JP2002098359A - 加湿ユニット - Google Patents
加湿ユニットInfo
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- JP2002098359A JP2002098359A JP2000288580A JP2000288580A JP2002098359A JP 2002098359 A JP2002098359 A JP 2002098359A JP 2000288580 A JP2000288580 A JP 2000288580A JP 2000288580 A JP2000288580 A JP 2000288580A JP 2002098359 A JP2002098359 A JP 2002098359A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転停止中に加湿通路で発生する結露を防止
できる加湿ユニットを提供する。 【解決手段】 加湿した空気をホース１を介して室内に
供給する。そのホース１内には、一方の端部にヒンジ部
３を有する逆流防止ダンパー２を設置している。運転が
停止すると、ホース１内の空気流量が無くなり、逆流防
止ダンパー本体４が受ける風圧も無くなって、逆流防止
ダンパー２が自重でヒンジ部３を中心に回動して閉鎖す
る。
できる加湿ユニットを提供する。 【解決手段】 加湿した空気をホース１を介して室内に
供給する。そのホース１内には、一方の端部にヒンジ部
３を有する逆流防止ダンパー２を設置している。運転が
停止すると、ホース１内の空気流量が無くなり、逆流防
止ダンパー本体４が受ける風圧も無くなって、逆流防止
ダンパー２が自重でヒンジ部３を中心に回動して閉鎖す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は加湿ユニットに関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、加湿ユニットとしては、加湿した
空気を室外から室内に搬送する加湿通路を備えたものが
ある。
空気を室外から室内に搬送する加湿通路を備えたものが
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記加湿ユ
ニットでは、運転停止中において、温かく湿度の高い空
気が、室内側から加湿通路に流入して、加湿通路を逆流
することがある。このとき、上記加湿通路が外気で冷却
されていると、その冷却された加湿通路の内壁に高温多
湿の空気が接触して、結露が生じるという問題がある。
ニットでは、運転停止中において、温かく湿度の高い空
気が、室内側から加湿通路に流入して、加湿通路を逆流
することがある。このとき、上記加湿通路が外気で冷却
されていると、その冷却された加湿通路の内壁に高温多
湿の空気が接触して、結露が生じるという問題がある。
【０００４】そこで、本発明の目的は、運転停止中に加
湿通路で発生する結露を防止できる加湿ユニットを提供
することにある。
湿通路で発生する結露を防止できる加湿ユニットを提供
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明の加湿ユニットは、加湿した空気を
加湿通路を介して室内に供給する加湿ユニットにおい
て、上記加湿通路内に逆流防止ダンパーを有することを
特徴としている。
め、請求項１の発明の加湿ユニットは、加湿した空気を
加湿通路を介して室内に供給する加湿ユニットにおい
て、上記加湿通路内に逆流防止ダンパーを有することを
特徴としている。
【０００６】上記請求項１の発明の加湿ユニットによれ
ば、加湿通路内に逆流防止ダンパーを設けているから、
運転停止中は逆流防止ダンパーを閉鎖させることによ
り、室内空気が加湿通路に流入して逆流しない。したが
って、運転停止中において、加湿通路内で発生する結露
を防止できる。
ば、加湿通路内に逆流防止ダンパーを設けているから、
運転停止中は逆流防止ダンパーを閉鎖させることによ
り、室内空気が加湿通路に流入して逆流しない。したが
って、運転停止中において、加湿通路内で発生する結露
を防止できる。
【０００７】また、請求項２の発明の加湿ユニットは、
請求項１の加湿ユニットにおいて、運転停止中は上記逆
流防止ダンパーが閉鎖することを特徴としている。
請求項１の加湿ユニットにおいて、運転停止中は上記逆
流防止ダンパーが閉鎖することを特徴としている。
【０００８】上記請求項２の発明の加湿ユニットによれ
