JP2002147235A - 車両用電動ファン装置 - Google Patents
車両用電動ファン装置Info
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- JP2002147235A JP2002147235A JP2000340106A JP2000340106A JP2002147235A JP 2002147235 A JP2002147235 A JP 2002147235A JP 2000340106 A JP2000340106 A JP 2000340106A JP 2000340106 A JP2000340106 A JP 2000340106A JP 2002147235 A JP2002147235 A JP 2002147235A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】一方のファンが異常状態に陥りそのファンの回
転数が設定した回転数に達しなくなった場合でも、その
必要な冷却量が安定して確保できる車両用電動ファン装
置を提供する。 【解決手段】 この車両用電動ファン装置１は、それぞ
れファンモータを搭載した２つのファンＦ１，Ｆ２と、
各ファンＦ１，Ｆ２に流れる電流をそれぞれ制御する２
つのスイッチ素子Ｔ１，Ｔ２と、各ファンＦ１，Ｆ２を
流れる電流の電流値をそれぞれ検出する２つの電流検出
センサ４ａ，４ｂと、各電流検出センサ４ａ，４ｂの検
出結果に基づき各ファンＦ１，Ｆ２の回転状態を検出
し、一方のファンＦ１，Ｆ２の回転数がその設定回転数
よりも低下している場合に、一方のファンＦ１，Ｆ２の
回転を停止して他方のファンＦ２，Ｆ１の回転数を一方
のファンＦ１，Ｆ２の設定回転数の分増加させるように
スイッチ素子Ｔ１，Ｔ２を制御する制御回路１１を備え
る。
転数が設定した回転数に達しなくなった場合でも、その
必要な冷却量が安定して確保できる車両用電動ファン装
置を提供する。 【解決手段】 この車両用電動ファン装置１は、それぞ
れファンモータを搭載した２つのファンＦ１，Ｆ２と、
各ファンＦ１，Ｆ２に流れる電流をそれぞれ制御する２
つのスイッチ素子Ｔ１，Ｔ２と、各ファンＦ１，Ｆ２を
流れる電流の電流値をそれぞれ検出する２つの電流検出
センサ４ａ，４ｂと、各電流検出センサ４ａ，４ｂの検
出結果に基づき各ファンＦ１，Ｆ２の回転状態を検出
し、一方のファンＦ１，Ｆ２の回転数がその設定回転数
よりも低下している場合に、一方のファンＦ１，Ｆ２の
回転を停止して他方のファンＦ２，Ｆ１の回転数を一方
のファンＦ１，Ｆ２の設定回転数の分増加させるように
スイッチ素子Ｔ１，Ｔ２を制御する制御回路１１を備え
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のラジエー
タファン及びコンデンサファンに適用される車両用電動
ファン装置に関する。
タファン及びコンデンサファンに適用される車両用電動
ファン装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用電動ファン装置の中には、ラジエ
ータファンとコンデンサファンの両方を備えたものがあ
る。
ータファンとコンデンサファンの両方を備えたものがあ
る。
【０００３】この種の車両用電動ファン装置では、ラジ
エータファンはラジエータの冷却水の温度に応じてその
回転数が調整され、コンデンサファンはコンデンサの冷
媒圧力に応じてその回転数が調整されている。
エータファンはラジエータの冷却水の温度に応じてその
回転数が調整され、コンデンサファンはコンデンサの冷
媒圧力に応じてその回転数が調整されている。
【０００４】従来のこの種の車両用電動ファン装置の構
成を概説すると、リレーを用いて主構成された場合（第
１従来例１００Ａ）は、図４及び図５に示す如く、水温
検出センサ（図示省略）で検出されたラジエータ冷却水
の温度値及び圧力検出センサ（図示省略）で検出された
圧力値に応じてファン制御回路１０１の第１及び第２入
力端Ｑ１，Ｑ２がオンオフ作動され、例えば、第１入力
端Ｑ１だけがオン作動すると、第２リレーＲ２が常閉接
点Ｐ側に接続したままで第１リレーＲ１だけがオンし
て、ラジエータファンＦ１とコンデンサファンＦ２が直
列してバッテリーＢとアースの間に接続されて、ともに
５０％の回転数で駆動し、第２入力端Ｑ２だけがオン作
動すると、第３リレーＲ３がオンして、コンデンサファ
ンＦ２だけがバッテリーＢとアースの間に接続されて１
００％の回転数で駆動し、第１及び第２入力端Ｑ１，Ｑ
