JP2002085194A - 空調機能付きシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シート表面へ空調空気を十分に通気させ、着
座者にとって快適な座り心地を付与することが可能な空
調機能付きシートを提供する。 【解決手段】 シート４，５にはダクト３が連結され、
そのシート４，５内部には、空調装置からダクト３を介
して送り込まれた空調空気をシート４，５の全体に行き
渡らせるための空気室１０，１１が形成されている。ま
た、シート４，５には、その表層部側に空気室１０，１
１から連通する第２通気部１１と、第２通気部１１と連
通し、シート４，５表面に開口を有する第１通気部１２
とが形成されている。第１通気部１２の開口径は第２通
気部１１の開口径よりも小径とされており、この場合、
ダクト３から空気室１０，１１に送り込まれた空調空気
は、第２通気部１１から第１通気部１２を通じてシート
４，５の着座面側に導かれるものとされている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空調機能を備えた
シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、空調機能を備えたシートに関して
は、特開平１１−４８７７２号公報に記載された車両用
シートのように、所定の空調装置から空調空気がシート
内部に導入されるようにシートにダクトを繋げるととも
に、シート表層部に通気孔を設け、導入された空調空気
を該通気孔からシート表面に通気させるものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなシートにおいては、単にシート表層部に孔を設け
ただけの構成であるために、シート表面への通気性が十
分に得られず、そのシート空調機能は着座者にとって満
足できるものではない。すなわち、着座した人が着座に
より上記孔を潰す若しくは塞いでしまうために、空調空
気が通気しなくなり、空調機能が十分に発揮されない場
合がある。

【０００４】本発明の課題は、シート表面へ空調空気を
十分に通気させ、着座者にとって快適な座り心地を付与
することが可能な空調機能付きシートを提供することに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段及び作用・効果】上記課題
を解決するために、本発明の空調機能付きシートは、シ
ートクッション及びシートバックを含むシート本体部
と、空調装置と、該空調装置からシートクッション及び
／又はシートバック内部に空調空気を導くダクト部とを
備え、シートクッション及び／又はシートバックには、
ダクト部から供給された空調空気を当該シートクッショ
ン及び／又はシートバックの着座面側に導くための第１
通気部と、該第１通気部よりもシートクッション及び／
又はシートバック内部側に位置する第２通気部とが形成
されており、第１通気部はシートクッション及び／又は
シートバックに開口する開口部を備え、さらに第２通気
部は第１通気部の底部に開口する開口部を備えるととも
に、第１通気部の開口面積が第２通気部の開口面積より
も大きくされていることを特徴とする。

【０００６】上記空調機能付きシートによると、第１通
気部の開口面積が第２通気部の開口面積よりも大きくさ
れているため、第１通気部が着座者の人体によって塞が
れ難くなる。したがって、シート表層部側で空調空気の
通気性が向上し、第２通気部から吹出された（導出され
た）空調空気が第１通気部において流れやすくなり、着
座者に対して快適な座り心地を付与することが可能とな
る。なお、上記空調装置とは、例えば取り込んだ空気を
熱交換して、冷気ないし暖気、又は除湿気を送り出す装
置のことを言い、例えば冷媒の状態変化に基づく熱効果
を利用した装置や、ペルチェ素子を利用した装置等を例
示することができる。このような空調装置は、当該シー
ト近傍に配置したり、例えばペルチェ素子を利用した空
調装置の場合には当該シート内部に配置したりすること
も可能である。

【０００７】上記シートクッション及び／又はシートバ
ックには、第２通気部とダクト部との間に位置し、ダク
ト部から供給された空調空気を複数の第２通気部に導く
ための空気誘導室を形成することができる。この場合、
空調装置から各空気誘導室に対して１つのダクト部を繋
げるのみで、複数の第２通気部に空調空気を導くことが
可能となる。したがって、当該空調機能付きシートの構
成が簡略化され、特別大きなスペースを用意する必要も
なくなる。また、この空気誘導室により、複数の第２通
気部に分散して空調空気を送り込むことが可能となり、
着座者の座り心地が一層快適なものとなる。

