JP2001331887A - 車両管理装置及び携帯情報部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 特定の車両を運転する資格を持たないドライ
バがその車両を運転することを防止し、車両及び積載物
の状態を監視し、その監視の結果をドライバへ表示し、
関係機関に通報することができる車両管理装置及び情報
携帯部材の提供を目的とする。 【解決手段】 ステップ１６０にて、車両に設置した車
両管理装置２は、危険物免許リーダ２４を用いて、ドラ
イバの持つ危険物免許１のＩＤデータを読み取り、ドラ
イバがその車両を運転する資格を有するか否かを判断す
る。資格がないと判断した場合には、ステップ２６０で
警告表示を行い、ステップ２７０で外部への通信を行
い、ステップ２８０で車両の始動禁止を行う。又、車両
の状態及び積み荷の状態をセンサーにより監視し、異常
がある場合にも、前記の処置を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、特定の車
両の運転資格を持たない者がその車両を運転することを
防止し、並びに、車両及び積載物の異常を監視すること
ができる車両管理装置及び携帯情報部材に関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】従来
より、特定の種類の車両を運転するためには、それに応
じた資格が必要である。例えば、危険物を積載した車両
の運転には、危険物取扱者免許が必要であり、大型車両
の運転には、大型免許が必要である。

【０００３】しかし、実際には、上記資格を持たない者
が車両を運転し、事故の原因となることがあった。ま
た、例えば、危険物取扱者免許を持たない者が危険物を
積載した車両を運転している場合に事故が発生すると、
ドライバは危険物に関する知識を持たないため、有効な
処置ができず、事故の被害が大きくなることがあった。

【０００４】更に、車両の運転中において、車両の状態
又は車両に積載した荷物の状態を監視し、その結果を運
転者に対し表示し、又は関係機関（例えば、所轄官庁、
運輸会社、荷主）に通報することができれば、事故の予
防及び事故が起きた際の被害拡大防止の点で望ましい。

【０００５】本発明は以上の点に鑑みなされたものであ
り、特定の車両を運転する資格を持たないドライバがそ
の車両を運転することを防止し、車両及び積載物の状態
を監視し、その監視の結果を運転者へ表示し、関係機関
に通報することができる車両管理装置及び携帯情報端末
の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段及び発明の効果】（１）請
求項１の発明によれば、車両に搭載された車両管理装置
は、ドライバが前記車両に対応した所定の条件を満たす
か否かを判断し、所定の条件を満たさないと判定された
場合には、車両の走行の抑制、警告表示、及び関係機関
への通報の処理のうち少なくとも１種を行う。

【０００７】よって、車両に対応した所定の条件（例え
ば、危険物を積載した車両においては、危険物取扱者免
許を有すること、又、大型車両においては、大型免許を
有すること）を満たさないドライバがその車両を運転す
ることを防止できるため、事故の未然防止、及び事故が
発生した際の被害の拡大防止が可能となる。

【０００８】・前記所定の条件を満たすか否かの判断手
段としては、例えば、ドライバを何らかの方法で識別
し、そのドライバが特定のリスト（例えば、前記所定の
条件を満たす者のリスト）に入っているか否かにより、
ドライバが前記所定の条件を満たすか否かを判断するこ
とができる。そして、ドライバを識別する方法として
は、例えば、ドライバの保持する携帯情報部材（例え
ば、ドライバのＩＤデータが電子的に記録されているも
の）、暗証番号、ドライバの身体的特徴（例えば、指
紋、声紋、瞳の虹彩等）に基づく識別法がある。

【０００９】又、例えば、ドライバの保持する携帯情報
部材に、前記所定の条件を満たすか否かを直接書き込ん
でおき、それに基づいて判断することができる。 ・前記車両の走行を抑制する処理としては、例えば、内
燃機関を動力とする車両の場合には、エンジンを停止す
る命令をエンジンＥＣＵに出す処理があり、電気モータ
ーを動力とする車両の場合には、電気モーターに供給す
る電力を切る処理がある ・前記警告表示を出す処理としては、例えば、運転席内
に設置したアラームやモニターにより、ドライバに対し
警告表示をする方法、又は、車両の外部に警告表示をす
ること（例えばナンバープレートや危険運搬表示プレー
トに設けたランプを点灯すること）により、周りの車両
に対して警告を表示する方法がある。

【００１０】又、オンータイムで警告表示を出す方法と
ともに（又はこれに変えて）、例えば、所定の条件を満
たさない者が運転したことことを記録しておき、後で必
要に応じて表示する方法でもよい。 ・前記関係機関に通報する方法としては、例えば、電子
ナンバープレート、電話、又は衛星通信により通報する
方法がある。

【００１１】・前記関係機関としては、所定の条件を満
たさないドライバがその車両を運転することで生じる問
題を担当する官庁（例えば危険物を積載した車両の場合
では、消防庁、警察庁、関係自治体、科学技術庁）があ
る。また、運輸業者や荷主（輸送依頼会社）がある。 （２）請求項２の発明は、ドライバが前記車両に対応し
た所定の条件を満たすか否かを判断する判断手段を例示
している。

