JP2001206190A - Occupant protective device - Google Patents

Occupant protective device

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JP2001206190A
JP2001206190A JP2000017515A JP2000017515A JP2001206190A JP 2001206190 A JP2001206190 A JP 2001206190A JP 2000017515 A JP2000017515 A JP 2000017515A JP 2000017515 A JP2000017515 A JP 2000017515A JP 2001206190 A JP2001206190 A JP 2001206190A
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JP
Japan
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constant current
circuit
primer
detonator
magnitude
Prior art date
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Application number
JP2000017515A
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Japanese (ja)
Inventor
Takayuki Kishi
隆行 岸
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Marelli Corp
Original Assignee
Calsonic Kansei Corp
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent an erroneous ignition due to an earthing on the negative potential side of a detonator or a power short circuit on the positive potential side by providing a constant current circuit to both the negative potential and positive potential sides of the detonator. SOLUTION: This occupant protective device comprises a DC power, a detonator connected in series to the DC power, first and second switch circuits connected in series to each other so as to sandwich the detonator, an impact determining circuit operating the first and second switch circuits to turn on when the circuit determines based on an acceleration signal due to a collision transmitted from an acceleration sensor that a serious accident occurs, and a diagnosis circuit for diagnosing the detonator by feeding a diagnosing current to the detonator. First and second constant current circuits allowing to flow a same constant current are connected in series to each of the positive potential and negative potential sides of the detonator.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、エアバッグ等の
乗員保護装置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an occupant protection device such as an airbag.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来の乗員保護装置を図3に基づき説明
する。図3において、1は車載バッテリ、2はイグニッ
ションスイッチ、3は第1逆流防止用ダイオード4を介
して前記バッテリ1からの電圧が供給され、その電圧を
出力する昇圧回路、6はバックアップコンデンサであ
る。7は第1スイッチングトランジスタで、そのコレク
タに雷管8の一端が接続され、またその雷管8の他端に
は、第2逆流防止用ダイオード9及び機械式加速度スイ
ッチ10が直列に接続され、接地されている。
2. Description of the Related Art A conventional occupant protection system will be described with reference to FIG. In FIG. 3, reference numeral 1 denotes a vehicle-mounted battery, 2 denotes an ignition switch, 3 denotes a booster circuit supplied with a voltage from the battery 1 via a first backflow preventing diode 4 and outputs the voltage, and 6 denotes a backup capacitor. . Reference numeral 7 denotes a first switching transistor. One end of a primer 8 is connected to its collector. The other end of the primer 8 is connected in series with a second backflow prevention diode 9 and a mechanical acceleration switch 10 and is grounded. ing.

【0003】11は前記機械式加速度スイッチ10に並
列接続された定電流回路で、後述のマイクロコンピュー
タ13の診断手段15からのクロックパルスによって作
動する定電流源11a,該定電流源11aからの電流に
基づいて基準電圧を発生する第1抵抗11b、オペアン
プ11c、第2抵抗11d、制御用トランジスタ11e
及び電流検出用の第3抵抗11fから構成され、診断時
に第3抵抗11fに流れる電流値が一定になるように制
御用トランジスタ11eをオペアンプ11cが制御して
いる。
A constant current circuit 11 is connected in parallel to the mechanical acceleration switch 10. The constant current circuit 11a is activated by a clock pulse from a diagnostic means 15 of a microcomputer 13, which will be described later, and a current from the constant current source 11a. Resistor 11b, operational amplifier 11c, second resistor 11d, control transistor 11e that generates a reference voltage based on
An operational amplifier 11c controls the control transistor 11e so that the current flowing through the third resistor 11f during diagnosis is constant.

【0004】12は加速度センサで、車両の衝突時に車
両の前後方向に発生する加速度を検出し、その検出信号
をマイクロコンピュータ13の衝突判断手段14に供給
する。衝突判断手段14は、その供給された信号に基づ
いて重大衝突事故と判断すると、先ず出力端子から第1
スイッチングトランジスタ7にトリガパルスを供給し
て、その第1スイッチングトランジスタ7を一定時間の
みオンする。
An acceleration sensor 12 detects an acceleration generated in the front-rear direction of the vehicle at the time of a collision of the vehicle, and supplies a detection signal to a collision judging means 14 of the microcomputer 13. When the collision determining means 14 determines that a serious collision has occurred based on the supplied signal, the collision determining means 14 first outputs the first signal from the output terminal.
A trigger pulse is supplied to the switching transistor 7, and the first switching transistor 7 is turned on only for a predetermined time.

