JP2002168343A - 液圧式の操作システム - Google Patents

液圧式の操作システム

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JP2002168343A JP2001297517A JP2001297517A JP2002168343A JP 2002168343 A JP2002168343 A JP 2002168343A JP 2001297517 A JP2001297517 A JP 2001297517A JP 2001297517 A JP2001297517 A JP 2001297517A JP 2002168343 A JP2002168343 A JP 2002168343A
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アンソニー ハリース デイヴィッド
Andrew David Milsom
デイヴィッド ミルサム アンドリュー
John Vivian Comfort
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LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来技術の欠点を取り除いたチックトランス
ミッションシステムのための液圧式の操作システムを提
供する。 【解決手段】 クラッチの接続を制御するための液圧式
のクラッチ調節部材と、ギヤのかみ合いを制御するため
のギヤ切換え調節部材とを有しており、該ギヤ切換え調
節部材が、ピストンの反対側に作用する第１及び第２の
作業室を有する２重作用式のロッドを有しており、主制
御弁が設けられ、該主制御弁が、クラッチ調節部材及び
／又はギヤ切換え調節部材を選択的にアキュムレータ又
はリザーバに接続する。ギヤ切換え部材の第１及び第２
の作業室を選択的に主制御弁又はリザーバに接続するギ
ヤ切換え調節部材が設けられており、アキュムレータを
負荷するための電気式のポンプと復元弁とが設けられて
おり、クラッチ接続部材に液圧が供給されない時に、低
い圧力を有する液体がクラッチ調節部材に供給される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、液圧式の操作シス
テム、特にオートマチックトランスミッションのための
液圧式の操作システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式のオートマチックトラン
スミッションは、例えばＷＯ９７／０５４１０号明細書
又はＷＯ９７／４０３００号明細書により公知である。
この公知のオートマチックトランスミッションの内容に
ついては本明細書に記載されている。この公知のオート
マチックトランスミッションにおいては、液圧調節部材
がクラッチ調節部材機構及び／又はギヤシフト機構の操
作を制御するために使用される。ＷＯ９７／０５４１０
号明細書によれば、クラッチ調節部材機構及びギヤシフ
ト機構の制御のために別個の制御弁が使用されている。
【０００３】ＷＯ９７／４０３００号明細書には、主制
御弁がクラッチ操作機構も、また二次的な弁と共にギヤ
シフト機構のシフト部材及びセレクト部材も制御する液
圧操作システムについて開示されている。単独の主制御
弁をこのように使用することによって、構成部材の数が
減少され、ひいてはシステムの全体的な大きさ及びコス
トが低減される。しかしながら主制御弁の構造は著しく
複雑であって、それによってコストの節約は小さい。
【０００４】このような形式の液圧式の操作システムに
おいては、クラッチ操作のために使用されるクラッチポ
ジションをフィードバックするために、ポジションセン
サ装置をクラッチ調節部材に配属させる必要がある。空
間的な限定に基づいて、このようなポジションセンサ装
置をクラッチ調節部材自体に配置することは常に可能で
はない。ＥＰ０７０２７６０号明細書（その内容につい
ては本明細書に詳細に開示されている）によれば、圧力
下にある液圧源とクラッチ調節部材との間に押し退け弁
が挿入されており、この押し退け弁をスライドさせると
ことによって液体が押し退けられ、それに応じてクラッ
チ調節部材が相応にスライドせしめられる。従ってポジ
ションセンサ装置は、クラッチ操作機構から離れて配置
された押し退け弁に設けられている。
【０００５】このシステム内で摩耗に対抗するようにす
るために、押し退け弁とクラッチ調節部材との間でシス
テム内に液体を後補充するための手段を設ける必要があ
る。これは、前記ＥＰ０７０２７６０号明細書では、押
し退け弁に圧力が作用しない時に開放する弁を押し退け
弁内に設けることによって得られる。従って押し退け弁
に圧力が作用しない時に、液体はクラッチ調節部材に向
かって流れる。しかしながらこの弁は、圧力が押し退け
弁に作用すると直ちに閉鎖するので、圧力はクラッチ調
節部材に伝達される。
【０００６】押し退け弁の製造が困難であることに基づ
いて、及びそれに起因する製造コストに基づいて、復元
弁（ｒｅｃｕｐｅｒａｔｉｏｎ ｖａｌｖｅ）を設ける
ことが望ましい。この復元弁は、押し退け弁から分離さ
れていて、従って、圧力が押し退け弁に作用する前、又
は作用した時に閉鎖するように配置されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、従来
技術における欠点と取り除くことである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、オートマチックトランスミッションシステ
ムのための液圧式の操作システムであって、クラッチの
接続を制御するための液圧式のクラッチ調節部材と、圧
力下にある液圧源と、液圧リザーバと、圧力液体を液圧
式のクラッチ部材に選択的に導くための主制御弁と、主
制御弁とクラッチ部材との間に配置された押し退け弁と
が設けられており、該押し退け弁が、シリンダ内に滑動
可能に組み込まれたピストンを有しており、ピストンの
第１の側が主制御弁に接続されていて、ピストンの第２
の側がクラッチ部材に接続されており、押し退け弁のシ
リンダへの入口がピストンの第２の側で開放していて、
該入口が復元弁によってリザーバに接続されており、復
元弁が弁部材を有していて、該弁部材が第１のばね部材
によって弁座に向かって押し付けられるようになってい
て、該弁部材が限定的な運動のためにピストンに組み付
けられており、該ピストンは第２のばね部材によって弁
座から離れる方向に負荷されていて、該ピストンは孔内
