JP2002061232A - Piping construction for construction machine - Google Patents

Piping construction for construction machine

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JP2002061232A
JP2002061232A JP2000247881A JP2000247881A JP2002061232A JP 2002061232 A JP2002061232 A JP 2002061232A JP 2000247881 A JP2000247881 A JP 2000247881A JP 2000247881 A JP2000247881 A JP 2000247881A JP 2002061232 A JP2002061232 A JP 2002061232A
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JP
Japan
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oil passage
hydraulic
pilot
switching valve
operation pattern
Prior art date
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Pending
Application number
JP2000247881A
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Japanese (ja)
Inventor
Nobuyoshi Hataoka
伸義 畑岡
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Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Kobelco Construction Machinery Co Ltd
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify many piping lines for interposing an operation pattern switch valve to a pilot pipe line communicating between a pilot operation valve and an hydraulic switch valve but this is very troublesome because many pipes have to be revised for removing an operation pattern switch valve from a hydraulic backhoe to which one-end operation pattern switch valve has been arranged and also, in the production process at the factory, it is previously required to provide a plurality of kinds of pipes for every cases of arranging the operation pattern switch valves and the cases not arranging them, and this is not desired from the viewpoint of the parts management. SOLUTION: An oil passage intermediation means placed in the middle of the oil passage communicating the pilot operation valve and hydraulic switch valve block is provided, the oil passage intermediation means permits the selective attaching of the first oil passage intermediation means or a second oil passage intermediation means; when the first oil passage intermediation means or the second oil passage intermediation means is installed selectively, the hydraulic piping communicating the first oil passage intermediate means or the second oil passage intermediation means or the hydraulic switch valve block is all made the same.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は油圧ショベル等の建
設機械に適用される油圧配管に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic pipe applied to a construction machine such as a hydraulic shovel.

【0002】[0002]

【従来の技術】図8は従来技術の操作パターン切換弁に
よる油路切換手段を示す一実施例油圧回路図である。図
において、1は旋回モータ、2はアームシリンダ、3は
ブームシリンダ、4はバケットシリンダ、5は左パイロ
ット操作弁、6は右パイロット操作弁、7は旋回用油圧
切換弁、8はアーム用油圧切換弁、9はブーム用油圧切
換弁、10はバケット用油圧切換弁、11は油圧ポン
プ、12は操作パターン切換弁、13は左パイロット操
作弁を操作する左操作レバー、14は右パイロット操作
弁を操作する右操作レバーである。
2. Description of the Related Art FIG. 8 is a hydraulic circuit diagram showing an oil passage switching means using a conventional operation pattern switching valve. In the figure, 1 is a swing motor, 2 is an arm cylinder, 3 is a boom cylinder, 4 is a bucket cylinder, 5 is a left pilot operated valve, 6 is a right pilot operated valve, 7 is a turning hydraulic switching valve, and 8 is an arm hydraulic pressure. A switching valve, 9 is a hydraulic switching valve for boom, 10 is a hydraulic switching valve for bucket, 11 is a hydraulic pump, 12 is an operation pattern switching valve, 13 is a left operating lever for operating a left pilot operating valve, and 14 is a right pilot operating valve. This is the right operation lever for operating.

【0003】図の状態では、操作パターン切換弁12は
b位置になっており、例えば左操作レバー13をA方向
に操作すると、左パイロット操作弁5から導出されたパ
イロット圧はポートR5−ポートC5を通過してアーム
用油圧切換弁8のパイロットポートに作用し、アーム用
油圧切換弁をロ位置に切り換えることにより、アームシ
リンダ2を縮小作動させる。
In the state shown in the figure, the operation pattern switching valve 12 is at the position b. For example, when the left operation lever 13 is operated in the direction A, the pilot pressure derived from the left pilot operation valve 5 changes to the port R5 to port C5. To act on the pilot port of the arm hydraulic switching valve 8 to switch the arm hydraulic switching valve to the low position, thereby causing the arm cylinder 2 to contract.

