JP2002004979A - 作動機構とこれを用いた弁装置 - Google Patents
作動機構とこれを用いた弁装置Info
- Publication number
- JP2002004979A JP2002004979A JP2000185278A JP2000185278A JP2002004979A JP 2002004979 A JP2002004979 A JP 2002004979A JP 2000185278 A JP2000185278 A JP 2000185278A JP 2000185278 A JP2000185278 A JP 2000185278A JP 2002004979 A JP2002004979 A JP 2002004979A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- operating member
- hole
- annular groove
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Lift Valve (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作動部材とリテーナ間の溶接部の応力集中を
緩和できる作動機構、およびこれを用いた弁装置を提供
する。 【解決手段】 作動機構１６は、棒状の作動部材２０を
板状のリテーナ２１の貫通孔２３に貫通して接合してな
り、リテーナ２１に付加される外力により作動部材２０
の軸方向に往復動する。前記作動部材２０と貫通孔２３
とのすきま２５に連通する環状溝２６を、作動部材２０
とリテーナ２１の少なくとも一方に形成し、リテーナ２
１の一端面から環状溝２６の入口２６ａまで溶接する。
緩和できる作動機構、およびこれを用いた弁装置を提供
する。 【解決手段】 作動機構１６は、棒状の作動部材２０を
板状のリテーナ２１の貫通孔２３に貫通して接合してな
り、リテーナ２１に付加される外力により作動部材２０
の軸方向に往復動する。前記作動部材２０と貫通孔２３
とのすきま２５に連通する環状溝２６を、作動部材２０
とリテーナ２１の少なくとも一方に形成し、リテーナ２
１の一端面から環状溝２６の入口２６ａまで溶接する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、棒状の作動部材を
板状のリテーナの貫通孔に貫通して接合してなり、リテ
ーナに付加される外力により作動部材の軸方向に往復動
する作動機構と、これを用いた弁装置に関する。
板状のリテーナの貫通孔に貫通して接合してなり、リテ
ーナに付加される外力により作動部材の軸方向に往復動
する作動機構と、これを用いた弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８は、直噴式エンジンの燃料噴射装置
に用いられる従来のインジェクターノズル（弁装置の一
例）の構造を示す断面図である。このインジェクターノ
ズルは、作動部材であるニードル４２とリテーナ４３と
からなる作動機構４１と、弁孔４５および弁座４６を有
する弁座部材４４とを備えている。ニードル４２は、前
記弁孔４５に挿通されて、一端部の弁体部４２ａが前記
弁座４６に着座する。リテーナ４３は、ニードル４２の
他端部が貫通して固定される貫通孔４７を有する板状の
部材である。弁座部材４４とリテーナ４３との間にはス
プリング４８が介在し、リテーナ４３に上方から付加さ
れる液体の圧力とスプリング４８の弾性復帰力とによ
り、ニードル４２がその軸方向に往復動する。ニードル
４２の他端部のリテーナ４３への固定は、電子ビームや
レーザービーム等を用いた溶接により行われている。な
お、ビーム溶接部に連ねて凹所を形成する技術を示すも
のとして、特開平７−３２１７９号公報に示されたもの
がある。
に用いられる従来のインジェクターノズル（弁装置の一
例）の構造を示す断面図である。このインジェクターノ
ズルは、作動部材であるニードル４２とリテーナ４３と
からなる作動機構４１と、弁孔４５および弁座４６を有
する弁座部材４４とを備えている。ニードル４２は、前
記弁孔４５に挿通されて、一端部の弁体部４２ａが前記
弁座４６に着座する。リテーナ４３は、ニードル４２の
他端部が貫通して固定される貫通孔４７を有する板状の
部材である。弁座部材４４とリテーナ４３との間にはス
