JP2002039708A - Capacitance type proximity sensor - Google Patents

Capacitance type proximity sensor

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JP2002039708A
JP2002039708A JP2000227396A JP2000227396A JP2002039708A JP 2002039708 A JP2002039708 A JP 2002039708A JP 2000227396 A JP2000227396 A JP 2000227396A JP 2000227396 A JP2000227396 A JP 2000227396A JP 2002039708 A JP2002039708 A JP 2002039708A
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resonance
capacitance
circuit
sensor
sensor electrode
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Application number
JP2000227396A
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Japanese (ja)
Inventor
Hisashi Inaba
恒 井奈波
Yuichi Murakami
裕一 村上
Seiichi Ieda
清一 家田
Eiji Mushiaki
栄司 虫明
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Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To realize a sensor which detects surely approach of an object and a sensor constitution capable of coping with low cost and miniaturization. SOLUTION: In this capacitance type proximity sensor, approach of an object 9 to a sensor electrode 19 is detected on the basis of change of capacitance by using a resonance circuit 15. Electrode capacitance Cs of the sensor electrode 19 and capacitance Ci which a resonance circuit has are made resonance capacitance C. The resonance capacitance C and a resonance inductor L are connected in series, and the series resonance circuit 15 having resonance frequency fr is formed. When the series resonance circuit 15 is made to resonate at an exciting frequency f0, it is set higher than the resonance frequency fr, and the object 9 is detected on the basis of resonance voltage Vr of the series resonance circuit.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は共振回路を用いて、
センサ電極に対する物体の接近を、物体とセンサ電極間
の静電容量変化に基づいて検出する静電容量式近接セン
サに関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention uses a resonance circuit,
The present invention relates to a capacitance type proximity sensor that detects an approach of an object to a sensor electrode based on a change in capacitance between the object and the sensor electrode.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、この種の静電容量式のセンサは、
少なくとも2枚のセンサ電極を設け、一方のセンサ電極
を接地状態にして、他方のセンサ電極を共振回路に接続
し、センサ電極を一定の発振状態で共振させた状態にし
ておく。この状態下で、センシングを行うセンサ電極に
対し、物体(人や障害物等があるが、ここでは、例え
ば、人とする)が近づくと、人とセンサ電極との間で静
電容量Cfeが形成され、その静電容量Cfeは人がセンサ
電極の近くにいないときの静電容量Ceよりも増加す
る。その結果、静電容量変化により共振を行っている発
振回路の共振電圧(発振レベルともいう)が変化するた
め、共振電圧の電圧変化を検出することにより、人の接
近が検出できるものである。このような近接センサは、
例えば、特開平10−48345号公報に開示されてい
る。
2. Description of the Related Art Conventionally, this type of capacitance type sensor has
At least two sensor electrodes are provided, one sensor electrode is grounded, the other sensor electrode is connected to a resonance circuit, and the sensor electrodes are resonated in a constant oscillation state. In this state, when an object (a person or an obstacle, for example, a person is approached) approaches the sensor electrode that performs sensing, the capacitance Cfe between the person and the sensor electrode is increased. Formed and its capacitance Cfe is greater than the capacitance Ce when a person is not near the sensor electrode. As a result, a resonance voltage (also referred to as an oscillation level) of an oscillation circuit that resonates due to a change in capacitance changes. Therefore, the approach of a person can be detected by detecting a change in the resonance voltage. Such a proximity sensor,
For example, it is disclosed in JP-A-10-48345.

【0003】通常、LCから成る発振回路(共振回路)
はLC共振現象を利用するため、発振回路のもつ特性
(例えば、Q値)は環境変化(例えば、温度変化等)や
部品公差等によりばらつくことから、共振電圧を所定状
態(例えば、所定の発振電圧)に維持するため、発振回
路に温度補償回路や内部調整回路を付加して、このよう
な温度補償回路や内部調整回路により補正をかけ、発振
状態を安定なものにして、センサ性能を維持している。
An oscillation circuit (resonant circuit) usually composed of LC
Because the LC resonance phenomenon is used, the characteristics (for example, Q value) of the oscillation circuit vary due to environmental changes (for example, temperature changes) and component tolerances. Voltage) to maintain the sensor performance by adding a temperature compensation circuit or internal adjustment circuit to the oscillation circuit, making corrections with such a temperature compensation circuit or internal adjustment circuit, stabilizing the oscillation state, and maintaining the sensor performance. are doing.

【0004】[0004]

【本発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記
の如く発振回路に温度変化等の影響で発振レベルが変化
した場合に、発振状態を所定の発振状態に維持するた
め、温度等の環境変化により発振状態が変動した場合で
も確実に物体が検出でき、センサ性能が低下しないよう
にしなければならない。
However, when the oscillation level changes due to the temperature change or the like in the oscillation circuit as described above, the oscillation state is maintained at a predetermined oscillation state. Even if the oscillation state fluctuates, the object must be reliably detected and the sensor performance must be prevented from deteriorating.

【0005】また、上記の如く、温度補償回路や内部調
整回路を用いて共振電圧を維持する方法では、回路が複
雑化になると共に、センサ回路が大型化してしまい、低
コスト化や小型化には対応できい。
Further, as described above, the method of maintaining the resonance voltage by using the temperature compensation circuit and the internal adjustment circuit complicates the circuit and increases the size of the sensor circuit, resulting in cost reduction and miniaturization. Can not respond.

