JP2002114029A - 車窓用赤外線遮蔽器具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来、車窓に取り付ける車窓用赤外線遮蔽器
具はなかった。そこで、 熱線である赤外線を遮蔽し、車内の高温化を低減し、
赤外線撮影による盗撮を防ぎ、更に、赤外線及び紫
外線を併せて遮蔽できる車窓用赤外線遮蔽器具を提供す
る。 【解決手段】 本発明の車窓用赤外線遮蔽器具は、車窓
から車内に照射される赤外線を遮蔽する車窓用赤外線遮
蔽器具であって、可視光線が透過可能であり、赤外線が
透過不能に形成された遮蔽体１と、該遮蔽体１を車窓１
０のガラス１１，１３の内側或いは車窓１０の外周枠１
５に取り付ける取付け部材３１，３４と、備えているこ
とを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車窓用赤外線遮蔽
器具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車窓から車内に照射される紫外線
の弊害を回避するため、車窓のガラスの内側面に紫外線
遮断シートを被着したものや、車外からの覗き見や可視
光線の照射による車内の高温化を低減するための遮光体
を用いた器具があったが、赤外線のみを遮蔽する器具は
なかった。

【０００３】前者の紫外線遮断シートは、可視光線透過
性合成樹脂製シートに紫外線遮断機能を付加したもので
車窓のガラスの内面を被覆するものである。後者の可視
光線低減器具は、枠体に取り付けたネット状のクロスに
吸盤を取りつけ、車窓のガラスの内面に着脱自在に取り
付けるものである。何れの場合もフロントガラスに取り
付けると、運転に支障を来すため、車の側部と後部の車
窓にしか取り付けられなかった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
紫外線遮断シートは、飽くまでも紫外線を遮蔽するもの
であり、可視光線低減器具は、可視光線の照射量を低減
し或いは車外からの覗き見を防止するものであり、太陽
光線のうちの熱エネルギーである赤外線を遮蔽する考え
がなかった。従って、盛夏の太陽光線下に放置された車
内は、大変高温となり、ハンドルなどは握ることさえ困
難なほどの高温となる問題があり、そのような高温状態
下で車内に放置された幼児や児童の痛ましい死亡事故さ
え起きている現状もある。又、人々が夜間外出時に赤外
線写真で盗撮されるという問題がある。このような現状
から、熱線である赤外線を遮蔽し、車内の高温化を低
減し、赤外線撮影による盗撮を防ぎ、更に、赤外線
及び紫外線を併せて遮蔽できる車窓用赤外線遮蔽器具を
提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車窓用赤外
線遮蔽器具は、車窓から車内に照射される赤外線を遮蔽
する車窓用赤外線遮蔽器具であって、可視光線が透過可
能であり、赤外線が透過不能に形成された遮蔽体と、該
遮蔽体を車窓のガラス或は外周枠の内側に取り付ける取
付け部材と、を備えることを特徴とする。

【０００６】前記遮蔽体を、車窓のガラス或は外周枠の
内側に着脱自在に取り付けたり、合成樹脂製の板或いは
薄板で形成したり、合成樹脂製の薄板で形成され、形状
保持体の一側の面に取付けたり、或は、表裏の何れか一
方或いは両方に赤外線遮蔽塗料が被着された合成樹脂製
の板或いは薄板で形成することもできる。前記取付け部
材を、遮蔽体の一側の面に形成された吸盤としたり、係
止体で形成したり、遮蔽体と車窓のガラスの内側或は車
窓の外周枠の内側に分割して形成することもできる。

【０００７】又、前記遮蔽体を、赤外線及び紫外線を遮
蔽できるようにしたり、前記赤外線及び紫外線を遮蔽可
能な遮蔽体を、赤外線遮蔽体と紫外線遮蔽体を重積した
遮蔽体としたり、この赤外線及び紫外線を遮蔽可能な遮
蔽体を、合成樹脂製の板或は薄板の１側の面に赤外線遮
蔽塗料が被着され、他側の面に紫外線遮蔽塗料が被着さ
れた遮蔽体とすることもできる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
示例と共に説明する。本発明の車窓用赤外線遮蔽器具に
使用する遮蔽体１は、図１の斜視図に示すように、可視
光線は透過するが、赤外線を遮蔽する板で形成されてお
り、後述の赤外線遮蔽材料を成分として含有する板状の
遮蔽体１である。或いは、図２の斜視図に示すように、
上記遮蔽体１は、可視光線を透過する板１ｂの表裏の何
れか一方或いは両方に赤外線遮蔽塗料膜３が被着された
板状の遮蔽体１ｃであり、赤外線遮蔽塗料膜３は、赤外
線遮蔽材料を成分として含有している。