プリング４８が介在し、リテーナ４３に上方から付加さ
れる液体の圧力とスプリング４８の弾性復帰力とによ
り、ニードル４２がその軸方向に往復動する。ニードル
４２の他端部のリテーナ４３への固定は、電子ビームや
レーザービーム等を用いた溶接により行われている。な
お、ビーム溶接部に連ねて凹所を形成する技術を示すも
のとして、特開平７−３２１７９号公報に示されたもの
がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記インジェクターノ
ズルにおける作動機構４１では、液体の圧力Ｐとスプリ
ング４８の付勢力ｆとでニードル４１が往復動を繰り返
すと、リテーナ４３とニードル４２の溶接部４９に繰り
返し荷重が働いて、溶接部を支点としてリテーナ４３
に、これを上方に曲げようとするモーメントＭが作用す
る。このとき、溶接部４９の下部に連らなる貫通孔４７
の狭いすきまが、そのノッチ効果により、溶接部４９の
応力集中を招く。
ズルにおける作動機構４１では、液体の圧力Ｐとスプリ
ング４８の付勢力ｆとでニードル４１が往復動を繰り返
すと、リテーナ４３とニードル４２の溶接部４９に繰り
返し荷重が働いて、溶接部を支点としてリテーナ４３
に、これを上方に曲げようとするモーメントＭが作用す
る。このとき、溶接部４９の下部に連らなる貫通孔４７
の狭いすきまが、そのノッチ効果により、溶接部４９の
応力集中を招く。
【０００４】そこで本発明は、作動部材とリテーナ間の
溶接部の疲労を防止できる作動機構、およびこれを用い
た弁装置を提供することを目的とする。
溶接部の疲労を防止できる作動機構、およびこれを用い
た弁装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記した目的を達するた
めに、本発明の作動機構は、棒状の作動部材を板状のリ
テーナの貫通孔に貫通して接合してなり、リテーナに付
加される外力により作動部材の軸方向に往復動する機構
であって、前記作動部材と貫通孔とのすきまに連通する
環状溝が、作動部材とリテーナの少なくとも一方に形成
され、リテーナの一端面から環状溝の入口まで溶接され
て作動部材とリテーナとが接合されている。
めに、本発明の作動機構は、棒状の作動部材を板状のリ
テーナの貫通孔に貫通して接合してなり、リテーナに付
加される外力により作動部材の軸方向に往復動する機構
であって、前記作動部材と貫通孔とのすきまに連通する
環状溝が、作動部材とリテーナの少なくとも一方に形成
され、リテーナの一端面から環状溝の入口まで溶接され
て作動部材とリテーナとが接合されている。
【０００６】前記作動機構によれば、作動部材をリテー
ナに接合する溶接部が環状溝の入口まで及ぶので、作動
部材と貫通孔とのすきまが溶接部につながるのを阻止で
きる。これにより、すきまの持つノッチ効果が減殺され
て、溶接部の応力集中が緩和される。
ナに接合する溶接部が環状溝の入口まで及ぶので、作動
部材と貫通孔とのすきまが溶接部につながるのを阻止で
きる。これにより、すきまの持つノッチ効果が減殺され
て、溶接部の応力集中が緩和される。
【０００７】また、前記構成において、前記環状溝に連
通する空気逃がし溝が、作動部材とリテーナの少なくと
も一方に形成されているものとしてもよい。この場合に
は、溶接時に熱した空気が溶接ビード内を通って外部に
排出されずに、この空気を空気逃がし溝に逃がすことが
できるので、溶接部の高い品質を維持できる
通する空気逃がし溝が、作動部材とリテーナの少なくと
も一方に形成されているものとしてもよい。この場合に
は、溶接時に熱した空気が溶接ビード内を通って外部に
排出されずに、この空気を空気逃がし溝に逃がすことが
できるので、溶接部の高い品質を維持できる
【０００８】さらに、本発明の弁装置は、弁孔および弁
座を有する弁座部材と、前記弁孔に挿通されて一端部の
弁体部が前記弁座に着座する棒状の作動部材と、この作
動部材の他端部が貫通して接合される貫通孔を有する板
状のリテーナとを備え、リテーナに付加される液体の圧
力により作動部材がその軸方向に往復動する弁装置であ
って、前記作動部材と貫通孔とのすきまに連通する環状
溝が、作動部材とリテーナの少なくとも一方に形成さ
れ、リテーナの一端面から環状溝の入口まで溶接されて
作動部材とリテーナとが接合されている。
座を有する弁座部材と、前記弁孔に挿通されて一端部の