【0004】次に操作パターン切換弁12をc位置に切
り換える。するとポートR5はポートC1に連通してパ
イロット圧はブーム用油圧切換弁9のパイロットポート
に作用し、ブームシリンダ3を縮小作動させる。
Next, the operation pattern switching valve 12 is switched to the position c. Then, the port R5 communicates with the port C1, and the pilot pressure acts on the pilot port of the boom hydraulic switching valve 9, and the boom cylinder 3 is contracted.

【0005】例えば油圧ショベルでは、製造メーカによ
り操作レバーの操作により作動するアクチュエータが相
違しており、オペレータの好みや慣れにより、どこのメ
ーカの油圧ショベルであっても、所望の操作パターンを
得ることができるよう、図9のような操作パターン切換
弁が採用されている。
[0005] For example, in a hydraulic excavator, an actuator operated by operating an operation lever is different depending on a manufacturer, and a desired operation pattern can be obtained by a hydraulic excavator of any manufacturer according to preference and familiarity of the operator. An operation pattern switching valve as shown in FIG.

【0006】操作パターン切換弁12は、図9に示すよ
うなロータリー型のものが一般に用いられている。図9
の操作パターン切換弁12では、レバー20を回転させ
ることにより、ケーシングブロック21に対してインナ
ーブロック22を回転させ、互いに形成された油路を組
み換えすることにより入―出力ポート間の油路を切り換
えることができる。
As the operation pattern switching valve 12, a rotary type as shown in FIG. 9 is generally used. FIG.
In the operation pattern switching valve 12, the inner block 22 is rotated with respect to the casing block 21 by rotating the lever 20, and the oil path between the input and output ports is switched by rearranging the oil paths formed between each other. be able to.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種
の操作パターン切換弁は必ずしも必要な物ではない。メ
ーカ毎の操作パターンの相違は混乱を招く恐れがあるた
め、近年国際規格で統一のパターンが設定されており、
例えば欧州では、ほぼ全ての油圧ショベルでこの統一パ
ターンが採用されている。
However, this type of operation pattern switching valve is not always necessary. Differences in operation patterns for each manufacturer can cause confusion, so in recent years a uniform pattern has been set by international standards,
For example, in Europe, almost all hydraulic excavators adopt this uniform pattern.

【0008】この為、操作パターンを変更する必要のな
い油圧ショベルに対してこの操作パターン切換弁を配備
することは、操作パターン切換弁が複雑な構成を有する
物であるため高価なことから、必要に応じてこの操作パ
ターン切換弁を配備することが望ましい。しかしなが
ら、操作パターン切換弁はパイロット操作弁と油圧切換
弁とを連通するパイロット管路に介装されるため、一端
操作パターン切換弁が配備された油圧ショベルから操作
パターン切換弁を取り去るためには、多数の配管を変更
する必要があり、非常に煩雑である。また、工場での生
産工程において、操作パターン切換弁を配備する場合と
しない場合それぞれについて複数種類の配管を準備する
必要があり、部品管理の観点からも好ましくないもので
あった。
For this reason, it is necessary to provide the operation pattern switching valve for a hydraulic excavator that does not need to change the operation pattern, since the operation pattern switching valve has a complicated structure and is expensive. It is desirable to provide this operation pattern switching valve according to the following. However, since the operation pattern switching valve is interposed in the pilot pipe which communicates the pilot operation valve and the hydraulic switching valve, in order to remove the operation pattern switching valve from the hydraulic shovel in which the operation pattern switching valve is provided, Many pipes need to be changed, which is very complicated. Further, in a production process in a factory, it is necessary to prepare a plurality of types of pipes for each of a case where the operation pattern switching valve is provided and a case where the operation pattern switching valve is not provided, which is not preferable from the viewpoint of parts management.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】請求項1記載の発明によ
れば、操作手段と、前記操作手段を操作することにより
操作手段の操作に応じた複数の操作パイロット圧を導出
するパイロット操作弁と、前記パイロット操作弁から導
出される複数の操作パイロット圧によりそれぞれ切り換
えられる複数の油圧切換弁からなる油圧切換弁ブロック
とを有する建設機械において、前記パイロット操作弁と
前記油圧切換弁ブロックを連通する油路の途中に配置さ
れる油路仲介手段を有し、前記油路仲介手段は、第1油
路仲介手段或いは第2油路仲介手段を選択的に取付可能
とし、前記第1油路仲介手段或いは第2油路仲介手段を
選択的に取付た際、前記第1油路仲介手段或いは第2油
路仲介手段と前記油圧切換弁ブロックとを連通する油圧
配管を同一とした。
According to the first aspect of the present invention, there is provided an operating means, and a pilot operating valve for operating the operating means to derive a plurality of operating pilot pressures corresponding to the operation of the operating means. A construction machine having a hydraulic switching valve block composed of a plurality of hydraulic switching valves which are respectively switched by a plurality of operating pilot pressures derived from the pilot operating valve, wherein a hydraulic fluid communicating between the pilot operating valve and the hydraulic switching valve block is provided. An oil path intermediation means disposed in the middle of the path, wherein the oil path intermediation means is capable of selectively attaching the first oil path intermediation means or the second oil path intermediation means; Alternatively, when the second oil passage intermediating means is selectively attached, the same hydraulic piping is used for communicating the first oil passage intermediating means or the second oil passage intermediating means with the hydraulic switching valve block.

