JP2002036955A - Mirror device for vehicle - Google Patents
Mirror device for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設けられる
車両用ミラー装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle mirror device provided on a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、図１１に示す如き車両用ドアミ
ラー装置８０では、格納機構８２を備えており、格納機
構８２はスタンド８４を有している。スタンド８４は車
体側に固定されており、スタンド８４には回転軸８６が
一体に設けられている。2. Description of the Related Art For example, a vehicle door mirror device 80 as shown in FIG. 11 has a storage mechanism 82, and the storage mechanism 82 has a stand 84. The stand 84 is fixed to the vehicle body, and the stand 84 is integrally provided with a rotating shaft 86.
【０００３】また、格納機構８２はケース部材８８を備
えており、ケース部材８８の内部に回転軸８６が挿入さ
れた状態でケース部材８８が回転軸８６に回転自在に支
持されている。ケース部材８８は車両後方視認用のミラ
ー（図示省略）に連結されており、ケース部材８８はミ
ラーと常に一体に回動する。ケース部材８８の内部には
モータ９０を有すると共に、回転軸８６にはギヤプレー
ト９２が回転自在に挿通されており、モータ９０の駆動
によりギヤプレート９２に回転力が付与される。回転軸
８６にはギヤプレート９２の上方においてクラッチプレ
ート９４が挿通されており、クラッチプレート９４は回
転軸８６に対し回転不能とされている。回転軸８６に
は、クラッチプレート９４の上方において圧縮コイルス
プリング９６が貫通されると共に圧縮コイルスプリング
９６の上方においてプッシュナット９８が固定されてお
り、圧縮コイルスプリング９６がプッシュナット９８に
係止されてクラッチプレート９４を付勢することで、ク
ラッチプレート９４がギヤプレート９２に摩擦係合して
いる。The storage mechanism 82 has a case member 88, and the case member 88 is rotatably supported by the rotation shaft 86 with the rotation shaft 86 inserted into the case member 88. The case member 88 is connected to a mirror (not shown) for visually confirming the rear of the vehicle, and the case member 88 always rotates integrally with the mirror. A motor 90 is provided inside the case member 88, and a gear plate 92 is rotatably inserted through the rotating shaft 86, and a rotational force is applied to the gear plate 92 by driving the motor 90. A clutch plate 94 is inserted through the rotation shaft 86 above the gear plate 92, and the clutch plate 94 cannot be rotated with respect to the rotation shaft 86. A compression coil spring 96 passes through the rotation shaft 86 above the clutch plate 94 and a push nut 98 is fixed above the compression coil spring 96. The compression coil spring 96 is locked by the push nut 98. By urging the clutch plate 94, the clutch plate 94 is frictionally engaged with the gear plate 92.
【０００４】ここで、モータ９０の駆動によりギヤプレ
ート９２に回転力が付与されると、クラッチプレート９
４がギヤプレート９２の回転を阻止することで、ギヤプ
レート９２に付与される回転力の反力でケース部材８８
が回動されて、ミラーが格納または展開される。一方、
ケース部材８８に所定値以上の外力が作用した際には、
クラッチプレート９４とギヤプレート９２との摩擦係合
力に抗してギヤプレート９２がケース部材８８と共にク
ラッチプレート９４に対し回転することで、ギヤプレー
ト９２の損傷が防止される構成である。Here, when a rotational force is applied to the gear plate 92 by driving the motor 90, the clutch plate 9
4 prevents rotation of the gear plate 92, and the case member 88 reacts to the rotational force applied to the gear plate 92.
Is rotated to retract or expand the mirror. on the other hand,
When an external force equal to or more than a predetermined value acts on the case member 88,
The gear plate 92 rotates against the clutch plate 94 together with the case member 88 against the frictional engagement force between the clutch plate 94 and the gear plate 92, thereby preventing the gear plate 92 from being damaged.
【０００５】しかしながら、このような構成の車両用ド
アミラー装置８０では、圧縮コイルスプリング９６の付
勢力がクラッチプレート９４を介してギヤプレート９２
に作用することで、ギヤプレート９２がケース部材８８
に図１１のＡの部位において圧接されている。さらに、
圧縮コイルスプリング９６の付勢力がクラッチプレート
９４及びギヤプレート９２を介してケース部材８８に作
用することで、ケース部材８８がスタンド８４に図１１
のＢの部位において圧接されている。このため、モータ
９０の駆動によりケース部材８８が回動される際に、ギ
ヤプレート９２とケース部材８８との間及びケース部材
８８とスタンド８４との間に前記付勢力による摺動摩擦
が生じ、ケース部材８８を回動させるためのトルクを大
きくする必要がある。これにより、モータ９０に小型モ
ータを使用することができないのみならずギヤプレート
９２が大型化するため、格納機構８２の小型化及び低コ
スト化を図ることができないという問題があった。However, in the vehicle door mirror device 80 having such a configuration, the urging force of the compression coil spring 96 is applied to the gear plate 92 via the clutch plate 94.
, The gear plate 92 moves the case member 88.
Are pressed against each other at a portion A in FIG. further,
When the urging force of the compression coil spring 96 acts on the case member 88 via the clutch plate 94 and the gear plate 92, the case member 88 is moved to the stand 84 as shown in FIG.
At the position B of FIG. Therefore, when the case member 88 is rotated by the drive of the motor 90, sliding friction is generated between the gear plate 92 and the case member 88 and between the case member 88 and the stand 84 due to the urging force. It is necessary to increase the torque for rotating the member 88. As a result, not only a small motor cannot be used as the motor 90 but also the gear plate 92 becomes large, and thus there is a problem that the size and cost of the storage mechanism 82 cannot be reduced.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、格納機構の小型化及び低コスト化を図ることがで
きる車両用ミラー装置を得ることが目的である。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a vehicle mirror device capable of reducing the size and cost of a storage mechanism.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の車両用
ミラー装置は、車体側に固定された回転軸が内部に挿入
された状態で前記回転軸に回動自在に支持されると共に
車両後方視認用のミラーに連結され、前記ミラーと常に
一体に回動すると共に内部に格納機構用モータを有する
ケース部材と、前記回転軸に回転自在に挿通され、前記
格納機構用モータの駆動により回転力が付与されるギヤ
プレートと、前記ギヤプレートに付勢力により摩擦係合
した状態で前記回転軸に回転不能に挿通され、前記格納
機構用モータの駆動により前記ギヤプレートに前記回転
力が付与された際には前記ギヤプレートの回転を阻止す
ることで前記回転力の反力で前記ケース部材を回動させ
て前記ミラーを格納または展開させると共に前記ケース
部材に所定値以上の外力が作用した際には前記ギヤプレ
ートの回転を許容するクラッチプレートと、前記回転軸
に設けられ、前記ミラーが格納または展開される際に前
記付勢力により前記ギヤプレート及びクラッチプレート
が前記ケース部材に圧接することを阻止する受圧部と、
を備えている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle mirror device in which a rotating shaft fixed to a vehicle body is rotatably supported by the rotating shaft with the rotating shaft inserted therein. A case member connected to a rear view mirror, always rotating integrally with the mirror, and having a storage mechanism motor inside, and rotatably inserted through the rotating shaft, and rotated by driving the storage mechanism motor; A force is applied to the gear plate, and the gear plate is non-rotatably inserted into the rotating shaft in a state of being frictionally engaged with the gear plate by an urging force, and the rotating force is applied to the gear plate by driving the storage mechanism motor. When the rotation of the gear plate is stopped, the case member is rotated by the reaction force of the rotational force to retract or expand the mirror, and the case member has a predetermined value or more. A clutch plate that permits rotation of the gear plate when an external force is applied; and a gear plate and a clutch plate that are provided on the rotation shaft and that are biased by the urging force when the mirror is retracted or deployed. A pressure-receiving part for preventing pressure contact with
It has.
【０００８】請求項１に記載の車両用ミラー装置では、
クラッチプレートがギヤプレートに付勢力により摩擦係
合されている。格納機構用モータの駆動によりギヤプレ
ートに回転力が付与されると、クラッチプレートがギヤ
プレートの回転を阻止することで、ギヤプレートに付与
される回転力の反力でケース部材が回動されて、ミラー
が格納または展開される。一方、ケース部材に所定値以
上の外力が作用した際には、ギヤプレートのクラッチプ
レートに対する回転が許容されることで、ギヤプレート
がケース部材と共に回転して、ギヤプレートの損傷が防
止される。[0008] In the vehicle mirror device according to the first aspect,
The clutch plate is frictionally engaged with the gear plate by the urging force. When a rotational force is applied to the gear plate by driving the motor for the storage mechanism, the clutch plate prevents rotation of the gear plate, and the case member is rotated by a reaction force of the rotational force applied to the gear plate. , The mirror is stored or expanded. On the other hand, when an external force equal to or more than a predetermined value acts on the case member, the rotation of the gear plate with respect to the clutch plate is allowed, so that the gear plate rotates together with the case member and damage to the gear plate is prevented.