弁体部が前記弁座に着座する棒状の作動部材と、この作
動部材の他端部が貫通して接合される貫通孔を有する板
状のリテーナとを備え、リテーナに付加される液体の圧
力により作動部材がその軸方向に往復動する弁装置であ
って、前記作動部材と貫通孔とのすきまに連通する環状
溝が、作動部材とリテーナの少なくとも一方に形成さ
れ、リテーナの一端面から環状溝の入口まで溶接されて
作動部材とリテーナとが接合されている。
【０００９】前記弁装置によれば、やはり作動部材をリ
テーナに接合する溶接部が環状溝まで及ぶので、作動部
材と貫通孔とのすきまが溶接部につながるのを阻止でき
る。これによりすきまの持つノッチ効果が減殺されて、
溶接部の応力集中が緩和される。
テーナに接合する溶接部が環状溝まで及ぶので、作動部
材と貫通孔とのすきまが溶接部につながるのを阻止でき
る。これによりすきまの持つノッチ効果が減殺されて、
溶接部の応力集中が緩和される。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施形態に
ついて図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の
一実施形態に係る弁装置を備えた燃料噴射装置の縦断面
図を示す。この燃料噴射装置１は、直噴式エンジンＥの
燃焼室２に燃料Ｆを噴射するものであって、ほぼ筒形の
装置本体３内には、軸心方向に延びる燃料通路６が形成
され、この燃料通路６の先端部には弁装置であるインジ
ェクタノズル４が設けられ、このインジェクタノズル４
が燃焼室２に臨むように、燃料噴射装置１は直噴式エン
ジンＥのシリンダヘッド５に取り付けられる。
ついて図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の
一実施形態に係る弁装置を備えた燃料噴射装置の縦断面
図を示す。この燃料噴射装置１は、直噴式エンジンＥの
燃焼室２に燃料Ｆを噴射するものであって、ほぼ筒形の
装置本体３内には、軸心方向に延びる燃料通路６が形成
され、この燃料通路６の先端部には弁装置であるインジ
ェクタノズル４が設けられ、このインジェクタノズル４
が燃焼室２に臨むように、燃料噴射装置１は直噴式エン
ジンＥのシリンダヘッド５に取り付けられる。
【００１１】前記燃料通路６内には、スプリング９によ
り前記インジェクタノズル４の設置部から離反する側
（図１の上方）に付勢されたボール１０が燃料通路６の
軸方向に往復動自在に設けられており、燃料通路６の基
端部は圧力発生部１１に接続されている。圧力発生部１
１は、図示しない噴射制御装置からの制御信号（パルス
信号）を受けて作動し、燃料室２内での点火タイミング
に先立ち、圧力発生部１１のロッド１４でボール１０を
押し下げることにより燃料Ｆを加圧し、高圧の燃料Ｆ
を、前記制御信号に応じた量だけ燃料通路６に供給し、
後述するように、インジェクタノズル４を通して燃焼室
２内に噴射する。
り前記インジェクタノズル４の設置部から離反する側
（図１の上方）に付勢されたボール１０が燃料通路６の
軸方向に往復動自在に設けられており、燃料通路６の基
端部は圧力発生部１１に接続されている。圧力発生部１
１は、図示しない噴射制御装置からの制御信号（パルス
信号）を受けて作動し、燃料室２内での点火タイミング
に先立ち、圧力発生部１１のロッド１４でボール１０を
押し下げることにより燃料Ｆを加圧し、高圧の燃料Ｆ
を、前記制御信号に応じた量だけ燃料通路６に供給し、
後述するように、インジェクタノズル４を通して燃焼室
２内に噴射する。
【００１２】前記インジェクタノズル４は、図２（Ａ）
に示すように、弁座部材１５と、作動機構１６と、スプ
リング１７を備えている。弁座部材１５は、その一端部
（図２（Ａ）における下端部）から他端部（図２（Ａ）
における上端部）に向けて貫通する弁孔１８と、この弁
孔１８における弁座部材１５の一端部側の開口縁に形成
されたテーパ状の弁座１９とを有する。作動機構１６
は、棒状の作動部材２０と、板状のリテーナ２１とから
なる。
に示すように、弁座部材１５と、作動機構１６と、スプ
リング１７を備えている。弁座部材１５は、その一端部
（図２（Ａ）における下端部）から他端部（図２（Ａ）
における上端部）に向けて貫通する弁孔１８と、この弁
孔１８における弁座部材１５の一端部側の開口縁に形成
されたテーパ状の弁座１９とを有する。作動機構１６
は、棒状の作動部材２０と、板状のリテーナ２１とから
