JP2002123327A - Getting-on/off passage opening and closing lever device - Google Patents

Getting-on/off passage opening and closing lever device

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JP2002123327A
JP2002123327A JP2000312404A JP2000312404A JP2002123327A JP 2002123327 A JP2002123327 A JP 2002123327A JP 2000312404 A JP2000312404 A JP 2000312404A JP 2000312404 A JP2000312404 A JP 2000312404A JP 2002123327 A JP2002123327 A JP 2002123327A
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JP
Japan
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limit switch
lever
lock lever
contact
closing
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Application number
JP2000312404A
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Japanese (ja)
Inventor
Mitsuo Urushima
三男 宇留嶋
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Komatsu Ltd
Original Assignee
Komatsu Ltd
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Publication date
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20Drives; Control devices
    • E02F9/2004Control mechanisms, e.g. control levers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Operation Control Of Excavators (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a getting-on/off passage opening and closing lever device which secure a large range for the lock position of a lock lever and does not impede a lock function even if the lock lever slightly moves when a driver gets on and off. SOLUTION: This getting-on/off passage opening and closing lever device for a construction machine which operates a limit switch as the lock lever which cuts off or opens a getting-on/off passage to a driver's seat by protruding into and retracting from the getting-on/off passage by rotating rotates and makes effective or ineffective the operation of an actuator for a working machine and for a travel by an operation lever through the operation of the limit switch; and the rotation part of the lock lever (28) is provided with a cam (32), which operates the limit switch (13).

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械において、運転席への乗降通路の遮蔽又は開放
に応じて操作レバーによる作業機等の作動を有効又は無
効とするための乗降通路開閉レバー装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic shovel and the like, for enabling or disabling the operation of a working machine or the like by an operation lever in accordance with the blocking or opening of the passage to a driver's seat. The present invention relates to an opening / closing lever device.

【0002】[0002]

【従来の技術】油圧ショベル等の建設機械においては、
運転途中や点検・整備中に作業上の必要に応じて運転者
が運転席を離れる時や着座する時に、不用意に操作レバ
ーに触れても、車両の走行や作業機を駆動するアクチュ
エータが作動しないようにする乗降通路開閉レバー装置
が考案されている。
2. Description of the Related Art In construction machines such as hydraulic excavators,
If the driver leaves the driver's seat or sits down while driving or checking or servicing, the actuator that drives the vehicle or drives the work equipment can be activated even if the driver accidentally touches the operation lever. An access passage opening / closing lever device has been devised to prevent this.

【0003】例えば、実開昭62−12664号公報に
開示されたものによれば、図11,12に示すように、
運転席シート51の下部に水平回転軸52を設け、水平
回転軸52の運転室乗降口側の一端にはレバー53を固
設し、他端にはリミットスイッチ55の作動子54を固
設している。このとき、図11に示すように、レバー5
3を前傾させてL位置にすると乗降口を遮断し、直立さ
せてH位置にすると乗降口を開放すると共に、これと連
動して軸端の作動子54がリミットスイッチ55を開閉
する。これにより、図示しない電磁制御弁を作動させて
油圧コントロールバルブ作動用のパイロット圧を低下さ
せ、運転席シート51の前方に設けた操作レバー56を
操作しても油圧コントロールバルブが作動せずに、アク
チュエータが作動しないようにしている。
For example, according to Japanese Unexamined Utility Model Publication No. 62-12664, as shown in FIGS.
A horizontal rotating shaft 52 is provided below the driver's seat 51, a lever 53 is fixed to one end of the horizontal rotating shaft 52 on the driver's cab entrance side, and an actuator 54 of a limit switch 55 is fixed to the other end. ing. At this time, as shown in FIG.
When 3 is tilted forward to the L position, the doorway is shut off, and when it is raised to the H position, the doorway is opened, and in conjunction with this, the actuator 54 at the shaft end opens and closes the limit switch 55. Thereby, the pilot pressure for operating the hydraulic control valve is reduced by operating the electromagnetic control valve (not shown), and even if the operating lever 56 provided in front of the driver's seat 51 is operated, the hydraulic control valve does not operate. The actuator is not activated.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
実開昭62−12664号公報に開示された技術におい
ては、リミットスイッチ55はレバー53の直立のH位
置近傍の狭い範囲mで開閉が切り換わるので、運転者が
乗降時にレバー53に接触したりして、レバー53が直
立のH位置から少し動いただけでも、リミットスイッチ
55が開閉し易い。このとき、誤まって例えば身体の一
部が触れた為に操作レバー56が動くとアクチュエータ
が作動してしまうという問題がある。
However, in the technique disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Sho 62-12664, the limit switch 55 switches between open and closed in a narrow range m near the upright H position of the lever 53. Therefore, the limit switch 55 can be easily opened and closed even if the driver touches the lever 53 when getting on or off, and the lever 53 only slightly moves from the upright H position. At this time, there is a problem that if the operation lever 56 is moved due to an accidental contact with a part of the body, the actuator is activated.