【０００９】ここで、ミラーが格納または展開される際
（格納機構用モータの駆動によりケース部材が回動され
る際）には、前記付勢力によりギヤプレート及びクラッ
チプレートがケース部材に圧接することが受圧部によっ
て阻止される。このため、ギヤプレート及びクラッチプ
レートとケース部材との間やケース部材とスタンドとの
間に前記付勢力により摺動摩擦が生じることを防止で
き、ケース部材を回動させるためのトルクを小さくする
ことができる。これにより、格納機構用モータに小型モ
ータを使用することができると共にギヤプレートを小型
化することができるため、格納機構の小型化及び低コス
ト化を図ることができる。When the mirror is retracted or unfolded (when the case member is rotated by driving the motor for the storage mechanism), the gear plate and the clutch plate are pressed against the case member by the urging force. Is blocked by the pressure receiving portion. For this reason, it is possible to prevent sliding friction from being generated by the urging force between the gear plate and the clutch plate and the case member and between the case member and the stand, and to reduce the torque for rotating the case member. it can. Accordingly, a small motor can be used as the motor for the storage mechanism, and the gear plate can be downsized. Therefore, the size and cost of the storage mechanism can be reduced.
【００１０】請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請
求項１記に載の車両用ミラー装置おいて、前記ミラーが
格納または展開される際には前記ギヤプレート及びクラ
ッチプレートを前記ケース部材から離間させると共に、
前記ミラーが格納位置または展開位置に停止された際に
は前記ギヤプレートまたはクラッチプレートと前記ケー
ス部材とを圧接させる振動防止手段を有する、ことを特
徴としている。A vehicle mirror device according to a second aspect of the present invention is the vehicle mirror device according to the first aspect, wherein the gear plate and the clutch plate are connected to the case member when the mirror is retracted or expanded. Away from the
When the mirror is stopped at the retracted position or the unfolded position, there is provided vibration prevention means for pressing the gear plate or clutch plate against the case member.
【００１１】請求項２に記載の車両用ミラー装置では、
ミラーが格納または展開される際に、振動防止手段がギ
ヤプレート及びクラッチプレートをケース部材から離間
させる。このため、ギヤプレート及びクラッチプレート
とケース部材との間やケース部材とスタンドとの間に前
記付勢力により摺動摩擦が生じることを確実に防止で
き、ケース部材を回動させるためのトルクを確実に小さ
くすることができる。[0011] In the vehicle mirror device according to the second aspect,
When the mirror is retracted or deployed, the vibration preventing means separates the gear plate and the clutch plate from the case member. For this reason, it is possible to reliably prevent sliding friction from being generated by the urging force between the gear plate and the clutch plate and the case member and between the case member and the stand, and to surely reduce the torque for rotating the case member. Can be smaller.
【００１２】一方、ミラーが格納位置または展開位置に
停止された際には、振動防止手段がギヤプレートまたは
クラッチプレートとケース部材とを圧接させる。このた
め、ギヤプレートまたはクラッチプレートとケース部材
との間のガタ付きを防止でき、ケース部材と回転軸との
間のガタ付きを防止して、ミラーのひびりを防止するこ
とができる。On the other hand, when the mirror is stopped at the retracted position or the extended position, the vibration preventing means presses the gear plate or clutch plate against the case member. Therefore, rattling between the gear plate or clutch plate and the case member can be prevented, rattling between the case member and the rotating shaft can be prevented, and the mirror can be prevented from cracking.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】［第１の実施の形態］図８には、
本発明の車両用ミラー装置が適用されて構成された第１
の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０が分解斜
視図にて示されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS [First Embodiment] FIG.
A first configuration in which the vehicle mirror device of the present invention is applied.
1 is an exploded perspective view of a vehicle door mirror device 10 according to an embodiment.
【００１４】本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置
１０は、フレーム１２を備えており、フレーム１２には
保持部材１４が固定されている。保持部材１４は車両後
方視認用のミラー１６を保持しており、このため、フレ
ーム１２は保持部材１４を介してミラー１６を保持して
いる。また、フレーム１２には後に詳細に説明する格納
機構１８が固定されており、格納機構１８は車両のドア
（図示省略）に固定されたドアミラーステー２０に固定
されている。これにより、格納機構１８がフレーム１２
及び保持部材１４を介してミラー１６を支持している。The vehicle door mirror device 10 according to the present embodiment includes a frame 12, and a holding member 14 is fixed to the frame 12. The holding member 14 holds a mirror 16 for viewing the rear of the vehicle. Therefore, the frame 12 holds the mirror 16 via the holding member 14. A storage mechanism 18, which will be described in detail later, is fixed to the frame 12, and the storage mechanism 18 is fixed to a door mirror stay 20 fixed to a vehicle door (not shown). As a result, the storage mechanism 18 moves the frame 12
The mirror 16 is supported via the holding member 14.
【００１５】フレーム１２、保持部材１４及び格納機構
１８は、ドアミラーバイザー２２に収納されている。ド
アミラーバイザー２２は、車両前方側のバイザーカバー
２４と車両後方側のバイザーリム２６とが嵌合されて構
成されており、バイザーカバー２４とバイザーリム２６
とは共にフレーム１２に固定されている。The frame 12, the holding member 14, and the storage mechanism 18 are housed in a door mirror visor 22. The door mirror visor 22 is configured by fitting a visor cover 24 on the front side of the vehicle and a visor rim 26 on the rear side of the vehicle, and the visor cover 24 and the visor rim 26
Are fixed to the frame 12.
【００１６】ここで、図１には、ミラー１６が格納また
は展開される際の格納機構１８が縦断面図にて示されて
おり、図２には、ミラー１６が格納位置または展開位置
に停止された際の格納機構１８が縦断面図にて示されて
いる。また、図３には、格納機構１８が斜視図にて示さ
れており、図４には、格納機構１８が横断面図（図１の
４−４線断面図）にて示されている。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing the storage mechanism 18 when the mirror 16 is stored or expanded, and FIG. 2 shows that the mirror 16 is stopped at the storage position or the expanded position. The storage mechanism 18 at the time of being performed is shown in a vertical sectional view. FIG. 3 shows the storage mechanism 18 in a perspective view, and FIG. 4 shows the storage mechanism 18 in a transverse sectional view (a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 1).
【００１７】格納機構１８は、スタンド２８を備えてい
る。スタンド２８は円盤３０を有しており、円盤３０が
ドアミラーステー２０に固定されている。円盤３０には
略円筒状の回転軸３２が一体に立設されており、このた
め、回転軸３２が車体側に固定されている。回転軸３２
には、上部から下端近傍に亘って所定数（本実施の形態
では２つ）の切欠部３４が形成されている。各切欠部３
４は回転軸３２の周面に平面を形成しており、このた
め、切欠部３４によって回転軸３２の上部から下端近傍
に亘る周面は平面視略楕円形とされている。また、回転
軸３２の下端近傍には、切欠部３４の下端によって受圧
部としての棚部３６が形成されており、棚部３６は切欠
部３４よりも回転軸３２径方向外側に突出している。The storage mechanism 18 has a stand 28. The stand 28 has a disk 30, and the disk 30 is fixed to the door mirror stay 20. A substantially cylindrical rotating shaft 32 is integrally erected on the disk 30. For this reason, the rotating shaft 32 is fixed to the vehicle body side. Rotary shaft 32
, A predetermined number (two in this embodiment) of notches 34 are formed from the upper portion to the vicinity of the lower end. Each notch 3
Reference numeral 4 denotes a flat surface formed on the peripheral surface of the rotating shaft 32. Therefore, the peripheral surface extending from the upper portion to the vicinity of the lower end of the rotating shaft 32 is substantially elliptical in plan view by the cutout portion. Near the lower end of the rotating shaft 32, a shelf 36 as a pressure receiving portion is formed by the lower end of the notch 34, and the shelf 36 protrudes outward from the notch 34 in the radial direction of the rotating shaft 32.