なる。
【００１３】作動部材２０は一端部（図２（Ａ）におけ
る下端部）に弁体部２０ａを有し、前記弁座部材１５の
弁孔１８に挿入されて作動部材２０の軸方向に往復動自
在とされ、弁体部２０ａは弁座部材１５の弁座１９に着
座する。弁孔１８と作動部材２０との間には噴出路２２
が形成されている。図２（Ｂ）に明示するように、リテ
ーナ２１は貫通孔２３を有し、この貫通孔２３に前記作
動部材２０の他端部（図２（Ｂ）における上端部）に膨
出して設けた固定部２０ｂが貫通して、電子ビームまた
はレーザービームなどを用いた溶接により、リテーナ２
１に固定されている。前記作動部材２０は、図２（Ａ）
の弁孔１８に、その下方から挿入してリテーナ２１に固
定されるので、弁孔１８の内径Ｄ１よりも図２（Ｂ）の
固定部２０ｂの外径Ｄ２の方が小さく設定されている。
ただし、固定部２０ｂは、膨出させずに、作動部材２０
の弁体部２０ａを除いた主部と同一外径としてもよい。
る下端部）に弁体部２０ａを有し、前記弁座部材１５の
弁孔１８に挿入されて作動部材２０の軸方向に往復動自
在とされ、弁体部２０ａは弁座部材１５の弁座１９に着
座する。弁孔１８と作動部材２０との間には噴出路２２
が形成されている。図２（Ｂ）に明示するように、リテ
ーナ２１は貫通孔２３を有し、この貫通孔２３に前記作
動部材２０の他端部（図２（Ｂ）における上端部）に膨
出して設けた固定部２０ｂが貫通して、電子ビームまた
はレーザービームなどを用いた溶接により、リテーナ２
１に固定されている。前記作動部材２０は、図２（Ａ）
の弁孔１８に、その下方から挿入してリテーナ２１に固
定されるので、弁孔１８の内径Ｄ１よりも図２（Ｂ）の
固定部２０ｂの外径Ｄ２の方が小さく設定されている。
ただし、固定部２０ｂは、膨出させずに、作動部材２０
の弁体部２０ａを除いた主部と同一外径としてもよい。
【００１４】図２（Ａ）に示すスプリング１７は、弁座
部材１５の他端部とリテーナ２１との間に介装される。
このスプリング１７により、作動部材２０は、その弁体
部２０ａが弁座部材１５の弁座１９に着座する方向に付
勢される。この付勢状態において、弁座部材１５におけ
る他端部の端面とこれに対向するリテーナ２１の一端面
との間には、間隙２４が形成されており、この間隙２４
を通ってインジェクタノズル４の周囲空間から前記噴出
路２２内に燃料Ｆが導入される。
部材１５の他端部とリテーナ２１との間に介装される。
このスプリング１７により、作動部材２０は、その弁体
部２０ａが弁座部材１５の弁座１９に着座する方向に付
勢される。この付勢状態において、弁座部材１５におけ
る他端部の端面とこれに対向するリテーナ２１の一端面
との間には、間隙２４が形成されており、この間隙２４
を通ってインジェクタノズル４の周囲空間から前記噴出
路２２内に燃料Ｆが導入される。
【００１５】前記インジェクタノズル４は、図１の燃料
噴射装置１における装置本体３の一端部に設けられた状
態で、そのリテーナ２１が燃料通路６の上流側に向けて
配置される。前記ボール１０の下降によって加圧される
燃料通路６内の燃料Ｆの圧力Ｐが、図２（Ａ）のリテー
ナ２１に加わると、作動部材２０が弁座部材１５の一端
部側（下側）に押し出されて、弁体部２０ａが弁座１９
から離れることで、弁孔１８が開き、噴出路２２内の燃
料Ｆが燃焼室２に噴出される。
噴射装置１における装置本体３の一端部に設けられた状
態で、そのリテーナ２１が燃料通路６の上流側に向けて
配置される。前記ボール１０の下降によって加圧される
燃料通路６内の燃料Ｆの圧力Ｐが、図２（Ａ）のリテー
ナ２１に加わると、作動部材２０が弁座部材１５の一端
部側（下側）に押し出されて、弁体部２０ａが弁座１９
から離れることで、弁孔１８が開き、噴出路２２内の燃
料Ｆが燃焼室２に噴出される。
【００１６】前記リテーナ２１の貫通孔２３と、この貫
通孔２３に貫通してリテーナ２１に溶接される作動部材
２０との間には、図３に示すように、作動部材２０と貫
通孔２３とのすきま２５に連通する環状溝２６が形成さ
れている。すなわち、図２（Ｂ）に示すように、リテー
ナ２１の貫通孔２３には断面が半円形の環状溝２６Ａが
形成され、作動部材２０における他端部の外周面の前記
環状溝２６Ａに対向する位置にも、断面が半円形の環状
溝２６Ｂが形成され、両環状溝２６Ａ，２６Ｂにより、
図３に示すように、断面がほぼ円形の環状溝２６が形成
