JP2001354188A - スパッド昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スパッドを能率よく引き上げることができる
ようにしたスパッド昇降装置を提供することである。 【解決手段】 船体１上にスパッド架台３を固定し、そ
のスパッド架台３のスパッド挿通孔６に挿入されたスパ
ッド７の外周に軸方向に間隔をおいて並ぶ複数の突条８
を周方向に間隔をおいて設け、各突条８の上端部にテー
パ部８ａを設ける。スパッド７に沿って昇降自在とさ
れ、シリンダによって昇降動される可動カーソル１０を
スパッド架台３上に配置する。可動カーソル１０および
スパッド架台３に前記突条８の下端に対するストッパ２
２の係合によってスパッド７の下降を阻止する係止機構
２０を設ける。係止機構２０のストッパ２２を弾性部材
でスパッド外周に向けて押圧し、スパッド架台３に設け
られた係止機構２０のストッパ２２が係合位置にある状
態で可動カーソル１０の昇降動によりスパッド７が引き
上げられるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、浚渫船、捨石均
し船、クレーン船等の作業船を海面等の水面上において
停止保持するスパッド装置のスパッド昇降装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、浚渫船等の作業船には複数のス
パッド装置が設けられ、各スパッド装置のスパッドを海
底に突き刺して作業船の安定化を図るようにしている。

【０００３】スパッド装置のスパッドを昇降させる装置
として、実公平５−２２２８８号公報に記載されたもの
が従来から知られている。この公報に記載されたスパッ
ド昇降装置は、スパッドを挟持可能な二つのクランプ装
置をスパッドの軸方向に間隔をおいて設け、一方のクラ
ンプ装置でスパッドを挟持したのち、他方のクランプ装
置を挟持解除し、スパッドを挟持する一方のクランプ装
置を油圧シリンダで昇降動させてスパッドを所定ストロ
ーク上方又は下方に移動させるようにしている。

【０００４】上記スパッド昇降装置においては、二つの
クランプ装置を挟持解除することによりスパッドは自重
で落下して海底等に突き刺るため、作業船を短時間で安
定化させることができるという特徴を有する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記スパッ
ド昇降装置においては、スパッドを上昇させる場合に、
両方のクランプ装置によってスパッドを挟持する状態か
ら一方のクランプ装置を挟持解除したのち、スパッドを
挟持する他方のクランプ装置を一定ストローク上方に移
動させる必要がある。すなわち、スパッドを一定ストロ
ーク上昇させる毎に、その上昇動に先だって一方のクラ
ンプ装置をその都度、挟持解除する必要が生じ、スパッ
ドの上昇に時間を要するという不都合がある。

【０００６】この発明の課題は、スパッドをきわめて能
率よく上昇動させることができるようにしたスパッド昇
降装置を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明においては、船体上にスパッド架台を固
定し、そのスパッド架台に上下に貫通するスパッド挿通
孔を設け、このスパッド挿通孔に挿通されたスパッドの
外周に、スパッド軸方向に間隔をおいて並ぶ複数の突条
をスパッド周方向に間隔をおいて設け、各突条の上端部
にテーパ部を形成し、前記スパッド架台の上方にはスパ
ッドに沿って昇降可能とされ、昇降装置によって昇降動
される可動カーソルを設け、この可動カーソルとスパッ
ド架台のそれぞれには、スパッド軸方向に並ぶ突条と対
応する位置にスパッドの下降動を阻止する係止手段を設
け、その係止手段が、スパッドの外周に対して進退自在
に支持され、前記突条の下端面に対する係合によってス
パッドの下降を阻止するストッパと、このストッパをス
パッドの外周に向けて押圧する弾性部材と、前記ストッ
パを弾性部材の弾性に抗して後退動させる退避機構とか
ら成る構成を採用したのである。

【０００８】上記のように構成すれば、スパッド架台に
設けられた係止手段のスパッドはスパッドの上昇時に、
突条に設けられたテーパ部との接触によって弾性部材の
弾性に抗して後退し、前記突条の下端がストッパを通過
する位置までスパッドが上昇すると、弾性部材の押圧に
よりストッパが前進して突条の下端に係合する。