【００１２】前記携帯情報部材は、例えば、ドライバが
前記所定の条件を満たすか否かを記録したものとするこ
とができる。この場合、本発明の車両管理装置は、その
携帯情報部材の内容に基づいて、ドライバが前記所定の
条件を満たすか否かを判断することができる。

【００１３】また、例えば、前記携帯情報部材は、個々
のドライバのＩＤデータを記録したものであってもよ
い。この場合、本発明の車両管理装置は、そのドライバ
のＩＤデータと、（例えば車両管理装置に予め登録して
ある）前記所定の条件を満たす者のＩＤデータとを照合
することにより、そのドライバが前記所定の条件を満た
すか否かを判断することができる。

【００１４】・前記携帯情報部材としては、例えば、無
線方式携帯情報部材（無線により情報を送信する機能を
持つもの）、磁気カード（情報を磁気記録により保存
し、磁気カードリーダーにより読み取るもの）、コンタ
クト式ＩＣカード（コンタクトを備え、そのコンタクト
に接する読み取り器の接点から情報を読み取ることがで
きるもの）、近距離読みとり式カード（電源供給用電波
を受信し、その電力により情報を無線送信するもの）等
がある。

【００１５】（３）請求項３の発明は、前記携帯情報部
材のデータを読み取る手段を例示している。本発明で
は、前記携帯情報部材のデータを読み取る読み取り装置
と、車両管理装置は、共に車両側に設けられている。そ
のため、前記読み取り装置で読み取られたデータを車両
管理装置に送る経路は短くて済む。また、前記読み取り
装置を、本発明の車両管理装置の一部とすることができ
る。

【００１６】従って、本発明の車両管理装置は、前記デ
ータを確実に得ることができ、ドライバが所定の条件を
満たすか否かの判断を正確に行うことができる。 ・前記読み取り装置として、例えば、無線方式携帯情報
部材に対しては、無線を受信する機能を有するものがあ
り、磁気カード方式の携帯情報部材に対しては、磁気カ
ードリーダがあり、コンタクト式ＩＣカード方式の携帯
情報部材に対しては、コンタクト付きＩＣカードを挿入
し、前記コンタクトと接触する接点から情報を読み取る
ものがあり、近距離読み取りカード方式の携帯情報部材
に対しては、電源供給用電波の送信機能と、無線受信機
能を有するものがある。

【００１７】（４）請求項４の発明は、ドライバに関す
る所定の条件と、車両を例示している。本発明により、
危険物取扱者免許を持たない者が危険物を積載した車両
を運転することを防止することができる。その結果、危
険物運搬中の事故の低減、及び事故が発生した場合の被
害の拡大防止が可能になる。

【００１８】（５）請求項５の発明では、車両の状態を
検知し、車両の状態が異常であると判断した場合には、
車両の走行の抑制、警告表示、関係機関への通報のうち
少なくとも一種の処理を行うことにより、車両の事故を
防止する。 ・前記検知する車両の状態としては、例えば、危険物の
漏れ、危険物の温度、圧力、及び液面、車両重量、車両
事故、車両のオーバーヒート、車両車走系の異常、ハイ
ジャック（人為的）がある。

【００１９】・前記検知する手段としては、例えば、セ
ンサ、モニターにより、車両の状態を検知する手段があ
る。例えば、車両のＥＣＵ（電子制御ユニット）の異常
検知機能を利用して、異常を検知したり、人の操作ボタ
ンの状態により、異常を検知する手段がある。

【００２０】（６）請求項６の発明では、車両の積載物
の状態を検知し、積載物の状態が異常であると判断した
場合には、車両の走行の抑制、警告表示、関係機関への
通報のうち少なくとも一種の処理を行うことにより、車
両の事故を防止する。 ・前記検知する積載物としては、例えば、危険物、重量
物等がある。

【００２１】・前記検知する手段としては、例えば、セ
ンサ又はモニターにより、積載物の状態（例えば、温
度、圧力、体積、相変化、漏出の有無等）、積載物の位
置、積載物の重量等を検知する手段がある。 （７）請求項６の発明は、積載物を例示している。

【００２２】本発明では、積載した危険物の状態を検知
し、危険物の状態が異常であると判断した場合には車両
の走行抑制、警告表示、外部機関への通報のうち少なく
とも一種の処置をとることにより、危険物運搬中の事故
（例えば、危険物の漏出、発火、爆発等）を防止するこ
とができる。

【００２３】（８）請求項７の発明である携帯情報部材
は、請求項２〜７に記載の車両管理装置の一部として使
用することにより、請求項２〜７に記載した効果と同様
の効果を奏する。 （９）請求項９の発明は、ドライバに関する前記所定の
条件を例示している。

【００２４】本発明の携帯情報部材を請求項２〜６に記
載の車両管理装置の一部として使用することにより、ド
ライバが危険物取扱者免許を有するか否かを判断するこ
とができ、危険物取扱者免許を持たない者が危険物を搭
載した車両を運転することを防止できる。その結果、危
険物運搬中の事故を防止することができる。

