JP2002161712A - タービン車室のシール装置 - Google Patents
タービン車室のシール装置Info
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- JP2002161712A JP2002161712A JP2000358793A JP2000358793A JP2002161712A JP 2002161712 A JP2002161712 A JP 2002161712A JP 2000358793 A JP2000358793 A JP 2000358793A JP 2000358793 A JP2000358793 A JP 2000358793A JP 2002161712 A JP2002161712 A JP 2002161712A
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- sealing device
- seal ring
- outer casing
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な手段によりスペースや強度に悪影響を
与えることなく軸方向押付け方式のシールリングを容易
に採用することができるタービン車室のシール装置を提
供する。 【解決手段】 外車室１及び内車室２の軸方向対向壁面
間にばねによる軸方向押付け方式のシールリング３を介
装したタービン車室のシール装置において、前記外車室
１の組立の際に、前記シールリング３をばねの付勢力に
抗して一時的に引っ込め保持する仮止め手段を設け、該
仮止め手段は、シールリング３の背面に植設されてその
先端部が車室壁を貫通して前記対向壁面と反対側の壁面
から突出する複数本のピン７と、該ピン７の前記突出部
にそれぞれ係合して同ピン７の前記ばねの付勢力による
移動を阻止する掛け金８と、該掛け金８を外車室１の外
からそれぞれ遠隔操作して前記ピン７との係合を解除す
る針金９と、を備えた。
与えることなく軸方向押付け方式のシールリングを容易
に採用することができるタービン車室のシール装置を提
供する。 【解決手段】 外車室１及び内車室２の軸方向対向壁面
間にばねによる軸方向押付け方式のシールリング３を介
装したタービン車室のシール装置において、前記外車室
１の組立の際に、前記シールリング３をばねの付勢力に
抗して一時的に引っ込め保持する仮止め手段を設け、該
仮止め手段は、シールリング３の背面に植設されてその
先端部が車室壁を貫通して前記対向壁面と反対側の壁面
から突出する複数本のピン７と、該ピン７の前記突出部
にそれぞれ係合して同ピン７の前記ばねの付勢力による
移動を阻止する掛け金８と、該掛け金８を外車室１の外
からそれぞれ遠隔操作して前記ピン７との係合を解除す
る針金９と、を備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガスタービン等の
タービン車室のシール装置に関する。
タービン車室のシール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ガスタービンにおいては、図８
及び図９に示すように、上下に水平に二分割された外車
室100 と内車室101 間の熱伸差や圧力変形による軸方向
や半径方向の相対的な移動を許容しながら両者100 ，10
1 間のガス漏れを防ぐために、円周方向に複数個（図示
例では16個）のセグメント102aに分割されたシールリン
グ102 が多用される。
及び図９に示すように、上下に水平に二分割された外車
室100 と内車室101 間の熱伸差や圧力変形による軸方向
や半径方向の相対的な移動を許容しながら両者100 ，10
1 間のガス漏れを防ぐために、円周方向に複数個（図示
例では16個）のセグメント102aに分割されたシールリン
グ102 が多用される。
【０００３】その場合、図示例のように、外車室100 と
内車室101 の軸方向対向壁面間に図示しないばねによる
軸方向押付け方式のシールリング102 を用いてシールを
行う方法と、特開平9-195712号公報に開示されているよ
うに、半径方向対向壁面間にシールリングを介装してシ
ールを行う方法とがある。
内車室101 の軸方向対向壁面間に図示しないばねによる
軸方向押付け方式のシールリング102 を用いてシールを
行う方法と、特開平9-195712号公報に開示されているよ
うに、半径方向対向壁面間にシールリングを介装してシ
