JP2001512413A - ガス発生剤組成物、その製造方法及びそれから製造されたデバイス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 一般に燃料部分と燃料酸化部分とを有する化合物を含む燃料ソースと、燃料酸化剤と、前記燃料酸化部分と前記燃料酸化剤とによって前記燃料部分を酸化してガス状反応生成物を生成するためのホウ水素化物触媒とを含むガス発生剤組成物を開示する。好ましい組成物では、燃料ソースは窒素、炭素及び水素元素と水とから成り、燃焼されて、主要反応生成物としてＮ₂、ＣＯ₂及びＨ₂Ｏを生じる。好ましくは、燃料酸化剤は金属硝酸塩であり、特に硝酸カリウムである、この理由はカリウムが一般に固体反応生成物中に含まれて、有害と考えられるガスの形状ではないからである。この燃焼反応がホウ水素化物を用いて触媒されることも好ましい。例えばＫ₂Ｂ₁₂Ｈ₁₂及びＫ₂Ｂ₁₀Ｈ₁₀のようなホウ水素化カリウム塩が特に好ましい。さらに、組成物をペレット又は錠剤形で用いる場合には、結合剤物質及び乾燥滑沢剤又は加工助剤が含まれる。本発明に詳述する組成物は比較的高速度で反応して、これらは多量のガスを数秒間に生じる。さらに、これらの組成物は、容易に濾過されるごく少量のスラグを生じる。生成されたガスは次に、例えばシートベルトプレテンショナー及び自動車エアバッグインフレーターのような自動車安全拘束系と、例えば救命用ブイイングデバイス、救命いかだ及び航空機スライドのような他の膨張可能なデバイスにおいて作用機能を果たすために利用可能である。

Description

【発明の詳細な説明】 ガス発生剤組成物、その製造方法及びそれから製造されたデバイス 関連出願へのクロスリファレンス 該当するものなし 連邦によって支援された研究又は開発に関する陳述 該当するものなし 発明の背景 本発明は一般に、ガス発生剤組成物、その製造方法及びそれから製造されたデ バイスに関し、より詳しくは、シートベルトプレテンショナー(seat belt prete nsioner)及び迅速なガス発生を必要とする他の用途に用いるための、ホウ水素化 物塩を用いて触媒される、種々なバーン速度(burn rate)を有するガス発生剤組 成物に関する。 ガス発生剤組成物は種々なピロテクニック(pyrotechnic)用途に多年にわたっ て用いられている。最近の数年間に、ガス発生剤組成物は例えば乗り物受動的拘 束エアバッグ系(vehicle passive restraint airbag systemm)及びシートベルト プレテンショナーにおけるような、安全用途において有用であると判明している 。 消費製品に対するガス発生剤組成物の新たな用途は、このテクノロジーへの消 費者の暴露に関する新たな問題を起こしている。例えば、自動車安全拘束系に関 して、ガス発生剤組成物は幾つかの重要な設計基準を満たさなければならない。 設計基準は、自動車の乗客を火傷させる可能性を最小にするために、組成物の反 応によって発生されるガスが殆ど瞬間的にかつ比較的低温において発生されるこ とを必要とする。この安全拘束(safty restraint)規格はさらに毒性又は有害な ガス若しくは固体粒状物の発生に厳しい限界を課している。 現在、自動車安全拘束系に最も一般的に用いられるガス発生剤(gas generant) は、単独では比較的毒性物質であるアジ化ナトリウム（ＮａＮ₃）である。Ｎａ Ｎ₃の経口ラットＬＤ₅₀は２７mg/kgと報告されている。 アジ化ナトリウムの燃焼生成物も一般に比較的毒性であると考えられる。ガス 発生剤としてアジ化ナトリウムを用いる大抵の安全拘束系では、二硫化モリブデ ン又は硫黄がアジ化ナトリウムの酸化剤として用いられる。ガス発生剤反応生成 物は、全てがかなり苛性である、硫化水素、水酸化ナトリウム及び硫化ナトリウ ムを包含する。 乗り物拘束系におけるアジド燃料ガス発生剤組成物の代替え物を開発するため に多くの努力が開始されている。この開発は一般にアジ化物燃料、特にＮａＮ₃ を、より良性の酸化生成物、特にＮ₂、Ｈ₂Ｏ及びＣＯ₂を生じる、燃料と酸化剤 との組成物と代替えすることに集中している。