JP2002137798A - 長期記憶のためにフライトデータをエクスポートする方法とシステム - Google Patents
長期記憶のためにフライトデータをエクスポートする方法とシステムInfo
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- G—PHYSICS
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- G06F16/20—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor of structured data, e.g. relational data
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 航空機エンジンのメンテナンスで使われるフ
ライトデータの利用可能性を、エンジン状態監視プログ
ラムのデータベースから長期データベースにデータをエ
クスポートすることによって改善する。 【解決手段】 データのエクスポートを達成するため
に、まず時間ファイル（２６）を読み出すことによっ
て、データベース（２４）に成功裏にエクスポートされ
た最後の日付と時間を求める。次に、最後にエクスポー
トが成功した後で、新しい又は変更されたデータがプロ
グラムデータベース（２０）から探索される。プログラ
ムデータベース（２０）を探索して発見されたデータ
は、検索されて宛先データベース（２４）にエクスポー
トされる。エクスポートが成功した後で、時間ファイル
（２６）内の、エクスポートが成功した日付と時間が更
新される。
ライトデータの利用可能性を、エンジン状態監視プログ
ラムのデータベースから長期データベースにデータをエ
クスポートすることによって改善する。 【解決手段】 データのエクスポートを達成するため
に、まず時間ファイル（２６）を読み出すことによっ
て、データベース（２４）に成功裏にエクスポートされ
た最後の日付と時間を求める。次に、最後にエクスポー
トが成功した後で、新しい又は変更されたデータがプロ
グラムデータベース（２０）から探索される。プログラ
ムデータベース（２０）を探索して発見されたデータ
は、検索されて宛先データベース（２４）にエクスポー
トされる。エクスポートが成功した後で、時間ファイル
（２６）内の、エクスポートが成功した日付と時間が更
新される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的に、飛行機
のフライトデータの処理に関し、特に、処理されたフラ
イトデータを長期記憶するためにエクスポートすること
に関する。
のフライトデータの処理に関し、特に、処理されたフラ
イトデータを長期記憶するためにエクスポートすること
に関する。
【０００２】
【発明の背景】フライト中の飛行機にパワーを供給する
ために使われるガスタービンエンジンは、通常のオペレ
ーションの一部である様々なメンテナンス処理を規定通
りに受ける。そのエンジンサービスの提供を支援するた
めに、飛行機には、一般的に、オペレーション中に関連
するフライトデータを収集する機内搭載のエンジン性能
監視機器が備えられている。幾つかの例では、フライト
データは手動で集められる。航空会社では一般に、フラ
イトデータを分析し、エンジン性能を追跡するエンジン
状態監視プログラムを用いる。簡単に言えば、プログラ
ムはフライトデータを監視し、もしフライトデータに重
大な変化が検出されると、プログラムは、メンテナンス
作業が必要である可能性があることを示す「警報」を出
す。
ために使われるガスタービンエンジンは、通常のオペレ
ーションの一部である様々なメンテナンス処理を規定通
りに受ける。そのエンジンサービスの提供を支援するた
めに、飛行機には、一般的に、オペレーション中に関連
するフライトデータを収集する機内搭載のエンジン性能
監視機器が備えられている。幾つかの例では、フライト
データは手動で集められる。航空会社では一般に、フラ
イトデータを分析し、エンジン性能を追跡するエンジン
状態監視プログラムを用いる。簡単に言えば、プログラ
ムはフライトデータを監視し、もしフライトデータに重
大な変化が検出されると、プログラムは、メンテナンス
作業が必要である可能性があることを示す「警報」を出
す。
【０００３】一般的に、そのエンジン状態監視プログラ
ムは、最後に収集された５０−６０個のデータポイント
だけを保持する。データを削除しないようにプログラム
を構成することができるが、データベースとプログラム
はプログラムのデータ記憶容量の限界から、効率的に素
早く保持することができない。従って、大抵のユーザ
は、プログラムにデータを自動的に除去させることで、
最も新しいデータだけを保持させる。
ムは、最後に収集された５０−６０個のデータポイント
だけを保持する。データを削除しないようにプログラム
を構成することができるが、データベースとプログラム
はプログラムのデータ記憶容量の限界から、効率的に素
早く保持することができない。従って、大抵のユーザ
は、プログラムにデータを自動的に除去させることで、
最も新しいデータだけを保持させる。
【０００４】しかしながら、エンジンの全ライフサイク
ルの履歴をもつことは、エンジンの全メンテナンスの際
に大変役に立つ。エンジンの全ライフサイクルの履歴を
評価できることは、エンジンにとって何が正常で何が異
常なのかについての価値ある追加情報を提供し、また、
生産とオーバーホール作業に対する見識を提供すること
になる。エンジン状態監視プログラムは、圧縮ポイント
の形態で過去の履歴をセーブすることができる。圧縮ポ
イントは、所定の期間、例えば、毎月の最初のデータポ
イントに対する平滑化した値を含む。残念ながら、これ
らの圧縮ポイントは長期の分析にはほとんど役立たな
い。何故ならば、それらは、一般的に、大変長い期間に
渡ってエンジン性能を正確に反映するものではないから
である。
ルの履歴をもつことは、エンジンの全メンテナンスの際
に大変役に立つ。エンジンの全ライフサイクルの履歴を
評価できることは、エンジンにとって何が正常で何が異
常なのかについての価値ある追加情報を提供し、また、
生産とオーバーホール作業に対する見識を提供すること