【０００８】上記第１通気部を、シートクッション及び
／又はシートバック表面側において該シートの平面方向
に延びる通路状に形成し、さらにその底部には複数の第
２通気部を開口させ、当該第１通気部をシートクッショ
ン及び／又はシートバック表面側における空調空気の流
路として機能させることができる。この場合、上述のよ
うに第１通気部の底部に設けられた第２通気部の開口部
から空調空気が排出され、さらに該第１通気部をシート
の平面方向に延びる通路状に形成したために、空調空気
は該通路（通気路）を通って第１通気部外部に逃げやす
くなり、空調空気の流路が確実に形成されるようにな
る。また、第１通気部外部に逃げた空調空気は、当該空
調機能付きシートが配置されている空間、例えば車室
内、家屋内等の空調を併せて行うものとなる。なお、通
路は少なくともシートの横方向に半分以上の長さで形成
することが好ましく、もしくは通路がシートの側面まで
延びていることが好ましい。

【０００９】第１通気部及び第２通気部を略円筒状の孔
部とし、第１通気部の筒内径を第２通気部の筒内径より
も大きくし、第１通気部をシートクッション及び／又は
シートバック表面側における空調空気の流路として機能
させることができる。この場合も、相対的に大径の筒状
孔部として形成される第１通気部は、着座者により塞が
れたり潰されたりし難く、空調空気の流路を形成するも
のとなる。特に第１通気部の開口を、着座者により塞が
れることのない大きさとすることで、一層確実に空調空
気が通気することとなる。

【００１０】シートクッション及び／又はシートバック
内部には網状部材を組み込み、該網状部材を第２通気部
とすることができる。具体的には、上記シートクッショ
ン及び／又はシートバックを、網状部材を支持する第１
シート部と、第１通気部を備える第２シート部とを具備
するものとし、該第２シート部を、第１通気部が少なく
とも網状部材から連通する態様で第１シート部材上に載
置されているものとすることができる。この場合、本発
明の空調機能付きシートが簡便に構成されるとともに、
その優れた通気性を効果的に発揮することも可能とな
る。

【００１１】一方、上記空気誘導室をシートクッション
及びシートバックの両方に設けるとともに、シートクッ
ションの空気誘導室とシートバックの空気誘導室とを連
通する空気誘導室連通手段を設けることができる。この
場合、空気誘導室連通手段により、例えば上記空調装置
からダクト部を介してシートクッションの空気誘導室に
空調空気を送り込み、該シートクッション側の空気誘導
室から空気誘導室連通手段を介して空調空気をシートバ
ックに送り込むことが可能となるため、シートクッショ
ン及びシートバックの両方に対して簡便な構造で優れた
空調性を付与することができるようになる。具体的に
は、空気誘導室連通手段を可撓性部材により形成し、該
可撓性部材の撓み変形により、シートクッションとシー
トバックとの空気誘導室が連通したままの状態で、シー
トバックを車両前後方向に傾倒可能とすることができ
る。

【００１２】なお、人が着座した状態において、第１通
気部から導出される（吹出される）空調空気が人体に触
れた後に、外部に逃げることが好ましく、その場合、確
実に空調空気の流路が形成される。すなわち、上記第１
通気部には、少なくとも着座者の人体側に空調空気を導
出する導出本体部と、該導出本体部と連通し空調空気を
当該第１通気部外部に逃がすことが可能な空気逃がし部
とが形成されていることが好ましい。具体的には、導出
本体部は、第１通気部が第２通気部からシート外部に連
通していることにより具現化され、空気逃がし部は、上
述のように、第１通気部の開口径を第２通気部の開口径
よりも大きくすることにより、また第１通気部を通路状
に形成することにより具現化される。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に示す実施例を参照して説明する。図１は本発明の空
調機能付きシートを車両シートに適用した一実施例を模
式的に示すものである。車両Ｃの前方のエンジンルーム
Ｅ内には空調装置２が配設されており、該空調装置２は
車室内若しくは車室外の空気を取り込んで熱交換を行
い、冷気、暖気、除湿気等の空調空気を車室内に送り込
むものである。具体的には、図示しないダクトを介して
前部座席側及び後部座席側に空調空気を送り込むものと
している。本実施例の場合、ダクト３が前部座席側の車
両シート１のシートクッション４及びシートバック５
（両者をまとめてシート４，５とも言う）内部に繋がれ
ており、空調空気をシート４，５内部に送り込むことが
可能とされている。なお、後部座席側のシート８，９に
はダクトが繋がれていないが、ダクト３を延長して若し
くは別途ダクトを繋げて、該シート８，９に空調空気を
送り込むことが可能なことは言うまでもない。