ールを行う方法とがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述した何れのシール
方法を採用するかは、全体の設計上何れが有利かを見て
決定されるが、一般的には、図示例のように、軸方向押
付け方式のシールリング102 を用いてシールを行う方法
の方が相対移動量が小さくて採用しやすい。
方法を採用するかは、全体の設計上何れが有利かを見て
決定されるが、一般的には、図示例のように、軸方向押
付け方式のシールリング102 を用いてシールを行う方法
の方が相対移動量が小さくて採用しやすい。
【０００５】ところが、軸方向押付け方式のシールリン
グ102 を用いる場合にあっては、外車室100 の組立の際
に、図１０に示すように、シールリング102 がばねの付
勢力で出っ張った状態のまま外車室100 を吊り下げるこ
とになるため、例えばシールリング102 が予め外車室10
0 側に組み付けられていると、外車室100 の下降により
シールリング102 の各セグメント102aの角部が内車室10
1 の外周に乗り上げて組立が不完全又は不能になるとい
う虞があった。
グ102 を用いる場合にあっては、外車室100 の組立の際
に、図１０に示すように、シールリング102 がばねの付
勢力で出っ張った状態のまま外車室100 を吊り下げるこ
とになるため、例えばシールリング102 が予め外車室10
0 側に組み付けられていると、外車室100 の下降により
シールリング102 の各セグメント102aの角部が内車室10
1 の外周に乗り上げて組立が不完全又は不能になるとい
う虞があった。
【０００６】この対策として、各セグメント102aの角部
を丸めたり、内車室101 の当り面の外周に大きな逃げを
設けることが考えられるが、これらはスペース上困難で
あり採用し難い。また、シールリング102 を一時的に引
っ込めておく仕掛けも考えられるが、組立後に仕掛けを
外す作業のための十分なスペースや開口を外車室100等
に設けることは、耐圧を要する外車室100 等にあっては
強度上困難で、その仕掛け設計が非常に面倒である。こ
れらの理由から、従来では、軸方向押付け方式のシール
リング102 の採用が制限されていた。
を丸めたり、内車室101 の当り面の外周に大きな逃げを
設けることが考えられるが、これらはスペース上困難で
あり採用し難い。また、シールリング102 を一時的に引
っ込めておく仕掛けも考えられるが、組立後に仕掛けを
外す作業のための十分なスペースや開口を外車室100等
に設けることは、耐圧を要する外車室100 等にあっては
強度上困難で、その仕掛け設計が非常に面倒である。こ
れらの理由から、従来では、軸方向押付け方式のシール
リング102 の採用が制限されていた。
【０００７】本発明は、前述した状況に鑑みてなされた
もので、簡単な手段によりスペースや強度に悪影響を与
えることなく軸方向押付け方式のシールリングを容易に
採用することができるタービン車室のシール装置を提供
することを目的とする。
もので、簡単な手段によりスペースや強度に悪影響を与
えることなく軸方向押付け方式のシールリングを容易に
採用することができるタービン車室のシール装置を提供
することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
めの本発明に係るタービン車室のシール装置は、外車室
及び内車室の軸方向対向壁面間にばねによる軸方向押付
け方式のシールリングを介装したタービン車室のシール
装置において、前記外車室の組立の際に、前記シールリ
ングをばねの付勢力に抗して一時的に引っ込め保持する
仮止め手段を設けたことを特徴とする。
めの本発明に係るタービン車室のシール装置は、外車室
及び内車室の軸方向対向壁面間にばねによる軸方向押付
け方式のシールリングを介装したタービン車室のシール
装置において、前記外車室の組立の際に、前記シールリ
ングをばねの付勢力に抗して一時的に引っ込め保持する
仮止め手段を設けたことを特徴とする。
【０００９】また、前記仮止め手段は、シールリングの
背面に植設されてその先端部が車室壁を貫通して前記対
向壁面と反対側の壁面から突出する複数本のピン部材
と、該ピン部材の前記突出部にそれぞれ係合して同ピン
部材の前記ばねの付勢力による移動を阻止する係合部材
と、該係合部材を外車室の外からそれぞれ遠隔操作して
前記ピン部材との係合を解除する可撓性索条と、を備え
たことを特徴とする。
背面に植設されてその先端部が車室壁を貫通して前記対
向壁面と反対側の壁面から突出する複数本のピン部材
と、該ピン部材の前記突出部にそれぞれ係合して同ピン
