JP2001317609A - ステータ - Google Patents
ステータInfo
- Publication number
- JP2001317609A JP2001317609A JP2000139487A JP2000139487A JP2001317609A JP 2001317609 A JP2001317609 A JP 2001317609A JP 2000139487 A JP2000139487 A JP 2000139487A JP 2000139487 A JP2000139487 A JP 2000139487A JP 2001317609 A JP2001317609 A JP 2001317609A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stator
- notch plate
- retainer
- sliding
- inner peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H2041/246—Details relating to one way clutch of the stator
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ノッチプレート７にリテーナ８を一体化する
ことにしても、このリテーナ８を一体化したノッチプレ
ート７に摺動磨耗が発生するのを抑えることができ、も
って製作コストの低減とノッチプレート７の耐久性の確
保とを双方とも満足させることができるステータ１を提
供する。 【解決手段】 ステータ本体２と、ステータ本体２の内
周側に相対回転自在に組み合わされるとともにリテーナ
８を一体成形したノッチプレート７とを有し、ノッチプ
レート７と摺動するステータ本体２の摺動面に潤滑用の
凹部１２が設けられている。
ことにしても、このリテーナ８を一体化したノッチプレ
ート７に摺動磨耗が発生するのを抑えることができ、も
って製作コストの低減とノッチプレート７の耐久性の確
保とを双方とも満足させることができるステータ１を提
供する。 【解決手段】 ステータ本体２と、ステータ本体２の内
周側に相対回転自在に組み合わされるとともにリテーナ
８を一体成形したノッチプレート７とを有し、ノッチプ
レート７と摺動するステータ本体２の摺動面に潤滑用の
凹部１２が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用オートマ
ティックトランスミッションのトルクコンバータ等に用
いられるステータに関するものである。
ティックトランスミッションのトルクコンバータ等に用
いられるステータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、図１１に示すステータ１が知
られており、以下のように構成されている。
られており、以下のように構成されている。
【０００３】すなわち先ず、環状を呈する樹脂製のステ
ータ本体２が設けられており、このステータ本体２に内
環３、羽根４および外環５が一体に備えられるととも
に、内環３の内周側に同じく環状を呈するポケットプレ
ート６が一体成形されている。また、ステータ本体２の
内周側に環状を呈するノッチプレート７が相対回転自在
に組み合わされるとともに同じく環状を呈するリテーナ
８が嵌合されており、更にこのノッチプレート７および
リテーナ８を軸方向に抜け止めすべくスナップリング９
が嵌合されている。リテーナ８は、ステータ本体２の内
周面に設けた環状の段部１０に嵌合されるとともに、ス
テータ本体２との間に図示しない廻り止め構造を設けら
れていて、ステータ本体２に対して固定的に嵌合されて
いる。またスナップリング９は、同じくステータ本体２
の内周面に設けた環状の装着溝１１に固定的に嵌合され
ている。
ータ本体２が設けられており、このステータ本体２に内
環３、羽根４および外環５が一体に備えられるととも
に、内環３の内周側に同じく環状を呈するポケットプレ
ート６が一体成形されている。また、ステータ本体２の
内周側に環状を呈するノッチプレート７が相対回転自在
に組み合わされるとともに同じく環状を呈するリテーナ
８が嵌合されており、更にこのノッチプレート７および
リテーナ８を軸方向に抜け止めすべくスナップリング９
