JP2002093133A - 自動二輪車におけるｃｄチェンジャー搭載構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自動二輪車にＣＤチェンジャーを搭載するにあ
たり、自動二輪車のバランスに悪影響を及ぼすことを回
避しつつ、ＣＤチェンジャーに作用する振動も極力抑え
る。 【解決手段】トランク１８は、水平な底壁２５を有する
トランク主部１８ａと、リヤフェンダー２４のうち後下
りの彎曲部２４ａおよびトランク主部１８ａ間に配置さ
れるようにしてトランク主部１８ａの前方下部から下方
に突出される突部１８ｂとで構成され、自動二輪車の幅
方向中央部に配置されるＣＤチェンジャー２１が、突部
１８ｂ内に収納される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車にＣＤ
チェンジャーを搭載するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動二輪車にＣＤチェンジャーが
搭載される例は殆どないが、自動二輪車の大型化に伴っ
てＣＤチェンジャーを搭載したいと言う要望もでてき
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで大型の自動二
輪車では、後輪の上方にトランクを備えるものがあり、
このような自動二輪車では、ＣＤチェンジャーをトラン
ク内に収納することも可能である。しかるにＣＤチェン
ジャーをトランクに収納すると、その分だけトランクの
有効容積が小さくなってしまうので、有効容積を確保す
るためにはトランクの容量を増大することが必要である
が、トランクを上方および側方に拡大するのでは自動二
輪車のバランスに悪影響を及ぼす可能性がある。

【０００４】また自動二輪車の走行時の振動は乗用車両
に比べて大きいので、音飛びの発生を防止するためにＣ
Ｄチェンジャーの配設位置にも注意を払う必要がある。

【０００５】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、自動二輪車のバランスに悪影響を及ぼすこと
を回避しつつ、ＣＤチェンジャーに作用する振動も極力
抑えるようにした自動二輪車におけるＣＤチェンジャー
搭載構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、後輪を上方から覆うリヤフェンダの上方
にトランクが配置される自動二輪車において、前記トラ
ンクは、水平な底壁を有するトランク主部と、前記リヤ
フェンダーのうち後下りの彎曲部および前記トランク主
部間に配置されるようにしてトランク主部の前方下部か
ら下方に突出される突部とで構成され、自動二輪車の幅
方向中央部に配置されるＣＤチェンジャーが、前記突部
内に収納されることを特徴とする。

【０００７】このような構成によれば、ＣＤチェンジャ
ーが自動二輪車の幅方向中央部に配置されることによ
り、ＣＤチェンジャーに車体側から作用する振動を極力
抑えることができ、しかもＣＤチェンジャーを収納する
突部は、リヤフェンダの後部上方のスペースを活用して
トランク主部の前方下部から下方に突設されるので、自
動二輪車のバランスに悪影響を及ぼすことを回避しつ
つ、外観上はトランクの大きさを従来と変わらないよう
にし、ＣＤチェンジャーを効果的に配置することができ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。

【０００９】図１〜図１２は本発明の一実施例を示すも
のであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は開放状態
にあるトランクの斜視図、図３はＣＤチェンジャーを突
出位置に回動した状態での図２に対応した斜視図、図４
は図２の４−４線拡大断面図、図５は図４の５−５線断
面図、図６は蓋板を取外した状態でのＣＤチェンジャー
支持装置の斜視図、図７は図５の７−７線拡大断面図、
図８は図７の８−８線断面図、図９は図６の９−９線に
沿う拡大断面図、図１０は図７の１０矢視図、図１１は
収納状態でレバーを操作したときの図４に対応した断面
図、図１２は突出状態での図４に対応した断面図であ
る。