【０００９】このように、スパッド架台側の係止手段
は、スパッドの上昇によって自動的に係合解除するた
め、可動カーソル側の係止手段を突条の下端に係合さ
せ、その可動カーソルを上方に移動させるスパッドの引
き上げに先だって、スパッド架台側の係止手段のストッ
パを係合解除位置まで移動させる必要がなくなり、スパ
ッドを能率よく引き上げることができる。

【００１０】この発明に係るスパッド昇降装置におい
て、スパッド架台側の係止手段および可動カーソル側の
係止手段におけるストッパを係合解除位置まで後退させ
ると、スパッドは自重により下降し、スパッドを短時間
に下降させることができる。

【００１１】ここで、係止手段のストッパを係合解除位
置まで後退動させる退避手段として、ストッパに、その
移動方向に延びる係合溝を設け、この係合溝内に一端部
が挿入されたＬ形レバーの中途を揺動自在に支持し、そ
のＬ形レバーの他端にシリンダを接続し、このシリンダ
の作動によりＬ形レバーを揺動させてその一端部で係合
溝の閉塞端を押圧するようにしたものを採用することが
できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１に示すように、船体１には
スパッド挿通部２が設けられている。船体１の上面には
スパッド架台３が固定され、そのスパッド架台３の上面
四隅から起立する４本の支柱４の上端部にシリンダ支持
枠５が取付けられている。

【００１３】図３に示すように、スパッド架台３には、
船体１に設けられた前記スパッド挿通部２と対応する位
置に上下に挿通するスパッド挿通孔６が設けられ、その
スパッド挿通孔６に先端が尖る円柱状のスパッド７が挿
通されている。

【００１４】スパッド７の外周には軸方向に間隔をおい
て並ぶ複数の突条８がスパッド周方向に間隔をおいて設
けられている。実施の形態では、図２に示すように、軸
方向に並ぶ突条８をスパッド周方向に９０°の間隔をお
いて４列設けている。これらの各突条８の上端部にテー
パ部８ａが形成されている。

【００１５】図３に示すように、スパッド架台３に設け
られた前記スパッド挿通孔６の内周にはスパッド７の各
列の突条８をスライド自在に案内するガイド溝９が設け
られている。

【００１６】スパッド架台３上には可動カーソル１０が
設けられている。可動カーソル１０はスパッド挿通孔１
１を有し、その内周には前記突条８が挿通されるガイド
溝１２が形成されている。

【００１７】可動カーソル１０はスパッド７に沿って昇
降自在とされ、下部には図４に示すようにスパッド７の
外周に接触する複数のガイドローラ１３が設けられてい
る。この可動カーソル１０は図１に示す複数の昇降装置
としてのシリンダ１４の作動によって昇降動される。シ
リンダ１４はシリンダ支持枠５に支持され、そのシリン
ダ１４の作動によって昇降される可動カーソル１０のス
トローク量は、スパッド７の外周に設けられた突条８の
取付ピッチに等しいか、あるいはその取付ピッチの整数
倍とされている。

【００１８】図２および図３に示すように、スパッド架
台３および可動カーソル１０のそれぞれには、スパッド
７の外周に設けられた各列の突条８と対向する位置にス
パッド７の下降動を阻止する係止機構２０が設けられて
いる。

【００１９】ここで、可動カーソル１０に設けられた係
止機構２０とスパッド架台３に設けられた係止機構２０
とは同じであるため、ここでは、可動カーソル１０に設
けられた係止機構２０を図５（Ｉ）、（II）に基づいて
説明する。

【００２０】上記係止機構２０は、可動カーソル１０に
固定されたガイド箱２１と、そのガイド箱２１内に組み
込まれてスパッド７の外周に対して進退可能なストッパ
２２と、このストッパ２２をスパッド７外周に向けて押
圧する弾性部材２３と、前記ストッパ２２を弾性部材２
３の弾性に抗して後退動させる後退機構２４とから成
り、前記ストッパ２２の前進時に、そのストッパ２２で
突条８の下端を受けてスパッド７の下降動を阻止するよ
うにしている。

