JP2002129644A - グレーチング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ハイヒールの踵や杖の先が挟まれたり、ベビ
ーカー等の車輪が落ち込み挟まれることを防止するため
に、桁材の踏み面側の間隔を狭くしても重量が大きくな
ることが軽減され、グレーチング上で長時間立ち作業を
行った場合に踏み面が少なくて足に負担がかかり疲労が
早くなるといった問題の起こりにくく、スリップによる
転倒の危険の少ないグレーチングを提供する。 【解決手段】 周囲の側枠１と該側枠の内部に互いに間
隔を置いて並設される複数の桁材２と該桁材と直交方向
に設けられる連結材３からなるグレーチングにおいて、
桁材２の断面形状をＴ型とし、桁材の頭部に円形の凸部
６を一体的に設けたり、桁材の頭部にノンスリップテー
プを貼付して、スリップ防止を図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路、駐車場、公
園、広場、住宅周辺等様々な場所で溝蓋として使用さ
れ、また工場の床面や船舶の機関室の床面等に使用され
ているグレーチングに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来からグレーチングとしては、周囲の
側枠と該側枠の内部に互いに間隔を置いて並設される複
数の桁材と該桁材と直交方向に設けられる連結材からな
るものが使用されている。そして桁材としては、図１１
に示すような一定の厚さの帯板（図１１（イ））や上下
部の厚さをやや厚くした帯板（図１１（ロ））が用いら
れている。厚みを増したとしてもその厚さは、元の１．
５〜２倍である。（以後、このような形状の桁材をＩ型
断面形状の桁材という。）このようなＩ型断面形状の桁
材を用いたグレーチングには、次のような問題点があ
る。 １．ハイヒールの踵や杖の先が桁材の間に挟まれたり、
ベビーカー、自転車、車椅子等の車輪が落ち込み挟まれ
る。 ２．桁材の表面が水や油で濡れていたり、砂をかぶって
いるときはスリップにより、歩行者が転倒する危険があ
る。 ３．砂利やゴミで目詰りを起こし易い。 ４．工場の床面の場合、そこで長時間立ち作業を行うと
踏み面が少ないので足に負担がかかり疲労が早くなる。 ５．大きな荷重のかかる場所に使用されるグレーチング
は、桁材全てが大荷重対応となっているため必要以上に
重量が大きくなっている。

【０００３】これらの問題点を解消するために、各種の
方法が提案されている。例えば、踵や杖が挟まれたり、
車輪が挟まれるのを防止するためには、桁材間の間隔を
狭くすればよいが、狭くすると砂利やごみで目詰りを起
こしやすくなったり、桁材を多く使用することになるの
で、重量が大きくなり運搬や敷設作業がしにくくなると
いう新たな難点が出てくる。このような目詰り防止策と
しては、特開平１１−１２４８９４号公報に桁材とし
て、桁材の上端と下端の厚みに差をつけ、断面をテーパ
状にすることが提案されている。この場合でも、重量の
問題は残っている。

【０００４】また、スリップによる転倒防止方法につい
ては、桁材の頭部に凹凸を設ける方法（例えば、特公平
３−４４８４１号、特開平７−２２３０３５号、特開平
９−２３９４５５号等）や桁材の頭部に凹部を設け滑り
止め材を充填する方法（例えば、特開１１−３５０５８
１号）が提案されている。これらはいずれもＩ型断面形
状の桁材を基本としたものであり、このことによる重量
面や作業時の疲労等の問題は解決できないものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
現状を鑑みてなされたものであり、ハイヒールの踵や杖
の先が桁材の間に挟まれたり、ベビーカー、自転車、車
椅子等の車輪が落ち込み挟まれるのを防止するために、
踏み面の隙間を狭くしても重量が大きくなることが軽減
され、砂利やゴミが詰っても除去しやすく、長時間立ち
作業を行った場合にも踏み面が少なくて足に負担がかか
り疲労が早くなるといった問題が起こりにくく、かつス
リップによる転倒の危険の少ないグレーチングを提供す
ることを課題とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するものであり、周囲の側枠の内部に互いに間隔を
置いて複数の桁材が並設されているグレーチングにおい
て、該桁材の断面形状がＴ型であり、Ｔ型の頭部に円形
の凸部が一体的に設けられていることを特徴とするグレ
ーチング、及び上記のグレーチングにおいて、該桁材の
断面形状がＴ型であり、Ｔ型の頭部にノンスリップテー
プが貼付されていることを特徴とするグレーチングを要
旨とするものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明のグレーチングは、周囲の
側枠と該側枠の内部に互いに間隔を置いて並設される複
数の桁材とからなるグレーチングであり、該桁材と直交
方向に連結材が設けられているグレーチングであっても
よい。また、側枠と桁材と連結材が熱圧接等により一体
となっている圧接方式によるものであっても、桁材と連
結材をかみ合わせた組構方式によるものであってもよ
い。本発明のグレーチングに用いられる素材としては、
アルミニウム、スチール、ステンレススチール等の金属
材料が挙げられる。本発明のグレーチングに用いられる
材料は、防錆等のために表面にメッキ処理が施された
り、合成樹脂が塗布されたものであってもよい。