【００１４】図２の部分断面模式図に示すように、シー
ト４，５内部には送り込まれた空調空気をシート４，５
の全体（若しくは所定位置）に行き渡らせるための空調
空気誘導室１０，１１（空気室１０，１１とも言う）が
形成されており、空気室１０，１１に上記ダクト３が接
続されている。また、シート４，５には、その表面側
（着座面、背凭れ側）に空気室１０，１１から連通する
第２通気部１１と、第２通気部１１と連通し該第２通気
部１１よりも表面側に位置するとともにシート４，５表
面に開口を有する第１通気部１２とが形成されている。
ダクト３から空気室１０，１１に送り込まれた空調空気
は、第２通気部１１から第１通気部１２を通じてシート
４，５の着座面側に導かれるものとされている。

【００１５】以下、第１通気部１２及び第２通気部１１
の形態について説明する。本実施例においては、第２通
気部１１は略円筒形とされて第１通気部１２の底部１３
に開口を有している。これら第１通気部１２及び第２通
気部１１の開口は、その開口面積が第１通気部１２の方
が大径とされている。具体的には、第１通気部１２は図
３に示すように、シート４，５の平面方向（平面横方向
（車両横方向））に、シート４，５に形成された凹部が
連続して延びる通路として形成されており、その通路の
上方に開口部が形成されている。したがって、第１通気
部１２の開口面積は通路の底部１３の面積とほぼ一致し
ており、その底部１３に形成された複数の第２通気部１
１（図３においては１通路に４箇所、計１２箇所）の各
開口面積は、第１通気部１２の開口面積に比して小さい
ものとなる。

【００１６】このように通路状に形成された第１通気部
１２は、第２通気部１１から導出される空調空気を該第
１通気部１２内で流通させるための流路として機能して
いる。図３においては、この流路としての第１通気部１
２は、シート４，５の側面まで延びており、該側面に開
口するものとされていが、必ずしも側面まで延びる必要
はなく、着座者が通常着座ないし背凭れしない位置（非
着座位置）にまで延びていれば良い。具体的には、シー
トクッション４においては、座面において中央凹み部分
から立ち上がるシートサイドレスト部まで、シートバッ
ク５においては、背凭れ面において中央凹み部分から立
ち上がるバックレスト部まで、上記流路としての第１通
気部１２を形成することもできる。

【００１７】また、第１通気部１２は、第２通気部１１
の延長線上に形成され、少なくとも着座者の人体により
覆い被せられる部分に開口を有しており、シート４，５
表面側に空調空気を送るための空調空気導出手段（空調
空気送出手段）、さらには、空調空気を第１通気部１２
から外部に逃がす空調空気逃がし手段として機能してい
る。例えば図３に示すように、第２通気部１１から導出
された空調空気は、シート４，５の表面側に送られると
ともに、図中矢印に示すように、シート４，５の横方向
に流れていくため、第１通気部１２において空調空気の
流路が確実に形成されるようになる。

【００１８】以下、シート４，５の変形例について説明
する。なお、シートクッション４の平面図を中心に示し
ているが、シートバック５についても以下に示す構成と
同様のものを採用することが可能である。図４は、第１
通気部１２をシート４，５の縦方向（車両前後方向）に
連続した凹部により形成し、通路状となしたものであ
る。この場合も、第１通気部１２の底部１３に第２通気
部１１が開口しており、第２通気部１１から導出された
空調空気は、シート４，５表面側に吹き出された後、通
路状の第１通気部１２を通ってシート４，５の前後に流
れ出るものとされている。

