JP2002183575A - 交通手段選択システム - Google Patents
交通手段選択システムInfo
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- JP2002183575A JP2002183575A JP2000376019A JP2000376019A JP2002183575A JP 2002183575 A JP2002183575 A JP 2002183575A JP 2000376019 A JP2000376019 A JP 2000376019A JP 2000376019 A JP2000376019 A JP 2000376019A JP 2002183575 A JP2002183575 A JP 2002183575A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- destination
- taxi
- bus
- current location
- selection system
- Prior art date
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- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 125000002066 L-histidyl group Chemical group [H]N1C([H])=NC(C([H])([H])[C@](C(=O)[*])([H])N([H])[H])=C1[H] 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000029305 taxis Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】行先地に対して、路線バスを利用すべきか、タ
クシーを利用すべきかの判断が容易にできるようにした
交通手段選択システムを提供する。 【解決手段】現在地と行先地とを入力する行先入力手段
４と、行先入力手段４により入力された現在地と行先地
とに基づいて、その現在地から行先地に至るまでの所要
時間と所要料金を、路線バスを利用した場合とタクシー
を利用した場合とを比較して表示する表示手段５とを設
ける。行先入力手段４により現在地と行先地とを入力す
ることにより、その現在地から行先地に至るまでの所要
時間と所要料金が、路線バスを利用した場合とタクシー
を利用した場合とを比較して表示手段５に表示されるの
で、利用者はこの表示手段５の表示によって、路線バス
を利用するか、タクシーを利用するか、を容易に判断す
ることができる。
クシーを利用すべきかの判断が容易にできるようにした
交通手段選択システムを提供する。 【解決手段】現在地と行先地とを入力する行先入力手段
４と、行先入力手段４により入力された現在地と行先地
とに基づいて、その現在地から行先地に至るまでの所要
時間と所要料金を、路線バスを利用した場合とタクシー
を利用した場合とを比較して表示する表示手段５とを設
ける。行先入力手段４により現在地と行先地とを入力す
ることにより、その現在地から行先地に至るまでの所要
時間と所要料金が、路線バスを利用した場合とタクシー
を利用した場合とを比較して表示手段５に表示されるの
で、利用者はこの表示手段５の表示によって、路線バス
を利用するか、タクシーを利用するか、を容易に判断す
ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、現在地から行先地
まで移動するために交通手段として路線バス又はタクシ
ーを利用するに際し、いずれの交通手段を利用すればよ
いか、容易に判断することのできるようにした交通手段
選択システムに関するものである。
まで移動するために交通手段として路線バス又はタクシ
ーを利用するに際し、いずれの交通手段を利用すればよ
いか、容易に判断することのできるようにした交通手段
選択システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、交通手段として路線バスやタクシ
ーが一般的に使用されている。その場合、利用者は、現
在地がバス停留所から離れていたり、重い荷物がある場
合、急ぐ場合等は、一般的にはタクシーを利用する。し
かしそれ以外の場合は、利用者は先ず、最寄りのバス停
留所に出向き、バス停留所に設置された行先地までのバ
スの運行表によって、行先地までの所要時間や所要料金
を算出し、路線バスを利用すべきか、タクシーを利用す
べきかを判断しているのが一般的である。
ーが一般的に使用されている。その場合、利用者は、現
在地がバス停留所から離れていたり、重い荷物がある場
合、急ぐ場合等は、一般的にはタクシーを利用する。し
かしそれ以外の場合は、利用者は先ず、最寄りのバス停
留所に出向き、バス停留所に設置された行先地までのバ
スの運行表によって、行先地までの所要時間や所要料金
を算出し、路線バスを利用すべきか、タクシーを利用す
べきかを判断しているのが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、バスの
運行表によって、路線バスによる行先地までの所要時間
や所要料金を算出するのは面倒であり、又タクシーを利
用する場合、以前に同様の行先地までタクシーを利用し
た経験があれば、タクシーによる所要時間や所要料金の
判断はできるが、経験のない行先地であっては、所要時
間や所要料金の判断はできないことから、行先地に対し
て、路線バスを利用すべきか、タクシーを利用すべきか