【００２５】（１０）請求項１０の発明では、携帯情報
部材として、例えば危険物取扱者免許や大型免許などに
関するデータを電子的に記憶したいわゆる電子免許証を
用いる。また、本発明の携帯情報部材（電子運転免許
証）には、車両に対応した前記所定の条件についてのデ
ータの他に、他の情報（例えば、免許の更新の有無、免
許停止等の処分の有無、交通違反の履歴等）も記録する
ことができる。

【００２６】従って、車両管理装置は、ドライバが前記
所定の条件を満たすかの判断にあたり、それら他の情報
も参酌することができる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下に本発明の車両管理装置及び
携帯情報部材の実施の形態の例（実施例）を説明する。 （実施例１） ａ）本実施例１の基本的なシステム構成を図１を用いて
説明する。

【００２８】本実施例１のシステムは、主として車両管
理装置２によりその動作が制御されるものであり、車両
のドライバが保持する電子式の登録証（電子運転免許
証）である危険物免許１、運転席付近に設置された車両
管理装置２、車両の前部に設置された電子ナンバープレ
ート３、外部通信用アンテナ４、危険物を納めた容器に
設置され、危険物の状態を検知するためのセンサ類（タ
ンク圧力センサ５、タンク液面センサ６、タンクガスセ
ンサ７、タンク温度センサ８）等から構成されている。

【００２９】尚、車両の後部には、危険物運搬表示プレ
ート９が取り付けられている。 ｂ）次に、車両管理装置２について、図２に基づいて説
明する。車両管理装置２は、ドライバが保持する危険物
免許１を読み取り、ドライバがこの車両を運転する資格
を有するか否かを判定する。又、車両や積載物の状態を
認識し、その状態を判定する。そして、それらの判定に
基づいて、後に詳述する各種の通信や制御を行う。

【００３０】以下、この車両管理装置２の各構成を説明
する。データ処理回路１０は、他の構成要素から送られ
るデータや信号を処理する回路であり、データを記録す
るメモリ１３と接続されている。このデータ処理回路１
０は、その内部に、メモリ及びプログラム記憶手段（例
えば、ＲＯＭ、フラッシュＲＯＭ、ハードディスク、Ｃ
Ｄ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ）を備えており、前記プロ
グラム記憶手段には、本実施例の車両管理装置２の動作
を制御するプログラムが記憶されている。

【００３１】通信回路１１は、危険物免許用アンテナ１
８を用いて、危険物免許１と通信を行って、危険物免許
１の保有者のＩＤデータを読み取るための回路である。
従って、この通信回路１１及び危険物免許用アンテナ１
８は、危険物免許リーダ２４として機能する。

【００３２】通信回路１２は、電話用アンテナ４ｃを用
いて、外部と電話による通信を行うための回路である。
通信回路１７は、衛星通信用アンテナ４ｂを用いて、外
部と衛星通信を行うための回路である。

【００３３】ＧＰＳレシーバ１６は、ＧＰＳ用アンテナ
４ａを用いて、車両の位置情報を獲得するための回路で
ある。車載センサ処理回路１９は、車両の状態を検知す
るためのセンサ（例えば、座席センサ３０、イグニッシ
ョンキー３２）からのセンサ信号を処理し、データ処理
回路１０に伝えるための回路である。

【００３４】危険物センサ信号処理回路１５は、積載物
の状態を関知するためのセンサ類（タンク圧力センサ
５、タンク液面センサ６、タンクガスセンサ７、及びタ
ンク温度センサ８）からのセンサ信号を処理し、データ
処理回路１０に伝えるための回路である。

【００３５】電源回路２０は、データ処理回路１０と電
子ナンバープレート３に電力を供給するための回路であ
る。尚、警告表示用ランプ３５が、データ処理回路１０
に接続している。 ｃ）次に、危険物免許１について、図２及び３に基づい
て説明する。

【００３６】危険物免許１は、電子的な運転免許証であ
り、その中には、危険物免許１の保有者のデータ、例え
ば、氏名、保有者を特定するＩＤデータ（ＩＤコー
ド）、危険物免許証であることを示すデータ（免許区分
コード）等が記憶されている。この危険物免許１は、通
信手段４１、メモリ４２、及び電池４３を備えており、
メモリ４２には、前記各種のデータが記憶されている。
通信手段４１は、危険物免許リーダ２４からの呼びかけ
に応じて、メモリ４２に記憶されている前記各種のデー
タを送信する。電池４３は、通信手段４１及びメモリ４
２に電力を供給する。

【００３７】ｄ）次に、電子ナンバープレート３につい
て、図２に基づいて説明する。電子ナンバープレート３
とは、車両を区別する車両ＩＤデータを記憶する電子的
なナンバープレートであり、外部（例えば路側に設置さ
れた通信装置）からの呼びかけ信号に応じて、前記車両
ＩＤデータを送信するものである。