【0005】本発明は上記従来の問題点に着目し、ロッ
クレバーのロック位置の範囲を大きく確保して、運転者
の乗降時にロックレバーが多少動いてもロック機能を阻
害しない乗降通路開閉レバー装置を提供することを目的
とする。
The present invention focuses on the above-mentioned conventional problems, and secures a large range of a lock position of a lock lever so that the lock function does not hinder the lock function even if the lock lever slightly moves when the driver gets on and off. The purpose is to provide.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段、および作用、効果】上記
目的を達成するために、本発明に係る乗降通路開閉レバ
ー装置の第1発明は、回動操作することにより運転席へ
の乗降通路に突出・後退して乗降通路を遮断又は開放す
るロックレバーの前記回動に伴ってリミットスイッチを
作動し、リミットスイッチの作動により操作レバーでの
作業機や走行のアクチュエータの作動を有効又は無効と
するようにした建設機械の乗降通路開閉レバー装置にお
いて、ロックレバーの回動部にカムを設け、このカムに
よりリミットスイッチを作動させる構成としている。
In order to achieve the above object, a first invention of a lift passage opening / closing lever device according to the present invention provides a lift passage opening / closing passage to a driver's seat by rotating. The limit switch is actuated in accordance with the rotation of the lock lever that protrudes and retreats to block or open the entrance passage, and the actuation of the limit switch enables or disables the operation of the work implement or the travel actuator with the operation lever. In the lift passage opening / closing lever device of the construction machine described above, a cam is provided on the rotating portion of the lock lever, and the limit switch is operated by the cam.

【0007】第1発明によれば、カムによりリミットス
イッチの作動範囲を広く設定可能なため、ロックレバー
のロック位置の範囲を大きく確保できる。従って、運転
者の乗降時にロックレバーが多少動いても、ロック機能
を阻害することなく確実に機能できる。
According to the first aspect of the present invention, since the operating range of the limit switch can be set wide by the cam, a large range of the lock position of the lock lever can be secured. Therefore, even if the lock lever moves slightly when the driver gets on and off, the lock function can be reliably performed without disturbing the lock function.

【0008】第2発明は、第1発明において、ロックレ
バーの回動軸とリミットスイッチとの間に、ロックレバ
ーの回動軸と平行なピンの周りに回動自在とした中間レ
バーを設け、中間レバーのプレートの一面をロックレバ
ーのカムに、他面をリミットスイッチの接触子にそれぞ
れ当接させて、カムの動きをリミットスイッチの接触子
に伝達するようにした構成としている。
According to a second aspect, in the first aspect, an intermediate lever rotatable around a pin parallel to the rotation axis of the lock lever is provided between the rotation axis of the lock lever and the limit switch, One surface of the plate of the intermediate lever is in contact with the cam of the lock lever, and the other surface is in contact with the contact of the limit switch, so that the movement of the cam is transmitted to the contact of the limit switch.

【0009】第2発明によれば、カム及びリミットスイ
ッチの接触子は、それぞれ中間レバーのプレートの一面
及び他面に接触し、リミットスイッチの接触子は前記プ
レート面を摺動しつつ作動方向に移動するため、接触子
に作用する横方向の力が小さくなり、カムの動きに伴う
接触子の動きがスムーズで、リミットスイッチの耐久性
を向上できる。
According to the second aspect of the present invention, the cam and the contact of the limit switch contact one surface and the other surface of the plate of the intermediate lever, respectively, and the contact of the limit switch slides on the plate surface in the operating direction. Because of the movement, the lateral force acting on the contact is reduced, the movement of the contact accompanying the movement of the cam is smooth, and the durability of the limit switch can be improved.

【0010】また第3発明は、第1又は第2発明におい
て、リミットスイッチの作動範囲をロックレバーの全ス
トローク中の15%〜85%に設定している。
In a third aspect based on the first or second aspect, the operating range of the limit switch is set to 15% to 85% of the entire stroke of the lock lever.

【0011】第3発明によれば、リミットスイッチの作
動範囲をロックレバーの全ストローク中で広く設定する
ことにより、ロックレバーのロック位置の範囲を全スト
ローク中で大きくとることができ、ロックレバーの多少
の動きがロック機能を阻害することなく確実にロックで
きる。
According to the third aspect of the invention, by setting the operation range of the limit switch to be wide during the entire stroke of the lock lever, the range of the lock position of the lock lever can be widened during the entire stroke. Some movements can be securely locked without disturbing the lock function.

【0012】第4発明は、第1又は2発明において、リ
ミットスイッチの作動方向の組付け位置はリミットスイ
ッチ本体のねじ込みにより調整可能としている。
In a fourth aspect based on the first or second aspect, the mounting position of the limit switch in the operating direction is adjustable by screwing the limit switch body.

【0013】第4発明によれば、リミットスイッチの位
置調整機構が簡単で、組付けが容易になると共に、リミ
ットスイッチの開又は閉の作動範囲が調整可能となり、
ロックレバーのロック位置の範囲を容易に調整すること
ができる。これにより、ロックレバーのロック位置の範
囲を様々な構成の機種及び作業条件に適合できるように
容易に設定できるので、汎用性を高くできる。
According to the fourth aspect, the position adjusting mechanism of the limit switch is simple and easy to assemble, and the opening or closing operation range of the limit switch can be adjusted.
The range of the lock position of the lock lever can be easily adjusted. Thereby, the range of the lock position of the lock lever can be easily set so as to be adaptable to various types of models and work conditions, so that versatility can be improved.

【0014】[0014]

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施形態を図1
〜図10により説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.
This will be described with reference to FIG.

