JP2002183337A

JP2002183337A - 自動車保守管理システム及び保守管理方法

Info

Publication number: JP2002183337A
Application number: JP2000377674A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Yoshino; 雅彦芳野
Original assignee: KASHIWA SHARYO KK
Current assignee: KASHIWA SHARYO KK
Priority date: 2000-12-12
Filing date: 2000-12-12
Publication date: 2002-06-28

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車保守管理システム及び保守管理方法を提
供する。【解決手段】保守管理手段１４は、修理工場１２、１
３、自動車情報登録手段１８、１９と、インターネット
網１１を介して接続されている。自動車情報登録手段１
８は、自動車保守管理手段１４に自動車の保守管理情報
を送信する。自動車保守管理手段１４は、自動車情報登
録手段１８から前記保守管理情報を受信して、自動車の
部品交換時期を予測するとともに、所有者の電話番号又
は住所から修理工場１２、１３を検索し、前記部品交換
時期とともに自動車情報登録手段１８に送信する。ユー
ザは部品の寿命が来る前に、部品交換が可能になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車保守管理シス
テム及び保守管理方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】１９９５年の車検制度改正によって車検
時に車検後の安全走行を保つための義務付けが無くなり
使用者の管理責任となった。このために保守整備を行わ
ない車検が割安感から普及拡大している。しかし、消耗
部品についての交換、保守を行わないための故障、事故
等のトラブルが増加している。

【０００３】前記問題点を解決するためには重要消耗品
について部品寿命が来る前に部品交換することが必要で
ある。係る部品交換の時期は一般的には自動車の所有者
が自発的に部品交換を依頼するか、又は車検時に業者が
交換していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】係る方法においては、
自動車の所有者が自発的に部品交換を依頼するのは、自
動車の運行に異常又は不便を感じたときに行うのが一般
的である。そのために自動車の故障、事故などを発生す
るまで気がつかないなどの問題点があった。

【０００５】又、車検時に業者が交換する場合には、自
動車の所有者は不必要な部品まで交換されるのではない
かという危惧があるのが一般的である。従って、修理業
者に対しての信頼関係が薄いと部品交換に対して不要な
トラブルを生じる場合がある、などの問題点があった。

【０００６】本発明は、係る問題を解決して重要消耗部
品の寿命が来る前にユーザに知らせることで故障、事故
等のトラブルを回避する自動車保守管理システム及び保
守管理方法を提供することを目的としてなされたもので
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１記載の自動車保守管理システムは、インター
ネット上に自動車情報を入力する自動車情報登録手段
と、該入力された自動車情報に基づいて自動車の部品交
換時期を予測して前記情報入力手段に通知する保守管理
手段と、自動車を保守する修理工場とを結んだ自動車保
守管理システムであって、前記自動車情報登録手段は、
少なくとも自動車を特定する自動車基本情報と前記自動
車の保守管理情報と走行距離情報とを入力する入力手段
と、該入力手段から入力した前記自動車基本情報と自動
車の保守管理情報と走行距離情報とを前記保守管理手段
に送信する手段とを有し、前記保守管理手段は、前記自
動車の修理工場を検索する手段と、前記自動車情報登録
手段から送信された各種情報を受信する手段と、前記受
信した情報から、少なくとも予測した自動車の部品交換
時期を含む重要消耗部品のデータと自動車の整備に必要
な料金及び修理工場とのデータとを、前記自動車情報登
録手段に送信する手段を具備することを特徴とする。

【０００８】請求項２記載の自動車保守管理システムで
は、前記自動車の部品交換時期を予測する手段は、消耗
部品の交換がなされていない部品については走行距離か
ら、消耗部品の交換時期が不明な部品については部品の
消耗度から部品残存日数及び交換時期を推定することを
特徴とする。

【０００９】請求項３記載の自動車保守管理システムで
は、前記自動車の部品残存日数及び部品交換時期は、前
記自動車情報登録手段から入力された現在走行距離、車
検入庫日、新車登録日から一日当たりの走行距離を算出
し、予め定められた部品毎の部品消耗限度距離と、前記
現在走行距離とから算出することを特徴とする。