【0006】よって、本発明は上記の問題点に鑑みてな
されたものであり、確実に物体の接近を検出すること、
及び、低コスト化、小型化に対応可能なセンサ構成とす
ることを技術的課題とする。
Therefore, the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is intended to reliably detect the approach of an object,
Further, it is a technical object to provide a sensor configuration which can cope with cost reduction and miniaturization.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに講じた技術的手段は、共振回路を用いて、センサ電
極に対しての物体の接近を、前記物体と前記センサ電極
間の静電容量変化に基づいて検出する静電容量式近接セ
ンサにおいて、センサ電極の有する電極容量を含む前記
共振回路の容量を共振容量とし、該共振容量と共振イン
ダクタを直列接続して、共振周波数frを有する直列共
振回路を形成し、該直列共振回路を励振周波数f0で共
振させた場合に、励振周波数f0を前記共振周波数fr
より高く設定し、前記直列共振回路の共振電圧に基づ
き、前記物体の検出を行うようにしたことである。
The technical means taken to solve the above-mentioned problem is to use a resonance circuit to detect the approach of an object to a sensor electrode and to detect the static between the object and the sensor electrode. In a capacitance type proximity sensor that detects based on a change in capacitance, a capacitance of the resonance circuit including an electrode capacitance of a sensor electrode is defined as a resonance capacitance, and the resonance capacitance and a resonance inductor are connected in series to change a resonance frequency fr. Forming a series resonance circuit having a resonance frequency at the excitation frequency f0, the excitation frequency f0 is changed to the resonance frequency fr.
The object is detected at a higher setting based on the resonance voltage of the series resonance circuit.

【0008】これによれば、共振回路の共振周波数fr
は、物体(例えば、人や障害物等)がセンサ電極へ接近
するにつれ、物体とセンサ電極間の静電容量変化が発生
する。この場合、物体とセンサ電極の間で静電容量が形
成されるため、物体がセンサ電極の近くに存在しない場
合に比べて静電容量が増加する。その結果、共振回路の
共振周波数fr(=1/(2π√LC))は静電容量の
増加に伴って、周波数が低くなる方(fr’とする)に
移行する。この場合、f0<fr’<frでは励振周波
数f0での共振電圧Vrは増加し、更にf’の周波数は
低周波数側に移行した場合に、fr’<f0<frでは
励振周波数f0での共振電圧は減少するものとなる。こ
のため、励振周波数f0の範囲が定まっていないと、セ
ンサ電極に対して、物体の接近状態によっては、発振電
圧が増加または減少するものとなるが、励振周波数f0
を共振周波数frより高くなるよう設定しているので、
fr’<fr<f0となり、共振電圧は物体がセンサ電
極へ接近する場合には減少するのみとなるため、物体の
接近を確実に検出することが可能となることからセンサ
性能が向上する。
According to this, the resonance frequency fr of the resonance circuit is
As an object (for example, a person or an obstacle) approaches a sensor electrode, a change in capacitance between the object and the sensor electrode occurs. In this case, since the capacitance is formed between the object and the sensor electrode, the capacitance increases as compared to a case where the object does not exist near the sensor electrode. As a result, the resonance frequency fr (= 1 / (2π√LC)) of the resonance circuit shifts to a lower frequency (fr ′) as the capacitance increases. In this case, when f0 <fr '<fr, the resonance voltage Vr at the excitation frequency f0 increases, and when the frequency f' shifts to the lower frequency side, the resonance at the excitation frequency f0 when fr '<f0 <fr. The voltage will decrease. For this reason, if the range of the excitation frequency f0 is not determined, the oscillation voltage will increase or decrease depending on the approaching state of the object to the sensor electrode.
Is set to be higher than the resonance frequency fr,
fr '<fr <f0, and the resonance voltage only decreases when the object approaches the sensor electrode. Therefore, it is possible to reliably detect the approach of the object, thereby improving the sensor performance.

【0009】この場合、共振電圧の変化に基づき、物体
の検出を行うようにすれば、センサ電極に対する物体の
接近に伴う共振電圧の変化する状態から物体の検出を確
実に行うことが可能となる。
In this case, if the object is detected based on the change in the resonance voltage, it is possible to reliably detect the object from the state in which the resonance voltage changes as the object approaches the sensor electrode. .

【0010】また、共振電圧を検波し、検波された検波
電圧を微分して検波電圧の変化より、物体の検出を行う
ようにすれば、共振電圧を検波することにより、交流成
分を直流成分に変換して、検波された直流成分の検波電
圧を微分することによりセンサ電極に対する物体の動き
を検出し、物体の接近しつつある状態(変化分)を正確
に検出することが可能となる。これは、簡単な微分回路
により検出を行うことが可能となり、検波電圧の微分に
より物体の接近に伴う変化がわかる。また、これは環境
変化等により共振回路のQ値が変化しても検波電圧の微
分による変化には影響を受けず、共振回路の変化のみを
検出することで、共振電圧の微調整による補正をなくし
ても物体を検出することが可能となるので、従来のよう
に、温度補償回路や調整回路は必要なく、小型化、低コ
スト化および簡素化が可能なセンサ構成とすることが可
能となる。
Further, if the resonance voltage is detected, and the detected detection voltage is differentiated to detect an object based on a change in the detection voltage, the AC component can be converted into a DC component by detecting the resonance voltage. By performing the conversion and differentiating the detection voltage of the detected DC component, the movement of the object with respect to the sensor electrode can be detected, and the approaching state (change) of the object can be accurately detected. This enables the detection to be performed by a simple differentiating circuit, and a change accompanying the approach of an object can be found by differentiating the detection voltage. In addition, even if the Q value of the resonance circuit changes due to an environmental change or the like, the change due to the differentiation of the detection voltage is not affected, and only the change in the resonance circuit is detected, so that the correction by fine adjustment of the resonance voltage can be performed. Since the object can be detected even without the above, a temperature compensating circuit and an adjusting circuit are not required unlike the related art, and a sensor configuration that can be reduced in size, reduced in cost, and simplified can be provided. .

【0011】[0011]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図1は本発明の静電容量式近接セン
サを車両のキーレスエントリーシステム(スマートエン
トリーシステムともいう)1に適用した場合のシステム
ブロック図である。このシステム1は、ユーザ、例え
ば、運転者がリモコンと称される携帯機60を携帯し、
車両に対して接近あるいは離間した場合に、車両ドア3
のドアロック装置(ドアロック部44)の施錠/解錠を
車両キーによる操作ドア開/閉動作を必要とせずに、車
両側と携帯機60との通信および人の意志に基づいた車
両ドア3の施錠/解錠等の操作が行えるものである。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a system block diagram when the capacitance type proximity sensor of the present invention is applied to a keyless entry system (also referred to as a smart entry system) 1 of a vehicle. In this system 1, a user, for example, a driver carries a portable device 60 called a remote controller,
When approaching or leaving the vehicle, the vehicle door 3
The locking / unlocking of the door lock device (door lock unit 44) does not require an operation door opening / closing operation by a vehicle key, and the vehicle door 3 is based on communication between the vehicle side and the portable device 60 and on human intention. The operation such as locking / unlocking can be performed.