【0015】先ず、本発明の乗降通路開閉レバー装置が
適用されるパイロット圧操作式油圧ショベルの制御シス
テムについて、図1により説明する。図1は、油圧ショ
ベルのパイロット式操作回路を有する制御システム図で
ある。図1に示すように、エンジン1によりメインポン
プ2とパイロットポンプ3が駆動されている。メインポ
ンプ2からの吐出油はコントロールバルブ4を介してア
クチュエータ5に供給される。また、パイロットポンプ
3から吐出されたパイロット油はリリーフ弁6で減圧さ
れ、電磁弁11及びパイロット回路7を経てパイロット
バルブ8にパイロット圧を供給している。操作レバー9
を操作することにより、コントロールバルブ4はパイロ
ットバルブ8から操作部4a,4bにパイロット圧を受
けて切り換わり、メインポンプ2からの吐出油をアクチ
ュエータ5に供給するようになっている。
First, a control system of a pilot pressure operated hydraulic excavator to which the opening / closing passage opening / closing lever device of the present invention is applied will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a control system diagram having a pilot type operation circuit of a hydraulic shovel. As shown in FIG. 1, a main pump 2 and a pilot pump 3 are driven by an engine 1. Discharge oil from the main pump 2 is supplied to an actuator 5 via a control valve 4. Further, the pilot oil discharged from the pilot pump 3 is reduced in pressure by the relief valve 6, and supplies pilot pressure to the pilot valve 8 through the solenoid valve 11 and the pilot circuit 7. Operation lever 9
By operating the control valve 4, the control valve 4 is switched by receiving pilot pressure from the pilot valve 8 to the operation units 4 a and 4 b, and supplies the discharge oil from the main pump 2 to the actuator 5.

【0016】パイロット回路7には2位置の電磁弁11
が設けられており、この電磁弁11のソレノイド12は
リミットスイッチ13のノーマリクローズ(常時閉)接
点(以後、出力接点と言う)を介してバッテリ14に接
続されている。即ち、ロックレバー28の前傾時にはリ
ミットスイッチ13は非作動状態で、前記出力接点はオ
ンしており、ロックレバー28の後傾時にはリミットス
イッチ13は作動状態で、前記出力接点はオフしてい
る。前記電磁弁11はリミットスイッチ13の出力接点
のオン又はオフ作動により、それぞれ通電又は非通電状
態となり、通電状態ではN位置に切り換わり、パイロッ
トポンプ3からのパイロット油がパイロット回路7を介
してパイロットバルブ8に供給され、また非通電状態で
はM位置に切り換わり、パイロット回路7を遮断する。
The pilot circuit 7 has a two-position solenoid valve 11.
The solenoid 12 of the solenoid valve 11 is connected to a battery 14 via a normally closed (normally closed) contact (hereinafter referred to as an output contact) of a limit switch 13. That is, when the lock lever 28 is tilted forward, the limit switch 13 is inactive and the output contact is on. When the lock lever 28 is tilted backward, the limit switch 13 is active and the output contact is off. . When the output contact of the limit switch 13 is turned on or off, the solenoid valve 11 is energized or de-energized. In the energized state, the solenoid valve 11 is switched to the N position, and the pilot oil from the pilot pump 3 is supplied to the pilot circuit 7 via the pilot circuit 7. It is supplied to the valve 8, and switches to the M position in the non-energized state, and shuts off the pilot circuit 7.

【0017】従って、電磁弁11がN位置では、パイロ
ット回路7にパイロット圧が発生しているので、操作レ
バー9を操作するとパイロットバルブ8が作動し、パイ
ロット圧がコントロールバルブ4の操作部4a,4bに
作用するので、コントロールバルブ4は切り換わり、ア
クチュエータ5は駆動される。電磁弁11がM位置で
は、パイロット回路7にパイロット圧が発生しないの
で、操作レバー9を操作してもアクチュエータ5は駆動
されない。なお、リミットスイッチ13の作動、非作動
の切換はロックレバー28の回動操作により行われる
が、これについては以下に詳述する。
Therefore, when the solenoid valve 11 is in the N position, a pilot pressure is generated in the pilot circuit 7. Therefore, when the operating lever 9 is operated, the pilot valve 8 is operated, and the pilot pressure is controlled by the operating portions 4a and 4a of the control valve 4. 4b, the control valve 4 is switched and the actuator 5 is driven. When the solenoid valve 11 is at the M position, no pilot pressure is generated in the pilot circuit 7, so that even if the operation lever 9 is operated, the actuator 5 is not driven. The operation of the limit switch 13 is switched between operation and non-operation by turning the lock lever 28, which will be described in detail below.