【００１９】図５は、第１通気部１２をシート４，５の
横方向（車両左右方向）及び縦方向（車両前後方向）に
連続した凹部により形成し、互いに交差する通路状とな
したものである。この場合も、第２通気部１１から導出
された空調空気は、シート４，５表面側に吹き出された
後、交差する通路状の第１通気部１２を通ってシート
４，５の前後及び／又は左右に流れ出るものとされてい
る。

【００２０】図６は、シートクッション４において、着
座者の臀部に対応する位置に楕円状通路からなる第１通
気部（臀部対応第１通気部）１２ａを、複数の環状通路
（図６においては３重の円環）となるように設けたシー
トの一例である。この場合、第1通気部１２ａの底部１
３ａに開口する第２通気部１１ａから、臀部に対して集
中的に空調空気を吹き出させる（流通させる）ことが可
能となる。

【００２１】また、図６のシートの場合、着座者の膝部
に対応する位置にも第１通気部（膝部対応第１通気部）
１２ｂが、上記臀部対応第１通気部１２ａからシートク
ッション４の前方にまで直線状で延びる通路として形成
されている。この膝部対応第１通気部１２ｂは、シート
クッション４の横方向中央部を基準として略対称な第１
通路群１４ａと第２通路群１４ｂとを備え、これら通路
群１４ａ，１４ｂは、上記中央部付近において所定の間
隔を隔てて配設されている。各通路の底部１３ｂには、
第２通気部１１ｂが開口しており、着座者の膝部に対し
て集中的に空調空気を吹き出させる（流通させる）こと
が可能とされている。

【００２２】図７は第１通気部１２を円筒状に形成した
もので、シートクッション４の周囲と真中に計９つ形成
されている。この場合、第１通気部１２及び第２通気部
１１はそれぞれ互いに連通する孔部とされており、第１
通気部１２の底部１３に第２通気部１１の開口が形成さ
れている。ここで、第１通気部１２の筒内径が第２通気
部１１の筒内径よりも大きくされているため、相対的に
大径の筒状孔部として形成される第１通気部１２は、着
座者により塞がれたり潰されたりし難く、空調空気の流
路として機能するものとなる。

【００２３】上記のようなシート４，５においては、図
９に示すように、第１通気部１２を形成することに基づ
いて形成されるシート４，５表面上の山部１５は、その
表面側（人体と接する側）が凸状面とされていることが
好ましい。この場合、凸状部１５により人体に対し都合
のよい刺激を与えることができ、着座者にマッサージ効
果を付与することが可能となる。

【００２４】図１０（ａ）は、シート４，５内部に網状
部材４０を組み込んだ場合の実施例を示す断面模式図で
あり、図１０（ｂ）は平面図を模式的に示したもので、
図１０（ｃ）はそのシートの斜視図を模式的に示したも
のである。この場合のシート４，５は、網状部材４０を
支持するための第１シート部２５と、網状部材４０上に
位置する第２シート部３０とから構成されている。第１
シート部２５は、その内部に網状部材４０を載置させる
ために箱状の形態を有するとともに、箱内壁の頂部には
網状部材載置用の段部が形成されており、その段部の底
部２７と、底部２７から立ち上がる壁部２６とにより、
網状部材を支持するための載置手段が構成されている。

【００２５】第１シート部２５に載置された網状部材４
０の上方には、第２シート部３０が第１シート部２５の
上部に接合された形態で配設されるが、その第２シート
部３０は少なくとも一表面が凸曲面とされた柱状部材３
０として形成されているために、各柱状部材の間には隙
間３１ができ、この隙間３１が第１通気部１２を形成す
るものとなる。すなわち、ダクト３から第１シート部２
５内部に導入された空調空気は、第２通気部としての網
状部材４０を介して、第２シート部３０に形成された隙
間３１（第１通気部）から着座面側に吹き出されるもの
とされている。