が嵌合されている。リテーナ８は、ステータ本体２の内
周面に設けた環状の段部１０に嵌合されるとともに、ス
テータ本体２との間に図示しない廻り止め構造を設けら
れていて、ステータ本体２に対して固定的に嵌合されて
いる。またスナップリング９は、同じくステータ本体２
の内周面に設けた環状の装着溝１１に固定的に嵌合され
ている。
【０００４】上記構成のステータ１は、タービン側また
はインペラ側からのスラスト力をステータ本体２の内周
面に設けた環状の段部１０の端面１０ａで受けることに
なるが、上記したようにリテーナ８がステータ本体２に
対して固定的に嵌合されているために、このリテーナ８
はステータ本体２に対してもスナップリング９に対して
も摺動せず、よってこのリテーナ８には摺動磨耗が発生
することがない。
はインペラ側からのスラスト力をステータ本体２の内周
面に設けた環状の段部１０の端面１０ａで受けることに
なるが、上記したようにリテーナ８がステータ本体２に
対して固定的に嵌合されているために、このリテーナ８
はステータ本体２に対してもスナップリング９に対して
も摺動せず、よってこのリテーナ８には摺動磨耗が発生
することがない。
【０００５】これに対して、この種のステータ１の製作
コストを低減させるべく、図１２に示すようにノッチプ
レート７にリテーナ８を一体化することが検討されてお
り、このようにノッチプレート７にリテーナ８を一体化
すると、このノッチプレート７はその一方の端面７ａで
前記段部１０の端面１０ａと摺動し、その反対側の端面
７ｂでスナップリング９と摺動し、その外周面７ｃで段
部１０の内周面１０ｂと摺動することになる。したがっ
て、摺動磨耗の発生が懸念される。
コストを低減させるべく、図１２に示すようにノッチプ
レート７にリテーナ８を一体化することが検討されてお
り、このようにノッチプレート７にリテーナ８を一体化
すると、このノッチプレート７はその一方の端面７ａで
前記段部１０の端面１０ａと摺動し、その反対側の端面
７ｂでスナップリング９と摺動し、その外周面７ｃで段
部１０の内周面１０ｂと摺動することになる。したがっ
て、摺動磨耗の発生が懸念される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
みて、ノッチプレートにリテーナを一体化することにし
ても、このリテーナを一体化したノッチプレートに摺動
磨耗が発生するのを抑えることができ、もって製作コス
トの低減とノッチプレートの耐久性の確保とを双方とも
満足させることができるステータを提供することを目的
とする。
みて、ノッチプレートにリテーナを一体化することにし
ても、このリテーナを一体化したノッチプレートに摺動
磨耗が発生するのを抑えることができ、もって製作コス
トの低減とノッチプレートの耐久性の確保とを双方とも
満足させることができるステータを提供することを目的
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１によるステータは、ステータ本体
と、前記ステータ本体の内周側に相対回転自在に組み合
わされるとともにリテーナを一体成形したノッチプレー
トとを有し、前記ノッチプレートと摺動する前記ステー
タ本体の摺動面に潤滑用の凹部を設けたことを特徴とす
るものである。
め、本発明の請求項１によるステータは、ステータ本体
と、前記ステータ本体の内周側に相対回転自在に組み合
わされるとともにリテーナを一体成形したノッチプレー
トとを有し、前記ノッチプレートと摺動する前記ステー
タ本体の摺動面に潤滑用の凹部を設けたことを特徴とす
るものである。
【０００８】また、本発明の請求項２によるステータ
は、ステータ本体と、前記ステータ本体の内周側に相対
回転自在に組み合わされるとともにリテーナを一体成形
したノッチプレートとを有し、前記ステータ本体と摺動
する前記ノッチプレートの摺動面に潤滑用の凹部を設け
たことを特徴とするものである。
は、ステータ本体と、前記ステータ本体の内周側に相対
回転自在に組み合わされるとともにリテーナを一体成形
したノッチプレートとを有し、前記ステータ本体と摺動
する前記ノッチプレートの摺動面に潤滑用の凹部を設け
たことを特徴とするものである。
【０００９】また、本発明の請求項３によるステータ
は、ステータ本体と、前記ステータ本体の内周側に相対
回転自在に組み合わされるとともにリテーナを一体成形