【０００８】以下に、本発明を図面に基づいて説明す
る。図１〜図５は、本発明における第１発明の一実施態
様を示す図であり、周囲の側枠と複数の桁材と連結材と
からなる場合を示している。図１は、本発明のグレーチ
ングの平面図、図２は、本発明のグレーチングを連結材
の中心にて切断した部分拡大断面図で、桁材の配置状況
を説明する図、図３は、本発明のグレーチングの一部切
欠斜視図、図４は、桁材の断面図、図５は、連結材の側
面図である。本態様の場合には、桁材２の挿通孔４と連
結材３の切り込み５により桁材２が一定間隔に保つよう
に組まれた組構方式による例を示している。

【０００９】図１〜図３に示すように、本発明のグレー
チングは、周囲の側枠１とこの側枠１の内部に間隔を置
いて並設されている複数の桁材２とからなっていて、桁
材２と直交方向に連結材３が設けられていてもよい。そ
して図２〜４に示すように、本発明のグレーチングの桁
材２の断面形状は、Ｔ型である。グレーチングの表面と
なるＴ型の頭部の幅やＴ型の足部の厚さは、用途により
要求される特性により決定されればよいが、Ｔ型の頭部
の幅は足部の厚さの４倍以上とするのが好ましい。

【００１０】また、グレーチングの表面となるＴ型の表
面には、円形の凸部６が一体的に設けられている。この
円形の凸部は、歩行者が転倒する原因となるスリップを
防止するものであり、どの方向にも同等の効果があるよ
うに円形の凸部を設けるが、真円である必要はなく、楕
円形であってもよい。さらに図１に示すように桁材の長
さ方向に１列に並んで設けられてもよいが、複数列に設
けられてもよい。円形の凸部の大きさは、直径が５〜２
０ｍｍ、高さが０．５〜３ｍｍであるのが好ましく、凸
部の間隔は、凸部の直径と同等から３倍の間隔とするの
が好ましい。円形の凸部の形状は、円筒状でもよいが、
円錐台状とするのが好ましい。本発明のようにＴ型材料
のＴ型の頭部に円形の凸部を設けた材料は、例えば材料
の熱間圧延加工において、Ｔ型に造形後、周囲に適宜の
間隔にて凹部を設けたロールを通して加工することによ
り得ることができる。

【００１１】図６〜図９は、本発明の第２発明の一実施
態様を示す図であり、図６は平面図、図７は連結材の中
心にて切断した部分拡大断面図、図８は一部切欠斜視
図、図９は桁材の断面図である。この実施態様の場合、
図６〜図９から分かるように、桁材７のＴ型の頭部にノ
ンスリップテープ８が貼付されている。また、図６〜９
では桁材７のＴ型の頭部にノンスリップテープの厚さに
相当する凹部９を設けてノンスリップテープを貼付して
いるが、これはテープのノンスリップ効果を確保しつつ
テープの剥離防止に効果があるものとするためである
が、Ｔ型の頭部に凹部を設けずに単にＴ型の桁材の表面
にノンスリップテープを貼付してもよい。本発明で用い
るノンスリップテープとしては、Ｍｉｌｉｔａｒｙ Ｓ
ｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ ＆ Ｓｔａｎｄａｒｄ（Ｍ
ＩＬ）やＡｍｅｒｉｃａｎ Ｓｏｃｉｅｔｙ ｆｏｒ
Ｔｅｓｔｉｎｇ Ｍａｔｅｒｉａｌｓ（ＡＳＴＭ）の基
準を満足していて、中央労働災害防止協会の推奨品（Ｎ
ｏ．７０４１〜７０４３）であるのが望ましく、これの
具体例としては、住友スリーエム株式会社製「セーフテ
ィ・ウオーク（商標）」が挙げられる。また、蛍光機能
や反射機能を合わせて有するノンスリップテープを用い
ると夜間における安全機能を持たせることもできる。

【００１２】本発明のいずれの発明においても、重量物
の通過の可能性等による耐荷重性に懸念のある場合に
は、図１０に例示するようにＴ型桁材２の間に従来用い
られているＩ型断面形状の桁材１０を適度の頻度で用い
ることも可能である。