に気密に配置されていて、弁座とは反対側の、ピストン
の側が主制御弁によって液圧源に接続されていて、それ
によってクラッチ調節部材が液圧源に接続されている
間、第２のばね手段によって加えられる負荷に抗してピ
ストンを摺動させて、弁部材を弁座とシール係合させる
ために、復元弁のピストンに圧力が加えられるようにな
っており、弁座がリザーバから通じる入口を提供し、弁
座の隣のピストンの側で復元弁の孔からの出口が提供さ
れており、該出口が押し退け弁の入口と接続されてい
る。
【０００９】本発明の有利な実施例によれば、クラッチ
部材が液圧源に接続される前に、主制御弁が、弁座から
離れた方の復元弁のピストンの側を液圧源に接続し、ク
ラッチ部材が液圧源に接続されている間、弁座から離れ
た方の復元弁のピストンの側が液圧源との接続を維持す
るようになっている。
【００１０】本発明の別の実施例によれば、主制御弁は
ギヤシフト調節部材を選択的に液圧源に接続し、この場
合、主制御弁は、クラッチ部材とギヤシフト調節部材と
が液圧源から遮断されている第１の位置と、クラッチ部
材が液圧源から遮断されていてギヤシフト部材が液圧源
に接続されている第２の位置と、クラッチ部材とギヤシ
フト調節部材とが液圧源に接続されている第３の位置と
の間で可動であり、この場合、弁座から離れた方の復元
弁のピストン側がギヤシフト部材に接続されている。
【００１１】主制御弁が、前もって開放された液圧シス
テム内でその第１の（非作業）位置にあれば、復元弁は
開放維持され、第２のばね部材はピストンを弁座から離
れる方向に押しやるので、弁部材は弁座から持ち上げら
れる。この位置において、押し退け弁の一方側及びクラ
ッチ調節部材が復元弁を介してリザーバに接続されてい
て、これとは反対側で、押し退け弁の他方側が主制御弁
を介してリザーバに接続されている。従って、クラッチ
操作システム内での閉鎖に抗して作用するために、無圧
の液体がリザーバから押し退け弁及びクラッチ調節部材
にガイドされる。
【００１２】ギヤチェンジが開始されると、主制御弁は
その第２の位置に移動せしめられ、この際に、ギヤシフ
ト調節部材が液圧源に接続される。この液圧は、復元弁
のピストンに、第２のばね手段によってピストンに働く
負荷に抗して作用し、ピストンを弁座に向かって移動さ
せ、これによって、弁部材が弁座とシール係合せしめら
れる。弁座は、弁部材によって、第１のばね部材によっ
て加えられる負荷を受けて閉鎖される。これによってク
ラッチ調節部材と押し退け弁とは、復元弁によってリザ
ーバから分離される。
【００１３】主制御弁が第３の位置に移動し、押し退け
弁が液圧源に接続すると、押し退け弁が移動し、それに
よって、クラッチを操作するために、液体がクラッチ調
節部材に向かって押しやられる。
【００１４】ギヤシフト調節部材が液圧源に接続される
と、復元弁は閉鎖維持される。しかしながらクラッチ
は、主制御弁が第２の位置に戻され、それによって液体
が押し退け弁及びクラッチ調節部材から流出し、液体が
押し退け弁に押し戻されることによって、解離される。
【００１５】このプロセス中に、例えばクラッチ調節部
材ピストンがゆっくりと戻り運動することによってクラ
ッチ調節部材／押し退け弁内に真空が形成されると、復
元弁の弁部材が、液圧差基づいて、第１のばね部材によ
って加えられる負荷に抗して開放され、それによって液
体がリザーバから放出され、システム内に空気が侵入す
ることは避けられる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
に示した実施例を用いて具体的に説明する。
【００１７】図１には、スタータと所属のスタータ回路
１０ａとを備えたエンジン１０が示されている。このエ
ンジン１０は、主駆動摩擦クラッチ１４を通して、伝動
装置駆動軸１５を介して、中間軸を備えた多段式の同期
伝動装置１２に連結されている。燃料はスロットル１６
を通してエンジンに供給される。スロットル１６はスロ
ットルバルブ１８を有していて、スロットルバルブ１８
はアクセルペダル１９によって操作される。本発明は、
電子式又は機械式の燃料噴射装置を備えたガソリンエン
ジン又はディーゼルエンジンに同じように使用すること
ができる。
【００１８】クラッチ１４は、クラッチリリースフォー
ク２０によって操作される。クラッチリリースフォーク
２０は、液圧式の従動シリンダ２２によって、クラッチ
調節部材制御手段３８を制御しながら操作される。
【００１９】ギヤシフトレバー２４は、シフトゲート５
０内で作業する。このシフトゲート５０は、２つの縦溝
５１，５２を有していて、これら２つの縦溝５１，５２
は１つの横溝５３によって接続されており、この横溝５
３は、一方の縦溝５２の端部から他方の縦溝５１の両端
部間の中央まで延びている。シフトゲート５０は５つの
位置（ポジション）を規定しており、これら５つの位置
とは、縦溝５２の端部で「Ｒ」、横溝５３の両端部間の
中央で「Ｎ」、縦溝５１と横溝５３との接続部で
「Ｓ」、縦溝５１の一方の端部で「＋」、縦溝５１の他
方の端部で「−」の５つの位置である。縦溝５１内で、
レバー２４は中央の位置「Ｓ」にバイアス若しくはプレ
ロード（予圧）をかけられている。ギヤシフトレバー２
４の「Ｎ」位置はニュートラル領域に相当し、「Ｒ」は
リバースギヤに相当し、「Ｓ」は前進走行（ドライブ）
モードに相当し、レバーを瞬間的に「＋」位置に移動さ
せると、変速装置が変速比（ギヤ比）をシフトアップす
るように切換える指令を発信する。またギヤシフトレバ
ー２４を瞬間的に「−」位置に移動させると、変速装置
が変速比をシフトダウンするように切換える指令を発信
する。
【００２０】レバー２４の位置は、一連のセンサ、例え
ばシフトゲート５０の周囲に配置されたマイクロスイッ
チ又は光学センサによって検出される。センサからの信
号は電子制御ユニット３６に供給される。制御ユニット
３６のアウトプットは伝動装置切換え機構２５を制御す
る。伝動装置切換え機構２５は、同期伝動装置１２の変
速比を、運転者によるギヤシフトレバー２４の運動に合
わせて噛み合わせる。
【００２１】ギヤシフトレバー２４からの信号の他に付
加的に、制御ユニット３６は信号を次のセンサから受信
する。
【００２２】アクセルペダル１９の操作の程度を指示す
るセンサ１９ａ；スロットル制御弁１８の開放の程度を
指示するセンサ３０；エンジン回転数を指示するセンサ
２６；クラッチ駆動プレートの回転数を指示するセンサ
４２；クラッチ従動シリンダの位置を指示するセンサ３
４制御ユニット３６は、これらのセンサからの信号を、
停止状態から始動中に、及びギヤ切換え中に、クラッチ