【００１８】格納機構１８は、略箱状のケース部材３８
を備えている。ケース部材３８の下壁には円筒状の支持
筒４０が形成されており、支持筒４０からケース部材３
８の内部に回転軸３２が挿入されることで、支持筒４０
が回転軸３２の下端に嵌合されて、ケース部材３８が回
転軸３２に回転自在に支持されている。また、支持筒４
０とスタンド２８の円盤３０との間には環状のスリップ
ワッシャ４２が介在されており、スリップワッシャ４２
が支持筒４０と円盤３０との間の摺動摩擦を小さくする
ことで、ケース部材３８の回動の円滑化が図られてい
る。さらに、ケース部材３８はフレーム１２に固定され
ることでミラー１６に連結されており、このため、ケー
ス部材３８はミラー１６と常に一体に回動する。The storage mechanism 18 includes a substantially box-shaped case member 38.
It has. A cylindrical support cylinder 40 is formed on the lower wall of the case member 38.
By inserting the rotating shaft 32 into the inside of the support cylinder 40,
Is fitted to the lower end of the rotating shaft 32, and the case member 38 is rotatably supported by the rotating shaft 32. In addition, the support cylinder 4
0 and the disk 30 of the stand 28, an annular slip washer 42 is interposed.
Reduces the sliding friction between the support cylinder 40 and the disk 30 so that the rotation of the case member 38 is facilitated. Further, the case member 38 is connected to the mirror 16 by being fixed to the frame 12, so that the case member 38 always rotates integrally with the mirror 16.
【００１９】ケース部材３８の下壁上面には、支持筒４
０の周囲において略環状のカムプレート４４が一体に固
定されている。図７の（Ａ）及び（Ｂ）に詳細に示す如
く、カムプレート４４の中空部分周囲にはケース山４６
が所定数（本実施の形態では２つ）形成されており、各
ケース山４６は上方へ突出している。これにより、カム
プレート４４の中空部分周囲には振動防止手段を構成す
るケース谷４８が所定数（本実施の形態では２つ）形成
されており、各ケース谷４８は下方へ台形状に窪んでい
る。On the upper surface of the lower wall of the case member 38, a support cylinder 4 is provided.
A substantially annular cam plate 44 is integrally fixed around 0. As shown in detail in FIGS. 7A and 7B, around the hollow portion of the cam plate 44, a case peak 46 is formed.
Are formed in a predetermined number (two in this embodiment), and each case mountain 46 protrudes upward. Thus, a predetermined number (two in the present embodiment) of case valleys 48 constituting the vibration preventing means are formed around the hollow portion of the cam plate 44, and each case valley 48 is depressed downward in a trapezoidal shape. I have.
【００２０】ケース部材３８の内部には、格納機構用モ
ータとしてのモータ５０が収納かつ固定されている。モ
ータ５０の駆動軸５２にはウォーム５４が固定されてお
り、ウォーム５４にはヘリカルギヤ５６が噛合してい
る。ヘリカルギヤ５６には連結シャフト５８を介してシ
ャフトウォーム６０が連結されており、ヘリカルギヤ５
６とシャフトウォーム６０とは常に一体に回転する。A motor 50 as a storage mechanism motor is housed and fixed inside the case member 38. A worm 54 is fixed to the drive shaft 52 of the motor 50, and a helical gear 56 meshes with the worm 54. A shaft worm 60 is connected to the helical gear 56 via a connection shaft 58.
6 and the shaft worm 60 always rotate integrally.
【００２１】ケース部材３８の内部には、略円筒状のギ
ヤプレート６２が設けられている。図５の（Ａ）及び
（Ｂ）にも示す如く、ギヤプレート６２の上面には環状
とされた上壁６４が形成されており、ギヤプレート６２
は上壁６４の中空部分が回転軸３２に略嵌合された状態
で回転軸３２に回転自在に挿通されている。ギヤプレー
ト６２の周面には周歯６２Ａが形成されており、ギヤプ
レート６２は周歯６２Ａにおいてシャフトウォーム６０
に噛合している。これにより、モータ５０の駆動によっ
て、ウォーム５４、ヘリカルギヤ５６及びシャフトウォ
ーム６０を介してギヤプレート６２に回転力が付与され
る。また、ギヤプレート６２の上壁６４下面には、所定
数（本実施の形態では４つ）の係合凹部６６が形成され
ており、各係合凹部６６は断面台形状に窪んでいる。A substantially cylindrical gear plate 62 is provided inside the case member 38. As shown in FIGS. 5A and 5B, an annular upper wall 64 is formed on the upper surface of the gear plate 62, and
Is rotatably inserted into the rotary shaft 32 with the hollow portion of the upper wall 64 substantially fitted to the rotary shaft 32. A peripheral tooth 62A is formed on the peripheral surface of the gear plate 62, and the gear plate 62 has a shaft worm 60 at the peripheral tooth 62A.
Is engaged. As a result, a rotational force is applied to the gear plate 62 via the worm 54, the helical gear 56, and the shaft worm 60 by driving the motor 50. A predetermined number (four in this embodiment) of engagement recesses 66 are formed on the lower surface of the upper wall 64 of the gear plate 62, and each engagement recess 66 is recessed in a trapezoidal cross section.
【００２２】ギヤプレート６２の内部には、略円筒状の
クラッチプレート６８が嵌入されている。これにより、
ギヤプレート６２及びクラッチプレート６８の占有スペ
ースが小さくなり、格納機構１８の省スペース化が図ら
れている。図６の（Ａ）及び（Ｃ）にも示す如く、クラ
ッチプレート６８の中空部分の形状は回転軸３２の切欠
部３４に対応した形状とされており、クラッチプレート
６８の中空部分が回転軸３２の切欠部３４形成部位下端
に嵌合することで、クラッチプレート６８は回転軸３２
に回転不能に挿通されている。クラッチプレート６８の
下面は回転軸３２の棚部３６に載置されており、これに
より、クラッチプレート６８及びギヤプレート６２が回
転軸３２に沿って下降することが阻止されている。A substantially cylindrical clutch plate 68 is fitted inside the gear plate 62. This allows
The space occupied by the gear plate 62 and the clutch plate 68 is reduced, and the space of the storage mechanism 18 is reduced. As shown in FIGS. 6A and 6C, the hollow portion of the clutch plate 68 has a shape corresponding to the cutout portion 34 of the rotating shaft 32, and the hollow portion of the clutch plate 68 is formed of the rotating shaft 32. The clutch plate 68 is fitted to the lower end of the notch 34 forming portion so that the clutch plate 68
Is inserted so that it cannot rotate. The lower surface of the clutch plate 68 is placed on the shelf 36 of the rotating shaft 32, thereby preventing the clutch plate 68 and the gear plate 62 from descending along the rotating shaft 32.
【００２３】図６の（Ａ）及び（Ｂ）に詳細に示す如
く、クラッチプレート６８の上面には、所定数（本実施
の形態では４つ）の係合凸部７０が形成されている。各
係合凸部７０は断面台形状に突出しており、各係合凸部
７０は上記ギヤプレート６２の各係合凹部６６に係合し
ている。図６の（Ｂ）及び（Ｃ）に詳細に示す如く、ク
ラッチプレート６８の下面には振動防止手段を構成する
クラッチ山７２が所定数（本実施の形態では２つ）形成
されており、各クラッチ山７２は上記カムプレート４４
の各ケース谷４８に対応してケース部材３８の下壁側へ
台形状に突出している。As shown in detail in FIGS. 6A and 6B, a predetermined number (four in this embodiment) of engagement projections 70 are formed on the upper surface of the clutch plate 68. Each of the engaging protrusions 70 has a trapezoidal cross section, and each of the engaging protrusions 70 is engaged with each of the engaging recesses 66 of the gear plate 62. As shown in detail in FIGS. 6B and 6C, a predetermined number (two in the present embodiment) of clutch ridges 72 constituting vibration preventing means is formed on the lower surface of the clutch plate 68. The clutch ridge 72 is connected to the cam plate 44.
Corresponding to each of the case valleys 48, a trapezoidal shape protrudes toward the lower wall of the case member 38.