【0005】15は診断手段で、前記衝突判断手段14
と同様にマイクロコンピュータ13の備える機能の1つ
で、前記イグニッションスイッチ2がオンされた後に前
記衝突判断手段14と交互に作動し、該診断手段15が
作動しているときにはクロックパルスを定電流回路11
に供給すると共に、そのクロックパルスに同期した制御
信号を他の出力端子から後述の診断用の第2スイッチン
グトランジスタ16に供給する。また、診断手段15は
後述のオペアンプ19から供給される電圧の大きさ、及
び前記雷管8の両端子のそれぞれの電圧に基づいて前記
雷管8の断線、短絡等の故障診断を行っている。
Reference numeral 15 denotes a diagnosis means, which is a
One of the functions provided in the microcomputer 13 is that the microcomputer 13 alternately operates with the collision judging means 14 after the ignition switch 2 is turned on, and outputs a clock pulse when the diagnostic means 15 is operating. 11
And a control signal synchronized with the clock pulse is supplied from another output terminal to a second switching transistor 16 for diagnosis described later. The diagnosing means 15 performs a failure diagnosis such as disconnection or short circuit of the primer 8 based on the magnitude of the voltage supplied from an operational amplifier 19 described later and the respective voltages of both terminals of the primer 8.

【0006】16は診断用の第2スイッチングトランジ
スタで、そのエミッタは定電圧電源ライン(+V)に、
ベースは前記マイクロコンピュータ13の診断手段15
の出力制御端子に、またコレクタは第3逆流防止用ダイ
オード17、第3抵抗18を直列に介して第1スイッチ
ングトランジスタ7のコレクタと雷管8との接続点に接
続されている。19はオペアンプで、前記雷管8の両端
に発生する電圧を入力して、その雷管8の両端子間に発
生する電位差を診断手段15に供給する。
Reference numeral 16 denotes a second switching transistor for diagnosis, the emitter of which is connected to a constant voltage power supply line (+ V).
The base is the diagnostic means 15 of the microcomputer 13
The collector is connected to the connection point between the collector of the first switching transistor 7 and the squib 8 via a third backflow preventing diode 17 and a third resistor 18 in series. Reference numeral 19 denotes an operational amplifier to which a voltage generated at both ends of the primer 8 is input and a potential difference generated between both terminals of the primer 8 is supplied to the diagnostic means 15.

【0007】次に、上記構成における動作説明を行う。 (衝突判断手段14が作動しているとき)上述したよう
にイグニッションスイッチ2がオンされた後、マイクロ
コンピュータ13は診断手段15及び衝突判断手段14
の作動を交互に繰り返し、衝突判断手段14が作動して
いるときには診断手段15は作動しておらず、診断用の
第2スイッチングトランジスタ16、定電流回路11は
オフ状態にある。その結果、マイクロコンピュータ13
の衝突判断手段14に供給された加速度センサ12から
の加速度信号に基づいて衝突判断手段14が、重大衝突
と判断した場合には、出力端子から第1スイッチングト
ランジスタ7に対してローレベルなトリガパルスが供給
され、それによって、バックアップコンデンサ6に充電
されていた電力が雷管8、第2逆流防止用ダイオード9
を介して機械式加速度スイッチ10に流れ、図示されな
いエアバッグが展開駆動される。
Next, the operation of the above configuration will be described. After the ignition switch 2 is turned on as described above (when the collision judging means 14 is operating), the microcomputer 13 sends the diagnostic means 15 and the collision judging means 14
Are alternately repeated, and when the collision judging means 14 is operating, the diagnosing means 15 is not operating, and the second switching transistor 16 for diagnosis and the constant current circuit 11 are off. As a result, the microcomputer 13
When the collision judging means 14 judges that a serious collision has occurred based on the acceleration signal from the acceleration sensor 12 supplied to the collision judging means 14, a low-level trigger pulse is output from the output terminal to the first switching transistor 7. Is supplied, so that the power charged in the backup capacitor 6 is reduced by the primer 8 and the second backflow prevention diode 9.
Flows to the mechanical acceleration switch 10 to deploy and drive an airbag (not shown).