【0010】これによれば、パイロット操作弁と油圧切
換弁ブロックとの間に油路仲介手段を介在させ、この油
路仲介手段を複数種類準備して選択的に取付可能とする
とともに、油路仲介手段と油圧切換弁ブロックとを連通
する油圧配管を同一にしたので、相違する機能を有する
油路仲介手段を仲介することにより、この油路仲介手段
を選択的に取り付けることで別異の機能を持たせること
ができるとともに、必要な場合にのみ必要な機能を持た
せることができるので、不要なコストを発生させること
がない。さらに油圧配管を同一としたことにより、生産
工程における部品管理が容易になる。
[0010] According to this, an oil passage mediating means is interposed between the pilot operation valve and the hydraulic switching valve block, and a plurality of types of the oil passage mediating means are prepared and selectively mountable. Since the same hydraulic piping communicates with the intermediary means and the hydraulic switching valve block, the intermediary of the oil path intermediary means having a different function allows the different function by selectively attaching the oil path intermediary means. Can be provided, and necessary functions can be provided only when necessary, so that unnecessary costs are not generated. Further, the use of the same hydraulic piping facilitates parts management in the production process.

【0011】更に請求項2記載の発明によれば、前記第
1油路仲介手段の配管ポートと、前記第2油路仲介手段
の配管ポートとを、略同一方向に向けて取り付けるよう
にしたので、接続される油圧配管の取り回しを変更する
ことなく、スムーズに接続することができる。
Further, according to the second aspect of the invention, the piping port of the first oil passage mediating means and the piping port of the second oil passage mediating means are attached in substantially the same direction. The connection can be made smoothly without changing the layout of the connected hydraulic piping.

【0012】更に請求項3記載の発明によれば、前記第
1油路仲介手段は、前記パイロット操作弁のパイロット
圧導出ポートと、前記油圧切換弁のパイロット圧導入ポ
ートとの組合せを変更可能な操作パターン切換弁であ
り、前記第2油路仲介手段は、油路が開通されたポート
ブロックとしたので、構造が複雑で高価な操作パターン
切換弁を必要な場合にのみ取付け、同様の配管構成を用
いたまま、安価なポートブロックを操作パターン切換弁
が不要な場合に取り付けるようにしたので、油圧配管の
同一化を実現しつつ、さらにコストを最小限に抑えるこ
とができる。
According to the third aspect of the present invention, the first oil passage mediating means can change a combination of a pilot pressure deriving port of the pilot operating valve and a pilot pressure introducing port of the hydraulic switching valve. An operation pattern switching valve, wherein the second oil passage intermediary means is a port block in which an oil passage is opened, so that it is mounted only when an expensive operation pattern switching valve having a complicated structure is required, and a similar piping configuration is used. In this case, an inexpensive port block is attached when the operation pattern switching valve is unnecessary, so that the cost can be further minimized while achieving the same hydraulic piping.