【００２４】ギヤプレート６２の上方には圧縮コイルス
プリング７４が配置されており、圧縮コイルスプリング
７４は回転軸３２に貫通されている。圧縮コイルスプリ
ング７４の上方にはプッシュナット７６が配置されてお
り、プッシュナット７６は回転軸３２に固定されてい
る。これにより、圧縮コイルスプリング７４がプッシュ
ナット７６に係止されてギヤプレート６２を付勢するこ
とで、ギヤプレート６２がクラッチプレート６８に摩擦
係合している。また、圧縮コイルスプリング７４とギヤ
プレート６２との間には環状のスリップワッシャ７８が
介在されており、スリップワッシャ７８が圧縮コイルス
プリング７４とギヤプレート６２との間の摺動摩擦を小
さくすることで、ギヤプレート６２の回動の円滑化が図
られている。A compression coil spring 74 is disposed above the gear plate 62, and the compression coil spring 74 is penetrated by the rotating shaft 32. A push nut 76 is arranged above the compression coil spring 74, and the push nut 76 is fixed to the rotating shaft 32. As a result, the compression coil spring 74 is locked by the push nut 76 and urges the gear plate 62, so that the gear plate 62 is frictionally engaged with the clutch plate 68. Further, an annular slip washer 78 is interposed between the compression coil spring 74 and the gear plate 62, and the slip washer 78 reduces sliding friction between the compression coil spring 74 and the gear plate 62, The rotation of the gear plate 62 is facilitated.
【００２５】ここで、モータ５０の駆動によりギヤプレ
ート６２に回転力が付与されると、クラッチプレート６
８がギヤプレート６２の回転を阻止することで、ギヤプ
レート６２に付与される回転力の反力でケース部材３８
が回動されて、ミラー１６が格納または展開される。こ
のようにミラー１６が格納または展開される際には、上
述の如く回転軸３２の棚部３６によってクラッチプレー
ト６８及びギヤプレート６２が下降することが阻止され
るため、上記圧縮コイルスプリング７４の付勢力により
クラッチプレート６８の各クラッチ山７２及びギヤプレ
ート６２がケース部材３８（カムプレート４４）に圧接
することが阻止されている。また、ミラー１６が格納ま
たは展開される際には、クラッチプレート６８の各クラ
ッチ山７２がケース部材３８（カムプレート４４）の各
ケース谷４８を移動して、各クラッチ山７２が各ケース
谷４８から離間している。Here, when a rotational force is applied to the gear plate 62 by driving the motor 50, the clutch plate 6
8 prevents rotation of the gear plate 62, and the case member 38
Is rotated, and the mirror 16 is stored or expanded. When the mirror 16 is stored or unfolded in this way, the clutch plate 68 and the gear plate 62 are prevented from descending by the shelf 36 of the rotating shaft 32 as described above. The force prevents the clutch peaks 72 of the clutch plate 68 and the gear plate 62 from pressing against the case member 38 (cam plate 44). When the mirror 16 is retracted or deployed, each of the clutch ridges 72 of the clutch plate 68 moves along each of the case valleys 48 of the case member 38 (the cam plate 44), and each of the clutch ridges 72 is moved to the respective case valleys 48. Away from
【００２６】さらに、ミラー１６が格納位置または展開
位置に停止された際には、各クラッチ山７２が各ケース
谷４８の端部に乗り掛かることで、上記圧縮コイルスプ
リング７４の付勢力により各クラッチ山７２が各ケース
谷４８の端部に圧接される。Further, when the mirror 16 is stopped at the retracted position or the extended position, each of the clutch ridges 72 rides on the end of each of the case valleys 48, so that each of the clutches 74 is biased by the compression coil spring 74. A peak 72 is pressed against the end of each case valley 48.
【００２７】さらにここで、ドアミラーバイザー２２が
外力を受けてケース部材３８に所定値以上の外力が作用
した際には、ギヤプレート６２とクラッチプレート６８
との摩擦係合力に抗して上記ギヤプレート６２の各係合
凹部６６とクラッチプレート６８の各係合凸部７０との
係合が解除されることで、ギヤプレート６２がケース部
材３８と共にクラッチプレート６８に対し回転する構成
である。Further, when the door mirror visor 22 receives an external force and an external force of a predetermined value or more acts on the case member 38, the gear plate 62 and the clutch plate 68
By disengaging the engagement recesses 66 of the gear plate 62 and the engagement projections 70 of the clutch plate 68 against the frictional engagement force of the gear plate 62, the gear plate 62 and the case member 38 It is configured to rotate with respect to the plate 68.
【００２８】次に、本実施の形態の作用を説明する。Next, the operation of the present embodiment will be described.
【００２９】以上の構成の車両用ドアミラー装置１０で
は、クラッチプレート６８がギヤプレート６２に圧縮コ
イルスプリング７４の付勢力により摩擦係合されてい
る。モータ５０の駆動によりウォーム５４、ヘリカルギ
ヤ５６及びシャフトウォーム６０を介してギヤプレート
６２に回転力が付与されると、クラッチプレート６８が
ギヤプレート６２の回転を阻止することで、ギヤプレー
ト６２に付与される回転力の反力でケース部材３８が回
動されて、ミラー１６が格納または展開される。In the vehicle door mirror device 10 having the above-described structure, the clutch plate 68 is frictionally engaged with the gear plate 62 by the urging force of the compression coil spring 74. When a rotational force is applied to the gear plate 62 via the worm 54, the helical gear 56 and the shaft worm 60 by driving the motor 50, the clutch plate 68 prevents the rotation of the gear plate 62 and is applied to the gear plate 62. The case member 38 is rotated by the reaction force of the rotating force, and the mirror 16 is retracted or expanded.
【００３０】さらに、ドアミラーバイザー２２が外力を
受けてケース部材３８に所定値以上の外力が作用した際
には、ギヤプレート６２とクラッチプレート６８との摩
擦係合力に抗してギヤプレート６２の各係合凹部６６と
クラッチプレート６８の各係合凸部７０との係合が解除
されて、ギヤプレート６２のクラッチプレート６８に対
する回転が許容されることで、ギヤプレート６２がケー
ス部材３８と共に回転して、ギヤプレート６２の損傷が
防止される。Further, when the door mirror visor 22 receives an external force and an external force of a predetermined value or more acts on the case member 38, each of the gear plates 62 resists the frictional engagement force between the gear plate 62 and the clutch plate 68. The engagement between the engagement concave portion 66 and each of the engagement convex portions 70 of the clutch plate 68 is released, and the rotation of the gear plate 62 with respect to the clutch plate 68 is permitted, so that the gear plate 62 rotates together with the case member 38. Thus, damage to the gear plate 62 is prevented.
【００３１】ここで、回転軸３２の棚部３６によってク
ラッチプレート６８及びギヤプレート６２が下降するこ
とが阻止されるため、ミラー１６が格納または展開され
る際（モータ５０の駆動によりケース部材３８が回動さ
れる際）には、圧縮コイルスプリング７４の付勢力によ
りクラッチプレート６８の各クラッチ山７２及びギヤプ
レート６２がケース部材３８（カムプレート４４）に圧
接することが棚部３６によって阻止される。このため、
ギヤプレート６２及びクラッチプレート６８とケース部
材３８との間やケース部材３８とスタンド２８との間に
前記付勢力により摺動摩擦が生じることを防止でき、ケ
ース部材３８を回動させるためのトルクを小さくするこ
とができる。これにより、モータ５０に小型モータを使
用することができると共にギヤプレート６２を小型化す
ることができるため、格納機構１８の小型化及び低コス
ト化を図ることができる。Here, since the clutch plate 68 and the gear plate 62 are prevented from lowering by the shelf 36 of the rotating shaft 32, when the mirror 16 is retracted or deployed (the case member 38 is driven by the motor 50). During rotation, the shelf 36 prevents the clutch ridges 72 of the clutch plate 68 and the gear plate 62 from being pressed against the case member 38 (cam plate 44) by the urging force of the compression coil spring 74. . For this reason,
Sliding friction can be prevented from being generated by the urging force between the gear plate 62 and the clutch plate 68 and the case member 38 and between the case member 38 and the stand 28, and the torque for rotating the case member 38 can be reduced. can do. Accordingly, a small motor can be used as the motor 50 and the gear plate 62 can be reduced in size, so that the storage mechanism 18 can be reduced in size and cost.