になる。エンジン状態監視プログラムは、圧縮ポイント
の形態で過去の履歴をセーブすることができる。圧縮ポ
イントは、所定の期間、例えば、毎月の最初のデータポ
イントに対する平滑化した値を含む。残念ながら、これ
らの圧縮ポイントは長期の分析にはほとんど役立たな
い。何故ならば、それらは、一般的に、大変長い期間に
渡ってエンジン性能を正確に反映するものではないから
である。
【０００５】従って、エンジン状態監視プログラムの能
力に妥協することなく、収集された全てのフライトデー
タを保持できることが望ましい。
力に妥協することなく、収集された全てのフライトデー
タを保持できることが望ましい。
【０００６】
【発明の概要】上述のニーズには、エンジン状態監視プ
ログラムのデータベースから宛先データベースへデータ
をエクスポートする方法とシステムを提供する本発明が
対応している。時間ファイルをまず読み出し、データベ
ースにデータが成功裏にエクスポートされた最新の日付
と時間を確かめることによって、データがエクスポート
される。次に、エクスポートが最後に成功してから、新
しい又は変更されたデータがプログラムデータベースか
ら探索（サーチ）される。プログラムデータベースの探
索中に発見されたデータは検索され、データベースにエ
クスポートされる。エクスポートが成功した後で、時間
ファイル内の、エクスポートが成功した日付と時間が更
新される。
ログラムのデータベースから宛先データベースへデータ
をエクスポートする方法とシステムを提供する本発明が
対応している。時間ファイルをまず読み出し、データベ
ースにデータが成功裏にエクスポートされた最新の日付
と時間を確かめることによって、データがエクスポート
される。次に、エクスポートが最後に成功してから、新
しい又は変更されたデータがプログラムデータベースか
ら探索（サーチ）される。プログラムデータベースの探
索中に発見されたデータは検索され、データベースにエ
クスポートされる。エクスポートが成功した後で、時間
ファイル内の、エクスポートが成功した日付と時間が更
新される。
【０００７】本発明と、従来技術に対する本発明のメリ
ットは、添付の図面を参照して以下の詳細な記述と添付
の請求項を読むことにより明らかになる。
ットは、添付の図面を参照して以下の詳細な記述と添付
の請求項を読むことにより明らかになる。
【０００８】発明とみなされる主題は、特に、明細書の
結びの部分で示されており、また、明瞭にクレームされ
ている。
結びの部分で示されており、また、明瞭にクレームされ
ている。
【０００９】しかしながら、本発明は、添付の図面と共
に以下の記述を参照することによって最も良く理解する
ことができる。
に以下の記述を参照することによって最も良く理解する
ことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】それぞれ異なる図面で同じ参照番
号が同じ要素を意味する複数の図面に関して、図１は飛
行機内で収集されたフライトデータを処理するフライト
データハンドリングシステム１０のブロック図を示す。
システム１０には、飛行機全体に配置された従来のデー
タセンサ集合１２が含まれるが、それらは、飛行機やそ
のエンジンの全体性能や状態を示すパラメータをセンス
するものである。データセンサ１２は、飛行機と注目の
エンジンパラメータを監視するセンサグループを備えて
もよい。対気速度や高度等の飛行機パラメータに加え
て、エンジンパラメータとしては、通常、排気ガス温度
とエンジン燃料フローとコア速度とコンプレッサ吐出し
圧力とタービン排気圧とファン速度等が含まれる。デー
タセンサ１２によってセンスされたフライトデータは、
機内搭載のデータレコーダ１４に手動か又は電子的に記
録される。ここで使われる「データレコーダ」は、いか
なる種類のデータ記録手段にも当てはまり、これには、
コックピットの計器が読まれた後でフライトデータが人
間のオペレータによって入力されるレコードだけでな
く、従来のフライトデータ獲得ユニット等の電子的記録
デバイスが含まれる。
号が同じ要素を意味する複数の図面に関して、図１は飛
行機内で収集されたフライトデータを処理するフライト
データハンドリングシステム１０のブロック図を示す。
システム１０には、飛行機全体に配置された従来のデー
タセンサ集合１２が含まれるが、それらは、飛行機やそ
のエンジンの全体性能や状態を示すパラメータをセンス
するものである。データセンサ１２は、飛行機と注目の
エンジンパラメータを監視するセンサグループを備えて
もよい。対気速度や高度等の飛行機パラメータに加え
て、エンジンパラメータとしては、通常、排気ガス温度
とエンジン燃料フローとコア速度とコンプレッサ吐出し
圧力とタービン排気圧とファン速度等が含まれる。デー
タセンサ１２によってセンスされたフライトデータは、
機内搭載のデータレコーダ１４に手動か又は電子的に記
録される。ここで使われる「データレコーダ」は、いか
なる種類のデータ記録手段にも当てはまり、これには、
コックピットの計器が読まれた後でフライトデータが人
間のオペレータによって入力されるレコードだけでな
く、従来のフライトデータ獲得ユニット等の電子的記録
デバイスが含まれる。
【００１１】データレコーダ１４に記録されたフライト
データは地上のコンピュータシステム１６にダウンロー
ドされるが、これはＰＣ等のあらゆる種類のコンピュー
タシステムでよい。キーボード（不図示）等の標準入力
手段を使って、手動記録データがコンピュータシステム
１６に手動で入力される。電子的に記録されたデータ
は、バス接続や無線伝送やディスケットによる転送等の
あらゆる利用可能な手段によって転送可能である。この
データのダウンロードは、通常、フライト終了後に発生
する。別の方法では、実時間遠隔処理を行うために無線
伝送を利用したフライトオペレーション中に電子的に記
録されたデータをコンピュータシステム１６にダウンロ
ードすることができる。
データは地上のコンピュータシステム１６にダウンロー
ドされるが、これはＰＣ等のあらゆる種類のコンピュー
タシステムでよい。キーボード（不図示）等の標準入力
手段を使って、手動記録データがコンピュータシステム
１６に手動で入力される。電子的に記録されたデータ
は、バス接続や無線伝送やディスケットによる転送等の
