JP2002055114A - Occupant protector - Google Patents

Occupant protector

Info

Publication number
JP2002055114A
JP2002055114A JP2000241767A JP2000241767A JP2002055114A JP 2002055114 A JP2002055114 A JP 2002055114A JP 2000241767 A JP2000241767 A JP 2000241767A JP 2000241767 A JP2000241767 A JP 2000241767A JP 2002055114 A JP2002055114 A JP 2002055114A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
port
resistor
switch
acceleration
microcomputer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP2000241767A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Keizo Naishi
啓三 内司
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marelli Corp
Original Assignee
Calsonic Kansei Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Calsonic Kansei Corp filed Critical Calsonic Kansei Corp
Priority to JP2000241767A priority Critical patent/JP2002055114A/en
Publication of JP2002055114A publication Critical patent/JP2002055114A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Air Bags (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To make a surely diagnosable with a small number of part items. SOLUTION: This occupant protector comprises a DC power source, a detonator, a switch circuit, an acceleration sensor, an acceleration switch and a microcomputer. A first resistor and a second resistor are connected to the positive potential side and negative potential side of the acceleration switch, respectively, and the positive potential-side terminal and negative potential-side terminal of the second resistor are connected to the first port and second port of the microcomputer, respectively. In general, the first port is set to an input port, and the second port to a low level output port. In diagnosis, the first port is set to the low level output port, and the second port to the input port.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、衝突事故時にエ
アバッグを展開して乗員を保護すると共に、診断機能を
有する乗員保護装置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an occupant protection device which deploys an airbag at the time of a collision accident to protect an occupant and has a diagnostic function.

【0002】[0002]

【従来の技術】この種の乗員保護装置を図3に基づいて
以下に説明する。バッテリィ1からの出力電圧はイグニ
ッションスイッチ2を介してDC/DCコンバータ3に
供給され、昇圧された後にバックアップコンデンサ4に
充電される。また一方で、第1加速度センサ12からの
加速度信号が比較回路13の基準値を越え、スイッチ信
号がマイクロコンピュータ11の入力ポートBに供給さ
れ、また第2加速度センサ10からの加速度信号が前記
マイクロコンピュータ11のA/D入力ポートAに供給
される。マイクロコンピュータ11は、その入力ポート
A,Bに供給される加速度信号に基づいて重大な衝突事
故が発生したと判断したとき、出力ポートC,Dからハ
イレベル信号を第1及び第2スイッチング用電界効果型
トランジスタ5,7に供給して、第1及び第2スイッチ
ング用電界効果型トランジスタ5,7のそれぞれをオン
し、雷管6に直流電源を形成するバックアップコンデン
サ4から点火電流を供給し、エアバッグ等を展開させ
る。
2. Description of the Related Art An occupant protection system of this kind will be described below with reference to FIG. The output voltage from the battery 1 is supplied to the DC / DC converter 3 via the ignition switch 2, and is charged in the backup capacitor 4 after being boosted. On the other hand, the acceleration signal from the first acceleration sensor 12 exceeds the reference value of the comparison circuit 13, a switch signal is supplied to the input port B of the microcomputer 11, and the acceleration signal from the second acceleration sensor 10 is It is supplied to the A / D input port A of the computer 11. When the microcomputer 11 determines that a serious collision has occurred based on the acceleration signals supplied to the input ports A and B, the microcomputer 11 outputs a high-level signal from the output ports C and D to the first and second switching electric fields. The first and second switching field effect transistors 5 and 7 are turned on to supply the ignition current from the backup capacitor 4 forming a DC power supply to the primer 6, and the air is supplied to the effect type transistors 5 and 7. Unfold the bag etc.

