JP2002181434A

JP2002181434A - 冷凍冷蔵庫

Info

Publication number: JP2002181434A
Application number: JP2001368276A
Authority: JP
Inventors: Satoru Hasegawa; 覚長谷川; Koji Dobashi; 浩二土橋; 雄三 ▲吉▼岡; Yuzo Yoshioka
Original assignee: Sharp Corp
Current assignee: Sharp Corp
Priority date: 2001-12-03
Filing date: 2001-12-03
Publication date: 2002-06-26
Anticipated expiration: 2020-03-30
Also published as: JP3633897B2

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、始動後の吸込冷媒の比重を下げ圧
縮機への負荷を減じるようにした冷凍冷蔵庫を提供する
こと。【解決手段】冷媒を圧縮するレシプロ型の圧縮機と、
ガス冷媒を液化させる凝縮器と、冷媒を絞るキャピラリ
ーチューブと、液冷媒をガス化させる蒸発器とを用い、
それぞれをパイプで接続して構成される冷凍サイクルを
有する冷凍冷蔵庫において、冷凍サイクル内の蒸発器を
除霜する手段と、該蒸発器の除霜後に圧縮機の起動前に
当該蒸発器を冷却する手段を有することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、圧縮機としてレシプロ
型を用い、絞り装置としてキャピラリーチューブを用い
た冷凍サイクルの、圧縮機仕様を変えることなく圧縮機
始動性能を改善する冷凍冷蔵庫に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１５に、一般的な従来の冷凍冷蔵庫の
冷凍サイクル図を示す。図１５において、１はレシプロ
型圧縮機、２は凝縮器、３は蒸発器、４はドライヤ、５
は絞り装置つまり減圧装置であるキャピラリーチュー
ブ、６は吸い込み管のサクションパイプである。また、
７は蒸発器３の熱交換用の庫内冷却ファンモータ、８は
凝縮器２の放熱を促進するため取り付けられる凝縮用フ
ァンモータである。

【０００３】図１６は通常冷却運転中、つまり圧縮機１
運転中及び圧縮機１停止中の庫内冷却ファンモータ７と
凝縮用ファンモータ８の動作を示す。図１６のように、
庫内冷却ファンモータ７と凝縮用ファンモータ８は圧縮
機１の運転モードと同期するよう制御されている。

【０００４】このような制御をするのは、圧縮機１停止
中に庫内冷却ファンモータ７を運転すると、消費電力量
に悪影響を及ぼすことが分かっており、また、圧縮機１
停止中は凝縮器２での放熱が不要であるためである。

【０００５】図１７は圧縮機１運転中から圧縮機１停止
中の凝縮器２内及び蒸発器３内の圧力の経時変化を表し
たものである。圧縮機１運転中の凝縮器２内の圧力は高
く凝縮器２の出口付近つまり、キャピラリーチューブ５
入口では液冷媒となっている。また、圧縮機１運転中の
蒸発器３の圧力は低く蒸発器３の出口付近ではガス冷媒
となるよう設計されている。

【０００６】図１８はレシプロ型圧縮機のシリンダ部の
簡略説明図である。レシプロ型圧縮機では圧縮機１が停
止しても圧縮機シリンダ部１ａには弁１ｂが存在してい
るため圧縮機１内を通過する経路では冷媒に高低圧の平
衡作用が働かない。そのため、キャピラリーチューブ５
を通過する経路のみで冷媒に高低圧の平衡が行われる。

【０００７】圧縮機１の停止中、圧縮機シリンダ部１ａ
の弁１ｂには図１７のような背圧がかかっており、再始
動時、圧縮機が始動できるか否かは前記シリンダ部１ａ
の高低圧の圧力差と圧縮機モータの始動トルクとの関係
によってきまる。

【０００８】つまり、圧縮機モータの始動トルクが同じ
ならば、圧縮機１の停止後から再始動までの高低圧の平
衡度によって、始動性がきまる。

【０００９】また、昨今の冷凍冷蔵庫はファン式冷却が
主流であり、ファン式冷却方式の冷凍冷蔵庫では、一定
運転時間周期での蒸発器の除霜が必要となる。

【００１０】この種の冷蔵庫では、除霜中は蒸発器を大
容量のヒータで加熱し、蒸発器についた霜を溶かすよう
設計されている。そのため、除霜の終了後には蒸発器温
度が＋２０℃程度になり冷凍サイクル内の圧力が高圧
側、低圧側とも高い圧力に平衡する。つまり、除霜終了
後の圧縮機１の再始動時には、前記シリンダ部に高い背
圧がかかっており始動のための条件としては、厳しい条
件となる。

