JP2002167801A - 地盤孔明機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン騒音を低減すると共に、そのエンジ
ン冷却用の空気の流れが人や建物に影響しないと共に、
騒音を軽減できるようにした地盤孔明機とする。 【解決手段】 機体１にロッド交換装置３とエンジン４
９を取付け、機体１に、このエンジン４９を囲む一側囲
い体４４、後囲い体を取付けてエンジン収容室４８を構
成する。このエンジン収容室４８内に機体１下部の吸込
部６３を通して空気が吸い込みされ、エンジン４９等を
冷却した空気が排気部４５からロッド推進装置３に向け
て排出されるようにした地盤孔明機である。これによっ
て、流入する空気の流れ及び排出された空気の流れが地
盤孔明機近くの人や建物に影響しないし、騒音が軽減さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として、ガス
管、電力ケーブル、信号ケーブル鞘管、ファイバーケー
ブル、上水道管、下水道管を非開削で地中に埋設するた
めの埋設用孔を地中にせん孔する地中孔明機、特にエン
ジンの冷却、作動油の冷却に関する。

【０００２】

【従来の技術】走行体を備えた機体に、ロッドを推進又
は回転・推進するロッド推進装置、エンジン、油圧装置
等を取付け、そのエンジンで走行体を駆動して走行する
と共に、油圧装置、例えばエンジンで駆動される油圧ポ
ンプ、方向切換弁等によってロッド推進装置のアクチュ
エータに作動油を供給して動作する地盤孔明機が提案さ
れている。この地盤孔明機は、ロッド先端部に先導体を
取付け、ロッドを推進することで地盤に順次圧入するこ
とで孔をせん孔する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述の地盤孔明機にお
いては、エンジン騒音の低減、作動油の冷却などについ
て十分、考慮されていないのが実情である。一方、前述
の地盤孔明機は街中で稼動することが多く、この場合に
はエンジン騒音が問題となる。エンジン騒音を低減する
にはエンジンを囲むエンジン収容室を設けることが考え
られるが、その場合にはエンジンの冷却が問題となる。
例えば、ファンによってエンジン室に強制送風すること
でエンジンを冷却した場合に、そのエンジン収容室付近
に空気の流れが生じ、その空気の流れが地盤孔明機の近
くを通行する人や、地盤孔明機の近くの建物に悪影響を
及ぼしたり、騒音が大きくなることがある。

【０００４】また、ロッド推進装置はロッドを強い力で
推進するので、そのアクチュエータの負荷が大きく、そ
のアクチュエータを作動する作動油が高温となる。作動
油が高温となるので大型のオイルクーラを用いている。
このために、地盤孔明機の各機器のレイアウトが困難と
なるし、大型・大重量となる。しかもコスト高である。

【０００５】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにした地盤孔明機を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段及び作用・効果】第１の発
明は、機体１と、この機体１に取付けたロッド推進装置
３と、前記機体１に取付けられエンジン収容室４８を形
成するエンジン囲い体と、このエンジン収容室４８内に
取付けたエンジン４９と、前記エンジン収容室４８内に
空気を吸い込んで排出部４５から排出する吸込式ファン
５０を備え、前記排出部４５はロッド推進装置３に対向
していることを特徴とする地盤孔明機である。

【０００７】第１の発明によれば、エンジン収容室４８
内にエンジン４９を取付けたので、そのエンジン４９の
騒音が周囲に伝わることを低減する。前記エンジン収容
室４８内に空気が吸い込みされ、エンジン４９を冷却し
た後に排出部４５から排出されるので、エンジン４９を
冷却することができる。しかも、前記排出部４５はロッ
ド推進装置３と対向しているので、排出部４５から排出
された空気はロッド推進装置３に衝突し、勢いが弱めら
れてロッド推進装置３に沿って拡散する。よって、街
中、建物近くでの作業が多い地盤孔明機の近くを通行す
る人や、機体１の近くの建物に、排出部４５から排出さ
れる排出空気の影響、騒音が軽減される。