【００１０】先ず図１〜図３において、大型の自動二輪
車Ｖの車体Ｂには、その後輪ＷＲの上方に位置するよう
にして乗員を座乗せしめるためのメインシート１５と、
該メインシート１５よりも後方側で同乗者を載せるため
のピリオンシート１６と、後輪ＷＲの左右にそれぞれ配
置されるサイドバッグ１７，１７と、前記後輪ＷＲの上
方であって前記ピリオンシート１６の後方に配置される
トランク１８とが設けられる。

【００１１】トランク１８は上部を開放可能として形成
されるものであり、該トランク１８の上部を開閉可能に
閉じるトランクリッド１９がトランク１８の上部にヒン
ジ結合される。このトランク１８にはＣＤチェンジャー
２１が収納されており、メインシート１０に座乗して操
向ハンドル２２を握ったドライバは、その手元操作によ
り前記ＣＤチェンジャー２１での選曲、音量および音質
の調節をしつつ、カウリング２３等に設けられたスピー
カ（図示せず）もしくはヘルメットに設けられたインタ
ーコム（図示せず）等により音楽を聞くことができ、ピ
リオンシート１６の同乗者も音楽を楽しむことができ
る。

【００１２】図４を併せて参照して、前記トランク１８
は、後輪ＷＲを上方から覆うリヤフェンダ２４のさらに
上方に配置されるのであるが、このトランク１８は、水
平な底壁２５を有して上部を開放した箱形に形成される
トランク主部１８ａと、リヤフェンダー２４のうち後下
りの彎曲部２４ａおよびトランク主部１８ａ間に配置さ
れるようにしてトランク主部１８ａの前方下部から下方
に突出される突部１８ｂとで構成される。前記トランク
主部１８ａは荷室２０を形成するものであり、トランク
主部１８ａを構成する壁の一部である底壁２５に開口す
る収納凹部２６が前記突部１８ｂ内に形成される。

【００１３】ＣＤチェンジャー２１は、その前面にＣＤ
挿脱用の開口部２７および各種スイッチ類２８を有して
前後に長い箱形に構成されるものであり、前記開口部２
７および各種スイッチ類２８を自動二輪車Ｖの前後方向
に沿う後方側に向けるとともに自動二輪車Ｖの幅方向中
央部に配置されるＣＤチェンジャー２１を、前記収納凹
部２６に収納することができる。

【００１４】図５〜図８をさらに併せて参照して、ＣＤ
チェンジャー２１はＣＤチェンジャー支持装置２９で支
持されており、このＣＤチェンジャー支持装置２９は、
車体Ｂ側からの振動がＣＤチェンジャー２１に極力及ば
ないように該ＣＤチェンジャー２１を浮動支持する浮動
支持手段３０と、ＣＤチェンジャー２１の前面の開口部
２７および各種スイッチ類２８を前記底壁２５の内面か
ら荷室２０内に突出させる突出位置（図３で示す位置）
ならびにＣＤチェンジャー２１を収納凹部２６内に収納
させる収納位置（図２で示す位置）間で前記ＣＤチェン
ジャー２１を回動させ得る回動支持手段３１と、ＣＤチ
ェンジャー２１が前記収納位置にある状態では収納凹部
２６の開口端を塞いで底壁２５の内面と面一となるよう
にしてＣＤチェンジャー２１を覆う蓋板３２とを備え
る。

【００１５】ＣＤチェンジャー２１の両側面には、その
前後方向に距離Ｌ１をあけた２箇所の取付け箇所が設定
されており、内側面を該ＣＤチェンジャー２１の両側面
に対向させた一対の取付板３４，３４が、前記取付け箇
所に、たとえばねじ部材３５，３５…により取付けられ
る。

【００１６】浮動支持手段３０は、前記両取付板３４，
３４の外側面に対向して配置される一対の支持板３６，
３６と、両支持板３６，３６に一対ずつ装着されて前記
両取付板３４，３４をそれぞれ支持するダンパ３７，３
７…と、ＣＤチェンジャー２１を上方に付勢するばね力
を発揮するようにして両支持板３６，３６および両取付
板３４，３４間に一対ずつ設けられる吊下げばね３８，
３８…とを備える。