【００２１】ストッパ２２の先端部にはスパッド７の外
周および突条８の表面に対して接触可能なガイドローラ
２５が回転自在に支持されている。

【００２２】上記ストッパ２２を後退動させる退避機構
２４は、ストッパ２２の下面に、そのストッパ２２の移
動方向に延びる係合溝２６を形成し、その係合溝２６に
Ｌ形レバー２７の一端部を挿入し、Ｌ形レバー２７の中
途を可動カーソル１０に固定されたブラケット２８にピ
ン２９を介して回動自在に支持している。また、Ｌ形レ
バー２７の他端に可動カーソル１０で支持されたシリン
ダ３０を接続し、そのシリンダ３０の作動によりピン２
９を中心にＬ形レバー２７を揺動させ、Ｌ形レバー２７
の一端部で係合溝２６の閉塞端を押圧して、図５（II）
に示すように、ストッパ２２を後退させるようにしてい
る。このとき、ストッパ２２はスパッド７の下降を阻害
することのない位置まで後退動するようになっている。

【００２３】実施の形態で示すスパッド昇降装置は上記
の構造から成り、スパッド７を引き上げる場合は、スパ
ッド架台３および可動カーソル１０に設けられた係止機
構２０のストッパ２２が突条８の下端と係合する状態に
おいて、図１に示すシリンダ１４の作動により可動カー
ソル１０を下降させる。

【００２４】可動カーソル１０の下降時、図５（Ｉ）に
示す係止機構２０のストッパ２２は突条８の上端部に設
けられたテーパ部８ａとの接触により弾性部材２３の弾
性に抗して後退動し、可動カーソル１０の下降を阻害す
ることはない。

【００２５】図６（Ｉ）は、可動カーソル１０を下限位
置まで下降させた状態を示し、その下降位置において、
係止機構２０のストッパ２２を図５（Ｉ）に示すよう
に、突条８の下端に係合させる。

【００２６】可動カーソル１０を下限位置まで下降させ
たのち、シリンダ１４を作動して、その可動カーソル１
０を上昇させる。このとき、可動カーソル１０に設けら
れた係止機構２０のストッパ２２は突条８の下端に係合
する状態にあるため、可動カーソル１０の上昇により、
スパッド７は引き上げられる。

【００２７】スパッド７の上昇時、スパッド架台３に設
けられた係止機構２０のストッパ２２は、突条８の上端
部に設けられたテーパ部８ａとの接触によって後退動
し、上記突条８の下端がストッパ２２の位置を通過する
と、弾性部材２３の押圧により前進して先端部に支持さ
れたガイドローラ２５がスパッド７の外周に接触し、ス
トッパ２２の先端部が突条８の下端に対向してスパッド
７の下降を阻止する状態とされる。

【００２８】図６（II) は、可動カーソル１０を上限位
置まで上昇させた状態を示し、その上限停止位置におい
て、図５（Ｉ）に示すシリンダ３０を作動してストッパ
２２を後退させ、図５（II）に示すように、ストッパ２
２を突条８の下端から退避させた係合解除状態で、シリ
ンダ１４の作動により可動カーソル１０を下降させる。

【００２９】このとき、スパッド架台３に設けられた係
止機構２０のストッパ２２は突条８の下端に係合してお
り、その係合によってスパッド７は一定ストローク上昇
された位置で停止保持される。

【００３０】図６（Ｉ）に示すように、可動カーソル１
０を下限位置まで下降させると、図５（II）に示すシリ
ンダ３０を作動し、Ｌ形レバー２７を同図の反時計方向
に回転させてストッパ２２の押圧を解除し、弾性部材２
３の押圧によりストッパ２２を前進させる。