【0013】更に請求項4記載の発明によれば、前記パ
イロット操作弁と前記第1油路仲介手段を連通する油圧
配管と、前記パイロット操作弁と前記第2油路仲介手段
を連通する油圧配管とを同一としたので、より生産工程
における部品管理を容易にすることができる。
According to a fourth aspect of the present invention, a hydraulic pipe connecting the pilot operation valve to the first oil passage intermediary means, and a hydraulic pipe connecting the pilot operation valve to the second oil path intermediation means. Are the same, so that parts management in the production process can be further facilitated.

【0014】[0014]

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面を用い
て説明する。図1は、本発明が適用される建設機械の一
実施形態である油圧ショベルの側面図である。図におい
て、50は油圧ショベル、51は下部走行体、52は上
部旋回体、53は運転室を構成するキャブ、55は作業
アタッチメント、56,57,58は作業アタッチメン
トを構成するそれぞれブーム,アーム,バケット、59
はブーム56を上部旋回体52に対して起伏揺動させる
ブームシリンダ、60はブーム56に対してアーム57
を前後揺動させるアームシリンダ、61はアーム57に
対してバケット58を前後揺動させるバケットシリン
ダ、62は走行モータである。
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a hydraulic shovel as one embodiment of a construction machine to which the present invention is applied. In the figure, 50 is a hydraulic excavator, 51 is a lower traveling structure, 52 is an upper revolving structure, 53 is a cab forming a cab, 55 is a work attachment, 56, 57, 58 are booms, arms, Bucket, 59
Is a boom cylinder for raising and lowering the boom 56 with respect to the upper swing body 52;
Is a bucket cylinder that swings the bucket 58 back and forth with respect to the arm 57, and 62 is a traveling motor.

【0015】この種の油圧ショベルによれば、下部走行
体51の走行モータ62により走行移動し、図示しない
旋回モータにより下部走行体に対して上部旋回体52は
旋回作動し、更にブームシリンダ59,アームシリンダ
60、バケットシリンダ61により作業アタッチメント
55を作動して掘削等の作業を行う。
According to this type of hydraulic excavator, the traveling body 62 is moved by the traveling motor 62 of the lower traveling body 51, and the upper revolving body 52 pivots with respect to the lower traveling body by a pivoting motor (not shown). The work attachment 55 is operated by the arm cylinder 60 and the bucket cylinder 61 to perform work such as excavation.

【0016】図2は、図1の油圧ショベル50の上部旋
回体52を構成する上部フレーム上のレイアウトを示す
平面図である。図において70は上部フレーム(仮想線
で示す)、71はキャブ53を載置するデッキ部、72
はブーム56を枢支するブームブラケット、73はブー
ムシリンダ59を枢支するブームシリンダブラケット、
75は油圧切換弁ブロック、76は第1油路仲介手段で
ある操作パターン切換弁、77は操作パターン切換弁7
6と油圧切換弁75の図示しない各パイロットポートを
油路連通させるパイロット配管、78は操作パターン切
換弁76を切換操作する切換レバー、79は操作パター
ン切換弁の入力ポートである。
FIG. 2 is a plan view showing a layout on an upper frame constituting the upper swing body 52 of the excavator 50 of FIG. In the figure, 70 is an upper frame (indicated by phantom lines), 71 is a deck portion on which the cab 53 is placed, 72
Is a boom bracket that pivotally supports the boom 56; 73 is a boom cylinder bracket that pivotally supports the boom cylinder 59;
75 is a hydraulic switching valve block, 76 is an operation pattern switching valve as first oil passage mediating means, 77 is an operation pattern switching valve 7
A pilot pipe for communicating an oil passage between the pilot port 6 and the hydraulic switching valve 75 (not shown), a switching lever 78 for switching the operation pattern switching valve 76, and an input port 79 for the operation pattern switching valve.

【0017】図3は、図1の油圧ショベル50のキャブ
53内の運転室を示す図である。図において80は運転
席、81はコントロールボックス、82はコントロール
ボックスに配置されたパイロット操作弁、83は操作レ
バー、84は走行用パイロット操作弁、85は走行レバ
ー、86はフロアプレートである。
FIG. 3 is a view showing the cab in the cab 53 of the hydraulic excavator 50 shown in FIG. In the drawing, reference numeral 80 denotes a driver's seat, 81 denotes a control box, 82 denotes a pilot operation valve disposed in the control box, 83 denotes an operation lever, 84 denotes a pilot operation valve for traveling, 85 denotes a traveling lever, and 86 denotes a floor plate.