【００１７】支持板３６，３６は、回動支持手段３１を
介してトランク１８すなわち車体Ｂ側に支持されるもの
であり、該支持板３６，３６には、前記取付板３４をＣ
Ｄチェンジャー２１の側面に取付けるねじ部材３５，３
５を支持板３６の外側方から操作するための操作孔３９
…，４０…が設けられる。

【００１８】ＣＤチェンジャー２１の前後方向に沿って
前記２箇所の取付箇所よりも外方側で前記両取付板３
４，３４には、前記距離Ｌ１よりも大きな距離Ｌ２を相
互間にあけた２箇所の支持箇所がそれぞれ設定されてお
り、各支持箇所で取付板３４，３４に固着された軸４１
…が、両支持板３６，３６に一対ずつ装着されるダンパ
３７，３７…に連結される。

【００１９】これらのダンパ３７…は、たとえばゴム等
の弾性材により円盤状に形成される袋体内にグリース等
の粘性の高い液体が封入されて成る従来周知のものであ
り、軸４１…が各ダンパ３７の中央部に連結されること
により、相互に対向する取付板３４，３４および支持板
３６，３６の対向面内での相対移動が各ダンパ３７，３
７…で緩衝される。

【００２０】吊下げばね３８，３８…は、ＣＤチェンジ
ャー２１の重量に対抗して支持板３６，３６から吊下げ
るようにして、取付板３４，３４の前後方向に沿う両端
下部と、支持板３６，３６の両端上部との間にそれぞれ
設けられる。

【００２１】また支持板３６，３６には、ＣＤチェンジ
ャー２１の前後両端部上面にそれぞれ対向するスポンジ
等の弾性部材４２，４３と、ＣＤチェンジャー２１の後
端部に対向するスポンジ等の弾性部材４４とが、急激な
荷重の作用によるＣＤチェンジャー２１の支持板３６，
３６との衝接を緩和すべくそれぞれ取付けられる。

【００２２】ＣＤチェンジャー２１を覆う蓋板３２は、
前記両支持板３６，３６に、たとえば複数のボルト４５
…と、それらのボルト４５…に対応して支持板３６，３
６に固着されるウエルドナット４６…とで固着されるも
のであり、両支持板３６，３６は、蓋板３２を介して連
動、連結される。

【００２３】ところで、ＣＤチェンジャー支持装置２９
の組立て時に蓋板３２を両支持板３６，３６から取外し
た状態では、両支持板３６，３６の相対位置が定まら
ず、両取付板３４，３４および各ダンパ３７，３７…を
連結する際の位置合わせが難しくなる。

【００２４】そこで、蓋板３２の取外し状態では、両取
付板３４，３４および両支持板３６，３６間に、図６で
示すように一対のストッパ４７…がそれぞれ着脱可能に
セットされる。

【００２５】図９において、支持板３６の上部には内側
方に張出す鍔部３６ａが一体に設けられ、取付板３４の
上部の一部には前記鍔部３６ａに対向する鍔部３４ａが
一体に設けられており、ストッパ４７は、前記鍔部３６
ａ，３４ａ間に挿入されるようにして、たとえば略Ｕ字
状に形成される。しかも鍔部３６ａ、ストッパ４７およ
び鍔部３４ａには、上方からねじ部材４８が挿通され、
鍔部３４ａの下面に固着されたウエルドナット４９にね
じ部材４８が螺合される。

【００２６】前記ねじ部材４８の締付けにより、各スト
ッパ４７…を両取付板３４，３４および両支持板３６，
３６間にセットすると、両取付板３４，３４および両支
持板３６，３６の３次元相対位置を一定に保持すること
が可能となり、これにより、両取付板３４，３４および
各ダンパ３７，３７…を連結する際の位置合わせが容易
となる。またＣＤチェンジャー支持装置２９の運搬時に
各ストッパ４７…をセットしておくことにより、ＣＤチ
ェンジャー２１が振動しないように固定、保持すること
ができる。

