JP2002188708A - 歯車機構および印刷装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の歯車機構によると、平歯車を利用し
た歯車機構に比べ高トルク伝達が可能であり、またバッ
クラッシュを最適に自動調整する技術を提供する。 【解決手段】 駆動歯車軸１６と一体に駆動される駆動
側はすば歯車３７と、この駆動側はすば歯車３７と噛み
合って従動歯車軸１９に回転力を伝達する従動側はすば
歯車３９とを具えた歯車機構であって、従動側はすば歯
車３９は、従動歯車軸１９と一体の第１はすば歯車３９
ａと、従動歯車軸１９に対して遊嵌された第２はすば歯
車３９ｂとを有し、第１はすば歯車３９ａに対して従動
歯車軸１９の軸線と平行な方向に沿った第２はすば歯車
３９ｂの移動を案内する案内ピン４１と、第２はすば歯
車３９ｂを第１はすば歯車３９ａから離れるように付勢
する付勢手段４８とをさらに具える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、駆動歯車軸と一体
に駆動される駆動側はすば歯車と、この駆動側はすば歯
車と噛み合って従動歯車軸に回転力を伝達する従動側は
すば歯車とを具えた歯車機構に関し、特に刷版が装着さ
れる版胴と、この版胴にインキを供給するインキ供給手
段と、版胴との間に印刷媒体が供給される圧胴とを具え
た印刷装置において、圧胴および版胴を回転駆動するた
めの歯車機構として好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】多色印刷に対応した間欠輪転印刷機やフ
レキソ印刷機などの輪転印刷装置においては、印刷に使
用されるインキの色数に対応した印刷装置がインライン
で配置され、各印刷装置には、版胴や圧胴およびインキ
着けローラなどの回転体がそれぞれ組み込まる。かかる
多色輪転印刷装置を用いてロール紙などの印刷媒体に対
して連続的に印刷作業を行う場合、これら回転体を印刷
媒体の搬送速度に合わせて回転駆動させる必要があり、
一般的にはすべての印刷装置を単一の駆動源により歯車
機構を利用して同期駆動させるようにしており、主要な
回転体は、それぞれ歯車を介して相互に噛み合わされた
状態となっている。

【０００３】このような輪転印刷装置においては、版胴
の慣性質量や、これに取り付けられる刷版のフライホイ
ール効果、あるいは版胴や圧胴などの調整不良（偏印
圧）によって、版胴に回転負荷変動が発生する。このた
め、版胴と圧胴との間で噛み合う歯車のバックラッシュ
に応じて版胴側の歯車の回転が一定とならず、版胴に微
妙な回転速度の変化が発生し、これに伴って印刷媒体に
ギヤマーク（印刷媒体の搬送方向に沿って等間隔に発生
する縞模様）や、バンディング（印刷媒体の搬送方向に
沿ってランダムに発生する縞模様）などの印刷品質を損
ねる現象が生ずることがある。

【０００４】かかる不具合を解消するため、従来では例
えば２枚の平歯車を組み合わせたバックラッシュ除去歯
車などを歯車機構に組み込み、相互に噛み合う歯車のバ
ックラッシュ量が適切となるように配慮している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】平歯車を用いた動力伝
達機構は、はすば歯車を用いた動力伝達機構と比較する
と、伝達トルクを大きくすることが困難であり、しかも
脈動などの回転変動に対する安定性において劣っている
ため、平歯車を用いた従来のバックラッシュ除去歯車を
印刷装置の動力伝達機構に組み込むことは、高精度な印
刷装置を実現する上での大きな障害となる。

【０００６】また、印刷媒体の厚みに応じて版胴と圧胴
との間隔を変更する必要が生じた場合、これに伴って版
胴側の歯車と圧胴側の歯車との間のバックラッシュも変
わってしまうため、その都度、バックラッシュ除去歯車
の調整をし直す必要がある。しかしながら、この調整作
業は非常に微妙であって、バックラッシュ量が多過ぎる
と調整効果を得ることができず、バックラッシュ量が少
な過ぎると印圧が作用しなくなったり、ギヤ目が発生す
るなどの悪影響がもたらされる不具合がある。

【０００７】

【発明の目的】本発明の目的は、駆動歯車軸と一体に駆
動される駆動側はすば歯車と、この駆動側はすば歯車と
噛み合って従動歯車軸に回転力を伝達する従動側はすば
歯車とを具え、これらのバックラッシュを最適に保持し
得るようにした歯車機構を提供することにある。