【0003】一方で、第1加速度センサ12及び比較回
路13を用いてスイッチ回路を構成しスイッチ信号を作
成する場合、加速度スイッチの回路構成は小さくなり、
世の中の流れに対応できるが、このスイッチ回路は、第
2加速度センサと異なる種類の機械式スイッチを用いた
方がよいという従来からの考え方がある。その従来から
の考え方に従って回路を構成した場合には、図4に示す
構成の中に示されるように、第1抵抗14、加速度スイ
ッチ15及び第2抵抗16を直列接続し、加速度スイッ
チ15の正電位側に第1抵抗14、負電位側に第2抵抗
16を接続すると共に、該加速度スイッチ15と第2抵
抗16との接続点、換言すると第2抵抗16の正電位側
の端子を前記マイクロコンピュータ11のポート(以
下、第2ポートFと言う)Fに接続するものである。
On the other hand, when a switch circuit is formed by using the first acceleration sensor 12 and the comparison circuit 13 to generate a switch signal, the circuit configuration of the acceleration switch becomes small.
Although it is possible to cope with the current world, there is a conventional idea that it is better to use a mechanical switch of a type different from that of the second acceleration sensor for this switch circuit. When the circuit is configured according to the conventional concept, the first resistor 14, the acceleration switch 15, and the second resistor 16 are connected in series as shown in the configuration of FIG. The first resistor 14 is connected to the potential side, the second resistor 16 is connected to the negative potential side, and the connection point between the acceleration switch 15 and the second resistor 16, in other words, the positive potential side terminal of the second resistor 16 is connected to the micro resistor. It is connected to a port (hereinafter, referred to as a second port F) F of the computer 11.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如き乗員保護装置の構成のものにあっては、ポートFの
半田付け不良等の診断が出来ないので、さらに前記加速
度スイッチ15と前記第2抵抗16との接続点を前記マ
イクロコンピュータ11の他のポートE(以下、第1ポ
ートと言う)に接続し、この第1ポートEから診断パル
ス、例えば“H”→“L”→“H”→“L”と出力し、
これを第2ポートFでモニタし、第1ポートEから出力
された診断パルスが第2ポートFでモニタされた場合、
正常と判断し、モニタされなかった場合、異常と判断す
る。
However, in the configuration of the occupant protection device as described above, it is not possible to diagnose a poor soldering of the port F or the like, so that the acceleration switch 15 and the second resistor are not provided. 16 is connected to another port E of the microcomputer 11 (hereinafter, referred to as a first port). From the first port E, a diagnostic pulse, for example, “H” → “L” → “H” → Outputs “L”,
This is monitored at the second port F, and when the diagnostic pulse output from the first port E is monitored at the second port F,
It is determined to be normal, and if not monitored, it is determined to be abnormal.

【0005】ここで、例えば第2抵抗16が断線してい
た場合、加速度スイッチ15が常閉のものであれば第2
ポートFには“H”しか入力されない。また常開のもの
であれば、第2ポートFはハイインピーダンスになり、
加速度スイッチ15がオンしてもそれを認識できないと
言う問題点があった。
Here, for example, when the second resistor 16 is disconnected, if the acceleration switch 15 is normally closed, the second resistor 16 is disconnected.
Only "H" is input to port F. If the port is normally open, the second port F becomes high impedance,
There is a problem that even if the acceleration switch 15 is turned on, it cannot be recognized.

【0006】この発明は、このような問題点に鑑みてな
されたもので、確実に診断できる乗員保護装置を得るこ
とを目的とする。
[0006] The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide an occupant protection device that can reliably diagnose.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】乗員保護装置に係る第1
の発明は、直流電源と雷管とスイッチ回路とが直列接続
され、加速度センサ及び加速度スイッチからの検出信号
に基づいて衝突判断を行い、重大衝突と判断したとき前
記スイッチ回路にトリガ信号を供給し、前記雷管に前記
直流電源から点火電流を供給するマイクロコンピュータ
を備えた乗員保護装置において、前記加速度スイッチの
正電位側に第1抵抗、負電位側に第2抵抗を接続すると
共に、該第2抵抗の正電位側の端子を前記マイクロコン
ピュータの第1ポートに、負電位側の端子を第2ポート
に接続し、通常時には前記第1ポートを入力ポートに、
第2ポートをローレベル出力ポートに設定し、また診断
時には前記第1ポートをローレベル出力ポートに、第2
ポートを入力ポートに設定したことを特徴とするもので
ある。
A first aspect of the present invention relates to an occupant protection system.
According to the invention, a DC power supply, a primer and a switch circuit are connected in series, a collision is determined based on a detection signal from an acceleration sensor and an acceleration switch, and a trigger signal is supplied to the switch circuit when it is determined that the collision is serious, An occupant protection device comprising a microcomputer for supplying an ignition current to the primer from the DC power supply, wherein a first resistor is connected to a positive potential side of the acceleration switch, a second resistor is connected to a negative potential side, and the second resistor is connected to the acceleration switch. Of the microcomputer is connected to a first port of the microcomputer, and a terminal of the negative potential is connected to a second port. Normally, the first port is used as an input port.
The second port is set to a low-level output port, and the first port is set to a low-level output port during diagnosis, and the second port is set to a low-level output port.
The port is set as an input port.