したノッチプレートと、前記ノッチプレートを抜け止め
するスナップリングとを有し、前記スナップリングと摺
動する前記ノッチプレートの摺動面に潤滑用の凹部を設
けたことを特徴とするものである。
は、ステータ本体と、前記ステータ本体の内周側に相対
回転自在に組み合わされるとともにリテーナを一体成形
したノッチプレートと、前記ノッチプレートを抜け止め
するスナップリングとを有し、前記スナップリングと摺
動する前記ノッチプレートの摺動面に潤滑用の凹部を設
けたことを特徴とするものである。
【００１０】また、本発明の請求項４によるステータ
は、上記した請求項１、２または３のステータにおい
て、ステータ本体の摺動面またはノッチプレートの摺動
面に設けた凹部と、前記ステータ本体のポケットプレー
トの内周面に設けた凹部とを介してインペラ側とタービ
ン側とを連通する潤滑油流路を設けたことを特徴とする
ものである。
は、上記した請求項１、２または３のステータにおい
て、ステータ本体の摺動面またはノッチプレートの摺動
面に設けた凹部と、前記ステータ本体のポケットプレー
トの内周面に設けた凹部とを介してインペラ側とタービ
ン側とを連通する潤滑油流路を設けたことを特徴とする
ものである。
【００１１】更にまた、本発明の請求項５によるステー
タは、上記した請求項１、２、３または４のステータに
おいて、ステータ本体の材質をアルミニウム製としたこ
とを特徴とするものである。
タは、上記した請求項１、２、３または４のステータに
おいて、ステータ本体の材質をアルミニウム製としたこ
とを特徴とするものである。
【００１２】上記構成を備えた本発明の請求項１による
ステータにおいては、ノッチプレートと摺動するステー
タ本体の摺動面に潤滑用の凹部が設けられているため
に、この凹部に貯留される潤滑油によって摺動面を潤滑
することにより摺動面に摺動磨耗が発生するのを抑える
ことが可能となる。
ステータにおいては、ノッチプレートと摺動するステー
タ本体の摺動面に潤滑用の凹部が設けられているため
に、この凹部に貯留される潤滑油によって摺動面を潤滑
することにより摺動面に摺動磨耗が発生するのを抑える
ことが可能となる。
【００１３】また、上記構成を備えた本発明の請求項２
によるステータにおいては、ステータ本体と摺動するノ
ッチプレートの摺動面に潤滑用の凹部が設けられている
ために、同じくこの凹部に貯留される潤滑油によって摺
動面を潤滑することにより摺動面に摺動磨耗が発生する
のを抑えることが可能となる。
によるステータにおいては、ステータ本体と摺動するノ
ッチプレートの摺動面に潤滑用の凹部が設けられている
ために、同じくこの凹部に貯留される潤滑油によって摺
動面を潤滑することにより摺動面に摺動磨耗が発生する
のを抑えることが可能となる。
【００１４】また、上記構成を備えた本発明の請求項３
によるステータにおいては、スナップリングと摺動する
ノッチプレートの摺動面に潤滑用の凹部が設けられてい
るために、同じくこの凹部に貯留される潤滑油によって
摺動面を潤滑することにより摺動面に摺動磨耗が発生す
るのを抑えることが可能となる。
によるステータにおいては、スナップリングと摺動する
ノッチプレートの摺動面に潤滑用の凹部が設けられてい
るために、同じくこの凹部に貯留される潤滑油によって
摺動面を潤滑することにより摺動面に摺動磨耗が発生す
るのを抑えることが可能となる。
【００１５】またこれに加えて、上記構成を備えた本発
明の請求項４によるステータにおいては、ステータ本体
の摺動面またはノッチプレートの摺動面に設けた凹部
と、ステータ本体のポケットプレートの内周面に設けた
凹部とを介してインペラ側とタービン側とを連通する潤
滑油流路が設けられているために、この流路に沿って潤
滑油を円滑に循環させることが可能となる。
明の請求項４によるステータにおいては、ステータ本体
の摺動面またはノッチプレートの摺動面に設けた凹部
と、ステータ本体のポケットプレートの内周面に設けた
凹部とを介してインペラ側とタービン側とを連通する潤
滑油流路が設けられているために、この流路に沿って潤
滑油を円滑に循環させることが可能となる。
【００１６】ステータ本体の材質は、従来と同じ樹脂の
他、アルミニウムトすることが可能である（請求項
５）。
他、アルミニウムトすることが可能である（請求項
５）。
【００１７】