【０００８】本発明の他の目的は、このような歯車機構
を組み込むことにより、印刷媒体の厚みに応じて歯車の
バックラッシュ調整を行わなくてもギヤマークやバンデ
ィングなどの印刷品質を損なう現象の発生を抑制し得る
高精度な印刷装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の第１の形態は、
駆動歯車軸と一体に駆動される駆動側はすば歯車と、こ
の駆動側はすば歯車と噛み合って従動歯車軸に回転力を
伝達する従動側はすば歯車とを具えた歯車機構であっ
て、前記従動側はすば歯車は、前記従動歯車軸と一体の
第１はすば歯車と、前記従動歯車軸に対して遊嵌された
第２はすば歯車とを有し、前記第１はすば歯車に対して
前記従動歯車軸の軸線と平行な方向に沿った第２はすば
歯車の移動を案内する案内部材と、前記第２はすば歯車
を前記第１はすば歯車から離れるように付勢する付勢手
段とをさらに具えたことを特徴とするものである。

【００１０】前記案内部材は、前記従動歯車軸の周囲に
複数本配置されるように、前記第１はすば歯車に対して
それらの一端側を固定し、それらの他端側が前記第２は
すば歯車を貫通するようにしてもよい。

【００１１】この場合、前記第２はすば歯車を間に挟ん
で前記第１はすば歯車の反対側に位置するように、前記
従動歯車軸に一体的に固定されて前記案内部材の他端側
を保持する保持板を具えるようにしてもよい。

【００１２】前記付勢手段は、前記従動歯車軸の周囲に
前記案内部材と交互に配置される複数の圧縮コイルばね
を有してもよい。

【００１３】あるいは、前記付勢手段は、前記従動歯車
軸に遊嵌されて前記第１はすば歯車と前記第２はすば歯
車との間に介在する皿ばねを有してもよい。

【００１４】さらに、前記第２はすば歯車を間に挟んで
前記第１はすば歯車の反対側に位置するように、前記従
動歯車軸に対して取り外し可能に装着され、前記付勢手
段に抗して前記第１はすば歯車に対する前記第２はすば
歯車の相対位置を規定する規定手段を具えるようにして
もよい。

【００１５】この場合、前記規定手段は、前記従動歯車
軸にねじ込まれるナットを有してもよい。

【００１６】さらに、前記規定手段は、前記従動歯車軸
に遊嵌されて第２はすば歯車または保持板とナットとの
間に介装されるスラスト軸受を有してもよい。

【００１７】また、前記はすば歯車のねじれ角が４５度
であってよい。

【００１８】本発明の第２の形態は、刷版が装着される
版胴と、この版胴にインキを供給するインキ供給手段
と、前記版胴との間に印刷媒体が供給される圧胴と、こ
の圧胴および前記版胴を回転駆動する歯車機構とを具
え、この歯車機構が前記版胴と一体に駆動される駆動側
はすば歯車と、この駆動側はすば歯車と噛み合って前記
圧胴に回転力を伝達する従動側はすば歯車とを有する印
刷装置であって、前記従動側はすば歯車は、前記圧胴と
一体の第１はすば歯車と、前記圧胴の回転軸線に沿って
移動可能な第２はすば歯車とを有し、前記歯車機構は、
前記第１はすば歯車に対して前記圧胴の回転軸線と平行
な方向に沿った第２はすば歯車の移動を案内する案内部
材と、前記第２はすば歯車を前記第１はすば歯車から離
れるように付勢する付勢手段とをさらに有することを特
徴とするものである。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明による印刷装置を間欠輪転
印刷機またはフレキソ印刷機に応用した一実施形態につ
いて、図１〜図４を参照しながら詳細に説明するが、本
発明はこのような実施形態に限らず、この明細書の特許
請求の範囲に記載された本発明の概念に包含されるべき
他の技術にも応用することができる。

【００２０】本実施形態における間欠輪転印刷機または
フレキソ印刷機は、複数台の印刷装置が印刷媒体である
連続紙（以下、ウェブと呼称する）の搬送方向に沿って
インラインで配置されたものであり、そのうちの１台の
間欠輪転印刷装置の概略構造を模式的に図１に示し、版
胴および圧胴の部分を図２に示し、その歯車機構の部分
を図３に示す。なお、図２〜図４に示した歯車機構１０
は、フレキソ印刷装置の歯車機構と同一機構である。