【0018】次に、本発明に係る乗降通路開閉レバー装
置の第1実施形態について、図2〜図8により説明す
る。図2,3は、それぞれ乗降通路開閉レバー装置の正
面図及び側面図である。図2,3に示すように、運転席
シート21の車両左右方向側方に、操作レバー9及びコ
ンソールボックス22を取り付けるブラケット23が配
設され、ブラケット23にプレート23aが左右方向に
沿って取付けられている。プレート23aには、ロック
レバー28を取り付けるブラケット24がボルト25に
より締結されている。図4は図2のA−A断面図であ
り、図4(a)はロックレバー28が位置P1のとき、
図4(b)は位置P4のときを示す。図5は図4(a)
のB−B断面図である。図4,5に示すように、ブラケ
ット24には、略左右方向の軸線を有するシャフト27
が軸受26を介して回動自在に嵌着されている。シャフ
ト27の一端部には、ロックレバー28のボス29がボ
ルト30により締結され、他端部には、ばね受け孔31
cを有するプレート31が固着されている。ロックレバ
ー28のボス29には、一端部にカム32を形成したプ
レート33の略中央部が固着されており、このプレート
33の他端部にロックレバー28のパイプ34の基端部
が固着されている。また、パイプ34の先端には図2に
示すノブ28aが取付けられている。
Next, a first embodiment of the entrance / exit passage opening / closing lever device according to the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3 are a front view and a side view of the entrance / exit passage opening / closing lever device, respectively. As shown in FIGS. 2 and 3, a bracket 23 for mounting the operation lever 9 and the console box 22 is provided on the side of the driver's seat 21 in the left-right direction of the vehicle, and a plate 23 a is mounted on the bracket 23 along the left-right direction. ing. A bracket 24 for attaching a lock lever 28 is fastened to the plate 23a by a bolt 25. FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 2, and FIG. 4 (a) shows a state where the lock lever 28 is at the position P1.
FIG. 4B shows the state at the position P4. FIG. 5 shows FIG.
FIG. As shown in FIGS. 4 and 5, the bracket 24 has a shaft 27 having a substantially horizontal axis.
Are rotatably fitted via bearings 26. A boss 29 of a lock lever 28 is fastened to one end of the shaft 27 by a bolt 30, and a spring receiving hole 31 is
The plate 31 having c is fixed. A substantially central portion of a plate 33 having a cam 32 formed at one end is fixed to the boss 29 of the lock lever 28, and a base end of a pipe 34 of the lock lever 28 is fixed to the other end of the plate 33. ing. A knob 28a shown in FIG. 2 is attached to the tip of the pipe 34.

【0019】ブラケット23のプレート23aには、リ
ミットスイッチ13が螺合により取着されていて、ねじ
込みにより軸方向に取付位置調整可能とされており、ナ
ット36によりプレート23aに固定されている。図6
に示すように、接触子13aのストロークsがs<s1
の範囲でリミットスイッチ13は非作動(出力接点オ
ン)となり、s≧s1 の範囲で作動(出力接点オフ)と
なる。なお、s2 は使用最大ストローク、s3 は限界ス
トロークである。
A limit switch 13 is attached to the plate 23a of the bracket 23 by screwing, and the mounting position can be adjusted in the axial direction by screwing in. The limit switch 13 is fixed to the plate 23a by a nut 36. FIG.
As shown in the figure, the stroke s of the contact 13a is s <s1
The limit switch 13 is deactivated (output contact on) in the range, and activated (output contact off) in the range of s ≧ s1. Note that s2 is the maximum use stroke and s3 is the limit stroke.

【0020】図7は、図4(a)のC−C断面図であ
る。図7に示すように、ブラケット24の一面24aに
はピン37が固着され、このピン37には中間レバー3
8の基端部が回動自在に嵌着されている。図4に示すよ
うに、中間レバー38のプレート39はカム32とリミ
ットスイッチ13との間にあり、プレート39の一面3
9aはカム32に、他面39bはリミットスイッチ13
の接触子13aに、それぞれ当接可能となっている。従
って、ロックレバー28を後傾側に回動操作すると、カ
ム32がプレート39の一面39aに当接して中間レバ
ー38を回転させるので、プレート39の他面39bが
リミットスイッチ13の接触子13aを作動方向に押
し、リミットスイッチ13を作動させる。
FIG. 7 is a sectional view taken along the line CC of FIG. As shown in FIG. 7, a pin 37 is fixed to one surface 24a of the bracket 24, and the intermediate lever 3 is attached to the pin 37.
8 is rotatably fitted at the base end thereof. As shown in FIG. 4, the plate 39 of the intermediate lever 38 is located between the cam 32 and the limit switch 13,
9a is the cam 32, the other surface 39b is the limit switch 13
Can be brought into contact with each of the contacts 13a. Therefore, when the lock lever 28 is rotated backward, the cam 32 contacts the one surface 39a of the plate 39 to rotate the intermediate lever 38, and the other surface 39b of the plate 39 activates the contact 13a of the limit switch 13. Direction switch to activate the limit switch 13.

【0021】図8は図7のZ視図である。図8に示すよ
うに、ブラケット24のピン37と反対側の他面24b
には2個のストッパー40,41が離間して設けられ、
2個のストッパー40,41はそれぞれロックレバー2
8の初期位置P1とストロークエンド位置P4で、プレ
ート31の両側面31a,31bに当接するようになっ
ている。さらに、図4,5に示すように、ブラケット2
3に設けたプレート23cに穿孔されたばね受け孔23
dと、プレート31に穿孔されたばね受け孔31cとの
間には引張ばね42が取付けられており、ロックレバー
28が初期位置P1及びストロークエンド位置P4のと
きの引張ばね42の軸線はシャフト27の軸心を挟んで
互いに反対側に位置している。これにより、引張ばね4
2はロックレバー28を初期位置P1又はストロークエ
ンド位置P4に保持している。
FIG. 8 is a Z view of FIG. As shown in FIG. 8, the other surface 24b of the bracket 24 opposite to the pin 37
Is provided with two stoppers 40 and 41 apart from each other,
The two stoppers 40 and 41 are respectively provided with the lock lever 2.
8 at both the initial position P1 and the stroke end position P4, the plate 31 comes into contact with both side surfaces 31a and 31b. Further, as shown in FIGS.
3, a spring receiving hole 23 drilled in a plate 23c provided in
A tension spring 42 is mounted between the lock lever 28 and the spring receiving hole 31c formed in the plate 31. When the lock lever 28 is at the initial position P1 and the stroke end position P4, the axis of the tension spring 42 is They are located on opposite sides of the axis. Thereby, the tension spring 4
2 holds the lock lever 28 at the initial position P1 or the stroke end position P4.

