JP2001324048A - 減圧弁型パイロット弁のばね支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧力設定用ばねの支持強度の低下を招かず
に、スプールの小径部の最大径を小さくすることができ
る減圧弁型パイロット弁のばね支持構造の提供。 【解決手段】 ポンプポート４、タンクポート５および
出力ポート６を有する本体側ハウジング１０Ａと、この
ハウジング１０Ａ内に摺動可能に設けられ、大径部２５
Ａと小径部２５Ｂを有し、出力ポート６を、ポンプポー
ト４かタンクポート５に連通させるスプール２４と、こ
のスプール２４の小径部２５Ｂの周囲に配置される圧力
設定用ばね１６とを具備する減圧弁型パイロット弁に備
えられ、圧力設定用ばね１６の上端が保持される上部ば
ね受け３０と、この上部ばね受け３０をスプール２４の
小径部２５Ｂに支持させる手段とを備えるとともに、こ
の支持させる手段が、小径部２５Ｂに形成した溝３５
と、この溝３５内に嵌入され、上部ばね受け３０の上方
向の移動を規制する止め輪３６とから成る構成にしてあ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械に備えられ、アクチュエータを制御する方向切
換弁などの切換操作に活用される減圧弁型パイロット弁
のばね支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３は例えば油圧ショベルに備えられる
減圧弁型パイロット弁のばね支持構造の基本構成の一例
を示す縦断面図である。はじめに、この図３に基づいて
本発明の対象とするばね、すなわち圧力設定用ばねの支
持構造が備えられる減圧弁型パイロット弁の概略構成に
ついて簡単に説明する。

【０００３】図３に示す減圧弁型パイロット弁は、本体
を形成する本体側ハウジング１０Ａ及び蓋側ハウジング
１０Ｂと、本体側ハウジング１０Ａに形成され、ポンプ
２に接続されるポンプポート４、本体側ハウジング１０
Ａに形成され、タンク３に接続されるタンクポート５、
及び本体側ハウジング１０Ａに形成され、例えば図示し
ない方向切換弁の制御室に接続される出力ポート６とを
備えている。

【０００４】蓋側ハウジング１０Ｂの上部には操作レバ
ー１１が自在継ぎ手１３を介して揺動可能に設けられ、
この操作レバー１１の下方部分にカム１２が設けられて
いる。蓋側ハウジング１０Ｂにはカム１２に押圧される
プッシャ１４が上下動可能に設けられている。このプッ
シャ１４はリターンばね１５により最上位置に復帰す
る。

【０００５】本体側ハウジング１０Ａには摺動穴２３が
形成され、この摺動穴２３にはプッシャ１４による押し
下げ操作に伴って摺動可能なスプール２４が設けられて
いる。

【０００６】スプール２４は大径部２５Ａと小径部２５
Ｂを有している。スプール２４の小径部２５Ｂの周囲に
は本発明の支持構造の対象となるばねである圧力設定用
ばね１６が設けられている。スプール２４の大径部２５
Ａ内には、出力ポート６に連通し、軸方向に延設される
油道１７が形成されるとともに、この油道１７と、ポン
プポート４、タンクポート５とを選択的に連通させる切
換通路２２が形成されている。

【０００７】スプール２４の大径部２５Ａの上端面と、
この上端面近傍の本体側ハウジング１０Ａと、大径部２
５Ａの上端面近傍の小径部２５Ｂ部分とにより油圧室２
０が形成されている。また、スプール２４の大径部２５
Ａには、上述した油道１７と油圧室２０とを連通させる
連通路２１が形成されている。

【０００８】このように構成される減圧弁型パイロット
弁の動作は以下のとおりである。

【０００９】同図３の状態では、プッシャ１４及びスプ
ール２４が最上位置にあり、同図３に示す２つの出力ポ
ート６のそれぞれは、油道１７、切換通路２２を介して
タンクポート５に連通している。したがって、図示しな
い方向切換弁の両端の制御室は共にタンク圧に保持さ
れ、中立状態となっている。

