JP2001354084A - 電子ナンバープレート - Google Patents
電子ナンバープレートInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来よりも低コストで、故障が少く、車輌情
報の改ざんされにくい電子ナンバープレート。 【解決手段】 現用のナンバープレート１０に装着さる
ＩＤタグ１１と、ＩＤタグ検出器２１、ＩＤ送信器２２
及び送信用アンテナ２３を含むナンバーコード検出器２
０とにより構成される電子ナンバープレートであって、
ＩＤタグ１１は、ＩＤタグ検出器２１が送信した電波を
受信、変換した電力を用いて記憶している車輌情報を電
波で送信し、これをＩＤタグ検出器２１が受信して車輌
情報を検出し、この検出車輌情報をＩＤ送信器２２が送
信用アンテナ２３を介して路側アンテナ３０へ送信す
る。
報の改ざんされにくい電子ナンバープレート。 【解決手段】 現用のナンバープレート１０に装着さる
ＩＤタグ１１と、ＩＤタグ検出器２１、ＩＤ送信器２２
及び送信用アンテナ２３を含むナンバーコード検出器２
０とにより構成される電子ナンバープレートであって、
ＩＤタグ１１は、ＩＤタグ検出器２１が送信した電波を
受信、変換した電力を用いて記憶している車輌情報を電
波で送信し、これをＩＤタグ検出器２１が受信して車輌
情報を検出し、この検出車輌情報をＩＤ送信器２２が送
信用アンテナ２３を介して路側アンテナ３０へ送信す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輌の固有情報が
予め記憶された電子ナンバープレートに関するものであ
る。
予め記憶された電子ナンバープレートに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】車輌のナンバープレートには、文字およ
び数字からなる登録番号が記録されており、目視で確認
が可能である。また、テレビカメラや赤外線を照射して
赤外線カメラによりこれらの番号を撮影し、この撮影画
像を処理して登録番号を読取る装置が実用化されてい
る。これらの装置は、高速道路のゲートや一般道路に設
置され、盗難車輌の早期発見や交通違反の取り締まり等
に効果を発揮している。
び数字からなる登録番号が記録されており、目視で確認
が可能である。また、テレビカメラや赤外線を照射して
赤外線カメラによりこれらの番号を撮影し、この撮影画
像を処理して登録番号を読取る装置が実用化されてい
る。これらの装置は、高速道路のゲートや一般道路に設
置され、盗難車輌の早期発見や交通違反の取り締まり等
に効果を発揮している。
【０００３】しかし、ナンバープレートが泥や雪で汚れ
ている場合や、嵐、豪雨、雪、濃霧等の悪天候の状況で
は、目視や画像処理による読取りでは登録番号を十分に
認識することが出来ない。上記問題を解決するために、
最近では、電子化された情報をもつ電子ナンバープレー
トが考えられるようになった。現在までに、この電子ナ
ンバープレートについての公知文献としては、例えば実
開平１−７２４４１号公報（以下文献１という）、特開
平５−８５３０７号公報（以下文献２という）及び特開
平５−２５０５９６号公報（以下文献３という）があ
る。
ている場合や、嵐、豪雨、雪、濃霧等の悪天候の状況で
は、目視や画像処理による読取りでは登録番号を十分に
認識することが出来ない。上記問題を解決するために、
最近では、電子化された情報をもつ電子ナンバープレー
トが考えられるようになった。現在までに、この電子ナ
ンバープレートについての公知文献としては、例えば実
開平１−７２４４１号公報（以下文献１という）、特開
平５−８５３０７号公報（以下文献２という）及び特開
平５−２５０５９６号公報（以下文献３という）があ
る。
【０００４】前記文献１には、車のナンバープレートの
余白部分に識別コードカードを取付ける。そしてこの識
別コードカードは、車輌登録番号等のデータが記憶され
たメモリのほか、質問波の受信用と応答波の送信用の回
路及びアンテナを内蔵しており、データターミナルから
電波で発信された識別コード読取コマンドを受信して解
読すると、メモリから読出した車輌情報をコード化して
電波で発信する。そして識別コードカードがアクティブ
に応答電波を発信する場合は、車輌から電源の供給が必
要であるが、パッシブに信号電波を反射させる場合に
は、電源を必要としない。但しパッシブの場合は、電波
の受信可能域が狭いと記載されている。
余白部分に識別コードカードを取付ける。そしてこの識
別コードカードは、車輌登録番号等のデータが記憶され
たメモリのほか、質問波の受信用と応答波の送信用の回
路及びアンテナを内蔵しており、データターミナルから
電波で発信された識別コード読取コマンドを受信して解
読すると、メモリから読出した車輌情報をコード化して
電波で発信する。そして識別コードカードがアクティブ
に応答電波を発信する場合は、車輌から電源の供給が必
要であるが、パッシブに信号電波を反射させる場合に
は、電源を必要としない。但しパッシブの場合は、電波
の受信可能域が狭いと記載されている。
【０００５】前記文献２には、車のナンバープレートに
送受信装置（小型無線機）を取付け、この送受信装置に
は車のバッテリから常時電源を供給しておく。また送受