２がともにオン作動すると、第１リレーＲ１がオンする
と共に第２リレーＲ２が常開接点Ｑ側に切り替わり、且
つ第３リレーＲ３がオンして、ラジエータファンＦ１と
コンデンサファンＦ２が並列してバッテリーＢとアース
の間に接続されて、ともに１００％の回転数で駆動する
ように構成されている。
成を概説すると、リレーを用いて主構成された場合（第
１従来例１００Ａ）は、図４及び図５に示す如く、水温
検出センサ（図示省略）で検出されたラジエータ冷却水
の温度値及び圧力検出センサ（図示省略）で検出された
圧力値に応じてファン制御回路１０１の第１及び第２入
力端Ｑ１，Ｑ２がオンオフ作動され、例えば、第１入力
端Ｑ１だけがオン作動すると、第２リレーＲ２が常閉接
点Ｐ側に接続したままで第１リレーＲ１だけがオンし
て、ラジエータファンＦ１とコンデンサファンＦ２が直
列してバッテリーＢとアースの間に接続されて、ともに
５０％の回転数で駆動し、第２入力端Ｑ２だけがオン作
動すると、第３リレーＲ３がオンして、コンデンサファ
ンＦ２だけがバッテリーＢとアースの間に接続されて１
００％の回転数で駆動し、第１及び第２入力端Ｑ１，Ｑ
２がともにオン作動すると、第１リレーＲ１がオンする
と共に第２リレーＲ２が常開接点Ｑ側に切り替わり、且
つ第３リレーＲ３がオンして、ラジエータファンＦ１と
コンデンサファンＦ２が並列してバッテリーＢとアース
の間に接続されて、ともに１００％の回転数で駆動する
ように構成されている。
【０００５】また、リレーの代わりに半導体スイッチ素
子が用いられて主構成された場合（第２従来例１００
Ｂ）では、図６及び図７に示す如く、バッテリーＢの正
極電圧がラジエータファンＦ１及び半導体スイッチ素子
Ｔ１（ここではＦＥＴ）のドレイン・ソース間に順に印
加されてアースされると共に、これに並列してコンデン
サファンＦ２及び半導体スイッチ素子Ｔ２（ここではＦ
ＥＴ）のドレイン・ソース間に順に印加されてアースさ
れており、ファン制御回路１０２により、水温検出セン
サ（図示省略）で検出されたラジエータ冷却水の温度値
及び圧力検出センサ（図示省略）で検出された圧力値に
応じて半導体スイッチ素子Ｔ１，Ｔ２が独立にＰＷＭ制
御され、各ファンＦ１，Ｆ２がそのデューティ比に比例
した回転数で個別に回転駆動するように主構成されてい
る。
子が用いられて主構成された場合（第２従来例１００
Ｂ）では、図６及び図７に示す如く、バッテリーＢの正
極電圧がラジエータファンＦ１及び半導体スイッチ素子
Ｔ１（ここではＦＥＴ）のドレイン・ソース間に順に印
加されてアースされると共に、これに並列してコンデン
サファンＦ２及び半導体スイッチ素子Ｔ２（ここではＦ
ＥＴ）のドレイン・ソース間に順に印加されてアースさ
れており、ファン制御回路１０２により、水温検出セン
サ（図示省略）で検出されたラジエータ冷却水の温度値
及び圧力検出センサ（図示省略）で検出された圧力値に
応じて半導体スイッチ素子Ｔ１，Ｔ２が独立にＰＷＭ制
御され、各ファンＦ１，Ｆ２がそのデューティ比に比例
した回転数で個別に回転駆動するように主構成されてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
車両用電動ファン装置１００Ａ，１００Ｂではともに、
ラジエータファンＦ１はラジエータの冷却水の温度に応
じてのみその回転数が調整され、コンデンサファンＦ２
はコンデンサの冷媒圧力に応じてのみその回転数が調整
されているため、一方のファンＦ１，Ｆ２が異常状態に
陥りそのファンＦ１，Ｆ２の回転数が設定した回転数に
達しなくなった場合、その必要な冷却量が他方のファン
Ｆ２，Ｆ１の回転数だけでは十分に確保できないという
欠点がある。
車両用電動ファン装置１００Ａ，１００Ｂではともに、
ラジエータファンＦ１はラジエータの冷却水の温度に応
じてのみその回転数が調整され、コンデンサファンＦ２
はコンデンサの冷媒圧力に応じてのみその回転数が調整
されているため、一方のファンＦ１，Ｆ２が異常状態に
陥りそのファンＦ１，Ｆ２の回転数が設定した回転数に
達しなくなった場合、その必要な冷却量が他方のファン
Ｆ２，Ｆ１の回転数だけでは十分に確保できないという
欠点がある。
【０００７】そこで、この発明の課題は、一方のファン
が異常状態に陥りそのファンの回転数が設定した回転数
に達しなくなった場合でも、その必要な冷却量が安定し
て確保できる車両用電動ファン装置を提供することにあ
る。
が異常状態に陥りそのファンの回転数が設定した回転数
に達しなくなった場合でも、その必要な冷却量が安定し