【００１０】このような状態から例えば操作レバー１１
を同図３の時計方向に回動させると、右側のプッシャ１
４が圧力設定用ばね１６、リターンばね１５の力に抗し
て下降し、圧力設定用ばね１６の力によりスプール２４
が下降し、切換通路２２がポンプポート４に開口する状
態となる。したがって、ポンプ２から吐出されるパイロ
ット圧が、ポンプポート４、切換通路２２、油道１７、
出力ポート６を介して、図示しない方向切換弁の一方の
制御室に供給され、他方の制御室は前述したようにタン
ク３に接続された状態に保たれる。これにより、図示し
ない方向切換弁が切換えられ、図示しない主ポンプから
の圧油が方向切換弁を介して図示しないアクチュエータ
に供給され、そのアクチュエータを駆動することができ
る。

【００１１】操作レバー１１を中立位置に戻すと、上述
の図３の右側のスプール２４及びプッシャ１４が、圧力
設定用ばね１６、リターンばね１５の力により再び最上
位置に復帰し、前述した中立位置に戻る。

【００１２】スプール１４の押し下げ操作による圧力設
定用ばね１６の撓みにより生じるばね力に応じて減圧さ
れた圧力が、出力ポート６から図示しない方向切換弁の
制御室に供給されるようになっている。

【００１３】なお、この種の公知技術としては、例えば
特開平１１−２４２５２５号公報に記載のものがある。

【００１４】図４は上述した減圧弁型パイロット弁に備
えられる従来のばね支持構造、すなわち圧力設定用ばね
１６の支持構造を示す断面図である。

【００１５】この図４において、２５Ｂは前述したスプ
ール２４の小径部である。この小径部２５Ｂは、上方部
分に段部を形成して成る細径部２５Ｂ１を有し、また、
細径部２５Ｂ１の上方部分にテーパ状の部分に連設させ
て微細径部２５Ｂ２を有し、さらに、この微細径部２５
Ｂ２の上方部分に段部を形成して成る細径部２５Ｂ３を
有している。

【００１６】細径部２５Ｂ１，２５Ｂ３の径寸法は互い
に同径に設定されるとともに、小径部２５Ｂの最大径Ｄ
２よりも小さく設定されている。微細径部２５Ｂ２の径
寸法Ｄ１は、細径部２５Ｂ１，２５Ｂ３の径寸法よりも
さらに小さく設定されている。

【００１７】圧力設定用ばね１６の上端は上部ばね受け
３０に支持され、下端は下部ばね受け３１に支持されて
いる。

【００１８】微細径部２５Ｂ２の上端と最上位に位置す
る細径部２５Ｂ３の下端とによって形成される段部は、
上部ばね受け３０を上方向の移動を規制するように小径
部２５Ｂに支持させる第１支持手段を構成し、微細径部
２５Ｂ２の下方に位置する細径部２５Ｂ１の下端に形成
される段部は、下部ばね受け３１を下方向の移動を規制
するように小径部２５Ｂに支持させる第２支持手段を構
成している。

【００１９】同図４中、ｔ１は最上位に位置する細径部
２５Ｂ３と上部ばね受け３０との重なり代、ｔ２は微細
径部２５Ｂ２の下方に位置する細径部２５Ｂ１と下部ば
ね受け３１との重なり代である。

【００２０】上述した上部ばね受け３０、下部ばね受け
３１、第１支持手段、及び第２支持手段によって、圧力
設定用ばね１６を支持する従来のばね支持構造が構成さ
れている。

【００２１】

【発明が解決しようとする課題】上述した減圧弁型パイ
ロット弁においては、図３に示すスプール２４の大径部
２５Ａの下端面に油圧が作用することによりスプール２
４を押し上げる力が生じ、大径部２５Ａの上端面に上述
と同じ大きさの油圧が作用することによりスプール２４
を押し下げる力が生じる。ここで、大径部２５Ａの下端
面の面積と上端面の面積が同じであれば、スプール２４
を押し上げる力と押し下げる力が相殺されることになる
が、実際には大径部２５Ａの上端面は小径部２５Ｂの最
大径Ｄ２部分の横断面積に相応する面積だけ下端面より
も小さくなっている。したがって、小径部２５Ｂの横断
面積に相当する面積と油圧との積によって決まる力が上
向きに作用する。つまり、操作レバー１１の操作時にお
けるスプール２４は、小径部２５Ｂの最大径Ｄ２に依存
する力で常時上向きに付勢されている。