【００２１】すなわち、案内レール１１上に設置された
間欠輪転印刷装置１２のベース１３には、左右一対の側
板１４が立設されており、これら側板１４には、円筒状
をなす版胴１５の長手方向両端部から突出する本発明の
駆動歯車軸としての版胴軸１６の両端部が軸受１７，１
７を介して回転自在に支持され、版胴１５の外周面には
図示しない刷版が取り外し可能に装着される。版胴１５
との間にウェブＷが挿通される圧胴１８は、その長手方
向両端部から突出する本発明の従動歯車軸としての圧胴
軸１９が版胴軸１６と平行な軸線を有する枢支ピン２０
（図１参照）を介して側板１４に揺動可能に基端部が枢
支された圧胴ブラケット２１に対して軸受２２を介して
回転自在に支持されている。圧胴ブラケット２１の先端
部は、上下一対のギャップ調整シリンダ２３（図１参
照）により保持され、ウェブＷの厚みに応じてこれらギ
ャップ調整シリンダ２３を操作することにより、枢支ピ
ン２０を中心として圧胴１８を版胴１５との対向方向
（図１中、上下方向）に変位させ、版胴１５と圧胴１８
の間隔を最適に調整することができるようになってい
る。

【００２２】側板１４の上端部には、インキを貯溜する
インキつぼ２４と、このインキつぼ２４に組み込まれた
つぼローラ２５とが設置されている。また、版胴１５の
直上には、一対のインキ着けローラ２６，２６と、これ
に続く多数のインキローラ群２７とが側板１４に支持さ
れた状態で設置されている。インキつぼ２４内で回転す
るつぼローラ２５と、固定金ローラ２７ｕとの間には、
これらの間を間欠的に揺動してインキつぼ２４内のイン
キをつぼローラ２５側から固定金ローラ２７ｕ側に間欠
供給するための呼び出しローラ２８が配置され、この呼
び出しローラ２８は、側板１４に取り付けられた枢支ピ
ン２９を中心として図示しない駆動源により揺動する揺
動アーム３０に対して回転自在に取り付けられている。
呼び出しローラ２８からインキローラ群２７に供給され
たインキは、混練されながらその膜厚が均一化された状
態となってインキ着けローラ２６により版胴１５に装着
された刷版に均一に塗布される。本実施形態では、上述
したインキつぼ２４，つぼローラ２５，インキローラ群
２７，呼び出しローラ２８，インキ着けローラ２６など
がインキ供給手段を構成している。

【００２３】なお、フレキソ印刷装置におけるインキ供
給手段は、図示しないインキつぼからアニックスローラ
およびインキ着けローラを介して版胴に転写する構成を
持つものが一般的である。

【００２４】図２において図示しない単一の駆動源に接
続する主駆動軸３１は、各印刷装置１２の配列方向に沿
って配置され、印刷装置１２毎にベース１３に設けられ
た歯車箱３２を図示しない軸受を介して回転自在に貫通
した状態となっている。歯車箱３２には、主駆動軸３１
に対して一体的に連結されたウォーム３３と、このウォ
ーム３３と噛み合うウォームホイール３４とが収容され
ており、このウォームホイール３４が軸受３５を介して
歯車箱３２内に導かれた版胴軸１６の一端部にキー３６
を介して一体的に取り付けられている。

【００２５】歯車箱３２と側板１４との間に位置する版
胴軸１６には、駆動側はすば歯車３７がキー３８を介し
て一体的に取り付けられており、この駆動側はすば歯車
３７と噛み合う従動側はすば歯車３９が圧胴ブラケット
２１から側板１４の外部に引き出された一方の圧胴軸１
９に取り付けられている。本実施形態における従動側は
すば歯車３９は、キー４０（図３参照）を介して圧胴軸
１９に一体的に嵌合された第１はすば歯車３９ａと、圧
胴軸１９に対して遊嵌された第２はすば歯車３９ｂとで
構成されている。