【0022】次に、第1実施形態の作用、効果につい
て、図1,図3,図4,図6により説明する。図3に示
すように、オペレータが着座して運転を開始する時にロ
ックレバー28を前傾させてP1位置にすると、ロック
レバー28は引張ばね42によりP1位置に保持され、
ロックレバー28のパイプ34が図1に示す乗降通路R
を遮断するので、この状態ではオペレータは降車するこ
とはできない。ロックレバー28がP1位置では、図4
に示すように、中間レバー38のプレート39の一面3
9aはカム32に当接しているが、他面39bとリミッ
トスイッチ13の接触子13aとの間には所定の隙間e
があるので、図6に示すように、リミットスイッチ13
は非作動状態であり、出力接点はオンとなっている。リ
ミットスイッチ13の出力接点がオンすると、図1に示
すように、電磁弁11は通電状態でN位置となり、操作
レバー9を操作するとアクチュエータ5は駆動される状
態にある。
Next, the operation and effect of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1, 3, 4 and 6. As shown in FIG. 3, when the operator sits down and tilts the lock lever 28 forward to the P1 position when starting operation, the lock lever 28 is held at the P1 position by the tension spring 42,
The pipe 34 of the lock lever 28 is connected to the access passage R shown in FIG.
The operator cannot get off in this state. When the lock lever 28 is in the P1 position, FIG.
As shown in FIG.
9a is in contact with the cam 32, but a predetermined gap e is provided between the other surface 39b and the contact 13a of the limit switch 13.
Therefore, as shown in FIG.
Is inactive, and the output contact is on. When the output contact of the limit switch 13 is turned on, as shown in FIG. 1, the solenoid valve 11 is in the N position when energized, and the actuator 5 is driven when the operation lever 9 is operated.

【0023】ロックレバー28をP1位置から後傾側に
引き上げ操作すると、図4に示すように、カム32はプ
レート39の一面39aに当接しながら中間レバー38
を回転させて、ロックレバー28がP2位置に来た時、
プレート39の他面39bとリミットスイッチ13の接
触子13aとの隙間は0となる。更に、ロックレバー2
8をP3位置まで引き上げ操作する間、プレート39の
他面39bはリミットスイッチ13の接触子13aを軸
方向に押し続けて、ロックレバー28がP3位置まで来
た時、図6で、接触子13aの変位ストロークはs1 と
なり、リミットスイッチ13は作動状態となり、出力接
点はオフとなる。
When the lock lever 28 is pulled up from the position P1 to the backward tilt side, the cam 32 contacts the one surface 39a of the plate 39 and the intermediate lever 38 as shown in FIG.
And when the lock lever 28 comes to the P2 position,
The gap between the other surface 39b of the plate 39 and the contact 13a of the limit switch 13 is zero. Furthermore, lock lever 2
6, the other surface 39b of the plate 39 keeps pushing the contact 13a of the limit switch 13 in the axial direction, and when the lock lever 28 comes to the P3 position, the contact 13a in FIG. Is s1, the limit switch 13 is activated, and the output contact is turned off.

【0024】更に、ロックレバー28をストロークエン
ドのP4位置まで引き上げ操作する間、プレート39の
他面39bはリミットスイッチ13の接触子13aを作
動方向に押し続けて、ロックレバー28がストロークエ
ンドのP4位置まで来た時、接触子13aの変位ストロ
ークはs2 となるが、この間、リミットスイッチ13の
出力接点はオフを保持する。リミットスイッチ13の出
力接点がオフとなると、図1に示すように、電磁弁11
は非通電状態でM位置となり、操作レバー9を操作して
もアクチュエータ5は駆動されない。
Further, while the lock lever 28 is being pulled up to the position P4 at the stroke end, the other surface 39b of the plate 39 keeps pushing the contact 13a of the limit switch 13 in the operating direction, and the lock lever 28 is moved to the position P4 at the stroke end. When it comes to the position, the displacement stroke of the contact 13a becomes s2, during which the output contact of the limit switch 13 is kept off. When the output contact of the limit switch 13 is turned off, as shown in FIG.
Is in the M position in the non-energized state, and the actuator 5 is not driven even if the operation lever 9 is operated.