【００１０】請求項４記載の自動車保守管理システムで
は、前記重要消耗部品のデータは、交換部品名と、該交
換部品に対応した検査時点の部品消耗度、一年後の予測
部品消耗度、部品交換限度時期、提案時交換後の次回部
品交換時期、整備作業料金、作業時間とを含むことを特
徴とする。

【００１１】請求項５記載の自動車保守管理システムで
は、前記重要消耗部品のデータは、検査時点の部品消耗
度を安全、注意、危険の３段階のカラーグラフで表示し
たことを特徴とする。

【００１２】請求項６記載の自動車保守管理システムで
は、前記重要消耗部品のデータは、一年後の部品消耗度
を安全、注意、危険の３段階をカラーグラフで表示した
ことを特徴とする。

【００１３】請求項７記載の自動車保守管理方法では、
インターネット上に自動車情報を入力する自動車情報登
録手段と、該入力された自動車情報に基づいて自動車の
部品交換時期を予測して前記情報入力手段に通知する保
守管理手段と、自動車を保守する修理工場とを結び、前
記自動車情報登録手段は、前記保守管理手段からの問い
合わせによって、又は自動車の所有者又は使用者自ら、
少なくとも自動車を特定する自動車基本情報と、前記自
動車の新車登録日時、部品交換日時とを有する保守管理
情報と、走行距離情報と、修理工場を検索するための所
有者又は使用者の自宅電話番号とを前記保守管理手段に
送信し、前記保守管理手段は、前記受信した情報から自
動車の部品交換時期を予測して交換部品名と、該交換部
品に対応した検査時点の部品消耗度、一年後の予測部品
消耗度、部品交換限度時期、提案時交換後の次回部品交
換時期、整備作業料金、作業時間の何れか又はすべて、
及び前記所有者又は使用者の自宅電話番号から検索した
自動車の修理工場の紹介情報とを前記自動車情報登録手
段に送信すると共に、前記検索した修理工場に前記所有
者又は使用者を紹介した通知を送り、前記修理工場から
紹介手数料を得ることを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１は、本発明における自動車保
守管理システム全体を示すブロック図、図２は、前記自
動車保守管理システムにおける保守管理手段１４の全体
を示すブロック図、図３は、前記自動車保守管理シス
テムの処理フローである。図４、図５、図６は、各々、
図２における部品ファイル２６の構成図、顧客ファイル
２２の構成図、修理工場ファイル２１の構成図である。
図７は、自動車の部品交換時期を予測した重要消耗部品
のデータと自動車の整備に必要な料金との出力形式の一
例、図８は、検査時点の部品消耗度をグラフで表示した
一例である。

【００１５】図１において、保守管理手段１４は、ＬＡ
Ｎ（ローカルエリアネットワーク）１５を介して通信制
御手段１６と接続され、通信制御手段１６は、電話網制
御手段１７と接続されている。電話網制御手段１７、修
理工場１２、１３、自動車情報登録手段１８、１９は、
インターネット網１１に周知の方法で接続されている。

【００１６】修理工場１２、１３、自動車情報登録手段
１８、１９は、説明の便宜上、各々２つずつ図示してあ
るがこれ以外に接続されていても良い。又、修理工場１
２、１３、と自動車情報登録手段１８、１９は、電話網
制御手段１７を図示していないが、インターネット網に
接続する手段、及び機能を有している。また、プリン
タ、キーボード、ディスプレイなど各種データの入出力
に必要な図示していない入出力機器が具備されている。

【００１７】図２の保守管理手段１４は、サーバなどで
実現される。図２において、制御手段２０はＣＰＵ（中
央処理装置）であり、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモ
リ）またはＲＯＭ（リードオンリーメモリ）等で構成さ
れるプログラムファイル格納手段２３に格納されている
プログラムにより、前記保守管理手段の処理が実行され
る。係るプログラムは、プログラムファイル格納手段２
３に所定の方法で予め格納されているものとする。