信装置は、双方向アンテナ、受信部、送信部、メモリ、
判断部等を内蔵しており、外部の識別装置から特定コー
ドからなる質問電波を受信して判別すると、メモリから
読出した固有情報（車種、車番、持主等）を含む回答電
波を送信すると記載されている。また前記文献３には、
機械により自動読取可能な登録番号またはそれに相当す
る標識（例えばバーコード等）を付した車や船舶のナン
バープレートが開示されている。なおこのナンバープレ
ートに付された標識は自動読取装置によって読取られる
ので、ナンバープレート側から情報を発信する発信器を
有しない構成になっている。
送受信装置（小型無線機）を取付け、この送受信装置に
は車のバッテリから常時電源を供給しておく。また送受
信装置は、双方向アンテナ、受信部、送信部、メモリ、
判断部等を内蔵しており、外部の識別装置から特定コー
ドからなる質問電波を受信して判別すると、メモリから
読出した固有情報（車種、車番、持主等）を含む回答電
波を送信すると記載されている。また前記文献３には、
機械により自動読取可能な登録番号またはそれに相当す
る標識（例えばバーコード等）を付した車や船舶のナン
バープレートが開示されている。なおこのナンバープレ
ートに付された標識は自動読取装置によって読取られる
ので、ナンバープレート側から情報を発信する発信器を
有しない構成になっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記文献
１，２の電子ナンバープレートでは、次のような問題が
あった。 （１）従来のナンバープレートに取付ける識別コードカ
ード等には、無線送受信器、車輌の固有情報を記憶する
メモリ、読出制御回路、デコーダ（解読）回路、コーダ
（符号化）回路等を含ませるため、内蔵回路が多く、コ
スト高の要因となっていた。そしてこのコスト高が電子
ナンバープレートの普及を阻害していた。 （２）従来のナンバープレートに装着する識別コードカ
ード等は、一旦装着した後に、識別コードカードを取外
して車輌情報を改ざんし、再び取付けることが容易であ
り、盗難車等にも再使用される恐れがあった。
１，２の電子ナンバープレートでは、次のような問題が
あった。 （１）従来のナンバープレートに取付ける識別コードカ
ード等には、無線送受信器、車輌の固有情報を記憶する
メモリ、読出制御回路、デコーダ（解読）回路、コーダ
（符号化）回路等を含ませるため、内蔵回路が多く、コ
スト高の要因となっていた。そしてこのコスト高が電子
ナンバープレートの普及を阻害していた。 （２）従来のナンバープレートに装着する識別コードカ
ード等は、一旦装着した後に、識別コードカードを取外
して車輌情報を改ざんし、再び取付けることが容易であ
り、盗難車等にも再使用される恐れがあった。
【０００７】（３）ナンバープレートは、車の前後部に
取付けられるため、他の物体や他車と衝突して凹んだり
変形したりすることが多く、電子ナンバープレートへの
電源を車の電池等から配線により供給する方式のもので
は、上記ナンバープレートの変形等によって接続端子で
の接触不良が生じ、給電できないこともあった。 （４）車の電池等から電子ナンバープレートへ電源を給
電しない方式のものは、自動車外部のインフラ（例えば
前記文献１のデータターミナル等）から電波の照射を十
分に受ける必要があるので、外部のインフラと車とが近
距離にある範囲でしか作動しないものであった。
取付けられるため、他の物体や他車と衝突して凹んだり
変形したりすることが多く、電子ナンバープレートへの
電源を車の電池等から配線により供給する方式のもので
は、上記ナンバープレートの変形等によって接続端子で
の接触不良が生じ、給電できないこともあった。 （４）車の電池等から電子ナンバープレートへ電源を給
電しない方式のものは、自動車外部のインフラ（例えば
前記文献１のデータターミナル等）から電波の照射を十
分に受ける必要があるので、外部のインフラと車とが近
距離にある範囲でしか作動しないものであった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る電子ナンバ
ープレートは、現用のナンバープレートに装着されるＩ
Ｄタグと、該ＩＤタグと近距離の車体に装着されＩＤタ
グ検出器、ＩＤ送信器及び送信用アンテナを含むナンバ
ーコード検出器とにより構成される電子ナンバープレー
トであって、前記ＩＤタグ検出器は前記ＩＤタグに給電
用電波を送信し、ＩＤタグは該給電用電波を受信、変換
した電力を用いて予め内部に記憶する車輌情報を電波に
よりＩＤタグ検出器に送信し、ＩＤタグ検出器は該送信
電波を受信して車輌情報を検出し、前記ＩＤ送信器は前
記検出車輌情報を含む送信信号を生成して前記送信用ア
ンテナを介して電波として外部の車輌情報受信手段に送
信するものである。
ープレートは、現用のナンバープレートに装着されるＩ
Ｄタグと、該ＩＤタグと近距離の車体に装着されＩＤタ
グ検出器、ＩＤ送信器及び送信用アンテナを含むナンバ
ーコード検出器とにより構成される電子ナンバープレー
トであって、前記ＩＤタグ検出器は前記ＩＤタグに給電
用電波を送信し、ＩＤタグは該給電用電波を受信、変換
した電力を用いて予め内部に記憶する車輌情報を電波に
よりＩＤタグ検出器に送信し、ＩＤタグ検出器は該送信
