JP2002121572A - 液化低公害燃料とその製造法 - Google Patents
液化低公害燃料とその製造法Info
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- JP2002121572A JP2002121572A JP2000318413A JP2000318413A JP2002121572A JP 2002121572 A JP2002121572 A JP 2002121572A JP 2000318413 A JP2000318413 A JP 2000318413A JP 2000318413 A JP2000318413 A JP 2000318413A JP 2002121572 A JP2002121572 A JP 2002121572A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ジメチルエーテルの安定なる液化を可能とし
て、これを軽油に代わる液化低公害燃料として供する。 【解決手段】ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエーテル）
に−ＯＨ基を有する揮散抑止剤を加えて液化している液
化低公害燃料。
て、これを軽油に代わる液化低公害燃料として供する。 【解決手段】ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエーテル）
に−ＯＨ基を有する揮散抑止剤を加えて液化している液
化低公害燃料。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はディーゼルエンジン
等に用いる低公害燃料に関する。
等に用いる低公害燃料に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】車輌や船
舶や発電装置等においてはディーゼルエンジンが用いら
れており、このディーゼルエンジンの燃料として軽油や
重油等が用いられており、これら軽油や重油を用いたデ
ィーゼルエンジンの排ガスは多量の浮遊粒子状物質、窒
素酸化物、ハイドロカーボン、アルデヒドの有害物質を
含み、大気汚染並びに公害病の要因となっている。
舶や発電装置等においてはディーゼルエンジンが用いら
れており、このディーゼルエンジンの燃料として軽油や
重油等が用いられており、これら軽油や重油を用いたデ
ィーゼルエンジンの排ガスは多量の浮遊粒子状物質、窒
素酸化物、ハイドロカーボン、アルデヒドの有害物質を
含み、大気汚染並びに公害病の要因となっている。
【０００３】現在ディーゼルエンジンの燃料として使わ
れている軽油と重油を、ディーゼルエンジン特有の燃焼
形式である圧縮爆発によって完全燃焼させることは極め
て困難であり、このために上記排ガス問題を惹起してい
る。
れている軽油と重油を、ディーゼルエンジン特有の燃焼
形式である圧縮爆発によって完全燃焼させることは極め
て困難であり、このために上記排ガス問題を惹起してい
る。
【０００４】このような排ガス問題を解消せんとして、
フィルター機能や二次燃焼機能を併備せる各種排ガス処
理装置を排ガスの出口に取り付ける方策が採られている
が、これらは経年劣化を来たし、性能を低下させる問題
や、高価であり、しかも上記公害要素の効率的除去を望
むにはあまりにも多くの技術的課題を抱えており、現状
では抜本的な解決とはなっていない。
フィルター機能や二次燃焼機能を併備せる各種排ガス処
理装置を排ガスの出口に取り付ける方策が採られている
が、これらは経年劣化を来たし、性能を低下させる問題
や、高価であり、しかも上記公害要素の効率的除去を望
むにはあまりにも多くの技術的課題を抱えており、現状
では抜本的な解決とはなっていない。
【０００５】他方、ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエー
テル）はセタン価が高く、軽油の上記公害問題を有効に
解決しうる低公害燃料であることが知られているが、沸
点が−２４．８度で常温常圧ではガスであり、これを液