【００３８】特に本実施例１における電子ナンバープレ
ート３は、後に詳述するように、車両管理装置２が外部
に対する通信を行う際に、通信手段として機能する。こ
の電子ナンバープレート３は、上述した動作を行うため
に、データ処理回路２０、通信回路２１、メモリ２２、
通信用アンテナ２３を備えている。

【００３９】データ処理回路２０は、他の構成要素から
送られるデータや信号を処理する回路であり、データを
記録するメモリ２２と接続されている。通信回路２１
は、通信用アンテナ２３を用いて、外部と通信を行うた
めの回路である。

【００４０】ｅ）次に、本実施例の車両管理装置２の基
本的な動作について説明する。危険物免許１に記憶され
ているＩＤデータは、危険物免許リーダ２４により読み
取られ、危険物免許１が適正なものか否かが判断され
る。ここで、危険物免許１が適正とは、前記ＩＤデータ
が、車両管理装置２のメモリ１３に予め記録されてい
る、危険物取扱者免許保有者のＩＤデータのいずれかと
一致することをいう。

【００４１】危険物免許１が適正でない場合には、車両
管理装置２の警告表示用ランプ３５が点灯し、外部通信
手段（電子ナンバープレート３、通信衛星用アンテナ４
ｂ、電話用アンテナ４ｃ）から、関係機関に通信が行わ
れ、点火ＥＣＵ３３に対し、エンジンを停止する命令が
出される。

【００４２】一方、危険物免許１が適正なものである場
合には、上記の警告表示ランプ３５の点灯及び通信は行
われず、エンジン始動が可能になる。また、センサ（タ
ンク圧力センサ５、タンク液面センサ６、タンクガスセ
ンサ７、タンク温度センサ８）から危険物免許リーダ２
に送られるセンサ信号が正常範囲を外れている場合（つ
まり、積載した危険物が異常な状態にある場合）には、
警告表示ランプ３５の点灯及び関係機関への通信が行わ
れる。

【００４３】ｆ）次に、本実施例の車両管理装置２にて
行われる処理を、図４及び図５のフローチャートに基づ
いて、詳細に説明する。ステップ１００では、車両のイ
グニッションキースイッチ３２がＯＮになったことセン
サが検知し、その信号を車載センサ信号処理回路１９を
通して、データ処理回路１０に送る。

【００４４】ステップ１１０では、データ処理回路１０
が起動する。この時、データ処理回路１０のメモリに記
憶されていたプログラム（以後のステップを行うプログ
ラム）が、データ処理回路１０のＲＡＭにロードされ
る。ステップ１２０では、データ処理回路１０に接続し
ている他の回路（例えば、危険物状態管理システム（セ
ンサ類５〜８、このセンサ信号を取り込んで処理する危
険物センサ信号処理回路１５）、車両のＥＣＵとの通信
Ｉ／Ｆ、外部通信手段（４ａ、４ｂ、４ｃ、１２、１
６、１７）とのＩ／Ｆ）が起動する。

【００４５】ステップ１３０では、座席センサ３０か
ら、ドライバが座席にいることを示すセンサ信号が（車
載センサ信号処理回路１９を通して）データ処理回路１
０に送られているか否かを判断する。ここで、肯定判断
されると、ステップ１４０に進み、一方否定判断される
と、再びステップ１３０に戻る。

【００４６】ステップ１４０では、危険物免許１を車両
管理装置２の危険物免許リーダ２４に挿入する指示を、
例えば、ダッシュボードに設けられた表示部（図示せ
ず）に表示する。ステップ１５０では、危険物免許リー
ダ２４に危険物免許１が挿入されているか否かを判断す
る。

【００４７】つまり、データ処理回路１０は、危険物免
許リーダ２４（通信回路１１及び危険物免許用アンテナ
１８）を通して、危険物免許１に対するポーリング信号
を送信する。この時、危険物免許１が危険物免許リーダ
２４に挿入されていれば、危険物免許１は前記ポーリン
グ信号を受信し、それに対して応答するコマンドを送信
する。その応答するコマンドを、危険物免許用アンテナ
１８が受信し、通信回路１１を通してデータ処理回路１
０に送る。

【００４８】一方、危険物免許１が挿入されていない場
合には、応答するコマンドはデータ処理回路１０には送
られない。言い換えれば、危険物免許リーダ２４を介し
て、データ処理回路１０へ危険物免許１からの応答する
コマンドが届くか否かにより、危険物免許１の有無が判
断され、肯定判断されればステップ１６０に進み、否定
判断されればステップ１０５に戻る。

【００４９】ステップ１６０では、危険物免許１に記憶
されているＩＤデータ（ドライバのＩＤデータ）が、登
録されているものと一致するか否かを判断する。尚、ド
ライバのＩＤデータとは、個々のドライバを識別するた
めに付与された、ドライバごとに異なる番号又は符号で
ある。