【００３２】また、ミラー１６が格納または展開される
際には、クラッチプレート６８の各クラッチ山７２がケ
ース部材３８（カムプレート４４）の各ケース谷４８を
移動して各クラッチ山７２が各ケース谷４８から離間し
ているため、ギヤプレート６２及びクラッチプレート６
８がケース部材３８から離間している。このため、ギヤ
プレート６２及びクラッチプレート６８とケース部材３
８との間やケース部材３８とスタンド２８との間に前記
付勢力により摺動摩擦が生じることを確実に防止でき、
確実にケース部材３８を回動させるためのトルクを小さ
くして格納機構１８の小型化及び低コスト化を図ること
ができる。When the mirror 16 is retracted or deployed, each of the clutch ridges 72 of the clutch plate 68 moves along each of the case valleys 48 of the case member 38 (the cam plate 44) so that each of the clutch ridges 72 is moved to the respective case. The gear plate 62 and the clutch plate 6
8 is separated from the case member 38. For this reason, the gear plate 62, the clutch plate 68 and the case member 3
8 and between the case member 38 and the stand 28 can be reliably prevented from causing sliding friction due to the urging force.
The torque for rotating the case member 38 is reliably reduced, and the size and cost of the storage mechanism 18 can be reduced.
【００３３】さらに、上述の如くケース部材３８を回動
させるためのトルクを小さくすることができるため、ウ
ォーム５４、ヘリカルギヤ５６及びシャフトウォーム６
０を小型化することができ、格納機構１８の一層の小型
化及び低コスト化を図ることができる。さらにこのた
め、格納機構１８の作動音を低減することができる。Further, since the torque for rotating the case member 38 can be reduced as described above, the worm 54, the helical gear 56 and the shaft worm 6
0 can be reduced in size, and the storage mechanism 18 can be further reduced in size and cost. Therefore, the operation sound of the storage mechanism 18 can be reduced.
【００３４】また、ミラー１６が格納位置または展開位
置に停止された際には、各クラッチ山７２が各ケース谷
４８の端部に乗り掛かることで、圧縮コイルスプリング
７４の付勢力により各クラッチ山７２が各ケース谷４８
の端部に圧接される。このため、ケース部材３８（カム
プレート４４）とクラッチプレート６８との間のガタ付
きを防止でき、ケース部材３８と回転軸３２との間のガ
タ付きを防止して、ミラー１６のひびりを防止すること
ができる。 ［第２の実施の形態］本発明の第２の実施の形態に係る
車両用ドアミラー装置１００は、本発明の車両用ミラー
装置が適用されて構成されており、車両用ドアミラー装
置１００は上記第１の実施の形態と同様の構成のフレー
ム１２、保持部材１４、ミラー１６、ドアミラーステー
２０及びドアミラーバイザー２２（バイザーカバー２４
及びバイザーリム２６）を備えている（図８参照）。さ
らに、車両用ドアミラー装置１００は、格納機構１０２
を備えている。When the mirror 16 is stopped at the retracted position or the extended position, each clutch peak 72 rides on the end of each case valley 48, and the bias force of the compression coil spring 74 causes each clutch peak 72 to move. 72 is each case valley 48
Is pressed against the end. Therefore, rattling between the case member 38 (the cam plate 44) and the clutch plate 68 can be prevented, and rattling between the case member 38 and the rotating shaft 32 can be prevented, thereby preventing the mirror 16 from cracking. can do. [Second Embodiment] A vehicle door mirror device 100 according to a second embodiment of the present invention is configured by applying the vehicle mirror device of the present invention. A frame 12, a holding member 14, a mirror 16, a door mirror stay 20, and a door mirror visor 22 (visor cover 24) having the same configuration as in the first embodiment.
And a visor rim 26) (see FIG. 8). Further, the vehicle door mirror device 100 includes a storage mechanism 102.
It has.
【００３５】ここで、図９には、ミラー１６が格納また
は展開される際の格納機構１０２が縦断面図にて示され
ており、図１０には、ミラー１６が格納位置または展開
位置に停止された際の格納機構１０２が縦断面図にて示
されている。FIG. 9 is a longitudinal sectional view of the storage mechanism 102 when the mirror 16 is stored or expanded, and FIG. 10 shows that the mirror 16 stops at the storage position or the expanded position. The storage mechanism 102 is shown in a vertical cross-sectional view.
【００３６】格納機構１０２は、スタンド１０４を備え
ている。スタンド１０４は基板１０６を有しており、基
板１０６がドアミラーステー２０に固定されている。基
板１０６には略円筒状の回転軸１０８が一体に立設され
ており、このため、回転軸１０８が車体側に固定されて
いる。The storage mechanism 102 has a stand 104. The stand 104 has a substrate 106, and the substrate 106 is fixed to the door mirror stay 20. A substantially cylindrical rotating shaft 108 is integrally erected on the substrate 106, and the rotating shaft 108 is fixed to the vehicle body.
【００３７】基板１０６の上面には、回転軸１０８の周
囲において略環状のカムプレート１１０が一体に固定さ
れている。カムプレート１１０の上面には、周方向へ沿
って振動防止手段を構成するスタンド谷１１２が所定数
（本実施の形態では２つ）形成されており、各スタンド
谷１１２は下方へ台形状に窪んでいる。A substantially annular cam plate 110 is integrally fixed to the upper surface of the substrate 106 around the rotation shaft 108. On the upper surface of the cam plate 110, a predetermined number (two in this embodiment) of stand valleys 112 constituting vibration preventing means are formed along the circumferential direction, and each of the stand valleys 112 is recessed downward in a trapezoidal shape. It is.
【００３８】回転軸１０８には、上部から下部近傍に亘
って所定数（本実施の形態では２つ）の切欠部１１４が
形成されている。各切欠部１１４は回転軸１０８の周面
に平面を形成しており、このため、切欠部１１４によっ
て回転軸１０８の上部から下部近傍に亘る周面は平面視
略楕円形とされている。また、回転軸１０８には、切欠
部１１４の直下において円筒状の円筒部１１６が形成さ
れており、円筒部１１６の直径は回転軸１０８の下端に
おける直径よりも小さくされている。さらに、回転軸１
０８の下端近傍には、円筒部１１６の下端によって受圧
部としての棚部１１８が形成されており、棚部１１８は
円筒部１１６よりも回転軸１０８径方向外側に突出して
いる。A predetermined number (two in this embodiment) of notches 114 are formed on the rotating shaft 108 from the upper portion to the lower portion. Each notch 114 forms a flat surface on the peripheral surface of the rotating shaft 108, so that the peripheral surface extending from the upper part to the lower part of the rotating shaft 108 is substantially elliptical in plan view by the notch 114. Further, a cylindrical portion 116 having a cylindrical shape is formed on the rotating shaft 108 directly below the notch 114, and the diameter of the cylindrical portion 116 is smaller than the diameter at the lower end of the rotating shaft 108. Furthermore, the rotating shaft 1
In the vicinity of the lower end of 08, a shelf 118 as a pressure receiving portion is formed by the lower end of the cylindrical portion 116, and the shelf 118 protrudes outward from the cylindrical portion 116 in the radial direction of the rotation shaft 108.
【００３９】格納機構１０２は、略箱状のケース部材１
２０を備えている。ケース部材１２０の下壁には円筒状
の支持筒１２２が形成されており、支持筒１２２からケ
ース部材１２０の内部に回転軸１０８が挿入されること
で、支持筒１２２が回転軸１０８の下端に嵌合されて、
ケース部材１２０が回転軸１０８に回転自在に支持され
ている。また、支持筒１２２とスタンド１０４の基板１
０６との間には環状のスリップワッシャ１２４が介在さ
れており、スリップワッシャ１２４が支持筒１２２と基
板１０６との間の摺動摩擦を小さくすることで、ケース
部材１２０の回動の円滑化が図られている。さらに、ケ
ース部材１２０はフレーム１２に固定されることでミラ
ー１６に連結されており、このため、ケース部材１２０
はミラー１６と常に一体に回動する。The storage mechanism 102 includes a substantially box-shaped case member 1.
20. A cylindrical support tube 122 is formed on the lower wall of the case member 120, and the rotation shaft 108 is inserted from the support tube 122 into the case member 120, so that the support tube 122 is located at the lower end of the rotation shaft 108. Mated,
A case member 120 is rotatably supported on the rotating shaft 108. Also, the support cylinder 122 and the substrate 1 of the stand 104
06, an annular slip washer 124 is interposed between the support member 122 and the substrate 106 so that the sliding washer 124 reduces sliding friction between the support cylinder 122 and the substrate 106, thereby facilitating rotation of the case member 120. Have been. The case member 120 is connected to the mirror 16 by being fixed to the frame 12.
Always rotates integrally with the mirror 16.