て確保できる車両用電動ファン装置を提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
には、この請求項１に記載の発明は、それぞれファンモ
ータを搭載した２つのファンと、前記各ファンモータに
流れる電流をそれぞれ制御する２つのスイッチ素子と、
前記各ファンモータを流れる電流の電流値をそれぞれ検
出する２つの電流検出手段と、前記各電流検出手段の検
出結果に基づき前記各ファンモータの回転状態を検出
し、一方の前記ファンモータの回転数がその設定回転数
よりも低下している場合に、前記一方のファンモータの
回転状態を維持したままで他方の前記ファンモータの回
転数をその低下した回転数の分増加させるか、若しくは
前記一方のファンモータの回転を停止して他方の前記フ
ァンモータの回転数を前記一方のファンモータの設定回
転数の分増加させるように前記スイッチ素子を制御する
制御手段と、を備えるものである。
には、この請求項１に記載の発明は、それぞれファンモ
ータを搭載した２つのファンと、前記各ファンモータに
流れる電流をそれぞれ制御する２つのスイッチ素子と、
前記各ファンモータを流れる電流の電流値をそれぞれ検
出する２つの電流検出手段と、前記各電流検出手段の検
出結果に基づき前記各ファンモータの回転状態を検出
し、一方の前記ファンモータの回転数がその設定回転数
よりも低下している場合に、前記一方のファンモータの
回転状態を維持したままで他方の前記ファンモータの回
転数をその低下した回転数の分増加させるか、若しくは
前記一方のファンモータの回転を停止して他方の前記フ
ァンモータの回転数を前記一方のファンモータの設定回
転数の分増加させるように前記スイッチ素子を制御する
制御手段と、を備えるものである。
【０００９】請求項２に記載の発明は、更に報知手段を
備え、前記制御手段により一方の前記ファンモータの回
転数が設定回転数よりも低下してることが検出された場
合に、その判断結果が前記報知手段により報知されるよ
うにしたものである。
備え、前記制御手段により一方の前記ファンモータの回
転数が設定回転数よりも低下してることが検出された場
合に、その判断結果が前記報知手段により報知されるよ
うにしたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
を図１乃至図３に基づいて説明する。図１は、本発明の
第１の実施の形態に係る車両用電動ファン装置の概略構
成図であり、図２は、その動作を説明するフローチャー
トであり、図３は、その動作タイムチャートの一例であ
る。
を図１乃至図３に基づいて説明する。図１は、本発明の
第１の実施の形態に係る車両用電動ファン装置の概略構
成図であり、図２は、その動作を説明するフローチャー
トであり、図３は、その動作タイムチャートの一例であ
る。
【００１１】この実施の形態に係る車両用電動ファン装
置１は、図１に示す如く、ファンモータ（図示省略）を
それぞれ搭載して構成されたラジエータファンＦ１及び
コンデンサファンＦ２と、ファン駆動回路３と、各ファ
ンＦ１，Ｆ２に流れる電流の電流値をそれぞれ検出する
第１及び第２の電流検出センサ４ａ，４ｂと、所定のラ
ジエータの冷却水の温度を検出する水温検出センサ５及
び所定のコンデンサ内の冷媒の圧力の圧力値を検出する
圧力検出センサ７と、表示装置９と、ファン制御回路１
１とを備える。
置１は、図１に示す如く、ファンモータ（図示省略）を
それぞれ搭載して構成されたラジエータファンＦ１及び
コンデンサファンＦ２と、ファン駆動回路３と、各ファ
ンＦ１，Ｆ２に流れる電流の電流値をそれぞれ検出する
第１及び第２の電流検出センサ４ａ，４ｂと、所定のラ
ジエータの冷却水の温度を検出する水温検出センサ５及
び所定のコンデンサ内の冷媒の圧力の圧力値を検出する
圧力検出センサ７と、表示装置９と、ファン制御回路１
１とを備える。
【００１２】ラジエータファンＦ１及びコンデンサファ
ンＦ２は、ラジエータファンＦ１により発生される冷却
風がラジエータだけでなくコンデンサにも与えられ、同
様に、コンデンサファンＦ２により発生される冷却風が
コンデンサだけでなくラジエータにも与えられるように
配置される。
ンＦ２は、ラジエータファンＦ１により発生される冷却
風がラジエータだけでなくコンデンサにも与えられ、同
様に、コンデンサファンＦ２により発生される冷却風が
コンデンサだけでなくラジエータにも与えられるように
配置される。
【００１３】ファン駆動回路３は、イグニッションスイ
ッチＩＧのオンオフに応じてオンオフするリレーＲ４の
常開接点を介して得られるバッテリーＢからの駆動電流
が、ラジエータファンＦ１内のファンモータ及び半導体