【００５０】具体的には、データ処理回路１０から、通
信回路１１及び危険物免許用アンテナ１８を通して、危
険物免許１に対してデータ送信命令が送られる。それに
対し、危険物免許１からは、前記ＩＤデータが送信され
る。そのＩＤデータを危険物免許用アンテナ１８が受信
し、通信回路１１を通してデータ処理回路１０に送る。
つまり、これらの処理により、危険物免許リーダ２４に
よるＩＤデータの読み取りが実施されるのである。

【００５１】そして、処理回路１０では、送られたＩＤ
データがメモリ１３に記憶されていたＩＤデータ（予め
記録しておいた危険物取扱者免許保有者のＩＤデータ）
と一致するか否かを判断する。ここで、一致する場合に
は、適正な危険物免許１が挿入されていると判断し、ス
テップ１７０へ進み、一方、一致しない場合は、適正な
危険物免許１が挿入されていないと判断し、ステップ２
６０へ進む。

【００５２】ステップ２６０では、（危険物免許１に記
憶されているＩＤデータが、メモリ１３に登録されてい
るものとは異なるため）、車両管理装置２が警告表示を
出す。ステップ２７０では、危険物免許１が適正でない
ことと、車両の位置座標（後述の通信手段において獲得
する）を、後述の通信手段により、外部に送信する。

【００５３】ステップ２８０では、エンジンを停止する
信号を、エンジンＥＣＵ３３に送り、エンジンを停止
し、一旦本処理を終了する。一方前記ステップ１６０に
て肯定判断された場合は、ステップ１７０にて、危険物
免許１の内容（例えば、ＩＤ番号、保有者名等）を、運
転席に設けられたモニターに表示する。

【００５４】ステップ１８０では、（適正な危険物免許
１が車両管理装置２に挿入されたため、エンジンＥＣＵ
３３に対し、エンジン始動を禁止する信号は送られない
ので）エンジンの始動が可能になる。ステップ１９０で
は、車両状態（例えば、車両の駆動系の異常、重量オー
バー、車両の水温、油圧（例えばブレーキ油圧）、電池
電圧、危険物の各種状態値）を検知するセンサの信号
が、車載センサ信号処理回路１９を通して、データ処理
回路１０に送られる。

【００５５】ステップ２００では、車両状態を検知する
センサからの信号を基に、車両状態が正常か否かを判断
する。ここで、正常と判断されればステップ２１０に進
み、異常と判断されればステップ２９０に進む。ステッ
プ２９０では、車両状態の異常の範囲を検定する。つま
り、センサの信号に基づいて、車両状態の異常がどの程
度かをチェックする。

【００５６】ステップ３００では、車両が異常であるこ
とを、異常範囲に応じて運転席に設けられたモニターに
表示する。ステップ３１０では、車両の異常と車両の位
置座標を、後述の通信手段にて外部に送信し、ステップ
２１０に進む。

【００５７】一方前記ステップ２００で肯定判断された
場合又はステップ３１０から進んだ場合は、ステップ２
１０にて、積載された危険物の状態を検知するためセン
サ（タンク圧力センサ５、タンク液面センサ６、タンク
ガスセンサ７、及びタンク温度センサ８）からのセンサ
信号が、危険物センサ信号処理回路１５を通してデータ
処理回路１０に送られる。

【００５８】ステップ２２０では、センサ５〜８からの
信号を基に、積載物（危険物）の状態が正常か否かを判
断する。ここで、正常と判断されるとステップ２３０に
進み、異常と判断されるとステップ３２０に進む。ステ
ップ３２０では、積載した危険物の異常範囲検定を行
う。つまり、センサの信号に基づいて、積載物（危険
物）の異常がどの程度かをチェックする。

【００５９】ステップ３３０では、積載した危険物の状
態が異常であることを、異常範囲に応じて、運転席に設
けられたモニターに表示する。ステップ３４０では、積
載した危険物の状態が異常であることと車両の位置座標
を、後述の通信手段にて外部に送信し、ステップ２３０
に進む。

【００６０】一方前記ステップ２２０で肯定判断された
場合又はステップ３４０から進んだ場合は、ステップ２
３０にて、再び、危険物免許１に記憶されたＩＤデータ
を読み取って、ＩＤデータがメモリ１３に登録された適
正なものと一致するかどうかをチェックする。

【００６１】尚、ここで再度危険物免許１のＩＤデータ
をチェックするのは、途中で危険物免許１が抜かれた
り、ドライバが交代したりして、危険物免許１が替わっ
たりすることがないかをチェックするためである。ステ
ップ２４０では、ステップ２３０のチェックに基づい
て、危険物免許１が適正であるか（異常なしか）否かを
判断する。ここで、適正であると判断されればステップ
２５０に進み、適正でないと判断されれば、ステップ３
５０に進む。

【００６２】ステップ３５０では、（危険物免許１に記
憶されているＩＤデータが、メモリ１３に登録されてい
るものとは異なるため）、車両管理装置２の警告用ラン
プ３５が点灯する。ステップ３６０では、危険物免許１
が適正でないことと、車両の位置座標を、後述の方法に
より、外部に通信する。