【0012】このシステム1では、車両には車外と通信
を行う第1送信アンテナ10と第2送信アンテナ33の
2つの車外/車内アンテナを有している。第1送信アン
テナ10は車両ドア3に設けられるドアハンドル2の中
に配設され、第2送信アンテナ33は車室内のインスツ
ルメントパネル内に設けられる。第1送信アンテナ10
は第1送信部34に接続され、第2送信アンテナ33は
第2送信部36に接続されて、両送信部34,36は制
御を司るコントローラ20に夫々接続されている。ま
た、コントローラ20には、車両ドア3に対しての物体
(ここでは、人とする)の接近を検出するセンサ電極1
9と、センサ電極19からの情報に基づいて人を検出す
るセンサ検出部18が接続されている。センサ検出部1
8と第1送信部34は別体で設けてもよいが、本実施形
態においては一体化され、車外に信号を発信する車外発
信機31となっている。
In this system 1, the vehicle has two external / internal antennas, a first transmitting antenna 10 and a second transmitting antenna 33 for communicating with the outside of the vehicle. The first transmitting antenna 10 is provided in a door handle 2 provided on the vehicle door 3, and the second transmitting antenna 33 is provided in an instrument panel in a vehicle compartment. First transmitting antenna 10
Is connected to the first transmitting unit 34, the second transmitting antenna 33 is connected to the second transmitting unit 36, and both the transmitting units 34 and 36 are connected to the controller 20 which controls the control. The controller 20 has a sensor electrode 1 for detecting the approach of an object (here, a person) to the vehicle door 3.
9 and a sensor detector 18 for detecting a person based on information from the sensor electrode 19 are connected. Sensor detector 1
8 and the first transmission unit 34 may be provided separately, but in the present embodiment, they are integrated and constitute an outside-vehicle transmitter 31 for transmitting a signal outside the vehicle.

【0013】コントローラ20は第1送信部34と第2
送信部36に各々第1リクエスト信号(車外リクエスト
信号)および第2リクエスト信号(車内リクエスト信
号)を送信する。このコードが変調された、例えば、1
34KHzのリクエスト信号が第1送信アンテナ10と
第2送信アンテナ33から運転者が車両乗車時に携帯す
るリモコンと称される携帯機60に対して、車外リクエ
スト信号および室内リクエスト信号を送信する。
The controller 20 includes a first transmitting unit 34 and a second transmitting unit 34.
The first request signal (out-of-vehicle request signal) and the second request signal (in-vehicle request signal) are transmitted to the transmission unit 36, respectively. This code is modulated, for example, 1
A request signal of 34 KHz transmits an outside request signal and an indoor request signal from the first transmitting antenna 10 and the second transmitting antenna 33 to a portable device 60 called a remote controller carried by the driver when the driver gets on the vehicle.

【0014】また、車両には受信アンテナ35が設けら
れており、受信アンテナ35で携帯機60から出力され
るID情報信号を受信する。携帯機60から出力され
る、例えば、300MHzの信号は、車両側の受信部2
4において受信され、復調されてコントローラ20に入
力される。コントローラ20はドアロックを行う第1コ
ード、エンジン始動を行う第2コード、トランスポンダ
のIDコード等のコードを電源が遮断された状態でもメ
モリ26内に記憶できる機能をもつ。
Further, the vehicle is provided with a receiving antenna 35, and the receiving antenna 35 receives the ID information signal output from the portable device 60. For example, a 300 MHz signal output from the portable device 60 is transmitted to the vehicle-side receiving unit 2.
4, demodulated and input to the controller 20. The controller 20 has a function of storing a code such as a first code for door lock, a second code for starting the engine, and an ID code of a transponder in the memory 26 even when the power is turned off.

【0015】コントローラ20に接続される操作検出部
28はイグニッション等のスイッチ操作を検出し、カー
テシSW等に代表されるドア開閉検出部30はドアの開
閉を検出する。センサ群32は車速や窓の開閉を各種セ
ンサにより検出する。
An operation detecting section 28 connected to the controller 20 detects a switch operation such as an ignition, and a door opening / closing detecting section 30 typified by a courtesy SW or the like detects opening / closing of a door. The sensor group 32 detects the vehicle speed and the opening / closing of windows by various sensors.

【0016】また、コントローラ20にはステアリング
操作を機械的にロックして禁止することが可能なステア
リングロック部40、エンジンへの燃料供給を禁止した
り、不正使用時にイグニッション動作を禁止するイモビ
ライザ部42、及び、ドア全てをロックまたはアンロッ
ク状態にするドアロック装置に代表されるドアロック部
44が接続される。更に、コントローラ20には、車両
のエンジン50のエンジン制御を行うエンジン制御部4
8が接続されている。
The controller 20 also includes a steering lock unit 40 capable of mechanically locking and prohibiting the steering operation, and an immobilizer unit 42 for prohibiting fuel supply to the engine and prohibiting an ignition operation in case of unauthorized use. And a door lock unit 44 typified by a door lock device that locks or unlocks all doors. Further, the controller 20 includes an engine control unit 4 that performs engine control of the engine 50 of the vehicle.
8 are connected.

【0017】図2に本システム1で使用する携帯機60
のブロック図を示す。携帯機60には、300MHzで
信号を車両に対して送信する送信アンテナ62と車両か
ら送信された134KHzのIDリクエスト信号を受信
する受信アンテナ64を有し、これらはコントローラ6
8に接続される送受信回路66に接続されている。
FIG. 2 shows a portable device 60 used in the present system 1.
FIG. The portable device 60 includes a transmitting antenna 62 for transmitting a signal at 300 MHz to the vehicle and a receiving antenna 64 for receiving an ID request signal of 134 KHz transmitted from the vehicle.
8 is connected to a transmission / reception circuit 66 connected to the transmission / reception circuit 8.