あらゆる利用可能な手段によって転送可能である。この
データのダウンロードは、通常、フライト終了後に発生
する。別の方法では、実時間遠隔処理を行うために無線
伝送を利用したフライトオペレーション中に電子的に記
録されたデータをコンピュータシステム１６にダウンロ
ードすることができる。
【００１２】コンピュータシステム１６には、ダウンロ
ードされたフライトデータを処理するエンジン状態監視
プログラム１８が含まれる。特に、プログラム１８は、
飛行機とエンジンデータセンサ１２からの入力データを
受信して、パラメトリックなベースラインと比較するこ
とによって、飛行機とエンジン入力データの両方に対す
る生出力データを計算する。また、プログラム１８は、
飛行機からの平滑化出力データとエンジン生出力データ
を生成する。前の平滑化レベル又は所定の限界を越える
レベルからの出力の変化は、メンテナンスを必要とする
エンジン状態を示すことがある。したがって、プログラ
ムはメンテナンス作業の必要性を示す「警報」を出す。
ードされたフライトデータを処理するエンジン状態監視
プログラム１８が含まれる。特に、プログラム１８は、
飛行機とエンジンデータセンサ１２からの入力データを
受信して、パラメトリックなベースラインと比較するこ
とによって、飛行機とエンジン入力データの両方に対す
る生出力データを計算する。また、プログラム１８は、
飛行機からの平滑化出力データとエンジン生出力データ
を生成する。前の平滑化レベル又は所定の限界を越える
レベルからの出力の変化は、メンテナンスを必要とする
エンジン状態を示すことがある。したがって、プログラ
ムはメンテナンス作業の必要性を示す「警報」を出す。
【００１３】プログラム１８は、フライトデータの全て
（即ち、エンジン入力データとエンジン生出力データと
エンジン平滑化出力データと飛行機入力データと飛行機
生出力データと飛行機平滑化出力データ）を記憶するデ
ータベース２０を含む。また、プログラムデータベース
２０は、エンジンのコンフィグレーション(configurati
on) データと飛行機のコンフィグレーションデータと警
報データと初期化データと圧縮データを記憶する。これ
らの様々な種類のデータは、プログラムデータベース２
０内の異なるテーブルに記憶される。典型的にはプログ
ラムデータベース２０は、エンジンの入力データとエン
ジンの生(raw) 出力データとエンジンの平滑化出力デー
タと飛行機の入力データと飛行機の生出力データと航空
機の平滑化出力データのための様々なテーブルをもつ。
これらの各テーブル内の各レコードのステータスを識別
するために、プロセスインディケータ(process indicat
or) テーブルが備えられる。即ち、プロセスインディケ
ータテーブルは、プログラム１８がどの様に動作するか
を命令する各レコードに対するステータスインディケー
タを含む。例えば、新たに処理されたデータをもつレコ
ードは、新しいデータについて知らせる必要があること
を示す「報告（REPORT）」ステータスインディケータを
含み、前に入力され、変更されたかもしくは修正された
レコードは「再報告(RE-REPORT)」ステータスインディ
ケータを含んでいてもよく、これは、変更されたデータ
について再報告する必要があることを示す。
（即ち、エンジン入力データとエンジン生出力データと
エンジン平滑化出力データと飛行機入力データと飛行機
生出力データと飛行機平滑化出力データ）を記憶するデ
ータベース２０を含む。また、プログラムデータベース
２０は、エンジンのコンフィグレーション(configurati
on) データと飛行機のコンフィグレーションデータと警
報データと初期化データと圧縮データを記憶する。これ
らの様々な種類のデータは、プログラムデータベース２
０内の異なるテーブルに記憶される。典型的にはプログ
ラムデータベース２０は、エンジンの入力データとエン
ジンの生(raw) 出力データとエンジンの平滑化出力デー
タと飛行機の入力データと飛行機の生出力データと航空
機の平滑化出力データのための様々なテーブルをもつ。
これらの各テーブル内の各レコードのステータスを識別
するために、プロセスインディケータ(process indicat
or) テーブルが備えられる。即ち、プロセスインディケ
ータテーブルは、プログラム１８がどの様に動作するか
を命令する各レコードに対するステータスインディケー
タを含む。例えば、新たに処理されたデータをもつレコ
ードは、新しいデータについて知らせる必要があること
を示す「報告（REPORT）」ステータスインディケータを
含み、前に入力され、変更されたかもしくは修正された
レコードは「再報告(RE-REPORT)」ステータスインディ
ケータを含んでいてもよく、これは、変更されたデータ
について再報告する必要があることを示す。
【００１４】また、プログラムデータベース２０は、フ
ライトデータと警報データと初期化データと圧縮データ
とコンフィグレーションデータテーブルを備える。フラ
イトデータテーブルには、飛行機の識別番号とデータ時
間スタンプを含む航空機のフライトに関する重要な情報
が含まれる。警報データテーブルは、プログラム１８に
よって出される警報に関するデータを含む。初期化デー
タテーブルは、典型的には、収集された始めの１０個の
データポイントである航空機／エンジン初期化データを
含む。また、初期化データテーブルには、主要な重要値
（即ち、飛行機識別やフライト時間やフライト段階等に
関するデータ）が含まれる。圧縮データテーブルは複数
の圧縮ポイントを含み、これらは、毎月の又はそれ以外
の期間の第１のデータポイントに対する平滑化値であ
る。コンフィグレーションデータテーブルには、飛行機
とエンジンのコンフィグレーションデータが含まれる。
ライトデータと警報データと初期化データと圧縮データ
とコンフィグレーションデータテーブルを備える。フラ
イトデータテーブルには、飛行機の識別番号とデータ時
間スタンプを含む航空機のフライトに関する重要な情報
が含まれる。警報データテーブルは、プログラム１８に
よって出される警報に関するデータを含む。初期化デー
タテーブルは、典型的には、収集された始めの１０個の
データポイントである航空機／エンジン初期化データを