【００２７】両ストッパ４７…は連結部５０で相互に連
結されており、このように両ストッパ４７…を連結して
おくと、ＣＤチェンジャー２１に取付けられる一対の取
付板３４，３４、両支持板３６，３６、両取付板３４，
３４および両支持板３６，３６間に設けられるダンパ３
７…および吊下げばね３８…を含む浮動支持手段３０を
ユニット化することが可能であり、ＣＤチェンジャー支
持装置２９を組付ける際の組付作業が容易となる。

【００２８】回動支持手段３１は、前記浮動支持手段３
０における両支持板３６，３６の外側方に固定配置され
て前記両支持板３６，３６を回動可能に支承する一対の
ベース板５３，５３と、該ベース板５３，５３との係合
を可能として前記支持板３６，３６に回動可能に支承さ
れる一対のレバー５４，５４と、前記支持板３６，３６
およびベース板５３，５３間にそれぞれ設けられる回動
付勢ばね５５，５５と、支持板３６，３６およびレバー
５４，５４間にそれぞれ設けられるレバー付勢ばね５
６，５６とを備える。

【００２９】両支持板３６，３６に個別に対応する両ベ
ース板５３，５３は、突部１８ｂ内でトランク１８に設
けられた支持段部６３，６３に、複数たとえば一対ずつ
のウエルナット６４…およびねじ部材６５…により固定
されており、、両支持板３６，３６の後部（自動二輪車
Ｖの前後方向では前部）が、水平かつ同軸の支軸５７，
５７により両ベース板５３，５３に回動可能に支承され
る。これによりＣＤチェンジャー２１の前面を、底壁２
５の内面から荷室２０内に突出させる突出位置ならびに
ＣＤチェンジャー２１を収納凹部２６内に収納させる収
納位置間での回動を可能として、両支持板３６，３６が
ベース板５３，５３に支承される。

【００３０】図１０を併せて参照して、レバー５４は、
ＣＤチェンジャー２１の前後方向に長い操作力作用部５
４ａと、上下方向に長い位置規制部５４ｂとが略Ｌ字状
に一体に連設されて成るものであり、操作力作用部５４
ａおよび位置規制部５４ｂの連設部すなわちレバー５４
の中間部が、前記支軸５７と平行な軸６６を介して支持
板３６に回動可能に支承される。しかもレバー５４にお
ける位置規制部５４ｂの先端部にはピン５８が固着され
る。

【００３１】両支持板３６，３６に軸６６，６６を介し
てそれぞれ回動可能に支承されるレバー５４，５４は、
連結ロッド６７により相互に連結される。この連結ロッ
ド６７は、レバー５４…における操作力作用部５４ａ…
の一部を構成するようにしてＣＤチェンジャー２１の前
後方向に延びてレバー５４，５４に固着される一対のレ
バー構成部６７ａ，６７ａと、両支持板３６，３６の前
方で両レバー構成部６７ａ，６７ａ間を連結する連結部
６７ｂとを有して略Ｕ字状に形成されており、蓋板３２
の下面に当接可能である。

【００３２】前記連結ロッド６７における連結部６７ｂ
の中央部には矩形の平板から成る操作部６８が固着され
ており、この操作部６８は、蓋板３２の前部に設けられ
ている矩形の窓３２ａに臨むように配置される。而して
操作部６８を押すことにより、両レバー５４，５４の操
作力作用部５４ａ…を下方に押し下げる操作力が、、連
結ロッド６７を介して両レバー５４，５４に伝わること
になる。