化してこの液化状態を持続させることは極めて困難とさ
れており、軽油と同様の液体燃料としての実用にはその
解決が課題となっている。
テル）はセタン価が高く、軽油の上記公害問題を有効に
解決しうる低公害燃料であることが知られているが、沸
点が−２４．８度で常温常圧ではガスであり、これを液
化してこの液化状態を持続させることは極めて困難とさ
れており、軽油と同様の液体燃料としての実用にはその
解決が課題となっている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記ジメチルエ
ーテルを液化し且つ該液化状態を通常の使用状態におい
て安定に持続させることができる液化低公害燃料とその
製造法を提供する。
ーテルを液化し且つ該液化状態を通常の使用状態におい
て安定に持続させることができる液化低公害燃料とその
製造法を提供する。
【０００７】即ち本発明は、ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメ
チルエーテル）に−ＯＨ基を有する揮散抑止剤を加えて
液化している液化低公害燃料を提供する。
チルエーテル）に−ＯＨ基を有する揮散抑止剤を加えて
液化している液化低公害燃料を提供する。
【０００８】又本発明は、ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチ
ルエーテル）と、これに加えた上記−ＯＨ基を有する揮
散抑止剤とが水素結合し、且つ揮散抑止剤相互が水素結
合している液化低公害燃料を提供する。
ルエーテル）と、これに加えた上記−ＯＨ基を有する揮
散抑止剤とが水素結合し、且つ揮散抑止剤相互が水素結
合している液化低公害燃料を提供する。
【０００９】上記液化低公害燃料は、ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ
３に−ＯＨ基を有する揮散抑止剤を加え、加圧又は加圧
と冷却により液化を促す方法によって製造される。
３に−ＯＨ基を有する揮散抑止剤を加え、加圧又は加圧
と冷却により液化を促す方法によって製造される。
【００１０】上記液化低公害燃料及びその製造法に用い
る揮散抑止剤としては、（ＣＨ３）３Ｃ−ＯＨ（ターシ
ャルブチルアルコール）又は（ＣＨ３）２ＣＨ−ＣＨ２
ＯＨ（イソブチルアルコール）又は（ＣＨ３）３Ｃ−Ｏ
−ＣＨ２ＣＨ２ＯＨ（エチレングリコールターシャルブ
チルエーテル）の一つを用いるか、又は二以上を併用す
る。
る揮散抑止剤としては、（ＣＨ３）３Ｃ−ＯＨ（ターシ
ャルブチルアルコール）又は（ＣＨ３）２ＣＨ−ＣＨ２
ＯＨ（イソブチルアルコール）又は（ＣＨ３）３Ｃ−Ｏ
−ＣＨ２ＣＨ２ＯＨ（エチレングリコールターシャルブ
チルエーテル）の一つを用いるか、又は二以上を併用す
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエ
ーテル）は天然ガス（メタン）より製造されたＣＨ３Ｏ
Ｈ（メタノール）を脱水する既知の方法で得られ、入手
性とコストにおいて優位であり、軽油代替燃料としての
市場性に富む。
ーテル）は天然ガス（メタン）より製造されたＣＨ３Ｏ
Ｈ（メタノール）を脱水する既知の方法で得られ、入手
性とコストにおいて優位であり、軽油代替燃料としての
市場性に富む。
【００１２】ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエーテル）
は圧力と冷却を与えることによって液化することが可能
であるが、この液化状態を安定に維持することが困難で
あり、これを解決すべく種々検討の結果、分子間結合、
殊に結合度が最も強固で安定な水素結合について着目し
た。
は圧力と冷却を与えることによって液化することが可能
であるが、この液化状態を安定に維持することが困難で
あり、これを解決すべく種々検討の結果、分子間結合、
殊に結合度が最も強固で安定な水素結合について着目し
た。
【００１３】−ＦＨ基，−ＮＨ基，−ＯＨ基は、電気陰
性度が最も強く水素結合に適していることが知られてお
り、発明者はこの三者中−ＦＨ基，−ＮＨ基は燃焼時に
有害物質を発生することから、−ＯＨ基を有する物質を