【００１８】制御手段２０には、修理工場ファイル２
１、顧客ファイル２２、画像ファイル２５、部品ファイ
ル２６の各種ファイルが図示していない内部バスなどで
接続されていて、制御手段２０によってアクセスされ
る。前記ファイルはＨＤＤ（ハードディスク）などで構
成される。作業ファイル２７は、処理に必要な各種デー
タを一時的に保存しＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）
により構成される。

【００１９】更に、制御手段２０には、入出力制御手段
２４、機器制御手段２８が接続されていて、入出力制御
手段２４は前記ＬＡＮ１５を介して前記通信制御手段１
６と接続され、機器制御手段２８にはプリンタ２９、デ
ィスプレイ２０１、キーボード２０２が各々接続されて
いる。

【００２０】図４において、部品ファイル２６には、自
動車メーカー名４０と自動車を特定する自動車基本情報
である車名４１、型式４２、年代４３が格納されてい
て、各メーカ４０毎に、前記自動車の保守に必要な部品
の部品名４００、該部品が使用可能な部品消耗度限度距
離４１０、部品の交換に必要な標準作業時間４２０、部
品代４３０とが各部品毎に各々格納されている。例え
ば、フロントディスクパッド４０１の部品消耗度限度距
離４１１として数値Ａが、標準作業時間４２１として数
値ａが、部品代４３１として数値ｑが、部品ファイル２
６の所定の位置に各々格納されている。以下、リヤーデ
ィスクパッド４０２、フロントブレーキホース４０３な
どについても同様である。なお、図４はすべての部品を
図示しておらず、代表的な部品について例示した図であ
る。

【００２１】図５の顧客ファイル２２は、顧客毎に以下
のデータが格納されている。なお、図５はすべての顧客
について図示しておらず、代表的な顧客について例示し
た図である。

【００２２】図５の顧客ファイル２２において、顧客５
０には、顧客名５０１、住所５０２、自動車基本情報５
０３、新車登録日５０４、車検入庫日５０５、現在走行
距離５０６、寿命予測データ５０７が、顧客ファイル２
６の所定の位置に図５（ａ）に示すように各々格納され
ている。その他の顧客についても同様で顧客５１、５２
などとして格納されている。

【００２３】前記自動車基本情報５０３には、少なくと
も自動車を特定する自動車の車名５０ａ、型式５０ｂ、
年式５０ｃが図５（ｂ）に示すように各々格納されてい
る。前記自動車基本情報５０３は、これ以外に、フル型
式、車体番号、排気量など必要に応じて格納しても良
い。

【００２４】車検入庫日５０５には、車検入庫日５０
ｄ、既に交換した部品名５０ｅ、５０ｆ、５０ｇが図５
（ｃ）に示すように各々格納されている。なお、部品名
５０ｅ、５０ｆ、５０ｇには図示していない部品交換日
付が部品名と対応して格納されている。前記自動車基本
情報５０３及び車検入庫日５０５は、各々の顧客毎に対
応して他の顧客５０、５１に対しても同様に顧客ファイ
ル２２に格納されている（図示していない）。

【００２５】寿命予測データ５０７には、予測した部品
名５０ｐと、該部品に対応して現在消耗度５０ｈ、一年
後の予測消耗度５０ｉ、推奨交換時期５０ｊ、本日交換
時の予測使用期限５０ｋ、部品代５０ｌ、作業料５０
ｍ、作業時間５０ｎとが各々格納されている。

【００２６】係る顧客ファイル２２の内容は、自動車保
守管理１４又は自動車情報登録手段１８、１９などによ
り後述するようにして逐次更新される。

【００２７】図６において、修理工場ファイル２１に
は、修理工場６０、６１、６２毎に工場名６０１、郵便
番号６０２、住所６０３、電話番号６０４、修理工場の
ランク６０５が格納されている。なお、図６はすべての
修理工場を図示しておらず、代表的な修理工場について
例示した図である。

【００２８】画像ファイル２５には、自動車の各部の図
面、車体概観、部品図などが自動車基本情報５０３とリ
ンクして所定の方法で格納されている。

【００２９】重要消耗部品の寿命が来る前にユーザに知
らせることで故障、事故等のトラブルを回避する、自動
車保守管理システム及び保守管理方法を提供するための
処理について、以下図３を用いて説明する。