【００１１】さらに、蒸発器温度が高い状態であること
により、始動に成功しても始動直後は、非常に比重の大
きい冷媒を圧縮することになる。つまり圧縮機モータと
しては大きな仕事をする必要があり、高い始動トルクが
必要となる。

【００１２】このように、除霜終了後の始動性について
も、前記シリンダ部の高低圧の圧力差と圧縮機モータの
始動トルクとの関係によってきまる。また、圧縮機の停
止後、高低圧の平衡の速度はキャピラリーチューブ５の
絞り度と圧縮機１の停止前の高低圧の圧力差できまる。

【００１３】キャピラリーチューブ５の絞り度や圧縮機
１の停止前つまり圧縮機１の運転中の高低圧圧力差は所
定の冷却能力を得られるよう設計されている。

【００１４】近年、冷媒としてＨＦＣ１３４ａが使用さ
れるようになり、ＨＦＣ１３４ａを使用する冷凍サイク
ルでは、所定の高低圧圧力差を得るためにキャピラリー
チューブ５の絞り度は従来の冷媒であるＣＦＣ１２のキ
ャピラリーチューブ５の絞り度よりも絞る必要があり、
圧縮機１の停止後の高低圧の平衡の速度は遅くなってし
まい、始動に対する条件は従来のＣＦＣ１２の冷凍サイ
クルに比べ厳しくなる。

【００１５】そこで、従来では圧縮機シリンダ部の高低
圧の平衡の速度を速めるため、キャピラリーチューブ５
の絞り度を緩める対策をおこなったり、圧縮機モータの
始動トルクを高めることによって、冷蔵庫としての始動
性を改善することが多かった。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、キャピ
ラリーチューブ５の絞り度を緩めることは、所定の高低
圧圧力差を得られなくなり、冷却能力が劣化することに
加えて、過負荷時に冷媒循環量の大きな圧力条件にてバ
ランスして運転するため、吐出ガス温度が上昇し、圧縮
機ひいては、冷凍サイクルの信頼性の劣化に繋がること
もある。また、圧縮機モータの始動トルクをあげること
は、通常運転中の圧縮機モータの入力を上げる、つまり
効率を落とすことになり、消費電力量の大幅な上昇に繋
がっていた。

【００１７】なお、冷蔵庫の冷凍サイクルに関して、蒸
発器を２つ備え一方の蒸発器と絞り装置をバイパスする
バイパス路を設けた技術が提案されている（実開昭６２
−１５６７６７号公報）。しかしながら、この技術で
は、他方の蒸発器の冷却性能を向上させるために前記絞
り装置よりも流路抵抗の大なるバイパス路を設けている
ので、圧縮シリンダーの高低圧の平衡速度が早くはなら
ず、圧縮機モータの始動性を向上することができないも
のである。

【００１８】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、冷凍サイクルの信頼性を劣化
させずに冷蔵庫としての始動性を改善できる冷凍冷蔵庫
を提供することを課題とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するため、次の構成を有する。請求項１の発明は、冷媒
を圧縮するレシプロ型の圧縮機と、ガス冷媒を液化させ
る凝縮器と、冷媒を絞るキャピラリーチューブと、液冷
媒をガス化させる蒸発器とを用い、それぞれをパイプで
接続して構成される冷凍サイクルを有する冷凍冷蔵庫に
おいて、冷凍サイクル内の蒸発器を除霜する手段と、該
蒸発器の除霜後に圧縮機の起動前に当該蒸発器を冷却す
る手段を有することを特徴とする冷凍冷蔵庫の構成を有
する。

【００２０】請求項２の発明では、冷媒を圧縮するレシ
プロ型の圧縮機と、ガス冷媒を液化させる凝縮器と、冷
媒を絞るキャピラリーチューブと、液冷媒をガス化させ
る蒸発器とを用い、それぞれをパイプで接続して構成さ
れる冷凍サイクルを有する冷凍冷蔵庫において、冷凍サ
イクル内の蒸発器熱交換用の庫内冷却ファンモータと、
該蒸発器を除霜する手段と、前記蒸発器の除霜後に圧縮
機の再起動から一定時間、前記冷却ファンモータの運転
を停止する手段とを有することを特徴とする冷凍冷蔵庫
の構成を有する。