揮散抑止剤として利用したジメチルエーテルの液状化を
試行したところ、この方法によって得られた燃料は、液
化と液化状態の安定なる維持が可能であることを見いだ
した。
性度が最も強く水素結合に適していることが知られてお
り、発明者はこの三者中−ＦＨ基，−ＮＨ基は燃焼時に
有害物質を発生することから、−ＯＨ基を有する物質を
揮散抑止剤として利用したジメチルエーテルの液状化を
試行したところ、この方法によって得られた燃料は、液
化と液化状態の安定なる維持が可能であることを見いだ
した。
【００１４】上記−ＯＨ基を有する揮散抑止剤として
は、下記のアルコール又はｎエチレングリコールモノア
ルキルエーテル又はカルボン酸が掲げられる。
は、下記のアルコール又はｎエチレングリコールモノア
ルキルエーテル又はカルボン酸が掲げられる。
【００１５】 １．ＲＯＨ アルコール （ＣＨ３）２ＣＨ−ＣＨ２ＯＨ イソブチルアルコール （ＣＨ３）３ＣＯＨ ターシャルブチルアルコール （ＣＨ３）２ＣＨＯＨ イソプロピルアルコール （ＣＨ３）２ＣＨ−ＣＨ２−ＣＨ２ＯＨ イソペンチルアルコール
【００１６】 ２．ＲＯ（ＣＨ２ＣＨ２Ｏ）ｎＨ ｎエチレングリコールモノアルキルエーテル ＲＯＣＨ２ＣＨ２ＯＨ エチレングリコールモノアルキルエーテル群 例えば Ｃ２Ｈ５ＯＣＨ２ＣＨ２ＯＨ エチレングリコールモノエチルエーテル （ＣＨ３）３ＣＯＣＨ２ＣＨ２ＯＨ エチレングリコールターシャルブチルエーテル ＲＯＣＨ２ＣＨ２ＯＣＨ２ＣＨ２ＯＨ ジエチレングリコールモノアルキルエーテル群 例えば Ｃ４Ｈ９ＯＣＨ２ＣＨ２ＯＣＨ２ＣＨ２ＯＨ ジエチレングリコールモノブチルエーテル ＲＯＣＨ２ＣＨ２ＯＣＨ２ＣＨ２ＯＣＨ２ＣＨ２ＯＨ トリエチレングリコールモノアルキルエーテル群 例えば Ｃ２Ｈ５ＯＣＨ２ＣＨ２ＯＣＨ２ＣＨ２ＯＣＨ２ＣＨ２ＯＨ トリエチレングリコールモノエチルエーテル
【００１７】 ３．カルボン酸：カルボキシル基（−ＣＯＯＨ）を有する物質 ＣＨ３ＣＨ２ＣＯＯＨ プロピオン酸 （ＣＨ３）２ＣＨ−ＣＯＯＨ イソ酪酸 （ＣＨ３）３Ｃ−ＣＯＯＨ ターシャルブチルカルボン酸
【００１８】実験によれば上記１，２，３三者中の何れ
も水素結合による液化とその維持効果が得られ、殊に三
者中、カルボン酸（カルボキシル基を有する物質）が最
も強く安定な水素結合を示していることがその液化維持
状態から判明した。
も水素結合による液化とその維持効果が得られ、殊に三
者中、カルボン酸（カルボキシル基を有する物質）が最
も強く安定な水素結合を示していることがその液化維持
状態から判明した。
【００１９】次に製造法の具体例について説明する。 ＜第一の方法＞気密タンクにガス状のＣＨ３−Ｏ−ＣＨ
３（ジメチルエーテル）を充填すると共に、−ＯＨ基を
有する前記１乃至３中の揮散抑止剤の一又は二以上を加
え、内圧が５〜７気圧程度になる迄圧縮を継続する。実
験においては両者の好ましい配合比として、ジメチルエ
ーテルは重量比９７〜８５％、揮散抑止剤は重量比３〜
１５％の範囲で選択した。
３（ジメチルエーテル）を充填すると共に、−ＯＨ基を
有する前記１乃至３中の揮散抑止剤の一又は二以上を加
え、内圧が５〜７気圧程度になる迄圧縮を継続する。実
験においては両者の好ましい配合比として、ジメチルエ
ーテルは重量比９７〜８５％、揮散抑止剤は重量比３〜
１５％の範囲で選択した。
【００２０】＜第二の方法＞気密タンクにガス状のＣＨ
３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエーテル）を充填すると共
に、−ＯＨ基を有する前記１乃至３中の揮散抑止剤の一
又は二以上を加え、内圧が５〜７気圧程度になる迄圧縮
を継続すると同時に、この圧縮の間内圧との相関関係に
おいて内部温度−２４．７℃以下、例えば−３０〜−７
０℃程度で冷却する。実験においては両者の好ましい配
合比として、ジメチルエーテルは重量比９７〜８５％、
揮散抑止剤は重量比３〜１５％の範囲で選択した。
３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエーテル）を充填すると共
に、−ＯＨ基を有する前記１乃至３中の揮散抑止剤の一