【００２２】したがって、操作レバー１１を操作するに
要する力は、上述したスプール２４を上向きに付勢する
力以上の大きさとなる。一般に、この操作レバー１１の
操作力については、できるだけ軽くすることが要望され
ている。このような事情に伴い、操作レバー１１の操作
力を決める小径部２５Ｂの最大径Ｄ２をできるだけ小さ
く設定することが好ましい。

【００２３】ところで、上述した図４に示す従来技術
は、上部ばね受け３０の上方向への移動を規制する重な
り代ｔ１を設けるために、微細径部２５Ｂ２の上にこの
微細径部２５Ｂ２よりも径寸法の大きい細径部２５Ｂ３
を設けたものである。すなわち、２つの細径部２５Ｂ
１，２５Ｂ３の間に、さらに径寸法の小さい微細径部２
５Ｂ２を形成したものである。しかし、このような微細
径部２５Ｂ２は圧力設定用ばね１６の力を受けたとき
に、曲げとか撓み変形を生じない強度、すなわち十分な
ばね支持強度を有する必要がある。

【００２４】同図４に示す微細径部２５Ｂ２の径寸法Ｄ
１が十分なばね支持強度を有するほぼ限界の細さである
としたとき、上部ばね受け３０、下部ばね受け３１を支
持する重なり代ｔ１，ｔ２を確保するためには、小径部
２５Ｂの最大径Ｄ２も、これ以上小さくできないほぼ限
界の寸法となる。したがって、同図４に示す構成の従来
技術にあっては、スプール２４の小径部２５Ｂをより小
さな径寸法とすることができない問題がある。

【００２５】なお、小径部２５Ｂの最大径を、図４に示
す従来技術のＤ２よりも小さな径寸法に設定できれば、
スプール２４の全体を小型にすることができる。これに
伴って、圧力設定用ばね１６、リターンばね１５、上部
ばね受け３０、下部ばね受け３１、プッシャ１４、本体
側ハウジング１０Ａ、蓋側ハウジング１０Ｂ等の各部品
を小型にすることができ、この減圧弁型パイロット弁の
コンパクト化を実現できる。このように減圧弁型パイロ
ット弁のコンパクト化が実現されれば、油圧ショベルに
装備する際の配置設計上きわめて有利となる。

【００２６】本発明は、上記した従来技術における実状
からなされたもので、その目的は、圧力設定用ばねの支
持強度の低下を招くことなく、スプールの小径部の最大
径を小さくすることができる減圧弁型パイロット弁のば
ね支持構造を提供することにある。

【００２７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ポンプポート、タンクポート及び出力ポ
ートを有するハウジングと、このハウジング内に摺動可
能に設けられ、大径部とこの大径部に連設される小径部
を有し、上記出力ポートを、上記ポンプポートと上記タ
ンクポートのうちのいずれかに連通させるスプールと、
このスプールの上記小径部の周囲に配置される圧力設定
用ばねとを具備し、建設機械に装備される減圧弁型パイ
ロット弁に備えられ、上記圧力設定用ばねの上端が保持
される上部ばね受けと、この上部ばね受けを上記スプー
ルの上記小径部に支持させる手段とを備えた減圧弁型パ
イロット弁のばね支持構造において、上記ばね受けをス
プールの小径部に支持させる手段が、上記小径部に形成
した溝と、この溝内に嵌入され、上記上部ばね受けの上
方向の移動を規制する止め輪とから成る構成にしてあ
る。

【００２８】このように構成した本発明は、止め輪によ
って上部ばね受けをスプールの小径部に支持させること
ができるので、小径部に上部ばね受けの移動を規制する
段部を形成しなくて済む。すなわち、小径部の圧力設定
用ばねが装着される領域部分の上に段部を形成するため
の上述の領域部分よりも径寸法の大きい部分を設けなく
て済む。したがって、上述した小径部の圧力設定用ばね
が装着される領域部分と、止め輪の上の部分とを含めた
上方部分の全体を、圧力設定用ばねの十分な支持強度を
有する範囲の小さい径寸法に設定できる。また、上述し
た小径部の上方部分の径寸法を基準にして、この小径部
の最大径を設定できる。