【0018】受信アンテナで受信された車両の車載機か
らの134KHzのリクエスト信号(車外リクエスト信
号)は受信されると、送受信回路66で復調されてコン
トローラ68に入力される。コントローラ68はメモリ
70の内部に記憶されたID情報を含んだ第1コード、
第2コードを送受信回路66に送信し、送受信回路66
で変調され、300MHzの信号で送信アンテナ62か
ら車両の車載機に対して送信する。
When a request signal (out-of-vehicle request signal) of 134 kHz from a vehicle-mounted device of the vehicle received by the receiving antenna is received, the signal is demodulated by a transmission / reception circuit 66 and input to a controller 68. The controller 68 includes a first code including ID information stored in the memory 70,
The second code is transmitted to the transmission / reception circuit 66, and the transmission / reception circuit 66
And transmitted as a 300 MHz signal from the transmitting antenna 62 to the vehicle-mounted device.

【0019】車載機の第1送信アンテナ10と第2送信
アンテナからは、周波数134KHzのIDリクエスト
信号が送信され、ユーザ(特に、運転者)に携帯される
携帯機60は、これらのリクエスト信号を受信すると、
受信した信号に応じてID情報を含んだ第1、第2コー
ドを変調した周波数300MHzの信号をアクノレッジ
信号として返送する。受信アンテナ35は車内のインナ
ーミラーに取り付けられており、受信アンテナ35で受
信された携帯機60からの300MHzの信号は、受信
回路24で復調されてコントローラに入力され、コント
ローラ20は第1、第2コードを受信することができ
る。
An ID request signal having a frequency of 134 KHz is transmitted from the first transmitting antenna 10 and the second transmitting antenna of the vehicle-mounted device, and the portable device 60 carried by the user (particularly, the driver) transmits these request signals. Upon receipt,
A signal having a frequency of 300 MHz obtained by modulating the first and second codes including the ID information according to the received signal is returned as an acknowledge signal. The receiving antenna 35 is attached to an inner mirror in the vehicle, and a 300 MHz signal from the portable device 60 received by the receiving antenna 35 is demodulated by the receiving circuit 24 and input to the controller. 2 codes can be received.

【0020】次に、図3および図4を参照し、車両ドア
3に取り付けられるドアハンドル2について説明する。
車両ドア3にはドアハンドル2が金属性のドアから車幅
方向外側に突出して取り付けられている。ドアハンドル
2は中央のグリップ部GPを手で握り、車幅方向にドア
ハンドル2を開方向に動作させることにより、車両ドア
3を開閉することができる。図3では、2軸式ループア
ンテナと称されるアンテナ(第1送信アンテナ)10を
ドアハンドル2の中に配設した概要を示し、その具体的
な構成を図4に示す。尚、本実施形態では、ドアハンド
ル2をグリップ型ハンドルとして説明を行うが、これに
限定されないものとする。
Next, the door handle 2 attached to the vehicle door 3 will be described with reference to FIGS.
The door handle 2 is attached to the vehicle door 3 so as to protrude outward from the metal door in the vehicle width direction. The door handle 2 can open and close the vehicle door 3 by grasping the central grip portion GP with a hand and operating the door handle 2 in the opening direction in the vehicle width direction. FIG. 3 shows an outline in which an antenna (first transmitting antenna) 10 called a two-axis loop antenna is provided in the door handle 2, and a specific configuration thereof is shown in FIG. In the present embodiment, the door handle 2 is described as a grip-type handle, but is not limited to this.

【0021】図3の説明図では、ドアハンドル2の中
に、巻線方向が互いに直交する2方向の2軸式アンテナ
10、及び、アンテナ10に共振を与える共振容量を1
面に開口部を有する細長い樹脂性のケース5の中に配設
している。図3の如くケース内にアンテナ10を配設し
た状態では、アンテナ10への給電はドアハンドル2の
グリップ部GPの後部(図3の右側)に設けられた孔2
baを介して、車両ドア3とドアパネルの間に配設され
た車外発信機31に接続され、アンテナ10に給電を行
うことにより2軸のアンテナとして機能する。尚、本実
施形態で使用するアンテナ10の具体的なコイルの巻き
方およびそのアンテナ構成に関しては、本出願人が提案
した特開平11−340734号公報に示される公知の
技術を採用している。
In the explanatory view of FIG. 3, a two-axis antenna 10 in two directions whose winding directions are orthogonal to each other and a resonance capacitance for giving resonance to the antenna 10 are set to 1 in the door handle 2.
It is arranged in an elongated resin case 5 having an opening on its surface. When the antenna 10 is disposed in the case as shown in FIG. 3, power is supplied to the antenna 10 through the hole 2 provided at the rear (right side in FIG. 3) of the grip GP of the door handle 2.
Via ba, it is connected to an external transmitter 31 arranged between the vehicle door 3 and the door panel, and functions as a two-axis antenna by supplying power to the antenna 10. In addition, as for a specific coil winding method and antenna configuration of the antenna 10 used in the present embodiment, a known technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-340734 proposed by the present applicant is adopted.