【0008】(診断手段15が作動しているとき)前述
の如くイグニッションスイッチ2のオン後の一定時間の
間隔をおいて診断手段15と衝突判断手段14とが作動
を交互に繰り返す。そして、診断手段15が作動してい
るときには衝突判断手段14は作動せず、第1スイッチ
ングトランジスタ7はオフ状態にされる。その結果、マ
イクロコンピュータ13の診断手段15の出力制御端子
から定電流回路11に対してクロックパルスが供給され
ると共に、それに同期して同時に他の出力制御端子から
パルスの制御信号が診断用の第2スイッチングトランジ
スタ16に出力され、第2スイッチングトランジスタ1
6、制御用トランジスタ11eが同期して同時にオン、
オフを繰り返す。
(When the diagnostic means 15 is operating) As described above, the diagnostic means 15 and the collision judging means 14 alternately repeat the operation at intervals of a fixed time after the ignition switch 2 is turned on. When the diagnostic means 15 is operating, the collision determining means 14 does not operate, and the first switching transistor 7 is turned off. As a result, a clock pulse is supplied from the output control terminal of the diagnosis means 15 of the microcomputer 13 to the constant current circuit 11 and, simultaneously with that, a pulse control signal is simultaneously transmitted from the other output control terminal to the diagnostic output terminal. Output to the second switching transistor 16 and the second switching transistor 1
6. The control transistor 11e is turned on at the same time synchronously,
Repeat off.

【0009】その結果、電流検出用抵抗11f及び第2
逆流防止用ダイオード9を介して雷管8に微小な診断用
の定電流(雷管によって火薬が点火されないような電力
に設定されている)がパルス状に流れ、その定電流によ
って発生する雷管8の両端の電位差及び両端子のそれぞ
れの電圧がオペアンプ19によって検出され、マイクロ
コンピュータ13の診断手段15に供給されることによ
って診断される。その結果、異常と判断された場合に
は、図示されないランプを点灯駆動する。
As a result, the current detecting resistor 11f and the second
A small constant current for diagnosis (set to such a power as not to ignite the explosive by the primer) flows in a pulse shape into the primer 8 via the backflow preventing diode 9, and both ends of the primer 8 generated by the constant current are generated. Is detected by the operational amplifier 19 and supplied to the diagnosis means 15 of the microcomputer 13 for diagnosis. As a result, when it is determined that there is an abnormality, a lamp (not shown) is driven to light up.

【0010】[0010]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
如き乗員保護装置にあって、例えば診断時に雷管8の負
電位側端子Aが地絡した場合、第2スイッチングトラン
ジスタ16、第3逆流防止用ダイオード17、第3抵抗
18、雷管8を直列に雷管の診断のための許容電流を超
える大電流が流れてしまい、雷管を点火してしまう恐れ
がある。
However, in the above occupant protection device, if the negative potential terminal A of the primer 8 is grounded at the time of diagnosis, for example, the second switching transistor 16 and the third backflow prevention diode are provided. There is a possibility that a large current exceeding the permissible current for diagnosing the primer may flow in series with the third resistor 17, the third resistor 18, and the primer 8, and the primer may be ignited.

【0011】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
もので、雷管の負電位側と正電位側との双方に定電流回
路を接続し、雷管の負電位側の地絡、又は正電位側の電
源ショートによる誤点火を防止することを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems. A constant current circuit is connected to both the negative potential side and the positive potential side of a squib, and a ground fault or a positive potential on the negative potential side of the squib. To prevent erroneous ignition due to power short-circuit on the side.