スイッチ素子Ｔ１（ここではＦＥＴ）のドレイン・ソー
ス間に順に供給されてアースされると共にこれに並列し
て接続点Ｎ１で分岐するようにしてコンデンサファンＦ
２内のファンモータ及び半導体スイッチ素子Ｔ２（ここ
ではＦＥＴ）のドレイン・ソース間に順に供給されてア
ースするように接続される。
ッチＩＧのオンオフに応じてオンオフするリレーＲ４の
常開接点を介して得られるバッテリーＢからの駆動電流
が、ラジエータファンＦ１内のファンモータ及び半導体
スイッチ素子Ｔ１（ここではＦＥＴ）のドレイン・ソー
ス間に順に供給されてアースされると共にこれに並列し
て接続点Ｎ１で分岐するようにしてコンデンサファンＦ
２内のファンモータ及び半導体スイッチ素子Ｔ２（ここ
ではＦＥＴ）のドレイン・ソース間に順に供給されてア
ースするように接続される。
【００１４】そして、接続点Ｎ１とリレーＲ４間に、半
導体スイッチ素子Ｔ１，Ｔ２より発生する伝導ノイズを
除去するためのノイズフィルタ回路１３が介装され、こ
のノイズフィルタ回路１３を介して、コンデンサファン
Ｆ２の逆起電力吸収用のダイオードＤ２がコンデンサフ
ァンＦ２と並列するようにコンデンサファンＦ２と半導
体スイッチ素子Ｔ２間の接続点Ｎ４とノイズフィルタ１
３との間に接続されると共にラジエータファンＦ１の逆
起電力吸収用のダイオードＤ１がラジエータファンＦ１
と並列するようにラジエータファンＦ１と半導体スイッ
チ素子Ｔ１間の接続点Ｎ５とノイズフィルタ１３との間
に接続されて構成される。
導体スイッチ素子Ｔ１，Ｔ２より発生する伝導ノイズを
除去するためのノイズフィルタ回路１３が介装され、こ
のノイズフィルタ回路１３を介して、コンデンサファン
Ｆ２の逆起電力吸収用のダイオードＤ２がコンデンサフ
ァンＦ２と並列するようにコンデンサファンＦ２と半導
体スイッチ素子Ｔ２間の接続点Ｎ４とノイズフィルタ１
３との間に接続されると共にラジエータファンＦ１の逆
起電力吸収用のダイオードＤ１がラジエータファンＦ１
と並列するようにラジエータファンＦ１と半導体スイッ
チ素子Ｔ１間の接続点Ｎ５とノイズフィルタ１３との間
に接続されて構成される。
【００１５】そして、各第１及び第２の電流検出センサ
４ａ、４ｂがそれぞれ各半導体スイッチ素子Ｔ１，Ｔ２
の上流側と接続点Ｎ５，Ｎ４との間に介装され、半導体
スイッチ素子Ｔ１，Ｔ２のゲートがファン制御回路１１
内の後述する第１及び第２のＦＥＴ駆動回路１７ａ、１
７ｂにそれぞれ接続される。
４ａ、４ｂがそれぞれ各半導体スイッチ素子Ｔ１，Ｔ２
の上流側と接続点Ｎ５，Ｎ４との間に介装され、半導体
スイッチ素子Ｔ１，Ｔ２のゲートがファン制御回路１１
内の後述する第１及び第２のＦＥＴ駆動回路１７ａ、１
７ｂにそれぞれ接続される。
【００１６】ファン制御回路１１は、水温検出センサ５
の検出値に応じてラジエータファンＦ１の回転させるべ
き回転数（設定回転数）を決定すると共に水温検出セン
サ５の検出値に応じてコンデンサファンＦ２の回転させ
るべき回転数（設定回転数）を決定する回転数決定部１
５と、対応する半導体スイッチ素子Ｔ１，Ｔ２をＰＷＭ
制御して対応するファンＦ１，Ｆ２を回転数決定部１５
で決定した設定回転数で回転駆動させる第１及び第２の
ＦＥＴ駆動回路１７ａ、１７ｂと、対応する電流検出セ
ンサ４ａ，４ｂの検出値に基づき対応するファンＦ１，
Ｆ２の異常状態を検出する第１及び第２のモータ異常検
出部１９ａ，１９ｂと、対応するモータ異常検出部１９
ａ，１９ｂにより異常状態が検出された場合に他方のＦ
ＥＴ駆動回路１７ｂ，１７ａを制御してその異常状態に
あるファンＦ１，Ｆ２の設定回転数の相当分を他方のフ
ァンＦ２，Ｆ１の設定回転数に上乗せして他方のファン
Ｆ２，Ｆ１を回転駆動させる第１及び第２の代替運転部
２１ａ，２１ｂとを備える。
の検出値に応じてラジエータファンＦ１の回転させるべ
き回転数（設定回転数）を決定すると共に水温検出セン
サ５の検出値に応じてコンデンサファンＦ２の回転させ
るべき回転数（設定回転数）を決定する回転数決定部１
５と、対応する半導体スイッチ素子Ｔ１，Ｔ２をＰＷＭ
制御して対応するファンＦ１，Ｆ２を回転数決定部１５
で決定した設定回転数で回転駆動させる第１及び第２の
ＦＥＴ駆動回路１７ａ、１７ｂと、対応する電流検出セ
ンサ４ａ，４ｂの検出値に基づき対応するファンＦ１，
Ｆ２の異常状態を検出する第１及び第２のモータ異常検
出部１９ａ，１９ｂと、対応するモータ異常検出部１９
ａ，１９ｂにより異常状態が検出された場合に他方のＦ
ＥＴ駆動回路１７ｂ，１７ａを制御してその異常状態に
あるファンＦ１，Ｆ２の設定回転数の相当分を他方のフ
