JP2001347993A

JP2001347993A - 排気用栓

Info

Publication number: JP2001347993A
Application number: JP2001112468A
Authority: JP
Inventors: F Naisen Gerald; ジェラルド・エフ・ナイセン
Original assignee: Bombardier Motor Corp of America
Current assignee: BRP US Inc
Priority date: 2000-04-11
Filing date: 2001-04-11
Publication date: 2001-12-18
Also published as: US6375528B1

Abstract

(57)【要約】【課題】ユーザがエンジンの特定の排気量を選択するこ
とができるように、調節可能な開口寸法を有する排気用
栓の提供。【解決手段】排気用栓の本体５２は、歯車ケース１２
を通る排気通路２０と流体連通する歯車ケースの壁の開
口３０内にスナップ嵌合する。また排気用の本体５２
は、プロペラ外側ハブ２２のプロペラ１４を通る排気通
路と流体連通するように開口にスナップ嵌合する。ま
た、排気用栓の本体は、流通路６４が貫通する。この流
通路は、本体の入口側６６から本体の出口側６８に延び
ている。平坦な流れ制限部材７０が流通路を横断し、開
口７２が流れ制限部材を貫通する。流れ制限部材の開口
の寸法は、排気用栓５０を通じて排出することができる
排気の最大量を制限する。また本体５２は、可変の流れ
制限部材室７４を含む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、舶用エンジンに関
し、さらに詳細には、排気を制御する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】船外エンジンは、エンジン動力ヘッドか
ら排気ケースを通ってエンジン下方ユニットに延びる駆
動軸を含む。下方ユニットは、歯車ケースと、歯車ケー
スを通って延びるプロペラ軸とを有する。前進及び後退
歯車は、プロペラ軸を前記駆動軸に接続している。駆動
軸、歯車及びプロペラ軸は、駆動列と称される。

【０００３】排気通路は、動力ヘッドから排気ケースを
通って延びている。歯車ケースは、排気通路を含み、少
なくともいくつかのタイプのプロペラは、排気ガスを放
出する外側ハブを含む。動作において、排気ガスは、動
力ヘッドから排気ケース、歯車ケース及びプロペラを通
って流れる。

【０００４】アイドル状態からエンジンの加速度を増大
するために、排気開口を通してプロペラの羽根に隣接す
る領域に排気ガスの一部が排出されるようにプロペラま
たは歯車ケースに排気開口を設けることは知られてい
る。プロペラの羽根に隣接した水の少なくとも一部を移
動することによって、すなわち、プロペラ羽根は、水だ
けのときよりも排気ガスと水との組み合わせによってさ
らに容易に移動する。

【０００５】公知の排気用開口は、固定寸法を有し、調
整は容易ではない。例えば、プロペラの排気用開口はプ
ロペラに切削されるか、機械加工される。このような開
口は、固定寸法、例えば、固定直径を有する。排気用開
口を完全に閉鎖するために栓が使用される。従って、オ
ペレータは、栓が所定の位置で動作するかどうか、すな
わち、排気ガスの換気をしないか、栓を設けることな
く、排気ガスの完全な排気をするかどうかの選択をする
ことができる。

【０００６】予め画定された固定寸法開口を有するプロ
ペラの一組の排気用開口の栓が提供されている。プロペ
ラ栓は、所望の量の排気に対応する開口寸法を有する栓
を選択することによって排気量を選択することができる
ように変換可能である。

【０００７】プロペラの排気用開口は、各羽根に隣接し
て配置されている。４枚羽根のプロペラにおいて、４つ
の排気開口が各プロペラに配置され、各排気開口は１枚
の羽根に隣接している。さらに、一貫した性能におい
て、排気用開口の寸法は、各プロペラ羽根で同じであ
る。他のすべての点では、異なる作動条件にあり、この
条件は、プロペラの性能の変化及び劣化を生じる。