部材の前記ばねの付勢力による移動を阻止する係合部材
と、該係合部材を外車室の外からそれぞれ遠隔操作して
前記ピン部材との係合を解除する可撓性索条と、を備え
たことを特徴とする。
【００１０】また、前記可撓性索条は、外車室に形成さ
れた一以上の開口に複数本が集束されて挿通されること
を特徴とする。
れた一以上の開口に複数本が集束されて挿通されること
を特徴とする。
【００１１】また、前記係合部材は、ピン部材の外周に
形成された環状溝部に嵌合する二股状の掛け金であるこ
とを特徴とする。
形成された環状溝部に嵌合する二股状の掛け金であるこ
とを特徴とする。
【００１２】また、前記係合部材は、ピン部材に径方向
に貫通して形成された貫通孔に貫入される可撓性索条の
端部部分であることを特徴とする。
に貫通して形成された貫通孔に貫入される可撓性索条の
端部部分であることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るタービン車室
のシール装置を実施例により図面を用いて詳細に説明す
る。
のシール装置を実施例により図面を用いて詳細に説明す
る。
【００１４】［第１実施例］図１は本発明の第１実施例
を示す、シール装置の組立前の断面図、図２は同じくセ
グメントの斜視図、図３は同じくピンと掛け金の斜視
図、図４は同じく針金の集束状態の説明図、図５は同じ
くシール装置の組立後の断面図である。
を示す、シール装置の組立前の断面図、図２は同じくセ
グメントの斜視図、図３は同じくピンと掛け金の斜視
図、図４は同じく針金の集束状態の説明図、図５は同じ
くシール装置の組立後の断面図である。
【００１５】図１に示すように、ガスタービンの外車室
１及び内車室２の軸方向対向壁面間に、ばねによる軸方
向押付け方式のシールリング３が介装され、図示例で
は、前記シールリング３が外車室１側に環状溝４を介し
て組み付けられている。
１及び内車室２の軸方向対向壁面間に、ばねによる軸方
向押付け方式のシールリング３が介装され、図示例で
は、前記シールリング３が外車室１側に環状溝４を介し
て組み付けられている。
【００１６】前記シールリング３は、図２に示すよう
に、円周方向に複数個のセグメント３ａに分割され（図
９参照）、各セグメント３ａの背面には複数個（図示例
では４個）のばね５が穴６を介してそれぞれ収装される
と共に、長手方向中央部に１個（複数個でも良い）のピ
ン（仮止め手段を構成する）７が植設（図示例ではねじ
込み）されている。
に、円周方向に複数個のセグメント３ａに分割され（図
９参照）、各セグメント３ａの背面には複数個（図示例
では４個）のばね５が穴６を介してそれぞれ収装される
と共に、長手方向中央部に１個（複数個でも良い）のピ
ン（仮止め手段を構成する）７が植設（図示例ではねじ
込み）されている。
【００１７】前記ピン７は、その先端部が外車室壁を貫
通して前記対向壁面と反対側の壁面から突出すると共
に、その先端部寄りの外周に環状の係合溝７ａが形成さ
れる。そして、前記係合溝７ａには、図３に示すよう
に、二股状の掛け金（係合部材として仮止め手段を構成
する）８が係合可能になっており、図１に示した係合状
態では、前記シールリング３（各セグメント３ａ）をば
ね５の付勢力に抗して一時的に引っ込め保持し得るよう
になっている。
通して前記対向壁面と反対側の壁面から突出すると共
に、その先端部寄りの外周に環状の係合溝７ａが形成さ
れる。そして、前記係合溝７ａには、図３に示すよう
に、二股状の掛け金（係合部材として仮止め手段を構成
する）８が係合可能になっており、図１に示した係合状
態では、前記シールリング３（各セグメント３ａ）をば
ね５の付勢力に抗して一時的に引っ込め保持し得るよう
になっている。
【００１８】前記掛け金８には、当該掛け金８を外車室
１の外からそれぞれ遠隔操作して前記ピン７との係合を
解除する可撓性索条としての針金（仮止め手段を構成す
る）９が連結される。この針金９は、図４に示すよう
に、外車室１に形成された一以上の開口１０（図示例で
は、上下に水平に分割された外車室１の上半部に１個形
成される）に、各セグメント３ａの複数本（図示例で
は、８本）が集束されて挿通される。
１の外からそれぞれ遠隔操作して前記ピン７との係合を
解除する可撓性索条としての針金（仮止め手段を構成す
る）９が連結される。この針金９は、図４に示すよう
に、外車室１に形成された一以上の開口１０（図示例で
は、上下に水平に分割された外車室１の上半部に１個形
成される）に、各セグメント３ａの複数本（図示例で
は、８本）が集束されて挿通される。