含む。また、初期化データテーブルには、主要な重要値
（即ち、飛行機識別やフライト時間やフライト段階等に
関するデータ）が含まれる。圧縮データテーブルは複数
の圧縮ポイントを含み、これらは、毎月の又はそれ以外
の期間の第１のデータポイントに対する平滑化値であ
る。コンフィグレーションデータテーブルには、飛行機
とエンジンのコンフィグレーションデータが含まれる。
【００１５】さらに、コンピュータシステム１６は、抽
出プログラム２２と宛先データベース２４と２つの外部
ファイル、即ち、時間ファイル２６とコンフィグレーシ
ョンファイル２８が含まれる。以下で詳細に記述される
が、抽出プログラム２２は、最後にエクスポートが成功
した後に、新しいか又は変更された全データをプログラ
ムデータベース２０から抽出し、抽出されたデータを宛
先データベース２４にエクスポートする。時間ファイル
２６は、抽出プログラム２２が最後に成功裏に実行した
日付と時間が書かれるＡＳＣＩＩファイルである。コン
フィグレーションファイル２８は、宛先データベース２
０、２４とプログラム内のテーブル間のデータマッピン
グ情報を提供する。
出プログラム２２と宛先データベース２４と２つの外部
ファイル、即ち、時間ファイル２６とコンフィグレーシ
ョンファイル２８が含まれる。以下で詳細に記述される
が、抽出プログラム２２は、最後にエクスポートが成功
した後に、新しいか又は変更された全データをプログラ
ムデータベース２０から抽出し、抽出されたデータを宛
先データベース２４にエクスポートする。時間ファイル
２６は、抽出プログラム２２が最後に成功裏に実行した
日付と時間が書かれるＡＳＣＩＩファイルである。コン
フィグレーションファイル２８は、宛先データベース２
０、２４とプログラム内のテーブル間のデータマッピン
グ情報を提供する。
【００１６】ここで図２に戻って、プログラムデータベ
ース２０のフライトデータを抽出してエクスポートする
一般的な方法論について説明する。エンジン状態監視プ
ログラム１８によってデータが処理された後で、ブロッ
ク１００に示されるように、抽出プログラム２２は、最
後にエクスポートが成功した後で、新しいか又は変更さ
れた全データをプログラムデータベース２０から抽出す
る。プログラムデータベース２０から抽出されたデータ
には、プログラムデータベース２０で利用可能な所望の
データパラメータが含まれる。これには、典型的には、
エンジンのコンフィグレーションデータと航空機のコン
フィグレーションデータとエンジン入力データとエンジ
ン生出力データとエンジン平滑化出力データと飛行機入
力データと飛行機生出力データと飛行機平滑化出力デー
タと警報データと初期化データと圧縮データが含まれ
る。
ース２０のフライトデータを抽出してエクスポートする
一般的な方法論について説明する。エンジン状態監視プ
ログラム１８によってデータが処理された後で、ブロッ
ク１００に示されるように、抽出プログラム２２は、最
後にエクスポートが成功した後で、新しいか又は変更さ
れた全データをプログラムデータベース２０から抽出す
る。プログラムデータベース２０から抽出されたデータ
には、プログラムデータベース２０で利用可能な所望の
データパラメータが含まれる。これには、典型的には、
エンジンのコンフィグレーションデータと航空機のコン
フィグレーションデータとエンジン入力データとエンジ
ン生出力データとエンジン平滑化出力データと飛行機入
力データと飛行機生出力データと飛行機平滑化出力デー
タと警報データと初期化データと圧縮データが含まれ
る。
【００１７】次に、ブロック１０２では、抽出されたデ
ータが宛先データベース２４にエクスポートされる。こ
れを行うために、抽出プログラム２２は、抽出されたデ
ータパラメータを宛先データベース２４内の各テーブル
とパラメータ名にマッピングした外部コンフィグレーシ
ョンファイル２８を読み出す。また、抽出プログラム２
２は、データをさらに分類するために簡単なパラメータ
を追加することができる。例えば、特定の読み出しに対
する警報カウント値を宛先データベース２４で利用する
ことができる。
ータが宛先データベース２４にエクスポートされる。こ
れを行うために、抽出プログラム２２は、抽出されたデ
ータパラメータを宛先データベース２４内の各テーブル
とパラメータ名にマッピングした外部コンフィグレーシ
ョンファイル２８を読み出す。また、抽出プログラム２
２は、データをさらに分類するために簡単なパラメータ
を追加することができる。例えば、特定の読み出しに対
する警報カウント値を宛先データベース２４で利用する
ことができる。
【００１８】ブロック１０４では、抽出プログラム２２
は、抽出されたデータが宛先データベース２４に成功裏
にエクスポートされたかどうかについて問い合わせす
る。エクスポートが成功であれる場合は、ブロック１０
６で示されるように、抽出プログラム２２は、追跡のた
めに時間ファイル２６内のエクスポートの日付と時間を
更新する。次に、ブロック１０８に示されるように処理
が終了する。エクスポートが成功しなかった場合（例え
ば、プログラムデータベース２０からデータを検索する
際か、もしくは、データベース２４にレコードを挿入す
る際での失敗や問題がある場合）は、ブロック１０８で
示されるように処理が止まる。時間ファイル２６のエク
スポートの日付と時間は更新できないので、次の処理を
実行する際に抽出されたデータを再抽出してエクスポー
トすることはできない。
は、抽出されたデータが宛先データベース２４に成功裏
にエクスポートされたかどうかについて問い合わせす
る。エクスポートが成功であれる場合は、ブロック１０
６で示されるように、抽出プログラム２２は、追跡のた
めに時間ファイル２６内のエクスポートの日付と時間を
更新する。次に、ブロック１０８に示されるように処理
が終了する。エクスポートが成功しなかった場合（例え
ば、プログラムデータベース２０からデータを検索する
際か、もしくは、データベース２４にレコードを挿入す
る際での失敗や問題がある場合）は、ブロック１０８で
示されるように処理が止まる。時間ファイル２６のエク
スポートの日付と時間は更新できないので、次の処理を
実行する際に抽出されたデータを再抽出してエクスポー
トすることはできない。
【００１９】プログラムデータベース２０（即ち、図２