【０００８】上述したような相互に交換可能であり、固
定された寸法のプロペラの排気用栓の場合、オペレータ
は、複数組の排気用栓を購入し試験するであろう。例え
ば、４枚の羽根のプロペラの場合、３つまたはそれ以上
の組の排気用栓を購入し、その組で所望の性能を得るこ
とができるかどうかを決定するために各組の栓を試験す
る。栓がオペレータによって試験され、１組の栓が選択
されると、オペレータが使用しないことを決定された栓
は、戻すことができない。なぜならば、栓は、すでに使
用されているか、いくらか摩耗しているからである。さ
らに、小売店は、異なる寸法の排気開口を備えた多数の
異なる排気用栓を保管しなければならない。

【０００９】

【課題を解決するための手段】ユーザが調整可能で、寸
法を変えることができる排気用開口を含む排気用栓が示
される。本発明の排気用栓は、取り外し可能で異なる寸
法の開口を備えた栓と交換する型式のものではなく、通
常は、所定の位置に固定され、修理の場合を除いて取り
外すことができない。ユーザは、排気用開口の寸法を調
整するために排気用栓を取り外す必要がない。

【００１０】さらに詳細には、例示としての実施形態に
おいて、排気用栓は、スナップ嵌合される形状であり、
歯車ケースを通して排気通路と流体連通する歯車ケース
の壁の開口に取り付けられる本体を含む。また排気用栓
本体は、プロペラの開口にスナップ嵌合し、取り付けら
れ、プロペラを通る排気通路と流体連通している。

【００１１】また、排気用栓は、流体通路を含む。流体
通路は、本体の入口側から本体の出口側に延びている。
平坦な流れ制限部材が流通路を横断するように延び、開
口が流れ制限部材を通って延びている。流れ制限部材の
開口の寸法は、排気用栓を通って放出することができる
最大限の排気量を制限する。

【００１２】また、本体は可変流れ制限部材を含む。例
示的な実施形態において、室は、断面形状において円形
である。本体の環状溝は、室の周りに延びている。室に
可変流れ制限部材が配置され、１つの実施形態におい
て、部材は、周縁に環状隆起部を備えたディスクであ
る。開口がディスクを通って延びており、ディスクの開
口は、流れ制限部材の開口の直径と同じ直径を有する。
このディスクは、室内で可動であり室の溝内で移動する
ディスクの隆起部を備えている。

【００１３】ディスクの開口が流れ制限部材の開口と同
軸に整列しているとき、栓は、排気の最大量が栓を通っ
て流れるように完全に開放した位置にある。ディスクの
開口が流れ制限部材の開口と重複しないとき、栓が完全
に閉鎖した位置になる。ディスク開口が流れ制限部材の
開口の一部に重なるとき一部が開口し、排気の一部が栓
を通って流れる位置になる。ディスクは、オペレータが
所望の性能を生じる排気流を選択することができるよう
に完全に閉鎖するか開放した位置との中間で種々の位置
に調整可能である。

【００１４】ユーザが調整可能で、寸法を変えることが
できる排気口を含む上述した排気用栓は、ユーザが複数
組の排気用栓を購入し試験する必要がなくエンジンの特
定の排気量を選択することができるようにする。さら
に、小売業者は、異なる寸法の排気用開口を有する多数
の異なる排気用栓を保管する必要がない。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
を参照して詳細に説明する。以下に説明する排気用栓の
種々の実施形態は、特定のエンジンに取り付けることに
は制限されず、また特定の歯車ケースまたはプロペラと
ともに実施することには制限されない。排気用栓は、多
数の歯車ケース及びプロペラを含む多数のエンジンに取
り付けて使用することができる。したがって、排気用栓
は、歯車ケース及びプロペラは、船外機に取り付けるも
のとして説明したが、このようなエンジン、歯車ケース
及びプロペラと組み合わせることには制限されない。

【００１６】図１は、歯車ケース１２と、ハブ貫通口を
有するプロペラ１４とを含む舶用推進装置の下方ユニッ
ト１０の斜視図である。排気通路２０が下方ユニットを
通ってプロペラ１４に延びている。

【００１７】プロペラ１４は、ハブ２２と、ハブ２２か
ら延びる複数の羽根２４とを有する。排気は、歯車ケー
ス１２の排気通路２０からハブ２２を通って流れる。詳
細には、排気は、プロペラ１４の上流端２６から下流端
２８に流れる。排気は、プロペラの下流端２８で排出さ
れる。