【0008】第2の発明は、直流電源と雷管とスイッチ
回路とが直列接続され、加速度センサ及び加速度スイッ
チからの検出信号に基づいて衝突判断を行い、重大衝突
と判断したとき前記スイッチ回路にトリガ信号を供給
し、前記雷管に前記直流電源から点火電流を供給するマ
イクロコンピュータを備えた乗員保護装置において、前
記加速度スイッチは常開型のものとし、電源の端子間に
第1及び第2抵抗を直列接続し、その第1及び第2抵抗
の接続点を前記加速度スイッチを介して地絡すると共
に、該接続点を前記マイクロコンピュータの第1ポート
及び第2ポートに接続し、前記第1ポートを入力ポート
に、第2ポートをローレベル出力兼入力ポートに設定し
たことを特徴とするものである。
According to a second aspect of the present invention, a DC power supply, a squib, and a switch circuit are connected in series, and a collision is determined based on detection signals from an acceleration sensor and an acceleration switch. An occupant protection device comprising a microcomputer for supplying a signal and supplying an ignition current from the DC power supply to the primer, wherein the acceleration switch is of a normally open type, and a first and a second resistor are provided between terminals of the power supply. Connected in series, a connection point of the first and second resistors is grounded via the acceleration switch, and the connection point is connected to a first port and a second port of the microcomputer, and the first port is connected to the microcomputer. The second port is set as a low-level output / input port as an input port.

【0009】[0009]

【発明の実施の形態】次に、この発明による実施の形態
を以下に説明する。 実施の形態1.実施の形態1を図1に基づいて以下に説
明するが、図1に示すもので、図3及び図4において示
した構成のものと同一のもの、又は均等なものには同一
符号を付してその説明を省略し、異なる部分について以
下に説明する。
Next, embodiments of the present invention will be described below. Embodiment 1 FIG. Embodiment 1 will be described below with reference to FIG. 1. The same components as those shown in FIG. 1 and those shown in FIG. 3 and FIG. The description thereof will be omitted, and different parts will be described below.

【0010】すなわち、図1においては、第1抵抗1
4、常閉型加速度スイッチ15及び第2抵抗16からな
る直列回路のうち、第2抵抗16の接地端子がマイクロ
コンピュータ11のポートHに接続され、また加速度ス
イッチ15と第1抵抗14との接続点がポートGに接続
されている。そして、通常時にはポートH(第2ポー
ト)は常時“L”を保持し、ポートG(第1ポート)を
モニタポートとして加速度スイッチ15のオン、オフを
モニタし、加速度センサ10からの加速度信号との関係
で、必要に応じて第1及び第2スイッチング用電界効果
型トランジスタ5、7をオンして、雷管6にバックアッ
プコンデンサ4から点火電流を供給する。
That is, in FIG. 1, the first resistor 1
4. In the series circuit composed of the normally closed acceleration switch 15 and the second resistor 16, the ground terminal of the second resistor 16 is connected to the port H of the microcomputer 11, and the connection between the acceleration switch 15 and the first resistor 14 is made. The point is connected to port G. In a normal state, the port H (second port) always holds “L”, and the port G (first port) is used as a monitor port to monitor the on / off state of the acceleration switch 15 and to monitor the acceleration signal from the acceleration sensor 10. The first and second switching field-effect transistors 5 and 7 are turned on as necessary, and an ignition current is supplied from the backup capacitor 4 to the primer 6.