【0012】[0012]

【課題を解決するための手段】第1の発明は、電源に直
列接続された雷管と、前記雷管を挟むようにして直列接
続された第1及び第2スイッチ回路と、加速度センサか
らの衝突に伴う加速度信号に基づいて重大事故が発生し
たと判断したときに前記第1及び第2スイッチ回路をオ
ン駆動する衝突判断回路と、前記雷管に診断電流を供給
して該雷管の診断を行う診断回路とを備えた乗員保護装
置において、前記雷管の正電位側に該雷管に定電流を流
し込む第1定電流回路を接続し、また前記雷管の負電位
側に前記定電流と同一の大きさの定電流を吸い込む第2
定電流回路を直列接続し、前記診断回路の作動時に前記
第1及び第2定電流回路を作動させることを特徴とす
る。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a priming device connected in series to a power supply, first and second switch circuits connected in series across the priming device, and an acceleration associated with a collision from an acceleration sensor. A collision determination circuit that turns on the first and second switch circuits when it is determined that a serious accident has occurred based on the signal; and a diagnostic circuit that supplies a diagnostic current to the primer to diagnose the primer. In the occupant protection device provided, a first constant current circuit for supplying a constant current to the primer is connected to a positive potential side of the primer, and a constant current having the same magnitude as the constant current is supplied to a negative potential side of the primer. Second to inhale
A constant current circuit is connected in series, and the first and second constant current circuits are activated when the diagnostic circuit is activated.

【0013】第2の発明は、第1の発明における第1及
び第2定電流回路は、共用のエミッタフォロア回路に接
続されると共に、該エミッタフォロア回路は、第1及び
第2定電流回路の定電流の大きさを制御することを特徴
とする。
According to a second aspect of the present invention, the first and second constant current circuits of the first aspect are connected to a common emitter follower circuit, and the emitter follower circuit is connected to the first and second constant current circuits. It is characterized in that the magnitude of the constant current is controlled.

【0014】第3の発明は、第2の発明における第1定
電流回路の定電流の大きさは、エミッタフォロア回路の
コレクタ電流によって制御され、また第2定電流回路の
定電流の大きさは、エミッタフォロア回路のエミッタ電
圧によって制御されることを特徴とする。
According to a third aspect, in the second aspect, the magnitude of the constant current of the first constant current circuit is controlled by the collector current of the emitter follower circuit, and the magnitude of the constant current of the second constant current circuit is , Controlled by an emitter voltage of an emitter follower circuit.

【0015】[0015]

【発明の実施の形態】次に、この発明による実施の一形
態を以下に説明する。 実施の形態1.この実施の形態を図1に基づいて説明す
る。なお、図1において図3に示した構成のものと同
一、又は均等なものには同一符号を付してその詳細説明
を省略し、異なる構成についてのみ説明する。すなわち
第2スイッチングトランジスタ16、第3逆流防止用ダ
イオード17及び第3抵抗18に換えて第2定電流回路
(図3における定電流回路11とは異なる回路構成をし
ているものであり、図1においては定電流回路11を第
1定電流回路、定電流回路20を第2定電流回路と呼
ぶ)20が設けられている点についてのみ以下に説明す
る。
Next, an embodiment of the present invention will be described below. Embodiment 1 FIG. This embodiment will be described with reference to FIG. In FIG. 1, the same or equivalent components as those shown in FIG. 3 are denoted by the same reference numerals, detailed description thereof will be omitted, and only different components will be described. That is, a second constant current circuit (having a circuit configuration different from the constant current circuit 11 in FIG. 3, instead of the second switching transistor 16, the third backflow prevention diode 17 and the third resistor 18, and In the following description, only the point that the constant current circuit 11 is provided as a first constant current circuit and the constant current circuit 20 is referred to as a second constant current circuit) will be described below.