【０００９】若しくは、図３の斜視図に示すように、上
記遮蔽体１は、可視光線を透過するが、赤外線を遮蔽す
る板状の遮蔽体１と、可視光線を透過するが、紫外線を
遮蔽する板状の遮蔽体４を積層してある。上記遮蔽体１
を赤外線及び紫外線を遮蔽する板状の遮蔽体とすること
もできる（図示せず）。更に、後述するように、これら
の板状の遮蔽体を薄板（フィルム状）の遮蔽体４１とす
ることもでき、上記板状の遮蔽体１ｃと同様可視光線を
透過する薄板（フィルム）の表裏の何れか一方或いは両
方に赤外線遮蔽塗料膜３を被着したり、可視光線を透過
するが、赤外線を遮蔽する薄板（フィルム状）の遮蔽体
と、可視光線を透過するが、紫外線を遮蔽する薄板（フ
ィルム状）の遮蔽体を積層することもできる。即ち、遮
蔽体は、板状遮蔽体であろうと、薄板（フィルム状）の
遮蔽体４１であろうと、その形状を問うものではなく、
可視光線を透過するが、赤外線を遮蔽し、或いは、赤外
線及び紫外線を遮蔽すれば良い。上記板状遮蔽体１，１
ｃ及び薄板（フィルム状）の遮蔽体４１は、ポリエステ
ル、アクリル等を始めとする可視光線を透過する合成樹
脂やガラス等で形成されており、この合成樹脂やガラス
等は可視光線を透過する着色されたものであっても良
い。

【００１０】赤外線を遮蔽材料としては、錫ドープ酸
化インジュウム粉末、硫化第二銅等が知られている。
赤外線及び紫外線を遮蔽材料としては、Ｓｉ，Ｔｉ，
Ｖ，Ｃｒ，Ｍｇ，Ｆｅ，Ｃｏ，Ｇａ，Ｇｅ，Ｚｒ，Ｉ
ｎ，Ｓｎ及びＨｆよりなる群から選ばれた１種以上の金
属を含有する酸化亜鉛粉末が知られている。板状遮蔽体
１，１ｃ或いは薄板（フィルム状）の遮蔽体４１は、合
成樹脂に赤外線を遮蔽材料或いは赤外線及び紫外線を遮
蔽材料を配合して形成される。又、赤外線遮蔽塗料或い
は赤外線及び紫外線遮蔽塗料は、赤外線を遮蔽材料或い
は赤外線及び紫外線を遮蔽材料を成分として配合されて
いる。

【００１１】上記遮蔽体１には、赤外線を遮蔽する性能
が備えられており、以下に説明する実施例の構成を付加
することにより、車外から照射される熱線即ち熱エネル
ギーである赤外線を遮蔽し、更に、車内から車外に放出
される赤外線をも遮蔽するから、車窓を通して照射或い
は放出される熱エネルギーが低減し、車外気温の影響を
低減することができる。従って、苛酷な夏の太陽光線中
の赤外線の車内への照射量が低減し、車内の高温化を低
減できるから、放置された車内及びハンドルの高温化を
防止できるのみならず、車内に放置された乳幼児の脱水
による死亡事故の発生を防止できる。逆に寒冷時に、ヒ
ーターで暖められた車内の暖気の車窓からの放出も低減
できる。運転者が、顔の近くの車窓の内側に上記遮蔽体
を取り付ければ、赤外線カメラによる盗撮を防止でき
る。赤外線及び紫外線を遮蔽する遮蔽体の場合は、上記
効果と共に、紫外線による人体への悪影響も防止するこ
とができる。