【0011】また、診断時にはポートHをモニタポート
とし、ポートGを診断パルス出力ポートとして、このポ
ートGから診断パルス、例えば“H”→“L”→“H”
→“L”を出力し、これをポートHでモニタし、ポート
Gから出力された診断パルスがポートHでモニタされた
場合、正常と判断し、モニタされなかった場合、異常と
判断する。なお、このポートHは図4におけるマイクロ
コンピュータ11のポートEの診断信号出力ポートに相
当し、またポートGはポートFのモニタポートに相当す
る。
During diagnosis, the port H is used as a monitor port, the port G is used as a diagnostic pulse output port, and a diagnostic pulse from this port G, for example, "H" → "L" → "H".
→ Output "L" and monitor this at port H. If the diagnostic pulse output from port G is monitored at port H, it is determined to be normal, otherwise it is determined to be abnormal. The port H corresponds to the diagnostic signal output port of the port E of the microcomputer 11 in FIG. 4, and the port G corresponds to the monitor port of the port F.

【0012】このように接続することによって、ポート
GからポートHまでの間に断線、例えば半田付け不良、
第2抵抗16の断線が発生した場合、ポートHでは、ポ
ートGから出力された診断パルスをモニタすることが出
来ない。
By making such a connection, disconnection between the port G and the port H, for example, poor soldering,
When the disconnection of the second resistor 16 occurs, the diagnostic pulse output from the port G cannot be monitored at the port H.

【0013】実施の形態2.この実施の形態を図2に基
づいて以下に説明するが、図2に示すもので、図1にお
いて示した構成のものと同一のもの、又は均等なものに
は同一符号を付してその説明を省略し、異なる部分につ
いて以下に説明する。
Embodiment 2 FIG. This embodiment will be described below with reference to FIG. 2. In FIG. 2, the same or equivalent components as those shown in FIG. Are omitted, and different parts will be described below.

【0014】すなわち、図2においては、図1に示すも
のとの違いは、加速度スイッチ17は常開型のものと
し、電源ラインとグランドとの間には第1及び第2抵抗
14、16が直列接続され、その第1及び第2抵抗1
4,16の接続点を前記加速度スイッチ17を介して地
絡すると共に、該接続点をマイクロコンピュータ11の
第1ポートJ及び第2ポートKに接続し、前記第1ポー
トJを入力ポートに、第2ポートKをローレベル出力兼
入力ポートに設定したことである。
That is, in FIG. 2, the difference from the one shown in FIG. 1 is that the acceleration switch 17 is of the normally open type, and the first and second resistors 14 and 16 are provided between the power supply line and the ground. The first and second resistors 1 are connected in series.
The connection points 4 and 16 are grounded via the acceleration switch 17, and the connection points are connected to the first port J and the second port K of the microcomputer 11, and the first port J is used as an input port. This means that the second port K is set as a low-level output / input port.

【0015】そして、前記マイクロコンピュータ11
は、通常時には第1ポートJ及び第2ポートKが共に
“H”であるならば前記加速度スイッチ17は正常と判
断し、“L”であるならば故障と判断する。また、前記
マイクロコンピュータ11は、第1ポートJが“L”
で、かつ第2ポートKが“L”であるとき以外の時に診
断プログラムを実行し、前記加速度スイッチ17の診断
を実行する。
The microcomputer 11
In normal operation, if both the first port J and the second port K are "H", the acceleration switch 17 is determined to be normal, and if it is "L", it is determined to be faulty. In the microcomputer 11, the first port J is "L".
The diagnostic program is executed at a time other than when the second port K is at "L", and the acceleration switch 17 is diagnosed.