１４を操作するために使用する。これについては、例え
ばＥＰ００３８１１３号明細書、ＥＰ００４３６６０号
明細書、ＥＰ００５９０３５号明細書、ＥＰ０１０１２
２０号明細書及びＷＯ９２／１３２０８号明細書に記載
されており、その内容は、本明細書に記載されている。
【００２３】前記センサに付加的に、制御ユニット３６
は、車速センサ５５，イグニッションスイッチ５４及び
ブレーキスイッチ５６からの信号を受信する。ブレーキ
スイッチ５６は、マスタブレーキシステム例えば車両の
フットブレーキ５８に配属されている。
【００２４】制御ユニット３６にはブザー５７が接続さ
れており、このブザー５７は、所定の運転条件が得られ
ると、運転者に警告を与える。ブザー５７に付加的に又
はブザー５７の代わりに点灯する警告灯又はその他の表
示手段を使用してもよい。セレクトされた変速比を表示
するために、ギヤインジケータ６０が同様に設けられて
いる。
【００２５】図２に示されているように、伝動装置切換
え機構２５は３つのシフトレール１１１，１１２，１１
３を有しており、これらのシフトレールは、軸方向運動
を行うために互いに平行に組み付けられている。各シフ
トレール１１１，１１２，１１３は、クラッチリリース
フォーク及び同期ユニットによって、変速装置１２の２
つの変速比に配属されているので、シフトレール１１
１，１１２，１１３が軸方向で運動することによって、
所属の変速比の１つに切換えられ、これとは逆の軸方向
でシフトレール１１１，１１２，１１３が運動すると、
別の所属の変速比に切り換えられる。
【００２６】典型的な場合、第１及び第２の変速比はシ
フトレール１１１に配属されており、シフトレール１１
１を軸方向で第１の方向に移動させて第１のギヤ段に切
り換えられ、又はシフトレール１１１を軸方向で第２の
方向に移動させると第２のギヤ段に切り換えられる。第
３及び第４の変速比はシフトレール１１２に配属されて
おり、従ってシフトレール１１２を軸方向で第１の方向
に移動させると第３のギヤ段に切り換えられ、又はシフ
トレール１１２を軸方向で第２の方向に移動させると第
４のギヤ段に切り換えられる。また第５のギヤ段及びリ
バース変速比はシフトレール１１３に配属されているの
で、シフトレール１１３を軸方向で第１の方向に移動さ
せると第５のギヤ段に切り換えられ、シフトレール１１
３を軸方向で第２の方向に移動させるとリバースギヤ段
に切り換えられる。
【００２７】セレクタエレメント１１０は、シフトレー
ル１１１，１１２，１１３の軸方向に対して直交する横
方向のセレクト方向Ｘ、及びシフトレール１１１，１１
２，１１３に対して軸方向のシフト方向Ｙで運動させる
ために組み付けられている。これによってセレクタエレ
メント１１０は、セレクト方向Ｘでニュートラルな平面
Ａ−Ｂに沿って移動せしめられ、それによってシフトレ
ール１１１，１１２，１１３のうちの選択された１つに
もたらされて、これに係合する。セレクタエレメント１
１０は、係合したシフトレール１１１，１１２，１１３
を軸方向でシフトさせて、所属の変速比のうちの１つに
係合させるために、方向Ｙで移動せしめられる。
【００２８】図３に示されているように、セレクタエレ
メント１１０は、セレクタエレメント１１０をシフトレ
ール１１１，１１２，１１３のうちの１つに整列させ
て、それによってこのシフトレールに配属された１対の
ギヤ段を選択するために、液圧によって操作されるセレ
クト部材（シフト部材）１１４によって、セレクト方向
Ｘで、図２に示したシフトゲートのニュートラル平面Ａ
−Ｂに沿って移動可能である。次いでセレクタエレメン
ト１１０は、シフトレール１１１，１１２，１１３を所
属の変速比のうちの１つに係合させるために軸方向で一
方の方向に移動させるために、液圧で操作されるシフト
部材１１５によってシフト方向Ｙで移動せしめられる。
【００２９】アクチュエータ（シフト部材）１１４，１
１５は、ピストン１１６若しくは１１７を備えた、２重
に作用するそれぞれ１つのラムを有しており、これらの
ピストンはアクチュエータ１１４，１１５を２つの作業
室１１８，１１９に仕切っており、この場合、作業室１
１８，１１９は、各ピストン１１６，１１７のそれぞれ
反対側に位置している。操作ロッド１１４ａ，１１５ａ
は、ピストン１１６若しくは１１７の一方側から延び
て、セレクタエレメント１１０に接続されていて、この
セレクタエレメント１１０をセレクト方向Ｘ及びシフト
方向Ｙで運動させるようになっている。操作ロッド１１
４ａ，１１５ｂがピストン１１６，１１７に接続されて
いることによって、作業室１１８内に配置されたピスト
ン１１６，１１７の作業面は、作業室１１９内に配置さ
れたピストンの作業面よりも小さい。
【００３０】電磁操作される主制御弁１２０はハウジン
グ１２２を有していて、該ハウジング１２２は孔１２４
を有している。スプール１２６は、孔１２４内に滑動可
能に配置されていて、この場合、スプール１２６は、軸
方向で間隔を保って配置された３つの周方向ウエブ１２
８，１３０，１３２を有しており、これらの周方向ウエ
ブ１２８，１３０，１３２は、孔１２４内に気密に挿入
されている。電磁石１３４はスプール１２６の一端部に
作用し、それによって電磁石１３４が励磁されたときに
スプール１２６は孔１２４内で、スプール１２６の反対
側の端部に作用する押圧ばね（圧縮コイルばね）１３６
によって加えられる負荷に抗して、軸方向で移動せしめ
られる。
【００３１】弁１２０の孔１２４への入口１３８，１３
９は、ばねアキュムレータ（ばね蓄力器２７５に接続さ
れている。ばねアキュムレータ２７５は、ピストン２８
５を有しており、該ピストン２８５はシリンダ２８６内
に滑動可能に収容されている。ばね２８７はピストン２
８５の一方側に作用して、このピストン２８５をシリン
ダ２８６の一端部に押し付ける。電気駆動式のポンプ２
２３は、逆止弁２７６を介してばねアキュムレータ２７
５を負荷し、液体をばね２８７とは反対の、ピストン２
８５の側に供給し、それによって、ばね２８７は圧縮さ
れ、液体が圧力によって負荷される。ばね２８７が作用
する、ピストン２８５の側は排気され、システムのため
の液圧リザーバ２７８として働く。ばねアキュムレータ
２７５と種制御弁１２０の入口１３８，１３９との間に
は圧力変換器２８２が設けられており、この圧力変換器
２８２は、アキュムレータ圧力を測定し、相応の信号を
制御ユニット３６に送る。
【００３２】主制御弁１２０の孔からの出口１４０は、
リザーバ２７８に接続されている。孔１２４の第１の開
口１４２は、セレクト−及びシフト部材１１４，１１５