の判断は、容易ではなかった。
運行表によって、路線バスによる行先地までの所要時間
や所要料金を算出するのは面倒であり、又タクシーを利
用する場合、以前に同様の行先地までタクシーを利用し
た経験があれば、タクシーによる所要時間や所要料金の
判断はできるが、経験のない行先地であっては、所要時
間や所要料金の判断はできないことから、行先地に対し
て、路線バスを利用すべきか、タクシーを利用すべきか
の判断は、容易ではなかった。
【０００４】そこで本発明は、上記の如き従来の問題点
を解消し、行先地に対して、路線バスを利用すべきか、
タクシーを利用すべきかの判断が容易にできるようにし
た交通手段選択システムを提供することを目的としてい
る。
を解消し、行先地に対して、路線バスを利用すべきか、
タクシーを利用すべきかの判断が容易にできるようにし
た交通手段選択システムを提供することを目的としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は次のような構成としている。すなわち本発
明に係る交通手段選択システムは、現在地と行先地とを
入力する行先入力手段と、行先入力手段により入力され
た現在地と行先地とに基づいて、その現在地から行先地
に至るまでの所要時間と所要料金を、路線バスを利用し
た場合とタクシーを利用した場合とを比較して表示する
表示手段とを有することを特徴とするものである。
に、本発明は次のような構成としている。すなわち本発
明に係る交通手段選択システムは、現在地と行先地とを
入力する行先入力手段と、行先入力手段により入力され
た現在地と行先地とに基づいて、その現在地から行先地
に至るまでの所要時間と所要料金を、路線バスを利用し
た場合とタクシーを利用した場合とを比較して表示する
表示手段とを有することを特徴とするものである。
【０００６】本発明によれば、行先入力手段により現在
地と行先地とを入力することにより、その現在地から行
先地に至るまでの所要時間と所要料金が、路線バスを利
用した場合とタクシーを利用した場合とを比較して表示
手段に表示されるので、利用者はこの表示手段の表示に
よって、路線バスを利用するか、タクシーを利用する
か、を利用者が自らの価値判断で選択し、容易に判断す
ることができる。
地と行先地とを入力することにより、その現在地から行
先地に至るまでの所要時間と所要料金が、路線バスを利
用した場合とタクシーを利用した場合とを比較して表示
手段に表示されるので、利用者はこの表示手段の表示に
よって、路線バスを利用するか、タクシーを利用する
か、を利用者が自らの価値判断で選択し、容易に判断す
ることができる。
【０００７】尚、本発明において、現在地と行先地とは
文字入力によって行先入力手段に入力されるようになさ
れていてもよいが、行先入力手段に、道路地図を表示す
る道路地図表示部を設け、この道路地図表示部によって
表示された道路地図に指で触れる等、道路地図上で現在
地と行先地とを入力するようにすれば、文字入力の苦手
な人達に対しても、容易且つ正確に入力させることがで
きる。
文字入力によって行先入力手段に入力されるようになさ
れていてもよいが、行先入力手段に、道路地図を表示す
る道路地図表示部を設け、この道路地図表示部によって
表示された道路地図に指で触れる等、道路地図上で現在
地と行先地とを入力するようにすれば、文字入力の苦手
な人達に対しても、容易且つ正確に入力させることがで
きる。
【０００８】本発明に係る交通手段選択システム、すな
わち行先入力手段及び表示手段の設置場所は特に限定さ
れるものではなく、例えばコンビニエンスストア等に設
置されていてもよいが、バス停留所又はバス停留所の近
傍に設置されていれば、路線バスを選択した場合、その
場所で路線バスを利用することができる。
わち行先入力手段及び表示手段の設置場所は特に限定さ
れるものではなく、例えばコンビニエンスストア等に設
置されていてもよいが、バス停留所又はバス停留所の近
傍に設置されていれば、路線バスを選択した場合、その
場所で路線バスを利用することができる。
【０００９】又、交通手段選択システムをバス停留所又
はバス停留所の近傍に設置する場合、このバス停留所に
タクシー乗り場を併設しておけば、路線バス、タクシー
のいずれを選択した場合であっても、その場所で路線バ
ス又はタクシーを利用することができる。
はバス停留所の近傍に設置する場合、このバス停留所に
タクシー乗り場を併設しておけば、路線バス、タクシー
のいずれを選択した場合であっても、その場所で路線バ
ス又はタクシーを利用することができる。
【００１０】又、交通手段選択システムに、タクシーを
呼ぶための通信手段が設けられていれば、容易にタクシ
ーを呼ぶことができる。
呼ぶための通信手段が設けられていれば、容易にタクシ
ーを呼ぶことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照し、具体的に説明する。図１は本発明に係
る交通手段選択システムの実施の一形態を示すブロック
図である。
て図面を参照し、具体的に説明する。図１は本発明に係
る交通手段選択システムの実施の一形態を示すブロック
図である。
【００１２】図面において、１は道路端等に設置された
バス停留所であり、従来の如くバスの停留所であること
を示す案内標識やバスの発車時刻を示す時刻標識等が取
付けられた標識支柱が立設されるが、本発明において
は、風雨を遮るための上屋や簡易ハウスが設けられてい
るのが好ましい。尚、バス停留所１にはタクシー乗り場
２が併設されると共に、タクシーを呼ぶための通信手段
２１が設けられているのが好ましい。
バス停留所であり、従来の如くバスの停留所であること