【００２６】圧胴軸１９を囲む第１はすば歯車３９ａの
円周方向に沿って等間隔に複数本（図示例では４本）の
本発明の案内部材としての案内ピン４１の一端部が埋設
された状態でそれぞれボルト４２によってねじ止めされ
ており、これら案内ピン４１の軸線は圧胴軸１９の軸線
と平行に設定されている。第２はすば歯車３９ｂには、
これら案内ピン４１の他端部がそれぞれ貫通する複数個
の貫通穴４３が形成されており、第２はすば歯車３９ｂ
は案内ピン４１に沿って圧胴軸１９の軸線と平行な方向
に摺動自在となっている。

【００２７】さらに、これら案内ピン４１と交互に複数
本（図示例では４本）の貫通ボルト４４が第１はすば歯
車３９ａを貫通して第２はすば歯車３９ｂに形成された
雌ねじ部４５にねじ込まれ、ロックナット４６が第２は
すば歯車３９ｂから突出する貫通ボルト４４の先端部に
ねじ止めされている。

【００２８】第１はすば歯車３９ａの歯すじと第２はす
ば歯車３９ｂの歯すじとを整合させた場合、貫通ボルト
４４の頭部４４ａと第１はすば歯車３９ａとの間に隙間
Ｇが形成され、この隙間Ｇに応じて第１はすば歯車３９
ａと第２はすば歯車３９ｂとを引き離すことができるよ
うにする必要がある。この隙間Ｇは、第１はすば歯車３
９ａと第２はすば歯車３９ｂとの相対的な位相変位量を
左右するものであるが、本発明ではねじれ角が４５度の
はすば歯車を用いているため、隙間Ｇをそれほど大きな
値に設定する必要はない。本実施形態では、相互に対向
する第１はすば歯車３９ａおよび第２はすば歯車３９ｂ
に貫通ボルト４４を囲む凹部４７をそれぞれ形成し、こ
れら凹部４７に第１はすば歯車３９ａと第２はすば歯車
３９ｂとを引き離すばね力を持った本発明の付勢手段と
しての圧縮コイルばね４８をそれぞれ収容している。

【００２９】従って、駆動側はすば歯車３７に対して噛
み合う従動側の第１および第２はすば歯車３９ａ，３９
ｂは、圧縮コイルばね４８のばね力によって、従動側の
第２はすば歯車３９ｂが駆動側はすば歯車３７の歯面に
４５度のねじれ角で常時押圧接触するように付勢されて
いるので、これら駆動側はすば歯車３７と従動側のはす
ば歯車３９ａ，３９ｂとの間でのバックラッシュがない
状態となる。これは、ウェブＷの厚さに応じて版胴軸１
６と圧胴軸１９との軸間を転位させても変わらず、常に
駆動側はすば歯車３７の歯面と従動歯車軸である圧胴軸
１９に対して摺動可能な第２はすば歯車３９ｂの歯面と
が圧縮コイルばね４８のばね力により押圧接触した状態
に保たれるため、駆動側はすば歯車３７と従動側のはす
ば歯車３９ａ，３９ｂとの間でのバックラッシュの発生
を防止することができる。

【００３０】はすば歯車のねじれ角は、２０度以上であ
ることが高トルク伝達の上で好ましく、本実施形態では
４５度のねじれ角のものを採用して負荷変動による悪影
響を受けにくくしている。この場合、駆動側はすば歯車
３７の回転に伴うスラストが発生するが、このスラスト
および圧縮コイルばね４８のばね力の押圧方向が合致す
ると、過大な摩擦抵抗力が駆動側はすば歯車３７と従動
側はすば歯車３９との噛み合い部分に作用し、歯面の損
傷を招くおそれがある。このため、歯すじ方向のリード
誤差を設定することが好ましい。また、圧縮コイルばね
４８によるばね力（強制力）が駆動側はすば歯車３７と
の噛み合いによって発生する摩擦抵抗力よりも大きくな
るように、これら圧縮コイルばね４８のばね力を設定す
ることが必要である。

【００３１】この歯車機構１０において、駆動側はすば
歯車３７と従動側はすば歯車３９とを噛み合わせる場
合、駆動がはすば歯車３７の歯すじに対して従動側はす
ば歯車３９を構成する第１はすば歯車３９ａの位相と第
２はすば歯車３９ｂの位相とが最大限にずれている場
合、これらの歯面を損傷してしまうおそれがある。この
ような不具合を防止するため、予め第１はすば歯車３９
ａの歯すじと第２はすば歯車３９ｂの歯すじとを整合さ
せた状態に保持し、これを駆動側はすば歯車３７に噛み
合わせた後、圧縮コイルばね４８のばね力を発現させる
ことが有効である。