のブロック１００、１０２で識別される工程）からデー
タを抽出してエクスポートする方法が図３を参照して詳
細に説明される。抽出プログラム２２はデータを抽出す
るが、システムユーザによって手動で実行されるか、も
しくは、実行プログラムによって自動的に実行される。
抽出プログラム２２は毎フライト後に実行され、プログ
ラム１８はそのフライト毎に実行されるが、プログラム
２２もスケジュールに基づいて、例えば、１週間に一回
か１日に一回実行できることが好ましい。
のブロック１００、１０２で識別される工程）からデー
タを抽出してエクスポートする方法が図３を参照して詳
細に説明される。抽出プログラム２２はデータを抽出す
るが、システムユーザによって手動で実行されるか、も
しくは、実行プログラムによって自動的に実行される。
抽出プログラム２２は毎フライト後に実行され、プログ
ラム１８はそのフライト毎に実行されるが、プログラム
２２もスケジュールに基づいて、例えば、１週間に一回
か１日に一回実行できることが好ましい。
【００２０】図３のブロック１１０で示されるように、
抽出プログラム２２の処理が成功して終了した時、抽出
プログラム２２は、まず、外部時間ファイル２６から日
付と時間を読み出す。もし日付と時間が発見されなかっ
たなら、抽出プログラム２２は、通常、ディフォルトの
日付と時間を用いるが、これは、メンテナンスオペレー
ションでユーザがエンジン状態監視プログラム１８を使
い始めた第１の日付と時間である。次に、ブロック１１
２で、抽出プログラム２２は、宛先データベース２４内
のテーブル名とカラム名を外部コンフィグレーションフ
ァイル２８から読み出し、プログラムデータベース２０
内の各テーブルとカラムを抽出プログラム２２内のテー
ブルとカラムにマッピングする、即ち、相関づける。こ
れによって、プログラム又は宛先データベース２０又は
２４のいずれか一方に変化が起こる際に、抽出プログラ
ム２２を再コンパイルする必要性が減る。
抽出プログラム２２の処理が成功して終了した時、抽出
プログラム２２は、まず、外部時間ファイル２６から日
付と時間を読み出す。もし日付と時間が発見されなかっ
たなら、抽出プログラム２２は、通常、ディフォルトの
日付と時間を用いるが、これは、メンテナンスオペレー
ションでユーザがエンジン状態監視プログラム１８を使
い始めた第１の日付と時間である。次に、ブロック１１
２で、抽出プログラム２２は、宛先データベース２４内
のテーブル名とカラム名を外部コンフィグレーションフ
ァイル２８から読み出し、プログラムデータベース２０
内の各テーブルとカラムを抽出プログラム２２内のテー
ブルとカラムにマッピングする、即ち、相関づける。こ
れによって、プログラム又は宛先データベース２０又は
２４のいずれか一方に変化が起こる際に、抽出プログラ
ム２２を再コンパイルする必要性が減る。
【００２１】ブロック１１４では、抽出プログラム２２
は、時間ファイル２６から読み出された日付と時間後に
追加されたか又は修正されたフライトデータを、プログ
ラムデータベース２０のフライトデータテーブルからサ
ーチ（探索）する。ブロック１１６で示されるように、
発見された各フライトデータレコードに対して、抽出プ
ログラム２２は、飛行機入力値と飛行機生出力と飛行機
平滑化出力テーブルから全パラメータを検索する。次
に、各エンジン位置に対しても、抽出プログラム２２
は、エンジン入力値とエンジン生出力値とエンジン平滑
化出力テーブルから全パラメータを検索する。最後に、
抽出プログラム２２は、プログラムデータベース２０の
警報出力テーブルから全警報データを検索する。また、
プロセスインディケータテーブル内のステータスインデ
ィケータは、各レコードが処理された後で「完了（ＤＯ
ＮＥ）」に設定される。
は、時間ファイル２６から読み出された日付と時間後に
追加されたか又は修正されたフライトデータを、プログ
ラムデータベース２０のフライトデータテーブルからサ
ーチ（探索）する。ブロック１１６で示されるように、
発見された各フライトデータレコードに対して、抽出プ
ログラム２２は、飛行機入力値と飛行機生出力と飛行機
平滑化出力テーブルから全パラメータを検索する。次
に、各エンジン位置に対しても、抽出プログラム２２
は、エンジン入力値とエンジン生出力値とエンジン平滑
化出力テーブルから全パラメータを検索する。最後に、
抽出プログラム２２は、プログラムデータベース２０の
警報出力テーブルから全警報データを検索する。また、
プロセスインディケータテーブル内のステータスインデ
ィケータは、各レコードが処理された後で「完了（ＤＯ
ＮＥ）」に設定される。
【００２２】次に、ブロック１１８に示されるように、
抽出プログラム２２は、新たに処理されたか又は再処理
されたフライトレコード（即ち、「報告（ＲＥＰＯＲ
Ｔ）」又は「再報告（ＲＥ−ＲＥＰＯＲＴ）」のステー
タスインディケータによって示されたフライトレコー
ド）を、プログラムデータベース２０のプロセスインデ
ィケータテーブルから探索する。ブロック１２０で示さ
れるように、発見された、各再処理されたフライトレコ
ードに対して、抽出プログラム２２は、飛行機入力値と
飛行機生出力値と飛行機平滑化出力テーブルから全パラ
メータを検索する。次に、各エンジン位置に対しても、
抽出プログラム２２は、エンジン入力値とエンジン生出
力値とエンジン平滑化出力テーブルから全パラメータを
検索する。最後に、抽出プログラム２２は、プログラム
データベース２０の警報出力テーブルから全警報データ
を検索する。また、各テーブルが処理された後で、プロ
セスインディケータテーブル内のステータスインディケ
ータは「完了（ＤＯＮＥ）」に設定される。
抽出プログラム２２は、新たに処理されたか又は再処理
されたフライトレコード（即ち、「報告（ＲＥＰＯＲ
Ｔ）」又は「再報告（ＲＥ−ＲＥＰＯＲＴ）」のステー
タスインディケータによって示されたフライトレコー
ド）を、プログラムデータベース２０のプロセスインデ
ィケータテーブルから探索する。ブロック１２０で示さ
れるように、発見された、各再処理されたフライトレコ
ードに対して、抽出プログラム２２は、飛行機入力値と
飛行機生出力値と飛行機平滑化出力テーブルから全パラ
メータを検索する。次に、各エンジン位置に対しても、
抽出プログラム２２は、エンジン入力値とエンジン生出