【００３１】以後、上記の動作を繰り返し行うことによ
って、スパッド７を所定の高さまで引き上げることがで
きる。

【００３２】上記のようなスパッド７の引き上げ動作に
おいて、スパッド架台３に設けられた係止機構２０のス
トッパ２２は突条８に設けられたテーパ部８ａとの接触
により自動的に後退動するため、スパッド７の引き上げ
開始に先だってストッパ２２を係合解除させる必要がな
い。

【００３３】このため、スパッド７の引き上げ作業能率
よく行うことができる。

【００３４】スパッド７の下降に際しては、シリンダ１
４の作動により可動カーソル１０を一定ストローク上下
動させると共に、その可動カーソル１０の下降を開始す
る前の段階で、可動カーソル１０に設けられた係止機構
２０のストッパ２２を突条８の下端に係合させ、その係
合後に、スパッド架台３に設けられた係止機構２０のス
トッパ２２を係合解除位置まで後退動させる。

【００３５】また、可動カーソル１０を下限位置まで下
降させると、スパッド架台３に設けられた係止機構２０
のストッパ２２を突条８の下端に対向する係合位置まで
移動させ、その移動後に、可動カーソル１０に設けられ
た係止機構２０のストッパ２２を係合解除位置まで後退
動させる。

【００３６】スパッド７の下降に際しては、スパッド架
台３および可動カーソル１０のそれぞれに設けられた係
合機構２０のストッパ２２を係合解除位置まで移動させ
て、スパッド７を自重によって下降させるようにしても
よい。

【００３７】

【発明の効果】以上のように、この発明においては、ス
パッド架台に設けられた係止手段のスパッドが係合位置
に保持された状態においてスパッドを可動カーソルの昇
降動によって一定ストローク間歇的に引き上げることが
できるため、スパッドを能率よく引き上げることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るスパッド昇降装置の正面図

【図２】図１のII−II線に沿った断面図

【図３】図２のIII −III 線に沿った断面図

【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図

【図５】（Ｉ）は図１の可動カーソルに設けられた係止
機構を示す断面図、（II）はその係止機構の係止解除状
態を示す断面図

【図６】（Ｉ）および（II）はスパッドの引き上げを段
階的に示す概略図

【符号の説明】

１ 船体 ３ スパッド架台 ６ スパッド挿通孔 ７ スパッド ８ 突条 ８ａ テーパ部 １０ 可動カーソル １４ シリンダ ２０ 係止機構 ２２ ストッパ ２３ 弾性部材 ２４ 退避機構 ２６ 係合溝 ２７ Ｌ形レバー ３０ シリンダ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体上にスパッド架台を固定し、そのス
   パッド架台に上下に貫通するスパッド挿通孔を設け、こ
   のスパッド挿通孔に挿通されたスパッドの外周に、スパ
   ッド軸方向に間隔をおいて並ぶ複数の突条をスパッド周
   方向に間隔をおいて設け、各突条の上端部にテーパ部を
   形成し、前記スパッド架台の上方にはスパッドに沿って
   昇降可能とされ、昇降装置によって昇降動される可動カ
   ーソルを設け、この可動カーソルとスパッド架台のそれ
   ぞれには、スパッド軸方向に並ぶ突条と対応する位置に
   スパッドの下降動を阻止する係止手段を設け、その係止
   手段が、スパッドの外周に対して進退自在に支持され、
   前記突条の下端面に対する係合によってスパッドの下降
   を阻止するストッパと、このストッパをスパッドの外周
   に向けて押圧する弾性部材と、前記ストッパを弾性部材
   の弾性に抗して後退動させる退避機構とから成るスパッ
   ド昇降装置。
2. 【請求項２】 前記退避機構が、ストッパに、その移動
   方向に延びる係合溝を設け、この係合溝内に一端部が挿
   入されたＬ形レバーの中途を揺動自在に支持し、そのＬ
   形レバーの他端にシリンダを接続し、このシリンダの作
   動によりＬ形レバーを揺動させてその一端部で係合溝の
   閉塞端を押圧するようにした構成から成る請求項１に記
   載のスパッド昇降装置。