ば、運転停止中は上記逆流防止ダンパーが閉鎖している
から、運転停止中において室内空気が加湿通路に流入し
て逆流するのを確実に阻止できる。
ば、運転停止中は上記逆流防止ダンパーが閉鎖している
から、運転停止中において室内空気が加湿通路に流入し
て逆流するのを確実に阻止できる。
【０００９】また、請求項３の発明の加湿ユニットは、
加湿した空気を加湿通路を介して室内に供給する加湿ユ
ニットにおいて、上記加湿通路の空気流量が運転時より
も少ないときに閉鎖する可撓性閉鎖部材を上記加湿通路
に有することを特徴としている。
加湿した空気を加湿通路を介して室内に供給する加湿ユ
ニットにおいて、上記加湿通路の空気流量が運転時より
も少ないときに閉鎖する可撓性閉鎖部材を上記加湿通路
に有することを特徴としている。
【００１０】上記請求項３の発明の加湿ユニットによれ
ば、運転の停止に伴って、加湿通路の空気流量が減少し
て無くなることにより、可撓性閉鎖部材が閉鎖する。し
たがって、運転停止中において、室内空気が加湿通路に
流入して逆流せず、加湿通路内で発生する結露を防止で
きる。
ば、運転の停止に伴って、加湿通路の空気流量が減少し
て無くなることにより、可撓性閉鎖部材が閉鎖する。し
たがって、運転停止中において、室内空気が加湿通路に
流入して逆流せず、加湿通路内で発生する結露を防止で
きる。
【００１１】また、請求項４の発明の過失ユニットは、
加湿した空気を剛性配管を介して室内に供給する加湿ユ
ニットにおいて、上記剛性配管内に、上記剛性配管の空
気流量が運転時よりも少ないときに上記剛性配管内を閉
鎖する可撓性の筒を有することを特徴としている。
加湿した空気を剛性配管を介して室内に供給する加湿ユ
ニットにおいて、上記剛性配管内に、上記剛性配管の空
気流量が運転時よりも少ないときに上記剛性配管内を閉
鎖する可撓性の筒を有することを特徴としている。
【００１２】上記請求項４の発明の加湿ユニットによれ
ば、運転の停止に伴って、上記剛性配管の空気流量が減
少して無くなることにより、可撓性の筒が剛性配管内を
閉鎖する。したがって、運転停止中において、室内空気
が剛性配管に流入して逆流せず、加湿通路内で発生する
結露を防止できる。
ば、運転の停止に伴って、上記剛性配管の空気流量が減
少して無くなることにより、可撓性の筒が剛性配管内を
閉鎖する。したがって、運転停止中において、室内空気
が剛性配管に流入して逆流せず、加湿通路内で発生する
結露を防止できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の加湿ユニットを図
示の実施の形態により詳細に説明する。
示の実施の形態により詳細に説明する。
【００１４】（第１実施形態）図１に、本発明の第１実
施形態の加湿ユニットの要部の模式図を示す。この加湿
ユニットは、図１に示すように、加湿通路としてのホー
ス１を備えていて、加湿した空気をホース１を介して室
内に供給する。また、上記ホース１内には、一方の端部
にヒンジ部３を有する逆流防止ダンパー２を設置してい
る。
施形態の加湿ユニットの要部の模式図を示す。この加湿
ユニットは、図１に示すように、加湿通路としてのホー
ス１を備えていて、加湿した空気をホース１を介して室
内に供給する。また、上記ホース１内には、一方の端部
にヒンジ部３を有する逆流防止ダンパー２を設置してい
る。
【００１５】上記構成の加湿ユニットによれば、運転
時、加湿した空気を加湿ファン４で矢印Ｆ方向に流し
て、その空気をホース１を介して室内に供給する。この
とき、上記ホース１内を流れる空気の風圧によって、逆
流防止ダンパー本体４がヒンジ部３を中心に回動して、
逆流防止ダンパー２が開放する。そして、運転が停止す
ると、ホース１の空気流量が無くなり、逆流防止ダンパ
ー本体４が受ける風圧も無くなって、逆流防止ダンパー
本体４が自重でヒンジ部３を中心に回動し、逆流防止ダ
ンパー２が閉鎖する。つまり、上記ホース１が閉鎖す
る。このように、運転が停止すると、逆流防止ダンパー
２が閉鎖するから、運転停止中において、室内空気がホ
ース１内に入って逆流しない。したがって、運転停止中
において、ホース１内で結露が発生するのを防止でき
る。
時、加湿した空気を加湿ファン４で矢印Ｆ方向に流し
て、その空気をホース１を介して室内に供給する。この
とき、上記ホース１内を流れる空気の風圧によって、逆
流防止ダンパー本体４がヒンジ部３を中心に回動して、
逆流防止ダンパー２が開放する。そして、運転が停止す
ると、ホース１の空気流量が無くなり、逆流防止ダンパ