【００２１】

【作用】請求項１の発明によれば、蒸発器の除霜後に圧
縮機の起動前に当該蒸発器を冷却すれば、除霜後の蒸発
器温度を下げ、つまりサイクル内圧力を下げ、かつ始動
後の吸い込み冷媒の比重を下げ圧縮機への負荷を減じ
る。蒸発器温度を下げるのは冷却ファンモータを運転す
るあるいは電子冷却装置によって行うことができる。

【００２２】請求項２の発明によれば、蒸発器の除霜
後、圧縮機の起動後に一定時間、庫内冷却ファンモータ
を停止することによって、再始動直後の蒸発器温度を下
げ、始動後の吸い込み冷媒の比重を下げ圧縮機への負荷
を減じる。これらによって、圧縮機の始動トルクが同じ
であっても、冷蔵庫としての除霜後の始動性が改善され
る。

【００２３】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。（第１実施例）本発明の第１実施例の冷凍冷蔵庫は、図
１の如く、冷媒を圧縮する圧縮機として、レシプロ型の
圧縮機１１と、ガス冷媒を液化させる凝縮器１２と、液
冷媒をガス化させる蒸発器１３と、それぞれ直列に接続
された絞り装置（つまり減圧装置）である第１キャピラ
リーチューブ１４と第２キャピラリーチューブ１５と、
第１のキャピラリーチューブ１４の入側に位置して冷媒
が該バイパス管路１７または第１のキャピラリーチュー
ブ１４のうちの一方に流れるように切り替えてキャピラ
リーチューブの合計長さを可変とする切替弁１６と、該
切替弁１６に一端が接続されかつ他端が前記２本のキャ
ピラリーチューブ１４、１５の間に接続されて第１のキ
ャピラリーチューブ１４をバイパスするバイパスパイプ
１７と、圧縮機の停止中に前記バイパスパイプ１７に冷
媒が通過するように前記切替弁１６を制御してキャピラ
リーチューブ１４、１５の合計した長さを圧縮機１１運
転中よりも短くする制御装置１８とが設けられている。

【００２４】前記バイパスパイプ１７はその絞り度が第
１のキャピラリーチューブ１４より小さく、流量抵抗が
小さい。また、図１において符号１９ａはドライヤ、１
９ｂは凝縮器１２の放熱を促進するための凝縮用ファン
モータ、１９ｃは蒸発器１３熱交換用の庫内ファンモー
タである。

【００２５】上記構成において、通常の圧縮機１１運転
中の所定の絞り度として、第１キャピラリーチューブ１
４と第２キャピラリーチューブ１５とを合計した絞り度
と設定してある。

【００２６】凝縮器１２にて凝集した冷媒は第１キャピ
ラリーチューブ１４と第２キャピラリーチューブ１５を
流路として、サイクル内を循環する。ここで、庫内温度
が設定温度に達し圧縮機１１が停止すると、制御装置１
８により切替弁１６が動作し、第１キャピラリーチュー
ブ１４がバイパスパイプ１７でバイパスされ、それによ
り、第２キャピラリーチューブ１５のみが冷媒の流路と
なる。つまり、冷媒が通るキャピラリーチューブの合計
長さが短くなり流量抵抗が少なくなって、圧縮機１１の
停止後の冷媒の高低圧平衡の速度が速くなる。これによ
って、圧縮機１１の始動トルクが同じであっても、通常
の圧縮機１１運転中に影響なく、冷蔵庫としての始動性
が改善される。

【００２７】（第２実施例）本発明の第２実施例の冷凍
冷蔵庫は、図２の如く、冷媒を圧縮する圧縮機として、
レシプロ型の圧縮機２１と、ガス冷媒を液化させる凝縮
器２２と、液冷媒をガス化させる蒸発器２３と、絞り装
置のキャピラリーチューブ２４とキャピラリーチューブ
２４入側から蒸発器２３出側への冷媒回路をバイパスと
するバイパスパイプ２５と、前記キャピラリーチューブ
２４入口付近に取付られかつ冷媒が該バイパスパイプ２
５またはキャピラリーチューブ２４のうちの一方に流れ
るように切り替える切替弁２６と、圧縮機２１の停止中
に前記バイパスパイプ２５に冷媒を流すように切替弁２
６を制御する制御装置２７とが設けられている。なお、
図２において、２８はドライヤである。