される。環状溝２６の溝幅Ｗ１は、すきま２５の幅Ｗ２
よりも大きく、好ましくはＷ２の２倍以上、より好まし
くは４倍以上である。作動部材２０をリテーナ２１に固
定する溶接は、作動部材２０の他端部が貫通孔２３を貫
通して露出するリテーナ２１の一端面から、前記環状溝
２６の入口２６ａ、つまり、溶接が環状溝２６に進入す
る進入口まで行われる。ただし、溶接は入口２６ａより
も若干環状溝２６の内方へ進入してもよく、ここでは、
その場合も、「入口まで溶接されている」状態とみな
す。
通孔２３に貫通してリテーナ２１に溶接される作動部材
２０との間には、図３に示すように、作動部材２０と貫
通孔２３とのすきま２５に連通する環状溝２６が形成さ
れている。すなわち、図２（Ｂ）に示すように、リテー
ナ２１の貫通孔２３には断面が半円形の環状溝２６Ａが
形成され、作動部材２０における他端部の外周面の前記
環状溝２６Ａに対向する位置にも、断面が半円形の環状
溝２６Ｂが形成され、両環状溝２６Ａ，２６Ｂにより、
図３に示すように、断面がほぼ円形の環状溝２６が形成
される。環状溝２６の溝幅Ｗ１は、すきま２５の幅Ｗ２
よりも大きく、好ましくはＷ２の２倍以上、より好まし
くは４倍以上である。作動部材２０をリテーナ２１に固
定する溶接は、作動部材２０の他端部が貫通孔２３を貫
通して露出するリテーナ２１の一端面から、前記環状溝
２６の入口２６ａ、つまり、溶接が環状溝２６に進入す
る進入口まで行われる。ただし、溶接は入口２６ａより
も若干環状溝２６の内方へ進入してもよく、ここでは、
その場合も、「入口まで溶接されている」状態とみな
す。
【００１７】前記インジェクタノズル４では、作動部材
２０とリテーナ２１の貫通孔２３との間で、弁座部材１
５に対向する側においてすきま２５があるので、リテー
ナ２１に付加される燃料Ｆの圧力Ｐとスプリング１７の
付勢力とによる作動部材２０およびリテーナ２１の軸心
方向への往復動の繰り返しにより、溶接部２７に、この
溶接部２７を支点としてリテーナ２１を上方へ曲げよう
とするモーメントＭが繰り返し作用する。しかし、この
実施形態では、断面が円形の前記環状溝２６の入口２６
ａまで溶接部２７が達しているので、作動部材２０と貫
通孔２１とのすきま２５が溶接部２７につながるのが阻
止される。これにより、すきま２５の持つノッチ効果が
減殺されて、溶接部２７の応力集中が緩和される。ま
た、溶接部２７の深さは、前記環状溝２６の入口２６ａ
までに制限されるので、溶接部２６の深さを一定に設定
でき、品質管理も容易になる。
２０とリテーナ２１の貫通孔２３との間で、弁座部材１
５に対向する側においてすきま２５があるので、リテー
ナ２１に付加される燃料Ｆの圧力Ｐとスプリング１７の
付勢力とによる作動部材２０およびリテーナ２１の軸心
方向への往復動の繰り返しにより、溶接部２７に、この
溶接部２７を支点としてリテーナ２１を上方へ曲げよう
とするモーメントＭが繰り返し作用する。しかし、この
実施形態では、断面が円形の前記環状溝２６の入口２６
ａまで溶接部２７が達しているので、作動部材２０と貫
通孔２１とのすきま２５が溶接部２７につながるのが阻
止される。これにより、すきま２５の持つノッチ効果が
減殺されて、溶接部２７の応力集中が緩和される。ま
た、溶接部２７の深さは、前記環状溝２６の入口２６ａ
までに制限されるので、溶接部２６の深さを一定に設定
でき、品質管理も容易になる。
【００１８】図４は、本発明の他の実施形態の要部拡大
断面図を示す。この実施形態では、リテーナ２１の貫通
孔２３と作動部材２０との間に、先の実施形態における
環状溝２６に連通する空気逃がし溝２８が形成されてい
る。その他の構成は先の実施形態の場合と同様である。
この空気逃がし溝２８は、作動部材２０側またはリテー
ナ２１側にのみ設けてもよい。
断面図を示す。この実施形態では、リテーナ２１の貫通
孔２３と作動部材２０との間に、先の実施形態における
環状溝２６に連通する空気逃がし溝２８が形成されてい
る。その他の構成は先の実施形態の場合と同様である。
この空気逃がし溝２８は、作動部材２０側またはリテー
ナ２１側にのみ設けてもよい。
【００１９】このインジェクタノズル４では、溶接によ
り作動部材２０をリテーナ２１に接合する時に、溶接で
熱した空気が溶接ビード内を通って外部に排出されず
に、この空気を空気逃がし溝２８に逃がすことができ
る。したがって、溶接部２７の品質が高く維持される。