【００１８】歯車ケース１２の排気用開口３０及びプロ
ペラハブ２２の排気用開口３２が図１に示されている。
実際的には、１つまたは複数の開口３０が歯車ケース３
２にあり（歯車ケース１２の各反対側に１つの排気用開
口３０）、排気用開口３２は、プロペラ１２にある（例
えば、各プロペラ羽根に関連して１つの排気用開口３
２）。本発明の排気用栓は、歯車ケース１２またはプロ
ペラ１２の１つの特定の場所で使用することには制限さ
れず、種々の場所で使用することができる。

【００１９】上述するように、動作において、排気は、
排気用開口３０及び／又は３２を通してプロペラ１４の
領域に隣接する羽根２４に排出される。排気がプロペラ
羽根２４に隣接した水の少なくとも一部を移動すること
によって、プロペラ１４は、容易に加速する。すなわ
ち、プロペラ羽根２４は、水だけの場合よりも排気と水
との組み合わせを介してさらに容易に移動する。

【００２０】図２は、以下に詳細に説明する排気用栓を
受ける排気用開口を含むプロペラ１４の斜視図である。
図２に示す例示的な実施形態において開口３２は、くぼ
みが形成された面３４を有し、これらの面３４には、排
気用栓の一部のみがハブ２２の外面３６を越えて延びる
ように排気用栓が挿入される。くぼみが形成された面３
４は、貫通孔より大きい外径を有し、この貫通孔は、完
全にハブ２２を貫通して完全に延びており、プロペラ１
２を通って廃気通路３８と流体連通する。

【００２１】排気用開口３２は、各羽根２４に隣接して
配置されている。プロレラ１４は、４枚の羽根のプロペ
ラであり、例えば、４つの排気用開口３２が各排気用開
口３２が各羽根２４に隣接するようにプロペラ１４に配
置される。さらに、一定の性能において、排気用貫通孔
３６の直径は、各羽根２４が同じ動作条件になるように
各プロペラ羽根２４において同じである。

【００２２】図３は、本発明の１つの実施形態による排
気用栓５０の側面図である。排気用栓５０は、例えば、
プロペラまたは歯車ケースに関して所定の位置に固定さ
れる構成となっており、修理する場合を除いて通常は外
されない。排気用栓５０は、スナップ嵌合され、開口３
０（歯車ケース）及び３２（プロペラ）内に固定される
本体５２を有する。排気用栓本体５２は、スナップ嵌合
部分５４と、環状溝５６と、ドーム形状部分５８とを有
する。スナップ嵌合部分５４は、突出部分６０を備えて
おり、突出部分６０は、排気用開口を通して嵌合され、
栓５０が開口から容易に外れることを防止する。スナッ
プ嵌合部分５４のスロット６２は、排気用開口を通して
部分５４を挿入することを容易にする。プロペラの排気
用開口内に排気用栓５０を容易に固定するように、突出
部６０は、所定の位置にあるとき、栓５０がしっかりと
固定されるような寸法である。歯車ケース排気用開口の
場合、例えば、突出部６０は、栓５０が取り外し可能で
あるような寸法である。

【００２３】例えば、溝５６は、プロペラの壁または歯
車ケースの壁を受ける寸法である。溝の寸法は、壁が溝
内に嵌合するような壁の厚さに基づいて選択される。ド
ーム形状部分５８は、水の流れを容易にするように丸く
なっている。詳細にはドーム形状部分５８は、例えば、
少なくとも一部がハブ２２の外面を越えて延びており、
水の流れに直接接触する。

【００２４】図４は、排気用栓５０の平面図であり、図
５は、プロペラ１４の開口３２に挿入された栓５０の断
面図である。次の説明は、図４及び図５を参照して行わ
れる。排気用栓の本体は、流通路６４を含む。流通路６
４は、本体５２の入口側６６から本体５２の出口側６８
に延びている。平坦な固定された流れ制限部材７０は、
流通路を横断して延びており、開口７２が流れ制限部材
７０を通って延びている。固定された流れ制限部材７０
の開口７２の寸法は、排気用栓５０を通って排出するこ
とができる最大限の排気量を制限する。