【００１９】このように構成されるため、外車室１の組
立前は、図１に示すように、ピン７が掛け金８によりば
ね５の付勢力に抗して引っ張られた状態で保持されるた
め、このピン７と一体のシールリング３の各セグメント
３ａも環状溝４内に引っ込め保持される。
立前は、図１に示すように、ピン７が掛け金８によりば
ね５の付勢力に抗して引っ張られた状態で保持されるた
め、このピン７と一体のシールリング３の各セグメント
３ａも環状溝４内に引っ込め保持される。
【００２０】これにより、前記組立の際に、外車室１の
上半部を吊り降ろしても、シールリング３の各セグメン
ト３ａの出っ張り量は小さく或いはゼロであることか
ら、従来例のようにシールリング３の各セグメント３ａ
の角部が内車室２の外周に乗り上げるようなことはな
く、円滑に外車室１を組み立てられる。
上半部を吊り降ろしても、シールリング３の各セグメン
ト３ａの出っ張り量は小さく或いはゼロであることか
ら、従来例のようにシールリング３の各セグメント３ａ
の角部が内車室２の外周に乗り上げるようなことはな
く、円滑に外車室１を組み立てられる。
【００２１】外車室１の組立後は、図４に示すように、
開口１０を通して外車室１の外に延出された各針金９を
適宜の手段で引き抜くと、掛け金８がピン７の係合溝７
ａから自動的に外れる。
開口１０を通して外車室１の外に延出された各針金９を
適宜の手段で引き抜くと、掛け金８がピン７の係合溝７
ａから自動的に外れる。
【００２２】これにより、図５に示すように、ピン７及
びこれと一体のシールリング３の各セグメント３ａはば
ね５の付勢力で内車室２側に押圧され、各セグメント３
ａが環状溝４内から大きく伸び出されてその先端面が内
車室２の当り面に圧接される。
びこれと一体のシールリング３の各セグメント３ａはば
ね５の付勢力で内車室２側に押圧され、各セグメント３
ａが環状溝４内から大きく伸び出されてその先端面が内
車室２の当り面に圧接される。
【００２３】この結果、ばねによる軸方向押付け方式の
シールリング３により、外車室１と内車室２との熱伸差
や圧力変形による軸方向や半径方向の相対的な移動を許
容しながら両者１，２間のガス漏れが良好に防止され
る。
シールリング３により、外車室１と内車室２との熱伸差
や圧力変形による軸方向や半径方向の相対的な移動を許
容しながら両者１，２間のガス漏れが良好に防止され
る。
【００２４】そして、本実施例では、針金９及び掛け金
８を引き抜くための前記開口１０は少なくとも数個あれ
ば良く、しかも細い針金９及び小形の掛け金８を複数本
通すだけなので小径で良く、外車室１の設計強度上何ら
問題は生じない。
８を引き抜くための前記開口１０は少なくとも数個あれ
ば良く、しかも細い針金９及び小形の掛け金８を複数本
通すだけなので小径で良く、外車室１の設計強度上何ら
問題は生じない。
【００２５】また、外車室１内では、針金９を介して掛
け金８を引き抜ければ良く、その作業スペースも特に必
要とせず、省スペース化が図れる。また、ピン７，掛け
金８及び針金９等の仮止め手段は構造が簡単で済む。
け金８を引き抜ければ良く、その作業スペースも特に必
要とせず、省スペース化が図れる。また、ピン７，掛け
金８及び針金９等の仮止め手段は構造が簡単で済む。
【００２６】また、前記可撓性のある針金８を滑らかに
引き抜くために、外車室１の壁面に適宜ガイドを設ける
と好適である。
引き抜くために、外車室１の壁面に適宜ガイドを設ける
と好適である。
【００２７】［第２実施例］図６は本発明の第２実施例
を示すシール装置の組立前の断面図、図２は同じくピン
と針金の斜視図である。
を示すシール装置の組立前の断面図、図２は同じくピン
と針金の斜視図である。
【００２８】これは、第１実施例における係合部材とし
ての掛け金８に代えて、ピン７に径方向に貫通して形成
された貫通孔７ｂに、針金９の端部をそのまま貫入する
ようにした例である。その他の構成は第１実施例と同様
である。
ての掛け金８に代えて、ピン７に径方向に貫通して形成
された貫通孔７ｂに、針金９の端部をそのまま貫入する
ようにした例である。その他の構成は第１実施例と同様
である。
【００２９】これによれば、第１実施例と同様の作用・
効果に加えて、第１実施例の掛け金８が不要となり、部
品点数削減によりコストダウンが図れると共に、開口１
０（図４参照）のより一層の小径化が図れるという利点
が得られる。
効果に加えて、第１実施例の掛け金８が不要となり、部
品点数削減によりコストダウンが図れると共に、開口１
０（図４参照）のより一層の小径化が図れるという利点
が得られる。