ァンＦ２，Ｆ１の設定回転数に上乗せして他方のファン
Ｆ２，Ｆ１を回転駆動させる第１及び第２の代替運転部
２１ａ，２１ｂとを備える。
【００１７】第１及び第２のモータ異常検出部１９ａ，
１９ｂはそれぞれ、対応する電流検出センサ４ａ，４ｂ
で検出された電流値が所定電流値を越えた場合に、対応
するファンＦ１，Ｆ２の回転数が回転数決定部１５で決
定されたそのファンＦ１，Ｆ２の設定回転数よりも低下
している（即ちロック状態等の異常状態にある）と判断
し、また、対応する電流検出センサ４ａ，４ｂで検出さ
れた電流値がゼロの場合に、対応するファンＦ１，Ｆ２
に電流が通電してない（即ち断線等の異常状態）と判断
し、いずれの判断をした場合も、対応する代替運転部２
１ａ，２１ｂを制御して、上記の如くその異常状態にあ
るファンＦ１，Ｆ２の設定回転数を他方のファンＦ２，
Ｆ１の設定回転数に上乗せした回転数で他方のファンＦ
２，Ｆ１を回転駆動させると共に、対応するＦＥＴ駆動
回路１７ａ，１７ｂを制御してその異常状態にあるファ
ンＦ１，Ｆ２を強制停止させる。ここで、上記所定電流
値は、回転数決定部１５で決定されたそのファンＦ１，
Ｆ２の設定回転数に応じて可変的に決まる値である。
１９ｂはそれぞれ、対応する電流検出センサ４ａ，４ｂ
で検出された電流値が所定電流値を越えた場合に、対応
するファンＦ１，Ｆ２の回転数が回転数決定部１５で決
定されたそのファンＦ１，Ｆ２の設定回転数よりも低下
している（即ちロック状態等の異常状態にある）と判断
し、また、対応する電流検出センサ４ａ，４ｂで検出さ
れた電流値がゼロの場合に、対応するファンＦ１，Ｆ２
に電流が通電してない（即ち断線等の異常状態）と判断
し、いずれの判断をした場合も、対応する代替運転部２
１ａ，２１ｂを制御して、上記の如くその異常状態にあ
るファンＦ１，Ｆ２の設定回転数を他方のファンＦ２，
Ｆ１の設定回転数に上乗せした回転数で他方のファンＦ
２，Ｆ１を回転駆動させると共に、対応するＦＥＴ駆動
回路１７ａ，１７ｂを制御してその異常状態にあるファ
ンＦ１，Ｆ２を強制停止させる。ここで、上記所定電流
値は、回転数決定部１５で決定されたそのファンＦ１，
Ｆ２の設定回転数に応じて可変的に決まる値である。
【００１８】また、第１及び第２のモータ異常検出部１
９ａ，１９ｂはそれぞれ、対応するファンＦ１，Ｆ２が
上記異常状態にあると判断した場合に、その判断結果を
表示装置９に表示させる。
９ａ，１９ｂはそれぞれ、対応するファンＦ１，Ｆ２が
上記異常状態にあると判断した場合に、その判断結果を
表示装置９に表示させる。
【００１９】次に、上記車両用電動ファン装置１の動作
を図２及び図３に基づいて説明する。
を図２及び図３に基づいて説明する。
【００２０】まず、ステップＳ１では、回転数決定部１
５により水温検出センサ５及び圧力検出センサ７の検出
値に応じてそれぞれ各ファンＦ１，Ｆ２の設定回転数が
決定され、第１及び第２のＦＥＴ駆動回路１７ａ，１７
ｂによりそれぞれ対応する半導体スイッチ素子Ｔ１，Ｔ
２がＰＷＭ制御されて、対応するファンＦ１，Ｆ２がそ
れぞれ回転数決定部１５で決定された設定回転数で回転
駆動される。
５により水温検出センサ５及び圧力検出センサ７の検出
値に応じてそれぞれ各ファンＦ１，Ｆ２の設定回転数が
決定され、第１及び第２のＦＥＴ駆動回路１７ａ，１７
ｂによりそれぞれ対応する半導体スイッチ素子Ｔ１，Ｔ
２がＰＷＭ制御されて、対応するファンＦ１，Ｆ２がそ
れぞれ回転数決定部１５で決定された設定回転数で回転
駆動される。
【００２１】そして、この状態において、第１及び第２
の電流検出センサ４ａ，４ｂにより各ファンＦ１，Ｆ２
に流れる電流の電流値が検出され、第１及び第２のモー
タ異常検出部１９ａ，１９ｂにより、それら検出された
各電流値がそれぞれの所定電流値を越えたか否かの判断
がされると共にゼロであるか否かの判断がされ、越えた
場合は、対応するファンＦ１，Ｆ２の回転数が回転数決
定部１５で決定されたそのファンＦ１，Ｆ２の設定回転
数よりも低下している（即ちロック状態等の異常状態に
ある）と判断されてステップＳ２へ進む一方、ゼロとな
った場合は、対応するファンＦ１，Ｆ２に電流が通電し
ていない（即ち、断線等の異常状態にある）と判断され
てステップＳ２へ進む。
の電流検出センサ４ａ，４ｂにより各ファンＦ１，Ｆ２
に流れる電流の電流値が検出され、第１及び第２のモー
タ異常検出部１９ａ，１９ｂにより、それら検出された
各電流値がそれぞれの所定電流値を越えたか否かの判断
がされると共にゼロであるか否かの判断がされ、越えた