又は二以上を加え、内圧が５〜７気圧程度になる迄圧縮
を継続すると同時に、この圧縮の間内圧との相関関係に
おいて内部温度−２４．７℃以下、例えば−３０〜−７
０℃程度で冷却する。実験においては両者の好ましい配
合比として、ジメチルエーテルは重量比９７〜８５％、
揮散抑止剤は重量比３〜１５％の範囲で選択した。
【００２１】第一の方法においては、ジメチルエーテル
の圧縮過程において揮散抑止剤を添加し圧縮を継続する
方法、又は気密タンク内にガス状ジメチルエーテルと揮
散抑止剤とを注入した後圧縮を行う方法、又は気密タン
ク内に揮散抑止剤を入れた後ガス状ジメチルエーテルを
注入しつつ圧縮する方法を含む。
の圧縮過程において揮散抑止剤を添加し圧縮を継続する
方法、又は気密タンク内にガス状ジメチルエーテルと揮
散抑止剤とを注入した後圧縮を行う方法、又は気密タン
ク内に揮散抑止剤を入れた後ガス状ジメチルエーテルを
注入しつつ圧縮する方法を含む。
【００２２】第二の方法においては、ジメチルエーテル
の圧縮過程において揮散抑止剤を添加し圧縮と冷却を継
続する方法、又は気密タンク内にガス状ジメチルエーテ
ルと揮散抑止剤とを注入した後圧縮と冷却を行う方法、
又は気密タンク内に揮散抑止剤を入れた後ガス状ジメチ
ルエーテルを注入しつつ圧縮と冷却を行う方法を含む。
の圧縮過程において揮散抑止剤を添加し圧縮と冷却を継
続する方法、又は気密タンク内にガス状ジメチルエーテ
ルと揮散抑止剤とを注入した後圧縮と冷却を行う方法、
又は気密タンク内に揮散抑止剤を入れた後ガス状ジメチ
ルエーテルを注入しつつ圧縮と冷却を行う方法を含む。
【００２３】上記第一、第二の方法によって製造された
燃料は、ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエーテル）の−
Ｏ−と揮散抑止剤の−ＯＨ基のＯとが該−ＯＨ基のＨを
介して水素結合している。この結合状態は［化学式１］
に示す。この化学式においては揮散抑止剤として（ＣＨ
３）３ＣＯＨ（ターシャルブチルアルコール）を用いた
例を示している。
燃料は、ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエーテル）の−
Ｏ−と揮散抑止剤の−ＯＨ基のＯとが該−ＯＨ基のＨを
介して水素結合している。この結合状態は［化学式１］
に示す。この化学式においては揮散抑止剤として（ＣＨ
３）３ＣＯＨ（ターシャルブチルアルコール）を用いた
例を示している。
【化学式１】
【００２４】又上記各方法によって製造された燃料は、
ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエーテル）の−Ｏ−と揮
散抑止剤の−ＯＨ基のＯとが該−ＯＨ基のＨを介して水
素結合すると共に、揮散抑止剤相互が−ＯＨ基を介して
水素結合している。［化学式２］はこの揮散抑止剤相互
の結合状態を示す。この化学式においては揮散抑止剤と
して（ＣＨ３）３ＣＯＨ（ターシャルブチルアルコー
ル）を用いた例を示している。
ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエーテル）の−Ｏ−と揮
散抑止剤の−ＯＨ基のＯとが該−ＯＨ基のＨを介して水
素結合すると共に、揮散抑止剤相互が−ＯＨ基を介して
水素結合している。［化学式２］はこの揮散抑止剤相互
の結合状態を示す。この化学式においては揮散抑止剤と
して（ＣＨ３）３ＣＯＨ（ターシャルブチルアルコー
ル）を用いた例を示している。
【化学式２】
【００２５】上記第一の方法に比べ第二の方法において
は上記［化学式１］に示す水素結合と、［化学式２］に
示す水素結合が顕著であり、［化学式２］で示す水素結
合は化学式１で示す水素結合を補完し、分子間結合を強
化し、ジメチルエーテルの液化状態をより安定に保持す
る。
は上記［化学式１］に示す水素結合と、［化学式２］に
示す水素結合が顕著であり、［化学式２］で示す水素結
合は化学式１で示す水素結合を補完し、分子間結合を強
化し、ジメチルエーテルの液化状態をより安定に保持す
る。
【００２６】上記第一、第二の方法によって製造された