を示す案内標識やバスの発車時刻を示す時刻標識等が取
付けられた標識支柱が立設されるが、本発明において
は、風雨を遮るための上屋や簡易ハウスが設けられてい
るのが好ましい。尚、バス停留所１にはタクシー乗り場
２が併設されると共に、タクシーを呼ぶための通信手段
２１が設けられているのが好ましい。
【００１３】３は、行先入力手段４と表示手段５とを有
する交通手段選択システムであって、前記バス停留所１
に設置されている。
する交通手段選択システムであって、前記バス停留所１
に設置されている。
【００１４】行先入力手段４は、路線バス又はタクシー
を利用して現在地から行先地まで移動しようとする利用
者が、本交通手段選択システム３を利用するに際し、現
在地と行先地とを入力するためのものである。
を利用して現在地から行先地まで移動しようとする利用
者が、本交通手段選択システム３を利用するに際し、現
在地と行先地とを入力するためのものである。
【００１５】尚、本形態の如く交通手段選択システム３
がバス停留所１に設置された場合は、現在地はこのバス
停留所１となる。又移動しようとする行先である行先地
は、行先地の近傍に設置された路線バスのバス停留所で
あってもよいし、自宅等、バス停留所から徒歩等で移動
する所であってもよい。
がバス停留所１に設置された場合は、現在地はこのバス
停留所１となる。又移動しようとする行先である行先地
は、行先地の近傍に設置された路線バスのバス停留所で
あってもよいし、自宅等、バス停留所から徒歩等で移動
する所であってもよい。
【００１６】尚、行先入力手段４には、現在地と行先地
とを文字入力によって入力させるようにしてもよいし、
行先入力手段４に、道路地図を表示する道路地図表示部
４１を設け、この道路地図表示部４１によって表示され
た道路地図に指で触れる等、道路地図上で現在地と行先
地とを入力するようにしてもよい。
とを文字入力によって入力させるようにしてもよいし、
行先入力手段４に、道路地図を表示する道路地図表示部
４１を設け、この道路地図表示部４１によって表示され
た道路地図に指で触れる等、道路地図上で現在地と行先
地とを入力するようにしてもよい。
【００１７】表示手段５は、運行情報取得部５１と表示
部５２とを有し、行先入力手段４により入力された現在
地と行先地とに基づき、その時点における路線バスの運
行情報６及びタクシーの運行情報７を運行情報取得部５
１で取得し、その取得された運行情報６，７に基づい
て、その現在地から行先地に至るまでの所要時間と所要
料金とが路線バスを利用した場合とタクシーを利用した
場合とを比較して算出され、表示部５２に表示される。
部５２とを有し、行先入力手段４により入力された現在
地と行先地とに基づき、その時点における路線バスの運
行情報６及びタクシーの運行情報７を運行情報取得部５
１で取得し、その取得された運行情報６，７に基づい
て、その現在地から行先地に至るまでの所要時間と所要
料金とが路線バスを利用した場合とタクシーを利用した
場合とを比較して算出され、表示部５２に表示される。
【００１８】表示内容は、路線バスに対しては、現在地
である乗車停留所から行先地である降車停留所までの所
要時間、行先地に徒歩が必要な場合にあっては、その降
車停留所から行先地までの標準的な徒歩の時間を加えた
所要時間及び利用する路線バスの所要料金、タクシーに
対しては、現在地から行先地までの所要時間及び所要料
金等である。
である乗車停留所から行先地である降車停留所までの所
要時間、行先地に徒歩が必要な場合にあっては、その降
車停留所から行先地までの標準的な徒歩の時間を加えた
所要時間及び利用する路線バスの所要料金、タクシーに
対しては、現在地から行先地までの所要時間及び所要料
金等である。
【００１９】運行情報取得部５１による路線バスの運行
情報６及びタクシーの運行情報７の取得は、各路線バス
及び各タクシーにそれぞれの運行情報６，７を出力する
送信手段を設け、これらの運行情報６，７を運行情報取
得部５１で受信するようにしてもよいし、各路線バスの
運行情報６をバス運行司令部に、又各タクシーの運行情
報７をタクシー運行司令部に、それぞれ集中し、運行情
報取得部５１はこのバス運行司令部及びタクシー運行司
令部からそれぞれ運行情報６，７を取得するようにして
もよい。
情報６及びタクシーの運行情報７の取得は、各路線バス
及び各タクシーにそれぞれの運行情報６，７を出力する
送信手段を設け、これらの運行情報６，７を運行情報取
得部５１で受信するようにしてもよいし、各路線バスの
運行情報６をバス運行司令部に、又各タクシーの運行情
報７をタクシー運行司令部に、それぞれ集中し、運行情
報取得部５１はこのバス運行司令部及びタクシー運行司
令部からそれぞれ運行情報６，７を取得するようにして
もよい。
【００２０】次に上記形態による交通手段選択システム
３の使用方法について説明する。路線バス又はタクシー
のいずれかを利用したい利用者は、バス停留所１に出向
き、現在地及び移動しようとする行先地を行先入力手段
４により入力する。
３の使用方法について説明する。路線バス又はタクシー
のいずれかを利用したい利用者は、バス停留所１に出向
き、現在地及び移動しようとする行先地を行先入力手段
４により入力する。
【００２１】すると、その現在地から行先地に至るまで
の所要時間と所要料金が、路線バスを利用した場合とタ
クシーを利用した場合とを比較して表示手段５に表示さ
れる。従って、利用者は、この表示手段５の表示を見
て、自らの価値基準で、路線バスを利用するか、タクシ
ーを利用するかを適宜判断すればよい。
の所要時間と所要料金が、路線バスを利用した場合とタ