【００３２】このような観点から、本実施形態では圧胴
軸１９の一端部に雄ねじ部４９を形成し、この雄ねじ部
４９にスラスト軸受５０を介してナット５１をねじ込
み、圧縮コイルばね４８のばね力に抗して第１はすば歯
車３９ａの歯すじと第２はすば歯車３９ｂの歯すじとが
整合するように、第２はすば歯車３９ｂを第１はすば歯
車３９ａ側に押し付けることができるようにしている。
ナット５１と共に本発明の規定手段を構成するスラスト
軸受５０を用いた場合、ナット５１のねじ込み操作に伴
う回転力が第２はすば歯車３９ｂ側に作用せず、第２は
すば歯車３９ｂを案内ピン４１に沿って円滑に摺動させ
ることができる。駆動側はすば歯車３７に対する従動側
はすば歯車３９の噛み合わせ終了後は、これらナット５
１およびスラスト軸受５０を圧胴軸１９から取り外し、
圧縮コイルばね４８のばね力を発現させる。

【００３３】上述した実施形態では、付勢手段として圧
縮コイルばね４８を用いたが、例えば皿ばねなどの他の
付勢手段を利用することも当然可能である。このような
本発明による歯車機構の他の実施形態の概略構造を図４
に示すが、先の実施形態と同一機能の部材にはこれと同
一符号を記すに止め、重複する説明は省略するものとす
る。

【００３４】すなわち、本実施形態における圧胴軸１９
の一端部には、第２はすば歯車３９ｂを挟んで第１はす
ば歯車３９ａの反対側に位置する保持板５２が摺動自在
に嵌合されている。この保持板５２には、複数本の案内
ピン４１の先端部が摺動自在に貫通してこれらをそれぞ
れ支持する貫通穴５３が形成されている。また、圧胴軸
１９には第１はすば歯車３９ａと第２はすば歯車３９ｂ
との間に介装される本発明の付勢手段としての皿ばね５
４が嵌合されている。本実施形態では１枚の皿ばね５４
を用いているが、必要に応じて複数枚を積層させたもの
であってもよい。さらに、圧胴軸１９の雄ねじ部４９に
は、スラスト軸受５０およびナット５１の他に、このナ
ット５１のゆるみ止め用のロックナット５５がねじ込ま
れている。

【００３５】従って、歯車機構１０においては、ナット
５１を締め込んで保持板５２を第２はすば歯車３９ｂ側
に押し付け、皿ばね５４のばね力に抗して第１はすば歯
車３９ａの歯すじと第２はすば歯車３９ｂの歯すじとを
整合させ、この状態で駆動側はすば歯車３７に対して従
動側はすば歯車３９の噛み合わせを行う。噛み合わせの
終了後は、ナット５１をゆるめて皿ばね５４によるばね
力を発現させ、第２はすば歯車３９ｂと保持板５２との
間にバックラッシュを充分除去し得るような隙間Ｇが形
成されるようにしておき、ロックナット５５によってナ
ット５１の回転位置を固定する。本実施形態では、保持
板５２がスラスト軸受５０に当接するまで第２はすば歯
車３９ｂの変位が可能であるので、スラスト軸受５０や
ナット５１などを圧胴軸１９から取り外すことなく、そ
のまま印刷装置１２を稼動させることができる。

【００３６】なお、本実施例では案内部材として複数本
の案内ピン４１を採用したが、圧胴軸１９の軸線方向に
キー４０と同様なキーを設け、はすば歯車３９ｂを摺動
可能とするようにしてもよい。

【００３７】

【発明の効果】本発明によると、従動歯車軸と一体の第
１はすば歯車に対し、従動歯車軸の軸線と平行な方向に
沿った第２はすば歯車の移動を案内する案内ピンと、従
動歯車軸に対して遊嵌された第２はすば歯車を第１はす
ば歯車から離れるように付勢する付勢手段とを設けたの
で、平歯車を用いた場合よりも負荷変動による悪影響を
受けにくく、高トルクを伝達することができる上、駆動
側はすば歯車と第１はすば歯車との間のバックラッシュ
に応じて第２はすば歯車が付勢手段による付勢力によっ
て第１はすば歯車から離れるように変位し、駆動側はす
ば歯車の歯面と第２はすば歯車の面とが常時圧接状態と
なる結果、これら駆動はすば歯車と従動側はすば歯車と
の間のバックラッシュを最適に自動調整することでき
る。