【0016】すなわち、第2定電流回路20は、図3に
おける第1定電流回路11と実質的に同一に構成され、
かつ流れ出る定電流の大きさと流れ込む定電流の大きさ
とが同一になるように設定されている。その結果、雷管
8の負電位側のA点が、破線で示すように地絡した場
合、第2定電流回路20から流れ出す電流の大きさは一
定に、すなわち微小な診断電流の大きさに制限されるの
で、雷管8の診断のための許容電流を越えることはない
ので、衝突事故が発生し、第1スイッチングトランジス
タ7がオンし、かつ機械式加速度スイッチ10がオンし
た場合には、バックアップコンデンサ6に充電されてい
た電力が前記雷管8に流れてエアバッグが展開される。
That is, the second constant current circuit 20 has substantially the same configuration as the first constant current circuit 11 in FIG.
In addition, the magnitude of the constant current flowing out and the magnitude of the constant current flowing in are set to be the same. As a result, when the point A on the negative potential side of the primer 8 is grounded as shown by the broken line, the magnitude of the current flowing out of the second constant current circuit 20 is limited, that is, the magnitude of the small diagnostic current is limited. Therefore, the allowable current for the diagnosis of the primer 8 does not exceed the allowable current, so that if a collision accident occurs and the first switching transistor 7 is turned on and the mechanical acceleration switch 10 is turned on, the backup capacitor The electric power charged to 6 flows into the primer 8 to deploy the airbag.

【0017】実施の形態2.この実施の形態を図2に基
づいて説明する。なお、図2において図1に示した構成
のものと同一、又は均等なものには同一符号を付してそ
の詳細説明を省略し、異なる構成についてのみ以下に説
明する。
Embodiment 2 FIG. This embodiment will be described with reference to FIG. In FIG. 2, the same or equivalent components as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. Only different configurations will be described below.

【0018】すなわち、マイクロコンピュータ13は、
診断手段15と衝突判断手段(図1のものと同一)14
を有し、衝突判断手段14は、その供給された信号に基
づいて重大衝突事故と判断すると出力端子から第1スイ
ッチングトランジスタ7のベースにトリガパルスを供給
して、その第1スイッチングトランジスタ7を一定時間
オンする。
That is, the microcomputer 13 comprises:
Diagnostic means 15 and collision determination means (same as that of FIG. 1) 14
The collision determining means 14 supplies a trigger pulse from the output terminal to the base of the first switching transistor 7 when it determines that a serious collision has occurred based on the supplied signal, and keeps the first switching transistor 7 constant. Turn on for hours.

【0019】前記診断手段15は、診断時には信号ライ
ンL2を介してローレベル信号を第1及び第2規制用ト
ランジスタ31g、31hに供給すると共に、また信号
ラインL1を介してハイレベル信号(基準電圧)を第2
定電流回路31の制御用トランジスタ31bに供給す
る。また、前記診断手段15は、従来と同様に前記雷管
8の両端子A,Bのそれぞれの電圧を入力すると共に、
その両端子A,Bの電位差をオペアンプ(図2において
は不図示であるが、図1に示すものと同一)を介して入
力して前記雷管8の断線、短絡等の故障診断を行ってい
る。
The diagnostic means 15 supplies a low-level signal to the first and second regulating transistors 31g and 31h via a signal line L2 at the time of diagnosis, and also supplies a high-level signal (reference voltage) via a signal line L1. ) To the second
It is supplied to the control transistor 31b of the constant current circuit 31. The diagnostic means 15 inputs respective voltages of both terminals A and B of the primer 8 in the same manner as in the prior art,
The potential difference between the two terminals A and B is input via an operational amplifier (not shown in FIG. 2, but the same as that shown in FIG. 1) to diagnose a fault such as disconnection or short circuit of the primer 8. .

【0020】30は第1定電流回路で、後述の第2定電
流回路31の一部を構成するエミッタフォロア接続のト
ランジスタ31b及び基準電流設定用抵抗31cに流れ
る電流を、例えば100倍の大きさの定電流に変換する
ために用いられるカレントミラー回路構成のトランジス
タ30a、30cと、逆流防止用ダイオード30bとか
ら構成され、前記診断手段15が作動中であるときには
前記雷管6の正電位側端子Aを介して雷管6に定電流
(後述の第2定電流回路31と同一の大きさの定電流)
を流し込む。
Reference numeral 30 denotes a first constant current circuit, which increases the current flowing through the emitter-follower-connected transistor 31b and the reference current setting resistor 31c constituting a part of a second constant current circuit 31, which will be described later, by, for example, 100 times. A current mirror circuit, which is used to convert the current into a constant current, and a backflow prevention diode 30b. When the diagnostic means 15 is in operation, the positive terminal A of the primer 6 is Current to the primer 6 via a constant current (constant current of the same size as a second constant current circuit 31 described later)
Pour in.