電波を受信して車輌情報を検出し、前記ＩＤ送信器は前
記検出車輌情報を含む送信信号を生成して前記送信用ア
ンテナを介して電波として外部の車輌情報受信手段に送
信するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】図２は本発明の実施形態１，２に
係る電子ナンバープレートの構成図である。図２の電子
ナンバープレートは、ナンバープレート１０に装着され
たＩＤタグ１１とナンバーコード検出器２０の２つのユ
ニットにより構成される。ナンバープレート１０は、現
用の金属材等のナンバープレートに、ＩＤタグ１１が取
付けられたものであり、ナンバープレート１０の表面に
は文字及び数字からなる登録番号の表示部分があるの
で、ＩＤタグ１１はこの登録番号表示部分の余白部分に
取付けられる。
係る電子ナンバープレートの構成図である。図２の電子
ナンバープレートは、ナンバープレート１０に装着され
たＩＤタグ１１とナンバーコード検出器２０の２つのユ
ニットにより構成される。ナンバープレート１０は、現
用の金属材等のナンバープレートに、ＩＤタグ１１が取
付けられたものであり、ナンバープレート１０の表面に
は文字及び数字からなる登録番号の表示部分があるの
で、ＩＤタグ１１はこの登録番号表示部分の余白部分に
取付けられる。
【００１０】ナンバープレート１０に装着されるＩＤタ
グ１１には、例えば自動車の車番、車種、重量、持主、
排気量等の外部インフラが必要とする車輌情報が予め内
部メモリに書込まれている。またＩＤタグ１１は、一旦
ナンバープレート１０に装着された後に取外されると、
内部メモリに書込まれている車輌情報が読出不能となる
かまたは破壊（メモリ素子自体の破壊も含む）される構
造となっており、車輌情報の改ざんや再使用を防止して
いる。例えば、ナンバープレート１０上にはＩＤタグ１
１の挿入（押込）装着機構と逆方向ロック機構とを設
け、ＩＤタグ１１には強度的に弱い部分（例えば、ひょ
うたん形の細い部分）を１箇所設けておく。そしてＩＤ
タグを装着するために前記挿入装着機構にＩＤタグを順
方向に挿入する際には抵抗なく挿入して装着できる。し
かし一旦装着した後に逆方向にＩＤタグを取出そうとす
ると逆方向ロック機構が作動して抵抗する。これを無理
に取出そうとすると前記予め設けておいたＩＤタグの強
度的に弱い箇所が容易に破壊されるという構造は実現可
能である。
グ１１には、例えば自動車の車番、車種、重量、持主、
排気量等の外部インフラが必要とする車輌情報が予め内
部メモリに書込まれている。またＩＤタグ１１は、一旦
ナンバープレート１０に装着された後に取外されると、
内部メモリに書込まれている車輌情報が読出不能となる
かまたは破壊（メモリ素子自体の破壊も含む）される構
造となっており、車輌情報の改ざんや再使用を防止して
いる。例えば、ナンバープレート１０上にはＩＤタグ１
１の挿入（押込）装着機構と逆方向ロック機構とを設
け、ＩＤタグ１１には強度的に弱い部分（例えば、ひょ
うたん形の細い部分）を１箇所設けておく。そしてＩＤ
タグを装着するために前記挿入装着機構にＩＤタグを順
方向に挿入する際には抵抗なく挿入して装着できる。し
かし一旦装着した後に逆方向にＩＤタグを取出そうとす
ると逆方向ロック機構が作動して抵抗する。これを無理
に取出そうとすると前記予め設けておいたＩＤタグの強
度的に弱い箇所が容易に破壊されるという構造は実現可
能である。
【００１１】また、ＩＤタグ１１内の車輌情報読出回路
の一部に回路を常時開（オープン）とする開閉素子（例
えば接点）を設け、ナンバープレート１０上にはＩＤタ
グ１１の挿入装着機構と逆方向の加力で作動不能となる
回路閉保持機構を設けておく。そしてＩＤタグを順方向
に挿入する際には抵抗なく挿入され、前記回路閉保持機
構は前記順方向挿入により作動する。従ってＩＤタグ１
１の車輌情報読出回路の開閉素子は閉（クローズ）に保
持されるので、車輌情報の読出しは可能となる。しかし
一旦装着した後に逆方向にＩＤタグを取出そうとする
と、前記回路閉保持機構は例えば逆方向加力によりバネ
やピンが外れる機構等により作動不能となる。その結
果、ＩＤタグ１１の車輌情報読出回路の開閉素子は開
（オープン）となり、車輌情報の読出しは不能となると
いう構造も実現可能である。またナンバープレート１０
は、車輌に取付け後は封印を施し、ナンバープレート１
０を取外すと、この封印が破壊されるのですぐ判るよう
にしておく。
の一部に回路を常時開（オープン）とする開閉素子（例
えば接点）を設け、ナンバープレート１０上にはＩＤタ
グ１１の挿入装着機構と逆方向の加力で作動不能となる
回路閉保持機構を設けておく。そしてＩＤタグを順方向
に挿入する際には抵抗なく挿入され、前記回路閉保持機
構は前記順方向挿入により作動する。従ってＩＤタグ１
１の車輌情報読出回路の開閉素子は閉（クローズ）に保
持されるので、車輌情報の読出しは可能となる。しかし
一旦装着した後に逆方向にＩＤタグを取出そうとする
と、前記回路閉保持機構は例えば逆方向加力によりバネ
やピンが外れる機構等により作動不能となる。その結
果、ＩＤタグ１１の車輌情報読出回路の開閉素子は開
（オープン）となり、車輌情報の読出しは不能となると
いう構造も実現可能である。またナンバープレート１０
は、車輌に取付け後は封印を施し、ナンバープレート１