【００３８】案内ピンが従動歯車軸の周囲に等間隔に複
数本配置されるように、第１はすば歯車に対してそれら
の一端側を固定し、それらの他端側が第２はすば歯車を
貫通するようにした場合には、第２はすば歯車を従動歯
車軸の軸線に沿って正確に平行移動させることができ
る。

【００３９】第２はすば歯車を間に挟んで第１はすば歯
車の反対側に位置する保持板を従動歯車軸に一体的に固
定し、案内ピンの他端側をこの保持板によって保持する
ようにした場合には、第１はすば歯車の回転に伴う遠心
力による案内ピンの他端側の変位を拘束し、案内ピンに
対して第２はすば歯車を円滑に移動させることができ
る。

【００４０】従動歯車軸の周囲に案内ピンと交互に配置
される複数の圧縮コイルばねを付勢手段として採用した
場合には、従動歯車軸の円周方向に沿った付勢力の分布
を均一化して第２はすば歯車を案内ピンに対してこじる
ことなく均一に付勢することができる。

【００４１】従動歯車軸に遊嵌されて第１はすば歯車と
第２はすば歯車との間に介在する皿ばねを付勢手段とし
て採用した場合には、駆動側はすば歯車の歯幅寸法の増
大を最小限に抑えることができる。

【００４２】第２はすば歯車を間に挟んで第１はすば歯
車の反対側に位置する規定手段を従動歯車軸に対して取
り外し可能に装着し、この規定手段により第１はすば歯
車に対する第２はすば歯車の相対位置を付勢手段に抗し
て規定するようにした場合には、駆動側はすば歯車に対
して従動側はすば歯車を噛み合わせる場合、第１はすば
歯車の歯すじと第２はすば歯車の歯すじとを予め合致さ
せておくことができるため、付勢手段の影響を受けずに
これらを容易に噛み合わせることができる。

【００４３】規定手段が従動歯車軸にねじ込まれるナッ
トを有する場合、第１はすば歯車に対する第２はすば歯
車の位置調整を容易に行うことができる。

【００４４】規定手段が従動歯車軸に遊嵌されて第２は
すば歯車または保持板とナットとの間に介装されるスラ
スト軸受を有する場合、ナットを回転した場合にその回
転方向の分力がスラスト軸受によって第２はすば歯車側
に伝達されず、従動歯車軸に沿った第２はすば歯車の円
滑な移動が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による印刷装置を間欠輪転印刷機に応用
した一実施形態の概略構造を表す模式図である。

【図２】図１に示した実施形態における版胴および圧胴
の部分の動力伝達機構を表す断面図である。

【図３】図２に示した断面図において、本発明による歯
車機構の一実施形態を表す拡大断面図である。

【図４】本発明による歯車機構の他の実施形態を表す拡
大断面図である。

【符号の説明】

１０ 歯車機構 １１ 案内レール １２ 印刷装置 １３ ベース １４ 側板 １５ 版胴 １６ 版胴軸（駆動歯車軸） １７ 軸受 １８ 圧胴 １９ 圧胴軸（従動歯車軸） ２０ 枢支ピン ２１ 圧胴ブラケット ２２ 軸受 ２３ ギャップ調整シリンダ ２４ インキつぼ（インキ供給手段） ２５ つぼローラ（インキ供給手段） ２６ インキ着けローラ（インキ供給手段） ２７ インキローラ群（インキ供給手段） ２７ｕ 固定金ローラ（インキ供給手段） ２８ 呼び出しローラ（インキ供給手段） ２９ 枢支ピン ３０ 揺動アーム ３１ 主駆動軸 ３２ 歯車箱 ３３ ウォーム ３４ ウォームホイール ３５ 軸受 ３６，３８，４０ キー ３７ 駆動側はすば歯車 ３９ 従動側はすば歯車 ３９ａ 第１はすば歯車 ３９ｂ 第２はすば歯車 ４１ 案内ピン（案内部材） ４２ ボルト ４３ 貫通穴 ４４ 貫通ボルト ４５ 雌ねじ部 ４６ ロックナット ４７ 凹部 ４８ 圧縮コイルばね（付勢手段） ４９ 雄ねじ部 ５０ スラスト軸受（付勢手段） ５１ ナット（付勢手段） ５２ 保持板 ５３ 貫通穴 ５４ 皿ばね ５５ ロックナット Ｗ ウェブ Ｇ 隙間