【００１２】以下、前記遮蔽体を使った車窓用赤外線遮
蔽器具の実施例を説明する。本発明に係る車窓用赤外線
遮蔽器具は、図４の取付け状態を示す説明図に示すよう
に、自動車のフロントガラス１１の上部に設けられたサ
ンバイザー１２やドアーガラス１３の内面を始め車窓ガ
ラス１０の内面に取付け部材により取り付けられ或いは
着脱自在に取り付けられるものである。

【００１３】図４及び図５の縦断面図に示すように、可
視光線は透過するが、赤外線或は赤外線及び紫外線を遮
蔽する板状の遮蔽体２１を形成する。板状の遮蔽体２１
の側部にサンバイザー１２に係止する取付け部材として
の係止体３１を形成する。係止体３１は、先端３２と基
部３３からなっており、基部３３は、板状の遮蔽体２１
の端部に回動自在に形成されている。基部３３に先端３
２が伸縮自在に形成されている。先端３２はＪ型に形成
され、サンバイザー１２を挿入できるようになってい
る。尚、板状の遮蔽体２１は、図示した矩形状に拘るも
のではない。又、係止体３１の形状も図示したものに拘
るものではなく、サンバイザー１２に係止し固定できる
形状であれば、各種クリップを始めとし如何なる形状或
は手段の係止部材であってもよい。

【００１４】上記構成の板状の遮蔽体２１をサンバイザ
ー１２にフックし係止する取付け部材としての係止体３
１を突設した車窓用赤外線遮蔽器具は、係止体３１をサ
ンバイザー１２に係止するだけで、車窓１０であるフロ
ントガラス１１の内面に取付けることができ、前述の遮
蔽体１の諸々の効果が得られる。又、係止体３１の基部
３３にＪ型の先端３２が伸縮自在に取り付けられている
ので、サンバイザー１２の幅の如何に拘らず簡単に安定
した状態で取り付けられ、このＪ型の先端３２が係止体
３１の基部３３に回動自在に取り付けられているので、
無用の時は、上方に回動するだけで運転者の眼前から排
除できる。

【００１５】図４及び図６の縦断面図に示したものは、
取付け部材としての係止体３１の代わりに取付け部材と
しての吸盤３４，３４を板状の遮蔽体２２の上端部の両
側に設けたものである。この吸盤３４，３４の数は２個
に拘るものではなく、必要に応じ、１個以上の吸盤３４
を任意の位置に設けたものであっても良く、吸盤３４，
３４を車窓のガラス１３の内面の所望の位置に吸着させ
ることができれば良い。図示しないが、吸盤３４，３４
の代わりに、ポリウレタン樹脂などを成分とする粘着剤
を用い、反復繰り返し着脱できるようにすることもでき
る。

【００１６】上記構成の板状の遮蔽体２２の一側の面に
取付け部材としての吸盤３４，３４を設けた車窓用赤外
線遮蔽器具は、車窓１０のドアーガラス１３（或はフロ
ントガラス１１等）の内面に吸盤３４，３４を吸着する
だけで、前記実施例と同様板状の遮蔽体２２の効果が得
られる。

【００１７】図７の要部拡大分解図付説明図、図８の縦
断面図に示すように、板状遮蔽体２３をフロントガラス
１１の高さ程度に形成する。この板状遮蔽体２３をダッ
シュボード１４上に載置し、上端をサンバイザー１２或
はバックミラー１２ａで押さえることにより、板状遮蔽
体２３をフロントガラス１１の内面に取り付けることが
できる。この板状遮蔽体２３は、左右に複数に分割され
たものであっても良く、上下方向に伸縮するものであっ
ても良い（図示せず）。この時の取付け部材は、ダッシ
ュボード１４とサンバイザー１２或はバックミラー１２
ａが果すことになり、別途取付け部材を形成していない
が、この場合も本願で言う取付け部材の範囲内に含まれ
るものである。