【0021】31は前記機械式加速度スイッチ10に並
列接続された第2定電流回路で、定電流基準電圧発生用
エミッタフォロア接続のトランジスタ31b、基準電圧
用抵抗31c、オペアンプ31d、駆動用トランジスタ
13e、電流検出用抵抗31f、第1規制用トランジス
タ31g及び第2規制用トランジスタ31hから構成さ
れている。
Reference numeral 31 denotes a second constant current circuit connected in parallel to the mechanical acceleration switch 10. The transistor 31b is connected to an emitter follower for generating a constant current reference voltage, a reference voltage resistor 31c, an operational amplifier 31d, a driving transistor 13e, It comprises a current detection resistor 31f, a first regulating transistor 31g, and a second regulating transistor 31h.

【0022】前記エミッタフォロア接続のトランジスタ
31bは、信号ラインL1の内の基準電圧をインピーダ
ンス変換し、該トランジスタ31bのベース・エミッタ
電圧(VBE)分下がった電圧を基準抵抗31cで割って
得られた電流を第1定電流回路30の基準電流とし、そ
れによって得られた電圧を第2定電流回路31の基準電
圧とする。
The emitter-follower-connected transistor 31b is obtained by impedance-converting a reference voltage in the signal line L1 and dividing a voltage lowered by the base-emitter voltage (VBE) of the transistor 31b by a reference resistor 31c. The current is used as a reference current for the first constant current circuit 30, and the voltage obtained thereby is used as a reference voltage for the second constant current circuit 31.

【0023】第1規制用トランジスタ31gは、前記診
断手段15から非診断中であることを示すハイレベル信
号の供給を受けると、オン状態になり、エミッタフォロ
ア回路を構成するトランジスタ31bのベースをローレ
ベルとし、また第2規制用トランジスタ31hも同様に
前記診断手段15から非診断中であることを示すハイレ
ベル信号の供給を受けると、オン状態になり、エミッタ
フォロア回路を構成するトランジスタ31bのベースを
ローレベルとし、第1及び第2定電流回路30,31の
作動を規制する。
When the first regulating transistor 31g receives a high-level signal indicating that the diagnosis is not being performed from the diagnostic means 15, the first regulating transistor 31g is turned on, and the base of the transistor 31b constituting the emitter follower circuit is low. Similarly, when the second regulating transistor 31h receives a high-level signal indicating that diagnosis is not being performed from the diagnostic unit 15, the second regulating transistor 31h is turned on, and the base of the transistor 31b constituting the emitter follower circuit is turned on. At a low level to regulate the operation of the first and second constant current circuits 30, 31.

【0024】次に、上記構成における動作説明を行う。 (衝突判断手段14が作動しているとき)上述したよう
にイグニッションスイッチ2がオンされた後、マイクロ
コンピュータ13は診断手段15及び衝突判断手段14
の作動を交互に繰り返し、衝突判断手段14が作動して
いるときには診断手段15は作動しておらず、診断手段
15から信号ラインL1を介してエミッタフォロア接続
のトランジスタ31bにローレベル信号が供給されてオ
フ状態にされ、さらに信号ラインL2を介して第2定電
圧回路30の第1及び第2規制用トランジスタ31g,
31hがオン状態にされているので、第1及び第2定電
流回路30,31は非作動状態におかれる。
Next, the operation of the above configuration will be described. After the ignition switch 2 is turned on as described above (when the collision judging means 14 is operating), the microcomputer 13 sends the diagnostic means 15 and the collision judging means 14
Are alternately repeated, and when the collision judging means 14 is operating, the diagnosing means 15 is not operating, and a low level signal is supplied from the diagnosing means 15 to the emitter follower-connected transistor 31b via the signal line L1. And the first and second regulating transistors 31g, 31g of the second constant voltage circuit 30 through the signal line L2.
Since 31h is in the ON state, the first and second constant current circuits 30, 31 are inactive.