【０００８】第２の発明は、機体１と、この機体１に取
付けたロッド推進装置３と、前記機体１に取付けられエ
ンジン収容室４８を形成するエンジン囲い体と、このエ
ンジン収容室４８内に取付けたエンジン４９と、前記エ
ンジン収容室４８内に、吸入部６３から空気を吸い込む
吸込式ファン５０を備え、前記吸入部６３は、機体１の
下部に開口していることを特徴とする地盤孔明機であ
る。

【０００９】第２の発明によれば、第１の発明と同様に
エンジン騒音が周囲に伝わることが低減すると共に、エ
ンジンを冷却することができる。また、吸込部６３は機
体１の下部に形成してあるので、吸込部６３に吸い込み
される空気の流れが機体１の下方に生じる。よって、そ
の空気の流れが機体１の近くを通行する人に影響するこ
とがなく、しかも騒音が低減する。街中での作業が多い
地盤孔明機の稼動環境条件が向上した。

【００１０】第３の発明は、第１又は第２の発明におい
て、前記機体１にアウトリガ２４を取付け、このアウト
リガ２４と機体１に亘って下部が開放されたエンジン囲
い体を取付けた地盤孔明機である。

【００１１】第３の発明によれば、アウトリガ２４がエ
ンジン囲い体の取付部、つまり機体１の役目を果すの
で、機体１の形状を単純で、軽量とすることができる。
さらに、下部が開放しているのでエンジン冷却風の取入
口、ダクトが、兼ねられ単純・軽量となる。

【００１２】第４の発明は、機体１と、この機体１に取
付けたロッド推進装置３と、前記機体１に取付けたエン
ジン４９と、前記機体１に取付けられロッド推進装置３
等を駆動するための圧油供給装置を備え、前記圧油供給
装置の作動油が流通する配管６４を、前記エンジン４９
の冷却用空気の吸入側部分に配設したことを特徴とする
地盤孔明機である。

【００１３】第４の発明によれば、作動油が流通する配
管６４がエンジン冷却用の空気の流れで冷却される。よ
って、その配管６４を流通する作動油が冷却されるの
で、その作動油を冷却するオイルクーラが小型・軽量化
ができる。したがって、街中の歩道等狭い場所で稼動す
る地盤孔明機の各機器のレイアウトを容易にし、小型・
軽量化の一途となる。しかもコスト低減する。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１と図２と図３に示すように、
機体１の左右両側部に左右一対の走行体２が取付けてあ
る。この走行体２は履体式の走行体であるが、車輪式の
走行体でも良い。なお、図２において紙面左を前、紙面
右を後（背面）、紙面下を右、紙面上を左とする。前記
機体１の幅方向中央部（左右一対の走行体２の中央部）
にロッド推進装置３が、前後方向に移動自在で、かつ水
平に対して前部が後部よりも低くなるように傾斜した姿
勢で取付けてある。

【００１５】このロッド推進装置３は、フレーム４と、
このフレーム４の長手方向に沿って往復移動するクレー
ドル５と、このクレードル５に取付けたロッド回転用モ
ータ６と、前記フレーム４の前方下部に取付けたアンカ
ー固定部７と、前記フレーム４の前方上部に取付けたロ
ッドレンチ８、ロッドクランパ９と、前記フレーム４の
後部に設けたロッド推進用モータ１０で前記クレードル
５を往復移動する機構を備えている。

【００１６】前記クレードル５を往復移動する機構は、
フレーム４の後部に設けた駆動スプロケット１１と、フ
レーム４の前部に設けた従動スプロケット１２と、この
従動スプロケット１２と駆動スプロケット１１に巻掛け
たチェーン１３を備えている。前記駆動スプロケット１
１が前記ロッド推進用モータ１０で正逆回転される。前
記チェーン１３が前記クレードル５に連結されている。
よって、ロッド推進用モータ１０で駆動スプロケット１
１を正転するとクレードル５が前部に向けて移動（往
動）し、逆転するとクレードル５が後部に向けて移動
（復動）する。

