JP2002154779A - 乗客コンベヤー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駆動機構の要部に潤滑油を要時に適切に供給
して、潤滑不良による損耗を防ぎ保守費を低減する乗客
コンベヤー装置を得る。 【解決手段】 乗客コンベヤーが長期間停止していて駆
動機構４における機械的作動箇所の潤滑油が乾燥状態と
なっていた場合に、停止時間計測器１４の動作及び運転
再開指令の発令を介して給油装置１６によって駆動機構
４の機械的作動箇所に潤滑油を供給する。これによっ
て、乗客コンベヤーの運転再開時における潤滑不足を解
消し、駆動機構４の機械的作動箇所の損耗が進行する不
具合を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エスカレーター
又は移動歩道であって多数の踏段等を連結してなる無端
状の搬送帯が主枠内を循環運転される乗客コンベヤー装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば特公昭６２−４９４８４号公報に
示された従来の乗客コンベヤー装置においては、乗客コ
ンベヤーでは運転時間が所定値を超えたときに機械的作
動箇所に潤滑油が供給される。また、例えば実開平５−
８６９７４号公報に示された他の従来の乗客コンベヤー
装置においては、運転開始によって機械的作動箇所に前
回の運転時間に応じた量の潤滑油が供給される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の乗
客コンベヤー装置では、特公昭６２−４９４８４号公報
に示された乗客コンベヤー装置の構成において、長期間
停止していた乗客コンベヤーは機械的作動箇所の潤滑油
が乾燥状態となっている。このため、この乗客コンベヤ
ーを運転するときに潤滑不足の状態で運転されるので機
械的作動箇所の損耗が促進されるという問題点があっ
た。

【０００４】また、実開平５−８６９７４号公報に示さ
れた従来の乗客コンベヤー装置の構成において、前回の
運転時間に応じた量の潤滑油が供給される。このため、
前回の運転時間が短い場合は給油不十分になり、また自
動運転時であって停止と運転とを比較的に高い頻度で繰
り返すときには運転開始の都度、給油されるので給油過
剰になるという問題点があった。

【０００５】この発明は、かかる問題点を解消するため
になされたものであり、機械的作動箇所に潤滑油が要時
に適切に供給される乗客コンベヤー装置を得ることを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明に係る乗客コン
ベヤー装置においては、多数の踏み板体が連結されて無
端状をなし乗客コンベヤーの主枠に配置された搬送帯
と、この搬送帯を駆動して主枠内を循環運転する駆動機
構と、この駆動機構の要部に潤滑油を供給する給油装置
と、乗客コンベヤーの停止時間を計測する停止時間計測
器と、この停止時間計測器による停止計測時間が停止所
定値を超過した後における乗客コンベヤーの運転指令に
よって給油装置を付勢し、給油時間が給油所定値を超過
したときに上記給油装置を消勢する給油制御装置とが設
けられる。

【０００７】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１〜図３は、こ
の発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は乗客コン
ベヤーの要部を概念的に示す側面図、図２は図１の乗客
コンベヤーに設けられた電気的機器の接続を示す要部回
路図、図３は図１の乗客コンベヤーにおける運転制御を
説明するフローチャートである。図において、１はエス
カレーターからなる乗客コンベヤーの主枠、２は踏段か
らなる多数の踏み板体３が連結されて無端状をなし主枠
１内に配置された搬送帯である。

【０００８】４は主枠１に設けられて搬送帯２を駆動し
て主枠１内を循環運転する駆動機構で、駆動機５、搬送
帯２が巻掛けられた鎖歯車６、駆動機５と鎖歯車６に巻
掛けられた駆動チェーン７、手摺駆動装置８を駆動する
手摺チェーン９並びに鎖歯車６の回転を手摺チェーン９
に伝動する第一チェーン機構１０及び第二チェーン機構
１１によって構成されている。

【０００９】１２は乗客コンベヤーの制御装置、１３は
制御装置１２に接続されて乗客コンベヤーの運転時間を
計測する運転時間計測器、１４は制御装置１２に接続さ
れて乗客コンベヤーの停止時間を計測する停止時間計測
器、１５は制御装置１２に接続された給油制御装置、１
６は給油制御装置１５に接続された給油ポンプからなる
給油装置である。

【００１０】１７〜２１はそれぞれ給油装置１６の給油
管で、１７は駆動チェーン７に対向して設けられた第一
給油管、１８は鎖歯車６に対向して設けられた第二給油
管、１９は第一チェーン機構１０に対向して設けられた
第三給油管、２０は第二チェーン機構１１に対向して設
けられた第四給油管、２１は手摺駆動装置８に対向して
設けられた第五給油管である。

【００１１】上記のように構成された乗客コンベヤー装
置において、制御装置１２によって駆動機構４、すなわ
ち駆動機５が制御されて駆動機５の付勢により駆動チェ
ーン７を介して鎖歯車６が駆動される。そして、鎖歯車
６の回転によって搬送帯２が主枠１内を循環移動する。
また、第一チェーン機構１０、第二チェーン機構１１及
び手摺チェーン９により手摺駆動装置８が駆動されて、
図示が省略してあるが移動手摺が欄干の縁部に沿って循
環移動する。