【００２８】上記構成において、庫内温度が所定温度に
達し圧縮機２１が停止すると、制御装置２７により切替
弁２６が動作し、冷媒はバイパスパイプ２５を流路と
し、キャピラリーチューブ２４入側から蒸発器２３出側
への冷媒回路をバイパスする。バイパスパイプ２５はキ
ャピラリーチューブ２４に対し内径が大きいため、流量
抵抗が少なく（絞り度が小さく）圧縮機２１の停止後の
高低圧平衡の速度は著しく速まる。これによって、圧縮
機２１の始動トルクが同じであっても、通常の圧縮機２
１運転中に影響がなく、冷蔵庫としての始動性が改善さ
れる。

【００２９】また、第２実施例では圧縮機２１停止時
（停止中）に凝縮器２２内でガス化した冷媒が蒸発器２
３に流入し、放熱、凝縮することがなくなり、圧縮機２
１停止中の熱損失が防止され消費電力量の低減効果もあ
る。

【００３０】（第３実施例）本発明の第３実施例の冷凍
冷蔵庫は、図３の如く、冷媒を圧縮する圧縮機としての
レシプロ型の圧縮機３１と、ガス冷媒を液化させる凝縮
器３２と、液冷媒をガス化させる蒸発器３３と、絞り装
置のキャピラリーチューブ３４とを有する冷凍サイクル
が設けられると共に、該キャピラリーチューブ３４を冷
却するように取り付けられた電子冷却装置３５と、電子
冷却装置３５を圧縮機３１の停止中にオンし、圧縮機３
１の運転中にオフする制御装置３６とが設けられてい
る。なお、図３において、符号３７ａはドライヤ、３７
ｂは凝縮器３２の放熱を促進するための凝縮用ファンモ
ータ、３７ｃは蒸発器３３熱交換用の庫内ファンモータ
である。

【００３１】上記構成において、通常の圧縮機３１の運
転中、凝縮器３２にて凝縮した冷媒は所定の絞り度、つ
まり所定の圧力差が得られるよう設定されたキャピラリ
ーチューブ３１を流路として、冷凍サイクル内を循環す
る。庫内温度が設定温度に達し圧縮機３１が停止する
と、制御装置３６により電子冷却装置３５が動作し、キ
ャピラリーチューブ３５が冷却される。冷媒の特性とし
て、キャピラリーチューブ３５の温度がさがれば流量抵
抗が少なくなって、圧縮機３１の停止後の高低圧平衡の
速度が速くなる。

【００３２】これによって、圧縮機３１の始動トルクが
同じであっても、通常の圧縮機３１の運転中に影響がな
く、冷蔵庫の仕様を変えることなく始動性が改善され
る。

【００３３】（第４実施例）本発明の第４実施例の冷凍
冷蔵庫は、図４の如く、冷媒を圧縮する圧縮機として、
レシプロ型の圧縮機４１と、ガス冷媒を液化させる凝縮
器４２と、液冷媒をガス化させる蒸発器４３と、絞り装
置のキャピラリーチューブ４４と、キャピラリーチュー
ブ４４の入口付近を加熱するように取り付けられたヒー
タ４５と、ヒータ４５を圧縮機４２の停止中にオフし、
圧縮機４２の運転中にオンする制御装置４６とが設けら
れている。なお、図４において、符号４７ａはドライ
ヤ、４７ｂは凝縮器４２の放熱を促進するための凝縮用
ファンモータ、４７ｃは蒸発器４３熱交換用の庫内ファ
ンモータである。

【００３４】上記構成において、キャピラリーチューブ
４４の絞り度は所定の絞り度に対して緩めに設定してあ
る。通常の圧縮機４２運転中は、制御装置４６により、
ヒータがオンされ、キャピラリーチューブ４４入口付近
を加熱する。冷媒の特性として、キャピラリーチューブ
４４の温度が上がれば、流量抵抗が増し、キャピラリー
チューブ４４の絞り度は所定の絞り度となって、所定の
圧力差にバランスして運転する。

【００３５】庫内温度が設定温度に達し圧縮機４１が停
止すると、制御装置４６によりヒータ４５がオフし、キ
ャピラリーチューブ４４が加熱されなくなり流量抵抗が
少なくなって、圧縮機４１の停止後の高低圧平衡の速度
が速くなる。

【００３６】これによって、圧縮機４１の始動トルクが
同じであっても、通常の圧縮機４１の運転中に影響な
く、冷蔵庫としての始動性が比較的安価に改善される。

【００３７】（第５実施例）本発明の第５実施例の冷凍
冷蔵庫は、図５の如く、冷媒を圧縮する圧縮機として、
レシプロ型の圧縮機５１と、ガス冷媒を液化させる凝縮
器５２と、液冷媒をガス化させる蒸発器５３と、絞り装
置のキャピラリーチューブ５４と、凝縮器５２を冷却す
るよう取り付けられた凝縮用ファンモータ５５と、圧縮
機５１の停止とともに該凝縮用ファンモータ５５を停止
し、圧縮機５１の停止後一定時間経過すると、圧縮機５
１の停止状態にあってもファンモータ５５を運転する制
御装置５６とが設けられている。なお、符号５７ａはド
ライヤ、５７ｂは庫内ファンモータである。