ー本体４が受ける風圧も無くなって、逆流防止ダンパー
本体４が自重でヒンジ部３を中心に回動し、逆流防止ダ
ンパー２が閉鎖する。つまり、上記ホース１が閉鎖す
る。このように、運転が停止すると、逆流防止ダンパー
２が閉鎖するから、運転停止中において、室内空気がホ
ース１内に入って逆流しない。したがって、運転停止中
において、ホース１内で結露が発生するのを防止でき
る。
【００１６】上記第１実施形態では、図１に示す逆流防
止ダンパー２をホース１内に設置していたが、その逆流
防止ダンパー２の代わりに、図２（ａ）,（ｂ）に示す
逆流防止ダンパー２２をホース１内に設置してもよい。
この逆流防止ダンパー２２は、図２（ａ）に示すよう
に、回動軸２３で回動自在にホース１内に設置されてい
る。また、上記ホース１内には、逆流防止ダンパー２２
が閉鎖したときに逆流防止ダンパー２２の端部と係合す
るストッパー２４を設けている。上記回動軸２３は、逆
流防止ダンパー２２の重心からずれるように逆流防止ダ
ンパー２２に取り付けられている。
止ダンパー２をホース１内に設置していたが、その逆流
防止ダンパー２の代わりに、図２（ａ）,（ｂ）に示す
逆流防止ダンパー２２をホース１内に設置してもよい。
この逆流防止ダンパー２２は、図２（ａ）に示すよう
に、回動軸２３で回動自在にホース１内に設置されてい
る。また、上記ホース１内には、逆流防止ダンパー２２
が閉鎖したときに逆流防止ダンパー２２の端部と係合す
るストッパー２４を設けている。上記回動軸２３は、逆
流防止ダンパー２２の重心からずれるように逆流防止ダ
ンパー２２に取り付けられている。
【００１７】上記逆流防止ダンパー２２は、運転中、矢
印Ｆ方向に流れる空気の圧力を受けて、回動軸２３を中
心に回動して開放する。一方、運転が停止して、逆流防
止ダンパー２２が受ける風圧が無くなると、逆流防止ダ
ンパー２２が自重で回動して、逆流防止ダンパー２２の
端部がストッパー２４に当接し、ホース１の流路が閉鎖
される。したがって、運転停止中において、室内空気が
ホース１内に入って逆流せず、ホース１内で結露が発生
するのを防止できる。
印Ｆ方向に流れる空気の圧力を受けて、回動軸２３を中
心に回動して開放する。一方、運転が停止して、逆流防
止ダンパー２２が受ける風圧が無くなると、逆流防止ダ
ンパー２２が自重で回動して、逆流防止ダンパー２２の
端部がストッパー２４に当接し、ホース１の流路が閉鎖
される。したがって、運転停止中において、室内空気が
ホース１内に入って逆流せず、ホース１内で結露が発生
するのを防止できる。
【００１８】もし、図２（ｂ）に示すように、室内空気
がホース１に流入して矢印Ｒ方向に流れようとしても、
逆流防止ダンパー２２の端部とストッパー２４との係合
によって、逆流防止ダンパー２２が回動せず、逆流防止
ダンパー２２の閉鎖状態を保つことができる。
がホース１に流入して矢印Ｒ方向に流れようとしても、
逆流防止ダンパー２２の端部とストッパー２４との係合
によって、逆流防止ダンパー２２が回動せず、逆流防止
ダンパー２２の閉鎖状態を保つことができる。
【００１９】（第２実施形態）図３（ａ）,（ｂ）に、
本発明の第２実施形態の加湿ユニットの要部の模式図を
示す。この加湿ユニットは、図３（ａ）に示すように、
加湿通路としてのホース３１を備えていて、加湿した空
気をホース３１を介して室内に供給する。このホース３
１は可撓性閉鎖部材３２を有している。この可撓性閉鎖
部材３２はホース３１の流路と連なる流路を有してい
る。
本発明の第２実施形態の加湿ユニットの要部の模式図を
示す。この加湿ユニットは、図３（ａ）に示すように、
加湿通路としてのホース３１を備えていて、加湿した空
気をホース３１を介して室内に供給する。このホース３
１は可撓性閉鎖部材３２を有している。この可撓性閉鎖
部材３２はホース３１の流路と連なる流路を有してい
る。
【００２０】上記構成の加湿ユニットによれば、ホース
３１内を矢印Ｆ方向に空気が流れると、可撓性閉鎖部材
３２が風圧で半径方向に押し広げられて開放する。一
方、運転が停止すると、図３（ｂ）に示すように、ホー
ス３１内の空気流量が減少して無くなって、可撓性閉鎖
部材３２がひしゃげ、可撓性閉鎖部材３２が閉鎖する。
したがって、運転停止中において、室内空気がホース３
１に流入して逆流せず、ホース３１内で発生する結露を
防止できる。
３１内を矢印Ｆ方向に空気が流れると、可撓性閉鎖部材
３２が風圧で半径方向に押し広げられて開放する。一
方、運転が停止すると、図３（ｂ）に示すように、ホー