０を取外すと、この封印が破壊されるのですぐ判るよう
にしておく。
【００１２】ナンバーコード検出器２０は、ＩＤタグ検
出部２１、ＩＤ送信器２２及び送信用アンテナ２３を含
んでおり、車輌に取付けられる。そして、取付け後は封
印がなされる。従って一旦取付け後、取外すには封印を
壊す必要があり、取外したことがすぐ判る。またＩＤタ
グ検出部２１は、ナンバープレート１０に装着されたＩ
Ｄタグ１１に給電用電波を送信すると共に、ＩＤタグ１
１から送信される車輌情報を含む電波を受信するので、
ＩＤタグ検出部２１とＩＤタグ１１とが比較的近距離
で、中間に電波障害物がないような位置に、ナンバーコ
ード検出器２０を取付けることが望ましい。そしてナン
バープレート１０とナンバーコード検出器２０は、車輌
に取付け後、前記のようにそれぞれ封印されるが、さら
に別々に離れないような形で両ユニットを一体化して固
定してもよい。
出部２１、ＩＤ送信器２２及び送信用アンテナ２３を含
んでおり、車輌に取付けられる。そして、取付け後は封
印がなされる。従って一旦取付け後、取外すには封印を
壊す必要があり、取外したことがすぐ判る。またＩＤタ
グ検出部２１は、ナンバープレート１０に装着されたＩ
Ｄタグ１１に給電用電波を送信すると共に、ＩＤタグ１
１から送信される車輌情報を含む電波を受信するので、
ＩＤタグ検出部２１とＩＤタグ１１とが比較的近距離
で、中間に電波障害物がないような位置に、ナンバーコ
ード検出器２０を取付けることが望ましい。そしてナン
バープレート１０とナンバーコード検出器２０は、車輌
に取付け後、前記のようにそれぞれ封印されるが、さら
に別々に離れないような形で両ユニットを一体化して固
定してもよい。
【００１３】図１は本発明の実施形態１，２に係る電子
ナンバープレートの機能説明図である。図１において、
ナンバーコード検出器２０には、車輌の電池から電力が
供給される。そしてこの供給電力は、ＩＤタグ検出器２
１及びＩＤ送信器２２に給電される。ＩＤタグ検出器２
１は、給電されると、近距離にあるＩＤタグ１１に電力
供給用電波（ここでは連続波）を送信する。
ナンバープレートの機能説明図である。図１において、
ナンバーコード検出器２０には、車輌の電池から電力が
供給される。そしてこの供給電力は、ＩＤタグ検出器２
１及びＩＤ送信器２２に給電される。ＩＤタグ検出器２
１は、給電されると、近距離にあるＩＤタグ１１に電力
供給用電波（ここでは連続波）を送信する。
【００１４】ＩＤタグ１１は、この電力供給用電波を受
信すると、これを電力に変換し、この変換電力に基づき
内部メモリに記憶している車輌情報（車番、車種、重
量、持主、排気量等）を読出し、この読出した車輌情報
を電波（受信周波数と同一または異なる搬送周波数によ
る電波）によりＩＤタグ検出器２１に送信する。上記Ｉ
Ｄタグ検出器２１とＩＤタグ１１間の電波の送受信につ
いては、図３及び図４により詳細に説明する。
信すると、これを電力に変換し、この変換電力に基づき
内部メモリに記憶している車輌情報（車番、車種、重
量、持主、排気量等）を読出し、この読出した車輌情報
を電波（受信周波数と同一または異なる搬送周波数によ
る電波）によりＩＤタグ検出器２１に送信する。上記Ｉ
Ｄタグ検出器２１とＩＤタグ１１間の電波の送受信につ
いては、図３及び図４により詳細に説明する。
【００１５】実施形態１ 実施形態１は、ＩＤタグ検出部２１とＩＤタグ１１間の
電波の搬送周波数として１周波数を用いる場合を示して
いる。図３は本発明の実施形態１に係るＩＤタグ検出部
とＩＤタグの構成図である。図３において、ＩＤタグ検
出部２１は、送受信兼用のアンテナ２０１、送信部２０
４、高周波発生部２０５、コード波形検出部２０６及び
データ検出部２０７により構成され、ＩＤタグ１１は、
送受信兼用のアンテナ１０１、電力検出部１０４は、電
圧変換部１０５、出力データ部１０６及びデータ変調部
１０７により構成される。
電波の搬送周波数として１周波数を用いる場合を示して
いる。図３は本発明の実施形態１に係るＩＤタグ検出部
とＩＤタグの構成図である。図３において、ＩＤタグ検
出部２１は、送受信兼用のアンテナ２０１、送信部２０
４、高周波発生部２０５、コード波形検出部２０６及び
データ検出部２０７により構成され、ＩＤタグ１１は、
送受信兼用のアンテナ１０１、電力検出部１０４は、電
圧変換部１０５、出力データ部１０６及びデータ変調部
１０７により構成される。
【００１６】図３の動作を説明する。ＩＤタグ検出部２
１では、高周波発生部２０５が高周波（周波数ｆ1 ）の
連続波を発生し、これを送信部２０４が電力増幅して、
送受信アンテナ２０１を介して電力供給用電波としてＩ
Ｄタグ１１に向けて送信する。ＩＤタグ１１では、ＩＤ
タグ検出部２１が送信した電力供給用電波を送受信アン
テナ１０１を介して受信して電力検出部１０４へ供給す
る。電力検出部１０４は、例えば受信周波数ｆ1 と同一
周波数の共振回路等で構成され、その共振電力を取出
し、電圧変換部１０５へ供給する。電圧変換部１０５は
入力電力を所定の電圧に変換して、出力データ部１０６
及びデータ変調部１０７へ給電する。
１では、高周波発生部２０５が高周波（周波数ｆ1 ）の
連続波を発生し、これを送信部２０４が電力増幅して、