の作業室１１８に接続されていて、セレクト−及びシフ
ト弁１４４，１４６を介して作業室１１９に選択的に接
続され、第２の開口１４８はクラッチ連行シリンダ２２
に接続されている。放圧弁２８０は、ポンプ２２３の出
口とリザーバ２７８との間に設けられており、このリザ
ーバ２７８は、ポンプ２２３から供給される圧力が所定
の最大値を超えないように配慮する。
【００３３】シフト−及びセレクト弁１４４，１４６
は、１つのハウジング１５０を備えた２つの電磁操作式
の弁であって、このハウジング１５０には孔１５１が形
成されており、この孔１５１内にスプール１４２が滑動
可能に組み込まれている。スプール１５２は、軸方向で
間隔を保って配置された３つの周方向ウエブ１５４，１
５６，１５８を有しており、これらの周方向ウエブは孔
１５１内に気密に挿入されている。軸方向孔１６０は、
スプール１５２の端部１６２で開放していて、横方向孔
１６４に接続されており、この場合、横方向孔１６４
は、スプール１５２の半径方向ウエブ１５４と１５６と
の間で開放している。電磁石１６６はスプール１５２
の、端部１６２とは反対側の端部１６８に作用している
ので、電磁石１６６が励磁されると、スプール１５２は
孔１５１内で、スプール１５２の端部１６２に作用する
押圧ばね１７０によって加えられる負荷に抗して、軸方
向に移動せしめられる。
【００３４】孔１５１に通じる入口１７２は、主制御弁
１２０の開口１４２に接続されている。孔１５１からの
出口１７４は、リザーバ２７８に接続されている。セレ
クト弁１４４の開口１７８は、セレクト部材１１４の作
業室１１９に接続されていて、シフト弁１４６の開口１
７８がシフト部材１１５の第２の作業室１１９に接続さ
れている。
【００３５】弁１４４及び１４６と、アクチュエータ１
１４及び１１５との構造及び駆動形式は、図７乃至図９
に示したものと同じである。
【００３６】主制御弁１２０の開口１４８は、押し退け
弁３００によってクラッチ従動シリンダ２２に接続され
ている。押し退け弁３００はピストン３０２を有してお
り、このピストン３０２は、孔３０４内に滑動可能に組
み付けられており、この場合、ピストン３０２は、孔３
０４の円筒形の内周面と滑動可能に係合している。孔３
０４は、ピストン３０２の第１の側で開口３０６を介し
て主制御弁１２０の開口１４８に接続されていて、ピス
トン３０２の第２の側で孔３０８を介して従動シリンダ
２２に接続されている。ピストン３０２の第２の側に
は、孔３０４に通じる入口３１０が設けられている。ロ
ッド３１２は、孔３０４に対して同心的に、ピストン３
０２の一方側に延びている。また、ピストン３０２の位
置を表示するために、位置検出手段３１４例えばリニア
レオスタット（ｌｉｎｅａｒ ｒｈｅｏｓｔａｔ）がロ
ッド３１２に配属されている。
【００３７】押し退け弁３００の入口３１０は、復元弁
３２０を介してリザーバ２７８に接続されている。復元
弁３２０は、段付けされた孔３２４を有していて、相応
の段付けされたピストン３２１が孔３２４内に滑動可能
に配置されており、ピストン３２１の大きい直径を有す
る区分３２２が、孔３２４の大きい直径を有する区分に
対してシールされている。またピストン３２１の小さい
直径を有する区分３２２が、孔３２４の小さい直径を有
する区分に対してシールされている。大きい直径を有す
るピストンの側に設けられた孔３２４は、開口３２６を
介して主制御弁１２０の開口１４２に接続されている。
孔３２４に対して同軸的な弁座構成部３２８が、開口３
２６から遠い方の孔３２４の端部に設けられており、こ
の場合、弁座構成部３２８は、孔３２４に通じる入口３
３０を取り囲んでいる。入口３３０はリザーバ２７８に
接続されている。孔３２４から延びる出口３３２は、弁
座構成部３２８の隣に設けられており、この場合、出口
３３２は、押し退け弁３００の入口３１０に接続されて
いる。
【００３８】ピストン３２２は、圧縮コイルばね３３４
によって弁座構成部３２８から離れる方向に付勢されて
おり、圧縮コイルばね３３４は、孔３２４のショルダ３
２５と、ピストン３２１の区分３２２、３２３間のショ
ルダとの間に作用する。ばね３３４が配置されている孔
３２４の区分は、開口３３５を介してリザーバ２７８に
向かって排気されており、それによって、ピストン３２
１と孔３２４の壁部との間のシールを通って漏れ出る液
体は、リザーバ２７８に戻し案内される。ピストン３２
１は、閉鎖した孔３３６を有しており、この孔３３６
は、弁座構成部３２８の隣で端部に向かって開放してい
る。弁部材３３８は、孔３３６内で軸方向移動可能に組
み付けられており、この場合、弁部材３３８に設けられ
た半径方向のフランジ３４０は、弁部材３３８を孔３３
６内で保持するために、孔３３６の開放した端部に設け
られた内方に向けられた半径方向のフランジ３４２と係
合する。圧縮コイルばね３４４は、弁部材３３８を孔３
３６の開放した端部に押し付ける。リング状のシール部
材３４６が弁部材３３８に設けられており、この場合、
リング状のシール部材３４６は、入口３３０に対して同
軸的に位置しているので、シール部材３４６が弁座３２
８と係合することによって入口３３０が閉鎖される。ピ
ストン３２２の端部は、弁座構成部３２８の隣で載設手
段３４８を備えており、それによってこの端部は、弁座
構成部３２８から離れて保持されおり、弁部材３３８と
孔３３６の円筒形の内周面との間に中間室が存在し、そ
れによって、孔３３６は、出口３３２における液圧に対
して開放していて、弁部材３３８が開放した時に、液体
は入口３３０から出口３３２に向かって流れる。出口３
３２への通路を形成するために、孔３３６の円筒形の壁
部に孔が設けられている。
【００３９】伝動装置がかみ合い状態にあって、クラッ
チ１４が接続されると、電磁石１３４及び１６６が遮断
接続され、図３に示されているように弁１２０，１４４
及び１４６が非作業位置を占める。この位置で押し退け
弁３００の開口３０６が、主制御弁１２０の出口１４０
及び開口１４８を介してリザーバ２７８に接続されてい
る。開口１４２は、ウエブ１３０によって入口１３９か
ら分離されている。セレクト及びシフト部材１１４，１
１５の作業室１１８は、セレクト及びシフト弁１４４，
１４６の入口１７２，貫通部１６４，１６０及び出口１
７４によってリザーバ２７８に接続されている。セレク
ト及びシフト部材１１４，１１５の作業室１１９は、セ
レクト及びシフト弁１４４，１４６の開口１７８及び出
口１７４によってリザーバ２７８に接続されている。従
って、クラッチ従動シリンダ２２又はセレクト及びシフ
ト部材１１４，１１５の運動は生じない。