ス３１内の空気流量が減少して無くなって、可撓性閉鎖
部材３２がひしゃげ、可撓性閉鎖部材３２が閉鎖する。
したがって、運転停止中において、室内空気がホース３
１に流入して逆流せず、ホース３１内で発生する結露を
防止できる。
【００２１】（第３実施形態）図４に、本発明の第３実
施形態の加湿ユニットの要部の模式図を示す。この加湿
ユニットは、図４に示すように、加湿した空気を室内に
供給するための加湿通路としての小径剛性配管５１を備
えている。また、上記小径剛性配管５１は、大径剛性配
管５２に連なり、内部に可撓性の筒４２を有している。
その筒４２の端部４２ａは、小径剛性配管５１の大径剛
性配管６１側の端部５１ａに取り付けられている。
施形態の加湿ユニットの要部の模式図を示す。この加湿
ユニットは、図４に示すように、加湿した空気を室内に
供給するための加湿通路としての小径剛性配管５１を備
えている。また、上記小径剛性配管５１は、大径剛性配
管５２に連なり、内部に可撓性の筒４２を有している。
その筒４２の端部４２ａは、小径剛性配管５１の大径剛
性配管６１側の端部５１ａに取り付けられている。
【００２２】上記構成の加湿ユニットによれば、大径剛
性配管６１および小径剛性配管５１内を空気が矢印Ｆ方
向に流れると、その空気の風圧によって筒４２が半径方
向に押し広げられて、小径剛性配管５１が開放する。一
方、運転が停止して、小径剛性配管５１,大径剛性配管
６１内の空気流量が減少して無くなると、筒４２がひし
ゃげて、小径剛性配管５１が筒４２で閉鎖される。した
がって、運転停止中において、室内空気が小径剛性配管
５１,大径剛性配管６１に流入して逆流せず、小径剛性
配管５１,大径剛性配管６１内で発生する結露を防止で
きる。
性配管６１および小径剛性配管５１内を空気が矢印Ｆ方
向に流れると、その空気の風圧によって筒４２が半径方
向に押し広げられて、小径剛性配管５１が開放する。一
方、運転が停止して、小径剛性配管５１,大径剛性配管
６１内の空気流量が減少して無くなると、筒４２がひし
ゃげて、小径剛性配管５１が筒４２で閉鎖される。した
がって、運転停止中において、室内空気が小径剛性配管
５１,大径剛性配管６１に流入して逆流せず、小径剛性
配管５１,大径剛性配管６１内で発生する結露を防止で
きる。
【００２３】また、上記小径剛性配管５１内に筒４２が
配置されているので、可撓性の筒４２が損傷しにくくな
っている。
配置されているので、可撓性の筒４２が損傷しにくくな
っている。
【００２４】上記第３実施形態では、小径剛性配管５１
内に可撓性の筒４２を設けていたが、大径剛性配管６１
内に可撓性の筒を設けてもよい。
内に可撓性の筒４２を設けていたが、大径剛性配管６１
内に可撓性の筒を設けてもよい。
【００２５】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明の加湿ユニットは、加湿通路内に逆流防止ダンパーを
設けているから、運転停止中は逆流防止ダンパーを閉鎖
させることにより、運転停止中は室内空気が加湿通路に
流入して逆流せず、運転停止中において加湿通路で発生
する結露を防止できる。
明の加湿ユニットは、加湿通路内に逆流防止ダンパーを
設けているから、運転停止中は逆流防止ダンパーを閉鎖
させることにより、運転停止中は室内空気が加湿通路に
流入して逆流せず、運転停止中において加湿通路で発生
する結露を防止できる。
【００２６】請求項２の発明の加湿ユニットは、運転停
止中は上記逆流防止ダンパーが閉鎖しているから、運転
停止中において室内空気が加湿通路に流入して逆流する
のを確実に阻止できる。
止中は上記逆流防止ダンパーが閉鎖しているから、運転
停止中において室内空気が加湿通路に流入して逆流する
のを確実に阻止できる。
【００２７】請求項３の発明の加湿ユニットは、運転の
停止に伴って、加湿通路の空気流量が減少して無くな
り、可撓性閉鎖部材が閉鎖するから、運転停止中におい
て、室内空気が加湿通路に流入して逆流せず、加湿通路
で発生する結露を防止できる。
停止に伴って、加湿通路の空気流量が減少して無くな
り、可撓性閉鎖部材が閉鎖するから、運転停止中におい
て、室内空気が加湿通路に流入して逆流せず、加湿通路
で発生する結露を防止できる。
【００２８】請求項４の発明の加湿ユニットは、運転の
停止に伴って、剛性配管の空気流量が減少して無くな
り、可撓性の筒が剛性配管内を閉鎖するから、運転停止
中において、室内空気が剛性配管に流入して逆流せず、
剛性配管内で発生する結露を防止できる。
停止に伴って、剛性配管の空気流量が減少して無くな