【００６３】ステップ３７０では、エンジンを停止する
信号を、エンジンＥＣＵ３３に送り、エンジンを停止
し、一旦本処理を終了する。一方前記ステップ２４０で
肯定判断された場合は、ステップ２５０にて、ドライバ
の保持する危険物免許１、車両の状態、及び積載した危
険物の状態のいずれもが正常であることを、後述の方法
により、外部に通信する。その後ステップ１９０に戻
る。

【００６４】つまり、ステップ１９０〜２５０は定期的
に繰り返され、危険物免許１、車両の状態、積載された
危険物の状態は定期的にチェックされ、その結果が外部
に送信される。 ｆ）次に図６のフローチャートを用いて、前記ステップ
２５０、２７０、３１０、３４０、及び３６０における
車両と外部との間の通信手段を説明する。

【００６５】通信処理が開始されると、ステップ４００
にて、ＧＰＳアンテナ４ａが受信した電波を基に、車両
の位置座標を決定する。ステップ４１０にて、電子ナン
バープレート３を作動させるために、ＤＳＲＣ通信が使
用可能か否かを判断する。つまり、所定の設定時間内
に、電子ナンバープレート通信用アンテナ２３が、所定
の強度以上のＤＳＲＣ用電波を検知できるかを判断す
る。検知できる場合にはステップ４５０に進み、検知で
きない場合には、ステップ４２０に進む。

【００６６】ステップ４５０では、ＤＳＲＣ通信が可能
であるため、送信するデータを、電子ナンバープレート
用アンテナ２３から送信し、一旦本処理を終了する。一
方、ステップ４２０では、電話が使用可能か否かを判断
する。つまり、電話用アンテナ４ｃの受信する電波の強
度により判断する。ここで、使用可能と判断した場合に
は、ステップ４６０に進み、使用不能と判断した場合に
は、ステップ４３０に進む。

【００６７】ステップ４６０では、送信するデータを、
電話用アンテナ４ｃから送信し、送信後は、一旦本処理
を終了する。一方、ステップ４３０では、衛星通信が使
用可能か否かを判断する。つまり、衛星通信アンテナ４
ｂに入る電波の強度が十分に強いか否かにより判断す
る。ここで、衛星通信可能と判断した場合には、ステッ
プ４７０に進み、衛星通信不能と判断した場合には、ス
テップ４４０に進む。

【００６８】ステップ４７０では、送信するデータを、
衛星通信用アンテナ４ｂから送信する。送信後は終了す
る。一方、ステップ４４０では、（いずれの通信手段も
使用できなかったため）通信が不可能であったことを、
メモリ１３に記録する。

【００６９】つまり、本実施例１における通信手段は、
電子ナンバープレート３による通信、電話、衛星通信の
うちのいずれかにより通信を行うことができる。尚、こ
れらの通信手段に関して、以下のことが言える。 ・本実施例１における通信手段により送信する内容とし
ては、危険物免許１が適正なものでないこと（ステップ
３６０，２７０）、車両の状態が異常であること（ステ
ップ３１０）、危険物の状態が異常であること（ステッ
プ３４０）、危険物免許１、車両、危険物のいずれもが
正常であること（ステップ２５０）がある。

【００７０】・電子ナンバープレート３による通信は、
路側に設置されたアンテナとの間で通信を行うものであ
るが、電子ナンバープレート３のメモリ２２に、上記の
送信すべき内容を記録しておけば、緊急時には、電子ナ
ンバープレート３から、ハンドヘルドリーダのようなデ
ータ読み取り器で、車両及び積載した危険物の状態に関
するデータを読み取ることができる。

【００７１】・電話は、市街地において、危険物免許１
が適正であるか否か、車両の位置座標、車両の状態、及
び積載した危険物の状態を送信するのに用いられる。 ・衛星通信は、電話が通じない場所で、危険物免許１が
適正であるか否か、車両の位置座標、車両の状態、及び
積載した危険物の状態を送信するのに用いられる。又、
市街地において、衛星通信の通信費用が電話より安い場
合には、電話の代わりに使用することができる。

【００７２】・通信を行う相手としては、消防庁、自治
体、警察庁等の輸送時に届け出が必要な機関があり、
又、危険物輸送を依頼した荷主、危険物輸送業者があ
る。 ・車両が危険な状態となり（例えば、積載した危険物の
状態が危険な状態となり）、ドライバが車両を離れた場
合でも、外部への通信が行えるように、通信に必要な構
成要素（例えば、通信回路１２、１７、データ処理回路
１０、電子ナンバープレート３、センサ信号処理回路１
５）には、電源供給が行われる。

【００７３】ｇ）上述した構成により、本実施例１の車
両管理装置２は以下の効果を奏する。本実施例１の車両
管理装置２を使用すれば、適正な危険物免許１を持たな
い者が危険物を積載した車両を運転することが防止でき
る。つまり、危険物免許１を持たない者が、本実施例１
の車両管理装置２を備え、危険物を積載した車両を運転
しようとしても、警告表示、エンジン動作停止、及び関
係機関への連絡が行われるため、運転することができな
い。