【００３０】図３の処理において、定期的（例えば、前
回の車検時期から１年ごとに）に自動車保守管理手段１
４から自動車の所有者（以下、自動車情報登録手段と称
す）に対して部品交換時期などの保守情報を連絡する場
合には、処理３１から開始される。即ち、自動車保守管
理手段１４は、自動車情報登録手段１８に対してインタ
ーネット網１１を介して自動車情報登録手段１８に接続
する。そして自動車保守管理手段１４は、後述する方法
により自動車の部品交換時期を予測して自動車情報登録
手段１８に通知する。

【００３１】また、自動車情報登録手段１８が、前記自
動車保守管理手段１４と異なる場所で新車登録又は部品
交換などを行ったときには、処理３２から開始される。
即ち、自動車情報登録手段１８は、インターネット網１
１を介して自動車保守管理手段１４に接続し、前記新車
登録又は部品交換などの保守情報を通知する。そして自
動車保守管理手段１４は、後述する方法で前記顧客ファ
イル２２の更新を行う。

【００３２】ここで、自動車情報登録手段１８と自動車
保守管理手段１４との間では所定の方法で予め会員登録
などを行い、前記顧客ファイル２２に前記自動車基本情
報及び顧客情報を前記図５に示した形式で登録してある
ものとする。

【００３３】処理３２から説明をする。以下の処理は、
前記したように自動車保守管理手段１４にある制御手段
２０によりプログラムファイル２３に格納されているプ
ログラムにより行われる。自動車情報登録手段１８は、
自動車保守管理手段１４と異なる業者から新車購入又は
部品交換などを行った場合には、インターネット網１１
を介して自動車保守管理手段１４に接続する。そして、
処理３３において、現在走行距離情報、及び所有者の電
話番号、住所と、新車登録時には新車登録日付、部品交
換時には交換した日付と部品名、車検を行ったときには
車検入庫日とを図示していない入出力手段を用いて自動
車の保守管理情報として入力し、インターネット網１１
を介して自動車保守管理手段１４に送信する。

【００３４】自動車保守管理手段１４は、自動車情報登
録手段１８から前記保守管理情報を受信して、以下のよ
うに顧客ファイル２２の更新を行う。即ち、自動車保守
管理手段１４の制御手段２０により顧客ファイル２２を
検索し、所有者の電話番号、住所から該当する顧客のデ
ータを抽出する。そして処理３４において該当する顧客
データを受信した前記保守管理情報に更新して顧客ファ
イル２２に格納する。

【００３５】顧客ファイル２２の更新が終了すると処理
３５において、前記更新された顧客データからその時点
での保守対象となる部品を抽出し、部品ファイル２６か
ら図４のように格納されている該当する部品の部品名４
０、該部品が使用可能な部品消耗度限度距離４１、部品
の交換に必要な標準作業時間４２、部品代４３とを抽出
する。

【００３６】処理３６において、後述する方法により自
動車の部品交換時期を予測する。そして交換が必要な部
品の見積もりと作業時間、または日数を処理３７で算出
する。

【００３７】処理３８において、所有者の電話番号又は
住所から修理工場ファイル２１を読み出し、処理３９０
で検索する。そして自動車情報登録手段１８の近隣の修
理工場１２を検索して処理３９１で修理工場１２を決定
し、決定した修理工場１２のデータを抽出する。

【００３８】処理３０において、自動車保守管理手段１
４は、前記受信した電話番号を用いて、インターネット
網１１を介して自動車情報登録手段１８に接続し、予測
した結果と修理工場１２の紹介とを前記自動車情報登録
手段１８に送信する。

【００３９】処理３０１において、自動車保守管理手段
１４は、前記自動車情報登録手段１８に紹介した修理工
場１２にインターネット網１１を介して接続する。そし
て自動車情報登録手段１８に通知した情報を修理工場１
２に通知する。修理工場１２は、前記通知を受けると、
所定の紹介手数料を自動車保守管理手段１４の所定の口
座などに送金する。係る紹介手数料の支払いなどについ
ては予め自動車保守管理手段１４と修理工場１２との間
で定められていて、口座振込みなどの処理は周知の方法
で行う。