しかし、種々な非アジ化物組成物 は今まで、アジ化物組成物系の代替え物としてあまり用いられていない。 アジ化物を含まない燃料組成物は、アジ化物燃料に匹敵する性能を与えようと 試みて、例えばテトラゾールとトリアゾール、ジシアナミド塩及び他の窒素含有 化合物のような、２種類以上の個別の燃料ソースのブレンドを一般に用いる。個 別の燃料ソースに例えば遷移金属の酸化物、硝酸塩、塩素酸塩及び過塩素酸塩の ような１種類以上の酸化剤を、所望のガス発生速度を生じるように種々な量で混 合する。組成物はさらに触媒と結合剤とを、それぞれ、バーン速度を付加的に制 御するため及び加工のために含むことができる。 アジ化物系と非アジ化物系の両方において、組成物の性能予測は、組成物中の 個別燃料ソースと個別酸化剤との均一な分布に依存する。それ故、混合物の均質 性を保証するために充分な程度に組成物成分を混合することが重要である。しか し、実際には、特に組成物のバッチサイズが増大するときに、均質な混合物が実 際に得られることが重要である。 組成物が実際に不均質であることが認められた場合に、酸化剤への燃料ソース の近接を保証するための１つの方法は、過剰量の酸化剤を供給することである。 例えば、燃料を完全に酸化するために必要な化学量論量の２００％の酸化剤がし ばしば含まれ、その結果、組成物中の燃料の割合はしばしば１０〜２０％の範囲 である。過剰な酸化剤は特定の用途のための酸化剤の必要量と、組成物の総合コ ストとを高めることになる。 したがって、費用があまりかからず、性能がより大きく予測可能であり、例え ばエアバッグ及びシートベルトプレテンショナーのような消費者関連用途により 大きく適合しうる、ガス発生剤組成物とそれから製造される安全デバイスとが依 然として必要とされている。 発明の簡単な概要 本発明の組成物、方法及びデバイスは上記必要性に対処する。この組成物は、 燃料部分と酸化部分とを有する化合物と、燃料酸化剤と、ガス状反応生成物を製 造するための前記酸化部分と前記燃料酸化剤とによる前記燃料部分の酸化のホウ 水素化物触媒とを包含する。 好ましい組成物では、燃料ソースは窒素、炭素、水素及び酸素元素から構成さ れ、燃焼されて、主要反応生成物としてＮ₂、ＣＯ₂及びＨ₂Ｏを生じる。好まし くは、燃料酸化剤は金属硝酸塩であり、特に硝酸カリウムである、この理由はカ リウムが一般に固体反応生成物中に組み込まれ、有害と考えられるガス(potenti ally harmful gas)の形状ではないからである。この燃焼反応がホウ水素化物を 用いて触媒されることも好ましい。例えばＫ₂Ｂ₁₂Ｈ₁₂及びＫ₂Ｂ₁₀Ｈ₁₀のような ホウ水素化カリウム塩が特に好ましい。さらに、組成物をペレット又は錠剤形で 用いる場合には、結合性物質及び乾燥滑沢剤又は加工助剤を含める。 本発明に詳述する組成物は比較的高速度で反応して、これらは多量のガスを数 秒間に生じる。さらに、これらの組成物は、容易に濾過されるごく少量のスラグ を生じる。生成されたガスは次に、例えばシートベルトプレテンショナー及び自 動車エアバッグインフレーター(air bag inflator)のような自動車安全拘束系と 、例えば救命用ブイイングデバイス(buoying device)、救命いかだ及び航空機ス ライド(aircraft slide)のような他の膨張可能なデバイスにおいて作用機能を果 たすために利用可能である。 本発明は、現在最も普及した、ガス発生剤に基づく自動車安全拘束手段である 現在のアジ化物に基づく発生剤の実質的な代替え手段を提供する。したがって、 本発明は費用があまりかからず、性能がより大きく予測可能であり、消費者関連 用途により大きく適合しうる組成物及びデバイスを提供するという産業界の上記 必要性に対処する。これらの利点等は、以下の詳細な説明から明らかになるであ ろう。 図面の簡単な説明 次に、本発明の好ましい実施態様を単なる実施例として添付図面に関連して説 明する、図面において同様な部材は同様な参照番号を有する： 図１は、本発明のシートベルトプレテンショナー・デバイスを示す。 発明の詳細な説明 本発明の組成物、方法及びデバイス１０を本発明の好ましい実施態様を説明す るためのみに、本発明を限定するためではなく、図面に関連して説明する。 