【0025】また、この時マイクロコンピュータ13の
衝突判断手段14によって重大衝突と判断された場合に
は、出力端子からスイッチングトランジスタ7に対して
ローレベルなトリガパルスが供給され、それによって、
バックアップコンデンサ6に充電されていた電力が雷管
8を介して機械式加速度スイッチ10に流れ、図示され
ないエアバッグが展開駆動される。
At this time, when the collision judging means 14 of the microcomputer 13 judges that a serious collision has occurred, a low-level trigger pulse is supplied to the switching transistor 7 from the output terminal.
The electric power charged in the backup capacitor 6 flows to the mechanical acceleration switch 10 through the squib 8, and an airbag (not shown) is deployed and driven.

【0026】(診断手段14が作動しているとき)前述
の如くイグニッションスイッチ2のオン後、一定時間の
間隔をおいて診断手段15と衝突判断手段14とが作動
を交互に繰り返す。そして、診断手段15が作動してい
るときにはスイッチングトランジスタ7はオフ状態にさ
れる。また、診断手段15によって第1及び第2規制用
トランジスタ31g,31hの双方がオフされると共
に、診断手段15から信号ラインL1を介してエミッタ
フォロア接続のトランジスタ31bにハイレベル信号
(基準電圧)が供給されて基準電圧を生成する。
(When the diagnostic means 14 is operating) As described above, after the ignition switch 2 is turned on, the diagnostic means 15 and the collision determining means 14 alternately repeat the operation at regular intervals. When the diagnostic means 15 is operating, the switching transistor 7 is turned off. Further, both the first and second regulating transistors 31g and 31h are turned off by the diagnostic means 15, and a high-level signal (reference voltage) is sent from the diagnostic means 15 to the emitter follower-connected transistor 31b via the signal line L1. Supplied to generate a reference voltage.

【0027】その結果、エミッタフォロア回路31bの
エミッタ側に現れる電圧は、信号ラインL1からのベー
ス・エミッタ電圧(VBE)分引いた一定値となり、この
電圧を基準電流設定用抵抗31cで割って得られた電流
が前記トランジスタ31bのコレクタ電流として流れ
る。その電流がカレントミラー回路30a,30cのト
ランジスタ30aにも流れるので、トランジスタ30a
にはトランジスタ30cに流れる定電流のミラー倍した
定電流が流れる。その結果、第1定電流回路30は定電
流動作を行う。また、前記エミッタフォロア接続のトラ
ンジスタ31bのエミッタ側の電圧は、オペアンプ31
dの基準電圧として印加されるため電流検出用抵抗31
fに発生する電圧と同等になるようにトランジスタ31
eを制御する。その結果、第2定電流回路31には、前
記トランジスタ31bのエミッタ電圧を抵抗31fで割
った定電流が流れる。その定電流によって発生する雷管
8の両端子A,Bの電圧が診断手段15に供給され、さ
らにその端子間の電位差がオペアンプから診断手段15
に供給されることによって診断される。
As a result, the voltage appearing on the emitter side of the emitter follower circuit 31b becomes a constant value obtained by subtracting the base-emitter voltage (VBE) from the signal line L1, and is obtained by dividing this voltage by the reference current setting resistor 31c. The obtained current flows as a collector current of the transistor 31b. Since the current also flows through the transistors 30a of the current mirror circuits 30a and 30c, the transistors 30a
, A constant current that is a mirror multiple of the constant current flowing through the transistor 30c flows. As a result, the first constant current circuit 30 performs a constant current operation. The voltage on the emitter side of the emitter-follower-connected transistor 31b is
The current detecting resistor 31 is applied as a reference voltage of d.
transistor 31 so as to be equal to the voltage generated at
control e. As a result, a constant current obtained by dividing the emitter voltage of the transistor 31b by the resistor 31f flows through the second constant current circuit 31. The voltage at both terminals A and B of the primer 8 generated by the constant current is supplied to the diagnostic means 15, and the potential difference between the terminals is detected by the operational amplifier from the diagnostic means 15.
Is diagnosed by being supplied to

【0028】[0028]

【発明の効果】第1の発明によれば、雷管の何れの端子
が地絡、又は電源ショートしても雷管の許容電流を越え
ることはないので、安全に診断を行える効果が発揮され
る。
According to the first aspect of the present invention, even if any terminal of the squib is grounded or the power supply is short-circuited, the allowable current of the squib is not exceeded.