力値とエンジン平滑化出力テーブルから全パラメータを
検索する。最後に、抽出プログラム２２は、プログラム
データベース２０の警報出力テーブルから全警報データ
を検索する。また、各テーブルが処理された後で、プロ
セスインディケータテーブル内のステータスインディケ
ータは「完了（ＤＯＮＥ）」に設定される。
【００２３】フライトデータの抽出が完了した後で、ブ
ロック１２２では、抽出プログラム２２は、プログラム
データベース２０の初期化データテーブルをサーチ（探
索）する。ブロック１２４では、抽出プログラム２２
は、文字値フィールドが「抽出（ＥＸＴＲＡＣＴ）」で
ある初期化データテーブルから主要な重要値を探索する
ことによって、初期化データを検索する。文字値フィー
ルドは、エンジン状態監視プログラム１８によって「抽
出（ＥＸＴＲＡＣＴ）」に初期設定される、初期化デー
タテーブルに存在するフィールドである。抽出プログラ
ム２２ は、各主要な重要値のセットを処理し、その主
要な重要値のセットに対する全初期化パラメータデータ
を検索する。宛先データベース２４内の初期化データの
記憶が成功した後で、各影響を受けた主要な重要値のセ
ットに対する文字値フィールドは「空（ＮＵＬＬ）」に
リセットされる。
ロック１２２では、抽出プログラム２２は、プログラム
データベース２０の初期化データテーブルをサーチ（探
索）する。ブロック１２４では、抽出プログラム２２
は、文字値フィールドが「抽出（ＥＸＴＲＡＣＴ）」で
ある初期化データテーブルから主要な重要値を探索する
ことによって、初期化データを検索する。文字値フィー
ルドは、エンジン状態監視プログラム１８によって「抽
出（ＥＸＴＲＡＣＴ）」に初期設定される、初期化デー
タテーブルに存在するフィールドである。抽出プログラ
ム２２ は、各主要な重要値のセットを処理し、その主
要な重要値のセットに対する全初期化パラメータデータ
を検索する。宛先データベース２４内の初期化データの
記憶が成功した後で、各影響を受けた主要な重要値のセ
ットに対する文字値フィールドは「空（ＮＵＬＬ）」に
リセットされる。
【００２４】次に、ブロック１２６では、抽出プログラ
ム２２は、プログラムデータベース２０の圧縮データテ
ーブルをサーチ（探索）する。ブロック１２８では、抽
出プログラム２２は、文字値フィールドが「抽出（ＥＸ
ＴＲＡＣＴ）」である圧縮データテーブルから主要な重
要値を見つけることによって、圧縮データを検索する。
初期化データテーブルと同様に、圧縮データテーブルに
は、主要な重要値が処理される際にエンジン状態監視プ
ログラム１８によって「抽出（ＥＸＴＲＡＣＴ）」に初
期設定される文字値フィールドが含まれる。抽出プログ
ラム２２は各主要な重要値のセットを処理して、全圧縮
パラメータデータを検索する。宛先データベース２４内
の圧縮データの記憶が成功した後で、各影響を受けた主
要な重要値のセットに対する文字値フィールドは「空
（ＮＵＬＬ）」にリセットされる。
ム２２は、プログラムデータベース２０の圧縮データテ
ーブルをサーチ（探索）する。ブロック１２８では、抽
出プログラム２２は、文字値フィールドが「抽出（ＥＸ
ＴＲＡＣＴ）」である圧縮データテーブルから主要な重
要値を見つけることによって、圧縮データを検索する。
初期化データテーブルと同様に、圧縮データテーブルに
は、主要な重要値が処理される際にエンジン状態監視プ
ログラム１８によって「抽出（ＥＸＴＲＡＣＴ）」に初
期設定される文字値フィールドが含まれる。抽出プログ
ラム２２は各主要な重要値のセットを処理して、全圧縮
パラメータデータを検索する。宛先データベース２４内
の圧縮データの記憶が成功した後で、各影響を受けた主
要な重要値のセットに対する文字値フィールドは「空
（ＮＵＬＬ）」にリセットされる。
【００２５】上述の工程では、日付と時間が時間ファイ
ル２６から読み出された後の新しい全データを検索す
る。また、様々なデータベーステーブルのサーチ（探
索）によって、再平滑化データや再警報データやバック
デートされたデータも検索される。即ち、もし前にデー
タベース２４にエクスポートされたデータレコードが、
後にプログラムデータベース２０内で変更されると、抽
出プログラム２２は宛先データベース２４内のそのデー
タレコードを更新する。また、バックデートされたエン
ストの場合にも、抽出プログラム２２は、宛先データベ
ース２４を自動的に更新する。例えば、もし飛行機のエ
ンジンが変えられたならば、前のエンジンの取り外しの
日付前に入力されたデータはそのエンジンに対応するも
のであるので、宛先データベース２４から抽出される必
要がある。また、取り外し日付後に収集されたデータだ
が、古いエンジンに関連するデータは宛先データベース
２４から削除される。
ル２６から読み出された後の新しい全データを検索す
る。また、様々なデータベーステーブルのサーチ（探
索）によって、再平滑化データや再警報データやバック
デートされたデータも検索される。即ち、もし前にデー
タベース２４にエクスポートされたデータレコードが、
後にプログラムデータベース２０内で変更されると、抽
出プログラム２２は宛先データベース２４内のそのデー
タレコードを更新する。また、バックデートされたエン
ストの場合にも、抽出プログラム２２は、宛先データベ
ース２４を自動的に更新する。例えば、もし飛行機のエ
ンジンが変えられたならば、前のエンジンの取り外しの
日付前に入力されたデータはそのエンジンに対応するも
のであるので、宛先データベース２４から抽出される必
要がある。また、取り外し日付後に収集されたデータだ
が、古いエンジンに関連するデータは宛先データベース
２４から削除される。
【００２６】ブロック１１６では、各フライトデータレ
コードが検索されるとき、各再処理されたフライトレコ
ードはブロック１２０で検索される。ブロック１２４で
は、各初期化データレコードが検索され、ブロック１２
８では、各圧縮データレコードが検索される。ブロック
１３０で示されるように、必要に応じてパラメータデー
タは宛先データベース２４用に再フォーマット化され
る。次に、ブロック１３２では、再フォーマット化され
た全データが宛先データベース２４に出力され、抽出と
エクスポート処理が完了する。もし再フォーマット化デ