【００３０】尚、本発明は上記各実施例に限定されず、
本発明の要旨を逸脱しない範囲で、シールリングを内車
室側に設けたり、仮止め手段として形状記憶合金，プラ
スチック及び低融点金属等を用いてシールリングを一時
的に引っ込め保持させる等各種変更が可能であることは
いうまでもない。
本発明の要旨を逸脱しない範囲で、シールリングを内車
室側に設けたり、仮止め手段として形状記憶合金，プラ
スチック及び低融点金属等を用いてシールリングを一時
的に引っ込め保持させる等各種変更が可能であることは
いうまでもない。
【００３１】
【発明の効果】以上、実施例に基づいて詳細に説明した
ように、本発明の請求項１に係る発明は、外車室及び内
車室の軸方向対向壁面間にばねによる軸方向押付け方式
のシールリングを介装したタービン車室のシール装置に
おいて、前記外車室の組立の際に、前記シールリングを
ばねの付勢力に抗して一時的に引っ込め保持する仮止め
手段を設けたことを特徴とするので、簡単な手段により
スペースや強度に悪影響を与えることなく軸方向押付け
方式のシールリングを容易に採用することができる。
ように、本発明の請求項１に係る発明は、外車室及び内
車室の軸方向対向壁面間にばねによる軸方向押付け方式
のシールリングを介装したタービン車室のシール装置に
おいて、前記外車室の組立の際に、前記シールリングを
ばねの付勢力に抗して一時的に引っ込め保持する仮止め
手段を設けたことを特徴とするので、簡単な手段により
スペースや強度に悪影響を与えることなく軸方向押付け
方式のシールリングを容易に採用することができる。
【００３２】本発明の請求項２に係る発明は、前記仮止
め手段は、シールリングの背面に植設されてその先端部
が車室壁を貫通して前記対向壁面と反対側の壁面から突
出する複数本のピン部材と、該ピン部材の前記突出部に
それぞれ係合して同ピン部材の前記ばねの付勢力による
移動を阻止する係合部材と、該係合部材を外車室の外か
らそれぞれ遠隔操作して前記ピン部材との係合を解除す
る可撓性索条と、を備えたことを特徴とするので、請求
項１に係る発明の作用・効果に加えて、仮止め手段の構
造がより一層簡単で済むという利点がある。
め手段は、シールリングの背面に植設されてその先端部
が車室壁を貫通して前記対向壁面と反対側の壁面から突
出する複数本のピン部材と、該ピン部材の前記突出部に
それぞれ係合して同ピン部材の前記ばねの付勢力による
移動を阻止する係合部材と、該係合部材を外車室の外か
らそれぞれ遠隔操作して前記ピン部材との係合を解除す
る可撓性索条と、を備えたことを特徴とするので、請求
項１に係る発明の作用・効果に加えて、仮止め手段の構
造がより一層簡単で済むという利点がある。
【００３３】本発明の請求項３に係る発明は、前記可撓
性索条は、外車室に形成された一以上の開口に複数本が
集束されて挿通されることを特徴とするので、請求項１
に係る発明の作用・効果に加えて、開口の数が可及的に
少なくて済み、外車室の設計強度上有利であるという利
点がある。
性索条は、外車室に形成された一以上の開口に複数本が
集束されて挿通されることを特徴とするので、請求項１
に係る発明の作用・効果に加えて、開口の数が可及的に
少なくて済み、外車室の設計強度上有利であるという利
点がある。
【００３４】本発明の請求項４に係る発明は、前記係合
部材は、ピン部材の外周に形成された環状溝部に嵌合す
る二股状の掛け金であることを特徴とするので、請求項
１に係る発明の作用・効果に加えて、係合部材の構造簡
素化が図れるという利点がある。
部材は、ピン部材の外周に形成された環状溝部に嵌合す
る二股状の掛け金であることを特徴とするので、請求項
１に係る発明の作用・効果に加えて、係合部材の構造簡
素化が図れるという利点がある。
【００３５】本発明の請求項５に係る発明は、前記係合
部材は、ピン部材に径方向に貫通して形成された貫通孔
に貫入される可撓性索条の端部部分であることを特徴と
するので、請求項１に係る発明の作用・効果に加えて、
係合部材の構造簡素化がより一層図れると共にコストダ
ウンが図れるという利点がある。
部材は、ピン部材に径方向に貫通して形成された貫通孔
に貫入される可撓性索条の端部部分であることを特徴と
するので、請求項１に係る発明の作用・効果に加えて、
係合部材の構造簡素化がより一層図れると共にコストダ
ウンが図れるという利点がある。
【図１】本発明の第１実施例を示す、シール装置の組立
前の断面図である。
前の断面図である。
【図２】同じくセグメントの斜視図である。
【図３】同じくピンと掛け金の斜視図である。