【００１３】

【実施例】次に実施例により本発明を具体的に説明す
る。

【００１４】実施例１ 側枠用には４．５×２５ｍｍの材質がＪＩＳ Ｇ３１０
１に規定されたＳＳ４００である帯板を用い、桁材とし
ては図４に示すＴ型断面形状の材質がＳＳ４００で、頭
部の幅が２０ｍｍ、頭部の厚さが４ｍｍ、足部の長さが
２１ｍｍ、足部の厚さが４．５ｍｍで、Ｔ型の頭部に直
径１０ｍｍの円形の凸部を１６．５ｍｍピッチで設けた
長さが３９１ｍｍのＴ型圧延材料を３５個用いて、踏み
面の隙間を８ｍｍとした全体の大きさが４００×９９７
ｍｍのグレーチングを作成した。得られたグレーチング
は、従来用いられていた図１１（ロ）に示す形状のＩ型
材料（上下部の厚さ５ｍｍ、中間部の厚さ３ｍｍ）を用
いて、踏み面の隙間を８ｍｍとした場合に比較して１４
％の軽量化が図れていて、さらに強度が約１０％向上し
ていた。また得られたグレーチングは、桁材の方向、連
結材の方向のいずれの方向に対しても耐スリップ性を有
するものであった。

【００１５】実施例２ 側枠用には４．５×２５ｍｍの材質がＳＳ４００である
帯板を用い、桁材としては図８に示すＴ型断面形状の材
質がＳＳ４００で、頭部の幅が２０ｍｍ、頭部の厚さが
５．５ｍｍ、足部の長さが１９．５ｍｍ、足部の厚さが
４．５ｍｍで、Ｔ型の頭部に深さ１．５ｍｍ、幅１２ｍ
ｍの凹部を設け、この凹部に住友スリーエム株式会社製
のノンスリップテープ「セーフテイ・ウオーク」を接着
剤で貼付した、長さが３９１ｍｍのＴ型圧延材料を３５
個用いて、踏み面の隙間を８ｍｍとした全体の大きさが
４００×９９７ｍｍのグレーチングを作成した。得られ
たグレーチングは、桁材の方向、連結材の方向のいずれ
の方向に対しても耐スリップ性を有するものであった。

【００１６】

【発明の効果】本発明のグレーチングによると、従来多
用されているＩ型断面材料を用いた場合に比較して、踏
み面の隙間にはまり込む事故を防止する最小限の間隔と
しても重量増加を押さえることができ、砂利やゴミが詰
っても容易に除去することができる。また踏み面の幅が
広くなることから安定感をもたらすことができ、作業面
として使われる場合には疲労防止効果が得られる。ま
た、本発明では、桁材の頭部に円形の凸部を設けたり、
ノンスリップテープを貼付したりしているので、全方向
にスリップ防止を図ることができ、歩行者の転倒事故防
止効果を発揮できる。桁材の頭部にノンスリップテープ
を貼付した場合には、ノンスリップテープの色相や配色
により、危険告知効果をもたらしたり、環境になじむも
のとしたりすることができる。この場合、蛍光機能や反
射機能を有するノンスリップテープを用いると夜間の歩
行者に対する安全標識の機能も合わせてもたせることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１におけるグレーチングの平面
図である。

【図２】本発明の実施例１におけるグレーチングを連結
材の中心にて切断した部分拡大断面図である。

【図３】本発明の実施例１におけるグレーチングの一部
切欠斜視図である。

【図４】本発明の実施例１におけるグレーチングに用い
る桁材の断面図である。

【図５】本発明の実施例１におけるグレーチングに用い
る連結材の側面図である。

【図６】本発明の実施例２におけるグレーチングの平面
図である。

【図７】本発明の実施例２におけるグレーチングを連結
材の中心にて切断した部分拡大断面図である。

【図８】本発明の実施例２におけるグレーチングの一部
切欠斜視図である。

【図９】本発明の実施例２におけるグレーチングに用い
る桁材の断面図である。

【図１０】本発明の実施例１におけるグレーチングにＩ
型材料を併用する場合の配置の例を示す部分拡大断面図
である。

【図１１】従来用いられているＩ型桁材の断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 側枠 ２ 桁材 ３ 連結材 ４ 桁材の挿通孔 ５ 連結材の切り込み ６ 桁材の頭部に設けた円形の凸部 ７ 桁材 ８ ノンスリップテープ ９ 桁材の頭部に設けた凹部 １０ Ｉ型桁材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 周囲の側枠の内部に互いに間隔を置いて
   複数の桁材が並設されているグレーチングにおいて、該
   桁材の断面形状がＴ型であり、Ｔ型の頭部に円形の凸部
   が一体的に設けられていることを特徴とするグレーチン
   グ。
2. 【請求項２】 周囲の側枠の内部に互いに間隔を置いて
   複数の桁材が並設されているグレーチングにおいて、該
   桁材の断面形状がＴ型であり、Ｔ型の頭部にノンスリッ
   プテープが貼付されていることを特徴とするグレーチン
   グ。