【００３８】上記構成において、庫内温度が設定温度に
達し圧縮機５１が停止すると、制御装置５６により凝縮
用ファンモータ５５を停止する。凝縮器５３内の液冷媒
はガス化し、蒸発器５３内に流入することにより、冷凍
サイクル内の圧力が平衡しはじめる。圧力の平衡の速度
は圧縮機５１の停止直後の圧力差が大きい程速いため、
前記凝縮用ファンモータ５５の停止によって、初期の圧
力平衡速度がはやくなる。

【００３９】時間の経過に伴い圧力がある程度平衡する
と、圧力平衡速度が遅くなる。この時点で、凝縮用ファ
ンモータ５５を運転することにより、凝縮器５３の温度
を下げ、冷凍サイクル内の圧力そのものが低下する。つ
まり、圧縮機５１始動前の冷凍サイクル内の圧力が低下
する。これによって、圧縮機５１の始動トルクが同じで
あっても、通常の圧縮機５１の運転中に影響なく冷蔵庫
としての始動性が改善される。また、新たな部品の追加
の必要がなく、簡単かつ安価である。

【００４０】（第６実施例）本発明の第６実施例の冷凍
冷蔵庫は、図６の如く、冷媒を圧縮する圧縮機として、
レシプロ型の圧縮機６１と、ガス冷媒を液化させる凝縮
器６２と、液冷媒をガス化させる蒸発器（図示省略）
と、絞り装置のキャピラリーチューブ（図示省略）と凝
縮器６２を冷却するよう取り付けられた凝縮用ファンモ
ータ６５と、凝縮用ファンモータ６５の吸い込みダクト
経路を外気を吸い込みかつ圧縮機６１に向けて吐き出す
経路に可変にできる機構を有する可動式吸い込みダクト
６６と、該可動式吸い込みダクト６６を圧縮機６１の停
止中に前記吸い込みダクト経路を圧縮機６１に向けさせ
る制御装置６７とが設けられている。なお、符号６８は
前記圧縮機６１の運転中の吸い込みダクトである。

【００４１】上記構成において、通常の圧縮機６１運転
中は可動式吸い込みダクト６６は、凝縮器６１を冷却す
るようにダクト経路が位置している。庫内温度が設定温
度に達し圧縮機６１が停止したとき、凝縮用ファンモー
タ６５はそのまま運転するが、制御装置６７により、可
動式吸い込みダクト６６は、外気を吸い込み、圧縮機６
１外郭に向けて吐き出す経路に切り替わる。これによっ
て、圧縮機６１の再始動前の圧縮機６１モータの巻線温
度が低下し、同一仕様のモータの圧縮機であっても、通
常の圧縮機運転中に入力の増大がなく、したがって、圧
縮機の仕様を変えることなく始動トルクが高まり冷蔵庫
としての始動性が改善される。

【００４２】（第７実施例）本発明の第７実施例の冷凍
冷蔵庫は、図７の如く、凝縮器７２を冷却するのに、第
５実施例（図５）のように凝縮用ファンモータ５５を制
御する代わりに、電子冷却装置７３を用いたものであ
る。電子冷却装置７３の動作は第５実施例（図５）の凝
縮用ファンモータ５５の冷却動作と同じであり、制御装
置７４で行うがその説明は略する。また、その他の構成
部分で第５実施例（図５）と同様の部分には同一の符号
を付してその説明を略する。なお、通常の運転中には、
凝縮用ファンモータ５５で凝縮器７２に送風して、停止
中には該ファンモータ５５は停止している。また、電子
冷却装置は、きめ細かくかつ必要な時のみに運転すれば
よいのでエネルギーの消費量が少なくて済む。

【００４３】（第８実施例）本発明の第８実施例の冷凍
冷蔵庫は、図８の如く、冷媒を圧縮する圧縮機として、
レシプロ型の圧縮機と、ガス冷媒を液化させる凝縮器
と、液冷媒をガス化させる蒸発器と、絞り装置のキャピ
ラリーチューブとを有し（これらは前記他の実施例と同
様のため図示を省略する）、圧縮機モータ８１ｍ起動用
のＰＴＣリレー８５を冷却するように取り付けられた電
子冷却装置８６と、電子冷却装置８６を圧縮機の停止中
にオンする制御装置８７とが設けられている。