【００３３】前記支軸５７…よりも前方側で両ベース板
５３，５３には、上方に立上がるガイド板部５３ａ…が
それぞれ一体に設けられており、これらのガイド板部５
３ａ…の前記支軸５７…側の側縁には、支軸５７…の軸
線を中心とする円弧状に形成されて前記ピン５８…を摺
接させるガイド凹部６０…と、両支持板３６，３６が収
納位置に在るときに前記各ピン５８…をそれぞれ係合さ
せるようにしてガイド凹部６０…の周方向に沿う下端で
凹んだ第１係合凹部６１…と、両支持板３６，３６が突
出位置に在るときに前記各ピン５８…をそれぞれ係合さ
せるようにしてガイド凹部６０…の周方向に沿う上端で
凹んだ第２係合凹部６２…とがそれぞれ設けられる。

【００３４】レバー付勢ばね５６，５６は、支持板３
６，３６と、レバー５４…の下部との間にそれぞれ設け
られており、これらのレバー付勢ばね５６，５６のばね
力により、各レバー５４…は、ピン５８…をガイド凹部
６０…に摺接させるとともに第１係合凹部６１…または
第２係合凹部６２…へのピン５８…の係合状態を維持す
る方向にばね付勢されることになる。

【００３５】回動付勢ばね５５，５５は、支持板３６，
３６の内側方に配置されており、支持板３６，３６が支
軸５７…の軸線まわりに突出位置側に回動する方向のば
ね力を発揮するようにして、支持板３６，３６の後部お
よびベース板５３，５３の後部間にそれぞれ設けられ
る。

【００３６】さらにベース板５３，５３には、浮動支持
手段３０で支持されたＣＤチェンジャー２１の前後両端
部下面にそれぞれ対向するスポンジ等の弾性部材６９，
７０が、急激な荷重の作用によるＣＤチェンジャー２１
のベース板５３との衝接を緩和すべく、それぞれ取付け
られる。

【００３７】このような回動支持手段３１によれば、両
支持板３６，３６が収納位置にある状態、すなわちピン
５８…が第１係合凹部６１…に係合している状態で、図
１１で示すように、操作部６８を押し込むと、レバー５
４…はレバー付勢ばね５６…のばね力に抗してピン５８
…を第１係合凹部６１…から離脱させるように回動す
る。

【００３８】ピン５８…の第１係合凹部６１…への係合
が解除されると、支持板３６，３６を回動付勢ばね５５
…のばね力に抗して収納位置に維持しておく力が解放さ
れることになり、支持板３６，３６は、図１２で示すよ
うに、ピン５８…をガイド凹部６０…に摺接させながら
突出位置に回動し、支持板３６，３６が突出位置に達し
たときにピン５８…がレバー付勢ばね５６…のばね力に
より第２係合凹部６２…に係合することで支持板３６，
３６の突出位置が維持される。

【００３９】また支持板３６，３６が突出位置にある状
態では、蓋板３２とともに支持板３６，３６を押込む
と、レバー５４…はレバー付勢ばね５６…のばね力に抗
してピン５８…を第２係合凹部６２…から離脱させるよ
うに回動するので、蓋板３２とともに支持板３６，３６
をさらに押込むようにすると、ピン５８…をガイド凹部
６０…に摺接させながら回動付勢ばね５５…のばね力に
抗して支持板３６，３６を収納位置まで回動することが
でき、ピン５８…がレバー付勢ばね５６…のばね力によ
って第１係合凹部６１…に係合した状態で、蓋板３２か
ら手を離しても、支持板３６，３６は収納位置に維持さ
れる。

【００４０】次にこの実施例の作用について説明する
と、自動二輪車Ｖにおいて後輪ＷＲを上方から覆うリヤ
フェンダ２４の上方にはトランク１８が配置されてお
り、このトランク１８は、水平な底壁２５を有するトラ
ンク主部１８ａと、リヤフェンダー２４のうち後下りの
彎曲部２４ａおよび前記トランク主部１８ａ間に配置さ
れるようにしてトランク主部１８ａの前方下部から下方
に突出される突部１８ｂとで構成されており、トランク
主部１８ａの底壁２５に開口するようにして突部１８ｂ
内に収納凹部２６が形成され、自動二輪車Ｖの幅方向中
央部に配置されるＣＤチェンジャー２１が前記収納凹部
２６に収納されている。