【００２６】次に、図１１はシートクッション４からシ
ートバック５に連通した通路状の第１通気部１２を形成
した場合の車両シート１の一例を示している。この場
合、ダクト３を介して導入された空調空気が、シートク
ッション４側及びシートバック５側の第１通気部１２か
らそれぞれ吹き出されるため、その流通性が一層向上す
るものとなる。また、シートクッション４とシートバッ
ク５との接点付近には、人体が触れることは事実上あり
得ないため、その接点付近において人体とシート表面と
の間に隙間が形成される。したがって、該隙間から吹き
出された空調空気が逃げやすくなり確実な流路が形成さ
れることとなる。

【００２７】図１２はシートクッション４とシートバッ
ク５との間において、上述した空気室１０と空気室２０
とを連結した場合の車両シートの一例を示している。す
なわち、シートクッション４の空気室１０は、該シート
クッション４の後方側において上部に貫通して形成さ
れ、またシートバック５の空気室２０は、該シートバッ
ク５の下方側に貫通して形成されており、その貫通部分
が空気室連通部材５０により連通されている。

【００２８】具体的には、貫通部分はシートクッション
４とシートバック５との接点付近に位置するとともに、
貫通部分を連通する空気室連通部材５０は図１３に示す
ように通孔５１を備えた筒状の可撓性部材により構成さ
れている。このように、連通部材５０が可撓性部材によ
り形成されているために、その撓み変形により、シート
クッション４とシートバック５との各空気室１０，２０
が連通したままの状態で、シートバック５が車両の前後
方向にリクライニング（傾倒）可能にされている。

【００２９】一方、図１４は、シートクッションとシー
トバックとを一体に形成したものである。この場合、座
面を形成する部分をシートクッション、及び背凭れ面を
形成する部分をシートバックとすることができるのは言
うまでもないが、空気室を単純に連続して形成すること
が可能なため、１箇所からダクト３を引き込むことでシ
ート全体に空調空気を行き渡らせることが可能となる。

【００３０】また、図１５は、図１２のように、シート
クッション４とシートバック５との間において各空気室
を連結した場合の一変形例を示している。この場合、シ
ートクッション４の空気室１０は、該シートクッション
４の後方側に貫通して形成されており、その貫通部分か
ら図１２と同様の空気室連通部材５０が、当該車両シー
トの後方に撓んだ形態でシートバック５に連通されてい
る。この場合も、空気室連通部材５０の撓み変形によ
り、シートクッション４とシートバック５との各空気室
１０，２０が連通したままの状態で、シートバック５が
車両の前後方向にリクライニング（傾倒）可能にされて
いる。

【００３１】なお、上記実施例の車両シートにおいて
は、特に断りのない限り車両進行方向を前、その反対方
向を後とし、その前を基準として左右（横方向）の各方
向を定義した。

【００３２】以上のように本発明の一実施例として車両
用のシートを示したが、本発明はこれに限定されるもの
でなく、家庭用のシート、オフィス用のシート等にも適
用することが可能であり、各実施例及び変形例の構成を
組み合わせて使用することも可能である。例えば、図１
６はソファ５００に第１，第２通気部及び空気誘導室を
形成して空調機能を付与したものである。上述のような
ダクト３を介して空調空気を空調装置からソファ内の空
気誘導室に導入し、そこから第２通気部を介して開口面
積の大きい第１通気部５１２に通気させ、ソファ表面に
効果的に空調空気を導出させる（吹出させる）ことが可
能である。また、図１７はマッサージ機能付きシート６
００の模式図であって、このようにシート内部に電気的
駆動装置を備えたシートに本発明の空調機能付きシート
を適用すると、着座者に空調空気（特に冷気）を効果的
に導出させる（吹出させる）ことが可能となるととも
に、上記電気的駆動装置を冷却させる効果も併せ持つも
のとなり、該装置の機械的寿命を向上させることが可能
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の空調機能付きシートを適用した車両に
ついて説明するための模式図。