【0025】ロックレバー28がP3位置からP4位置
まで移動する間、リミットスイッチ13の出力接点はオ
フを保持するので、ロックレバー28により操作レバー
9の作動をロックできる回動範囲が大きく、ロックレバ
ー28がP4位置から多少P3位置の方へ動いてもリミ
ットスイッチ13の出力接点がオンとなることはない。
従って、ロックレバー28が多少動いても、ロック機能
を阻害せずに作業機や走行のアクチュエータが作動する
ことはない。
While the lock lever 28 moves from the P3 position to the P4 position, the output contact of the limit switch 13 is kept off, so that the rotation range in which the operation of the operation lever 9 can be locked by the lock lever 28 is large. Even if 28 moves from the P4 position to the P3 position, the output contact of the limit switch 13 will not be turned on.
Therefore, even if the lock lever 28 moves to some extent, the work machine or the traveling actuator does not operate without hindering the lock function.

【0026】また、ロックレバー28のカム32の動き
が中間レバー38を介してリミットスイッチ13の接触
子13aに伝達されるので、接触子13aに作用する横
方向の力が少なく、接触子13aの軸方向(作動方向)
の動きがスムーズとなり耐久性が高い。また、リミット
スイッチ13は、軸方向の取付け位置がねじ込みにより
調整可能となっているので、位置調整機構が簡単で、組
付けが容易であると共に、リミットスイッチ13の接触
子13aのカム32によるストローク量が調整可能とな
り、ロックレバー28のロック範囲を容易に調整するこ
とができる。なお、ロックレバー28がP4位置まで来
た時、ロックレバー28は引張ばね42により乗降通路
Rを開放した状態で保持されるので、オペレータは楽に
降車可能となると共に、降車時にロックレバー28を少
し動かしても操作レバーによるアクチュエータの作動を
確実に防止できる。
Since the movement of the cam 32 of the lock lever 28 is transmitted to the contact 13a of the limit switch 13 via the intermediate lever 38, the lateral force acting on the contact 13a is small, and the contact 13a Axial direction (operating direction)
Movement is smooth and durable. Further, since the limit switch 13 has its axial mounting position adjustable by screwing in, the position adjusting mechanism is simple and easy to assemble, and the stroke of the contact 13a of the limit switch 13 by the cam 32 is achieved. The amount can be adjusted, and the lock range of the lock lever 28 can be easily adjusted. When the lock lever 28 reaches the position P4, the lock lever 28 is held in a state where the entrance / exit passage R is opened by the tension spring 42, so that the operator can easily get off the vehicle, and when the vehicle gets off the vehicle, the lock lever 28 is slightly released. Even if it is moved, the operation of the actuator by the operation lever can be reliably prevented.

【0027】次に、第2実施形態について図9,10に
より説明する。図9は乗降通路開閉レバー装置の要部側
面図である。図10は図9のD−D断面図である。第2
実施形態は、図9,10に示すように、第1実施形態に
おいて、リミットスイッチ13をローラ接触子型のリミ
ットスイッチ13Aにし、カム32をリミットスイッチ
13Aのローラ接触子13bに当接するカム32Aと
し、中間レバー38を省略したものである。
Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 9 is a side view of a main part of the entrance / exit passage opening / closing lever device. FIG. 10 is a sectional view taken along line DD of FIG. Second
In this embodiment, as shown in FIGS. 9 and 10, in the first embodiment, the limit switch 13 is a roller contact-type limit switch 13A, and the cam 32 is a cam 32A that contacts the roller contact 13b of the limit switch 13A. , The intermediate lever 38 is omitted.

【0028】ロックレバー28Aのシャフト27を支持
するブラケット24がブラケット23のプレート23b
にボルト25Aにより締結されている。同様に、このプ
レート23bには、リミットスイッチ13Aが長孔13
cにより作動方向に位置調整可能にボルト36Aにより
取着されている。そして、ロックレバー28Aを回動操
作すると、カム32Aがリミットスイッチ13Aのロー
ラ接触子13bに当接し、転動させながらローラ接触子
13bを作動方向に押して、リミットスイッチ13Aを
作動させるようになっている。他の構成は第1実施形態
と同一のため、説明は省略する。
The bracket 24 supporting the shaft 27 of the lock lever 28A is mounted on the plate 23b of the bracket 23.
Are fastened by bolts 25A. Similarly, a limit switch 13A is provided on the plate 23b.
It is attached by a bolt 36A so that the position can be adjusted in the operation direction by c. Then, when the lock lever 28A is rotated, the cam 32A comes into contact with the roller contact 13b of the limit switch 13A, and pushes the roller contact 13b in the operating direction while rolling to actuate the limit switch 13A. I have. The other configuration is the same as that of the first embodiment, and the description is omitted.

【0029】第2実施形態によれば、図9に示すよう
に、ロックレバー28Aを回動操作すると、カム32A
がリミットスイッチ13Aのローラ接触子13bに当接
し、転動させるので、ローラ接触子13bに横方向の力
が働かず軸方向の動きがスムーズとなり、リミットスイ
ッチ13Aの作動が確実で、耐久性が高くなる。また中
間レバー38がなく、構成を簡単にできる。その他の作
用効果は、第1実施形態と同様である。
According to the second embodiment, when the lock lever 28A is rotated as shown in FIG.
Comes into contact with the roller contact 13b of the limit switch 13A and rolls, so that no lateral force acts on the roller contact 13b, the axial movement becomes smooth, the operation of the limit switch 13A is reliable, and the durability is improved. Get higher. In addition, since there is no intermediate lever 38, the configuration can be simplified. Other functions and effects are the same as those of the first embodiment.