【００４０】復元弁３２０の開口３２６は、シフト及び
セレクト弁１４４，１４６によってリザーバ２７８に接
続されている。従ってばね３３４は、ピストン３２１を
弁座構成部３２８から離れる方向に押しやり、それによ
って弁部材３２８は開放せしめられ、入口３３０は開放
せしめられ、押し退け弁３００及びクラッチ従動シリン
ダ２２はリザーバ２７８に接続される。次いで液体がリ
ザーバ２７８から押し退け弁３００及びクラッチ従動シ
リンダ２２に供給され、それによって押し退け弁３００
及びクラッチ従動シリンダ２２内に液体が後補充され
る。これはクラッチ１４及びクラッチ操作構成部材の摩
耗の結果として必要とされている。
【００４１】例えば自動車の運転者によって、ギヤシフ
トレバー２４が瞬間的に「＋」位置に移動せしめられる
ことによって又はオートマチック作動開始によって、ギ
ヤチェンジが行われると、図４に示されているように、
主制御弁１２０のスプール１２６を第２の位置に移動さ
せるために電磁石１３４が励磁される。第２の位置のい
て、作業室１１８は、セレクト部材１１４もシフト部材
１１５も、またセレクト及びシフト弁１４４，１４６の
入口１７２が、開口１４２及び入口１３８によってばね
アキュムレータ２７５に接続されている。この第２の位
置で、弁押し退け弁３００の開口３０６はリザーバ２７
８に接続維持される。主制御弁１２０の開口とアキュム
レータ２７５とが接続されると、復元弁３２０の開口３
２６に圧力が加えられ、それによってピストン３２１
が、ばね３３４のよって加えられる負荷に抗して下方に
移動せしめられる。これは、ピストン３２１が孔３２４
の端部に当接して、弁部材３３８が弁座３２８に気密に
係合して、入口３３０が閉鎖されるまで行われる。
【００４２】図４に示されているように、主制御弁１２
０を第２の位置に移動させるために電磁石１３４が励磁
されると共に、図７に示されているようにスプール１５
２をゼロ位置に移動させるためにセレクト及びシフト制
御弁１４４，１４６の電磁石が励磁される。この位置
で、スプール１５２のウエブ１５８は開口１７８を閉鎖
し、これによって作業室１１９は閉鎖され、液圧ロック
が生ぜしめられる。この液圧ロックは、セレクト及びシ
フト制御部材１１４及び１１５の作業室１１８が主制御
弁１２０によってばねアキュムレータ２７５に接続され
ているにも拘わらず、セレクト及びシフト制御部材１１
４及び１１５の運動を阻止する。同様に、孔１６０及び
１６４を介しての、開口１７２と出口１７４との接続は
閉鎖される。
【００４３】電磁石がさらに励磁されて、図５に示され
た第３の位置に移動せしめられると、押し退け弁３００
の開口３０６とリザーバ２７１との間の接続は閉鎖さ
れ、開口３０６とばねアキュムレータ２７５との間の接
続は開放される。液圧が押し退け弁３００のピストン３
０２に導入されると、ピストン３０２は左方向に（図３
に示されているように）シフトされ、これによって液体
は、ピストン３０２のこちら側からクラッチ従動シリン
ダ２２に押しやられて、クラッチリリースフォーク２０
が操作されてクラッチ１４が解除される。クラッチ従動
シリンダ２２の運動及びひいてはクラッチリリースフォ
ーク２０の運動は、押し退け弁３００のピストン３０２
の運動に相当し、従って、位置検出手段３１４は、クラ
ッチの操作を公知の形式で制御するために、閉じたフィ
ードバック回路内で使用することができる、クラッチ１
４の位置を表示する。
【００４４】ピストン３２１の種々異なる面に基づい
て、大きい直径を有する区分３２３に作用する液体の圧
力は上昇する。これによって、小さい直径を有する区分
３２４に作用する力、及びばね３３４によって加えられ
る負荷は、弁部材３３８を閉鎖維持する。弁部材３３８
に作用する液圧は、ばね３３４によって加えられる負荷
をさらに高める。
【００４５】クラッチ１４が解離される際に、主制御弁
１２０は励磁されて、図６に示されているように第４の
位置に戻り移動せしめられる。この第４の位置におい
て、開口１４８は入口１３８及び出口１４０から分離さ
れるので、クラッチ１１４は、解離された位置でロック
される。次いで、電磁石は、セレクト及びシフト弁１４
４，１４６の電磁石１６６は、選択的に励磁され、それ
によって、セレクト及びシフト弁１４４，１４６は第３
の位置と第４の位置との間で移動せしめられ、今選択さ
れているギヤ段を解除して新たなギヤ段に入れられる。
【００４６】電磁石１６６を励磁してセレクト又はシフ
ト弁１４４，１４６を第３の位置に移動させた状態は図
８に示されている。この第３の位置において、作業室１
１９はリザーバ２７８に接続されている。作業室１１８
がアキュムレータ２７５に接続されている間、圧力差は
ピストン１１６及び１１７を介して生ぜしめられる。こ
れによって操作ロッド１１４ａ，１１５ａは伸張され
る。電磁石１６６を励磁してセレクト又はシフト弁１４
４，１４６を第４の位置に移動させた状態は図９に示さ
れている。この第４の位置で、２つの作業室１１８及び
１１９はアキュムレータ２７５に接続され、ピストン１
１６及び１１７の種々異なる作業面に基づいて操作ロッ
ド１１４ａ，１１５ａを引き戻すように働く。従って、
セレクト及びシフト弁１４４，１４６の電磁石１６６を
正しく制御することによって、セレクト部材１１０は所
望のギヤ段に係合せしめられるように移動される。
【００４７】ポテンシオメータ２２６及び２２７は操作
ロッド１１４ａ，１１５ａに接続されていて、所属の操
作ロッドの位置を表示する信号を提供する。ポテンシオ
メータ２２６及び２２７からの信号は、制御ユニット３
６に供給され、変速装置１２のそれぞれの変速比のため
の操作ロッド１１４ａ，１１５ａの位置を表示し、ま
た、セレクト部材１１０が図２のニュートラル平面Ａ−
Ｂにある時に、操作ロッド１１５ａの位置も表示する。
これによってトランスミッションシステムは較正される
ので、ポテンシオメータ２２６及び２２７の所定のポジ
ション信号は、変速装置１２のそれぞれの変速比とのか
み合いに相当する。
【００４８】それによってポテンシオメータ２２６及び
２２７による測定は、閉じた制御システムによって弁１
４４，１４６を制御するために使用され、操作ロッド１
１４ａ及び１１５ａは所望の変速比にかみ合わせるため
の所定の位置に移動せしめられる。
【００４９】所望の変速比のかみ合いが得られると、セ
レクト及びシフト弁１４４，１４６の電磁石１６６は、
弁１４４，１４６をそのゼロ位置に戻し移動させるため
に励磁され、それによって開口１７８が閉鎖され、調節
部材１１４，１１５の運動を阻止する液圧ロックが生ぜ