【００４０】ケース部材１２０の下壁下面には、支持筒
１２２の周囲において略環状のカムプレート１２６が一
体に固定されている。カムプレート１２６の下面には、
周方向へ沿って振動防止手段を構成するケース山１２８
が所定数（本実施の形態では２つ）形成されており、各
ケース山１２８は上記カムプレート１１０の各スタンド
谷１１２に対応して下方へ台形状に突出している。A substantially annular cam plate 126 is integrally fixed to the lower surface of the lower wall of the case member 120 around the support cylinder 122. On the lower surface of the cam plate 126,
Case mountain 128 constituting vibration preventing means along the circumferential direction
Are formed in a predetermined number (two in this embodiment), and each case mountain 128 protrudes downward in a trapezoidal shape corresponding to each stand valley 112 of the cam plate 110.
【００４１】ケース部材１２０の内部には、格納機構用
モータとしてのモータ１３０が収納かつ固定されてい
る。モータ１３０の駆動軸１３２には第１ギヤ１３４が
固定されており、第１ギヤ１３４には第２ギヤ１３６が
噛合している。第２ギヤ１３６には第３ギヤ１３８一体
に設けられており、第２ギヤ１３６と第３ギヤ１３８と
は常に一体に回転する。Inside the case member 120, a motor 130 as a motor for a storage mechanism is housed and fixed. A first gear 134 is fixed to a drive shaft 132 of the motor 130, and a second gear 136 meshes with the first gear 134. The second gear 136 is provided integrally with the third gear 138, and the second gear 136 and the third gear 138 always rotate integrally.
【００４２】ケース部材１２０の内部には、略円筒状の
ギヤプレート１４０が設けられている。ギヤプレート１
４０の上面には環状とされた上壁１４２が形成されてお
り、ギヤプレート１４０は、上壁１４２の中空部分が回
転軸１０８の円筒部１１６に嵌合されることで回転軸１
０８に回転自在に挿通されている。ギヤプレート１４０
の上壁１４２は回転軸１０８の棚部１１８に載置されて
おり、これにより、ギヤプレート１４０及び下記クラッ
チプレート１４６が回転軸１０８に沿って下降すること
が阻止されている。ギヤプレート１４０の周面には周歯
１４０Ａが形成されており、ギヤプレート１４０は周歯
１４０Ａにおいて第３ギヤ１３８に噛合している。これ
により、モータ１３０の駆動によって、第１ギヤ１３
４、第２ギヤ１３６及び第３ギヤ１３８を介してギヤプ
レート１４０に回転力が付与される。また、ギヤプレー
ト１４０の上壁１４２上面には、所定数（本実施の形態
では４つ）の係合凸部１４４が形成されており、各係合
凸部１４４は断面台形状に突出している。A substantially cylindrical gear plate 140 is provided inside the case member 120. Gear plate 1
An annular upper wall 142 is formed on the upper surface of the rotary shaft 40, and the gear plate 140 is configured such that the hollow portion of the upper wall 142 is fitted to the cylindrical portion 116 of the rotary shaft 108 so that the rotating shaft 1
08 is rotatably inserted. Gear plate 140
The upper wall 142 is placed on the shelf 118 of the rotating shaft 108, thereby preventing the gear plate 140 and a clutch plate 146 described below from descending along the rotating shaft 108. A peripheral tooth 140A is formed on a peripheral surface of the gear plate 140, and the gear plate 140 meshes with the third gear 138 at the peripheral tooth 140A. Thereby, the first gear 13 is driven by the driving of the motor 130.
4. A rotational force is applied to the gear plate 140 via the second gear 136 and the third gear 138. Further, a predetermined number (four in this embodiment) of engagement projections 144 are formed on the upper surface of the upper wall 142 of the gear plate 140, and each engagement projection 144 projects in a trapezoidal cross section. .
【００４３】ギヤプレート１４０の上方には、略円筒状
のクラッチプレート１４６が配置されている。クラッチ
プレート１４６の中空部分の形状は回転軸１０８の切欠
部１１４に対応した形状とされており、クラッチプレー
ト１４６の中空部分が回転軸１０８の切欠部１１４形成
部位下端に嵌合することで、クラッチプレート１４６は
回転軸１０８に回転不能に挿通されている。クラッチプ
レート１４６の下面には、所定数（本実施の形態では４
つ）の係合凹部１４８が形成されている。各係合凹部１
４８は断面台形状に窪んでおり、各係合凹部１４８は上
記ギヤプレート１４０の各係合凸部１４４に係合してい
る。Above the gear plate 140, a substantially cylindrical clutch plate 146 is arranged. The hollow portion of the clutch plate 146 has a shape corresponding to the notch 114 of the rotating shaft 108, and the hollow portion of the clutch plate 146 is fitted to the lower end of the notch 114 forming portion of the rotating shaft 108, so that the clutch The plate 146 is non-rotatably inserted through the rotation shaft 108. A predetermined number (four in this embodiment) is provided on the lower surface of clutch plate 146.
) Are formed. Each engagement recess 1
Numeral 48 is trapezoidal in cross section, and each engaging concave portion 148 is engaged with each engaging convex portion 144 of the gear plate 140.
【００４４】クラッチプレート１４６の上方には圧縮コ
イルスプリング１５０が配置されており、圧縮コイルス
プリング１５０は回転軸１０８に貫通されている。圧縮
コイルスプリング１５０の上方にはプッシュナット１５
２が配置されており、プッシュナット１５２は回転軸１
０８に固定されている。これにより、圧縮コイルスプリ
ング１５０がプッシュナット１５２に係止されてクラッ
チプレート１４６を付勢することで、クラッチプレート
１４６がギヤプレート１４０に摩擦係合している。A compression coil spring 150 is disposed above the clutch plate 146, and the compression coil spring 150 passes through the rotating shaft 108. A push nut 15 is provided above the compression coil spring 150.
2 are arranged, and the push nut 152 is
08. Thus, the compression coil spring 150 is locked by the push nut 152 to urge the clutch plate 146, so that the clutch plate 146 is frictionally engaged with the gear plate 140.
【００４５】ここで、モータ１３０の駆動によりギヤプ
レート１４０に回転力が付与されると、クラッチプレー
ト１４６がギヤプレート１４０の回転を阻止すること
で、ギヤプレート１４０に付与される回転力の反力でケ
ース部材１２０が回動されて、ミラー１６が格納または
展開される。このようにミラー１６が格納または展開さ
れる際には、上述の如く回転軸１０８の棚部１１８によ
ってクラッチプレート１４６及びギヤプレート１４０が
下降することが阻止されるため、上記圧縮コイルスプリ
ング１５０の付勢力によりクラッチプレート１４６及び
ギヤプレート１４０がケース部材１２０に圧接すること
が阻止されている。また、ミラー１６が格納または展開
される際には、ケース部材１２０（カムプレート１２
６）の各ケース山１２８がスタンド１０４（カムプレー
ト１１０）の各スタンド谷１１２を移動して、各ケース
山１２８が各スタンド谷１１２から離間している。Here, when a rotational force is applied to the gear plate 140 by the drive of the motor 130, the clutch plate 146 prevents the rotation of the gear plate 140, and thereby the reaction force of the rotational force applied to the gear plate 140. Then, the case member 120 is rotated, and the mirror 16 is stored or unfolded. As described above, when the mirror 16 is retracted or expanded, the clutch plate 146 and the gear plate 140 are prevented from being lowered by the shelf 118 of the rotating shaft 108 as described above. The clutch plate 146 and the gear plate 140 are prevented from being pressed against the case member 120 by the force. When the mirror 16 is stored or unfolded, the case member 120 (the cam plate 12
6), each case peak 128 moves along each stand trough 112 of the stand 104 (cam plate 110), and each case peak 128 is separated from each stand trough 112.
【００４６】さらに、ミラー１６が格納位置または展開
位置に停止された際には、各ケース山１２８が各スタン
ド谷１１２の端部に乗り掛かることで、ケース部材１２
０が上方へ移動し、これにより、ケース部材１２０の支
持筒１２２上端がギヤプレート１４０の上壁１４２下面
に圧縮コイルスプリング１５０の付勢力により圧接され
る。Further, when the mirror 16 is stopped at the retracted position or the extended position, each case peak 128 rides on the end of each stand valley 112, and the case member 12
The upper end of the support cylinder 122 of the case member 120 is pressed against the lower surface of the upper wall 142 of the gear plate 140 by the urging force of the compression coil spring 150.