ータを宛先データベース２４に挿入する際に問題があれ
ば、抽出プログラム２２は、日付と時間が時間ファイル
２６から読み出された後の新しい又は変更された飛行機
とエンジンのコンフィグレーションデータをプログラム
データベース２０のコンフィグレーションテーブルから
サーチ（探索）する。このコンフィグレーションデータ
は検索され、宛先データベース２４にエクスポートされ
る。もしデータをエクスポートする際に問題がまだあれ
ば、図２のブロック１０４、１０８で上述されたよう
に、その処理は停止する。もし全データの抽出が成功し
て宛先データベース２４にエクスポートされると、図２
のブロック１０６で上述したように、抽出プログラム２
２はその処理が終了した日付と時間を外部時間ファイル
２６に書き込む。
コードが検索されるとき、各再処理されたフライトレコ
ードはブロック１２０で検索される。ブロック１２４で
は、各初期化データレコードが検索され、ブロック１２
８では、各圧縮データレコードが検索される。ブロック
１３０で示されるように、必要に応じてパラメータデー
タは宛先データベース２４用に再フォーマット化され
る。次に、ブロック１３２では、再フォーマット化され
た全データが宛先データベース２４に出力され、抽出と
エクスポート処理が完了する。もし再フォーマット化デ
ータを宛先データベース２４に挿入する際に問題があれ
ば、抽出プログラム２２は、日付と時間が時間ファイル
２６から読み出された後の新しい又は変更された飛行機
とエンジンのコンフィグレーションデータをプログラム
データベース２０のコンフィグレーションテーブルから
サーチ（探索）する。このコンフィグレーションデータ
は検索され、宛先データベース２４にエクスポートされ
る。もしデータをエクスポートする際に問題がまだあれ
ば、図２のブロック１０４、１０８で上述されたよう
に、その処理は停止する。もし全データの抽出が成功し
て宛先データベース２４にエクスポートされると、図２
のブロック１０６で上述したように、抽出プログラム２
２はその処理が終了した日付と時間を外部時間ファイル
２６に書き込む。
【００２７】以上、エンジン状態監視プログラムから長
期記憶にエクスポートする方法とシステムについて説明
した。本発明の特定の実施形態が説明されたが、添付の
請求項で明らかにされる本発明の精神と範囲から逸脱す
ることなく様々な修正を行えることは当業者にとっては
明らかなことである。
期記憶にエクスポートする方法とシステムについて説明
した。本発明の特定の実施形態が説明されたが、添付の
請求項で明らかにされる本発明の精神と範囲から逸脱す
ることなく様々な修正を行えることは当業者にとっては
明らかなことである。
【図１】フライトデータを長期記憶データベースにエク
スポートする手段を含む飛行機フライトデータハンドリ
ングシステムの模式的ブロック図である。
スポートする手段を含む飛行機フライトデータハンドリ
ングシステムの模式的ブロック図である。
【図２】飛行機フライトデータを抽出しエクスポートす
る方法の全体を示すフローチャートである。
る方法の全体を示すフローチャートである。
【図３】図２の方法の抽出とエクスポートの方法論を示
す詳細なフローチャートである。
す詳細なフローチャートである。
フロントページの続き (72)発明者 シャロン・アン・ガールズ アメリカ合衆国、オハイオ州、ハミルト ン、モリス・ロード、6141番 (72)発明者 マイケル・ディーン・フリントン アメリカ合衆国、オハイオ州、ウエスト・ チェスター、イーグルリッジ・ドライブ、 8181番 (72)発明者 スコット・アレン・ゴウアテミラー アメリカ合衆国、オハイオ州、シンシナテ ィ、レイマー・ドライブ、3592番 Ｆターム(参考） 5B075 ND18 NK54 NS03 5B082 DD04 DE07
Claims (21)
- 【請求項１】 エンジン状態監視プログラムデータベー
ス（２０）から宛先データベース（２４）へデータをエ
クスポートする方法であって、 前記プログラムデータベース（２０）からデータを抽出
する工程と、 前記宛先データベース（２４）へ前記抽出されたデータ
をエクスポートし、エクスポートが成功した後で、前記
エクスポートが成功した日付と時間を備える外部時間フ
ァイル（２６）を更新する工程と、 を含む方法。 - 【請求項２】 前記プログラムデータベース（２０）か
ら前記データを抽出する工程は、エクスポートが成功し
た後に新たな又は変更されたデータだけを抽出する工程
を含む、請求項１の方法。 - 【請求項３】 前記プログラムデータベース（２０）か
らデータを抽出する工程は、エンジンのコンフィグレー
ションデータと飛行機のコンフィグレーションデータと
エンジン入力データとエンジン生出力データとエンジン
平滑化出力データと飛行機入力データと飛行機生出力デ
ータと飛行機平滑化出力データと警報データと初期化デ
ータと圧縮データを含むグループからデータを抽出する
工程を含む、請求項１の方法。 - 【請求項４】 前記プログラムデータベース（２０）の
テーブルとカラムを前記宛先データベース（２４）のテ
ーブルとカラムにマッピングする工程をさらに含む、請
求項１の方法。 - 【請求項５】 多くのデータテーブルを備えるプログラ
ムデータベース（２０）をもつエンジン状態監視プログ
ラム（１８）を実行するコンピュータシステムで、前記
プログラムデータベース（２０）から宛先データベース
（２４）へデータをエクスポートする方法であって、 前記宛先データベース（２４）に成功裏にエクスポート
された最新の日付と時間を求めるために、外部時間ファ
イル（２６）を読み出す工程と、 最後に成功裏にエクスポートされた後の新しい又は変更
されたデータを前記プログラムデータベース（２０）か
ら探索する工程と、 前記プログラムデータベース（２０）の探索中に発見さ
れたデータを検索する工程と、 前記検索されたデータを前記宛先データベース（２４）
にエクスポートする工程と、 成功裏にエクスポートされた後で、前記成功裏にエクス
ポートされた日付と時間を備える前記外部時間ファイル
（２６）を更新する工程と、を含む方法。 - 【請求項６】 データを前記プログラムデータベース
（２０）から検索する前記工程は、エンジンのコンフィ
グレーションデータと飛行機のコンフィグレーションデ