しめられる。
【００５０】次いで、主制御弁１２０をその第４の位置
から第３の位置へ移動させるために、主制御弁１２０の
電磁石１３４が励磁され、それによって液体は押し退け
弁３００からリザーバ２７８に戻し案内される。クラッ
チ従動シリンダ２２内の液圧は、押し退け弁３００をシ
フトさせ、それによってクラッチ１４の再接続が可能で
ある。主制御弁１２０は第３の位置と第２の位置との間
に接続されるので、クラッチ１４は制御されて再接続さ
れる。これはＥＰ００３８１１３；ＥＰ００４３６６
０；ＥＰ００５９０３５；ＥＰ０１０１２２０又はＷＯ
９２／１３２０８に開示されている。
【００５１】この段階において、例えばクラッチ調節ピ
ストンがゆっくりと戻されることによって押し退け弁３
００／クラッチ従動シリンダ２２内に真空が形成される
と、復元弁３２０内の圧力が低下せしめられ、弁部材３
３８がばね３４４に抗して開放されるので、液体がリザ
ーバ２７８から押し退け弁３００に向かって供給され
る。これによって、このような状態においてシステム内
に空気が吸い込まれることは避けられる。
【００５２】クラッチ１４が再接続されると、主制御弁
１２０の電磁石１３４は遮断接続されるので、主制御弁
１２０は、図３に示されているように非作業位置に戻り
移動する。同様にシフト及びセレクト弁１４４，１４６
の電磁石１６６も遮断接続される。図３に示された非作
業位置にセレクト及びシフト弁１４４，１４６が移動せ
しめられると、作業室１１９はリザーバ２７８に向かっ
て開放し、それによって作業室１１９内の圧力は放圧さ
れる。
【００５３】ピストン３２１の大きい直径を有する区分
３２２へ放圧すると、ばね３３４によって加えられる負
荷下でピストン３２１を移動させ、それによって復元弁
３２０は開放するので、リザーバ２７８から押し退け弁
３００／クラッチ従動シリンダ２２へ自由に流れる液体
流が可能となる。
【００５４】本発明の有利な実施例によれば、アキュム
レータのシリンダ２８６、主制御弁１２０の孔１２４、
セレクト及びシフト弁１４４，１４６の孔１５１、セレ
クト及びシフト部材１１４，１１５のシリンダ、押し退
け弁３００の孔３０４及び／又は復元弁３２０の孔３２
４は、共通のハウジングによって規定される。この場
合、種々異なる較正部材の孔／シリンダは、共通のハウ
ジングによって互いに正しく結合されている。このよう
に形成された弁／調節部材ユニットは、変速装置１２に
又は変速装置１２の隣に組み付けられる。
【００５５】電気式に駆動されるポンプ２２３及び制御
ユニット３６は、弁／調節部材ユニットに組み付けるこ
ともできるか、又はこの弁／調節部材ユニットから離れ
て組み付けることができ、この弁／調節部材ユニットに
例えばエラストマー式の圧力ホースによって接続され
る。
【００５６】本発明から離れることなしに、種々異なる
変化実施例を実施することができる。例えば前記実施例
において、液圧回路はセミオートマチック式のトランス
ミッションシステムに関連して記載されているが、本発
明は、フルオートマチック式のトランスミッションシス
テム又は自動化されたマニュアルトランスミッションシ
ステムにおいて使用することができる。
【００５７】さらにまた前記実施例では、弁座から離れ
た方の、復元弁のピストンの側が、主制御弁とギヤシフ
ト調節部材との接続部を介して圧力源に接続されている
のに対して、弁座から離れた方の、復元弁のピストンの
側を圧力源に接続するために主制御弁に固有の開口を設
けてもよい。
【００５８】本明細書で請求された請求項は、十分な発
明保護を得るための偏見なしの形式的な提案である。本
出願人は、以上の説明及び／又は図面だけに開示された
特徴の組み合わせ以外の組み合わせを請求する権利を留
保する。
【００５９】従属請求項で用いられた引用関係では、そ
れぞれの従属請求項の特徴によって、主請求項の対象の
別の構成について言及したものであり、引用された従属
請求項の特徴の組み合わせのための、独立した具体的な
保護の請求を放棄したものではない。
【００６０】優先権主張日における従来技術を考慮した
従属請求項の対象は、独立した固有の発明を形成するこ
とができるので、本出願人は、独立した請求項又は分割
の対象とする権利を留保する。また従属請求項は、先行
する従属請求項の対象に対して独立した構成を有する独
立した発明を有している。
【００６１】実施例は、本発明をこれに限定するもので
はない。むしろ、開示された枠内で多くの変化実施例及
び変更が可能であって、特に次のような変化例、部材及
び組み合わせ及び／又は材料が可能である。つまり、一
般的な説明及び実施例並びに請求項に関連して説明さ
れ、図面に示された個別の特徴若しくは部材又は方法段
階の組み合わせ及び変化例によって、課題を解決するた
めの手段を考慮して当業者が考え出すことができ、また
組み合わせ可能な特徴によって１つの新たな対象又は１
つの新たな方法段階若しくは方法の連続を考え出すこと
ができる変化例、部材及び組み合わせ及び／又は材料が
可能である。また本発明は、製造方法、検査方法及び作
業方法にも関するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による液圧式の操作システムを使用した
セミオートマチック式のトランスミッションシステムの
概略図である。
【図２】図１に示したトランスミッションシステムのギ
ヤセレクト機構及び所属のシフトゲートを示す概略図で
ある。
【図３】図１に示したトランスミッションシステムの液
圧式の操作システムの概略図である。
【図４】図３に示した液圧式の操作システムの主制御弁
の、第２の位置における概略的な断面図である。
【図５】図４に示した主制御弁が第３の位置に移動され
ている状態を示す概略的な断面図である。
【図６】図４に示した主制御弁が第４の位置に移動され
ている状態を示す概略的な断面図である。
【図７】図３に示した液圧式の操作システムの、ゼロ位
置に移動せしめられたギヤシフト制御弁の概略的な断面
図である。
【図８】図７に示したギヤシフト制御弁が第３の位置に
移動せしめられた状態を示す概略的な断面図である。
【図９】図７に示したギヤシフト制御弁が第４の位置に
移動せしめられた状態を示す概略的な断面図である。
【図１０】図３に示したシステムの復元弁が閉鎖された
位置に移動せしめられた状態を示す概略的な断面図であ
る。
【符号の説明】
１０ エンジン、 １０ａ スタータ回路、 １２ 同
期伝動装置、 １４主駆動摩擦クラッチ、 １５ 伝動
装置駆動軸、 １６ スロットル、 １８スロットルバ
ルブ、 １９ アクセルペダル、 １９ａ センサ、