【0030】尚、これまでの実施形態では、パイロット
式操作回路を用いた作業機や走行の制御回路において、
リミットスイッチによりパイロット回路の遮断又は連通
を切換える例で説明したが、本発明はこのようなパイロ
ット式油圧回路に限定されず、電気的な操作レバーと電
磁式切換弁とをコンピュータ等からなる制御器により制
御する電気的制御回路においても適用可能であることは
勿論であり、リミットスイッチ信号により、操作レバー
での電磁式切換弁の制御を有効とするか又は無効とする
かを切換えるようにしてもよい。
In the embodiments described above, in the working machine and the traveling control circuit using the pilot type operation circuit,
Although the example in which the cutoff or the communication of the pilot circuit is switched by the limit switch has been described, the present invention is not limited to such a pilot hydraulic circuit, and the electric operating lever and the electromagnetic switching valve may be controlled by a controller such as a computer. Of course, the present invention can also be applied to an electric control circuit controlled by the control lever, and it is also possible to switch whether the control of the electromagnetic switching valve by the operation lever is enabled or disabled by the limit switch signal. Good.

【0031】以上説明したように、本発明によれば、ロ
ックレバーの回動部にカムを設け、リミットスイッチの
作動範囲を任意に設定可能としたため、ロックレバーの
ロック位置の範囲を大きく確保できるので、運転者の乗
降時にロックレバーが多少動いても、ロック機能を阻害
することなく確実にロックできる。また、ロックレバー
のカムとリミットスイッチの接触子との間に中間レバー
を設け、この中間レバーを介してカムの動きをリミット
スイッチの接触子に伝達することにより、接触子に作用
する横方向の力を少なくして、カムの動きに伴うリミッ
トスイッチの接触子の作動方向の動きがスムーズとな
り、リミットスイッチの耐久性を向上できる。また、リ
ミットスイッチにローラ接触子型を使用することによ
り、リミットスイッチの接触子の作動方向の動きを更に
スムーズにできると共に、前記中間レバーの不用な簡単
な構成にできる。
As described above, according to the present invention, since the cam is provided on the rotating portion of the lock lever and the operation range of the limit switch can be set arbitrarily, a large range of the lock position of the lock lever can be secured. Therefore, even if the lock lever slightly moves when the driver gets on and off the vehicle, the lock function can be securely locked without disturbing the lock function. Further, an intermediate lever is provided between the cam of the lock lever and the contact of the limit switch, and the movement of the cam is transmitted to the contact of the limit switch through the intermediate lever, whereby a lateral direction acting on the contact is provided. By reducing the force, the movement of the contact of the limit switch in the operation direction accompanying the movement of the cam becomes smooth, and the durability of the limit switch can be improved. Further, by using a roller contact type as the limit switch, the movement of the contact of the limit switch in the operation direction can be further smoothed, and the intermediate lever can be made unnecessary and simple.

【0032】また、リミットスイッチの作動方向の組付
け位置をねじ込み等により調整可能としたので、位置調
整機構が簡単で、組付けが容易であると共に、リミット
スイッチの作動位置が調整可能となり、ロックレバーの
ロック範囲を容易に調整することができる。
Further, since the mounting position of the limit switch in the operating direction can be adjusted by screwing or the like, the position adjusting mechanism is simple, the mounting is easy, and the operating position of the limit switch can be adjusted. The locking range of the lever can be easily adjusted.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明に係る乗降通路開閉レバー装置を適用し
たパイロット式操作回路を有する制御システム図であ
る。
FIG. 1 is a control system diagram having a pilot-type operation circuit to which an entrance / exit passage opening / closing lever device according to the present invention is applied.

【図2】第1実施形態の乗降通路開閉レバー装置の正面
図である。
FIG. 2 is a front view of the entrance / exit passage opening / closing lever device of the first embodiment.

【図3】第1実施形態の乗降通路開閉レバー装置の側面
図である。
FIG. 3 is a side view of the entrance / exit passage opening / closing lever device of the first embodiment.

【図4】図2のA−A断面図であり、(a)はロックレ
バーが位置P1のとき、(b)は位置P4のときを示
す。
4A is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2, wherein FIG. 4A shows a state when the lock lever is at a position P1, and FIG. 4B shows a state when the lock lever is at a position P4.

【図5】図4(a)のB−B断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG.

【図6】リミットスイッチの作動図である。FIG. 6 is an operation diagram of a limit switch.

【図7】図4(a)のC−C断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.

【図8】図7のZ視図である。FIG. 8 is a Z view of FIG. 7;

【図9】第2実施形態の乗降通路開閉レバー装置の側面
図である。
FIG. 9 is a side view of a lift passage opening / closing lever device according to a second embodiment.

【図10】図9のD−D断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along line DD of FIG. 9;

【図11】従来のロックレバー装置の側面図である。FIG. 11 is a side view of a conventional lock lever device.