【0022】また、ドアハンドル2にはドアハンドル2
への人の接近を検出する略U字状を呈したセンサ電極1
9が配設されている。センサ電極19は概略、横方向に
細長い略U字型となった音叉型の形状を呈している。こ
のセンサ電極19は、非磁性体の銅や黄銅等の導電性の
良い部材から成り、センサ電極19の開放端側の電極の
幅方向の大きさは、開放端へいく途中の電極の幅方向の
大きさに比べて大きくなっている。このようにセンサ電
極19の中間の部分に空間部を形成することにより、1
つのドアハンドル2の中に、アンテナ10とセンサ電極
19とを対向した状態で配設した場合、アンテナ10の
外方への放射特性をセンサ電極19の形状により妨げに
くくすることが可能となる。それ故に、アンテナ10か
ら車両外部の携帯機60に対して信号(例えば、IDリ
クエスト信号等)を遠くまで飛ばすことが可能となる。
The door handle 2 includes a door handle 2.
Sensor electrode 1 having a substantially U-shape for detecting the approach of a person to a vehicle
9 are provided. The sensor electrode 19 has a generally U-shaped tuning fork shape elongated in the horizontal direction. The sensor electrode 19 is made of a non-magnetic material such as copper or brass and has good conductivity. The size of the electrode on the open end side of the sensor electrode 19 in the width direction is the width of the electrode on the way to the open end. It is larger than the size. By forming a space in the middle part of the sensor electrode 19 in this manner, 1
When the antenna 10 and the sensor electrode 19 are disposed facing each other in the two door handles 2, the outward radiation characteristics of the antenna 10 can be hardly hindered by the shape of the sensor electrode 19. Therefore, it is possible to fly a signal (for example, an ID request signal or the like) from the antenna 10 to the portable device 60 outside the vehicle far away.

【0023】また、センサ電極19の開放端の反対側の
端部19aには、センサ検出部18に接続されるハーネ
ス7の端部が接続されるよう中央に孔の開いた端子形状
を呈している。センサ電極19は、略U字形状を呈する
部位(センサ部)SENおよびU字形状の中央から延在
する端部19aの根元部位は、センサ電極19が雨滴等
の影響を受けて腐食等が発生し、人センサとしての検出
感度が劣化しないようフィルム(図示せず)で覆われて
いる。
An end 19a opposite to the open end of the sensor electrode 19 has a terminal shape with a hole in the center so that the end of the harness 7 connected to the sensor detector 18 is connected. I have. The sensor electrode 19 has a substantially U-shaped portion (sensor portion) SEN and a root portion of an end portion 19a extending from the center of the U-shaped portion, where the sensor electrode 19 is affected by raindrops or the like, and corrosion or the like occurs. However, it is covered with a film (not shown) so that the detection sensitivity as a human sensor does not deteriorate.

【0024】センサ電極19はカシメあるいは半田付け
等の固定手段にてハーネス7が接続されており、センサ
電極19から延びるハーネス7もまた、アンテナ同様に
ドアハンドル2のグリップ部GPの後部(図3に示す右
側)に設けられた孔2baを介して、車外発信機31の
センサ検出部18に接続される。
The harness 7 is connected to the sensor electrode 19 by fixing means such as caulking or soldering. The harness 7 extending from the sensor electrode 19 is also connected to the rear part of the grip portion GP of the door handle 2 (FIG. (Right side shown in FIG. 2) is connected to the sensor detection unit 18 of the external transmitter 31 via a hole 2ba provided on the right side.

【0025】ドアハンドル2は乗降時に開閉される車両
ドア3の後方に設けられており、図4に示すベース部2
aから車両ドア3の内側に連続的に延びるアーム2bを
軸としてグリップ部GPの開閉動作を行うことにより、
車両ドア3を開閉することができる。
The door handle 2 is provided behind the vehicle door 3 which is opened and closed when getting on and off.
a to open and close the grip portion GP with the arm 2b extending continuously from the inner side of the vehicle door 3 as an axis.
The vehicle door 3 can be opened and closed.

【0026】ドアハンドル2はベース部2aをもち、意
匠面を向上させることを目的として前部にいくに従って
緩やかに湾曲した形状を呈している。また、ドアハンド
ル2は強度を持たせるため、金属製(例えば、亜鉛等)
のダイキャストより作られており、外表面にクロム等の
メッキが施される。金属性のドアハンドル2は外方(取
付け時に外側となる方向)に開口部32を有し、そこに
アンテナ10が配設される。ドアハンドル内に配設され
るアンテナ10は、開口部32が風雨にさらされてもア
ンテナ機能に影響がない様に、開口部32全体が樹脂性
のドアハンドルカバー2cにより覆われる。
The door handle 2 has a base portion 2a, and has a shape that is gradually curved toward the front portion for the purpose of improving the design surface. The door handle 2 is made of metal (for example, zinc or the like) in order to have strength.
The outer surface is plated with chrome or the like. The metal door handle 2 has an opening 32 on the outside (in the direction of being outside during mounting), and the antenna 10 is disposed therein. The antenna 10 disposed in the door handle is entirely covered with the resin door handle cover 2c so that the antenna function is not affected even if the opening 32 is exposed to wind and rain.

【0027】次に、図5を参照して、ドアハンドル2の
グリップ部GPに取り付けられるセンサ電極19と、車
外発信機のセンサ検出部18の構成について説明する。
ここでは、センサ電極19のもつ容量を電極容量Csと
した場合、図5に示すLCで形成される回路(共振イン
ダクタ16のインダクタンスLと、センサ電極19の容
量Csと、車外発信機内のセンサ検出部18の容量(調
整容量)Ciで形成)の全体容量を共振容量Cとした場
合、共振容量C(=Cs+Ci)と共振インダクタ16
は直列接続されるため、共振周波数frを有する直列共
振回路(単に、共振回路と称す)15を形成する。この
共振回路15はセンサ検出部18の調整容量Ciを任意
に調整することにより、所望の共振周波数frを得るこ
とができる。
Next, the configuration of the sensor electrode 19 attached to the grip portion GP of the door handle 2 and the configuration of the sensor detecting section 18 of the outside transmitter will be described with reference to FIG.
Here, assuming that the capacitance of the sensor electrode 19 is the electrode capacitance Cs, a circuit formed by LC shown in FIG. 5 (the inductance L of the resonance inductor 16, the capacitance Cs of the sensor electrode 19, and the sensor detection in the transmitter outside the vehicle) When the total capacitance of the capacitance (adjustment capacitance) Ci of the section 18 is defined as the resonance capacitance C, the resonance capacitance C (= Cs + Ci) and the resonance inductor 16
Are connected in series, so that a series resonance circuit (simply called a resonance circuit) 15 having a resonance frequency fr is formed. The resonance circuit 15 can obtain a desired resonance frequency fr by arbitrarily adjusting the adjustment capacitance Ci of the sensor detector 18.