【００２５】また本体５２は、可変流れ制限部材室７４
を含む。室７４は、ほぼ円形断面の形状である。本体５
２の環状溝７６は、室７４の周りに延びている。本体５
２の環状溝７６は、室７４の周りに延びている。

【００２６】可変流れ制限部材７８が室７４内に配置さ
れ、１つの実施形態において、部材７８は、溝７６に嵌
合する周縁に環状隆起部８０を有するディスクである。
開口８２がディスク７８を通って延びており、ディスク
の開口８２は、流れ制限部材７０の開口７２の直径と同
じ直径を有する。ディスク７８は、室７４内で可動であ
り、ディスクの隆起部８０は、室の溝７６内で移動す
る。

【００２７】ディスクの開口８２が流れ制限部材の開口
７２と同軸に整列しているとき、栓５０は、完全に開放
した位置になり、最大限の排気量が栓５０を通って流れ
る。ディスクの開口８２の一部が、流れ制限部材の開口
７２に重なるとき、栓５０が少なくともいくつかの排気
の流れが栓５０を通って流れるように一部が開放した位
置になる。ディスク７８は、オペレータが最適な排気流
を選択することができるように完全に閉鎖した位置と完
全に開放した位置との種々の位置に調整可能である。デ
ィスク７８が所望の位置に設定されると、ディスク７８
と制限部材７０との中間の摩擦は、ディスク７８を選択
された位置に保持する。

【００２８】栓５０は、嵌合栓５０を所定の位置に容易
にスナップ嵌合し、動作条件に耐えることができる材料
から製造することができる。例えば、このような材料
は、プラスチック及びゴムである。本体５２及びディス
ク７８は、成形することができ、ディスク７８は、隆起
部８０が溝内に延びるように本体５２の所定の位置にス
ナップ嵌合される。また、栓５０が丸く形成されると図
示しているが、栓は多数の異なる形状を有することもで
きる。

【００２９】ユーザによって調整可能で可変の寸法の排
気用開口を含む上述した排気用栓は、複数の組の排気用
栓を購入し、試験することを必要とせずに特定のエンジ
ンにおける特定量の排気の流れを選択できるようにす
る。さらに、小売り業者は、異なる寸法の排気用開口を
有する多数の異なる排気用栓を保管する必要がない。む
しろ、小売業者は、上述した排気用栓のみを保管するこ
とが必要なだけである。

【００３０】さらに、もし、栓５０を調整する必要があ
る場合には、ユーザは、所望の排気流れを提供するため
にディスクを回転するだけでよい。このような排気の流
れを変化させるニーズは、水上スキーをする場合のよう
にボートの負荷、姿勢、または他の動作的な条件を変化
させ、アイドル状態から大きな加速度を得るために生じ
る。

【００３１】さらに、上述した排気用栓は、排気用開口
内に固定され、異なる直径の開口を有する排気用栓を挿
入するために取り外す必要はない。したがって、排気用
開口内に排気用栓を取り付ける機械的構造は、交換可能
なプロペラ排気用栓と比較しても排気用栓を所定の位置
にしっかりと取り付けることができる。排気用栓は、上
述した排気用栓を所定の位置に取り付けることによっ
て、排気用開口から外れず、エンジンの動作に悪い影響
を与えない。上述したように、排気用栓が歯車ケース開
口から取り外し可能であり、排気用栓の取り外しを容易
にするために換気用栓を変形することができるようにす
ることが望ましい。

【００３２】排気用栓をキット形態で販売することも考
慮される。例えば、プロペラの排気用開口の数と少なく
とも等しい複数の排気用栓と、複数の排気用開口を有す
るプロペラとをパッケージし、キットの形態で販売する
ことができる。また、排気用栓は歯車ケース内でキット
で販売することができる。プロペラと同様に、歯車ケー
ス内に詰められ、キットの形態で販売される排気用栓の
数は、歯車ケースの排気用開口の数に等しい。また、排
気用栓は、パッケージされ、キット形態で販売すること
ができる。

【００３３】本発明の種々の実施形態を説明したが本発
明により得られる効果は明らかである。また、本発明を
詳細に説明したが、説明を目的とするもので制限を目的
とｓうるものではない。したがって、本発明の精神及び
範囲は特許請求の範囲でのみ制限されるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】貫通ハブ排気孔を含む舶用推進装置の下方ユニ
ットの側面図である。