送受信アンテナ２０１を介して電力供給用電波としてＩ
Ｄタグ１１に向けて送信する。ＩＤタグ１１では、ＩＤ
タグ検出部２１が送信した電力供給用電波を送受信アン
テナ１０１を介して受信して電力検出部１０４へ供給す
る。電力検出部１０４は、例えば受信周波数ｆ1 と同一
周波数の共振回路等で構成され、その共振電力を取出
し、電圧変換部１０５へ供給する。電圧変換部１０５は
入力電力を所定の電圧に変換して、出力データ部１０６
及びデータ変調部１０７へ給電する。
【００１７】出力データ部１０６は、車輌情報（前記車
番、車種、重量、持主等）が予め書込まれたメモリを内
蔵しており、給電を受けると、前記メモリから車輌情報
を読出し、これをコード化した出力データをデータ変調
部１０７へ供給する。データ変調部１０７は、出力デー
タ部１０６から入力されたデータを変調信号として、Ｉ
Ｄタグ検出部２１から受信した高周波信号（周波数ｆ1
の搬送波）に加えて変調を行い、この被変調信号を送受
信アンテナ１０１を介してＩＤタグ検出部２１に向けて
送信する。
番、車種、重量、持主等）が予め書込まれたメモリを内
蔵しており、給電を受けると、前記メモリから車輌情報
を読出し、これをコード化した出力データをデータ変調
部１０７へ供給する。データ変調部１０７は、出力デー
タ部１０６から入力されたデータを変調信号として、Ｉ
Ｄタグ検出部２１から受信した高周波信号（周波数ｆ1
の搬送波）に加えて変調を行い、この被変調信号を送受
信アンテナ１０１を介してＩＤタグ検出部２１に向けて
送信する。
【００１８】ＩＤタグ検出部２１では、ＩＤタグ１１か
ら送信され、送受信アンテナ２０１を介して受信した被
変調信号をコード波形検出部２０６に供給する。コード
波形検出部２０６は、被変調信号を復調してコード化デ
ータを取出しデータ検出部２０７へ供給する。データ検
出部２０７は、コード化データを解読（デコード）して
車輌情報を取出し、これをＩＤ送信器２２へ供給する。
ら送信され、送受信アンテナ２０１を介して受信した被
変調信号をコード波形検出部２０６に供給する。コード
波形検出部２０６は、被変調信号を復調してコード化デ
ータを取出しデータ検出部２０７へ供給する。データ検
出部２０７は、コード化データを解読（デコード）して
車輌情報を取出し、これをＩＤ送信器２２へ供給する。
【００１９】実施形態２ 実施形態２は、ＩＤタグ検出部２１とＩＤタグ１１間の
電波の搬送周波数として２周波数を用いる場合を示して
いる。図４は本発明の実施形態２に係るＩＤタグ検出部
とＩＤタグの構成図である。最初に図４の構成が図３の
構成と異なる点を説明する。
電波の搬送周波数として２周波数を用いる場合を示して
いる。図４は本発明の実施形態２に係るＩＤタグ検出部
とＩＤタグの構成図である。最初に図４の構成が図３の
構成と異なる点を説明する。
【００２０】ＩＤタグ検出部２１では、図３の送受信ア
ンテナ２０１の代りに、周波数ｆ1用の送信アンテナ２
０２と中心周波数ｆ2 用の受信アンテナ２０３を分離し
て設けた。ＩＤタグ１１では、図３の送受信アンテナ１
０１の代りに、周波数ｆ1 用の受信アンテナ１０２と中
心周波数ｆ2 用の送信アンテナ１０３を分離して設ける
と共に、図３のデータ変調部１０７の代りに送信部１０
８を設け、こ送信部１０８には、周波数ｆ2 の搬送波を
発生する搬送波発生部１０９とデータ変調部１１０を含
ませるようにした。
ンテナ２０１の代りに、周波数ｆ1用の送信アンテナ２
０２と中心周波数ｆ2 用の受信アンテナ２０３を分離し
て設けた。ＩＤタグ１１では、図３の送受信アンテナ１
０１の代りに、周波数ｆ1 用の受信アンテナ１０２と中
心周波数ｆ2 用の送信アンテナ１０３を分離して設ける
と共に、図３のデータ変調部１０７の代りに送信部１０
８を設け、こ送信部１０８には、周波数ｆ2 の搬送波を
発生する搬送波発生部１０９とデータ変調部１１０を含
ませるようにした。
【００２１】図４の動作は、図３と異なる点を重点的に
説明する。ＩＤタグ検出部２１の高周波発生部２０５が
発生した周波数ｆ1 の連続波は、送信部２０４で電力増
幅され、送信アンテナ２０２を介して電力給電用電波と
して送信される。この電力供給用電波はＩＤタグ１１の
受信アンテナ１０２を介して受信され、電力検出部１０
５で電力として取り出され、電圧変換部１０５で電圧に
変換された後に、出力データ部１０６及び送信部１０８
に給電される。
説明する。ＩＤタグ検出部２１の高周波発生部２０５が
発生した周波数ｆ1 の連続波は、送信部２０４で電力増
幅され、送信アンテナ２０２を介して電力給電用電波と
して送信される。この電力供給用電波はＩＤタグ１１の
受信アンテナ１０２を介して受信され、電力検出部１０
５で電力として取り出され、電圧変換部１０５で電圧に
変換された後に、出力データ部１０６及び送信部１０８
に給電される。
【００２２】送信部１０８は、給電を受けると、搬送波
発生部１０９が前記ｆ1 と異なる周波数ｆ2 の搬送波を
発生してデータ変調部１１０に供給する。また出力デー
タ部１０６は、図３の場合と同様に、車輌情報をコード
化した出力データをデータ変調部１１０に供給する。そ
してデータ変調部１１０は、前記周波数ｆ2 の搬送波に
対して出力データ部１０６から入力されたデータを変調
信号として変調を行い、この被変調信号を送信アンテナ