【００１２】そして、乗客コンベヤーの運転状況に応じ
て乗客コンベヤーの制御装置１２、給油制御装置１５に
よって給油装置１６が制御される。この給油装置１６の
動作を図３に示すフローチャートによって説明する。す
なわち、ステップ１０１において乗客コンベヤーが停止
中であればステップ１０２へ進み、停止中でなければス
テップ１０３へ進む。

【００１３】そして、ステップ１０２において乗客コン
ベヤーの停止時間が長期であって停止時間計測器１４に
よる停止所定値以下、例えば２４０時間以下であればス
テップ１０１へ戻り、停止時間が停止所定値超過であれ
ばステップ１０４へ進む。次いで、ステップ１０４にお
いて乗客コンベヤーの制御装置１２による乗客コンベヤ
ーの運転指令がなければステップ１０２へ戻り、運転指
令があればステップ１０４Ａへ進んで累計停止時間＝０
とリセットされた後、ステップ１０５へ進む。そして、
ステップ１０５において給油制御装置１５により給油装
置１６に給油指令が発せられる。

【００１４】また、ステップ１０３において運転時間計
測器１３による累計運転時間が運転所定値以下、例えば
４０時間以下であればステップ１０１へ戻り、累計運転
時間が運転所定値超過であればステップ１０６へ進む。
そして、ステップ１０６において累計運転時間＝０とリ
セットされて、ステップ１０５へ進んで給油制御装置１
５により給油装置１６に給油指令が発せられる。

【００１５】これによって、給油装置１６が付勢されて
動作し駆動機構４の要部、すなわち、第一給油管１７に
より駆動チェーン７に、第二給油管１８により鎖歯車６
に、第三給油管１９により第一チェーン機構１０に、第
四給油管２０により第二チェーン機構１１に、第五給油
管２１により手摺駆動装置８にそれぞれ潤滑油が供給さ
れる。

【００１６】次いで、ステップ１０７へ進んで給油時間
が予め設定した給油所定値（例えば搬送帯２が主枠１内
を２分間以下で一周する乗客コンベヤーにおいては３分
間）を超過するとステップ１０８へ進み、給油制御装置
１５によって給油終了指令が発せられて給油装置１６が
消勢され潤滑油の供給が終了する。

【００１７】以上説明したように、長期間停止していて
停止時間が停止所定値を超えた乗客コンベヤーに運転指
令が発せられると、給油装置１６が動作して駆動機構４
の要部に潤滑油が供給される。そして、給油時間が給油
所定値を超えると給油装置１６が消勢されて給油が終了
する。これによって、乗客コンベヤーが長期間停止して
いて駆動機構４、すなわち機械的作動箇所の潤滑油が乾
燥状態となっていた場合に、運転指令が発令されたとき
に給油装置１６により駆動機構４に潤滑油が供給され
る。

【００１８】したがって、乗客コンベヤーの運転再開時
における潤滑不足が解消され、機械的作動箇所の損耗が
促進される不具合を防止することができる。また、給油
開始後に給油所定時間が経過すると給油装置１６による
給油が終了するので、給油過剰になることがない。この
ように、潤滑油が適切に供給されるので乗客コンベヤー
の保守費を低減することができる。

【００１９】

【発明の効果】この発明は以上説明したように、多数の
踏み板体が連結されて無端状をなし乗客コンベヤーの主
枠に配置された搬送帯と、この搬送帯を駆動して主枠内
を循環運転する駆動機構と、この駆動機構の要部に潤滑
油を供給する給油装置と、乗客コンベヤーの停止時間を
計測する停止時間計測器と、この停止時間計測器による
停止計測時間が停止所定値を超過した後における乗客コ
ンベヤーの運転指令によって給油装置を付勢し、給油時
間が給油所定値を超過したときに上記給油装置を消勢す
る給油制御装置とを設けたものである。

【００２０】これによって、乗客コンベヤーが長期間停
止していて機械的作動箇所の潤滑油が乾燥状態となって
いた場合に、運転指令が発令されたときに給油装置によ
り駆動機構の要部に潤滑油が供給される。したがって、
乗客コンベヤーの運転再開時における潤滑不足が解消さ
れ、機械的作動箇所の損耗が促進される不具合を防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、乗客コ
ンベヤーの要部を概念的に示す側面図。

【図２】 図１の乗客コンベヤーに設けられた電気的機
器の接続を示す要部回路図。

【図３】 図１の乗客コンベヤーにおける運転制御を説
明するフローチャート。

【符号の説明】

１ 主枠、 ２ 搬送帯、 ３ 踏み板体、 ４ 駆動
機構、 １３ 運転時間計測器、 １４ 停止時間計測
器、 １５ 給油制御装置、 １６ 給油装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多数の踏み板体が連結されて無端状をな
   し乗客コンベヤーの主枠に配置された搬送帯と、この搬
   送帯を駆動して上記主枠内を循環運転する駆動機構と、
   この駆動機構の要部に潤滑油を供給する給油装置と、上
   記乗客コンベヤーの停止時間を計測する停止時間計測器
   と、この停止時間計測器による停止計測時間が停止所定
   値を超過した後における上記乗客コンベヤーの運転指令
   によって上記給油装置を付勢し、給油時間が給油所定値
   を超過したときに上記給油装置を消勢する給油制御装置
   とを備えた乗客コンベヤー装置。