【0016】すなわち、第1ポートJを入力ポートから
ローレベル出力ポートに切り替えて、第2ポートKが
“L”をモニタし、次に、第1ポートJをローレベル出
力ポートから入力ポートに切り替えたときに、第2ポー
トKが“H”をモニタすればポートは正常と判断し、モ
ニタされなかった場合、前記加速度スイッチ17又はポ
ートが断線等の故障と判断する。
That is, the first port J is switched from the input port to the low-level output port, the second port K monitors "L", and then the first port J is switched from the low-level output port to the input port. At this time, if the second port K monitors "H", the port is determined to be normal, and if not monitored, the acceleration switch 17 or the port is determined to have a failure such as a disconnection.

【0017】[0017]

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、機械式加速度スイッチの周辺回路の部品点数を少な
くして確実に診断できるという効果が得られる。
As described above, according to the present invention, it is possible to reduce the number of components in the peripheral circuit of the mechanical acceleration switch and to perform an accurate diagnosis.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明による実施の形態1を説明するための回
路ブロック図である。
FIG. 1 is a circuit block diagram for explaining Embodiment 1 of the present invention.

【図2】本発明による実施の形態2を説明するための回
路ブロック図である。
FIG. 2 is a circuit block diagram for explaining Embodiment 2 of the present invention.

【図3】従来の乗員保護装置の回路ブロック図である。FIG. 3 is a circuit block diagram of a conventional occupant protection device.

【図4】従来の他の乗員保護装置の回路ブロック図であ
る。
FIG. 4 is a circuit block diagram of another conventional occupant protection device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 バッテリィ 2 イグニッションスイッチ 3 DC/DCコンバータ 4 バックアップコンデンサ 5,7 スイッチング用電界効果型トランジスタ 6 雷管 8,10 加速度センサ 9 比較回路 11 マイクロコンピュータ 14,16 抵抗 15,17 加速度スイッチ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Battery 2 Ignition switch 3 DC / DC converter 4 Backup capacitor 5,7 Switching field-effect transistor 6 Detonator 8,10 Acceleration sensor 9 Comparison circuit 11 Microcomputer 14,16 Resistance 15,17 Acceleration switch

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 直流電源と雷管とスイッチ回路とが直列
接続され、加速度センサ及び加速度スイッチからの検出
信号に基づいて衝突判断を行い、重大衝突と判断したと
き前記スイッチ回路にトリガ信号を供給し、前記雷管に
前記直流電源から点火電流を供給するマイクロコンピュ
ータを備えた乗員保護装置において、 前記加速度スイッチは常閉型のものとし、その加速度ス
イッチの正電位側に第1抵抗、負電位側に第2抵抗を接
続すると共に、該第2抵抗の正電位側の端子を前記マイ
クロコンピュータの第1ポートに、負電位側の端子を第
2ポートに接続し、通常時には前記第1ポートを入力ポ
ートに、第2ポートをローレベル出力ポートに設定し、
また診断時には前記第1ポートをローレベル出力ポート
に、第2ポートを入力ポートに設定したことを特徴とす
る乗員保護装置。
A DC power supply, a primer, and a switch circuit are connected in series, a collision is determined based on detection signals from an acceleration sensor and an acceleration switch, and when a serious collision is determined, a trigger signal is supplied to the switch circuit. An occupant protection device including a microcomputer for supplying an ignition current from the DC power supply to the primer, wherein the acceleration switch is a normally closed type, a first resistor is provided on a positive potential side of the acceleration switch, and a first resistor is provided on a negative potential side of the acceleration switch. A second resistor is connected, a terminal on the positive potential side of the second resistor is connected to a first port of the microcomputer, and a terminal on the negative potential side is connected to a second port. Normally, the first port is connected to an input port. In addition, the second port is set as a low-level output port,
An occupant protection device, wherein the first port is set to a low-level output port and the second port is set to an input port during diagnosis.
【請求項2】 直流電源と雷管とスイッチ回路とが直列
接続され、加速度センサ及び加速度スイッチからの検出
信号に基づいて衝突判断を行い、重大衝突と判断したと
き前記スイッチ回路にトリガ信号を供給し、前記雷管に
前記直流電源から点火電流を供給するマイクロコンピュ
ータを備えた乗員保護装置において、 前記加速度スイッチは常開型のものとし、電源の端子間
に第1及び第2抵抗を直列接続し、その第1及び第2抵
抗の接続点を前記加速度スイッチを介して地絡すると共
に、該接続点を前記マイクロコンピュータの第1ポート
及び第2ポートに接続し、前記第1ポートを入力ポート
に、第2ポートをローレベル出力兼入力ポートに設定し
たことを特徴とする乗員保護装置。
2. A DC power supply, a primer, and a switch circuit are connected in series, a collision is determined based on detection signals from an acceleration sensor and an acceleration switch, and when a serious collision is determined, a trigger signal is supplied to the switch circuit. An occupant protection device including a microcomputer that supplies an ignition current from the DC power supply to the primer, wherein the acceleration switch is a normally open type, and a first and a second resistor are connected in series between terminals of the power supply; A connection point between the first and second resistors is grounded via the acceleration switch, and the connection point is connected to a first port and a second port of the microcomputer, and the first port is used as an input port. An occupant protection device wherein the second port is set as a low-level output / input port.
JP2000241767A 2000-08-09 2000-08-09 Occupant protector Withdrawn JP2002055114A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000241767A JP2002055114A (en) 2000-08-09 2000-08-09 Occupant protector