【図２】図１のシートの構造を説明するための部分断面
模式図。

【図３】図１のシートの構造を説明するための平面模式
図。

【図４】シートの一変形例を示す平面模式図。

【図５】シートの一変形例を示す平面模式図。

【図６】シートの一変形例を示す平面模式図。

【図７】シートの一変形例を示す平面模式図。

【図８】図７の要部を拡大して示す斜視図。

【図９】シートの一変形例を示す部分断面模式図。

【図１０】シートの一変形例を示す説明図。

【図１１】シートの一変形例を示す平面模式図。

【図１２】空気室連通部材を備えたシートの部分断面模
式図。

【図１３】空気室連結部材について説明するための模式
図。

【図１４】シートの一変形例を示す部分断面模式図。

【図１５】シートの一変形例を示す部分断面模式図。

【図１６】シートの一変形例を示す模式図。

【図１７】シートの一変形例を示す模式図。

【符号の説明】

１ 車両シート ２ 空調装置 ３ ダクト（ダクト部） ４ シートクッション ５ シートバック １０，２０ 空気室（空気誘導室） １１ 第２通気部 １２ 第１通気部 １３ 底部 ２５ 第１シート部 ３０ 第２シート部 ４０ 網状部材 ５０ 空気室連通部材（空気誘導室連通部材）

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション及びシートバックを含
   むシート本体部と、空調装置と、該空調装置から前記シ
   ートクッション及び／又はシートバック内部に空調空気
   を導くダクト部とを備える空調機能付きシートにおい
   て、 前記シートクッション及び／又はシートバックには、前
   記ダクト部から供給された前記空調空気を当該シートク
   ッション及び／又はシートバックの着座面側に導くため
   の第１通気部と、該第１通気部よりもシートクッション
   及び／又はシートバック内部側に位置する第２通気部と
   が形成されており、 前記第１通気部は前記シートクッション及び／又はシー
   トバックに開口する開口部を備え、さらに前記第２通気
   部は前記第１通気部の底部に開口する開口部を備えると
   ともに、前記第１通気部の開口面積が前記第２通気部の
   開口面積よりも大きくされていることを特徴とする空調
   機能付きシート。
2. 【請求項２】 前記シートクッション及び／又はシート
   バックには、前記第２通気部と前記ダクト部との間に位
   置し、前記ダクト部から供給された前記空調空気を複数
   の前記第２通気部に導くための空気誘導室が形成されて
   いる請求項１記載の空調機能付きシート。
3. 【請求項３】 前記第１通気部は、前記シートクッショ
   ン及び／又はシートバック表面側において該シートの平
   面方向に延びる通路状に形成され、その底部には複数の
   前記第２通気部が開口しており、該第１通気部が前記シ
   ートクッション及び／又はシートバック表面側における
   前記空調空気の流路として機能している請求項１又は２
   に記載の空調機能付きシート。
4. 【請求項４】 前記第１通気部及び第２通気部は略円筒
   状の孔部とされており、前記第１通気部の筒内径が前記
   第２通気部の筒内径よりも大きくされ、前記第１通気部
   が前記シートクッション及び／又はシートバック表面側
   における前記空調空気の流路として機能している請求項
   １又は２に記載の空調機能付きシート。
5. 【請求項５】 前記シートクッション及び／又はシート
   バック内部には網状部材が組み込まれており、該網状部
   材が前記第２通気部を形成している請求項１ないし４の
   いずれかに記載の空調機能付きシート。
6. 【請求項６】 前記シートクッション及び／又はシート
   バックは、前記網状部材を支持する第１シート部と、前
   記第１通気部を備える第２シート部とを備え、該第２シ
   ート部は、前記第１通気部が少なくとも前記網状部材か
   ら連通する態様にて前記第１シート部材上に載置されて
   いる請求項５記載の空調機能付きシート。
7. 【請求項７】 前記空気誘導室がシートクッション及び
   シートバックに設けられるとともに、前記シートクッシ
   ョンの空気誘導室と前記シートバックの空気誘導室とを
   連通する空気誘導室連通手段が設けられている請求項２
   ないし６のいずれかに記載の空調機能付きシート。
8. 【請求項８】 前記空気誘導室連通手段は可撓性部材に
   より形成され、該可撓性部材の撓み変形により、前記シ
   ートクッションとシートバックとの空気誘導室が連通し
   たままの状態で、前記シートバックが車両前後方向に傾
   倒可能とされている請求項７記載の空調機能付きシー
   ト。