JP2002161950A5 - - Google Patents

Claims (21)

1. クラッチ及びブレーキにより、ギヤ部の動力伝達経路を変更して、入力部材の回転を複数の変速段に変速して出力部材に伝達し、かつミッションケースに収納されている多段変速機構を備えてなる、自動変速機において、
   前記ギヤ部が、同軸上において前記入力部材から出力部材に向けて順次配置される第１、第２及び第３プラネタリギヤの少なくとも３個のプラネタリギヤを有し、
   前記第１、第２及び第３プラネタリギヤのそれぞれ外径側に、その外ブレーキプレートが前記ミッションケースの内周面に係止された多板ブレーキからなる第１、第２及び第３のブレーキを配設し、
   前記３個のプラネタリギヤの内のいずれか２個のプラネタリギヤの間に第１のワンウェイクラッチを配設し、
   前記第１のワンウェイクラッチのアウタレースは、前記ミッションケースに係止されていると共に、軸方向に凹む凹み部を有し、
   前記第１、第２及び第３のブレーキの少なくとも１個の油圧アクチュエータが、前記第１のワンウェイクラッチの凹み部に少なくとも一部が入りこみ、該油圧アクチュエータと前記第１のワンウェイクラッチとが少なくとも一部を軸方向にオーバラップするように配置した、
   ことを特徴とする自動変速機。
2. 前記第１のワンウェイクラッチが、前記第２及び第３プラネタリギヤの間に配置された、
   請求項１記載の自動変速機。
3. クラッチ及びブレーキにより、ギヤ部の動力伝達経路を変更して、入力部材の回転を複数の変速段に変速して出力部材に伝達し、かつミッションケースに収納されている多段変速機構を備えてなる、自動変速機において、
   前記ギヤ部が、同軸上において前記入力部材から出力部材に向けて順次配置される第１、第２及び第３プラネタリギヤの少なくとも３個のプラネタリギヤを有し、
   前記第１、第２及び第３プラネタリギヤのそれぞれ外径側に、その外ブレーキプレートが前記ミッションケースの内周面に係止された多板ブレーキからなる第１、第２及び第３のブレーキを配設し、
   前記第２及び第３プラネタリギヤの間に第１のワンウェイクラッチを配設し、
   前記第２プラネタリギヤの所定回転要素と前記第３プラネタリギヤの所定回転要素とを連結する連結部材を備え、
   前記第１のワンウェイクラッチのインナレースの内周面が前記連結部材に係合する、
   ことを特徴とする自動変速機。
4. 前記第２のブレーキが、所定変速段のコースト時に作動するブレーキである、
   請求項２又は３記載の自動変速機。
5. クラッチ及びブレーキにより、ギヤ部の動力伝達経路を変更して、入力部材の回転を複数の変速段に変速して出力部材に伝達し、かつミッションケースに収納されている多段変速機構を備えてなる、自動変速機において、
   前記ギヤ部が、同軸上において前記入力部材から出力部材に向けて順次配置される第１、第２及び第３プラネタリギヤの少なくとも３個のプラネタリギヤを有し、
   所定変速段に作動するワンウェイクラッチを配設し、
   前記第１及び第３プラネタリギヤのそれぞれ外径側に、その外ブレーキプレートが前記ミッションケースの内周面に係止された多板ブレーキからなる第１及び第３のブレーキを配設すると共に、前記第２プラネタリギヤの外径側に、前記ミッションケースの内周面に係止された多板ブレーキからなり、前記所定変速段のコースト用である第２のブレーキを配置し、
   前記第１のブレーキ用の油圧アクチュエータを、前記第２プラネタリギヤの外径側に配置した、
   ことを特徴とする自動変速機。
6. 前記第１プラネタリギヤのリングギヤと前記第２プラネタリギヤのリングギヤとを連結して第１回転要素を構成し、前記第２プラネタリギヤのキャリヤと前記第３プラネタリギヤのリングギヤとを連結して第２回転要素を構成し、前記第２プラネタリギヤ及び第３プラネタリギヤの両サンギヤを連結して第３回転要素を構成し、前記第３プラネタリギヤのキャリヤを前記出力部材に連結し、
   前記第２のブレーキは、前記第１回転要素に連結されてなり、
   前記所定変速段に作動するワンウェイクラッチは、前記第１プラネタリギヤのサンギヤに連結された第２のワンウェイクラッチと前記第１プラネタリギヤのキャリヤに連結された第３ワンウェイクラッチとからなる、
   請求項５記載の自動変速機。