【発明の実施の形態】つぎに本発明の実施例を図面にし
たがって説明する。
たがって説明する。
【００１８】第一実施例・・・図１は、本発明の第一実
施例に係るステータ１の断面図を示している。また、図
２は同ステータ１におけるステータ本体２の要部拡大断
面図であって図３におけるＡ−Ａ線断面図を示してお
り、図３は図２におけるＢ方向矢視図、図４は図３にお
けるＣ部拡大図、図５は図４におけるＤ−Ｄ線断面図で
ある。
施例に係るステータ１の断面図を示している。また、図
２は同ステータ１におけるステータ本体２の要部拡大断
面図であって図３におけるＡ−Ａ線断面図を示してお
り、図３は図２におけるＢ方向矢視図、図４は図３にお
けるＣ部拡大図、図５は図４におけるＤ−Ｄ線断面図で
ある。
【００１９】当該実施例に係るステータ１は、以下のよ
うに構成されている。
うに構成されている。
【００２０】すなわち先ず、環状を呈する樹脂製または
アルミニウム製のステータ本体２が設けられており、こ
のステータ本体２に内環３、羽根４および外環５が一体
に備えられるとともに、内環３の内周側に同じく環状を
呈するポケットプレート６が一体成形されている。ま
た、ステータ本体２の内周側に環状を呈するノッチプレ
ート７が相対回転自在に組み合わされるとともに、この
ノッチプレート７に同じく環状を呈するリテーナ（ベア
リングサポートとも称する）８が一体成形されており、
このリテーナ８を一体成形したノッチプレート７を軸方
向に抜け止めすべくスナップリング９がステータ本体２
の内周に嵌合されている。ノッチプレート７の内周面に
は、ステータシャフトと嵌合するためのスプラインが設
けられている。
アルミニウム製のステータ本体２が設けられており、こ
のステータ本体２に内環３、羽根４および外環５が一体
に備えられるとともに、内環３の内周側に同じく環状を
呈するポケットプレート６が一体成形されている。ま
た、ステータ本体２の内周側に環状を呈するノッチプレ
ート７が相対回転自在に組み合わされるとともに、この
ノッチプレート７に同じく環状を呈するリテーナ（ベア
リングサポートとも称する）８が一体成形されており、
このリテーナ８を一体成形したノッチプレート７を軸方
向に抜け止めすべくスナップリング９がステータ本体２
の内周に嵌合されている。ノッチプレート７の内周面に
は、ステータシャフトと嵌合するためのスプラインが設
けられている。
【００２１】リテーナ８を一体成形したノッチプレート
７は、ステータ本体２の内周面に設けた環状の段部１０
に相対回転自在に嵌合されており、スナップリング９
は、同じくステータ本体２の内周面に設けた環状の装着
溝１１に固定的に嵌合されている。したがって、リテー
ナ８を一体成形したノッチプレート７はその一方の端面
７ａで前記段部１０の端面１０ａと摺動し、その反対側
の端面７ｂでスナップリング９と摺動し、その外周面７
ｃで段部１０の内周面１０ｂと摺動することになり、こ
の摺動部を潤滑すべく潤滑油を貯留ないし循環させるた
めに、ステータ本体２における前記段部１０の端面１０
ａおよび内周面１０ｂに溝状を呈する凹部（ＡＴＦ潤滑
用の溝とも称する）１２が所要数等配状に設けられてい
る（図では八等配）。
７は、ステータ本体２の内周面に設けた環状の段部１０
に相対回転自在に嵌合されており、スナップリング９
は、同じくステータ本体２の内周面に設けた環状の装着
溝１１に固定的に嵌合されている。したがって、リテー
ナ８を一体成形したノッチプレート７はその一方の端面
７ａで前記段部１０の端面１０ａと摺動し、その反対側
の端面７ｂでスナップリング９と摺動し、その外周面７
ｃで段部１０の内周面１０ｂと摺動することになり、こ
の摺動部を潤滑すべく潤滑油を貯留ないし循環させるた
めに、ステータ本体２における前記段部１０の端面１０
ａおよび内周面１０ｂに溝状を呈する凹部（ＡＴＦ潤滑
用の溝とも称する）１２が所要数等配状に設けられてい
る（図では八等配）。
【００２２】この溝状の凹部１２は、段部１０の端面１
０ａに設けられるものとしては、径方向の放射状溝、動
圧を発生させる溝、または内径側から外径側に貫通して
いなくても凹を形成した全ての溝を適用するのが好適で
あり、また段部１０の内周面１０ｂに設けられるものと
しては、軸方向に貫通した凹を有する溝を適用するのが
好適である。また図５に示すように、凹部１２の開口縁
部１２ａおよび溝底縁部１２ｂにそれぞれカットまたは