【0018】図4は、操作パターン切換弁76を示す図
であり、図において、91は支持ブラケット、92は出
力側ポートである。
FIG. 4 is a view showing the operation pattern switching valve 76. In the figure, reference numeral 91 denotes a support bracket, and 92 denotes an output port.

【0019】図5は、第1油路仲介手段である操作パタ
ーン切換弁76の換わりに第2仲介手段であるポートブ
ロック95を取り付けた状態を示す、図1の油圧ショベ
ル50の上部旋回体52を構成する上部フレーム70上
のレイアウトを示す平面図である。更に図6はポートブ
ロックを示す図であり、図において、96は入力ポー
ト、97は出力ポート、98は圧力センサ、99はブラ
ケットである。図7は図6をB方向から見た図である。
FIG. 5 shows a state in which the port block 95 as the second intermediate means is attached in place of the operation pattern switching valve 76 as the first oil path intermediate means. FIG. 4 is a plan view showing a layout on an upper frame 70 that constitutes the first embodiment. 6 is a diagram showing a port block. In the drawing, reference numeral 96 denotes an input port, 97 denotes an output port, 98 denotes a pressure sensor, and 99 denotes a bracket. FIG. 7 is a diagram of FIG. 6 viewed from the direction B.

【0020】図1〜図7に基づいて、本発明の一実施形
態の構成及び作用を説明する。
The configuration and operation of an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

【0021】先ず操作パターン切換弁76が必要な場合
の構成について、図2〜図4に基づいて説明する。本実
施形態では、ブームシリンダ59、アームシリンダ6
0、バケットシリンダ61、走行モータ62及び図示し
ない旋回モータ用のそれぞれの油圧切換弁よりなる油圧
切換弁ブロックが上部フレーム70上の右側へ載置さ
れ、左側のデッキ部71上でキャブ53内の運転室のフ
ロアプレート86に、操作パターン切換弁76をブラケ
ット91により吊設している。
First, a configuration in the case where the operation pattern switching valve 76 is required will be described with reference to FIGS. In the present embodiment, the boom cylinder 59 and the arm cylinder 6
0, a hydraulic switching valve block including hydraulic switching valves for the bucket cylinder 61, the traveling motor 62, and a swing motor (not shown) is mounted on the right side on the upper frame 70, and the cab 53 in the cab 53 on the left deck 71. An operation pattern switching valve 76 is suspended by a bracket 91 on a floor plate 86 in the cab.

【0022】パイロット操作弁82の複数の出力ポート
と、操作パターン切換弁76の複数の入力ポート79と
が、図示しないパイロット配管によりそれぞれ連通され
る。更に、操作パターン切換弁の複数の出力ポート92
が油圧切換弁ブロック75の複数のパイロットポートに
それぞれ連通される。これにより、操作レバー83を操
作すると、連通された油圧切換弁のパイロットポートに
パイロット圧が作用し、ブームシリンダ59、アームシ
リンダ60、バケットシリンダ61、走行モータ62等
の所望の油圧アクチュエータを作動させることができ
る。ここで、操作パターン切換弁76を切換レバー78
を操作することにより油路切換すると、操作レバー83
の操作に対応しえ作動する油圧アクチュエータを変更す
ることができる。これらについては図8及び図9に示し
た従来技術の操作パターン切換弁と油圧回路と同様の構
成である。
A plurality of output ports of the pilot operation valve 82 and a plurality of input ports 79 of the operation pattern switching valve 76 are respectively connected by a pilot pipe (not shown). Further, a plurality of output ports 92 of the operation pattern switching valve are provided.
Are respectively connected to the plurality of pilot ports of the hydraulic switching valve block 75. As a result, when the operation lever 83 is operated, a pilot pressure acts on the pilot port of the hydraulic switching valve which is communicated, and a desired hydraulic actuator such as the boom cylinder 59, the arm cylinder 60, the bucket cylinder 61, and the traveling motor 62 is operated. be able to. Here, the operation pattern switching valve 76 is switched to the switching lever 78.
When the oil path is switched by operating the
It is possible to change the hydraulic actuator that operates in response to the operation of (1). These have the same configuration as the conventional operation pattern switching valve and hydraulic circuit shown in FIGS. 8 and 9.