【００４０】処理３１は、定期的（例えば、前回の車検
時期から１年ごとに）に自動車保守管理手段１４から自
動車情報登録手段１８に対して部品交換時期などの保守
情報を連絡する場合に開始する。即ち、自動車保守管理
手段１４は、後述する方法により定期的に自動車の部品
交換時期の予測を行うことにより、重要消耗部品の寿命
が来る前にユーザに知らせることで故障、事故等のトラ
ブルを回避することができる。

【００４１】処理３１において、自動車保守管理手段１
４は、顧客ファイル２２を検索し、自動車情報登録手段
１８に対してインターネット網１１を介して自動車情報
登録手段１８に接続して処理３３に進む。処理３３から
の処理は、前記したと同様なので説明を省略する。

【００４２】（自動車の部品交換時期の予測方法）以下
に前記した本発明に用いる、自動車の部品交換時期の予
測方法について説明する。予測方法は、以下の２つの場
合がある。即ち、（１）新車又は部品交換が行なわれて
いない場合、（２）過去に部品交換を行っている場合で
ある。

【００４３】新車又は部品交換が行なわれていない場合
は、以下のようにして予測する。即ち、自動車情報登録
手段１８から送信された現在走行距離、又は、車検で入
庫した日の現在走行距離をＬＮ、車検入庫日をＤＭ、新
車登録日をＤＮとすると、１日当たりの走行距離ＤＬは
ＤＬ＝ＬＮ／（ＤＭ−ＤＮ）で求められる。

【００４４】又、部品残存日数ＤＤは、部品消耗限度距
離をＭＬとすると、ＤＤ＝（ＭＬ−ＬＮ）／ＤＬで求め
られる。

【００４５】過去に部品交換を行っている場合は、車検
又は定期点検によって部品の消耗度を点検し、部品の現
在消耗度ＡＡを推定すると、部品残存日数ＤＤは、ＤＤ
＝（１−ＡＡ）＊ＭＬ／ＤＬで求められる。

【００４６】前記のようにして求めた部品の残存日数Ｄ
Ｄ、部品の現在消耗度ＡＡ、部品消耗度限度距離ＭＬ、
現在走行距離ＬＮ及び１日当たりの走行距離ＤＬとから
１年後の予測消耗度ＡＢ、推奨交換時期ＳＳ及び現在日
付で交換後の予測使用期限ＳＥとが求められる。

【００４７】部品の消耗度が、例えば６０％以下の時に
は安全、６０％以上８５％以下の時に注意、８５％以上
の時に危険であると定め、部品の消耗度が例えば６０％
以下の時に前記推奨交換時期ＳＳとする。係る消耗度
は、これ以外の数値であっても良く、又、前記推奨交換
時期ＳＳの値もこれ以外であっても良い。前記のように
して重要消耗品について現在消耗度、１年後の予測消耗
度、推奨交換時期、現在日付で交換後の予測使用期限の
データを、各々算出する。

【００４８】（結果の通知方法）自動車保守管理手段１
４は、自動車の部品交換時期を予測した重要消耗部品の
データと自動車の整備に必要な料金などの結果を、例え
ば図７のような形式で自動車情報登録手段１８に対して
インターネット網１１を介して回答する。

【００４９】図７においては、重要消耗品名７０、前記
したようにして求めた、現在消耗度７１、１年後の予測
消耗度７２、推奨交換時期７３、現在日付で交換後の予
測使用期限７４、及び、部品ファイル２６に格納されて
いる部品代７５ａ、標準作業時間７６、及び標準作業時
間７６と別途定められた所定の作業単価とから求めた作
業料７５ｂとが、表形式で各部品毎に明示してある。な
お送信する前記の結果は表形式以外、例えばテキスト形
式であっても良いことは言うまでもない。