１０３を介してＩＤタグ検出部２１に向けて送信する。
発生部１０９が前記ｆ1 と異なる周波数ｆ2 の搬送波を
発生してデータ変調部１１０に供給する。また出力デー
タ部１０６は、図３の場合と同様に、車輌情報をコード
化した出力データをデータ変調部１１０に供給する。そ
してデータ変調部１１０は、前記周波数ｆ2 の搬送波に
対して出力データ部１０６から入力されたデータを変調
信号として変調を行い、この被変調信号を送信アンテナ
１０３を介してＩＤタグ検出部２１に向けて送信する。
【００２３】ＩＤタグ検出部２１は、受信アンテナ２０
３を介して前記被変調信号を受信し、この受信信号をコ
ード波形検出器２０６で復調してコード化データを取出
し、このコード化データをデータ検出部２０７でデコー
ドして車輌情報を取出す。そしてこの取出した車輌情報
をＩＤ送信器２２へ供給する。
３を介して前記被変調信号を受信し、この受信信号をコ
ード波形検出器２０６で復調してコード化データを取出
し、このコード化データをデータ検出部２０７でデコー
ドして車輌情報を取出す。そしてこの取出した車輌情報
をＩＤ送信器２２へ供給する。
【００２４】ナンバーコード検出器２０内のＩＤ送信器
２２は、例えば図４の送信部１０８と同様に、搬送波発
生部及びデータ変調部を内蔵している。そして図３又は
図４のＩＤタグ検出部２１内のデータ検出部２０７が供
給した車輌情報から規格化された変調送信型式（現在こ
の規格はまだないが、将来電子ナンバープレートが普及
すると路側アンテナ３０に送信する電波の変調送信型式
は規格化が想定される）に従った変調データを生成し、
この変調データにより所定の搬送波を規格通りに変調し
て、この被変調信号を送信アンテナ２３へ送出する。送
信アンテナ２３は入力された被変調信号を電波として路
側アンテナ３０へ向けて送信する。
２２は、例えば図４の送信部１０８と同様に、搬送波発
生部及びデータ変調部を内蔵している。そして図３又は
図４のＩＤタグ検出部２１内のデータ検出部２０７が供
給した車輌情報から規格化された変調送信型式（現在こ
の規格はまだないが、将来電子ナンバープレートが普及
すると路側アンテナ３０に送信する電波の変調送信型式
は規格化が想定される）に従った変調データを生成し、
この変調データにより所定の搬送波を規格通りに変調し
て、この被変調信号を送信アンテナ２３へ送出する。送
信アンテナ２３は入力された被変調信号を電波として路
側アンテナ３０へ向けて送信する。
【００２５】路側アンテナ３０は、車輌の通過毎に、こ
の通過車輌の車輌情報を含む被変調信号を受信し、これ
を図示しない復調器を介して車輌毎の車輌情報を取出
し、これを図示しない伝送路を介してホストへ伝送す
る。ホストは、時々刻々と伝送されてくる各路側アンテ
ナ３０毎の車輌情報を監視し、例えば盗難車輌や犯罪に
係る車輌であること見付けると、必要な処理を行う。
の通過車輌の車輌情報を含む被変調信号を受信し、これ
を図示しない復調器を介して車輌毎の車輌情報を取出
し、これを図示しない伝送路を介してホストへ伝送す
る。ホストは、時々刻々と伝送されてくる各路側アンテ
ナ３０毎の車輌情報を監視し、例えば盗難車輌や犯罪に
係る車輌であること見付けると、必要な処理を行う。
【００２６】以上のように本実施形態１，２によれば、
次の効果が得られる。 （１）現用のナンバープレートに装着されるＩＤタグと
ナンバーコード検出器との２ユニットにより電子ナンバ
ープレートを構成し、ナンバーコード検出器は同一仕様
で予め量産しておき、内蔵回路の少いＩＤタグには顧客
毎の車輌情報のみを記憶させて完成させればよいので、
従来よりも電子ナンバープレートのコストを低減させる
ことができる。 （２）前記２ユニット構成の電子ナンバープレートにお
いて、ＩＤタグにはナンバーコード検出器から電波で電
力を供給するので、従来の車の電池等から配線により直
接給電する方式に比較し、ナンバープレートの変形等に
起因する接続端子での接触不良等が減少する。 （３）ＩＤタグは、現用のナンバープレートに装着すれ
ばよいので、現行のナンバープレートから電子ナンバー
プレートへの移行期に、現用のナンバープレートと併用
して使用できる。 （４）ＩＤタグは、一旦現用のナンバープレートに装着
された後に取外されると、予め内部に記憶する車輌情報
が読出不能となるかまたは破壊される構造となっている
ので、車輌情報の改ざんを防止することができる。 （５）電子ナンバープレートから送信され車輌情報受信
手段（外部のインフラ）により受信された車輌情報が盗
難車や犯罪に係る車の場合に、直ちに必要な処理を行う
ことができる。
次の効果が得られる。 （１）現用のナンバープレートに装着されるＩＤタグと
ナンバーコード検出器との２ユニットにより電子ナンバ
ープレートを構成し、ナンバーコード検出器は同一仕様
で予め量産しておき、内蔵回路の少いＩＤタグには顧客
毎の車輌情報のみを記憶させて完成させればよいので、
従来よりも電子ナンバープレートのコストを低減させる
ことができる。 （２）前記２ユニット構成の電子ナンバープレートにお
いて、ＩＤタグにはナンバーコード検出器から電波で電
力を供給するので、従来の車の電池等から配線により直
接給電する方式に比較し、ナンバープレートの変形等に