【００７４】従って、本実施例１の車両管理装置２を使
用することにより、危険物輸送における安全性が向上す
る。また、本実施例１の車両管理装置２では、車両及び
積載した危険物の状態をセンサにより検知し、それらが
異常である場合には、その異常を運転者に対し警告表示
することができる。更に、車両及び積載した危険物の状
態、並びに車両の位置座標を、関係機関に対して通信に
より連絡することができる。

【００７５】このため、車両及び積載した危険物の異常
を早期に発見し、事故を防止するための手段を講じるこ
とができる。更に、車両の位置も外部機関に連絡される
ため、事故防止の措置及び事故が発生した場合の対策を
行う上で有益である。 （実施例２）次に実施例２について説明する。

【００７６】本実施例２の車両管理装置５２の構成は、
前記実施例１の車両管理装置２と同様であり、同様の部
分の記載は省略する。ａ）本実施例２の車両管理装置５
２の動作は、基本的には前記実施例１の車両管理装置２
の動作と同様であるが、危険物免許５１が適正でない場
合でも、エンジン動作は停止されないことを特徴とす
る。

【００７７】つまり、図７及び８のフローチャートに示
す様に、ステップ５６０において危険物免許５１が適正
でないと判断された場合（例えば、危険物免許５１に記
憶されているドライバＩＤデータと、予め車両管理装置
５２に記憶されているドライバＩＤデータが一致しない
場合）、警告表示（ステップ６６０）と外部へ通信（ス
テップ６７０）は行われるが、エンジン動作停止は行わ
れない。その後ステップ５８０に移行し、エンジンは始
動される。

【００７８】又、ステップ６４０において危険物免許５
１が異常と判断された場合も、警告表示（ステップ７４
０）と外部への通信（ステップ７５０）は行われるが、
エンジン動作停止は行われない。その後ステップ５９０
に移行する。尚、その他の処理は実施例１の図４，５の
フローチャートと同様である。

【００７９】ｂ）本実施例２の車両管理装置５２は以下
の効果を奏する。本実施例２の車両管理装置５２におい
ては、車両管理装置５２に記憶されているＩＤデータと
一致するＩＤデータが記憶された危険物免許５１を持た
ない者でも、車両のエンジンを始動することができ、車
両を運転できる。

【００８０】そのため、例えば、予定と異なる運転者
（危険物取扱者免許は持つが、そのＩＤデータが車両の
車両管理装置５２に記憶されていない者）がその車両を
運転する必要が生じた場合でも、車両を運転することが
できる。尚、上記のように、予め車両管理装置５２に記
憶されたＩＤデータを持たない者が運転する場合でも、
警告表示と、外部への通信は行われるため、危険物取扱
者免許を持たない者が危険物を積載した車両を運転する
ことは抑止できる。

【００８１】尚、本発明は前記実施例になんら限定され
るものではなく、本発明を逸脱しない範囲において種々
の態様で実施しうることはいうまでもない。 （１）例えば、危険物免許としては、下記〜のもの
が考えられる。 図９に示す様に、磁気カードに危険物取扱者免許保有
者のＩＤデータを磁気的に書き込んだものがある。これ
に対応する危険物免許リーダとしては、例えば、前記磁
気カードをスリットすることにより書き込まれた情報を
読み取るものがある。

【００８２】例えば、コンタクト付きＩＣカードがあ
る。これに対応する危険物免許リーダとしては、例え
ば、前記コンタクト付きＩＣカードを挿入し、前記コン
タクトと接触する接点から情報を読み取るものがある。 例えば、近距離読み取り方式のカードがある。つま
り、図１０に示す様に、電源受電回路、メモリ、及び通
信手段からなるものであり、前記メモリに危険物取扱者
免許保有者のＩＤデータが記憶されている。

【００８３】この近距離読みとり式カードを、危険物免
許リーダから一定の距離に近づけると、危険物免許リー
ダから送信される電源供給用電波を前記電源受電回路で
受信し、その電力により、前記メモリに記録されたＩＤ
データを前記通信手段から送信する。

【００８４】（２）危険物免許が適正でない場合の警告
表示処置として、例えば（ａ）車両の外側に設けた
「危」マーク等に通信機能をもたせ、周辺の車両と連絡
すること、（ｂ）車両の外側に設けた赤色ＬＥＤ等を点
滅させること、（ｃ）ナンバープレートを点灯（例えば
赤色）させることがある。

【００８５】（３）ドライバＩＤとしては、個々のドラ
イバを識別するタイプの他に、例えば、危険物取扱者免
許を持つか否かのみを識別するタイプのものでもよい。
例えば、危険物取扱者免許を持つ者のドライバＩＤはい
ずれも１とし、前記免許を持たない者のドライバＩＤは
いずれも０とする。そして、読み取ったドライバＩＤが
０の場合には、例えば、エンジンの始動を禁止するので
ある。