【００４１】このようなＣＤチェンジャー２１の自動二
輪車Ｖへの搭載構造によれば、ＣＤチェンジャー２１が
自動二輪車Ｖの幅方向中央部に配置されることにより、
ＣＤチェンジャー２１に車体Ｂ側から作用する振動を極
力抑えることができる。しかもＣＤチェンジャー２１を
収納する突部１８ｂは、リヤフェンダ２４の後部上方の
スペースを活用してトランク主部１８ａの前方下部から
下方に突設されるので、自動二輪車Ｖのバランスに悪影
響を及ぼすことを回避しつつ、外観上はトランク１８の
大きさを従来と変わらないようにし、ＣＤチェンジャー
２１を効果的に配置することができる。

【００４２】前記ＣＤチェンジャー２１は、ＣＤチェン
ジャー支持装置２９で支持されるものであり、このＣＤ
チェンジャー支持装置２９は、ＣＤチェンジャー２１の
両側に配置される一対の支持板３６，３６を有するとと
もに車体Ｂ側からの振動がＣＤチェンジャー２１に極力
及ばないように該ＣＤチェンジャー２１を浮動支持する
浮動支持手段３０と、前記両支持板３６，３６を回動可
能に支持しる回動支持手段３１と、ＣＤチェンジャー２
１を覆って前記両支持板３６，３６に締結される蓋板３
２とを備えるものである。

【００４３】しかも前記回動支持手段３１は、ＣＤチェ
ンジャー２１の前面の開口部２７および各種スイッチ類
２８を底壁２５の内面から荷室２０内に突出させる突出
位置と、ＣＤチェンジャー２１を収納凹部２６内に収納
させる収納位置との間で、ＣＤチェンジャー２１を回動
させるようにして、前記両支持板３６，３６と、収納凹
部２６内でトランク１８に設けられている支持段部６
３，６３との間に設けられている。

【００４４】したがって、ＣＤチェンジャー２１は、収
納凹部２６内に収納される収納位置と、ＣＤ７１（図１
２参照）の挿脱を可能とすべく前面を底壁２５の内面か
ら荷室２０内に突出させる突出位置との間で回動するこ
とができるので、ＣＤ７１の挿脱操作を行なうとき以外
にはＣＤチェンジャー２１を収納凹部２６に収納してお
き、ＣＤチェンジャー２１の配置によりトランク１８内
の荷室２０の有効容積が小さくなることを回避して十分
な有効容積を確保することができる。

【００４５】また蓋板３２は、ＣＤチェンジャー２１が
前記収納位置にある状態では収納凹部２６の開口端を塞
いで底壁２５の内面と面一となるので、荷室２０の内面
形状の美観を損ねることがなく、しかも異物がＣＤチェ
ンジャー２１に接触してＣＤチェンジャー２１が損傷す
ることを確実に防止することができる。さらに蓋板３２
は両支持板３６，３６間を連結するので、ＣＤチェンジ
ャー２１を支持する両支持板３６，３６の支持剛性を高
めることができる。

【００４６】しかも蓋板３２を押すことにより、突出位
置から収納位置にＣＤチェンジャー２１を回動させる操
作力を回動支持手段３１に及ぼすことができるので、Ｃ
Ｄチェンジャー２１の突出位置から収納位置への回動操
作が容易となる。

【００４７】さらにＣＤチェンジャー２１を前記収納位
置から前記突出位置に回動させるように回動支持手段３
１を作動せしめる操作部６８が、蓋板３２に設けられた
窓３２ａに臨んで配置されているので、突出位置から収
納位置にＣＤチェンジャー２１を回動させる際には蓋板
３２を直接操作し、収納位置から突出位置にＣＤチェン
ジャー２１を回動させる際には蓋板３２の窓３２ａに臨
む操作部６８を操作すればよく、ＣＤチェンジャー２１
の回動操作が容易となる。