【００１７】図１、図４に示すように、前記機体１はロ
ッド推進装置３、つまりフレーム４を傾斜した姿勢で支
持する支持部１４を備えている。この支持部１４は複数
の縦板１５と横板１６を備え、その横板１６は水平に対
して前部が後部よりも低くなるように傾斜している。前
記横板１６の前部寄りと後部寄りにスライドプレート１
７と左右一対の側面ガイド片１８がそれぞれ設けてあ
る。このスライドプレート１７は摩擦係数の小さな材質
である。図５に示すように、フレーム４の下面４ａがス
ライドプレート１７に載置してフレーム４を前後方向に
移動自在に支持している。フレーム４の左右側面４ｂに
設けた突条４ｃが側面ガイド片１８の下面に接し、フレ
ーム４の浮き上りを防止している。

【００１８】前記機体１の前部寄りとフレーム４の後部
とに亘って移動用シリンダ１９が連結してある。この移
動用シリンダ１９を伸び作動するとフレーム４が後方に
移動してアンカー固定部７が地面から離れ、前記ロッド
推進装置３は図１に示す走行位置となる。前記移動用シ
リンダ１４を縮み作動するとフレーム４が前方に移動し
てアンカー固定部７が地面に接し、前記ロッド推進装置
３は作業位置となる。

【００１９】前記機体１の前部左右一側部（右側部）に
運転席２０、作業機レバー２１、走行用レバー２２、操
作盤２３等が設けてある。前記運転席２０、走行用レバ
ー２２、操作盤２３は図２に示すように機体１の左右一
側面（右側面）１ａよりも突出した突出位置と、機体１
の左右一側面１ａと略面一となった格納位置とに亘って
移動自在である。前記機体１の後端部左右両側部に左右
一対のアウトリガ２４が取付けてある。

【００２０】前記フレーム４の運転席２０と反対側にロ
ッド交換装置３０が取付けてある。このロッド交換装置
３０は複数のロッドを着脱自在に収容する本体部３１
と、この本体部３１とフレーム４とに亘ってロッドを受
け渡しするロッド交換部３２を備え、その本体部３１が
フレーム４の側面に着脱自在に取付けてある。図４に示
すように、機体１（縦板１５）には、ロッド交換装置３
０（本体部３１）を支持する支持部３３が設けてある。
この支持部３３は、前記横板１６と略同一角度で、同一
方向に傾斜した上面３４を有し、その上面３４の前部寄
りと後部寄りにスライドプレート３５がそれぞれ取付け
てある。本体部３１の下部全長に亘ってガイドレール３
６が取付けてあり、そのガイドレール３６が図５に示す
よう前記スライドプレート３５に載置し、本体部３１は
機体１に前後方向に摺動自在に支持されている。

【００２１】図６、図７、図８はロッド推進機３、ロッ
ド交換装置３０、運転席２０等を省略した状態の左側面
図、平面図、背面図であり、機体１の後部寄り右側寄り
に右側面板４０、上面板４１、前面板４２、左側面板４
３で下向きコ字状で後面が開口した一側囲い体４４が取
付けてある。前記左側面板４３はロッド推進装置３０
（フレーム４）よりも左右右側（一側）寄りに位置し、
かつ支持部１３（横板１６）よりも上方に突出してい
る。この支持部１３よりも上方に突出した部分に排気部
４５（複数の排出口）が形成してある。前記左側面板４
３の後部寄り上部はフレーム４と干渉しないように斜め
となっている。

【００２２】前記機体１の後端部左右両側寄りにアウト
リガ２４が取付けてある。このアウトリガ２４は外筒２
４ａと内筒２４ｂとシリンダ２４ｃと接地部２４ｄを備
え、シリンダ２４ｃで内筒２４ｂを伸縮することで接地
部２４ｄが接地したり、離隔する。前記外筒２４ａが機
体１の後端部両側寄りに縦向きに固着され、その外筒２
４ａが機体１の一部を構成している。