【００５０】前記重要消耗部品のデータは、図８に示す
ように、部品消耗度を安全、注意、危険の３段階のカラ
ーグラフで表示可能な形式で、インターネット網１１を
介して自動車保守管理手段１４から自動車情報登録手段
１８に対して送信するようにしても良い。即ち、自動車
保守管理手段１４から自動車情報登録手段１８に対して
送信された前記検査時点の部品消耗度のデータを、自動
車情報登録手段１８の図示していない表示装置で図８の
ように表示した一例で、図８（ａ）は検査時点の部品消
耗度を、図８（ｂ）は一年後の部品消耗度を各々表示し
た例である。

【００５１】図８（ａ）において、図示していない表示
装置の画面８０ａには、前記重要消耗部品名として、ド
ライブシャフトブーツ８１、リヤーディスクバット８
２、フロントディスクパット８３とが画面の左に表示さ
れている。又、前記重要消耗部品名に並んで画面の右に
は、前記ドライブシャフトブーツ８１、リヤーディスク
バット８２、フロントディスクパット８３の検査時点の
部品消耗度８４、８５、８６とを「安全」、「注意」、
「危険」の３段階のカラーグラフで表示してある。

【００５２】係る表示は、部品の消耗度が例えば６０％
以下の時には「安全」、６０％以上８５％以下の時に
「注意」、８５％以上の時に「危険」であると定め、前
記図７で示した現在消耗度７１のデータを用いて表示す
る。なお、係る表示のための自動車保守管理手段１４及
び自動車情報登録手段１８でのプログラムは、予め所定
の方法で各々格納されているものとする。

【００５３】例えば、ドライブシャフトブーツ８１の部
品消耗度８４はｘ１％（６０％以下）であって、「安
全」であり、ｘ１％までの部分８４ａが例えば緑色で表
示されている。同様にして、リヤーディスクバット８２
の部品消耗度８５はｙ１％（６０％以上８５％以下）で
あって、「注意」であり、ｙ１％までの部分８５ａが例
えば黄色で表示されている。更にまた、フロントディス
クパット８３の部品消耗度８６はｚ１％（８５％以上）
であって、「危険」であり、ｚ１％までの部分８６ａが
例えば赤色で表示されている。

【００５４】図８（ｂ）は、前記の重要消耗部品におけ
る一年後の消耗度を前記図８（ａ）と同様にカラーグラ
フで表示した例である。即ち、図８（ａ）と異なるの
は、カラーグラフ表示されているデータとして、図７で
示した一年後の予測消耗度７２を用いている点である。

【００５５】なお、前記表示形式は、棒グラフ以外に円
グラフ、その他の表示方法であっても良いことは言うま
でも無く、又、部品名は、前記のように部品名を表示す
る以外に、画像ファイル２５に格納されている、自動車
の各部の図面、車体概観、部品図などを用いて、顧客フ
ァイル２２に格納してある自動車基本情報５０３とリン
クして画像で表示するようにしても良い。係る表示のた
めの自動車保守管理手段１４及び自動車情報登録手段１
８でのプログラムは、予め所定の方法で各々格納されて
いるものとする。

【００５６】

【発明の効果】請求項１記載の自動車保守管理システム
によれば、インターネット上に自動車情報を入力する自
動車情報登録手段と、該入力された自動車情報に基づい
て自動車の部品交換時期を予測して前記情報入力手段に
通知する保守管理手段と、自動車を保守する修理工場と
を結んだ自動車保守管理システムであって、前記自動車
情報登録手段は、少なくとも自動車を特定する自動車基
本情報と前記自動車の保守管理情報と走行距離情報とを
入力する自動車情報登録手段と、該登録手段から入力し
た自動車基本情報と自動車の保守管理情報と走行距離情
報とを前記保守管理手段に送信する手段とを有し、前記
保守管理手段は、前記自動車の修理工場を検索する手段
と、前記登録手段から送信された各種情報を受信する手
段と、前記受信した情報から、少なくとも予測した自動
車の部品交換時期を含む重要消耗部品のデータと自動車
の整備に必要な料金及び修理工場とのデータとを前記自
動車情報登録手段に送信する手段を具備することによ
り、重要消耗部品の寿命が来る前にユーザに知らせるこ
とで故障、事故等のトラブルを回避することができた。