【図２】排気用栓の開口を示すプロペラの斜視図であ
る。

【図３】本発明の１つの実施形態による排気用栓の側面
図である。

【図４】図３に示す排気用栓の平面図である。

【図５】図３に示す排気用栓の断面図である。

【符号の説明】

１０下方ユニット１２歯車ケース１４プロペラ２２プロペラハブ２４プロペラ羽根３２排気用開口３６貫通穴５０排気用栓５２本体５４挿入部分５８ドーム形状部分６０突出部６８出口側

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】流通路を有する本体と、前記本体の流通路と流体連通し、前記前記本体に対して
可動であり、前記流通路を通る排気流を少なくとも選択
的に制限するために前記流通路上に伸張可能である調整
可能な流れ制限部材と、を有する排気用栓。
【請求項２】前記本体は、開口を通して挿入されるス
ナップ嵌合部分を有する請求項１に記載の排気用栓。
【請求項３】前記スナップ嵌合部分は、前記栓が前記
開口内で容易に外れないように突出部を有する請求項２
に記載の排気用栓。
【請求項４】環状溝部分とドーム形状部分とを有し、
前記環状溝は、前記開口を通る構造の壁を受ける寸法で
ある請求項１に記載の排気用栓。
【請求項５】前記流通路を横断して延びる固定された
流れ制限部材と、排気が流れる固定された流れ制限部材
をる開口と、を有する請求項１に記載の排気用栓。
【請求項６】前記固定された流れ制限部材の直径は、
前記排気用栓を通って排出することができる最大限の排
気流を制限する請求項５に記載の排気用栓。
【請求項７】円形の断面形状を有する可変流れ制限部
材と、前記室の周りに延びる前記本体に環状溝とを有す
る請求項１に記載の排気用栓。
【請求項８】前記可変流れ制限部材は、前記室内に配
置されている請求項７に記載の排気用栓。
【請求項９】前記可変流れ制限部材は、ディスクを有
し、このディスクは、前記室の周りに延びる前記本体の
前記溝に延びている環状隆起部を有する請求項８に記載
の排気用栓。
【請求項１０】前記流れ通路を横断するように延びる
固定された流れ制限部材と、排気が流れる前記固定され
た流れ制限部材を通る開口と、を備え、前記開口が前記
ディスクを通って延び、前記ディスクは前記室内で可動
であり、前記ディスクの隆起部は、前記室内で移動する
請求項９に記載の排気用栓。
【請求項１１】前記ディスクの開口は、前記固定され
た流れ制限部材の前記開口の直径と同じ直径を有する請
求項１０に記載の排気用栓。
【請求項１２】ディスクの開口が前記流れ制限部材の
開口と同軸的に整列するとき、前記栓は、最大限の排気
量が前記栓を通るように完全に開放し、前記ディスクの
開口が前記流れ制限部材の開口に重ならないとき、前記
栓が完全に閉鎖している請求項１０に記載の排気用栓。
【請求項１３】前記ディスクの開口は、前記流れ制限
部材の開口に一部重複するときに、前記栓の一部が開放
状態になる請求項１２に記載の排気用栓。
【請求項１４】前記ディスクは、前記完全に閉鎖した
状態と完全に開放した状態との中間で調整可能である請
求項１３に記載の排気用栓。
【請求項１５】前記ディスクと前記制限部材との間の
摩擦は、前記ディスクを選択位置に維持する請求項１４
に記載の排気用栓。
【請求項１６】前記本体と前記調整可能な流れ制限部
材は、プラスチックとゴムとのいずれかからつくられる
請求項１に記載の排気用栓。
【請求項１７】前記本体部材と前記調整可能な流れ制
限部材は、円形の断面形状を有する請求項１に記載の排
気用栓。
【請求項１８】流通路を有する本体と、前記本体を通る排気の流れを制御するための調整可能な
流れ制限部材と、を有し、前記調整可能な流れ制限部材
は、最大限の排気量が前記流通路を通って流れるように
完全な開放位置と、前記流通路を通る排気流を遮断する