【００４８】前記ＣＤチェンジャー支持装置２９におけ
る浮動支持手段３０では、ＣＤチェンジャー２１の両側
を取付板３４，３４に取付ける２箇所の取付箇所よりも
大きなスパンをあけた２箇所ずつで、取付板３４，３４
すなわちＣＤチェンジャー２１が一対の支持板３６，３
６にダンパ３７，３７…を介して支持され、両取付板３
４，３４の両端および両支持板３６，３６間に一対ずつ
設けられる吊下げばね３８，３８…でＣＤチェンジャー
２１が上方に向けて付勢されているので、両支持板３
６，３６にＣＤチェンジャー２１をバランスよく浮動支
持することができ、車体Ｂ側から両支持板３６，３６を
経てＣＤチェンジャー２１に伝わる振動を前記各ダンパ
３７，３７…および各吊下げばね３８，３８…で吸収
し、音飛びの発生をより確実に防止することができる。

【００４９】しかも両取付板３４，３４および両支持板
３６，３６間には、両取付板３４，３４および両支持板
３６，３６３次元相対位置を一定に保持し得る一対のス
トッパ４７…が、それぞれ着脱可能にセットされるの
で、両ストッパ４７…をセットすることで、両取付板３
４，３４および各ダンパ３７，３７…を連結する際の位
置合わせが容易となり、また運送時にＣＤチェンジャー
２１を固定、保持することができる。

【００５０】さらに両ストッパ４７…が連結部５０で相
互に連結されているので、両取付板３４，３４、両支持
板３６，３６、両取付板３４，３４および両支持板３
６，３６間に設けられるダンパ３７…および吊下げばね
３８…を含む浮動支持手段３０と、ＣＤチェンジャー２
１とユニット化することが可能であり、ＣＤチェンジャ
ー２１を車両に搭載する際のＣＤチェンジャー支持装置
２９の組付作業が容易となる。

【００５１】前記ＣＤチェンジャー支持装置２９の回動
支持手段３１において、トランク１８に固定される一対
のベース板５３，５３には、支持板３６，３６を回動可
能に支承する支軸５７…よりも前方側に位置するように
してガイド板部５３ａ…がそれぞれ一体に設けられてお
り、それらのガイド板部５３ａ…の支軸５７…側の側縁
には、支軸５７…の軸線を中心とする円弧状に形成され
るガイド凹部６０…と、ガイド凹部６０…の周方向一端
で凹んだ第１係合凹部６１…と、ガイド凹部６０…の周
方向他端で凹んだ第２係合凹部６２…とが設けられてい
る。

【００５２】一方、支軸５７…の軸線と平行な軸６６…
により支持板３６，３６にそれぞれ回動可能に支承され
たレバー５４…には、支持板３６，３６が収納位置にあ
るときには第１係合凹部６１…に係合し、支持板３６，
３６が突出位置にあるときには第２係合凹部６２…に係
合するピン５８…が、ガイド凹部６０…に摺接するよう
にして固着されており、支持板６３，６３および各レバ
ー５４…間には、ピン５８…を両ガイド凹部６０…に摺
接させる方向のばね力を発揮するレバー付勢ばね５６…
がそれぞれ設けられている。

【００５３】さらに支持板３６，３６およびベース板５
３，５３間には、支持板３６，３６を突出位置側に付勢
する回動付勢ばね５５…がそれぞれ設けられる。

【００５４】このような回動支持手段３１では、ピン５
８…がガイド凹部６０…に摺接する範囲で一対の支持板
３６，３６およびＣＤチェンジャー２１が支軸５７…の
軸線まわりに回動可能であり、第１および第２係合凹部
６１…，６２…にピン５８…が係合することで、支持板
３６，３６の収納位置および突出位置が定まることにな
り、ＣＤ７１の挿脱時および演奏時でＣＤチェンジャー
２１の姿勢を変化させることができる。