【００２９】ここで例えば、小径部の上方部分の全体の
径寸法を、前述した細径部より小さい微細径部の径寸法
Ｄ１程度とすることができる。前述の比較的大きい細径
部の径寸法を基準とすることなく、つまり微細径部Ｄ１
程度の小さい径寸法を基準にして小径部の最大径を設定
できる。すなわち、圧力設定用ばねの支持強度の低下を
招くことなく、スプールの小径部の最大径を従前の細径
部を基準とした最大径Ｄ２よりも小さい径寸法に設定す
ることができ、これによりスプールの小型化を実現でき
る。

【００３０】上記した構成に加えて、上記圧力設定用ば
ねの下端が保持される下部ばね受けと、この下部ばね受
けを上記小径部に支持させる別の手段とを備えるととも
に、この別の手段が、上記小径部に形成した別の溝と、
この別の溝内に嵌入され、上記下部ばね受けの下方向の
移動を規制する別の止め輪とから成る構成にしてもよ
い。

【００３１】このように構成したものでは、別の止め輪
によって下部ばね受けをスプールの小径部に支持させる
ことができるので、小径部に下部ばね受けの移動を規制
する段部を形成しなくて済み、別の止め輪の下方部分
も、２つの止め輪間に位置する小径部の部分と同等の径
寸法とすることができる。すなわち、小径部の全体を圧
力設定用ばねの十分な支持強度を有する範囲の十分に小
さい径寸法に設定でき、この径寸法を最大径とすること
ができる。

【００３２】ここで例えば、小径部の全体の径寸法を前
述した細径部よりも小さい微細径部の径寸法Ｄ１程度と
することができる。

【００３３】このようにすれば、圧力設定用ばねの支持
強度の低下を招くことなく、スプールの小径部の径寸法
（最大径）を従前の最大径Ｄ２よりもはるかに小さい径
寸法に設定でき、スプールのより小型化を実現できる。

【００３４】また、上述した各構成を備えた減圧弁型パ
イロット弁は、一般に複数の減圧弁型パイロット弁が装
備される油圧ショベルに備えると好都合である。

【００３５】

【発明の実施の形態】以下，本発明の減圧弁型パイロッ
ト弁のばね支持構造の実施形態を図に基づいて説明す
る。

【００３６】図１は本発明の減圧弁型パイロット弁のば
ね支持構造の一実施形態を示す縦断面図である。なお、
本実施形態が備えられる減圧弁型パイロット弁の基本構
成は前述した図４に示すものと例えば同等である。した
がって、以下の説明にあっては適宜図４も用いて説明を
おこなう。

【００３７】はじめに、前述と重複するが、本実施形態
が備えられる減圧弁型パイロット弁の基本構成の要部に
ついて図４に基づいて説明する。

【００３８】本実施形態が備えられる減圧弁型パイロッ
ト弁も建設機械例えば油圧ショベルに備えられるもの
で、同図４に示すように本体側ハウジング１０Ａと蓋側
ハウジング１０Ｂから成るハウジングを備えている。本
体側ハウジング１０Ａには、ポンプ２に接続されるポン
プポート４、タンク３に接続されるタンクポート５と共
に、例えば図示しない方向切換弁の制御室に接続される
出力ポート６を備えている。

【００３９】蓋側ハウジング１０Ｂの上部には操作レバ
ー１１が自在継ぎ手１３を介して揺動可能に設けられ、
この操作レバー１１の下方部分にはカム１２が設けられ
ている。蓋側ハウジング１０Ｂにはカム１２に押圧され
るプッシャ１４が上下動可能に設けられている。このプ
ッシャ１４はリターンばね１５により最上位置に復帰す
る。

【００４０】本体側ハウジング１０Ａには摺動穴２３が
形成され、この摺動穴２３内にはスプール２４が摺動可
能に設けられている。スプール２４は大径部２５Ａと小
径部２５Ｂを有している。スプール２４の小径部２５Ｂ
の周囲には本発明の支持構造の対象である圧力設定用ば
ね１６が設けられている。スプール２４の大径部２５Ａ
の上側の端面部分と、この端面部分近傍の本体側ハウジ
ング１０Ａと、大径部２５Ａの上側の端面部分近傍の小
径部２５Ｂ部分とにより油圧室２０が形成されている。