【００５７】請求項２記載の自動車保守管理システムに
よれば、前記自動車の部品交換時期を予測する手段は、
消耗部品の交換がなされていない部品については走行距
離から、消耗部品の交換時期が不明な部品については部
品の消耗度から、部品残存日数及び交換時期を推定する
ことにより簡便に部品交換時期を予測できた。

【００５８】請求項３記載の自動車保守管理システムに
よれば、前記自動車の部品残存日数及び部品交換時期
は、前記自動車情報登録手段から入力された現在走行距
離、車検入庫日、新車登録日から一日当たりの走行距離
を算出し、予め定められた部品毎の部品消耗限度距離
と、前記現在走行距離とから算出することにより簡便に
部品交換時期を予測できた。

【００５９】請求項４記載の自動車保守管理システムに
よれば、前記重要消耗部品のデータは、交換部品名と、
該交換部品に対応した検査時点の部品消耗度、一年後の
予測部品消耗度、部品交換限度時期、提案時交換後の次
回部品交換時期、整備作業料金、作業時間とを含むこと
により、自動車所有者は、車検時の部品交換などにおい
て、修理業者に対して不信感を無くし不要なトラブルを
生じることが少なくできた。

【００６０】請求項５記載の自動車保守管理システムに
よれば、重要消耗部品のデータは、検査時点の部品消耗
度を安全、注意、危険の３段階のカラーグラフで表示し
たことにより視覚的に現在消耗度を確認できるようにな
り、危険なレベルに達した部品を見逃すことが無くなっ
た。

【００６１】請求項６記載の自動車保守管理システムに
よれば、前記重要消耗部品のデータは、一年後の部品消
耗度を安全、注意、危険の３段階でカラーグラフで表示
したことにより視覚的に現在消耗度を確認できるように
なり、危険なレベルに達した部品を見逃すことが無くな
った。

【００６２】請求項７記載の自動車保守管理方法によれ
ば、インターネット上に自動車情報を入力する自動車情
報登録手段と、該入力された自動車情報に基づいて自動
車の部品交換時期を予測して前記情報入力手段に通知す
る保守管理手段と、自動車を保守する修理工場とを結
び、前記自動車情報登録手段は、前記保守管理手段から
の問い合わせによって、又は自動車の所有者又は使用者
自ら、少なくとも自動車を特定する自動車基本情報と、
前記自動車の新車登録日時、部品交換日時とを有する保
守管理情報と、走行距離情報と、修理工場を検索するた
めの所有者又は使用者の自宅電話番号とを前記保守管理
手段に送信し、前記保守管理手段は、前記受信した情報
から自動車の部品交換時期を予測して交換部品名と、該
交換部品に対応した検査時点の部品消耗度、一年後の予
測部品消耗度、部品交換限度時期、提案時交換後の次回
部品交換時期、整備作業料金、作業時間の何れか又はす
べて、及び前記所有者又は使用者の自宅電話番号から検
索した自動車の修理工場の紹介情報とを前記自動車情報
登録手段に送信すると共に、前記検索した修理工場に前
記所有者又は使用者を紹介した通知を送り、前記修理工
場から紹介手数料を得ることにより、自動車所有者は、
安全走行を保つための保守を忘れず、又、安心して自動
車を使用できると共に、自動車の修理工場は修理の紹介
を得られ、これにより修理収入が得られ、自動車保守管
理システム運用業者は修理工場から紹介手数料を得るこ
とができるようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における自動車保守管理システム全体を
示すブロック図である。