り、可撓性の筒が剛性配管内を閉鎖するから、運転停止
中において、室内空気が剛性配管に流入して逆流せず、
剛性配管内で発生する結露を防止できる。
【図１】 図１は本発明の第１実施形態の加湿ユニット
の要部の模式図である。
の要部の模式図である。
【図２】 図２は上記第１実施形態の加湿ユニットの変
形例の要部の模式図である。
形例の要部の模式図である。
【図３】 図３は発明の第２実施形態の加湿ユニットの
要部の模式図である。
要部の模式図である。
【図４】 図４は発明の第３実施形態の加湿ユニットの
要部の模式図である。
要部の模式図である。
１,３１ ホース ２,２２ 逆流防止ダンパー ３２ 可撓性閉鎖部材 ４２ 可撓性の筒 ５１ 小径剛性配管 ６１ 大径剛性配管
Claims (4)
- 【請求項１】 加湿した空気を加湿通路（１）を介して
室内に供給する加湿ユニットにおいて、 上記加湿通路（１）内に逆流防止ダンパー（２,２２）
を有することを特徴とする加湿ユニット。 - 【請求項２】 請求項１に記載の加湿ユニットにおい
て、 運転停止中は上記逆流防止ダンパー（２,２２）が閉鎖
することを特徴とする加湿ユニット。 - 【請求項３】 加湿した空気を加湿通路（３１）を介し
て室内に供給する加湿ユニットにおいて、 上記加湿通路（３１）の空気流量が運転時よりも少ない
ときに閉鎖する可撓性閉鎖部材（３２）を上記加湿通路
(３１)に有することを特徴とする加湿ユニット。 - 【請求項４】 加湿した空気を剛性配管（５１,６１）
を介して室内に供給する加湿ユニットにおいて、 上記剛性配管（５１,６１）内に、上記剛性配管（５１,
６１）の空気流量が運転時よりも少ないときに上記剛性
配管（５１,６１）を閉鎖する可撓性の筒（４２）を有
することを特徴とする加湿ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000288580A JP2002098359A (ja) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | 加湿ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000288580A JP2002098359A (ja) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | 加湿ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002098359A true JP2002098359A (ja) | 2002-04-05 |
Family
ID=18772150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000288580A Pending JP2002098359A (ja) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | 加湿ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002098359A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100561808B1 (ko) * | 2005-05-16 | 2006-03-21 | 주식회사 석문이엔지 | 역기류방지 수단이 부착된 팬필터 유니트 |
| KR20180062477A (ko) * | 2016-11-30 | 2018-06-11 | 이영희 | 배기덕트용 소음(消音)기구 |
-
2000
- 2000-09-22 JP JP2000288580A patent/JP2002098359A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100561808B1 (ko) * | 2005-05-16 | 2006-03-21 | 주식회사 석문이엔지 | 역기류방지 수단이 부착된 팬필터 유니트 |
| KR20180062477A (ko) * | 2016-11-30 | 2018-06-11 | 이영희 | 배기덕트용 소음(消音)기구 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040722 |
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