【００４１】このように構成される減圧弁型パイロット
弁における減圧動作は前述と同様である。

【００４２】上述したような減圧弁型パイロット弁に備
えられる本実施形態のばね支持構造は、図１に示すよう
に、圧力設定用ばね１６の上端が保持されるばね受け３
０を、スプール２４の小径部２５Ｂに支持させる手段
が、小径部２５Ｂの微細径部２５Ｂ２に形成した溝３５
と、この溝３５内に嵌入され、上部ばね受け３０の上方
向への移動を規制する止め輪３６とから成る構成にして
ある。同図１に示す微細径部２５Ｂ２の径寸法Ｄ１は、
前述した図４に示す微細径部２５Ｂ２の径寸法と例えば
同等にしてある。したがって、圧力設定用ばね１６に対
する十分な支持強度を有するほぼ限界の径寸法にしてあ
る。

【００４３】本実施形態では、溝３５に嵌入させた止め
輪３６によって上部ばね受け３０をスプール２４の小径
部２５Ｂに支持させることができるので、小径部２５Ｂ
に上部ばね受け３０の移動を規制する段部を形成しなく
て済む。したがって、小径部２５Ｂの微細径部２５Ｂ２
の圧力設定用ばね１６が装着される領域部分と、止め輪
３６の上の部分とを含めた上方部分の全体を、圧力設定
用ばね１６の支持強度を有する範囲の十分に小さい径寸
法に設定できる。

【００４４】すなわち、小径部２５Ｂの上方部分の全体
を、図４に示す細径部２５Ｂ１，２５Ｂ３より小さい径
寸法の微細径部Ｄ１としてある。したがって、前述の図
４に示すように細径部２５Ｂ１の径寸法を基準とするこ
となく、つまり微細径部Ｄ１程度の小さい径寸法を基準
にして小径部２５Ｂの最大径を設定できる。本実施形態
では、下部ばね受け３１を設置するために図１に示すよ
うに、微細径部２５Ｂ２の下端に段部を形成してある
が、微細径部２５Ｂ２の下方に位置する小径部２５Ｂ部
分の最大径を、図４に示す細径部２５Ｂ１を基準とした
最大径Ｄ２よりも小さい径寸法の最大径Ｄ３に設定して
ある。

【００４５】このように構成した本実施形態にあって
は、上述のように圧力設定用ばね１６に対する十分なば
ね支持強度を有する微細径部２５Ｂを有するので、基本
的に圧力設定用ばね１６の支持強度の低下を招くことが
なく、また、小径部２５Ｂの最大径Ｄ３を微細径部２５
Ｂ２の径寸法を基準とした小さな径寸法に設定でき、こ
れによりスプール２４の全体の小型化を実現できる。

【００４６】これに伴って、圧力設定用ばね１６、リタ
ーンばね１５、上部ばね受け３０、下部ばね受け３１、
プッシャ１４、本体側ハウジング１０Ａ、蓋側ハウジン
グ１０Ｂ等の各構成部品を小型にすることができる。こ
れにより、この減圧弁型パイロット弁のコンパクト化を
実現でき、この減圧弁型パイロット弁を油圧ショベルに
装備させる際の配置設計に対する自由度を大きくするこ
とができる。

【００４７】図２は本発明の減圧弁型パイロット弁のば
ね支持構造の他の実施形態を示す断面図である。

【００４８】この図２に示す他の実施形態では、特に、
圧力設定用ばね１６の下端が保持される下部ばね受け３
１を、スプール２４の小径部２５Ｂに支持させる別の手
段も、前述した上部ばね受け３０の支持手段と同様に、
小径部２４の微細径部２５Ｂ２に形成した別の溝３７
と、この別の溝３７内に嵌入され、下部ばね受け３１の
下方向への移動を規制する別の止め輪３８とから成る構
成にしてある。

【００４９】上述した別の溝３７に嵌入させた別の止め
輪３８によって下部ばね受け３１をスプール２４の小径
部２５Ｂに支持させることができるので、小径部２５Ｂ
に下部ばね受け３１の移動を規制する段部を形成しなく
て済み、これに伴い別の止め輪３８の下方部分も、２つ
の止め輪３０，３１間に位置する小径部２５Ｂの部分と
同等の径寸法としてある。すなわち、この他の実施形態
にあっては、小径部２５Ｂの全体を、前述した図４に示
す細径部よりも小さくて、しかも十分なばね支持強度を
有するほぼ限界の径寸法である微細径部の径寸法Ｄ１と
してある。