起因する接続端子での接触不良等が減少する。 （３）ＩＤタグは、現用のナンバープレートに装着すれ
ばよいので、現行のナンバープレートから電子ナンバー
プレートへの移行期に、現用のナンバープレートと併用
して使用できる。 （４）ＩＤタグは、一旦現用のナンバープレートに装着
された後に取外されると、予め内部に記憶する車輌情報
が読出不能となるかまたは破壊される構造となっている
ので、車輌情報の改ざんを防止することができる。 （５）電子ナンバープレートから送信され車輌情報受信
手段（外部のインフラ）により受信された車輌情報が盗
難車や犯罪に係る車の場合に、直ちに必要な処理を行う
ことができる。
【００２７】なお本実施形態１，２において、ナンバー
コード検出器２０内にＩＤタグ検出部２１、ＩＤ送信器
２２及び送信用アンテナ２３を含ませる構成とした例を
示したが本発明はこれに限定されるものではない。例え
ば送信用アンテナ２３は、路側アンテナ３０に電波を送
信しやすい離れた場所に設置してもよい。
コード検出器２０内にＩＤタグ検出部２１、ＩＤ送信器
２２及び送信用アンテナ２３を含ませる構成とした例を
示したが本発明はこれに限定されるものではない。例え
ば送信用アンテナ２３は、路側アンテナ３０に電波を送
信しやすい離れた場所に設置してもよい。
【００２８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、現用のナ
ンバープレートに装着されるＩＤタグと、該ＩＤタグと
近距離の車体に装着されＩＤタグ検出器、ＩＤ送信器及
び送信用アンテナを含むナンバーコード検出器とにより
構成される電子ナンバープレートであって、前記ＩＤタ
グ検出器は前記ＩＤタグに給電用電波を送信し、ＩＤタ
グは該給電用電波を受信、変換した電力を用いて予め内
部に記憶する車輌情報を電波によりＩＤタグ検出器に送
信し、ＩＤタグ検出器は該送信電波を受信して車輌情報
を検出し、前記ＩＤ送信器は前記検出車輌情報を含む送
信信号を生成して前記送信用アンテナを介して電波とし
て外部の車輌情報受信手段に送信するようにしたので、
従来よりもコストを低減させ、接触不良等の故障を減少
させ、また車輌情報の改ざんを防止することができる電
子ナンバープレートを実現することができる。
ンバープレートに装着されるＩＤタグと、該ＩＤタグと
近距離の車体に装着されＩＤタグ検出器、ＩＤ送信器及
び送信用アンテナを含むナンバーコード検出器とにより
構成される電子ナンバープレートであって、前記ＩＤタ
グ検出器は前記ＩＤタグに給電用電波を送信し、ＩＤタ
グは該給電用電波を受信、変換した電力を用いて予め内
部に記憶する車輌情報を電波によりＩＤタグ検出器に送
信し、ＩＤタグ検出器は該送信電波を受信して車輌情報
を検出し、前記ＩＤ送信器は前記検出車輌情報を含む送
信信号を生成して前記送信用アンテナを介して電波とし
て外部の車輌情報受信手段に送信するようにしたので、
従来よりもコストを低減させ、接触不良等の故障を減少
させ、また車輌情報の改ざんを防止することができる電
子ナンバープレートを実現することができる。
【図１】本発明の実施形態１，２に係る電子ナンバープ
レートの機能説明図である。
レートの機能説明図である。
【図２】本発明の実施形態１，２に係る電子ナンバープ
レートの構成図である。
レートの構成図である。
【図３】本発明の実施形態１に係るＩＤタグ検出部とＩ
Ｄタグの構成図である。
Ｄタグの構成図である。
【図４】本発明の実施形態２に係るＩＤタグ検出部とＩ
Ｄタグの構成図である。
Ｄタグの構成図である。
１０ ナンバープレート １１ ＩＤタグ ２０ ナンバーコード検出器 ２１ ＩＤタグ検出部 ２２ ＩＤ送信器 ２３ 送信用アンテナ ３０ 路側アンテナ １０１ 送受信用アンテナ １０２ 受信アンテナ １０３ 送信アンテナ １０４ 電力検出部 １０５ 電圧変換部 １０６ 出力データ部 １０７ データ変調部 ２０１ 送受信アンテナ ２０２ 送信アンテナ ２０３ 受信アンテナ ２０４ 送信部 ２０５ 高周波発生部 ２０６ コード波形検出部 ２０７ データ検出部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 桑原 康 東京都港区虎ノ門１丁目７番12号 沖電気 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D024 CA01 CA17 5H180 BB04 CC12 DD10
Claims (5)
- 【請求項１】 現用のナンバープレートに装着されるＩ
Ｄタグと、該ＩＤタグと近距離の車体に装着されＩＤタ
グ検出器、ＩＤ送信器及び送信用アンテナを含むナンバ
ーコード検出器とにより構成される電子ナンバープレー
トであって、 前記ＩＤタグ検出器は前記ＩＤタグに給電用電波を送信
し、ＩＤタグは該給電用電波を受信、変換した電力を用
いて予め内部に記憶する車輌情報を電波によりＩＤタグ
検出器に送信し、ＩＤタグ検出器は該送信電波を受信し
て車輌情報を検出し、前記ＩＤ送信器は前記検出車輌情
報を含む送信信号を生成して前記送信用アンテナを介し
て電波として外部の車輌情報受信手段に送信することを
特徴とする電子ナンバープレート。 - 【請求項２】 前記ナンバーコード検出器に含まれるＩ
Ｄタグ検出器及びＩＤ送信器は、車体電源より電力の供