完全に閉鎖した位置と、前記完全に開放した位置と前記
完全に閉鎖した位置との中間の位置と、を有する排気用
栓。
【請求項１９】前記流れ通路を横断するように延びる固
定された流れ制限部材と、排気が流れる前記固定された
流れ制限部材を通る開口と、を備え、前記固定された流
れ制限部材の直径は、前記排気用栓を通って排出するこ
とができる最大限の排気流を制限する請求項１８に記載
の排気用栓。
【請求項２０】前記室に配置された可変流れ制限部材
を有する請求項１９に記載の排気用栓。
【請求項２１】前記可変流れ制限部材は、開口を備え
たディスクを有する請求項１８に記載の排気用栓。
【請求項２２】前記流通路を横断するように延びる固
定された流れ制限部材と、排気が流れる前記固定された
流れ制限部材を通る開口と、を有する請求項２１に記載
の排気用栓。
【請求項２３】前記ディスク開口は、前記固定された
流れ制限部材の前記開口の直径と同じ直径を有する請求
項２２に記載の排気用栓。
【請求項２４】ディスクの開口が前記流れ制限部材の
開口と同軸的に整列するとき、前記栓は、最大限の排気
量が前記栓を通るように完全に開放し、前記ディスクの
開口が前記流れ制限部材の開口に重ならないとき、前記
栓が完全に閉鎖している請求項２２に記載の排気用栓。
【請求項２５】前記ディスクの開口は、前記流れ制限
部材の開口に一部重複するときに、前記栓の一部が開放
状態になる請求項２２に記載の排気用栓。
【請求項２６】前記ディスクは、前記完全に閉鎖した
状態と完全に開放した状態との中間で調整可能である請
求項２４に記載の排気用栓。
【請求項２７】前記歯車ケースは、排気通路と、前記
歯車ケースの側壁を通って延び、前記排気通路と流体連
通する排気用開口と、前記排気用開口内に挿入された取
り外し可能な排気用栓と、を有する舶用エンジン用の歯
車ケース。
【請求項２８】前記排気用栓は、流通路を有する本体
と、前記本体を通る排気の流れを制御するための調整可
能な流れ制限部材と、を有し、前記調整可能な流れ制限
部材は、最大限の排気量が前記流通路を通って流れるよ
うに完全な開放位置と、前記流通路を通る排気流を遮断
する完全に閉鎖した位置と、前記完全に開放した位置と
前記完全に閉鎖した位置との中間の位置と、を有する請
求項２７に記載の歯車ケース。
【請求項２９】前記流れ通路を横断するように延びる
固定された流れ制限部材と、排気が流れる前記固定され
た流れ制限部材を通る開口と、を備え、前記固定された
流れ制限部材の直径は、前記排気用栓を通って排出する
ことができる最大限の排気量を制限する請求項２８に記
載の排気用栓。
【請求項３０】前記可変流れ制限部材は、開口を備え
たディスクを有する請求項２９に記載の歯車ケース。
【請求項３１】ディスクの開口が前記流れ制限部材の
開口と同軸的に整列するとき、前記栓は、最大限の排気
量が前記栓を通るように完全に開放し、前記ディスクの
開口が前記流れ制限部材の開口に重ならないとき、前記
栓が完全に閉鎖している請求項３０に記載の歯車ケー
ス。
【請求項３２】前記ディスクの開口は、前記流れ制限
部材の開口に一部重複するときに、前記栓の一部が開放
状態になる請求項３０に記載の歯車ケース。
【請求項３３】前記ディスクは、前記完全に閉鎖した
状態と完全に開放した状態との間で調整可能である請求
項３０に記載の歯車ケース。
【請求項３４】外側ハブと、前記外側ハブから延びる
複数の羽根と、前記プロペラハブの少なくとも１つの開
口と、前記排気用開口に挿入された排気用栓と、を有
し、前記排気用栓は、流通路を有する本体と、前記本体
を通る排気の流れを制御するための調整可能な流れ制限
部材と、を有し、前記調整可能な流れ制限部材は、最大
限の排気量が前記流通路を通って流れるように完全な開
放位置と、前記流通路を通る排気流を遮断する完全に閉