【００４４】通常ＰＴＣリレー８５は大きなモータトル
クを必要とする始動時のみモータトルクを高める始動コ
ンデンサ８５ａを介した回路へ接続されており、ＰＴＣ
リレー内部の素子８５ｂの温度上昇により一定時間経過
すると始動コンデンサ８５ａを介さない回路（コンデン
サ８５ｃ等）と切り替わるよう構成されている。なお、
８８ａは電源、８８ｂは圧縮機モータ８１ｍの電源スイ
ッチである。

【００４５】上記構成において、庫内温度が設定温度に
達し圧縮機が停止したとき、制御装置８７により電子冷
却装置８６がオンされ、圧縮機起動用のＰＴＣリレー８
５が冷却される。これによって、圧縮機の再始動時のＰ
ＴＣリレー８５温度が低いため、始動時に圧縮機起動用
の始動コンデンサ８５ｂを介した回路への通電時間が長
くなり、同一仕様のモータ８１ｍの圧縮機とＰＴＣリレ
ー８５ｂの仕様であっても、始動トルクが高まり冷蔵庫
としての始動性が改善される。

【００４６】（第９実施例）本発明の第９実施例の冷凍
冷蔵庫は、図９の如く、第８実施例（図８）の圧縮機モ
ータ８１ｍ起動用のＰＴＣリレー８５の代わりに、制御
スイッチ９２を接続していると共に、この制御スイッチ
９２のオン、オフを制御して圧縮機起動用の始動コンデ
ンサ８５ａを加える（接続する）回路の通電時間を設定
できる制御装置９１が設けられている。その他は前記第
８実施例（図８）と同様のため、同一の符号を付して説
明を略する。

【００４７】上記構成において、圧縮機の再始動時に
は、制御装置９１により、大きな始動トルクが必要な時
間分だけ圧縮機モータ８１ｍへ始動コンデンサ８５ａを
加える（接続する）回路となる。

【００４８】前記第８実施例のようにＰＴＣリレー８５
を用いた回路の場合、始動コンデンサ８５ａを加える回
路への通電時間を長くするには、ＰＴＣリレー内部素子
８５ｂの抵抗を上げ温度上昇を緩くする方法があるが、
内部素子８５ｂの抵抗を上げることは圧縮機モータ８１
ｍへの突入電流を下げ始動トルクが下がる作用ともな
る。

【００４９】第８実施例、第９実施例では始動トルクを
下げずに、高始動トルク時間を長くする効果があり、圧
縮機仕様が同じであっても、冷蔵庫としての始動性が改
善される。

【００５０】（第１０実施例）本発明の第１０実施例の
冷凍冷蔵庫は、図１０の如く、冷媒を圧縮する圧縮機と
して、レシプロ型の圧縮機１０１と、ガス冷媒を液化さ
せる凝縮器１０２と、液冷媒をガス化させる蒸発器１０
３と、絞り装置のキャピラリーチューブ１０４と圧縮機
１０１吸い込み側パイプであるサクションパイプ１０５
を加熱するように取り付けられたヒータ１０６と、ヒー
タ１０６を圧縮機１０１の停止中にオンし、圧縮機１０
１の運転中にはオフする制御装置１０７とが設けられて
いる。なお、符号１０８はドライヤである。

【００５１】上記構成において、通常の圧縮機１０１運
転中は、制御装置１０７により、ヒータ１０６がオフさ
れている。庫内温度が設定温度に達し圧縮機１０１が停
止すると、制御装置１０７によりヒータ１０６がオン
し、サクションパイプ１０５が加熱され、冷凍サイクル
内での低圧側圧力の上昇速度が速くなる。すなわち圧縮
機１０１の停止後の高低圧平衡の速度が速くなる。これ
によって、圧縮機１０１の始動トルクが同じであって
も、圧縮機１０１の通常運転中に影響なく、冷蔵庫とし
ての始動性が改善される。

【００５２】（第１１実施例）本発明の第１１実施例の
冷凍冷蔵庫は、図１１の如く、冷媒を圧縮する圧縮機と
して、レシプロ型の圧縮機１１１と、ガス冷媒を液化さ
せる凝縮器１１２と、液冷媒をガス化させる蒸発器１１
３と、蒸発器１１３熱交換用の庫内ファンモータ（庫内
冷却ファンモータ）１１５と、絞り装置のキャピラリー
チューブ１１４と、前記庫内ファンモータ１１５を蒸発
器１１３の除霜終了後、圧縮機１１１の起動前に一定時
間運転する制御装置１１６とが設けられている。なお、
図１１で符号１１７ａはドライヤ、１１７ｂ凝縮用ファ
ンモータである。