【００１８】上記構成のフロントガラス１１の高さ程度
の板状遮蔽体２３からなる車窓用赤外線遮蔽器具は、板
状遮蔽体２３をダッシュボード１４上に載置し、上端を
サンバイザー１２或はバックミラー１２ａで押さえるだ
けで、別途取付け部材を形成することなく、ダッシュボ
ード１４とサンバイザー１２或はバックミラー１２ａを
実質的に取付け部材として利用することによりフロント
ガラス１１の内面に取り付けることができ、当然、前述
の遮蔽体の効果も得られる。

【００１９】図７及び図９の縦断面図に示すように、板
状遮蔽体２４の外周の上下端（或は左右端）即ち遮蔽体
の外周の対向する位置に突起３５ａ，３５ａを反対向方
向に向けて突設する。この突起３５ａ，３５ａをはめ込
む凹部３５ｂ，３５ｂ（或は突起を係止する係止部）を
車窓１０のドアーガラス１３（或はフロントガラス１
１）の外周枠１５に設ける。この時の取付け部材３５
は、板状遮蔽体２４の外周に設けた突起３５ａ，３５ａ
と車窓１０のドアーガラス１３の外周枠１５に設けた凹
部３５ｂ，３５ｂ（或は係止部）が果し、板状遮蔽体２
４と車窓１０であるドアーガラス１３（或はフロントガ
ラス１１）の外周枠１５に分割して形成されている。こ
の分割された取付け部材３５の形状は、図示したものに
拘るものではなく、板状遮蔽体２４の外周部と車窓１０
のドアーガラス１３（或はフロントガラス１１）の外周
枠１５或は車窓１０のドアーガラス１３の内面に分割し
て設けられ、板状遮蔽体２４をドアーガラス１３（或は
フロントガラス１１）の内面に取り付けることができれ
ば、如何なる形状の分割された取付け部材３５であって
も良い。例えば、フック部材と被フック部材等により形
成することもできる。

【００２０】上記構成の板状遮蔽体２４の外周の上下端
或は左右端即ち板状遮蔽体２４の外周の対向する位置に
突起３５ａ，３５ａを反対向方向に突設し、これらの突
起３５ａ，３５ａをはめ込む凹部３５ｂ，３５ｂ（或は
突起を係止する係止部）を車窓１０のドアーガラス１３
の外周枠１５に設けた車窓用赤外線遮蔽器具は、取付け
部材３５が、板状遮蔽体２４の外周に設けた突起３５
ａ，３５ａと車窓１０のドアーガラス１３の外周枠１５
に設けた凹部３５ｂ，３５ｂ（或は係止部）からなるの
で、突起３５ａ，３５ａを凹部３５ｂ，３５ｂにはめ込
む（或は係止部に係止する）だけで、車窓１０のドアー
ガラス１３の内面に取り付けることができ、前述の実施
例と同様の遮蔽体の効果が得られる。

【００２１】分割された取付け部材３５として、異なる
実施例を示す。図１０に示すように、板状遮蔽体２５を
所望の車窓１０より少し大きく形成する。板状遮蔽体２
５の外周の一側の面に面ファスナー３６，３６（例え
ば、株式会社倉レのマジックテープ；商標）の１部材３
６ａ，３６ａを取りつける。車窓１０のドアーガラス１
３の外周枠１５に面ファスナー３６，３６の他の１部材
３６ｂ，３６ｂを取り付ける。以上のような分割された
取付け部材３５とすることもできる。前記図７、図９に
示した板状遮蔽体２４の対向する外周に設けた突起３５
ａ，３５ａの一側の面に前記面ファスナー３６，３６の
１部材３６ａ，３６ａを取り付けることにより目的を達
成することもでき、分割された取付け部材３５，３５は
図示した形状に拘らず、如何なる形状のものであっても
良い。

【００２２】上記構成の分割された取付け部材３５とし
ての面ファスナー３６を板状遮蔽体２５の外周の一側の
面と車窓１０のドアーガラス１３の外周枠１５に分割し
て取り付けたので、分割された面ファスナー３６ａ，３
６ｂを係止することにより車窓１０のドアーガラス１３
面の内側に取り付けることができるから、前述の実施例
と同様に遮蔽体の効果が得られる。