ータとエンジン入力データとエンジン生出力データとエ
ンジン平滑化出力データと飛行機入力データと飛行機生
出力データと飛行機平滑化出力データと警報データと初
期化データと圧縮データを含むグループからデータを検
索する工程を含む、請求項５の方法。 - 【請求項７】前記プログラムデータベース（２０）のテ
ーブルとカラムを前記宛先データベース（２４）のテー
ブルとカラムにマッピングする工程をさらに含む請求項
５の方法。 - 【請求項８】 前記プログラムデータベース（２０）
は、フライトデータテーブルと多数のエンジンデータテ
ーブルと飛行機データテーブルを含み、前記プログラム
データベース（２０）を探索する前記工程は、前記エク
スポートが成功した後に新たな又は変更されたフライト
データを前記フライトデータテーブルから探索する工程
を含む、請求項５の方法。 - 【請求項９】 データを検索する前記工程は、前記フラ
イトデータテーブルから発見された各フライトデータレ
コードのための前記フライトデータテーブルと前記エン
ジンデータテーブルからデータを検索する工程を含む、
請求項８の方法。 - 【請求項１０】 前記エンジンデータテーブルと前記飛
行機エンジンテーブルの各々に、各テーブルから前記フ
ライトデータが検索された後でデータ検索が完了したこ
とを示すものを提供する工程をさらに含む、請求項９の
方法。 - 【請求項１１】 前記プログラムデータベース（２０）
は、プロセスインディケータテーブルと多数のエンジン
データテーブルと航空機データテーブルを含み、前記プ
ログラムデータベース（２０）を探索する工程は、最後
にエクスポートが成功した後で変更された、再処理され
たフライトデータを前記プロセスインディケータテーブ
ルからサーチする工程を含む、請求項５の方法。 - 【請求項１２】 データを検索する前記工程は、前記プ
ロセスインディケータテーブル内で発見された、各再処
理されたフライトデータレコード用の前記飛行機データ
テーブルと前記エンジンデータテーブルからデータを検
索する工程を含む、請求項１１の方法。 - 【請求項１３】 前記再処理されたフライトデータが各
テーブルから検索された後でデータ検索が完了したこと
を示す表示を含む前記飛行機エンジンテーブルと前記エ
ンジンデータテーブルの各々を提供する工程をさらに含
む、請求項１２の方法。 - 【請求項１４】 前記プログラムデータベース（２０）
は初期化データテーブルを含み、前記プログラムデータ
ベース（２０）をサーチする工程は、最後に成功裏にエ
クスポートされた後で変更された初期化データを前記初
期化データテーブルからサーチする工程を含む、請求項
５の方法。 - 【請求項１５】 データを検索する前記工程は、前記初
期化データテーブル内で発見された初期化データを検索
する工程を含む、請求項１４の方法。 - 【請求項１６】 前記初期化データが前記初期化テーブ
ルから検索された後でデータ検索が完了したことを示す
表示を前記初期化データテーブルに提供する工程をさら
に含む、請求項１５の方法。 - 【請求項１７】 前記プログラムデータベース（２０）
は圧縮データテーブルを含み、前記プログラムデータベ
ース（２０）をサーチする前記工程は、最後に成功裏に
エクスポートされた後で変更された圧縮データを前記圧
縮データテーブルからサーチする、請求項１５の方法。 - 【請求項１８】 データを検索する前記工程は、前記圧
縮データテーブル内で発見された圧縮データを検索する
工程を備える、請求項１７の方法。 - 【請求項１９】 前記圧縮データが前記圧縮テーブルか
ら検索された後で、データ検索が完了したことを示す表
示を前記圧縮データテーブルに提供する工程をさらに含
む、請求項１８の方法。 - 【請求項２０】 プログラムデータベース（２０）を有
するエンジン状態監視プログラム（１８）と、 宛先データベース（２４）と、 時間ファイル（２６）と、 前記プログラムデータベース（２０）からデータを抽出
する手段（２２）と、抽出された前記データを前記宛先
データベース（２４）にエクスポートする手段（２２）
と、 エクスポートが成功した日付と時間を有する外部時間フ
ァイル（２６）を更新する手段（２２）と、を備えるコ
ンピュータシステム（１０）。 - 【請求項２１】 前記プログラムデータベース（２０）
内のテーブルとカラムを前記宛先データベース（２４）
内のテーブルとカラムにマッピングするための情報を含
むコンフィグレーションファイル（２８）をさらに備え
る請求項２０のコンピュータシステム（１０）。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/637442 | 2000-08-11 | ||
| US09/637,442 US7181478B1 (en) | 2000-08-11 | 2000-08-11 | Method and system for exporting flight data for long term storage |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002137798A true JP2002137798A (ja) | 2002-05-14 |
| JP2002137798A5 JP2002137798A5 (ja) | 2008-09-25 |
| JP4856331B2 JP4856331B2 (ja) | 2012-01-18 |
Family
ID=24555952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001239995A Expired - Fee Related JP4856331B2 (ja) | 2000-08-11 | 2001-08-08 | 長期記憶のためにフライトデータをエクスポートする方法とシステム |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7181478B1 (ja) |
| EP (1) | EP1179788A3 (ja) |
| JP (1) | JP4856331B2 (ja) |
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