本発明のガス発生剤組成物は一般に、燃料部分と燃料酸化部分とを有する化合 物の形状の燃料ソースと、燃料酸化剤とを包含する。燃料ソースと燃料酸化剤と は一般に粉末形であり、例えばバーン速度調節剤のような添加剤を包含すること ができる。実際に、組成物のペレットへの形成を可能にするために結合剤物質と 加工助剤と乾燥滑沢剤とが典型的に加えられる。 燃料部分と燃料酸化部分とは燃料ソース中にカチオン／アニオン関係で又はベ ース化合物上の官能基として組み入れられることができる。このようにして、燃 焼反応の初期中に、燃料部分は常に酸化剤に近接している。それ故、実際の状況 において混合物の完全な均質性に達することができないと、個別の燃料ソースと 酸化剤とを用いる組成物に匹敵する性能変化が生じない傾向がある。同じ化合物 中に燃料部分と酸化部分とを組み入れることも、燃料の完全な燃焼の保証を助成 するために組成物に添加しなければならない過剰な酸化剤の減少と、組成物のコ ストの対応する減少とを容易にする。 組成物の好ましい実施態様では、燃料部分組成が窒素、炭素及び水素元素から 成ることが好ましい。燃料部分の燃焼によって製造されるガス状生成物は２原子 から成る窒素、二酸化炭素及び水に限定することができる。同様に、燃料酸化部 分は好ましくは窒素、炭素、水素及び酸素含有組成物に限定される。 好ましい実施態様では、燃料ソースはグアニジン、その誘導体及びこれらの組 合せを燃料部分として、燃料酸化部分としての硝酸塩と共に包含する。これらの 化合物の例は、グアニジン硝酸塩、（（Ｈ₂Ｎ）₂Ｃ＝ＮＨＨＮＯ₃）、トリアミ ノグアニジン硝酸塩、（Ｈ₂ＮＮＣ（ＮＨＮＨ₂）₂ＨＮＯ₃）、及びニトログアニ ジン（Ｏ₂ＮＮＨＣ（＝ＮＨ）ＮＨ₂）を包含する。グアニジン硝酸塩を用いるこ とのさらなる利点は、これが容易に入手可能であるということである。 燃料部分はトリアゾールとテトラゾール、例えばグアニルアミノテトラゾール 硝酸塩を包含することができる。当業者は、例えば塩素酸塩及び過塩素酸塩のよ うな、他の一般的に用いられる酸化剤を燃料ソースの酸化部分として使用可能で あることを理解するであろう；しかし、これらの酸化剤は、ガス状反応生成物が 塩素を含有する恐れが最も大きいので、あまり好ましくない。 低温用途では、燃焼反応中に生成される水蒸気が凝縮して、ガス発生剤の性能 に影響を与える可能性があるために、燃料ソース組成物から水素を除去すること が望ましいと考えられる。それ故、例えばビテトラゾール及びアゾテトラゾール の金属塩のような、窒素と炭素のみを含有する燃料部分組成を用いることが好ま しい。 燃料ソースはマイナー部分の、酸化部分を含有しない付加的な燃料化合物を包 含することもできる。燃料ソース中に包含される付加的な燃料化合物の程度は、 例えば高いガス発生速度又は低い引火点若しくは火炎温度のような、強化された 性質を、燃料部分と酸化部分とを結合させることの上記利点を実質的に損なうこ となく与える量に限定されるべきである。 燃料酸化剤は好ましくは無機硝酸塩である。金属硝酸塩、特に硝酸アルカリと アルカリ性硝酸塩とが組成物に用いるために適する。硝酸カリウムは触媒と共に 用いるために特に良好に適する、この理由は、カリウムが燃焼中にしばしば固体 反応生成物中に組み入れられるからであり、容易に入手可能であるからでもある 。ストロンチウムもニトレートと共にカチオンとして有用であり、ナトリウムは 燃焼中に酸化ナトリウムを形成する可能性のために有用である程度が低い。硝酸 アンモニウムも燃料酸化剤として使用可能であるが、硝酸アンモニウムを含有す る混合物の熱安定性は一般に、硝酸カリウムを含有する混合物に比べて低い。 当業者はさらに、燃料酸化剤及び燃料組成物の酸化部分と同じ酸化剤を有する 必要がないことを理解するであろう。本発明に用いられる特定の酸化剤はガス発 生剤組成物の用途に適するように変えることができる。したがって、燃料酸化剤 は遷移金属酸化物、並びに塩素酸塩及び過塩素酸塩又は他の酸化剤であることも できる。 