り作動部材２０をリテーナ２１に接合する時に、溶接で
熱した空気が溶接ビード内を通って外部に排出されず
に、この空気を空気逃がし溝２８に逃がすことができ
る。したがって、溶接部２７の品質が高く維持される。
【００２０】なお、溶接で熱した空気が溶接ビードを通
って外部に排出するのを防止するために、上記したよう
に空気逃がし溝２８を形成することなく、溶接時に、リ
テーナ２１の他端面（図４の下面）側から、作動部材２
０とリテーナ２１の貫通孔２３との間のすきま２５を介
して、前記環状溝２６内を真空引きするようにしてもよ
い。
って外部に排出するのを防止するために、上記したよう
に空気逃がし溝２８を形成することなく、溶接時に、リ
テーナ２１の他端面（図４の下面）側から、作動部材２
０とリテーナ２１の貫通孔２３との間のすきま２５を介
して、前記環状溝２６内を真空引きするようにしてもよ
い。
【００２１】また、先の実施形態では、リテーナ２１の
貫通孔２３と作動部材２０の両方に形成した断面が半円
形の環状溝２６Ａ，２６Ｂで、断面形がほぼ円形の環状
溝２６を構成しているが、図５に示すように、リテーナ
２１の貫通孔２３側に設けた環状溝２６Ａのみであって
も、図６に示すように、作動部材２０の外周面側に設け
た環状溝２６Ｂのみであっても、溶接部２７の応力集中
を緩和できる。
貫通孔２３と作動部材２０の両方に形成した断面が半円
形の環状溝２６Ａ，２６Ｂで、断面形がほぼ円形の環状
溝２６を構成しているが、図５に示すように、リテーナ
２１の貫通孔２３側に設けた環状溝２６Ａのみであって
も、図６に示すように、作動部材２０の外周面側に設け
た環状溝２６Ｂのみであっても、溶接部２７の応力集中
を緩和できる。
【００２２】また、先の実施形態では、リテーナ２１の
貫通孔２３と作動部材２０との間のすきま２５に連通す
る環状溝２６を断面形がほぼ円形のものとしたが、例え
ば図７に示すように、溶接部２７側に一辺が対向する断
面が三角形状のものとしてもよい。この場合、リテーナ
２１の貫通孔２３および作動部材２０の外周面に形成す
る各環状溝２６Ａ，２６Ｂは、断面が環状溝２６を形成
する三角形をほぼ二等分した三角形状としている。この
ように構成した場合にも、溶接部２７の応力集中を緩和
できる。
貫通孔２３と作動部材２０との間のすきま２５に連通す
る環状溝２６を断面形がほぼ円形のものとしたが、例え
ば図７に示すように、溶接部２７側に一辺が対向する断
面が三角形状のものとしてもよい。この場合、リテーナ
２１の貫通孔２３および作動部材２０の外周面に形成す
る各環状溝２６Ａ，２６Ｂは、断面が環状溝２６を形成
する三角形をほぼ二等分した三角形状としている。この
ように構成した場合にも、溶接部２７の応力集中を緩和
できる。
【００２３】図４〜７の実施形態においても、環状溝２
６の幅はすきま２５の幅よりも大きく、好ましくは２倍
以上、より好ましくは４倍以上である。
６の幅はすきま２５の幅よりも大きく、好ましくは２倍
以上、より好ましくは４倍以上である。
【００２４】また、前記各実施形態では、前記構成の作
動機構１６を用いたインジェクタノズル４の例について
示したが、他の装置に前記構成の作動機構１６を用いて
もよい。
動機構１６を用いたインジェクタノズル４の例について
示したが、他の装置に前記構成の作動機構１６を用いて
もよい。
【００２５】
【発明の効果】以上のように、本発明の作動機構および
弁装置によれば、作動部材と貫通孔とのすきまに連通す
る環状溝が、作動部材とリテーナの少なくとも一方に形
成され、リテーナの一端面から環状溝の入口まで溶接さ
れて作動部材とリテーナとが接合されているので、作動
部材と貫通孔とのすきまが溶接部につながるのを阻止で
きる。これによりすきまの持つノッチ効果が減殺され
て、溶接部の応力集中が緩和される。
弁装置によれば、作動部材と貫通孔とのすきまに連通す
る環状溝が、作動部材とリテーナの少なくとも一方に形
成され、リテーナの一端面から環状溝の入口まで溶接さ
れて作動部材とリテーナとが接合されているので、作動
部材と貫通孔とのすきまが溶接部につながるのを阻止で
きる。これによりすきまの持つノッチ効果が減殺され
て、溶接部の応力集中が緩和される。
【図１】本発明の一実施形態に係る弁装置を備えた燃料
噴射装置の縦断面図である。
噴射装置の縦断面図である。
【図２】（Ａ）は同弁装置の拡大縦断面図、（Ｂ）はそ