燃料は、ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエーテル）と揮
散抑止剤とが溶媒和して液化状態を維持している。
燃料は、ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３（ジメチルエーテル）と揮
散抑止剤とが溶媒和して液化状態を維持している。
【００２７】溶媒和は水素結合、静電的相互作用による
結合、電荷移動結合、配位結合等の一又は二以上が組み
合わさって分子結合を惹起させている現象であり、本発
明においても水素結合を補完して静電的相互作用による
結合、電荷移動結合、配位結合による一又は二以上が重
畳して生じ、液化状態を安定に持続させている。
結合、電荷移動結合、配位結合等の一又は二以上が組み
合わさって分子結合を惹起させている現象であり、本発
明においても水素結合を補完して静電的相互作用による
結合、電荷移動結合、配位結合による一又は二以上が重
畳して生じ、液化状態を安定に持続させている。
【００２８】上記ジメチルエーテルの液化燃料について
燃焼試験を行ったところ、軽油と同等の燃焼性が得ら
れ、燃焼エネルギーがやや低下するものの、軽油，重
油，灯油の排出ガス中の浮遊粒子状物質（ＰＭ）の排出
量を７０〜８０％を削減でき、更に窒素酸化物（ＮＯ
ｘ）の排出量を１０〜３０％、ハイドロカーボン（Ｈ
Ｃ）の排出量を約５０〜６０％、同様に一酸化炭素の排
出量を約５０〜６０％夫々低減できた。
燃焼試験を行ったところ、軽油と同等の燃焼性が得ら
れ、燃焼エネルギーがやや低下するものの、軽油，重
油，灯油の排出ガス中の浮遊粒子状物質（ＰＭ）の排出
量を７０〜８０％を削減でき、更に窒素酸化物（ＮＯ
ｘ）の排出量を１０〜３０％、ハイドロカーボン（Ｈ
Ｃ）の排出量を約５０〜６０％、同様に一酸化炭素の排
出量を約５０〜６０％夫々低減できた。
【００２９】本発明によって得られたジメチルエーテル
の液化燃料は、ディーゼルエンジンの燃料として用いら
れている軽油に代わる低公害燃料として極めて有効であ
り、軽油を全く用いずに上記液化燃料を燃料として用い
るか、又は上記液化燃料を軽油と混合して使用するもの
であり、本発明は何れの場合も含むものである。
の液化燃料は、ディーゼルエンジンの燃料として用いら
れている軽油に代わる低公害燃料として極めて有効であ
り、軽油を全く用いずに上記液化燃料を燃料として用い
るか、又は上記液化燃料を軽油と混合して使用するもの
であり、本発明は何れの場合も含むものである。
【００３０】ジメチルエーテルの上記液化燃料は、高圧
ボンベに密閉状態で使用状態に供することができるが、
この液化状態を維持するために、斯様な高圧ボンベを不
可欠とせず、軽油と同様の流通を行うことができる。
ボンベに密閉状態で使用状態に供することができるが、
この液化状態を維持するために、斯様な高圧ボンベを不
可欠とせず、軽油と同様の流通を行うことができる。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年１０月２６日（２０００．１０．
２６）
２６）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】上記液化低公害燃料及びその製造法に用い
る揮散抑止剤としては、化学式１：ＲＯＨで示される化
合物又は化学式２：ＲＯ（ＣＨ２ＣＨ２Ｏ）ｎＨで示さ
れる化合物の一つを用いるか、又は二以上を併用する。
例えば、（ＣＨ３）３Ｃ−ＯＨ（ターシャルブチルアル
コール）又は（ＣＨ３）２ＣＨ−ＣＨ２ＯＨ（イソブチ
ルアルコール）又は（ＣＨ３）３Ｃ−Ｏ−ＣＨ２ＣＨ２
ＯＨ（エチレングリコールターシャルブチルエーテル）
又はＣ２Ｈ５ＯＣＨ２ＣＨ２ＯＨ（エチレングリコール
モノエチルエーテル）の一つを用いるか、又は二以上を
併用する。
る揮散抑止剤としては、化学式１：ＲＯＨで示される化
合物又は化学式２：ＲＯ（ＣＨ２ＣＨ２Ｏ）ｎＨで示さ
れる化合物の一つを用いるか、又は二以上を併用する。
例えば、（ＣＨ３）３Ｃ−ＯＨ（ターシャルブチルアル
コール）又は（ＣＨ３）２ＣＨ−ＣＨ２ＯＨ（イソブチ