【0028】本実施形態においては、この共振回路15
の一方の共振容量端を接地し、他方の共振インダクタ1
6のコイル端に発振器OSCを接続して、励振周波数f
0(例えば、134KHz)で共振させる方法をとって
いる。
In the present embodiment, the resonance circuit 15
Is grounded, and the other resonance inductor 1 is grounded.
The oscillator OSC is connected to the coil end of the excitation frequency f
A method of resonating at 0 (for example, 134 KHz) is adopted.

【0029】共振回路15の共振インダクタLと共振容
量Cとの間には共振により交流成分を有する共振電圧V
rが発生するが、この共振電圧を直流成分に検波して変
換する検波回路14が接続され、検波回路14の出力に
は検波電圧Vaの変化の状態を検出する微分器13が接
続される。また、微分器13の出力には比較器21の一
方の端子(非反転入力端子)が接続されると共に、比較
器21の他方の端子(反転入力端子)が基準電圧22に
接続される。よって、微分器13の出力電圧Vbが基準
電圧Vcよりも高い場合に、低レベルから高レベルへと
切り換わり、微分器13の出力電圧Vbが基準電圧Vc
よりも低い場合に、高レベルから低レベルへと切り換わ
り、この比較器21からの出力信号がセンサ信号とな
る。
A resonance voltage V having an AC component due to resonance is provided between the resonance inductor L and the resonance capacitor C of the resonance circuit 15.
Although r is generated, a detection circuit 14 for detecting and converting this resonance voltage into a DC component is connected, and a differentiator 13 for detecting a change state of the detection voltage Va is connected to an output of the detection circuit 14. One terminal (non-inverting input terminal) of the comparator 21 is connected to the output of the differentiator 13, and the other terminal (inverting input terminal) of the comparator 21 is connected to the reference voltage 22. Therefore, when the output voltage Vb of the differentiator 13 is higher than the reference voltage Vc, the output is switched from a low level to a high level, and the output voltage Vb of the differentiator 13 is changed to the reference voltage Vc.
If it is lower than the threshold, the level is switched from the high level to the low level, and the output signal from the comparator 21 becomes a sensor signal.

【0030】よって、本システム1では、携帯機60を
もつ人9の車両ドア3への接近をドアハンドル2に設け
られたセンサ電極19により検出することができる。例
えば、人9が車両ドア3を開状態に開ける場合、ドアハ
ンドル2のグリップ部GPを握る動作(手の接近)によ
り、静電容量が変化することで、人の接近を検出するこ
とができる。通常、車両ドア3を開状態にしたい場合に
は、人9はグリップ部GPに手を近づけ、ドアハンドル
2のグリップ部GPを握り、グリップ部GPを車両の外
方に引いて開方向に動作させ、車両ドア3を開状態とす
る動作を行うが、この場合、金属性のドアハンドル2と
センサ電極19との間、及び、センサ電極19に対する
無限延長線とセンサ電極19との間の総和の静電容量
が、人9の接近により増加する。つまり、人(通常は指
もしくは手の平である)9がセンサ電極19へ接近する
と、人9とセンサ電極19には人9がセンサ電極19の
近くにない場合に比べ、新たに静電容量が並列で付加さ
れた形となる。このように、人9のセンサ電極19への
接近動作に伴い、両者間の距離が次第に短くなるため、
人9とセンサ電極19との間の静電容量が徐々に増加し
てゆき、静電容量変化が発生する。
Therefore, in the present system 1, the approach of the person 9 having the portable device 60 to the vehicle door 3 can be detected by the sensor electrode 19 provided on the door handle 2. For example, when the person 9 opens the vehicle door 3 in the open state, the approach of the person can be detected by changing the capacitance by the operation of gripping the grip portion GP of the door handle 2 (hand approach). . Normally, when the vehicle door 3 is to be opened, the person 9 approaches the grip portion GP, grasps the grip portion GP of the door handle 2, pulls the grip portion GP outward, and operates in the opening direction. In this case, the operation of opening the vehicle door 3 is performed. In this case, the total sum between the metal door handle 2 and the sensor electrode 19 and between the sensor electrode 19 and an infinite extension line of the sensor electrode 19 are calculated. Increases due to the approach of the person 9. That is, when a person (usually a finger or a palm) 9 approaches the sensor electrode 19, the capacitance is newly added to the person 9 and the sensor electrode 19 as compared with the case where the person 9 is not near the sensor electrode 19. Is added. Thus, the distance between the person 9 and the sensor electrode 19 gradually decreases with the approaching operation of the sensor electrode 19,
The capacitance between the person 9 and the sensor electrode 19 gradually increases, and a capacitance change occurs.

【0031】一方、LCから成る共振回路15は共振周
波数fr(=1/(2π√LC))にて、人9が近くに
存在しない場合には所定の共振電圧Vrにて一定の発振
を保っている。しかし、人9が接近すると前述の如く容
量Cが増加することから、その結果、共振周波数frは
frより低い周波数にfr’に移行する。この場合、セ
ンサ電極19への接近状態が急であれば、共振周波数f
rの移行変化は大きく、瞬時にしてfr’へ移行する。
On the other hand, the resonance circuit 15 composed of LC maintains a constant oscillation at the resonance frequency fr (= 1 / (2π√LC)) and at a predetermined resonance voltage Vr when the person 9 is not nearby. ing. However, when the person 9 approaches, the capacitance C increases as described above. As a result, the resonance frequency fr shifts to fr 'to a frequency lower than fr. In this case, if the state of approach to the sensor electrode 19 is sudden, the resonance frequency f
The transition change of r is large and instantaneously transitions to fr '.