【００５０】このように構成した他の実施形態では、圧
力設定用ばね１６の支持強度の低下を招くことなく、ス
プール２４の小径部２５Ｂの最大径を前述した図４に示
す最大径Ｄ２よりもはるかに小さい径寸法である微細径
部２５Ｂ２の径寸法Ｄ１に設定でき、前述した図１に示
した実施形態よりもさらにスプール２４の全体を小型に
することができる。これに伴って、減圧弁型パイロット
弁のさらなるコンパクト化を実現でき、油圧ショベルに
装備させる際の配置設計に対する自由度をより大きくす
ることができる。

【００５１】なお、上記実施形態では、建設機械の一例
として油圧ショベルを挙げたが、本発明はこれに限られ
ず、減圧弁型パイロット弁を備えた建設機械であればい
ずれにも適用可能である。

【００５２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、圧力設定
用ばねの支持強度の低下を招くことなく、スプールの小
径部の最大径を従来のものよりも小さくすることがで
き、より軽い操作を実現させることができるとともに、
スプールの小型化を実現でき、これに伴って減圧弁型パ
イロット弁のコンパクト化を実現でき、この減圧弁型パ
イロット弁を建設機械に装備させる際の配置設計に対す
る自由度を従来に比べて大きくすることができる。建設
機械が小型の建設機械で、配置設計に余裕がない場合な
どにあっては、特に有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の減圧弁型パイロット弁のばね支持構造
の一実施形態を示す断面図である。

【図２】本発明の他の実施形態を示す断面図である。

【図３】油圧ショベルに備えられる減圧弁型パイロット
弁のばね支持構造の基本構成の一例を示す縦断面図であ
る。

【図４】従来の減圧弁型パイロット弁のばね支持構造を
示す断面図である。

【符号の説明】

２ ポンプ ３ タンク ４ ポンプポート ５ タンクポート ６ 出力ポート １０Ａ 本体側ハウジング １６ 圧力設定用ばね ２３ 摺動穴 ２４ スプール ２５Ａ 大径部 ２５Ｂ 小径部 ２５Ｂ２ 微細径部 ３０ 上部ばね受け ３１ 下部ばね受け ３５ 溝（支持させる手段） ３６ 止め輪（支持させる手段） ３７ 別の溝（別の手段） ３８ 別の止め輪（別の手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 東ヶ▲崎▼ 光久 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 大津 渉 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 Ｆターム(参考） 3H063 AA09 BB32 CC04 DA05 GG05 GG13 5H316 AA18 AA20 BB09 CC01 EE02 EE10 EE17 ES02 GG03 HH14 JJ01 JJ13

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプポート、タンクポート及び出力ポ
   ートを有するハウジングと、 このハウジング内に摺動可能に設けられ、大径部とこの
   大径部に連設される小径部を有し、上記出力ポートを、
   上記ポンプポートと上記タンクポートのうちのいずれか
   に連通させるスプールと、 このスプールの上記小径部の周囲に配置される圧力設定
   用ばねとを具備し、建設機械に装備される減圧弁型パイ
   ロット弁に備えられ、 上記圧力設定用ばねの上端が保持される上部ばね受け
   と、この上部ばね受けを上記スプールの上記小径部に支
   持させる手段とを備えた減圧弁型パイロット弁のばね支
   持構造において、 上記ばね受けをスプールの小径部に支持させる手段が、
   上記小径部に形成した溝と、この溝内に嵌入され、上記
   上部ばね受けの上方向の移動を規制する止め輪とから成
   ることを特徴とする減圧弁型パイロット弁のばね支持構
   造。
2. 【請求項２】 上記圧力設定用ばねの下端が保持される
   下部ばね受けと、この下部ばね受けを上記小径部に支持
   させる別の手段とを備えるとともに、この別の手段が、
   上記小径部に形成した別の溝と、この別の溝内に嵌入さ
   れ、上記下部ばね受けの下方向の移動を規制する別の止
   め輪とから成ることを特徴とする請求項１記載の減圧弁
   型パイロット弁のばね支持構造。
3. 【請求項３】 建設機械が油圧ショベルであることを特
   徴とする請求項１または２記載の減圧弁型パイロット弁
   のばね支持構造。