【００２３】上記各実施例は、板状の遮蔽体１による車
窓用赤外線遮蔽器具であるが、以下の実施例は、前述し
た薄板即ちフィルム状の遮蔽体４１に関するものであ
る。図１１の取付け状態を示す説明図に示すように、薄
板（フィルム状）の遮蔽体４１の外周の所望の位置に取
付け部材としての吸盤３４，３４を設ける。この時の吸
盤３４，３４の取付け位置は、薄板（フィルム状）の遮
蔽体４１の外周にのみ拘るものではなく、吸盤３４，３
４の数についても、図示した数に拘るものではない。図
示しないが、吸盤３４，３４の代わりに、ポリウレタン
樹脂などを成分として有する反復繰り返し着脱できる素
材や感圧型粘着材とすることもできる。

【００２４】上記構成の車窓用赤外線遮蔽器具は、板状
の遮蔽体１が薄板（フィルム状）の遮蔽体４１に代えら
れている。この薄板（フィルム状）の遮蔽体４１の一側
の面の所望の位置に取付け部材としての吸盤３４，３４
が設けてあり、板状の遮蔽体１に吸盤３４，３４を設け
た車窓用赤外線遮蔽器具と同様の効果が得られる。尚、
薄板（フィルム状）の遮蔽体４１は、図１〜図３で説明
したと同様、薄板に赤外線遮蔽部材を含ませたり、赤外
線遮蔽部材を含む塗料を被着させたり、赤外線及び紫外
線を遮蔽する機能を持たせたものであっても良い。

【００２５】図１２の取付け状態を示す説明図に示すよ
うに、薄板（フィルム状）の遮蔽体４１の一側の面に取
付け部材としての感圧型粘着材（図示せず）を展着し、
車窓１０のフロントガラス１１やドアーガラス１３の内
面に被着することもできる。又、車窓１０のフロントガ
ラス１１やドアーガラス１３と同形状に裁断した薄板
（フィルム状）の遮蔽体４１の一側の面に水やオイルな
どの透明な液体（図示せず）を展着し、フロントガラス
１１やドアーガラス１３の外周部に接着剤や感圧型接着
剤（図示せず）を被着する。

【００２６】透明な液体を展着した薄板（フィルム状）
の遮蔽体４１で車窓１０のフロントガラス１１やドアー
ガライ１３の内面を覆い、薄板（フィルム状）の遮蔽体
４１とフロントガラス１１やドアーガラス１３との間の
空気を追出した上で、薄板（フィルム状）の遮蔽体４１
の外周を押圧してフロントガラス１１ややドアーガラス
１３の内面に薄板（フィルム状）の遮蔽体４１を被着す
ることもできる。フロントガラス１１やドアーガラス１
３と同形状に裁断した薄板（フィルム状）の遮蔽体４１
の一側の面の外周部に感圧型接着剤（図示せず）を付着
したり、薄板（フィルム状）の遮蔽体４１の一側の面の
外周部を除く央部に水やオイルなどの透明な液体（図示
せず）を展着したものであっても良い。

【００２７】図示しない感圧型粘着材として、下記のも
のが知られている。 テルペン類とロジン類の混合物に酸性触媒の存在下
にフェノール類を付加させて得られたテルペン・ロジン
フェノール樹脂を、粘着付与樹脂として用いたアクリル
系感圧型粘着剤組成物。 感圧型接着剤モノマー及び感圧型接着剤オリゴマー
反応物の重合物。 超臨界流体及び臨界未満流体の溶媒に分散された感
圧型接着剤ポリマーと、補助溶媒とを含有する感圧型粘
着剤組成物。

【００２８】上記構成の車窓用赤外線遮蔽器具は、板状
の遮蔽体１と同様の効果を有する薄板（フィルム状）の
遮蔽体４１の一側の面に感圧型接着剤が展着してあるの
で、薄板（フィルム状）の遮蔽体４１をフロントガラス
１１やドアーガラス１３と同形状に裁断すると加圧接着
が簡単にできる。フロントガラス１１やドアーガラス１
３と同形状に裁断した薄板（フィルム状）の遮蔽体４１
の一側の面に透明な液体を展着し、フロントガラス１１
やドアーガラス１３の外周部に接着剤や感圧型接着剤を
被着したとき、薄板状（フィルム状）遮蔽体４１をフロ
ントガラス１１やドアーガラス１３の間に気泡を残すこ
となく接着できる。或いは、フロントガラス１１やドア
ーガラス１３と同形状に裁断した薄板（フィルム状）の
遮蔽体４１の一側の面の外周部に接着剤や感圧型接着剤
を展着し、薄板（フィルム状）の遮蔽体４１の一側の面
の外周部を除く一側の面に透明な液体を被着したときも
薄板状（フィルム状）遮蔽体４１をフロントガラス１１
やドアーガラス１３の間に気泡を残すことなく接着でき
る。