【００４７】さらにここで、ドアミラーバイザー２２が
外力を受けてケース部材１２０に所定値以上の外力が作
用した際には、ギヤプレート１４０とクラッチプレート
１４６との摩擦係合力に抗して上記ギヤプレート１４０
の各係合凸部１４４とクラッチプレート１４６の各係合
凹部１４８との係合が解除されることで、ギヤプレート
１４０がケース部材１２０と共にクラッチプレート１４
６に対し回転する構成である。Here, when the door mirror visor 22 receives an external force and an external force equal to or more than a predetermined value acts on the case member 120, the gear plate 140 and the clutch plate 146 resist the frictional engagement force between the gear plate 140 and the clutch plate 146. 140
By disengaging the engagement projections 144 of the clutch plate 146 from the engagement recesses 148 of the clutch plate 146, the gear plate 140 and the case member 120 are disengaged.
6 is rotated.
【００４８】次に、本実施の形態の作用を説明する。Next, the operation of the present embodiment will be described.
【００４９】以上の構成の車両用ドアミラー装置１００
では、クラッチプレート１４６がギヤプレート１４０に
圧縮コイルスプリング１５０の付勢力により摩擦係合さ
れている。モータ１３０の駆動により第１ギヤ１３４、
第２ギヤ１３６及び第３ギヤ１３８を介してギヤプレー
ト１４０に回転力が付与されると、クラッチプレート１
４６がギヤプレート１４０の回転を阻止することで、ギ
ヤプレート１４０に付与される回転力の反力でケース部
材１２０が回動されて、ミラー１６が格納または展開さ
れる。The vehicle door mirror device 100 having the above-described configuration.
Here, the clutch plate 146 is frictionally engaged with the gear plate 140 by the urging force of the compression coil spring 150. By driving the motor 130, the first gear 134,
When a rotational force is applied to the gear plate 140 via the second gear 136 and the third gear 138, the clutch plate 1
46 prevents the gear plate 140 from rotating, so that the case member 120 is rotated by the reaction force of the rotational force applied to the gear plate 140, and the mirror 16 is retracted or deployed.
【００５０】さらに、ドアミラーバイザー２２が外力を
受けてケース部材１２０に所定値以上の外力が作用した
際には、ギヤプレート１４０とクラッチプレート１４６
との摩擦係合力に抗してギヤプレート１４０の各係合凸
部１４４とクラッチプレート１４６の各係合凹部１４８
との係合が解除されて、ギヤプレート１４０のクラッチ
プレート１４６に対する回転が許容されることで、ギヤ
プレート１４０がケース部材１２０と共に回転して、ギ
ヤプレート１４０の損傷が防止される。Further, when the door mirror visor 22 receives an external force and an external force of a predetermined value or more acts on the case member 120, the gear plate 140 and the clutch plate 146
The engagement projections 144 of the gear plate 140 and the engagement recesses 148 of the clutch plate 146 are opposed to each other.
Is disengaged and the rotation of the gear plate 140 with respect to the clutch plate 146 is permitted, so that the gear plate 140 rotates together with the case member 120, thereby preventing the gear plate 140 from being damaged.
【００５１】ここで、回転軸１０８の棚部１１８によっ
てクラッチプレート１４６及びギヤプレート１４０が下
降することが阻止されるため、ミラー１６が格納または
展開される際（モータ１３０の駆動によりケース部材１
２０が回動される際）には、圧縮コイルスプリング１５
０の付勢力によりクラッチプレート１４６及びギヤプレ
ート１４０がケース部材１２０に圧接することが棚部１
１８によって阻止される。このため、ギヤプレート１４
０及びクラッチプレート１４６とケース部材１２０との
間やケース部材１２０とスタンド１０４との間に前記付
勢力により摺動摩擦が生じることを防止でき、ケース部
材１２０を回動させるためのトルクを小さくすることが
できる。これにより、モータ１３０に小型モータを使用
することができると共にギヤプレート１４０を小型化す
ることができるため、格納機構１０２の小型化及び低コ
スト化を図ることができる。Here, since the clutch plate 146 and the gear plate 140 are prevented from descending by the shelf 118 of the rotating shaft 108, when the mirror 16 is retracted or expanded (the case member 1 is driven by the motor 130).
20 is rotated), the compression coil spring 15
When the clutch plate 146 and the gear plate 140 are pressed against the case member 120 by the urging force of zero,
Blocked by 18. For this reason, the gear plate 14
0 and the friction between the clutch plate 146 and the case member 120 and between the case member 120 and the stand 104 due to the urging force can be prevented, and the torque for rotating the case member 120 can be reduced. Can be. Accordingly, a small motor can be used as the motor 130 and the gear plate 140 can be downsized, so that the storage mechanism 102 can be reduced in size and cost.
【００５２】また、ミラー１６が格納または展開される
際には、ケース部材１２０（カムプレート１２６）の各
ケース山１２８がスタンド１０４（カムプレート１１
０）の各スタンド谷１１２を移動して各ケース山１２８
が各スタンド谷１１２から離間しているため、ギヤプレ
ート１４０及びクラッチプレート１４６がケース部材１
２０から離間している。このため、ギヤプレート１４０
及びクラッチプレート１４６とケース部材１２０との間
やケース部材１２０とスタンド１０４との間に前記付勢
力により摺動摩擦が生じることを確実に防止でき、ケー
ス部材１２０を回動させるためのトルクを確実に小さく
することができる。When the mirror 16 is stored or unfolded, each case mountain 128 of the case member 120 (cam plate 126) is placed on the stand 104 (cam plate 11).
0), each stand valley 112 is moved and each case mountain 128 is moved.
Are separated from the respective stand valleys 112, the gear plate 140 and the clutch plate 146 are
20 away. Therefore, the gear plate 140
In addition, the friction between the clutch plate 146 and the case member 120 or between the case member 120 and the stand 104 can be reliably prevented from being caused by the urging force, and the torque for rotating the case member 120 can be reliably reduced. Can be smaller.
【００５３】さらに、上述の如くケース部材１２０を回
動させるためのトルクを小さくすることができるため、
第１ギヤ１３４、第２ギヤ１３６及び第３ギヤ１３８を
小型化することができ、格納機構１０２の一層の小型化
及び低コスト化を図ることができる。さらにこのため、
格納機構１０２の作動音を低減することができる。Further, since the torque for rotating the case member 120 can be reduced as described above,
The first gear 134, the second gear 136, and the third gear 138 can be reduced in size, and the storage mechanism 102 can be further reduced in size and cost. Further for this,
The operation sound of the storage mechanism 102 can be reduced.
【００５４】また、ミラー１６が格納位置または展開位
置に停止された際には、各ケース山１２８が各スタンド
谷１１２の端部に乗り掛かることで、ケース部材１２０
が上方へ移動し、これにより、ケース部材１２０の支持
筒１２２上端がギヤプレート１４０の上壁１４２下面に
圧縮コイルスプリング１５０の付勢力により圧接され
る。このため、ケース部材１２０とギヤプレート１４０
との間のガタ付きを防止でき、ケース部材１２０と回転
軸１０８との間のガタ付きを防止して、ミラー１６のひ
びりを防止することができる。When the mirror 16 is stopped at the retracted position or the extended position, each of the case peaks 128 rides on the end of each of the stand valleys 112 so that the case member 120 is moved.
Moves upward, whereby the upper end of the support cylinder 122 of the case member 120 is pressed against the lower surface of the upper wall 142 of the gear plate 140 by the urging force of the compression coil spring 150. Therefore, the case member 120 and the gear plate 140
Can be prevented, and the backlash between the case member 120 and the rotating shaft 108 can be prevented, so that the mirror 16 can be prevented from cracking.
【００５５】なお、上記第１の実施の形態及び第２の実
施の形態では、本発明の車両用ミラー装置を車両用ドア
ミラー装置１０、１００に適用した構成としたが、本発
明の車両用ミラー装置を車両用フェンダーミラー装置に
適用した構成としてもよい。In the first and second embodiments, the vehicle mirror device according to the present invention is applied to the vehicle door mirror devices 10 and 100. However, the vehicle mirror device according to the present invention is used. The device may be configured to be applied to a fender mirror device for a vehicle.