【0023】ここで図4に示すように、操作パターン切
換弁76の複数の出力ポート92のうち大半をA方向に
向くように設定し、スムーズに油圧切換弁ブロック75
に向けてパイロット配管77を導出できるようにしてい
る。
As shown in FIG. 4, most of the plurality of output ports 92 of the operation pattern switching valve 76 are set so as to face the direction A, and the hydraulic switching valve block 75 is smoothly moved.
The pilot pipe 77 can be led out toward.

【0024】次に、操作パターン切換弁76が必要のな
い場合の構成について述べる。図5〜図7に基づいて説
明する。操作パターン切換弁76が必要ない場合は、図
4におけるブラケット91をフロアプレート86に取り
付けず、その換わりにブラケット99を取り付ける。ブ
ラケット99にはポートブロック95が固定される。ポ
ートブロック95は入力ポート96と出力ポート97が
1対1で連通されるように油路が形成されている。また
ポートブロック95には圧力センサ98取付用のポート
も形成されており、必要に応じて必要なパイロット圧を
検出することができる。入力ポート96はパイロット操
作弁82と連通され、出力ポート97は油圧切換弁ブロ
ック75と連通される。
Next, a configuration in a case where the operation pattern switching valve 76 is not required will be described. A description will be given based on FIGS. When the operation pattern switching valve 76 is not required, the bracket 91 in FIG. 4 is not attached to the floor plate 86, but a bracket 99 is attached instead. The port block 95 is fixed to the bracket 99. The port block 95 has an oil passage formed such that the input port 96 and the output port 97 communicate with each other on a one-to-one basis. The port block 95 is also provided with a port for mounting a pressure sensor 98, so that a necessary pilot pressure can be detected as required. The input port 96 is connected to the pilot operation valve 82, and the output port 97 is connected to the hydraulic switching valve block 75.

【0025】ここで、ポートブロック95は、出力ポー
ト97が操作パターン切換弁76の出力ポート92と同
様にA方向に向けられるよう、ブラケット99により吊
設されている。このように操作パターン切換弁76とポ
ートブロック95の出力ポートを同一方向に向けること
により、パイロット配管77の取り回しを変更する必要
がなくなるため、配管長やパイロット配管77の上部フ
レーム70上での固定位置を変更する必要が無く、した
がって、同一のパイロット配管77を利用することがで
きる。
Here, the port block 95 is suspended by a bracket 99 so that the output port 97 is directed in the direction A similarly to the output port 92 of the operation pattern switching valve 76. By directing the operation pattern switching valve 76 and the output port of the port block 95 in the same direction in this way, it is not necessary to change the routing of the pilot pipe 77, so that the pipe length and the fixing of the pilot pipe 77 on the upper frame 70 are eliminated. There is no need to change the position, and therefore the same pilot pipe 77 can be used.

【0026】また、パイロット操作弁82と操作パター
ン切換弁76の入力ポート79を連通するパイロット配
管と、パイロット操作弁82とポートブロック95の入
力ポート96を連通するパイロット配管も同一のものと
することにより、より配管の共通化を進めることがで
き、生産工程における部品管理を容易にすることができ
る。
The pilot pipe connecting the pilot control valve 82 to the input port 79 of the operation pattern switching valve 76 and the pilot pipe connecting the pilot control valve 82 to the input port 96 of the port block 95 are also the same. Thereby, common use of piping can be further promoted, and parts management in the production process can be facilitated.

【0027】本実施形態によれば、操作パターン切換弁
76とポートブロック95をフロアプレート86から吊
設する構成としたが、操作パターン切換弁76とポート
ブロック95を上部フレーム70上に固定する構成とし
てもよい。
According to this embodiment, the operation pattern switching valve 76 and the port block 95 are suspended from the floor plate 86. However, the operation pattern switching valve 76 and the port block 95 are fixed on the upper frame 70. It may be.