【００２９】図１３の取付け状態を示す説明図及び図１
４の縦断面図に示すように、形状保持体としての枠体４
２を形成し、枠体４２の一側の面に薄板（フィルム状）
の遮蔽体４１を被覆し、この枠体４２の他側の面に吸盤
３４，３４からなる取付け部材を取り付けることもでき
る。枠体４２の形状を図では環状に形成しているが、図
示したものに拘るものではなく、薄板（フィルム状）の
遮蔽体４１の形状を略一定の形状に保持できれば、如何
なる形状であっても良い。又、吸盤３４，３４の数と取
付け位置についても図示したものに拘るものではなく、
薄板（フィルム状）の遮蔽体４１を一側の面に被覆した
枠体４２をフロントガラス１１やドアーガラス１３の内
面に着脱自在であれば、吸盤３４，３４の数と取付け位
置についても任意である。尚、吸盤３４，３４の代わり
に他の係止部材や感圧型接着剤等を用いて固着すること
もできる。

【００３０】上記構成の車窓用赤外線遮蔽器具は、枠体
４２の一側の面に薄板（フィルム状）の遮蔽体４１を被
覆し、この枠体４２の他側の面に取付け部材としての吸
盤３４，３４が取り付けてあるので、柔軟で形状が一定
しない薄板（フィルム状）の遮蔽体４１の形状を一定に
保持できるから、フロントガラス１１やドアーガラス１
３の内面或いはフロントガラス１１やドアーガラス１３
の外周枠１５の内側に簡単に取り付けることができる。

【００３１】

【発明の効果】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具は、
上記構成を備えているので、以下に列記する諸々の効果
を奏する。本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具は、遮蔽
体（板状或は薄板状遮蔽体）が備えられており、遮蔽体
は赤外線を遮蔽する性能があり、何らかの取付け部材に
より車窓であるフロントガラスやドアーガラスの内面に
取り付けると、車窓を通して車外から照射される熱線即
ち熱エネルギーである赤外線を遮蔽すると共に、車内か
ら車外に放出される赤外線をも遮蔽するから、車窓を通
して照射或いは放出される熱エネルギーが低減し、車外
気温の影響を低減することができる。

【００３２】従って、苛酷な夏の太陽光線中の赤外線の
車内への照射量が低減し、車内の高温化を低減でき、放
置された車内及びハンドルの高温化を防止できるのみな
らず、車内に放置された乳幼児の脱水による死亡事故等
の発生を防止できる。逆に寒冷時に、ヒーターで暖めら
れた車内の暖気の車窓からの放出も低減できる。運転者
が、顔の近くの車窓の内側に上記遮蔽体を取り付けれ
ば、赤外線カメラによる盗撮を防止できる。遮蔽体が、
赤外線及び紫外線を遮蔽する遮蔽体の場合は、上記効果
と共に、紫外線による人体への悪影響も防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具の遮蔽体を
示す斜視図である。

【図２】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具の遮蔽体を
示す斜視図である。

【図３】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具の遮蔽体を
示す斜視図である。

【図４】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具を取り付け
た状態を示す説明図である。

【図５】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具をサンバイ
ザーに取り付けた状態を示す縦断面図である。

【図６】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具をドアーの
車窓に取り付けた状態を示す縦断面図である。

【図７】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具を取り付け
た状態を示す要部拡大分解図付説明図である。

【図８】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具をフロント
ガラスの内面に取り付けた状態を示す縦断面図である。

【図９】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具をドアーガ
ラスに取り付けた状態を示す縦断面図である。

【図１０】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具を取り付
けた状態を示す一部分解説明図である。