【図２】本発明における自動車保守管理システムにおけ
る保守管理手段の全体を示すブロック図である。

【図３】本発明における自動車保守管理システムの処理
フローである。

【図４】部品ファイルの構成図である。

【図５】顧客ファイルの構成図である。

【図６】修理工場ファイルの構成図である。

【図７】自動車の部品交換時期を予測した重要消耗部品
のデータと自動車の整備に必要な料金の出力形式の一例
である。

【図８】検査時点の部品消耗度をグラフで表示した一例
で、図８（ａ）は検査時点の部品消耗度を、図８（ｂ）
は一年後の部品消耗度を各々表示した例である。

【符号の説明】

１１インターネット網１２、１３修理工場１４保守管理手段１５ＬＡＮ１６通信制御手段１７電話網制御手段１８、１９自動車情報登録手段２１修理工場ファイル２２顧客ファイル２５画像ファイル２６部品ファイル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】インターネット上に自動車情報を入力する
自動車情報登録手段と、該入力された自動車情報に基づ
いて自動車の部品交換時期を予測して前記情報入力手段
に通知する保守管理手段と、自動車を保守する修理工場
とを結んだ自動車保守管理システムであって、前記自動
車情報登録手段は、少なくとも自動車を特定する自動車
基本情報と前記自動車の保守管理情報と走行距離情報と
を入力する入力手段と、該入力手段から入力した前記自
動車基本情報と自動車の保守管理情報と走行距離情報と
を前記保守管理手段に送信する手段とを有し、前記保守
管理手段は、前記自動車の修理工場を検索する手段と、
前記自動車情報登録手段から送信された各種情報を受信
する手段と、前記受信した情報から、少なくとも予測し
た自動車の部品交換時期を含む重要消耗部品のデータと
自動車の整備に必要な料金及び修理工場とのデータと
を、前記自動車情報登録手段に送信する手段を具備する
ことを特徴とする自動車保守管理システム。
【請求項２】前記自動車の部品交換時期を予測する手段
は、消耗部品の交換がなされていない部品については走
行距離から、消耗部品の交換時期が不明な部品について
は部品の消耗度から、部品残存日数及び交換時期を推定
することを特徴とする請求項１に記載の自動車保守管理
システム。
【請求項３】前記自動車の部品残存日数及び部品交換時
期は、前記自動車情報登録手段から入力された現在走行
距離、車検入庫日、新車登録日から一日当たりの走行距
離を算出し、予め定められた部品毎の部品消耗限度距離
と、前記現在走行距離とから算出することを特徴とする
請求項１又は２に記載の自動車保守管理システム。
【請求項４】前記重要消耗部品のデータは、交換部品名
と、該交換部品に対応した検査時点の部品消耗度、一年
後の予測部品消耗度、部品交換限度時期、提案時交換後
の次回部品交換時期、整備作業料金、作業時間とを含む
ことを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の自動
車保守管理システム。
【請求項５】前記重要消耗部品のデータは、検査時点の
部品消耗度を安全、注意、危険の３段階のカラーグラフ
で表示したことを特徴とする請求項１から４の何れかに
記載の自動車保守管理システム。
【請求項６】前記重要消耗部品のデータは、一年後の部
品消耗度を安全、注意、危険の３段階をカラーグラフで
表示したことを特徴とする請求項１から５の何れかに記
載の自動車保守管理システム。
【請求項７】インターネット上に自動車情報を入力する
自動車情報登録手段と、該入力された自動車情報に基づ
いて自動車の部品交換時期を予測して前記情報入力手段
に通知する保守管理手段と、自動車を保守する修理工場
とを結び、前記自動車情報登録手段は、前記保守管理手
段からの問い合わせによって、又は自動車の所有者又は
使用者自ら、少なくとも自動車を特定する自動車基本情
報と、前記自動車の新車登録日時、部品交換日時とを有
する保守管理情報と、走行距離情報と、修理工場を検索
するための所有者又は使用者の自宅電話番号とを前記保
守管理手段に送信し、前記保守管理手段は、前記受信し
た情報から自動車の部品交換時期を予測して交換部品名
と、該交換部品に対応した検査時点の部品消耗度、一年
後の予測部品消耗度、部品交換限度時期、提案時交換後
の次回部品交換時期、整備作業料金、作業時間の何れか
又はすべて、及び前記所有者又は使用者の自宅電話番号
から検索した自動車の修理工場の紹介情報とを前記自動
車情報登録手段に送信すると共に、前記検索した修理工
場に前記所有者又は使用者を紹介した通知を送り、前記
修理工場から紹介手数料を得ることを特徴とする自動車
保守管理方法。