場合は、対応するファンＦ１，Ｆ２の回転数が回転数決
定部１５で決定されたそのファンＦ１，Ｆ２の設定回転
数よりも低下している（即ちロック状態等の異常状態に
ある）と判断されてステップＳ２へ進む一方、ゼロとな
った場合は、対応するファンＦ１，Ｆ２に電流が通電し
ていない（即ち、断線等の異常状態にある）と判断され
てステップＳ２へ進む。
【００２２】ステップＳ２では、異常状態の判断をした
モータ異常検出部１９ａ，１９ｂによりその対応する代
替運転部２１ａ，２１ｂが制御され、その代替運転部２
１ａ，２１ｂにより他方のＦＥＴ駆動回路１７ｂ，１７
ａが制御されて、他方のファンＦ２，Ｆ１が、その設定
回転数に当該異常状態にあるファンＦ１，Ｆ２の設定回
転数を上乗せされた回転数で回転駆動されると共に、そ
の対応するＦＥＴ駆動回路１７ａ，１７ｂが制御されて
その異常状態にあるファンＦ１，Ｆ２が停止される。
モータ異常検出部１９ａ，１９ｂによりその対応する代
替運転部２１ａ，２１ｂが制御され、その代替運転部２
１ａ，２１ｂにより他方のＦＥＴ駆動回路１７ｂ，１７
ａが制御されて、他方のファンＦ２，Ｆ１が、その設定
回転数に当該異常状態にあるファンＦ１，Ｆ２の設定回
転数を上乗せされた回転数で回転駆動されると共に、そ
の対応するＦＥＴ駆動回路１７ａ，１７ｂが制御されて
その異常状態にあるファンＦ１，Ｆ２が停止される。
【００２３】この場合、例えば図３に示す如く、回転数
決定部１５により各ファンＦ１，Ｆ２の設定回転数がと
もに３０％回転に決定されて両ファンＦ１，Ｆ２ともに
３０％で回転駆動している状態において、第１のモータ
異常検出部１９ａによりラジエータファンＦ１が異常状
態にあることが検出された場合は、第１のモータ異常検
出部１９ａによりそのラジエータファンＦ１が停止（回
転数０％）され、第１のＦＥＴ駆動回路１７ａの制御に
よりその分の回転数がコンデンサファンＦ２の設定回転
数に上乗せされてコンデンサファンＦ２が６０％回転で
回転駆動されることになる。
決定部１５により各ファンＦ１，Ｆ２の設定回転数がと
もに３０％回転に決定されて両ファンＦ１，Ｆ２ともに
３０％で回転駆動している状態において、第１のモータ
異常検出部１９ａによりラジエータファンＦ１が異常状
態にあることが検出された場合は、第１のモータ異常検
出部１９ａによりそのラジエータファンＦ１が停止（回
転数０％）され、第１のＦＥＴ駆動回路１７ａの制御に
よりその分の回転数がコンデンサファンＦ２の設定回転
数に上乗せされてコンデンサファンＦ２が６０％回転で
回転駆動されることになる。
【００２４】そして、ステップＳ３では、図３に示す如
く、ステップ２の処理と併行して、異常状態の判断をし
たモータ異常検出部１９ａ，１９ｂにより、その判断結
果が表示装置９に出力されて表示される。
く、ステップ２の処理と併行して、異常状態の判断をし
たモータ異常検出部１９ａ，１９ｂにより、その判断結
果が表示装置９に出力されて表示される。
【００２５】以上のように構成された車両用電動ファン
装置１によれば、２つのファンＦ１，Ｆ２を備え、それ
ら各ファンＦ１，Ｆ２のファンモータに流れる電流の電
流値が第１及び第２の電流検出センサ４ａ，４ｂでそれ
ぞれ検出され、検出された電流値に基づいて各ファンＦ
１，Ｆ２の異常状態が検出され、一方のファンＦ１，Ｆ
２が異常状態にあることが検出された場合に、その異常
状態にあるファンＦ１，Ｆ２を停止させ、その異常状態
にあるファンＦ１，Ｆ２の設定回転数の相当分を他方の
ファンＦ２，Ｆ１に上載せして他方のファンＦ２，Ｆ１
を回転駆動させるため、ファンＦ１，Ｆ２の配線回路の
断線やファンＦ１，Ｆ２のロック等の異常状態が生じて
一方のファンＦ１，Ｆ２の調子が悪くなっても、その必
要な冷却効果を落とすことなく安定して維持し続けるこ
とができる。
装置１によれば、２つのファンＦ１，Ｆ２を備え、それ
ら各ファンＦ１，Ｆ２のファンモータに流れる電流の電
流値が第１及び第２の電流検出センサ４ａ，４ｂでそれ
ぞれ検出され、検出された電流値に基づいて各ファンＦ
１，Ｆ２の異常状態が検出され、一方のファンＦ１，Ｆ
２が異常状態にあることが検出された場合に、その異常
状態にあるファンＦ１，Ｆ２を停止させ、その異常状態
にあるファンＦ１，Ｆ２の設定回転数の相当分を他方の
ファンＦ２，Ｆ１に上載せして他方のファンＦ２，Ｆ１
を回転駆動させるため、ファンＦ１，Ｆ２の配線回路の
断線やファンＦ１，Ｆ２のロック等の異常状態が生じて
一方のファンＦ１，Ｆ２の調子が悪くなっても、その必
要な冷却効果を落とすことなく安定して維持し続けるこ
とができる。