の弁装置における作動機構を構成するリテーナと作動部
材の分解図である。
の弁装置における作動機構を構成するリテーナと作動部
材の分解図である。
【図３】同弁装置における作動機構の要部拡大断面図で
ある。
ある。
【図４】同作動機構の他の実施形態を示す要部拡大断面
図である。
図である。
【図５】同作動機構のさらに他の実施形態を示す要部拡
大断面図である。
大断面図である。
【図６】同作動機構のさらに他の実施形態を示す要部拡
大断面図である。
大断面図である。
【図７】同作動機構のさらに他の実施形態を示す要部拡
大断面図である。
大断面図である。
【図８】従来例の縦断面図である。
４…インジェクタノズル（弁装置）、１５…弁座部材、
１６…作動機構、１８…弁孔、１９…弁座、２０…作動
部材、２０ａ…弁体部、２１…リテーナ、２３…貫通
孔、２５…すきま、２６，２６Ａ，２６Ｂ…環状溝、２
６ａ…入口、２７…溶接部、２８…空気逃がし溝
１６…作動機構、１８…弁孔、１９…弁座、２０…作動
部材、２０ａ…弁体部、２１…リテーナ、２３…貫通
孔、２５…すきま、２６，２６Ａ，２６Ｂ…環状溝、２
６ａ…入口、２７…溶接部、２８…空気逃がし溝
Claims (3)
- 【請求項１】 棒状の作動部材を板状のリテーナの貫通
孔に貫通して接合してなり、リテーナに付加される外力
により作動部材の軸方向に往復動する作動機構におい
て、 前記作動部材と貫通孔とのすきまに連通する環状溝が、
作動部材とリテーナの少なくとも一方に形成され、リテ
ーナの一端面から環状溝の入口まで溶接されて作動部材
とリテーナとが接合されていることを特徴とする作動機
構。 - 【請求項２】 請求項１において、前記環状溝に連通す
る空気逃がし溝が、作動部材とリテーナの少なくとも一
方に形成されている作動機構。 - 【請求項３】 弁孔および弁座を有する弁座部材と、 前記弁孔に挿通されて一端部の弁体部が前記弁座に着座
する棒状の作動部材と、 この作動部材の他端部が貫通して接合される貫通孔を有
する板状のリテーナとを備え、リテーナに付加される液
体の圧力により作動部材がその軸方向に往復動する弁装
置において、 前記作動部材と貫通孔とのすきまに連通する環状溝が、
作動部材とリテーナの少なくとも一方に形成され、リテ
ーナの一端面から環状溝の入口まで溶接されて作動部材
とリテーナとが接合されていることを特徴とする弁装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000185278A JP2002004979A (ja) | 2000-06-20 | 2000-06-20 | 作動機構とこれを用いた弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000185278A JP2002004979A (ja) | 2000-06-20 | 2000-06-20 | 作動機構とこれを用いた弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002004979A true JP2002004979A (ja) | 2002-01-09 |
Family
ID=18685615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000185278A Pending JP2002004979A (ja) | 2000-06-20 | 2000-06-20 | 作動機構とこれを用いた弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002004979A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016151185A (ja) * | 2015-02-16 | 2016-08-22 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 接合体および燃料供給ポンプ |
| WO2018142930A1 (ja) * | 2017-01-31 | 2018-08-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 高圧燃料供給ポンプ |
-
2000