鎖した位置と、前記完全に開放した位置と前記完全に閉
鎖した位置との中間の位置と、を有するプロペラ。
【請求項３５】前記排気用栓は、前記流れ通路を横断
するように延びる固定された流れ制限部材と、排気が流
れる前記固定された流れ制限部材を通る開口と、を備
え、前記固定された流れ制限部材の直径は、前記排気用
栓を通って排出することができる最大限の排気量を制限
する請求項３４に記載のプロペラ。
【請求項３６】前記可変流れ制限部材は、開口を備え
たディスクを有する請求項３５に記載のプロペラ。
【請求項３７】ディスクの開口が前記流れ制限部材の
開口と同軸的に整列するとき、前記栓は、最大限の排気
量が前記栓を通るように完全に開放し、前記ディスクの
開口が前記流れ制限部材の開口に重ならないとき、前記
栓が完全に閉鎖している請求項３６に記載のプロペラ。
【請求項３８】前記ディスクの開口が前記流れ制限部
材の開口に一部重複するときに、前記栓の一部が開放状
態になる請求項３６に記載のプロペラ。
【請求項３９】前記ディスクは、前記完全に閉鎖した
状態と完全に開放した状態との中間で調整可能である請
求項３６に記載のプロペラ。
【請求項４０】少なくとも１つの排気用栓を備え、前
記排気用栓は、流通路を有する本体と、前記本体を通る
排気の流れを制御するための調整可能な流れ制限部材
と、を有し、前記調整可能な流れ制限部材は、最大限の
排気量が前記流通路を通って流れるように完全な開放位
置と、前記流通路を通る排気流を遮断する完全に閉鎖し
た位置と、前記完全に開放した位置と前記完全に閉鎖し
た位置との中間の位置と、を有するキット。
【請求項４１】複数の排気用開口を有するプロペラ
と、前記プロペラの多数の排気用開口以上の数の排気用
栓と、を有する請求項４０に記載のキット。
【請求項４２】少なくとも１つの排気用開口と、前記
プロペラの多数の排気用開口以上の数の排気用栓と、を
有する請求項４０に記載のキット。
【請求項４３】歯車ケース及びプロペラと、前記歯車
ケースとプロペラとを通って延びる排気流通路と、前記
排気流通路と流体連通する少なくとも１つの排気用栓
と、を備え、前記排気用栓は、流通路及び前記本体の流
通路と流体連通する調整可能な流れ制限部材を備え、前
記流れ制限部材は、本体に対して可動であり、流通路上
に伸張可能であり、前記流通路を通って排気流を制御す
るために流れ制限部材の位置を調整することを有する舶
用エンジンを通る排気流を調整する調整方法。
【請求項４４】前記本体は、開口を通して挿入される
スナップ嵌合部分を有し、前記スナップ嵌合部分は、栓
が開口から容易に抜けないような突出部を有する請求項
４３に記載の方法。
【請求項４５】前記流れ通路を横断する固定された流
れ制限部材と、排気が通る固定された流れ制限部材を通
る開口と、を備え、前記固定された流れ制限部材の直径
は、排気用栓を通って排出することができる最大限の排
気量の流れを制限する請求項４３に記載の方法。
【請求項４６】前記可変の流れ制限部材は、ディスク
を有する請求項４３に記載の方法。
【請求項４７】前記流れ通路を横断する固定された流
れ制限部材と、排気が通る固定された流れ制限部材を通
る開口と、を備え、開口がディスクを通って延びてお
り、ディスク開口は、固定された流れ制限部材の開口と
同じ直径を有し、前記ディスクの開口が流れ制限部材の
開口と同軸的に整列したとき、前記栓は、前記栓を通っ
て最大限の排気量が流れるように完全に開放状態にな
り、前記ディスクの開口が重複しないときには前記栓は
完全に閉鎖状態になる請求項４６に記載の方法。
【請求項４８】前記ディスク開口の一部が流れ制限部
材の開口に重なるときに、栓の一部が開放状態にある請
求項４７に記載の方法。
【請求項４９】前記ディスクは、前記完全な閉鎖位置
と完全な開放位置との中間で調整可能である請求項４７
に記載の方法。