【００８６】この方式に依れば、危険物免許リーダに、
車両を運転する資格を有する者のドライバＩＤを入力し
ておく作業が不要になるという利点がある。 （４）本発明の車両管理装置を使用できる車両は、内燃
機関を動力源とする車両に限られず、例えば、電気自動
車や、ハイブリッド式自動車にも使用できる。その場
合、車両の走行を抑制するための処置としては、例え
ば、電気モーターへ供給される電力をカットする方法が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施例１の車両管理装置の説明図である。

【図２】 実施例１の車両管理装置における危険物免許
リーダ及び電子ナンバープレートの説明図である。

【図３】 実施例１の車両管理装置における危険物免許
の説明図である。

【図４】 実施例１の車両管理装置の動作を示す説明図
である。

【図５】 実施例１の車両管理装置の動作を示す説明図
である。

【図６】 実施例１の車両管理装置における通信方法の
説明図である。

【図７】 実施例２の車両管理装置の動作を示す説明図
である。

【図８】 実施例２の車両管理装置の動作を示す説明図
である。

【図９】 磁気カード方式の危険物免許と危険物免許リ
ーダの説明図である。

【図１０】 近距離読み取り方式の危険物免許と危険物
免許リーダの説明図である。

【符号の説明】

１、５１・・・危険物免許 ２、５２・・・車両管理装置 ３・・・電子ナンバープレート ４ａ・・・ＧＰＳアンテナ ４ｂ・・・通信衛星用アンテナ ４ｃ・・・電話用アンテナ ５・・・タンク圧力センサ ６・・・タンク液面センサ ７・・・タンクガスセンサ ８・・・タンク温度センサ ９・・・危険物運搬表示プレート １０・・・データ処理回路 １３・・・メモリ １８・・・危険物免許用アンテナ ２４・・・危険物免許リーダ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０８Ｇ 1/017 Ｇ０８Ｇ 1/09 Ｆ 1/09 Ｇ０６Ｋ 19/00 Ｑ Ｆターム(参考） 3D037 FA01 FB05 FB09 5B035 AA13 BB02 BB09 CA22 5B058 CA13 CA31 KA12 KA31 YA20 5C087 AA02 AA10 AA12 AA23 BB12 BB21 BB74 DD03 DD14 EE18 FF01 FF04 FF13 FF17 FF23 GG08 GG19 GG21 GG24 GG66 GG70 5H180 AA07 AA13 BB04 BB05 BB12 BB13 CC12 FF11

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載された車両管理装置であっ
   て、 ドライバが前記車両に対応した所定の条件を満たすか否
   かを判断する判断手段と、 前記判断手段により前記所定の条件を満たさないと判定
   された場合には、前記車両の走行の抑制、警告表示、及
   び関係機関への通報の処理のうち少なくとも１種を行う
   第１処理手段と、 を備えたことを特徴とする車両管理装置。
2. 【請求項２】 前記判断手段は、前記車両に対応した所
   定の条件を記憶した携帯情報部材のデータをチェックし
   て、前記判断を行うことを特徴とする前記請求項１に記
   載の車両管理装置。
3. 【請求項３】 前記車両側に、前記携帯情報部材のデー
   タを読み取る読み取り装置を備えたことを特徴とする前
   記請求項２に記載の車両管理装置。
4. 【請求項４】 前記所定の条件とは、前記ドライバが危
   険物取扱者免許を有するという条件であり、前記車両と
   は、危険物を輸送する車両であることを特徴とする前記
   請求項１〜３のいずれかに記載の車両管理装置。
5. 【請求項５】 更に、 前記車両の状態を検知する検知手段と、 前記検知手段により検知された車両の状態が正常か否か
   を判定する判定手段と、 前記判定手段により車両の状態が正常でないと判断され
   た場合には、 前記車両の走行の抑制、警告表示、及び関係機関への通
   報の処理のうち、少なくとも１種を行う第２処理手段
   と、 を備えたことを特徴とする前記請求項１〜４のいずれか
   に記載の車両管理装置。
6. 【請求項６】 更に、 前記車両の積載物の状態を検知する検知手段と、 前記検知手段により検知された積載物の状態が正常か否
   かを判定する判定手段と、 前記判定手段により積載物の状態が正常でないと判断さ
   れた場合には、 前記車両の走行の抑制、警告表示、及び関係機関への通
   報の処理のうち、少なくとも１種を行う第３処理手段
   と、 を備えたことを特徴とする前記請求項１〜５のいずれか
   に記載の車両管理装置。
7. 【請求項７】 前記積載物が危険物であることを特徴と
   する前記請求項６に記載の車両管理装置。
8. 【請求項８】 前記請求項２〜７のいずれかに記載の車
   両管理装置に用いられる携帯情報部材であって、 前記車両に対応した所定の条件を記憶したことを特徴と
   する携帯情報部材。
9. 【請求項９】 前記所定の条件とは、前記ドライバが危
   険物取扱者免許を有するという条件であることを特徴と
   する前記請求項７に記載の携帯情報部材。
10. 【請求項１０】 前記携帯情報部材とは、電子運転免許
    証であることを特徴とする前記請求項８又は９に記載の
    携帯情報部材。