【0028】[0028]

【発明の効果】本発明によれば、パイロット操作弁と油
圧切換弁ブロックとの間に油路仲介手段を介在させ、こ
の油路仲介手段を複数種類準備して選択的に取付可能と
するとともに、油路仲介手段と油圧切換弁ブロックとを
連通する油圧配管を同一にしたので、相違する機能を有
する油路仲介手段を仲介することにより、この油路仲介
手段を選択的に取り付けることで別異の機能を持たせる
ことができるとともに、必要な場合にのみ必要な機能を
持たせることができるので、不要なコストを発生させる
ことがない。さらに油圧配管を同一としたことにより、
生産工程における部品管理が容易になる。
According to the present invention, oil path mediating means is interposed between the pilot control valve and the hydraulic switching valve block, and a plurality of types of oil path mediating means are prepared and selectively mountable. Since the same hydraulic piping communicates the oil passage intermediating means and the hydraulic switching valve block, the oil passage intermediating means having different functions is interposed, so that the oil path intermediating means can be selectively mounted. Since different functions can be provided and necessary functions can be provided only when necessary, unnecessary costs are not generated. Furthermore, by making the hydraulic piping the same,
Parts management in the production process becomes easier.

【0029】更に請求項2記載の発明によれば、前記第
1油路仲介手段の配管ポートと、前記第2油路仲介手段
の配管ポートとを、略同一方向に向けて取り付けるよう
にしたので、接続される油圧配管の取り回しを変更する
ことなく、スムーズに接続することができる。
Further, according to the second aspect of the present invention, the piping port of the first oil passage mediating means and the piping port of the second oil passage mediating means are attached in substantially the same direction. The connection can be made smoothly without changing the layout of the connected hydraulic piping.

【0030】更に請求項3記載の発明によれば、構造が
複雑で高価な操作パターン切換弁を必要な場合にのみ取
付け、同様の配管構成を用いたまま、安価なポートブロ
ックを操作パターン切換弁が不要な場合に取り付けるよ
うにしたので、油圧配管の同一化を実現しつつ、さらに
コストを最小限に抑えることができる。
Further, according to the third aspect of the present invention, an expensive operation pattern switching valve having a complicated structure is mounted only when necessary, and an inexpensive port block is connected to the operation pattern switching valve while using the same piping configuration. Is mounted when unnecessary, so that the cost can be further minimized while achieving the same hydraulic piping.

【0031】更に請求項4記載の発明によれば、前記パ
イロット操作弁と前記第1油路仲介手段を連通する油圧
配管と、前記パイロット操作弁と前記第2油路仲介手段
を連通する油圧配管とを同一としたので、より生産工程
における部品管理を容易にすることができる。
According to a fourth aspect of the present invention, a hydraulic pipe for communicating the pilot operation valve with the first oil passage intermediating means, and a hydraulic pipe for communicating the pilot operation valve with the second oil passage intermediary means are provided. Are the same, so that parts management in the production process can be further facilitated.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明が適用される建設機械の一実施形態で
ある油圧ショベルの側面図である。
FIG. 1 is a side view of a hydraulic shovel as an embodiment of a construction machine to which the present invention is applied.

【図2】 図1の油圧ショベル50の上部旋回体を構成
する上部フレーム上のレイアウトを示す平面図である。
FIG. 2 is a plan view showing a layout on an upper frame constituting an upper revolving structure of the excavator 50 of FIG.

【図3】 図1の油圧ショベルのキャブ内の運転室を示
す図である。
FIG. 3 is a view showing a cab in a cab of the hydraulic shovel of FIG. 1;

【図4】 図2の操作パターン切換弁を示す図である。FIG. 4 is a view showing the operation pattern switching valve of FIG. 2;

【図5】 第1油路仲介手段である操作パターン切換弁
の換わりに第2仲介手段であるポートブロックを取り付
けた状態を示す、図1の油圧ショベルの上部旋回体を構
成する上部フレーム上のレイアウトを示す平面図であ
る。
5 is a view showing a state in which a port block as a second intermediary means is mounted in place of the operation pattern switching valve as the first oil path intermediary means, on an upper frame constituting the upper revolving structure of the hydraulic shovel of FIG. 1; It is a top view showing a layout.