【００５３】また、図１２は圧縮機１１１と、蒸発器１
１３の除霜用ヒータと、庫内ファンモータ１１５の通電
タイムチャートである。一般的には蒸発器１１３の除霜
終了後、圧縮機１１１の再始動までには、３分〜５分の
タイムセーフが設けられている。

【００５４】そして第１１実施例では、上記構成におい
て、蒸発器１１３の除霜終了後、圧縮機１１１の再始動
までのタイムセーフの間、制御装置１１６により庫内フ
ァンモータ１１５が運転される。

【００５５】庫内ファンモータ１１５の運転により、蒸
発器１１３を空冷してその温度を下げ、つまりサイクル
内圧力を下げ、かつ始動後の吸い込み冷媒の比重を下げ
圧縮機への負荷を減じることができる。これらによっ
て、圧縮機１１１の始動トルクが同じであっても、冷蔵
庫としての除霜後の始動性が改善される。ここで除霜終
了後は蒸発器側を加熱していた為、蒸発器側圧力（低圧
側）の圧力が高くなっており、そのままでは再始動時
に、吸込み冷媒の比重が大きくなり、圧縮機への負荷が
大きくなり、始動できないため、一般には、除霜終了
後、一定時間（タイムセーフ３〜５分）圧縮機を始動待
ち状態にする。このタイムセーフ間（３〜５分）で、蒸
発器側の圧力は、０.５〜１ｋｇｆ／ｃｍ2程度低下し、
始動し易くなる。第１１実施例では、このタイムセーフ
間に冷却ファンモータを運転することにより、強制的に
蒸発器を空冷し、圧力を下げるもので２〜３ｋｇｆ／ｃ
ｍ2程度圧力を低下させることができ、始動性が著しく
改善される。

【００５６】（第１２実施例）本発明の第１２実施例の
冷凍冷蔵庫の構成部品群は、前記第１１実施例（図１
１）と同じである。また、図１３は圧縮機１１１と、蒸
発器１１３の除霜用ヒータと、庫内ファンモータ１１５
の通電タイムチャートである。一般的には蒸発器１１３
の除霜終了後、圧縮機１１１の再始動までには、３分〜
５分のタイムセーフが設けられている。

【００５７】第１２実施例では、上記構成において、蒸
発器１１３の除霜終了後、タイムセーフをとって、圧縮
機１１１の再始動をおこなうが、圧縮機１１１の再始動
の後数分は、制御装置１１６により庫内ファンモータ１
１５が停止のままとなる。庫内ファンモータ１１５の停
止により、蒸発器１１３での熱交換量が著しく減少し、
蒸発器１１３の温度が下がり、つまり始動後の吸い込み
冷媒の比重を下げ圧縮機への負荷を減じることができ
る。これらによって、圧縮機の始動トルクが同じであっ
ても、冷蔵庫としての除霜後の始動性が改善される。第
１２実施例では、タイムセーフ間には、特に強制的に圧
力低減措置は行われないが、再始動直後〜１分間程度は
冷却ファンを運転しない方式であり、これにより、始動
直後、蒸発器の熱交換量が著しく減少する為、圧縮機吸
込み比重が小さくなり負荷を減少させ、始動性を改善す
るものである。始動性の改善度は、第１１実施例の方が
大きいが、第１１実施例では、除霜後、２０℃程度に加
熱された冷却室の空気を、冷凍室に吐出することにな
り、製品によっては、食品の温度上昇が懸念される。そ
こで、第１２実施例は第１１実施例を使えない製品に対
して、除霜後の始動性を改善するためのものである。

【００５８】（第１３実施例）本発明の第１３実施例の
冷凍冷蔵庫は、図１４の如く、冷媒を圧縮する圧縮機と
して、レシプロ型の圧縮機１４１と、ガス冷媒を液化さ
せる凝縮器１４２と、液冷媒をガス化させる蒸発器１４
３と、絞り装置のキャピラリーチューブ１４４と、蒸発
器１４３を冷却するよう取り付けられた電子冷却装置１
４５と、電子冷却装置の制御装置１４６とが設けられて
いる。なお、符号１４７ａはドライヤ、１４７ｂは凝縮
用ファンモータである。