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2C034 AB05 AB15 3F049 DA12 EA00 LA06 LB03 3J009 DA03 EA12 EA21 EB15 FA30 3J030 AB00 BA05 BB03 CA10

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動歯車軸と一体に駆動される駆動側は
   すば歯車と、この駆動側はすば歯車と噛み合って従動歯
   車軸に回転力を伝達する従動側はすば歯車とを具えた歯
   車機構であって、 前記従動側はすば歯車は、前記従動歯車軸と一体の第１
   はすば歯車と、前記従動歯車軸に対して遊嵌された第２
   はすば歯車とを有し、 前記第１はすば歯車に対して前記従動歯車軸の軸線と平
   行な方向に沿った第２はすば歯車の移動を案内する案内
   部材と、 前記第２はすば歯車を前記第１はすば歯車から離れるよ
   うに付勢する付勢手段とをさらに具えたことを特徴とす
   る歯車機構。
2. 【請求項２】 前記案内部材は、前記従動歯車軸の周囲
   に複数本配置されるように、前記第１はすば歯車に対し
   てそれらの一端側が固定され、それらの他端側が前記第
   ２はすば歯車を貫通していることを特徴とする請求項１
   に記載の歯車機構。
3. 【請求項３】 前記第２はすば歯車を間に挟んで前記第
   １はすば歯車の反対側に位置するように、前記従動歯車
   軸に一体的に固定されて前記案内部材の他端側を保持す
   る保持板をさらに具えたことを特徴とする請求項２に記
   載の歯車機構。
4. 【請求項４】 前記付勢手段は、前記従動歯車軸の周囲
   に前記案内部材と交互に配置される複数の圧縮コイルば
   ねであることを特徴とする請求項１から請求項３の何れ
   かに記載の歯車機構。
5. 【請求項５】 前記付勢手段は、前記従動歯車軸に遊嵌
   されて前記第１はすば歯車と前記第２はすば歯車との間
   に介在する皿ばねであることを特徴とする請求項１から
   請求項３の何れかに記載の歯車機構。
6. 【請求項６】 前記第２はすば歯車を間に挟んで前記第
   １はすば歯車の反対側に位置するように、前記従動歯車
   軸に対して取り外し可能に装着され、前記付勢手段に抗
   して前記第１はすば歯車に対する前記第２はすば歯車の
   相対位置を規定する規定手段をさらに具えたことを特徴
   とする請求項１から請求項５の何れかに記載の歯車機
   構。
7. 【請求項７】 前記規定手段は、前記従動歯車軸にねじ
   込まれるナットを有することを特徴とする請求項６に記
   載の歯車機構。
8. 【請求項８】 前記規定手段は、前記従動歯車軸に遊嵌
   されて前記第２はすば歯車または前記保持板と前記ナッ
   トとの間に介装されるスラスト軸受をさらに有すること
   を特徴とする請求項７に記載の歯車機構。
9. 【請求項９】 前記はすば歯車のねじれ角が４５度であ
   ることを特徴とする請求項１から請求項８の何れかに記
   載の歯車機構。
10. 【請求項１０】 刷版が装着される版胴と、この版胴に
    インキを供給するインキ供給手段と、前記版胴との間に
    印刷媒体が供給される圧胴と、この圧胴および前記版胴
    を回転駆動する歯車機構とを具え、この歯車機構が前記
    版胴と一体に駆動される駆動側はすば歯車と、この駆動
    側はすば歯車と噛み合って前記圧胴に回転力を伝達する
    従動側はすば歯車とを有する印刷装置であって、 前記従動側はすば歯車は、前記圧胴と一体の第１はすば
    歯車と、前記圧胴の回転軸線に沿って移動可能な第２は
    すば歯車とを有し、 前記歯車機構は、前記第１はすば歯車に対して前記圧胴
    の回転軸線と平行な方向に沿った第２はすば歯車の移動
    を案内する案内部材と、 前記第２はすば歯車を前記第１はすば歯車から離れるよ
    うに付勢する付勢手段とをさらに有することを特徴とす
    る印刷装置。