２０ クラッチリリースフォーク、 ２２ 従動シリン
ダ、 ２４ ギヤシフトレバー、２５ 伝動装置切換え
機構、 ２６ センサ、 ３０ センサ、 ３６ 制御
ユニット、 ３８ クラッチ調節部材−制御手段、 ４
２ センサ、 ５０ シフトゲート、 ５１，５２ 縦
溝、 ５３ 横溝、 ５４ 車速センサ、 ５６ブレー
キスイッチ、 ５７ ブザー、 ５８ フットブレー
キ、 ６０ ギヤインジケータ、 １１０ セレクタエ
レメント、 １１１，１１２，１１３ シフトレール、
１１４ セレクト部材、 １１５ シフト部材、 １
１４ａ，１１５ａ 操作ロッド、 １１６，１１７ ピ
ストン、 １１８ 作業室、 １１９作業室、 １２０
ハウジング、 １２４ 孔、 １２６ スプール、
１２８，１３０，１３２ 周方向ウエブ、 １３４ 電
磁石、 １３６ 押圧ばね、１３８，１３９ 入口、
１４０ 出口、 １４２ 第１の開口、 １４４，１４
６ シフト及びセレクト弁、 １５０ ハウジング、
１５１ 孔、 １５２ スプール、 １５４，１５６，
１５８ 周方向ウエブ、 １６０ 軸方向孔、 １６２
スプール１５２の端部、 １６４ 横方向孔、 １６
６ 電磁石、１６８ スプール１５２の端部、 １７０
押圧ばね、 １７２ 入口、 １７４ 出口、 １７
８ 開口、 ２２６，２２７ ポテンシオメータ、 ２
２３ポンプ、 ２７１ リザーバ、 ２７５ ばねアキ
ュムレータ、 ２７６ 逆止弁、 ２７８ 液圧リザー
バ、 ２８０ 放圧弁、 ２８２ 圧力変換器、２８５
ピストン、 ２８６ シリンダ、 ２８７ ばね、
３００ 押し退け弁、 ３０２ ピストン、 ３０４
孔、 ３０６，３０８ 開口、 ３１２ロッド、 ３１
４ 位置検出手段、 ３２０ 復元弁、 ３２１ ピス
トン、３２２ 区分、 ３２４ 孔、 ３２５ ショル
ダ、 ３２８ 弁座構成部、３３０ 入口、 ３３２
出口、 ３３４ ばね、 ３３５ 開口、 ３３６孔、
３３８ 弁部材、 ３４０ 半径方向フランジ、 ３
４４ 圧縮コイルばね、 ３４６ シール部材、 ３４
８ 載設手段
フロントページの続き (72)発明者 デイヴィッド アンソニー ハリース イギリス国 ストラットフォード アポン エイヴォン ウェルフォード−オン−エ イヴォン ヘッドランド ロード ザ ヘ ッドランド （番地なし) (72)発明者 アンドリュー デイヴィッド ミルサム イギリス国 スタッフォードシャー タム ワース ケトルブルック タムワース ロ ード 165 (72)発明者 ジョン ヴィヴィアン コンフォート イギリス国 ウォーウィックシャー サウ サン ナプトン ピロリー グリーン ピ ロリー バーン （番地なし) Ｆターム(参考） 3J057 AA03 GA61 GB02 GB03 GB04 GB05 GB13 GB14 GB27 GB30 GB36 GC10 HH02 JJ04 3J067 AA07 AB11 AB21 AC05 BA52 DB03 DB12 FB90 GA01 3J552 MA04 MA13 MA26 NA01 NB01 PA65 PA68 QA06A QA30A QA34A QA44A QB07 QC07 VA41Z VA61W

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 オートマチックトランスミッションシス
    テムのための液圧式の操作システムであって、 クラッチの接続を制御するための液圧式のクラッチ調節
    部材と、 圧力下にある液圧源と、 液圧リザーバと、 圧力液体を液圧式のクラッチ部材に選択的に導くための
    主制御弁と、 主制御弁とクラッチ部材との間に配置された押し退け弁
    とが設けられており、 該押し退け弁が、シリンダ内に滑動可能に組み込まれた
    ピストンを有しており、ピストンの第１の側が主制御弁
    に接続されていて、ピストンの第２の側がクラッチ部材
    に接続されており、押し退け弁のシリンダへの入口がピ
    ストンの第２の側で開放していて、該入口が復元弁によ
    ってリザーバに接続されており、 復元弁が弁部材を有していて、該弁部材が第１のばね部
    材によって弁座に向かって押し付けられるようになって
    いて、該弁部材が限定的な運動のためにピストンに組み
    付けられており、該ピストンは第２のばね部材によって
    弁座から離れる方向に負荷されていて、該ピストンは孔
    内に気密に配置されていて、弁座とは反対側の、ピスト
    ンの側が主制御弁によって液圧源に接続されていて、そ
    れによってクラッチ調節部材が液圧源に接続されている
    間、第２のばね手段によって加えられる負荷に抗してピ
    ストンを摺動させて、弁部材を弁座とシール係合させる
    ために、復元弁のピストンに圧力が加えられるようにな
    っており、弁座がリザーバから通じる入口を提供し、弁
    座の隣のピストンの側で復元弁の孔からの出口が提供さ
    れており、該出口が押し退け弁の入口と接続されている
    ことを特徴とする、液圧式の操作システム。
  2. 【請求項２】 クラッチ部材が液圧源に接続される前
    に、主制御弁が、弁座から離れた方の復元弁のピストン
    の側を液圧源に接続し、クラッチ部材が液圧源に接続さ
    れている間、弁座から離れた方の復元弁のピストンの側
    が液圧源との接続を維持するようになっている、請求項
    １記載の液圧式の操作システム。
  3. 【請求項３】 主制御弁がさらに、ギヤシフト調節部材
    を選択的に液圧源に接続し、弁座から離れた方の復元弁
    のピストンの側がギヤシフト調節部材に接続されてい
    る、請求項１又は２記載の液圧式の操作システム。
  4. 【請求項４】 主制御弁が、クラッチ部材とギヤシフト
    調節部材とが液圧源から遮断されている第１の位置と、
    クラッチ部材が液圧源から遮断されていてギヤシフト部
    材が液圧源に接続されている第２の位置と、クラッチ部
    材とギヤシフト調節部材とが液圧源に接続されている第
    ３の位置との間で可動である、請求項３記載の液圧式の
    操作システム。
  5. 【請求項５】 主制御弁は、クラッチ調節部材がアキュ
    ムレータからもリザーバからも遮断されていてギヤシフ
    ト調節部材がアキュムレータに接続されている第４の位
    置内に移動可能である、請求項４記載の液圧式の操作シ
    ステム。
  6. 【請求項６】 ギヤシフト調節部材は、ギヤシフト制御
    弁によって選択的に主制御弁に又はリザーバに接続され