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000241767A JP2002055114A (en) 2000-08-09 2000-08-09 Occupant protector

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2002055114A true JP2002055114A (en) 2002-02-20

Family

ID=18732908

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000241767A Withdrawn JP2002055114A (en) 2000-08-09 2000-08-09 Occupant protector

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2002055114A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010115967A (en) * 2008-11-11 2010-05-27 Denso Corp Electronic safing system
CN102735328A (en) * 2011-03-30 2012-10-17 精工电子有限公司 Signal processing circuit, vibration detection circuit, and electronic device
WO2022009520A1 (en) * 2020-07-06 2022-01-13 ジヤトコ株式会社 Rotation sensor

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010115967A (en) * 2008-11-11 2010-05-27 Denso Corp Electronic safing system
JP4670940B2 (en) * 2008-11-11 2011-04-13 株式会社デンソー Electronic safing system
US8180520B2 (en) 2008-11-11 2012-05-15 Denso Corporation Electronic safing system
CN102735328A (en) * 2011-03-30 2012-10-17 精工电子有限公司 Signal processing circuit, vibration detection circuit, and electronic device
US9199276B2 (en) 2011-03-30 2015-12-01 Seiko Instruments Inc. Signal processing circuit, vibration detection circuit, and electronic device
WO2022009520A1 (en) * 2020-07-06 2022-01-13 ジヤトコ株式会社 Rotation sensor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS63279947A (en) Release circuit for protective device
JP2728600B2 (en) Occupant protection start circuit
JPH06502820A (en) Test circuit to detect malfunction of electrical trigger device
JP2002055114A (en) Occupant protector
JP3908434B2 (en) Information equipment with speakers
JPH1148908A (en) Failure detecting device for air bag device
JP3288507B2 (en) Vehicle occupant protection system
JP3935606B2 (en) Crew protection device
JP2001206190A (en) Occupant protective device
JPH07257314A (en) Diagnosing circuit for ignition device driving circuit
JP3162821B2 (en) Ignition control device for vehicle safety device
JP2000009781A (en) Failure detection device for occupant protecting device
JP3929591B2 (en) Crew protection device
KR100513079B1 (en) Occupant protection
JP3325672B2 (en) Occupant protection device
JP3442444B2 (en) Vehicle occupant protection system
JPH06191375A (en) Initiating device
JP3369273B2 (en) Vehicle occupant protection system
JPH1035407A (en) Side air bag controller
JPH076030Y2 (en) Failure diagnosis circuit for vehicle occupant protection device
JP2001080453A (en) Occupant crash protection device
US6633088B1 (en) Control circuit for an alternating-current ignition circuit of a restraining means
JPH11310102A (en) Vehicular occupant protective device
JPH1199904A (en) Occupant protection device
JPH04143146A (en) Diagnosis circuit for crew protection device for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050325

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20070201

A761 Written withdrawal of application

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761

Effective date: 20070322