【００２６】更に、ファンＦ１，Ｆ２が異常状態にある
ことが検出された際には、その旨が表示装置９に表示さ
れるため、ファンＦ１，Ｆ２が異常状態にあることを速
やかにドライバに知らせることができる。
ことが検出された際には、その旨が表示装置９に表示さ
れるため、ファンＦ１，Ｆ２が異常状態にあることを速
やかにドライバに知らせることができる。
【００２７】なお、この実施の形態では、一方のファン
Ｆ１，Ｆ２の回転数がその設定回転がよりも低下してい
る場合に、そのファンＦ１，Ｆ２を停止して、その停止
したファンＦ１，Ｆ２の設定回転数の相当分を他方のフ
ァンＦ２，Ｆ１の設定回転数に上乗せして他方のファン
Ｆ２，Ｆ１を回転駆動させる場合で説明したが、回転数
が低下しているファンＦ１，Ｆ２を停止させずにそのま
ま駆動させて、その低下した回転数の分だけ他方のファ
ンＦ２，Ｆ１の設定回転数に上乗せして他方のファンＦ
２，Ｆ１を回転駆動させても構わない。
Ｆ１，Ｆ２の回転数がその設定回転がよりも低下してい
る場合に、そのファンＦ１，Ｆ２を停止して、その停止
したファンＦ１，Ｆ２の設定回転数の相当分を他方のフ
ァンＦ２，Ｆ１の設定回転数に上乗せして他方のファン
Ｆ２，Ｆ１を回転駆動させる場合で説明したが、回転数
が低下しているファンＦ１，Ｆ２を停止させずにそのま
ま駆動させて、その低下した回転数の分だけ他方のファ
ンＦ２，Ｆ１の設定回転数に上乗せして他方のファンＦ
２，Ｆ１を回転駆動させても構わない。
【００２８】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、２つの
ファンを備え、それらのファンモータに流れる電流の電
流値を２つの電流検出手段でそれぞれ検出し、それら電
流検出手段の検出結果に基づき各ファンの回転状態を検
出し、一方のファンの回転数がその設定回転数よりも低
下している場合に、他方のファンの回転数をその分増加
させて回転駆動させるため、ファンの配線回路の断線や
ファンのロック等の異常状態が生じて一方のファンの調
子が悪くなっても、その必要な冷却効果を落とすことな
く安定して維持し続けることができる。
ファンを備え、それらのファンモータに流れる電流の電
流値を２つの電流検出手段でそれぞれ検出し、それら電
流検出手段の検出結果に基づき各ファンの回転状態を検
出し、一方のファンの回転数がその設定回転数よりも低
下している場合に、他方のファンの回転数をその分増加
させて回転駆動させるため、ファンの配線回路の断線や
ファンのロック等の異常状態が生じて一方のファンの調
子が悪くなっても、その必要な冷却効果を落とすことな
く安定して維持し続けることができる。
【００２９】請求項２に記載の発明によれば、一方のフ
ァンモータの回転数が設定回転数よりも低下してること
が検出された場合に、その判断結果が報知手段により報
知されるため、ファンの配線回路の断線やファンのロッ
ク等の異常状態が生じても、その状態を速やかにドライ
バは知らせることができる。
ァンモータの回転数が設定回転数よりも低下してること
が検出された場合に、その判断結果が報知手段により報
知されるため、ファンの配線回路の断線やファンのロッ
ク等の異常状態が生じても、その状態を速やかにドライ
バは知らせることができる。
【図１】図１は、この発明の第１の実施の形態に係る車
両用電動ファン装置の構成概略図である。
両用電動ファン装置の構成概略図である。
【図２】図２は、この発明の第１の実施の形態に係る車
両用電動ファン装置のフローチャートである。
両用電動ファン装置のフローチャートである。
【図３】図３は、この発明の第１の実施の形態に係る車
両用電動ファン装置の動作タイムチャートの一例であ
る。
両用電動ファン装置の動作タイムチャートの一例であ
る。
【図４】図４は、従来の車両用電動ファン装置の構成概
略図である。
略図である。
【図５】図５は、図４の車両用電動ファン装置の動作タ
イムチャートである。
イムチャートである。
【図６】図６は、従来の車両用電動ファン装置の他の構
成概略図である。
成概略図である。
【図７】図７は、図６の車両用電動ファン装置の動作タ
イムチャートである。
イムチャートである。
１ 車両用電動ファン装置 ３ ファン駆動回路 ４ａ 第１の電流検出センサ ４ｂ 第２の電流検出センサ ５ 水温検出センサ ７ 圧力検出センサ ９ 表示装置 １１ ファン制御回路 １３ ノイズフィルタ回路 １５ 回転数決定部 １７ａ 第１のＦＥＴ駆動回路 １７ｂ 第２のＦＥＴ駆動回路 １９ａ 第１のモータ異常検出部 １９ｂ 第２のモータ異常検出部 ２１ａ 第１の代替運転部 ２１ｂ 第２の代替運転部 Ｆ１ ラジエータファン Ｆ２ コンデンサファン Ｔ１，Ｔ２ トランジスタ