本出願人は、本発明の燃料ソースと燃料酸化剤との組成物の燃焼速度を調節剤 又は触媒のバーン速度を用いて、燃料ソースの触媒に対する比率を単に変えるこ とによって制御することができることを発見している。特に、本出願人はホウ水 素化物（即ち、ＢＨ₄ ^-、Ｂ₃Ｈ₈ ^-、Ｂ₈Ｈ₈ ^-2、Ｂ₉Ｈ₁₅、Ｂ₁₀Ｈ₁₄、Ｂ₁₀Ｈ₁₀ ^-2、 Ｂ₁₁Ｈ₁₄ ^-2、Ｂ₁₂Ｈ₁₂ ^-2等）が燃焼速度又はバーン速度を効果的に制御すること を発見している。ホウ水素化物の群のなかで、Ｂ₁₂Ｈ₁₂ ^-2及びＢ₁₀Ｈ₁₀ ^-2塩、特 にカリウム塩がバーン速度を効果的に制御することが判明している。酸化剤の選 択に関して、触媒及び燃料酸化剤に関連したカチオンが同じである必要はない。 燃料部分と酸化部分とが近接しており、過剰な酸化剤の量を減少することがで きるために、高い割合の燃料ソースを必要な場合には本発明に用いることができ る。好ましくは、燃料ソースが組成物の１０〜５０重量％を占め、酸化剤が前記 組成物の４５〜９０重量％を占め、ホウ水素化物触媒が組成物の０〜５重量％を 占める。 ガス発生剤組成物は典型的に粉末形で製造され、使用前にペレットに形成され る。付加的な成分は例えばテトラニトロカルバゾールのような結合剤物質を包含 する、及び／又は例えばステアリン酸マグネシウム若しくはカルシウムのような 、加工助剤若しくは乾燥滑沢剤をペレット若しくは錠剤の製造を容易にするため に含めることができる。結合剤物質と加工助剤とは、それぞれ、組成物の付加的 な０〜５％と０.１〜１.０％とをさらに占めることができる。 実施例 本発明の組成物と方法とを以下の非限定的実施例においてさらに説明する。燃 料ソースと、燃料酸化剤と、結合剤物質と、乾燥滑沢剤とを組成物中に、以下に 挙げる割合で微粉状固体粉末成分として含める。平均粒度は１〜５００μの範囲 である。平均粒度が５〜５０μの範囲であるときに、最も良い結果が得られてい る。 各実施例の組成物は、液体非溶媒混合媒質としてヘプタンを用いて固体成分を 、高速度撹拌によって、完全に混合して、完全に混合されたスラリーを形成する ことによって製造した。このスラリーを１時間撹拌して、成分の固体混合物を濾 過によってヘプタンから分離した。 得られた固体混合物をトレー処理し(trayed)、顆粒化し、オーブン乾燥して、 １９９５年３月１６日付けのＳＡＥ Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄ Ｐｒａｃｔｉｃ ｅ Ｊ１７９４ ｆｏｒ ＲＥＳＴＲＡＩＮＴ ＳＹＳＴＥＭＳ ＥＦＦＬＵＥ ＮＴ ＴＥＳＴ ＰＲＯＣＥＤＵＲＥに記載されているような、標準流出物試験 (effluent testing)を受けさせた。試験結果を以下に示す。 表からわかるように、本発明の組成物は約１.８mole/gの典型的なガス発生速 度に比べて発生剤１００ｇ当たりの高いガス発生速度を生じる。この上昇は本発 明の組成物によって用いることができる燃料割合の増加に寄与することができる 。当業者は、低い割合の燃料ソースを用いて種々なガス発生速度と熱条件とを生 じることができることを理解するであろう。 これらの組成物は、ガス発生剤バーン速度の実質的な可変性と制御とが、バー ン速度調節剤の対応する割合に関しての燃料ソースの単純な化学量論的操作によ って達成可能であるという固有の特徴を実証する。ガス発生剤組成物中のバーン 速度調節剤の割合は、その後のバーン速度に対して最大の影響を及ぼすように思 われる。 さらに、組成物は良好な熱安定性を示す。組成物は１０７℃の温度に４８０時 間までの期間にわたってさらされたときに反応しない。 本発明の組成物は燃焼したときに、燃焼中に生成されたガス状流出物は例えば 図１に示すようなシートベルトプレテンショナーを作動させるために用いられる 小型ガス発生器(micro-gas generator)の操作と、他のピロテクニックに基づく 自動車安全拘束デバイス（“エアバッグ”）の操作と、例えば安全ブイイングデ バイス、救命いかだ及び航空機スライドのような、迅速なインフレーションを必 要とする他の用途とに特に有用である。 