7. 前記第１のワンウェイクラッチが、前記第２及び第３プラネタリギヤの間に配置された、
   請求項６記載の自動変速機。
8. 前記第１のブレーキ用の油圧アクチュエータを、前記第２プラネタリギヤの外径側に配置し、前記第２のブレーキ用の油圧アクチュエータを、前記第２プラネタリギヤと前記第１のワンウェイクラッチとの間部分に配置した、
   請求項２、３、４、又は７記載の自動変速機。
9. 前記第１、第２及び第３プラネタリギヤに、それぞれ前記第１のブレーキ、第２のブレーキ及び第３のブレーキを軸方向に略々オーバラップするように配置した、
   請求項１ないし８のいずれか記載の自動変速機。
10. 前記第３のブレーキ用の油圧アクチュエータを、前記ミッションケースの後端部に該ケースの後端面を利用して配置した、
    請求項１ないし９のいずれか記載の自動変速機。
11. 前記第３のブレーキ用の油圧アクチュエータが、ダブルピストン構造からなる、
    請求項１ないし１０のいずれか記載の自動変速機。
12. 同軸状に配置された３個の入力要素を備え、
    中心側の第１の入力要素が、前記第３プラネタリギヤの所定回転要素に連結し、
    該第１の入力要素に被嵌する第２の入力要素が、前記第２プラネタリギヤの所定回転要素に連結し、
    該第２の入力要素に被嵌する第３の入力要素が、前記第１プラネタリギヤの所定回転要素に連結してなる、
    請求項１ないし１１のいずれか記載の自動変速機。
13. 前記第３プラネタリギヤの前記所定回転要素がサンギヤであり、
    前記第１の入力要素が、該サンギヤを一体に形成した中間軸であり、該中間軸は、該サンギヤが最も大径で前記入力部材に向って順次小径となる段付き構造からなる、
    請求項１２記載の自動変速機。
14. 前記第３のブレーキが、後進時又は前進１速時に作動するブレーキである、
    請求項１ないし１３のいずれか記載の自動変速機。
15. 前記第１のブレーキが、高速段に作動するブレーキである、
    請求項１ないし１４のいずれか記載の自動変速機。
16. 前記第１プラネタリギヤの前記入力部材側に、複数の係止手段をまとめて配置した、
    請求項１ないし１５のいずれか記載の自動変速機。
17. 前記複数の係止手段は、その外ブレーキプレートが前記ミッションケースの内周面に係止された多板ブレーキからなる第４のブレーキと、該第４のブレーキと前記第１プラネタリギヤの所定回転要素との間に介在する第２のワンウェイクラッチと、前記第１のブレーキと並列して配設された第３のワンウェイクラッチと、を有する、
    請求項１６記載の自動変速機。
18. 前記第４のブレーキ及びその油圧アクチュエータと、前記第２及び第３のワンウェイクラッチとを、軸方向に略々オーバラップするように配置した、
    請求項１７記載の自動変速機。
19. 前記多段変速機構における前記入力部材側に、複数個のクラッチをまとめて配設した、
    請求項１２又は１３記載の自動変速機。
20. 前記複数個のクラッチは、前記入力部材と前記第１の入力要素との間に介在する第１クラッチと、前記入力部材と前記第２の入力要素との間に介在する第２クラッチと、前記入力部材と前記第３の入力要素との間に介在する第３クラッチと、を有する、
    請求項１９記載の自動変速機。
21. 前記第１プラネタリギヤのリングギヤと前記第２プラネタリギヤのリングギヤとを連結して第１回転要素を構成し、前記第２プラネタリギヤのキャリヤと前記第３プラネタリギヤのリングギヤとを連結して第２回転要素を構成し、前記第２プラネタリギヤ及び第３プラネタリギヤの両サンギヤを連結して第３回転要素を構成し、前記第３プラネタリギヤのキャリヤを前記出力部材に連結し、
    前記第１プラネタリギヤのキャリヤを前記第１のブレーキに連結し、前記第１回転要素を前記第２のブレーキにて連結し、前記第２回転要素を前記第３のブレーキ及び前記第１のワンウェイクラッチに連結し、前記第１プラネタリギヤのキャリヤを前記第１のブレーキに連結し、該第１プラネタリギヤのサンギヤを所定の係止手段に連結し、
    前記入力部材と前記第３回転要素とを第１クラッチを介して連結し、前記入力部材と前記第１プラネタリギヤのサンギヤとを第２クラッチを介して連結し、前記入力部材と前記第２回転要素を第３クラッチを介して連結してなる、
    請求項２０記載の自動変速機。