Claims (2)
- 【請求項１】 それぞれファンモータを搭載した２つの
ファンと、 前記各ファンモータに流れる電流をそれぞれ制御する２
つのスイッチ素子と、 前記各ファンモータを流れる電流の電流値をそれぞれ検
出する２つの電流検出手段と、 前記各電流検出手段の検出結果に基づき前記各ファンモ
ータの回転状態を検出し、一方の前記ファンモータの回
転数がその設定回転数よりも低下している場合に、前記
一方のファンモータの回転状態を維持したままで他方の
前記ファンモータの回転数をその低下した回転数の分増
加させるか、若しくは前記一方のファンモータの回転を
停止して他方の前記ファンモータの回転数を前記一方の
ファンモータの設定回転数の分増加させるように前記ス
イッチ素子を制御する制御手段と、を備えることを特徴
とする車両用電動ファン装置。 - 【請求項２】 更に報知手段を備え、 前記制御手段により一方の前記ファンモータの回転数が
設定回転数よりも低下してることが検出された場合に、
その判断結果が前記報知手段により報知されることを特
徴とする請求項１に記載の車両用電動ファン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000340106A JP2002147235A (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | 車両用電動ファン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000340106A JP2002147235A (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | 車両用電動ファン装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002147235A true JP2002147235A (ja) | 2002-05-22 |
Family
ID=18815071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000340106A Pending JP2002147235A (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | 車両用電動ファン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002147235A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1406377A1 (en) | 2002-10-03 | 2004-04-07 | Siemens VDO Automotive Inc. | Dual motor configuration with primary brushless motor and secondary integrated speed control motor |
| JP2009293554A (ja) * | 2008-06-06 | 2009-12-17 | Calsonic Kansei Corp | 電動ファン制御装置 |
-
2000
- 2000-11-08 JP JP2000340106A patent/JP2002147235A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1406377A1 (en) | 2002-10-03 | 2004-04-07 | Siemens VDO Automotive Inc. | Dual motor configuration with primary brushless motor and secondary integrated speed control motor |
| JP2009293554A (ja) * | 2008-06-06 | 2009-12-17 | Calsonic Kansei Corp | 電動ファン制御装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050721 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050802 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051206 |