アール（断面円弧状の丸み）を付けるのが好適である。
０ａに設けられるものとしては、径方向の放射状溝、動
圧を発生させる溝、または内径側から外径側に貫通して
いなくても凹を形成した全ての溝を適用するのが好適で
あり、また段部１０の内周面１０ｂに設けられるものと
しては、軸方向に貫通した凹を有する溝を適用するのが
好適である。また図５に示すように、凹部１２の開口縁
部１２ａおよび溝底縁部１２ｂにそれぞれカットまたは
アール（断面円弧状の丸み）を付けるのが好適である。
【００２３】また、この溝状の凹部１２は、ステータ本
体２のポケットプレート６の内周面に所要数が等配状
（図では三等配）に設けられた溝状の凹部１３と組み合
わされて、インペラ側とタービン側とを連通する潤滑油
流路（ＡＴＦ流路とも称する）１４を形成している。
体２のポケットプレート６の内周面に所要数が等配状
（図では三等配）に設けられた溝状の凹部１３と組み合
わされて、インペラ側とタービン側とを連通する潤滑油
流路（ＡＴＦ流路とも称する）１４を形成している。
【００２４】上記構成を備えたステータ１においては、
従来別部品であったノッチプレートと７リテーナ８とが
一体化されているために、部品点数が削減されて製作コ
ストが低減せしめられるトともに、軸方向寸法が短縮化
されている。また、その上でこのリテーナ８を一体成形
したノッチプレート７に対して摺動するステータ本体２
における段部１０の端面１０ａおよび内周面１０ｂに溝
状の凹部１２が所要数等配状に設けられているために、
この凹部１２に貯留されまたはこの凹部１２を流動する
潤滑油によって摺動面を潤滑することにより、摺動面に
摺動磨耗が発生するのを抑えることができる。したがっ
て、製作コストの低減を実現した上でステータ摺動部の
耐久性を向上させることができる。
従来別部品であったノッチプレートと７リテーナ８とが
一体化されているために、部品点数が削減されて製作コ
ストが低減せしめられるトともに、軸方向寸法が短縮化
されている。また、その上でこのリテーナ８を一体成形
したノッチプレート７に対して摺動するステータ本体２
における段部１０の端面１０ａおよび内周面１０ｂに溝
状の凹部１２が所要数等配状に設けられているために、
この凹部１２に貯留されまたはこの凹部１２を流動する
潤滑油によって摺動面を潤滑することにより、摺動面に
摺動磨耗が発生するのを抑えることができる。したがっ
て、製作コストの低減を実現した上でステータ摺動部の
耐久性を向上させることができる。
【００２５】また、ステータ本体２の摺動面に設けた溝
状の凹部１２と、ステータ本体２のポケットプレート６
の内周面に設けた同じく溝状の凹部１３とを介してイン
ペラ側とタービン側とを連通する潤滑油流路１４が設け
られているために、当該ステータ１が潤滑油内で作動せ
しめられたとき、この流路１４に沿って潤滑油を円滑に
循環させることができる。
状の凹部１２と、ステータ本体２のポケットプレート６
の内周面に設けた同じく溝状の凹部１３とを介してイン
ペラ側とタービン側とを連通する潤滑油流路１４が設け
られているために、当該ステータ１が潤滑油内で作動せ
しめられたとき、この流路１４に沿って潤滑油を円滑に
循環させることができる。
【００２６】尚、上記実施例に係るステータ１は、その
構成を以下のように付加または変更することが可能であ
る。
構成を以下のように付加または変更することが可能であ
る。
【００２７】第二実施例・・・上記第一実施例におい
て、ステータ本体２における段部１０の端面１０ａおよ
び内周面１０ｂの双方に溝状の凹部１２が設けられてい
たのに対して、これを取り止め、段部１０の端面１０ａ
および内周面１０ｂの何れか一方のみに凹部１２を設け
ることにする。この場合の凹部１２の好適形状は上記し
たとおりである。
て、ステータ本体２における段部１０の端面１０ａおよ
び内周面１０ｂの双方に溝状の凹部１２が設けられてい
たのに対して、これを取り止め、段部１０の端面１０ａ
および内周面１０ｂの何れか一方のみに凹部１２を設け
ることにする。この場合の凹部１２の好適形状は上記し
たとおりである。
【００２８】第三実施例・・・また、上記第一実施例に
おいて、ステータ本体２に溝状の凹部１２が設けられて
いたのに対して、これを取り止め、図６ないし図１０に
示すように、ステータ本体２と摺動するノッチプレート