【図１１】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具を取り付
けた状態を示す説明図である。

【図１２】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具を取り付
けた状態を示す説明図である。

【図１３】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具を取り付
けた状態を示す一部分解説明図である。

【図１４】本発明に係る車窓用赤外線遮蔽器具をドアー
ガラスに取り付けた状態を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ 板状の遮蔽体 １ｂ 可視光線を透過する板 １ｃ 板状の遮蔽体 ３ 赤外線遮蔽塗料膜 ４ 積層した板状の遮蔽体 １０ 車窓 １１ フロントガラス １２ サンバイザー １２ａ バックミラー １３ ドアーガラス １４ ダッシュボード １５ ドアーガラスの外周枠 ２１，２２，２３，２４，２５ 板状遮蔽体 ３１ 取付け部材としての係止体 ３２ 係止体の先端 ３３ 係止体の基部 ３４ 取付け部材としての吸盤 ３５ 分割された取付け部材 ３５ａ 分割された取付け部材の一部としての突起 ３５ｂ 分割された取付け部材の他の一部としての凹部 ３６ 分割された取付け部材としての面ファスナー ３６ａ 面ファスナーの１部材 ３６ｂ 面ファスナーの他の１部材 ４１ 薄板（フィルム状）の遮蔽体 ４２ 形状保持体としての枠体

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車窓から車内に照射される赤外線を遮蔽
   する車窓用赤外線遮蔽器具であって、 可視光線が透過可能であり、赤外線が透過不能に形成さ
   れた遮蔽体と、 該遮蔽体を車窓のガラス或は外周枠の内側に取り付ける
   取付け部材と、 を備えることを特徴とする車窓用赤外線遮蔽器具。
2. 【請求項２】 前記遮蔽体が、車窓のガラス或は外周枠
   の内側に着脱自在に取り付けられていることを特徴とす
   る請求項１記載の車窓用赤外線遮蔽器具。
3. 【請求項３】 前記遮蔽体が、合成樹脂製の板或いは薄
   板で形成されていることを特徴とする請求項１又は２記
   載の車窓用赤外線遮蔽器具。
4. 【請求項４】 前記遮蔽体が、合成樹脂製の薄板で形成
   され、形状保持体の一側の面に取付けられていることを
   特徴とする請求項１乃至３のうち１項記載の車窓用赤外
   線遮蔽器具。
5. 【請求項５】 前記遮蔽体が、表裏の何れか一方或いは
   両方に赤外線遮蔽塗料が被着された合成樹脂製の板或い
   は薄板で形成されていることを特徴とする請求項１乃至
   ４のうち１項記載の車窓用赤外線遮蔽器具。
6. 【請求項６】 前記取付け部材が、遮蔽体の一側の面に
   形成された吸盤であることを特徴とする請求項１乃至５
   のうち１項記載の車窓用赤外線遮蔽器具。
7. 【請求項７】 前記取付け部材が、係止体で形成されて
   いることを特徴とする請求項１乃至５のうち１項記載の
   車窓用赤外線遮蔽器具。
8. 【請求項８】 前記取付け部材が、遮蔽体と車窓のガラ
   スの内側或は車窓の外周枠の内側に分割して形成されて
   いることを特徴とする請求項７記載の車窓用赤外線遮蔽
   器具。
9. 【請求項９】 前記遮蔽体が、赤外線及び紫外線を遮蔽
   できることを特徴とする請求項１乃至８のうち１項記載
   の車窓用赤外線遮蔽器具。
10. 【請求項１０】 前記赤外線及び紫外線を遮蔽可能な遮
    蔽体が、赤外線遮蔽体と紫外線遮蔽体を重積した遮蔽体
    であることを特徴とする請求項９記載の車窓用赤外線遮
    蔽器具。
11. 【請求項１１】 前記赤外線及び紫外線を遮蔽可能な遮
    蔽体が、合成樹脂製の板或は薄板の１側の面に赤外線遮
    蔽塗料が被着され、他側の面に紫外線遮蔽塗料が被着さ
    れた遮蔽体であることを特徴とする請求項１乃至９のう
    ち１項記載の車窓用赤外線遮蔽器具。