【００２３】前記左右一対の外筒２４ａに後下囲い体４
６と後上囲い体４７に分割された後囲い体が取付けてあ
る。この後下囲い体４６、後上囲い体４７で前記一側囲
い体４４の後面を閉塞し、機体１の後部寄り一側部（右
側部）にエンジン収容室４８を構成している。つまり、
一側囲い体４４と後囲い体でエンジン囲い体を形成して
いる。このエンジン収容室４８にはエンジン４９、吸込
式ファン５０、ラジエータ５１、オイルクーラ５２が前
から後に向けて順次配設してある。エンジン４９よりも
前部に油圧ポンプ５３が設けてあり、この油圧ポンプ５
３はエンジン４９で駆動される。

【００２４】前記機体１の左側寄りに略横向きコ字状の
第１・第２・第３左側囲い体５４，５５，５６が前後方
向に連続して取付けてあり、これによって後面が開口し
た他側囲い体５７を形成している。前記第１・第２・第
３左側囲い体５４，５５，５６の上面５４ａ，５５ａ，
５６ａは水平に対して前部が後部よりも低く傾斜し、他
側囲い体５７の上面５７ａも水平に対して前部が後部よ
りも低く、前記フレーム４と略同一角度で傾斜してい
る。

【００２５】前記第１・第２左側囲い体５４，５５の上
面５４ａ，５５ａは、前記支持部３３よりも下方位置
で、かつ一側囲い体４４の上面板４１（上面）よりも下
方位置である。これによって、他側囲い体５７の上面５
７ａはロッド推進装置３（フレーム４）よりも下方に位
置する。

【００２６】前記第１左側囲い体５４、第２左側囲い体
５５の右側面は開口し、その右側面開口部は、前記支持
部１４の縦板１５で閉塞され、第１左側囲い体５４の前
面開口部は前面板５４ｂで閉塞され、第３左側囲い体５
６の後面開口部は前記下・上後囲い体４６，４７で閉塞
されている。これによって、機体１の左側部に機器収容
室５８を形成している。この機器収容室５８の後部と前
記エンジン収容室４８の後部は、前記下・上後囲い体４
６，４７の内部室５９で連通している。つまり、下後囲
い体４６と上後囲い体４７で成る後囲い体は前面が開口
した箱形状で、内部室５９を形成している。

【００２７】前記機器収容室５８には燃料タンク６０、
複数の方向制御弁６１、作動油タンク６２等が前から後
に向けて順次配設してある。前記油圧ポンプ５３、方向
制御弁６１、作動油タンク６２等で前記ロッド推進装置
３、ロッド交換装置３０のモータ等のアクチュエータに
圧油供給装置を構成している。なお、前記支持部１４の
一対の縦板１５には燃料タンク６０が挿通する開口窓が
形成してある。

【００２８】前記下後囲い体４６の下面４６ａにおける
左右中間部に吸込部６３（大きな開口部）が機体１の下
方に向けて形成してある。これにより、前記エンジン囲
い体は下部が開放している。前記作動油タンク６２に接
続した配管６４、例えばオイルクーラ５２の出口と作動
油タンク６２のフィルター６２ａを接続する戻り配管
が、前記内部室５９に配設されている。これによって、
配管６４は吸込部６３の上に配設される。

【００２９】エンジン４９を駆動して吸込式ファン５０
を回転すると、吸込部６３から空気が吸入される。その
吸入された空気は内部室５９からエンジン収容室４８内
に流入してオイルクーラ５２、ラジエータ５０、エンジ
ン４９等を冷却し、排出部４５から排出される。これと
同時に、吸込部６３から吸入された空気が配管６４に当
るので、その空気の流れで配管６４を流通する作動油を
冷却できる。

【００３０】前記吸込部６３は機体１の下方に開口して
いるので、機体１の下部から空気を吸入する。よって、
その吸入空気の流れは機体１の下部で生じ、機体１（走
行体２）の側方で吸入空気の流れが生じない。したがっ
て、機体１の近くを通行する人に悪影響を及ぼすことが
ないし、騒音が軽減する。