上記デバイスに用いた場合に、アウトプット・チャージ(output charge)とし て 作用するガス発生剤組成物と共に開始及びピックアップ・チャージ(initiating and pick-up charges)が一般に用いられる。開始及びピックアップ・チャージは 、それぞれ、アウトプット・チャージの燃焼反応を開始させ、開始後は促進する ために供給される。典型的な開始チャージは例えばジルコニウム金属粉末、過塩 素酸カリウム、Ｖｉｔｏｎ−Ｂ^TM（フッ化ビニリデンとヘキサフルオロプロピレ ンとのコポリマー）及び黒鉛のような組成物を包含する。ピックアップ・チャー ジは一般にホウ素と硝酸カリウムとの組成物を、例えばＬａｍｉｎａｃ ４１１ ６のような結合剤と共に包含する。 シートベルトプレテンショナー作動デバイス１０はアウトプット・チャージ１ ４を開始チャージ１６及びピックアップ・チャージ１８と共に含有するチャンバ ー１２を包含する。電気点火ソース２２からの電気リード２０が開始及びピック アップ・チャージ、１６と１８に接触して配置される。作動台(actuating plate n)２４が燃焼反応中にガスの発生によって生じた作用(work)をシートベルトプレ テンショナー・アセンブリ２６に伝達するためにチャンバー１２に備えられる、 このアセンブリ２６はシートベルトを適所に固定し、ベルトの緩みを吸収して、 シートベルトを着用する乗客をより完全に拘束するように形成することができる 。 当業者は、本発明の方法及び装置の特定の態様に、本発明の範囲から逸脱せず に、多くの改変及び変更を加えることができることを理解するであろう。このよ うな改変及び変更は、上記明細書及び以下の請求の範囲によって包括されるよう に意図される。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ) ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ， ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，Ｄ Ｋ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ， ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，Ｌ Ｖ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ， ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，Ｕ Ｓ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ (72)発明者 スミス，ブライアン・イー アメリカ合衆国カリフォルニア州95023, ホリスター，ティブロン・ドライブ 1688 【要約の続き】 ルトプレテンショナー及び自動車エアバッグインフレー ターのような自動車安全拘束系と、例えば救命用ブイイ ングデバイス、救命いかだ及び航空機スライドのような 他の膨張可能なデバイスにおいて作用機能を果たすため に利用可能である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．燃料部分と燃料酸化部分とを有する化合物を含む燃料ソースと；燃料酸 化剤と；前記燃料酸化部分と前記燃料酸化剤とによって前記燃料部分を酸化して ガス状反応生成物を生成するためのホウ水素化物触媒とから本質的に成るガス発 生剤組成物。 ２．前記燃料ソースがグアニジンとその誘導体とこれらの組合せから成る群 から選択された燃料部分を含み、前記酸化部分が窒素及び酸素元素から成り；前 記酸化剤が金属硝酸塩を含み；前記ホウ水素化物触媒がデカヒドロデカボレート 又はドデカヒドロドデカボレート塩を含む、請求項１記載のガス発生剤組成物。 ３．前記燃料ソースがグアニジン硝酸塩、ニトログアニジン、トリアミノグ アニジン硝酸塩、及びこれらの組合せから成る群から選択され；前記酸化剤が硝 酸カリウムを含み；前記ホウ水素化物触媒がデカヒドロデカホウ酸ジカリウム、 ドデカヒドロドデカホウ酸ジカリウム、及びこれらの組合せから成る群から選択 されたホウ水素化物を含む、請求項１記載のガス発生剤組成物。 ４．前記燃料ソースが前記組成物の１０〜５０重量％を占め；前記酸化剤が 前記組成物の４５〜９０重量％を占め；前記ホウ水素化物触媒が前記組成物の０ 〜５重量％を占める、請求項３記載のガス発生剤組成物。 ５．前記酸化剤と前記酸化部分とが前記燃料部分を酸化するための有効量で 供給される、請求項１記載のガス発生剤組成物。 ６．前記化合物がカチオン燃料部分とアニオン燃料酸化部分とを含む、請求 項１記載のガス発生剤組成物。 ７．前記カチオン燃料部分がグアニジニウム、その誘導体又はこれらの組合 せを含む、請求項６記載のガス発生剤組成物。 ８．前記アニオン燃料酸化部分がニトレートを含む、請求項６記載のガス発 生剤組成物。 ９．前記カチオン燃料部分がグアニジニウム、トリアミノグアニジン、及び これらの組合せから成る群から選択され；前記アニオン燃料酸化部分がニトレー トを含む、請求項６記載のガス発生剤組成物。 １０．前記化合物が燃料酸化官能基を有する燃料部分を含む、請求項１記載 のガス発生剤組成物。 １１．前記燃料部分がニトログアニジン、その誘導体又はこれらの組合せを 含む、請求項１０記載のガス発生剤組成物。 １２．前記燃料部分が炭素、窒素又は水素元素の少なくとも１つから成り； 前記酸化部分が炭素、窒素又は水素元素の少なくとも１つと、酸素元素とから成 る、請求項１記載のガス発生剤組成物。 １３．前記燃料ソースが酸化部分を含まない燃料化合物を含み、前記燃料化 合物が前記酸化部分を含有する前記化合物に比べてマイナー部分として存在する 、請求項１記載のガス発生剤組成物。 １４．開始チャージと； ピックアップ・チャージと； 本質的に、燃料部分と燃料酸化部分とを有する化合物を含む燃料ソースと、燃 料酸化剤と、前記燃料酸化部分と前記燃料酸化剤とによって前記燃料部分を酸化 してガス状反応生成物を生成するためのホウ水素化物触媒とから成るアウトプッ ト・チャージと を含むガス発生剤組成物。 １５．前記開始チャージがジルコニウム粉末及び過塩素酸カリウムを前記組 成物の反応を開始させるための有効量で含む、請求項１４記載のガス発生剤組成 物。 １６．前記ピックアップ・チャージがホウ素と硝酸カリウムとを、前記開始 チャージの酸化を強化し、前記アウトプット・チャージを点火させるための有効 量で含む、請求項１４記載のガス発生剤組成物。 １７．ガス発生剤組成物の製造方法であって、 燃料部分と燃料酸化部分とを有する化合物を含む燃料ソースと、燃料酸化剤と 、前記燃料酸化部分と前記燃料酸化剤とによって前記燃料部分を酸化してガス状 反応生成物を生成するためのホウ水素化物触媒とから本質的に成るガス発生剤組 成物の成分を用意する工程と； 成分を混合してガス発生剤組成物を製造する工程と を含む方法。 １８．膨張可能なデバイスを膨張させる方法であって、 膨張可能なデバイス中に、燃料部分と燃料酸化部分とを有する化合物を含む燃 料ソースと、燃料酸化剤と、前記燃料酸化部分と前記燃料酸化剤とによって前記 燃料部分を酸化してガス状反応生成物を生成するためのホウ水素化物触媒とから 本質的に成るガス発生剤組成物の、この組成物の点火時に該デバイスを膨張させ るための有効量を供給する工程と； 該組成物に点火する工程と を含む方法。 １９．前記膨張可能なデバイスがシートプレテンショナー、エアバッグ、救 命ブイイング・デバイス、救命いかだ及び航空機スライドから成る群から選択さ れる、請求項２０記載の方法。 ２０．チャンバーと； 開始チャージと、ピックアップ・チャージと、本質的に、燃料部分と燃料酸化 部分とを有する化合物を含む燃料ソースと、燃料酸化剤と、前記燃料酸化部分と 前記燃料酸化剤とによって前記燃料部分を酸化してガス状反応生成物を生成する ためのホウ水素化物触媒とから本質的に成る、チャンバー内の前記組成物から成 るアウトプット・チャージとを含むガス発生剤組成物と； 前記開始及びピックアップ・チャージと接触したリードを有する電気点火ソー スと； 前記ガス発生剤組成物によって発生したガスによって生じた作用をシートベル トプレテンショナー・アセンブリに伝達するように配置された作動台と を含むシートベルトプレテンショナー・アクチュエーター。