ルアルコール）又は（ＣＨ３）３Ｃ−Ｏ−ＣＨ２ＣＨ２
ＯＨ（エチレングリコールターシャルブチルエーテル）
又はＣ２Ｈ５ＯＣＨ２ＣＨ２ＯＨ（エチレングリコール
モノエチルエーテル）の一つを用いるか、又は二以上を
併用する。
Claims (5)
- 【請求項１】ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３に−ＯＨ基を有する揮
散抑止剤を加えて液化していることを特徴とする液化低
公害燃料。 - 【請求項２】ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３と、これに加えた−Ｏ
Ｈ基を有する揮散抑止剤とが水素結合し、該揮散抑止剤
相互が水素結合していることを特徴とする液化低公害燃
料。 - 【請求項３】上記揮散抑止剤は（ＣＨ３）３Ｃ−ＯＨ又
は（ＣＨ３）２ＣＨ−ＣＨ２ＯＨ又は（ＣＨ３）３Ｃ−
Ｏ−ＣＨ２ＣＨ２ＯＨの一又は二以上であることを特徴
とする請求項１又は２記載の液化低公害燃料。 - 【請求項４】ＣＨ３−Ｏ−ＣＨ３に−ＯＨ基を有する揮
散抑止剤を加え、加圧又は加圧と冷却により液化を促す
ことを特徴とする液化低公害燃料の製造法。 - 【請求項５】上記揮散抑止剤は（ＣＨ３）３Ｃ−ＯＨ又
は（ＣＨ３）２ＣＨ−ＣＨ２ＯＨ又は（ＣＨ３）３Ｃ−
Ｏ−ＣＨ２ＣＨ２ＯＨの一又は二以上であることを特徴
とする請求項４記載の液化低公害燃料の製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000318413A JP3954789B2 (ja) | 2000-10-18 | 2000-10-18 | 液化低公害燃料とその製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000318413A JP3954789B2 (ja) | 2000-10-18 | 2000-10-18 | 液化低公害燃料とその製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002121572A true JP2002121572A (ja) | 2002-04-26 |
| JP3954789B2 JP3954789B2 (ja) | 2007-08-08 |
Family
ID=18797043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000318413A Expired - Fee Related JP3954789B2 (ja) | 2000-10-18 | 2000-10-18 | 液化低公害燃料とその製造法 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3954789B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006002014A (ja) * | 2004-06-16 | 2006-01-05 | Nippon Oil Corp | ディーゼル機関用低粘性燃料油組成物 |
-
2000
- 2000-10-18 JP JP2000318413A patent/JP3954789B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006002014A (ja) * | 2004-06-16 | 2006-01-05 | Nippon Oil Corp | ディーゼル機関用低粘性燃料油組成物 |
| JP4573578B2 (ja) * | 2004-06-16 | 2010-11-04 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | ディーゼル機関用低粘性燃料油組成物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3954789B2 (ja) | 2007-08-08 |
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