    る、請求項３から５までのいずれか１項記載の液圧式の
    操作システム。
  7. 【請求項７】 ギヤシフト制御弁は、 ａ）ギヤシフト調節部材の第１及び第２の作業室と、主
    制御弁における接続部とがすべてリザーバに接続されて
    いる非作業位置と、 ｂ）ギヤシフト調節部材の第１の作業室が主制御弁に接
    続されていて、ギヤシフト調節部材の第２の室が閉鎖さ
    れているゼロ位置と、 ｃ）ギヤシフト調節部材の第１及び第２の作業室が主制
    御弁に接続されていて、リザーバから遮断されている第
    ３の位置と、 ｄ）ギヤシフト調節部材の第２の作業室が主制御弁に接
    続されていて、第１の作業室がリザーバに接続されてい
    る第４の位置との間で、 移動可能である、請求項６記載の液圧式の操作システ
    ム。
  8. 【請求項８】 ギヤシフト機構が、２つのギヤシフト調
    節部材、つまりセレクト部材を第１の方向に移動させる
    ためのセレクト調節部材と、セレクト部材を第２の方向
    に移動させるためのシフト調節部材とを有しており、該
    セレクト調節部材及びシフト調節部材が、独立したセレ
    クト制御弁及びシフト制御弁を有しており、該セレクト
    制御弁及びシフト制御弁が、セレクト調節部材若しくは
    シフト調節部材を選択的に主制御弁又はリザーバに接続
    する、請求項１から７までのいずれか１項記載の液圧式
    の操作システム。
  9. 【請求項９】 主制御弁がスプールを有しており、該ス
    プールが孔内に滑動可能に組み付けられていて、該スプ
    ールが前記孔とシール係合する３つの周方向ウエブを有
    しており、圧力下にある液圧源と接続するための孔に通
    じる入口が設けられていて、該孔からの出口がリザーバ
    に接続されており、さらに、前記孔を開放する第１の開
    口が設けられていて、該第１の開口がギヤシフト制御弁
    に接続されており、また前記孔を開放する第２の開口が
    設けられていて、該第２の開口がクラッチ調節部材に接
    続されており、 前記スプールの第１の位置において前記第１の開口が入
    口と出口とを遮断し、第２の開口が出口に接続されてお
    り、 スプールの第２の位置において第１の開口が入口に接続
    され、第２の開口が出口に接続されており、 スプールの第３の位置において第１及び第２の開口が入
    口に接続されており、スプールの第４の位置において第
    １の開口が入口に接続され、第２の開口が入口からも出
    口からの遮断されている、請求項１から８までのいずれ
    か１項記載の液圧式の操作システム。
  10. 【請求項１０】 ギヤシフト制御弁が、孔内に滑動可能
    に組み付けられたスプールを有していて、該スプール
    が、孔にシール係合する３つの周方向ウエブを有してお
    り、主制御弁に接続するための孔に通じる入口が設けら
    れていて、リザーバに接続するための孔から出口が設け
    られていて、第１の開口が前記孔に向かって開放してお
    り、 前記第１の開口が、ギヤシフト調節部材の第１の作業室
    に接続されていて、前記スプールが、このスプールの一
    端部に向かって開放する軸方向孔を有しており、この軸
    方向孔が、スプールの第１のウエブと第２のウエブとの
    間で開放する横方向孔に接続されており、 スプールの非作業位置において入口が、横方向孔及び軸
    方向孔によって出口と接続されており、第１の開口部
    が、スプールの隣接し合うウエブ間に設けられた出口に
    接続されており、 スプールのゼロ位置において第１の開口が閉鎖されてい
    て入口が出口に対して遮断されており、 スプールの第３の位置において第１の開口が入口に接続
    されていて、出口に対して遮断されており、 スプールの第４の位置において第１の開口が出口に接続
    されていて、入口が第１の開口及び出口に対して遮断さ
    れている、請求項１から９までのいずれか１項記載の液
    圧式の操作システム。
  11. 【請求項１１】 ギヤシフト調節部材が、ピストンを備
    えた２重作用式のラムを有しており、ピストンの一方側
    の作業面がピストンの他方側の作業面よりも大きく、ギ
    ヤシフト制御弁の第１の開口が、より大きい作業面を有
    するピストンの側に接続されていて、より小さい作業面
    を有するピストンの側が主制御弁に直接接続されてい
    る、請求項１０記載の液圧式の操作システム。
  12. 【請求項１２】 復元弁が段付きピストンを有してい
    て、弁座とは反対側のピストン端部が、弁座の隣の端部
    よりも大きく、それによって復元弁及び押し退け弁が液
    圧源接続されている時に、面差が、第１及び第２のばね
    手段によってピストンに加えられる負荷よりも大きい負
    荷を生ぜしめ、それによって復元弁の弁部材が弁座との
    シール係合を維持する、請求項１から１１までのいずれ
    か１項記載の液圧式の操作システム。
  13. 【請求項１３】 復元弁の弁部材がピストンの閉鎖した
    孔内に滑動可能に配置されており、この閉鎖した孔が、
    弁部材が弁座とシール係合している時に、復元弁の出口
    に向かって開放している、請求項１から１２までのいず
    れか１項記載の液圧式の操作システム。
  14. 【請求項１４】 ポジションセンサが押し退け弁に設け
    られていて、該ポジションセンサが閉鎖した調整回路内
    で、クラッチの位置を制御するために用いられる、請求
    項１から１３までのいずれか１項記載の液圧式の操作シ
    ステム。
  15. 【請求項１５】 多数の構成部材が共通のハウジングに
    よって制限されていて、これらの構成部材が、共通のハ
    ウジング内に形成された通路によって適当な形式で互い
    に接続されている、請求項１から１４までのいずれか１
    項記載の液圧式の操作システム。
  16. 【請求項１６】 請求項１から１５までのいずれか１項
    記載の液圧式の操作システムを備えたオートマチックト
    ランスミッション。
JP2001297517A 2000-10-25 2001-09-27 液圧式の操作システム Withdrawn JP2002168343A (ja)

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