【0032】この場合、共振周波数frがfr’となる
が、図6に示す(a)のように、f0<fr’<frの
場合には励振周波数f0での共振電圧Vrは増加する。
一方、図6に示す(b)のように、fr’<f0<fr
の場合には励振周波数f0での共振電圧は減少する。こ
のため、共振回路15のもつ共振周波数frと励振周波
数f0の関係が定義されていない場合には、図6の
(a)および(b)に示すようにセンサ電極19への人
9の接近に伴い、発振電圧Vrは増加または減少する
が、本実施形態においては、図6に示す(c)に示すよ
うに、励振周波数f0が共振周波数frより高くなるよ
う設定している。
In this case, the resonance frequency fr becomes fr ', but as shown in FIG. 6A, when f0 <fr'<fr, the resonance voltage Vr at the excitation frequency f0 increases.
On the other hand, as shown in FIG. 6B, fr '<f0 <fr
In this case, the resonance voltage at the excitation frequency f0 decreases. Therefore, when the relationship between the resonance frequency fr of the resonance circuit 15 and the excitation frequency f0 is not defined, the approach of the person 9 to the sensor electrode 19 as shown in FIGS. Accordingly, the oscillation voltage Vr increases or decreases, but in the present embodiment, the excitation frequency f0 is set to be higher than the resonance frequency fr, as shown in FIG. 6C.

【0033】つまり、fr’<fr<f0という条件に
設定しておけば、発振電圧Vrは人9がセンサ電極19
へ接近する場合に減少のみとなる。
That is, if the condition of fr '<fr <f0 is set, the oscillation voltage Vr will be
Only decreases when approaching.

【0034】よって、人9がセンサ電極19に接近する
と交流成分の共振電圧Vrは変化(低下)し、その共振
電圧Vrの変化を検波回路14により検波して直流成分
に変換すると、人9の動作に伴う変化が直流成分の変化
として現れる。その直流変化を微分回路13により微分
してやれば、人9の動作変化がなされるタイミングにて
その信号変化を増幅して確実に変化状態を検出すること
ができる。更に、この増幅された変化を比較機21を通
すことで、基準レベルを設定しておき、そのレベルを人
検出の判断基準として、人9の接近状態を検出すること
ができる(図7参照)。
Therefore, when the person 9 approaches the sensor electrode 19, the resonance voltage Vr of the AC component changes (decreases). When the change in the resonance voltage Vr is detected by the detection circuit 14 and converted into a DC component, the person 9 The change accompanying the operation appears as a change in the DC component. If the DC change is differentiated by the differentiating circuit 13, the signal change can be amplified at the timing when the motion of the person 9 changes, and the change state can be detected reliably. Further, by passing the amplified change through the comparator 21, a reference level is set, and the approach level of the person 9 can be detected using the level as a criterion for detecting a person (see FIG. 7). .

【0035】このようにして、人9の接近(ここでは、
人の意志に基づくドア開動作)を検出した際には、コン
トローラ20は車両がドアロック状態になっている場合
ではドアロック部44にドアロック解除信号を与え、車
両キーによるロック解錠の操作なくして、自動的に車両
ドア3をロック解除し、開状態を許可することができ
る。
Thus, the approach of the person 9 (here,
When detecting the door opening operation based on human intention), the controller 20 provides a door lock release signal to the door lock unit 44 when the vehicle is in the door locked state, and operates the unlocking operation by the vehicle key. Instead, the vehicle door 3 can be automatically unlocked and the open state can be permitted.

【0036】以上説明したように、本実施形態において
は、簡単な共振レベルの変化を検出するために、安価で
簡単な構成の検波回路14、微分回路13、比較器21
を用いることで、人9の検出を行うことができる。これ
は環境変化等により共振回路のQ値が変化しても検波電
圧の微分による変化には影響を受けず、共振回路の変化
のみを検出することができる尚、本実施形態において
は、センサ電極19に対し、人9が接近してくる状態に
ついて説明を行ったが、人9に限定されるものではな
く、人以外に動物、障害物、物体等であっても良い。
As described above, in the present embodiment, in order to detect a simple change in the resonance level, the detection circuit 14, the differentiation circuit 13, and the comparator 21 are inexpensive and have a simple configuration.
, The person 9 can be detected. This means that even if the Q value of the resonance circuit changes due to an environmental change or the like, it is not affected by the change due to the differentiation of the detection voltage, and only the change in the resonance circuit can be detected. The state in which the person 9 approaches is described with respect to 19; however, the state is not limited to the person 9, but may be an animal, an obstacle, an object, or the like other than the person.

【0037】[0037]

【効果】本発明によれば、励振周波数f0を共振周波数
frより高くなるよう設定しているので、共振電圧は物
体がセンサ電極へ接近する場合には減少するのみとなる
ため、物体の接近を確実に検出することができ、センサ
性能が向上する。
According to the present invention, since the excitation frequency f0 is set to be higher than the resonance frequency fr, the resonance voltage only decreases when the object approaches the sensor electrode. Detection can be performed reliably, and sensor performance is improved.

【0038】この場合、共振電圧の変化に基づき、物体
の検出を行うようにすれば、センサ電極に対する物体の
接近に伴う共振電圧の変化する状態から物体の検出を確
実に行うことができる。
In this case, if the object is detected based on the change in the resonance voltage, the object can be reliably detected from the state in which the resonance voltage changes as the object approaches the sensor electrode.