- 2000-06-20 JP JP2000185278A patent/JP2002004979A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016151185A (ja) * | 2015-02-16 | 2016-08-22 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 接合体および燃料供給ポンプ |
| WO2018142930A1 (ja) * | 2017-01-31 | 2018-08-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 高圧燃料供給ポンプ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4503711B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| US8038080B2 (en) | Fuel injector for an internal combustion engine | |
| EP0893594B1 (en) | A fuel injection control device | |
| US5890471A (en) | Fuel injection device for engines | |
| EP1571330B1 (en) | Fuel injection valve | |
| JP4138481B2 (ja) | 内燃機関の噴射弁の制御のためのマグネット弁 | |
| JP3555264B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| US6168132B1 (en) | Injection valve with control valve | |
| JP2005508477A (ja) | コモンレールインジェクタ | |
| JPH0842425A (ja) | チェックバルブ閉鎖のための流体閉じ込め手段を備えた燃料噴射器 | |
| KR20060120105A (ko) | 엔진의 연소실로 연료를 분사하기 위한 인젝터, 특히 압전액추에이터 제어식 커먼-레일-인젝터 | |
| GB2297359A (en) | Hydraulically actuated fuel injector | |
| JP2000097129A (ja) | 電磁式燃料噴射弁 | |
| JPH0626416A (ja) | 前噴射及び主噴射用の燃料噴射ノズル | |
| JPS6325364A (ja) | 内燃機関用の燃料噴射装置 | |
| US20100154750A1 (en) | Method For Injecting Fuel With The Aid Of A Fuel-Injection System | |
| JP4193346B2 (ja) | 内燃機関 | |
| JP2002004979A (ja) | 作動機構とこれを用いた弁装置 | |
| US20070228192A1 (en) | Fuel injector and production method | |
| JP2001107826A (ja) | 筒内噴射式内燃機関の燃料噴射ノズル | |
| JP4200164B2 (ja) | 燃料噴射システム | |
| JPH1030529A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JP2006509139A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JPH10299613A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JP3800742B2 (ja) | エンジンの燃料噴射装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070111 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080415 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080417 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20081111 |