クシーを利用した場合とを比較して表示手段５に表示さ
れる。従って、利用者は、この表示手段５の表示を見
て、自らの価値基準で、路線バスを利用するか、タクシ
ーを利用するかを適宜判断すればよい。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、行先入力手段により現
在地と行先地とを入力することにより、その現在地から
行先地に至るまでの所要時間と所要料金が、路線バスを
利用した場合とタクシーを利用した場合とを比較して表
示手段に表示されるので、利用者はこの表示手段の表示
によって、路線バスを利用するか、タクシーを利用する
か、を容易に判断することができる。
在地と行先地とを入力することにより、その現在地から
行先地に至るまでの所要時間と所要料金が、路線バスを
利用した場合とタクシーを利用した場合とを比較して表
示手段に表示されるので、利用者はこの表示手段の表示
によって、路線バスを利用するか、タクシーを利用する
か、を容易に判断することができる。
【図１】本発明の交通手段選択システムの実施の一形態
を示すブロック図である。
を示すブロック図である。
１ バス停留所 ２ タクシー乗り場 ３ 交通手段選択システム ４ 行先入力手段 ４１ 道路地図表示部 ５ 表示手段 ５１ 運行情報取得部 ５２ 表示部 ６ 路線バスの運行情報 ７ タクシーの運行情報
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野口 和裕 大阪市北区西天満２−４−４ 積水樹脂株 式会社内 (72)発明者 浜口 恭久 大阪市北区西天満２−４−４ 積水樹脂株 式会社内 Ｆターム(参考） 5H180 AA14 AA16 AA24 BB01 BB15 EE02 EE10
Claims (5)
- 【請求項１】 現在地と行先地とを入力する行先入力手
段と、行先入力手段により入力された現在地と行先地と
に基づいて、その現在地から行先地までの所要時間と所
要料金とを、路線バスを利用した場合とタクシーを利用
した場合とを比較して表示する表示手段とを有すること
を特徴とする交通手段選択システム。 - 【請求項２】 行先入力手段は、道路地図を表示する道
路地図表示部を有し、この道路地図表示部によって表示
された道路地図上で現在地と行先地とを入力することを
特徴とする請求項１に記載の交通手段選択システム。 - 【請求項３】 交通手段選択システムが、バス停留所又
はバス停留所の近傍に設けられていることを特徴とする
請求項１又は２に記載の交通手段選択システム。 - 【請求項４】 バス停留所にタクシー乗り場が併設され
ていることを特徴とする請求項３に記載の交通手段選択
システム。 - 【請求項５】 タクシーを呼ぶための通信手段が設けら
れている請求項１〜４のいずれか１項に記載の交通手段
選択システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000376019A JP2002183575A (ja) | 2000-12-11 | 2000-12-11 | 交通手段選択システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000376019A JP2002183575A (ja) | 2000-12-11 | 2000-12-11 | 交通手段選択システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002183575A true JP2002183575A (ja) | 2002-06-28 |
Family
ID=18844941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000376019A Pending JP2002183575A (ja) | 2000-12-11 | 2000-12-11 | 交通手段選択システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002183575A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005327217A (ja) * | 2004-05-17 | 2005-11-24 | Kanto Auto Works Ltd | 自動スケジューリングシステムおよび方法ならびに自動スケジューリングプログラムを記録した記録媒体 |
| CN102867408A (zh) * | 2012-09-17 | 2013-01-09 | 北京理工大学 | 一种公交出行路线的选择方法和系统 |
-
2000
- 2000-12-11 JP JP2000376019A patent/JP2002183575A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005327217A (ja) * | 2004-05-17 | 2005-11-24 | Kanto Auto Works Ltd | 自動スケジューリングシステムおよび方法ならびに自動スケジューリングプログラムを記録した記録媒体 |
| CN102867408A (zh) * | 2012-09-17 | 2013-01-09 | 北京理工大学 | 一种公交出行路线的选择方法和系统 |
| CN102867408B (zh) * | 2012-09-17 | 2014-05-07 | 北京理工大学 | 一种公交出行路线的选择方法 |
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