【００５５】またレバー５４…に操作力を加えることに
よりレバー付勢ばね５６…のばね力に抗してピン５８…
を各係合凹部６１…，６２…から離脱させることがで
き、支持板３６，３６が収納位置に在る状態で第１係合
凹部６１…からピン５８…を離脱させると、回動付勢ば
ね５６…のばね力により支持板３６，３６は突出位置ま
で自動的に回動する。支持板３６，３６が突出位置に在
る状態で第２係合凹部６２…からピン５８…を離脱させ
たときには、回動付勢ばね５６…のばね力に抗して支持
板３６，３６を押込むことで支持板３６，３６を収納位
置に回動することができる。

【００５６】レバー付勢ばね５６…は、ピン５８…をガ
イド凹部６０…に摺接せしめ、第１係合凹部６１…また
は第２係合凹部６２…へのピン５８…の係合状態を維持
するようなばね力を発揮するものであるので、支持板３
６，３６およびベース板５３，５３間でがたつきが生じ
ることも防止することができる。

【００５７】ところでレバー５４は、操作力作用部５４
ａおよび位置規制部５４ｂが略Ｌ字状に一体に連設され
て成り、操作力作用部５４ａおよび位置規制部５４ｂの
連設部が支持板３６に回動可能に支承され、位置規制部
５４ｂの先端にピン５８が固着されるので、第１および
第２係合凹部６１，６２からピン５８を離脱させるため
の操作力を作用せしめる操作力作用部５４ａの長さを比
較的長くして、レバー５４を動かすのに必要な操作力を
比較的小さくすることができる。

【００５８】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００５９】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ＣＤチェ
ンジャーに車体側から作用する振動を極力抑えることが
でき、自動二輪車のバランスに悪影響を及ぼすことを回
避しつつ、ＣＤチェンジャーを効果的に配置することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の側面図である。

【図２】開放状態にあるトランクの斜視図である。

【図３】ＣＤチェンジャーを突出位置に回動した状態で
の図２に対応した斜視図である。

【図４】図２の４−４線拡大断面図である。

【図５】図４の５−５線断面図である。

【図６】蓋板を取外した状態でのＣＤチェンジャー支持
装置の斜視図である。

【図７】図５の７−７線拡大断面図である。

【図８】図７の８−８線断面図である。

【図９】図６の９−９線に沿う拡大断面図である。

【図１０】図７の１０矢視図である。

【図１１】収納状態でレバーを操作したときの図４に対
応した断面図である。

【図１２】突出状態での図４に対応した断面図である。

【符号の説明】

１８・・・トランク １８ａ・・・トランク主部 １８ｂ・・・突部 ２１・・・ＣＤチェンジャー ２４・・・リヤフェンダ ２４ａ・・・彎曲部 Ｖ・・・自動二輪車 ＷＲ・・・後輪

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１２年９月２５日（２０００．９．２
５）

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図６

【補正方法】変更

【補正内容】

【図６】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ１１Ｂ 33/08 Ｇ１１Ｂ 33/08 Ｅ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後輪（ＷＲ）を上方から覆うリヤフェン
   ダ（２４）の上方にトランク（１８）が配置される自動
   二輪車において、前記トランク（１８）は、水平な底壁
   （２５）を有するトランク主部（１８ａ）と、前記リヤ
   フェンダー（２４）のうち後下りの彎曲部（２４ａ）お
   よび前記トランク主部（１８ａ）間に配置されるように
   してトランク主部（１８ａ）の前方下部から下方に突出
   される突部（１８ｂ）とで構成され、自動二輪車（Ｖ）
   の幅方向中央部に配置されるＣＤチェンジャー（２１）
   が、前記突部（１８ｂ）内に収納されることを特徴とす
   る自動二輪車におけるＣＤチェンジャー搭載構造。