給を受けている期間中は、常時動作するものであること
を特徴とする請求項１記載の電子ナンバープレート。 - 【請求項３】 前記ＩＤタグ検出器が送信する給電用電
波の周波数と、前記ＩＤタグが車輌情報を送信する電波
の搬送周波数は、同一またはほぼ同一の値のものである
ことを特徴とする請求項１または２記載の電子ナンバー
プレート。 - 【請求項４】 前記ＩＤタグ検出器が送信する給電用電
波の周波数と、前記ＩＤタグが車輌情報を送信する電波
の搬送周波数は、それぞれ異なる値のものであることを
特徴とする請求項１または２記載の電子ナンバープレー
ト。 - 【請求項５】 前記ＩＤタグは、一旦現用のナンバープ
レートに装着された後に取外されると、予め内部に記憶
する車輌情報が読出不能となるかまたは破壊される構造
となっていることを特徴とする請求項１から４までのい
ずれかの請求項に記載の電子ナンバープレート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000176449A JP2001354084A (ja) | 2000-06-13 | 2000-06-13 | 電子ナンバープレート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000176449A JP2001354084A (ja) | 2000-06-13 | 2000-06-13 | 電子ナンバープレート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001354084A true JP2001354084A (ja) | 2001-12-25 |
Family
ID=18678174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000176449A Pending JP2001354084A (ja) | 2000-06-13 | 2000-06-13 | 電子ナンバープレート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001354084A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004258970A (ja) * | 2003-02-26 | 2004-09-16 | Denso Corp | 車載用電子ナンバープレート |
| GB2429828A (en) * | 2005-09-03 | 2007-03-07 | Vip System Ltd | Licence plate with RF chip and associated reading system |
| JP2015536510A (ja) * | 2012-11-16 | 2015-12-21 | ユーリエビッチ マツル，イゴール | 誘導式車両検出および識別システム、誘導式ナンバープレート、および誘導式読み取り装置 |
| EP3139358A1 (en) * | 2015-08-24 | 2017-03-08 | Q-Free ASA | License plate tamper detection |
-
2000
- 2000-06-13 JP JP2000176449A patent/JP2001354084A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004258970A (ja) * | 2003-02-26 | 2004-09-16 | Denso Corp | 車載用電子ナンバープレート |
| GB2429828A (en) * | 2005-09-03 | 2007-03-07 | Vip System Ltd | Licence plate with RF chip and associated reading system |
| GB2429828B (en) * | 2005-09-03 | 2010-06-30 | Vip System Ltd | Licence plate assembly |
| JP2015536510A (ja) * | 2012-11-16 | 2015-12-21 | ユーリエビッチ マツル，イゴール | 誘導式車両検出および識別システム、誘導式ナンバープレート、および誘導式読み取り装置 |
| EP3139358A1 (en) * | 2015-08-24 | 2017-03-08 | Q-Free ASA | License plate tamper detection |
| US9840231B2 (en) | 2015-08-24 | 2017-12-12 | Q-Free Asa | Tamper detection |
| US10053057B2 (en) | 2015-08-24 | 2018-08-21 | Q-Free Asa | Tamper detection |
| EP3407317B1 (en) * | 2015-08-24 | 2023-12-27 | Q-Free ASA | Tamper detection |
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