【図12】図11のQ部斜視図である。FIG. 12 is a perspective view of a part Q in FIG. 11;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…エンジン、2…メインポンプ、3…パイロットポン
プ、4…コントロールバルブ、5…アクチュエータ、6
…リリーフ弁6、7…パイロット回路、8…パイロット
バルブ、9…操作レバー、10…タンク回路、11…電
磁弁、12…電源回路、13,13A…リミットスイッ
チ、13a,13b…接触子、13c…長孔、14…バ
ッテリ、21…運転席シート、22…コンソールボック
ス、23…ブラケット、23a,23b,23c…プレ
ート、23d…ばね受け孔、24…ブラケット、25,
25A…ボルト、26…軸受、27…シャフト28,2
8A…ロックレバー、29…ボス、30…ボルト、31
…プレート、31a…ばね受け孔、32,32A…カ
ム、33…プレート、34…パイプ、36…ナット、3
7…ピン、38…中間レバー、39…プレート、39
a,39b…プレート39の表、他面、 0,41…ス
トッパー,42…引張ばね。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine, 2 ... Main pump, 3 ... Pilot pump, 4 ... Control valve, 5 ... Actuator, 6
... Relief valves 6, 7 ... Pilot circuit, 8 ... Pilot valve, 9 ... Operation lever, 10 ... Tank circuit, 11 ... Electromagnetic valve, 12 ... Power circuit, 13, 13A ... Limit switch, 13a, 13b ... Contact, 13c ... Long hole, 14 ... Battery, 21 ... Driver seat, 22 ... Console box, 23 ... Bracket, 23a, 23b, 23c ... Plate, 23d ... Spring receiving hole, 24 ... Bracket, 25,
25A bolt, 26 bearing, 27 shaft 28, 2
8A: Lock lever, 29: Boss, 30: Bolt, 31
... Plate, 31a ... Spring receiving hole, 32, 32A ... Cam, 33 ... Plate, 34 ... Pipe, 36 ... Nut, 3
7 ... pin, 38 ... intermediate lever, 39 ... plate, 39
a, 39b: front surface of the plate 39, the other surface, 0, 41: stopper, 42: tension spring.

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 回動操作することにより運転席への乗降
通路に突出・後退して乗降通路を遮断又は開放するロッ
クレバーの前記回動に伴ってリミットスイッチを作動
し、リミットスイッチの作動により操作レバーでの作業
機や走行のアクチュエータの作動を有効又は無効とする
ようにした建設機械の乗降通路開閉レバー装置におい
て、 ロックレバー(28)の回動部にカム(32)を設け、このカム
(32)によりリミットスイッチ(13)を作動させることを特
徴とする乗降通路開閉レバー装置。
A limit switch is actuated in accordance with the rotation of a lock lever that projects / retreats into / from a driver's seat by turning and protruding / retreating from / to a driver's seat to shut off / open the driver's seat, and the limit switch is actuated. In a lift device for opening / closing a passage of a construction machine in which the operation of a working machine or a travel actuator by an operation lever is enabled or disabled, a cam (32) is provided at a rotating portion of a lock lever (28), and the cam is provided.
An on / off passage opening / closing lever device, wherein the limit switch (13) is operated by (32).
【請求項2】 請求項1記載の乗降通路開閉レバー装置
において、 ロックレバー(28)の回動軸(27)とリミットスイッチ(13)
との間に、ロックレバー(28)の回動軸(27)と平行なピン
(37)の周りに回動自在とした中間レバー(38)を設け、中
間レバー(38)のプレート(39)の一面(39a) をロックレバ
ー(28)のカム(32)に、他面(39b) をリミットスイッチ(1
3)の接触子(13a) にそれぞれ当接させて、カム(32)の動
きをリミットスイッチ(13)の接触子(13a) に伝達するよ
うにしたことを特徴とする乗降通路開閉レバー装置。
2. The opening / closing passage opening / closing lever device according to claim 1, wherein the rotation shaft (27) of the lock lever (28) and the limit switch (13).
A pin parallel to the rotation axis (27) of the lock lever (28).
An intermediate lever (38) that is rotatable around (37) is provided, and one surface (39a) of the plate (39) of the intermediate lever (38) is attached to the cam (32) of the lock lever (28), and the other surface ( 39b) with the limit switch (1
A lift passage opening / closing lever device wherein the movement of the cam (32) is transmitted to the contact (13a) of the limit switch (13) by bringing the contact (13a) into contact with the contact (13a).
【請求項3】 請求項1又は2記載の乗降通路開閉レバ
ー装置において、 リミットスイッチ(13)の作動範囲をロックレバー(28)の
全ストローク中の15%〜85%に設定したことを特徴
とする乗降通路開閉レバー装置。
3. The opening / closing passage opening / closing lever device according to claim 1, wherein the operating range of the limit switch is set to 15% to 85% of the entire stroke of the lock lever. Getting on / off passage opening and closing lever device.
【請求項4】 請求項1又は2記載の乗降通路開閉レバ
ー装置において、 リミットスイッチ(13)の作動方向の組付け位置は、リミ
ットスイッチ本体のねじ込みにより調整可能としたこと
を特徴とする乗降通路開閉レバー装置。
4. The access passage opening / closing lever device according to claim 1, wherein an assembling position of the limit switch in the operating direction of the limit switch is adjustable by screwing the limit switch body. Open / close lever device.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6971279B2 (en) * 2003-02-12 2005-12-06 Volvo Construction Equipment Holding Sweden Ab Control lever safety apparatus for heavy equipment
CN1310795C (en) * 2003-02-07 2007-04-18 本田技研工业株式会社 Vehicle lock device
JP2019078063A (en) * 2017-10-24 2019-05-23 株式会社クボタ Work machine

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