【0029】第2及び第3の発明によれば、マイクロコ
ンピュータ13の出力電圧を可変するだけで定電流値を
可変できるので、異なる仕様の雷管に容易に対応でき
る。
According to the second and third aspects of the present invention, the constant current value can be changed only by changing the output voltage of the microcomputer 13, so that it is possible to easily cope with primers having different specifications.

【0030】[0030]

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施の形態1を説明するための回路ブ
ロック図である。
FIG. 1 is a circuit block diagram for describing Embodiment 1 of the present invention.

【図2】本発明の実施の形態2を説明するための回路ブ
ロック図である。
FIG. 2 is a circuit block diagram for describing Embodiment 2 of the present invention.

【図3】従来の乗員保護装置の回路ブロック説明図であ
る。
FIG. 3 is a circuit block diagram of a conventional occupant protection device.

【符号の説明】 1 車載バッテリ 2 イグニッションスイッチ 3 昇圧回路 4,9 逆流防止用ダイオード 6 バックアップコンデンサ 7 スイッチングトランジスタ 8 雷管 10 機械式加速度スイッチ 11,20,30,31 定電流回路 12 加速度センサ 13 マイクロコンピュータ 14 衝突判断手段 15 診断手段 19 オペアンプ[Description of Signs] 1 In-vehicle battery 2 Ignition switch 3 Boost circuit 4, 9 Backflow prevention diode 6 Backup capacitor 7 Switching transistor 8 Detonator 10 Mechanical acceleration switch 11, 20, 30, 31 Constant current circuit 12 Acceleration sensor 13 Microcomputer 14 Collision judgment means 15 Diagnosis means 19 Operational amplifier

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 直流電源に接続された雷管と、前記雷管
を挟むようにして接続された第1及び第2スイッチ回路
と、加速度センサからの衝突に伴う加速度信号に基づい
て重大事故が発生したと判断したときに前記第1及び第
2スイッチ回路をオン駆動する衝突判断回路と、前記雷
管に診断電流を供給して該雷管の診断を行う診断回路と
を備えた乗員保護装置において、 前記雷管の正電位側に該雷管に定電流を流し込む第1定
電流回路を接続し、また前記雷管の負電位側に前記定電
流と同一の大きさの定電流を吸い込む第2定電流回路を
直列接続し、前記診断回路の作動時に前記第1及び第2
定電流回路を作動させることを特徴とする乗員保護装
置。
1. A judgment is made that a serious accident has occurred based on a primer connected to a DC power supply, first and second switch circuits connected to sandwich the primer, and an acceleration signal accompanying a collision from an acceleration sensor. An occupant protection device comprising: a collision judging circuit for turning on the first and second switch circuits when turning on; and a diagnostic circuit for supplying a diagnostic current to the primer to diagnose the primer. A first constant current circuit for flowing a constant current into the primer is connected to a potential side, and a second constant current circuit for drawing a constant current having the same magnitude as the constant current is connected in series to a negative potential side of the primer. When the diagnostic circuit is activated, the first and second
An occupant protection device characterized by operating a constant current circuit.
【請求項2】 前記第1及び第2定電流回路は、共用の
エミッタフォロア回路に接続されると共に、該エミッタ
フォロア回路は、前記第1及び第2定電流回路の定電流
の大きさを制御することを特徴とする請求項1記載の乗
員保護装置。
2. The first and second constant current circuits are connected to a common emitter follower circuit, and the emitter follower circuit controls the magnitude of the constant current of the first and second constant current circuits. The occupant protection device according to claim 1, wherein
【請求項3】 前記第1定電流回路の定電流の大きさ
は、前記エミッタフォロア回路のコレクタ電流によって
制御され、また前記第2定電流回路の定電流の大きさ
は、前記エミッタフォロア回路のエミッタ電圧によって
制御されることを特徴とする請求項2記載の乗員保護装
置。
3. The magnitude of the constant current of the first constant current circuit is controlled by the collector current of the emitter follower circuit, and the magnitude of the constant current of the second constant current circuit is controlled by the magnitude of the emitter follower circuit. 3. The occupant protection device according to claim 2, wherein the occupant protection device is controlled by an emitter voltage.
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