【図6】 ポートブロックを示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a port block.

【図7】 図6をB方向から見た図である。FIG. 7 is a view of FIG. 6 viewed from a direction B.

【図8】 従来技術の操作パターン切換弁による油路切
換手段を示す一実施例油圧回路図である。
FIG. 8 is a hydraulic circuit diagram showing an oil passage switching means using an operation pattern switching valve according to a conventional technique.

【図9】 操作パターン切換弁を示す図である。FIG. 9 is a view showing an operation pattern switching valve.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

12,76 操作パターン切換弁 75 油圧切換弁ブロック 82 パイロット操作弁 95 ポートブロック 12, 76 Operation pattern switching valve 75 Hydraulic switching valve block 82 Pilot operation valve 95 Port block

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 操作手段と、前記操作手段を操作するこ
とにより操作手段の操作に応じた複数の操作パイロット
圧を導出するパイロット操作弁と、前記パイロット操作
弁から導出される複数の操作パイロット圧によりそれぞ
れ切り換えられる複数の油圧切換弁からなる油圧切換弁
ブロックとを有する建設機械において、前記パイロット
操作弁と前記油圧切換弁ブロックを連通する油路の途中
に配置される油路仲介手段を有し、前記油路仲介手段
は、第1油路仲介手段或いは第2油路仲介手段を選択的
に取付可能とし、前記第1油路仲介手段或いは第2油路
仲介手段を選択的に取付る際、前記第1油路仲介手段或
いは第2油路仲介手段と前記油圧切換弁ブロックとを連
通する油圧配管を同一としたことを特徴とする建設機械
の配管構造。
An operating means, a pilot operating valve for deriving a plurality of operating pilot pressures corresponding to an operation of the operating means by operating the operating means, and a plurality of operating pilot pressures derived from the pilot operating valve A hydraulic switching valve block comprising a plurality of hydraulic switching valves, each of which is switched by a hydraulic switching valve block, the hydraulic switching valve block having an oil passage mediating means disposed in the middle of an oil passage communicating the pilot operation valve and the hydraulic switching valve block. The oil passage intermediation means can selectively attach the first oil passage intermediation means or the second oil passage intermediation means, and selectively attaches the first oil passage intermediation means or the second oil passage intermediation means. A piping structure for a construction machine, wherein the first hydraulic passage intermediate means or the second hydraulic passage intermediate means and the hydraulic switching valve block have the same hydraulic piping.
【請求項2】 前記第1油路仲介手段の配管ポートと、
前記第2油路仲介手段の配管ポートとを、略同一方向に
向けて取り付けるようにしたことを特徴とする請求項1
に記載の建設機械の配管構造。
2. A piping port of the first oil passage mediating means,
The piping port of the second oil passage mediating means is attached in substantially the same direction.
A piping structure for a construction machine according to the above.
【請求項3】 前記第1油路仲介手段は、前記パイロッ
ト操作弁のパイロット圧導出ポートと、前記油圧切換弁
のパイロット圧導入ポートとの組合せを変更可能な操作
パターン切換弁であり、前記第2油路仲介手段は、油路
が開通されたポートブロックであることを特徴とする請
求項1或いは2に記載の建設機械の配管構造。
3. The operation pattern switching valve which is capable of changing a combination of a pilot pressure deriving port of the pilot operation valve and a pilot pressure introduction port of the hydraulic pressure switching valve. 3. The piping structure for a construction machine according to claim 1, wherein the second oil passage mediating means is a port block in which the oil passage is opened. 4.
【請求項4】 前記パイロット操作弁と前記第1油路仲
介手段を連通する油圧配管と、前記パイロット操作弁と
前記第2油路仲介手段を連通する油圧配管とを同一とし
たことを特徴とする請求項1乃至3に記載の建設機械の
配管構造。
4. A hydraulic pipe communicating the pilot operation valve and the first oil passage intermediation means, and a hydraulic pipe communicating the pilot operation valve and the second oil passage intermediation means are identical. The piping structure of a construction machine according to any one of claims 1 to 3, wherein
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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