【００５９】上記構成において、蒸発器１４３の除霜終
了後、圧縮機１４１の再始動までのタイムセーフの間、
制御装置１４６により電子冷却装置１４５が通電され
る。

【００６０】電子冷却装置１４５によって、蒸発器１４
３が冷却され、蒸発器１４３の温度が下がり、つまりサ
イクル内圧力を下げ、かつ始動後の吸い込み冷媒の比重
を下げ圧縮機１４１への負荷を減じることができる。こ
れらによって、圧縮機１４１の始動トルクが同じであっ
ても、冷蔵庫としての除霜後の始動性が改善される。ま
た、除霜後の来ない温度上昇を抑えることができる。

【００６１】

【発明の効果】以上の説明から明らかなとおり、本発明
によると、次の効果を有する。請求項１の発明では蒸発
器の除霜後、圧縮機の起動前に冷却ファンモータを運転
することにより、圧縮機の仕様を変えることなく除霜後
の始動性が改善される。

【００６２】請求項２の発明では蒸発器の除霜後、圧縮
機の起動後に一時、冷却ファンモータを停止することに
より、圧縮機の仕様を変えることなく除霜後の始動性が
改善されるとともに除霜後の蒸発器での冷媒流音の発生
を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の冷凍サイクル説明図であ
る。

【図２】本発明の第２実施例の冷凍サイクル説明図であ
る。

【図３】本発明の第３実施例の冷凍サイクル説明図であ
る。

【図４】本発明の第４実施例の冷凍サイクル説明図であ
る。

【図５】本発明の第５実施例の冷凍サイクル説明図であ
る。

【図６】本発明の第６実施例の冷凍サイクル説明図であ
る。

【図７】本発明の第７実施例の冷凍サイクル説明図であ
る。

【図８】本発明の第８実施例の冷凍サイクル説明図であ
る。

【図９】本発明の第９実施例の冷凍サイクル説明図であ
る。

【図１０】本発明の第１０実施例の冷凍サイクル説明図
である。

【図１１】本発明の第１１実施例の冷凍サイクル説明図
である。

【図１２】本発明の第１１実施例の通電タイムチャート
説明図である。

【図１３】本発明の第１２実施例の通電タイムチャート
説明図である。

【図１４】本発明の第１３実施例の冷凍サイクル説明図
である。

【図１５】従来の冷凍サイクルと周辺部品説明図であ
る。

【図１６】従来の圧縮機および、圧縮機周辺部品の運転
タイムチャート説明図である。

【図１７】従来の冷凍サイクルの圧力経時変化説明図で
ある。

【図１８】レシプロ型圧縮機のシリンダ部の簡略説明図
である。

【符号の説明】

１１〜１４１圧縮機１２〜１４２凝縮器１３〜１４３蒸発器１４〜１４４キャピラリーチューブ１６切替弁１７バイパスパイプ１８、２７、３６、４６、５６、６７、７４、８７、９
１、１０７、１１６、１４６制御装置２５バイパスパイプ２６切替弁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ▲吉▼岡雄三大阪府大阪市阿倍野区長池町22番22号シャープ株式会社内Ｆターム(参考） 3L045 AA02 DA02 EA01 HA01 JA15 LA06 LA09 LA14 MA12 NA17 3L046 AA02 BA01 CA05 JA07 KA01 LA02 MA01 MA05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】冷媒を圧縮するレシプロ型の圧縮機と、
ガス冷媒を液化させる凝縮器と、冷媒を絞るキャピラリ
ーチューブと、液冷媒をガス化させる蒸発器とを用い、
それぞれをパイプで接続して構成される冷凍サイクルを
有する冷凍冷蔵庫において、冷凍サイクル内の蒸発器を除霜する手段と、該蒸発器の
除霜後に圧縮機の起動前に当該蒸発器を冷却する手段を
有することを特徴とする冷凍冷蔵庫。
【請求項２】冷媒を圧縮するレシプロ型の圧縮機と、
ガス冷媒を液化させる凝縮器と、冷媒を絞るキャピラリ
ーチューブと、液冷媒をガス化させる蒸発器とを用い、
それぞれをパイプで接続して構成される冷凍サイクルを
有する冷凍冷蔵庫において、冷凍サイクル内の蒸発器熱交換用の庫内冷却ファンモー
タと、該蒸発器を除霜する手段と、前記蒸発器の除霜後
に圧縮機の再起動から一定時間、前記冷却ファンモータ
の運転を停止する手段とを有することを特徴とする冷凍
冷蔵庫。