【００３１】前記排出部４５はロッド推進装置３の側面
（フレーム４の左側面）に対向しているので、排出部４
５から排出された空気はロッド推進装置３に衝突し、排
出された空気は勢いが弱められてゆっくりとロッド推進
装置３の近くに拡散する。したがって、機体１の近くを
通行する人や、建物近くで作業する際にその人や建物に
排出された空気が吹きつけられることがない。

【００３２】また、作動油タンク６２に接続した配管６
４は吸込部６３の上に配設されているので、エンジン冷
却用の空気流れで配管６４が冷却され、作動油を十分に
冷却することができるから、オイルクーラ５２を小型・
軽量にできる。

【００３３】また、アウトリガ２４を機体１の一部とし
て利用し、そのアウトリガ２４にカバー体を取付けてい
るので、機体１自体を単純形状で、軽量とすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】地盤孔明機の右側面図である。

【図２】地盤孔明機の平面図である。

【図３】地盤孔明機の正面図である。

【図４】地盤孔明機の左側面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ断面図である。

【図６】ロッド推進装置、ロッド交換装置、運転席等を
省略した左側面図である。

【図７】ロッド推進装置、ロッド交換装置、運転席等を
省略した平面図である。

【図８】ロッド推進装置、ロッド交換装置、運転席等を
省略した背面図である。

【符号の説明】

１…機体、２…走行体、３…ロッド推進装置、４…フレ
ーム、１４…支持部、１５…縦板、１６…横板、２０…
運転席、２４…アウトリガ、３０…ロッド交換装置、３
３…支持部、３４…上面、４０…右側面板、４１…上面
板、４２…前面板、４３…左側面板、４４…一側囲い
体、４５…排気部、４６…後下囲い体、４７…後上囲い
体、４８…エンジン収容室、４９…エンジン、５０…吸
込式ファン、５１…ラジエータ、５２…オイルクーラ、
５７…他側囲い体、５７ａ…上面、５８…機器収容室、
５９…内部室、６０…燃料タンク、６１…方向制御弁、
６２…作動油タンク、６３…吸込部、６４…配管。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体（１）と、 この機体（１）に取付けたロッド推進装置（３）と、 前記機体（１）に取付けられエンジン収容室（４８）を
   形成するエンジン囲い体と、 このエンジン収容室（４８）内に取付けたエンジン（４
   ９）と、 前記エンジン収容室（４８）内に空気を吸い込んで排出
   部（４５）から排出する吸込式ファン（５０）を備え、 前記排出部（４５）はロッド推進装置（３）に対向して
   いることを特徴とする地盤孔明機。
2. 【請求項２】 機体（１）と、 この機体（１）に取付けたロッド推進装置（３）と、 前記機体（１）に取付けられエンジン収容室（４８）を
   形成するエンジン囲い体と、 このエンジン収容室（４８）内に取付けたエンジン（４
   ９）と、 前記エンジン収容室（４８）内に、吸入部（６３）から
   空気を吸い込む吸込式ファン（５０）を備え、 前記吸入部（６３）は、機体（１）の下部に開口してい
   ることを特徴とする地盤孔明機。
3. 【請求項３】 前記機体（１）にアウトリガ（２４）を
   取付け、 このアウトリガ（２４）と機体（１）に亘って、下部が
   開放したエンジン囲い体を取付けた請求項１又は２記載
   の地盤孔明機。
4. 【請求項４】 機体（１）と、 この機体（１）に取付けたロッド推進装置（３）と、 前記機体（１）に取付けたエンジン（４９）と、 前記機体（１）に取付けられロッド推進装置（３）等を
   駆動するための圧油供給装置を備え、 前記圧油供給装置の作動油が流通する配管（６４）を、
   前記エンジン（４９）の冷却用空気の吸入側部分に配設
   したことを特徴とする地盤孔明機。