【００５６】[0056]
【発明の効果】請求項１に記載の車両用ミラー装置で
は、ミラーが格納または展開される際に、付勢力により
ギヤプレート及びクラッチプレートがケース部材に圧接
することが受圧部によって阻止される。このため、ケー
ス部材を回動させるためのトルクが小さくなり、格納機
構用モータに小型モータを使用できると共にギヤプレー
トを小型化でき、格納機構の小型化及び低コスト化を図
ることができる。According to the first aspect of the present invention, when the mirror is retracted or expanded, the pressure plate prevents the gear plate and the clutch plate from being pressed against the case member by the urging force. For this reason, the torque for rotating the case member is reduced, a small motor can be used for the motor for the storage mechanism, the gear plate can be reduced in size, and the size and cost of the storage mechanism can be reduced.
【００５７】請求項２に記載の車両用ミラー装置では、
ミラーが格納または展開される際に、振動防止手段がギ
ヤプレート及びクラッチプレートをケース部材から離間
させるため、ケース部材を回動させるためのトルクを確
実に小さくすることができる。一方、ミラーが格納位置
または展開位置に停止された際には、振動防止手段がギ
ヤプレートまたはクラッチプレートとケース部材とを圧
接させるため、ケース部材と回転軸との間のガタ付きを
防止して、ミラーのひびりを防止することができる。In the vehicle mirror device according to the second aspect,
When the mirror is retracted or expanded, the vibration preventing means separates the gear plate and the clutch plate from the case member, so that the torque for rotating the case member can be reliably reduced. On the other hand, when the mirror is stopped at the retracted position or the extended position, the vibration preventing means presses the gear plate or clutch plate and the case member to prevent rattling between the case member and the rotating shaft. , Can prevent the mirror from cracking.
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ドアミ
ラー装置のミラーが格納または展開される際の格納機構
を示す縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a storage mechanism when a mirror of a vehicle door mirror device according to a first embodiment of the present invention is stored or unfolded.
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ドアミ
ラー装置のミラーが格納位置または展開位置に停止され
た際の格納機構を示す縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing the storage mechanism when the mirror of the vehicle door mirror device according to the first embodiment of the present invention is stopped at a storage position or an extended position.
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ドアミ
ラー装置の格納機構を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a storage mechanism of the vehicle door mirror device according to the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ドアミ
ラー装置の格納機構を示す横断面図（図１の４−４線断
面図）である。FIG. 4 is a transverse cross-sectional view (a cross-sectional view taken along line 4-4 in FIG. 1) showing the storage mechanism of the vehicle door mirror device according to the first embodiment of the present invention.
【図５】（Ａ）は、本発明の第１の実施の形態に係る車
両用ドアミラー装置のギヤプレートを示す断面図であ
り、（Ｂ）は、前記ギヤプレートを示す裏面図である。FIG. 5A is a sectional view showing a gear plate of the vehicle door mirror device according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 5B is a rear view showing the gear plate.
【図６】（Ａ）は、本発明の第１の実施の形態に係る車
両用ドアミラー装置のクラッチプレートを示す平面図で
あり、（Ｂ）は、前記クラッチプレートを示す断面図で
あり、（Ｃ）は、前記クラッチプレートの裏面図であ
る。FIG. 6A is a plan view showing a clutch plate of the vehicle door mirror device according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 6B is a sectional view showing the clutch plate; (C) is a rear view of the clutch plate.
【図７】（Ａ）は、本発明の第１の実施の形態に係る車
両用ドアミラー装置のカムプレートを示す平面図であ
り、（Ｂ）は、前記カムプレートを示す断面図である。FIG. 7A is a plan view showing a cam plate of the vehicle door mirror device according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 7B is a sectional view showing the cam plate.
【図８】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ドアミ
ラー装置を示す分解斜視図である。FIG. 8 is an exploded perspective view showing the vehicle door mirror device according to the first embodiment of the present invention.
【図９】本発明の第２の実施の形態に係る車両用ドアミ
ラー装置のミラーが格納または展開される際の格納機構
を示す縦断面図である。FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a storage mechanism when a mirror of a vehicle door mirror device according to a second embodiment of the present invention is stored or unfolded.
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係る車両用ドア
ミラー装置のミラーが格納位置または展開位置に停止さ
れた際の格納機構を示す縦断面図である。FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing a storage mechanism when a mirror of a vehicle door mirror device according to a second embodiment of the present invention is stopped at a storage position or an extended position.
【図１１】従来の車両用ドアミラー装置の格納機構を示
す縦断面図である。FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing a storage mechanism of a conventional vehicle door mirror device.
【符号の説明】 １０ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装
置） １６ ミラー １８ 格納機構 ３２ 回転軸 ３６ 棚部（受圧部） ３８ ケース部材 ４８ ケース谷（振動防止手段） ５０ モータ（格納機構用モータ） ６２ ギヤプレート ６８ クラッチプレート ７２ クラッチ山（振動防止手段） ７４ 圧縮コイルスプリング １００ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装
置） １０２ 格納機構 １０８ 回転軸 １１２ スタンド谷（振動防止手段） １１８ 棚部（受圧部） １２０ ケース部材 １２８ ケース山（振動防止手段） １３０ モータ（格納機構用モータ） １４０ ギヤプレート １４６ クラッチプレート １５０ 圧縮コイルスプリング[Description of Signs] 10 Door mirror device for vehicle (mirror device for vehicle) 16 Mirror 18 Storage mechanism 32 Rotating shaft 36 Shelf (pressure receiving part) 38 Case member 48 Case valley (vibration prevention means) 50 Motor (Motor for storage mechanism) 62 Gear Plate 68 Clutch Plate 72 Clutch Crest (Vibration Prevention Means) 74 Compression Coil Spring 100 Vehicle Door Mirror Device (Vehicle Mirror Device) 102 Storage Mechanism 108 Rotary Axis 112 Stand Valley (Vibration Prevention Means) 118 Shelf (Pressure-Receiving Unit) 120 case member 128 case mountain (vibration prevention means) 130 motor (motor for storage mechanism) 140 gear plate 146 clutch plate 150 compression coil spring
Claims (2)
された状態で前記回転軸に回動自在に支持されると共に
車両後方視認用のミラーに連結され、前記ミラーと常に
一体に回動すると共に内部に格納機構用モータを有する
ケース部材と、 前記回転軸に回転自在に挿通され、前記格納機構用モー
タの駆動により回転力が付与されるギヤプレートと、 前記ギヤプレートに付勢力により摩擦係合した状態で前
記回転軸に回転不能に挿通され、前記格納機構用モータ
の駆動により前記ギヤプレートに前記回転力が付与され
た際には前記ギヤプレートの回転を阻止することで前記
回転力の反力で前記ケース部材を回動させて前記ミラー
を格納または展開させると共に前記ケース部材に所定値
以上の外力が作用した際には前記ギヤプレートの回転を
許容するクラッチプレートと、 前記回転軸に設けられ、前記ミラーが格納または展開さ
れる際に前記付勢力により前記ギヤプレート及びクラッ
チプレートが前記ケース部材に圧接することを阻止する
受圧部と、 を備えた車両用ミラー装置。1. A rotating shaft fixed to a vehicle body is rotatably supported by the rotating shaft in a state inserted therein, and is connected to a mirror for viewing the rear of the vehicle, and is always integrally rotated with the mirror. A case member that moves and has a storage mechanism motor therein; a gear plate that is rotatably inserted through the rotation shaft and that is provided with a rotational force by driving the storage mechanism motor; and a biasing force applied to the gear plate. When the rotational force is applied to the gear plate by the driving of the motor for the storage mechanism when the rotational force is applied to the gear plate by rotation of the motor for the storage mechanism, the rotation of the gear plate is prevented by rotating the gear plate in the frictionally engaged state. The mirror is retracted or unfolded by rotating the case member by the reaction force of the force, and the rotation of the gear plate is allowed when an external force of a predetermined value or more acts on the case member. And a pressure receiving portion provided on the rotating shaft, the pressure receiving portion preventing the gear plate and the clutch plate from pressing against the case member by the urging force when the mirror is retracted or deployed. Mirror device for vehicles.
は前記ギヤプレート及びクラッチプレートを前記ケース
部材から離間させると共に、前記ミラーが格納位置また
は展開位置に停止された際には前記ギヤプレートまたは
クラッチプレートと前記ケース部材とを圧接させる振動
防止手段を有する、ことを特徴とする請求項１記載の車
両用ミラー装置。2. The gear plate and the clutch plate are separated from the case member when the mirror is retracted or deployed, and the gear plate or the clutch plate is moved when the mirror is stopped at the retracted position or the deployed position. The vehicle mirror device according to claim 1, further comprising a vibration preventing unit that presses the clutch plate and the case member against each other.
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