【図４】同じく針金の集束状態の説明図である。
【図５】同じくシール装置の組立後の断面図である。
【図６】本発明の第２実施例を示すシール装置の組立前
の断面図である。
の断面図である。
【図７】同じくピンと針金の斜視図である。
【図８】ガスタービンの二重車室の要部断面図である。
【図９】シールリングの説明図である。
【図１０】従来の不具合を示す説明図である。
１ 外車室 ２ 内車室 ３ シールリング ３ａ セグメント ４ 環状溝 ５ ばね ６ 穴６ ７ ピン ７ａ 係合溝 ７ｂ 貫通孔 ８ 掛け金 ９ 針金 １０ 開口
Claims (5)
- 【請求項１】 外車室及び内車室の軸方向対向壁面間に
ばねによる軸方向押付け方式のシールリングを介装した
タービン車室のシール装置において、前記外車室の組立
の際に、前記シールリングをばねの付勢力に抗して一時
的に引っ込め保持する仮止め手段を設けたことを特徴と
するタービン車室のシール装置。 - 【請求項２】 前記仮止め手段は、シールリングの背面
に植設されてその先端部が車室壁を貫通して前記対向壁
面と反対側の壁面から突出する複数本のピン部材と、該
ピン部材の前記突出部にそれぞれ係合して同ピン部材の
前記ばねの付勢力による移動を阻止する係合部材と、該
係合部材を外車室の外からそれぞれ遠隔操作して前記ピ
ン部材との係合を解除する可撓性索条と、を備えたこと
を特徴とする請求項１記載のタービン車室のシール装
置。 - 【請求項３】 前記可撓性索条は、外車室に形成された
一以上の開口に複数本が集束されて挿通されることを特
徴とする請求項２記載のタービン車室のシール装置。 - 【請求項４】 前記係合部材は、ピン部材の外周に形成
された環状溝部に嵌合する二股状の掛け金であることを
特徴とする請求項２記載のタービン車室のシール装置。 - 【請求項５】 前記係合部材は、ピン部材に径方向に貫
通して形成された貫通孔に貫入される可撓性索条の端部
部分であることを特徴とする請求項２記載のタービン車
室のシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000358793A JP2002161712A (ja) | 2000-11-27 | 2000-11-27 | タービン車室のシール装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013105299A1 (ja) | 2012-01-12 | 2013-07-18 | 三菱重工業株式会社 | 回転機械のシール構造及びこれを備えたガスタービン |
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-
2000
- 2000-11-27 JP JP2000358793A patent/JP2002161712A/ja not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2013105299A1 (ja) | 2012-01-12 | 2013-07-18 | 三菱重工業株式会社 | 回転機械のシール構造及びこれを備えたガスタービン |
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| US9377109B2 (en) | 2012-01-12 | 2016-06-28 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Seal structure of rotary machine and gas turbine equipped with same |
| US9765638B2 (en) | 2012-01-12 | 2017-09-19 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Assembling method of seal structure of rotary machine |
| US10174676B2 (en) | 2014-06-09 | 2019-01-08 | Mitsubishi Hitachi Power Systems, Ltd. | Rotary machine, method of assembling rotary machine, and method of performing maintenance of rotary machine |
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