【0039】また、共振電圧を検波し、検波された検波
電圧を微分して検波電圧の変化より、物体の検出を行う
ようにすれば、共振電圧を検波することにより、交流成
分を直流成分に変換して、検波された直流成分の検波電
圧を微分することによりセンサ電極に対する物体の動き
を検出し、物体の接近しつつある状態(変化分)を正確
に検出することができる。これは、簡単な微分回路によ
り検出を行うことができ、検波電圧の微分により物体の
接近に伴う変化がわかる。また、これは環境変化等によ
り共振回路のQ値が変化しても検波電圧の微分による変
化には影響を受けず、共振回路の変化のみを検出するこ
とで、共振電圧の微調整による補正をなくしても物体を
検出することができるので、従来のように、温度補償回
路や調整回路は必要なく、小型化、低コスト化および簡
素化が可能なセンサ構成とすることができる。
Further, by detecting the resonance voltage and differentiating the detected detection voltage to detect an object based on a change in the detection voltage, the AC component can be converted into a DC component by detecting the resonance voltage. By converting and differentiating the detected detection voltage of the DC component, the movement of the object with respect to the sensor electrode can be detected, and the approaching state (change) of the object can be accurately detected. This can be detected by a simple differentiating circuit, and the change due to the approach of the object can be found by differentiating the detection voltage. In addition, even if the Q value of the resonance circuit changes due to an environmental change or the like, the change due to the differentiation of the detection voltage is not affected, and only the change in the resonance circuit is detected, so that the correction by fine adjustment of the resonance voltage can be performed. Since an object can be detected even without such a configuration, unlike the related art, a temperature compensating circuit and an adjusting circuit are not required, and a sensor configuration that can be reduced in size, reduced in cost, and simplified can be provided.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明の一実施形態における静電容量式近接
センサを車両のキーレスエントリーシステム(スマート
エントリーシステム)に適用した場合の車両側のシステ
ムブロック図である。
FIG. 1 is a system block diagram of a vehicle when a capacitive proximity sensor according to an embodiment of the present invention is applied to a keyless entry system (smart entry system) of a vehicle.

【図2】 図1に示すシステムでリクエスト信号を受信
した場合にID情報信号を車両側に送信するユーザに携
帯される携帯機のブロック図である。
2 is a block diagram of a portable device carried by a user who transmits an ID information signal to a vehicle when a request signal is received by the system shown in FIG.

【図3】 本発明の一実施形態における第1送信アンテ
ナとセンサ電極を車両のドアハンドルに設ける場合の概
要を示した説明図である。
FIG. 3 is an explanatory diagram showing an outline of a case where a first transmitting antenna and a sensor electrode according to an embodiment of the present invention are provided on a door handle of a vehicle.

【図4】 本発明の一実施形態における車両ドアに取り
付けられるドアハンドルと物体との関係を示した図であ
る。
FIG. 4 is a diagram illustrating a relationship between a door handle attached to a vehicle door and an object according to an embodiment of the present invention.

【図5】 図1に示すセンサ電極とセンサ検出部の構成
を示す回路ブロック図である。
FIG. 5 is a circuit block diagram illustrating a configuration of a sensor electrode and a sensor detection unit illustrated in FIG. 1;

【図6】 図5に示すセンサ電極に対して物体が接近す
る際に共振周波数frがfr’に変化した場合の励振周
波数f0における共振電圧の変化を示したグラフであ
る。
6 is a graph showing a change in resonance voltage at an excitation frequency f0 when the resonance frequency fr changes to fr 'when an object approaches the sensor electrode shown in FIG.

【図7】 図5に示す各点での出力波形(電圧波形)を
示したグラフである。
FIG. 7 is a graph showing an output waveform (voltage waveform) at each point shown in FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 キーレスエントリーシステム(静電容量式近接セン
サを含む) 2 ドアハンドル 3 車両ドア(ドア) 9 物体(人、障害物) 13 微分器 14 検波回路 15 共振回路(直列共振回路) 18 センサ検出部 19 センサ電極 20 コントローラ 21 比較器
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Keyless entry system (including a capacitive proximity sensor) 2 Door handle 3 Vehicle door (door) 9 Object (people, obstacle) 13 Differentiator 14 Detection circuit 15 Resonance circuit (series resonance circuit) 18 Sensor detection unit 19 Sensor electrode 20 Controller 21 Comparator

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 虫明 栄司 愛知県刈谷市朝日町2丁目1番地 アイシ ン精機株式会社内 Fターム(参考) 2F063 AA02 AA49 BA29 BA30 BB08 CA34 DA01 DD02 HA01 KA01 KA04 LA04 LA05 LA12 LA30 ZA01 ZA10 5J050 AA24 AA49 BB22 EE34 EE35 FF29  ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Eiji Mushiaki 2-1-1 Asahi-cho, Kariya-shi, Aichi F-term in Aisin Seiki Co., Ltd. 2F063 AA02 AA49 BA29 BA30 BB08 CA34 DA01 DD02 HA01 KA01 KA04 LA04 LA05 LA12 LA30 ZA01 ZA10 5J050 AA24 AA49 BB22 EE34 EE35 FF29

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 共振回路を用いて、センサ電極に対して
の物体の接近を、前記物体と前記センサ電極間の静電容
量変化に基づいて検出する静電容量式近接センサにおい
て、 センサ電極の有する電極容量を含む前記共振回路の容量
を共振容量とし、該共振容量と共振インダクタを直列接
続して、共振周波数frを有する直列共振回路を形成
し、該直列共振回路を励振周波数f0で共振させた場合
に、励振周波数f0を前記共振周波数frより高く設定
し、前記直列共振回路の共振電圧に基づき、前記物体の
検出を行うことを特徴とする静電容量式近接センサ。
1. A capacitive proximity sensor for detecting the approach of an object to a sensor electrode based on a change in capacitance between the object and the sensor electrode using a resonance circuit. The capacitance of the resonance circuit including the electrode capacitance is a resonance capacitance, the resonance capacitance and a resonance inductor are connected in series to form a series resonance circuit having a resonance frequency fr, and the series resonance circuit is caused to resonate at an excitation frequency f0. In this case, an excitation frequency f0 is set higher than the resonance frequency fr, and the object is detected based on a resonance voltage of the series resonance circuit.
【請求項2】 前記共振電圧の変化に基づき、前記物体
の検出を行うことを特徴とする請求項1に記載の静電容
量式近接センサ。
2. The capacitive proximity sensor according to claim 1, wherein the detection of the object is performed based on a change in the resonance voltage.
【請求項3】 前記共振電圧を検波し、検波された検波
電圧を微分して、検波電圧の変化より前記物体の検出を
行うことを特徴とする請求項2に記載の静電容量式近接
センサ。
3. The capacitance proximity sensor according to claim 2, wherein the resonance voltage is detected, the detected detection voltage is differentiated, and the object is detected based on a change in the detection voltage. .
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