７の摺動面に凹部１５を設けることにし、具体的には、
段部１０の端面１０ａと摺動するノッチプレート７の一
方の端面７ａ、スナップリング９と摺動するノッチプレ
ート７の反対側の端面７ｂ、段部１０の内周面１０ｂと
摺動するノッチプレート７の外周面７ｃ、およびステー
タ本体２の内周面と摺動するノッチプレート７の段部外
周面７ｄに溝状の凹部１５を所要数等配状に設けること
にする（図では十二等配）。
おいて、ステータ本体２に溝状の凹部１２が設けられて
いたのに対して、これを取り止め、図６ないし図１０に
示すように、ステータ本体２と摺動するノッチプレート
７の摺動面に凹部１５を設けることにし、具体的には、
段部１０の端面１０ａと摺動するノッチプレート７の一
方の端面７ａ、スナップリング９と摺動するノッチプレ
ート７の反対側の端面７ｂ、段部１０の内周面１０ｂと
摺動するノッチプレート７の外周面７ｃ、およびステー
タ本体２の内周面と摺動するノッチプレート７の段部外
周面７ｄに溝状の凹部１５を所要数等配状に設けること
にする（図では十二等配）。
【００２９】この溝状の凹部１２は、ノッチプレート７
の一方の端面７ａまたは反対側の端面７ｂに設けられる
ものとしては、径方向の放射状溝、動圧を発生させる
溝、または内径側から外径側に貫通していなくても凹を
形成した全ての溝を適用するのが好適であり、ノッチプ
レート７の外周面７ｃまたは段部外周面７ｄに設けられ
るものとしては、軸方向に貫通した凹を有する溝を適用
するのが好適である。また図９に示すように、凹部１５
の開口縁部１５ａおよび溝底縁部１５ｂにそれぞれカッ
トまたはアール（断面円弧状の丸み）を付けるのが好適
である。また、スナップリング９と対向する反対側の端
面７ｂに設けられる凹部１５については、その内径寸法
をスナップリング９の内径寸法よりも小さく設定するの
が好適である。
の一方の端面７ａまたは反対側の端面７ｂに設けられる
ものとしては、径方向の放射状溝、動圧を発生させる
溝、または内径側から外径側に貫通していなくても凹を
形成した全ての溝を適用するのが好適であり、ノッチプ
レート７の外周面７ｃまたは段部外周面７ｄに設けられ
るものとしては、軸方向に貫通した凹を有する溝を適用
するのが好適である。また図９に示すように、凹部１５
の開口縁部１５ａおよび溝底縁部１５ｂにそれぞれカッ
トまたはアール（断面円弧状の丸み）を付けるのが好適
である。また、スナップリング９と対向する反対側の端
面７ｂに設けられる凹部１５については、その内径寸法
をスナップリング９の内径寸法よりも小さく設定するの
が好適である。
【００３０】また、このノッチプレート７の一方の端面
７ａ、反対側の端面７ｂ、外周面７ｃおよび段部外周面
７ｄの都合四面に設けられる凹部１５は、これを四面の
うちの任意の一面のみに設けても良く、更に任意の組み
合わせの二面または三面のみに設けても良い。
７ａ、反対側の端面７ｂ、外周面７ｃおよび段部外周面
７ｄの都合四面に設けられる凹部１５は、これを四面の
うちの任意の一面のみに設けても良く、更に任意の組み
合わせの二面または三面のみに設けても良い。
【００３１】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００３２】すなわち先ず、上記構成を備えた本発明の
請求項１によるステータにおいては、ノッチプレートと
摺動するステータ本体の摺動面に潤滑用の凹部が設けら
れているために、この凹部に貯留またはこの凹部を流動
する潤滑油によって摺動面を潤滑することにより、摺動
面に摺動磨耗が発生するのを抑えることができる。した
がって、製作コストの低減を実現するのと同時にステー
タ摺動部の耐久性を確保することができる。
請求項１によるステータにおいては、ノッチプレートと
摺動するステータ本体の摺動面に潤滑用の凹部が設けら
れているために、この凹部に貯留またはこの凹部を流動
する潤滑油によって摺動面を潤滑することにより、摺動
面に摺動磨耗が発生するのを抑えることができる。した
がって、製作コストの低減を実現するのと同時にステー
タ摺動部の耐久性を確保することができる。
【００３３】また、上記構成を備えた本発明の請求項２
によるステータにおいては、ステータ本体と摺動するノ
ッチプレートの摺動面に潤滑用の凹部が設けられている
ために、この凹部に貯留またはこの凹部を流動する潤滑
油によって摺動面を潤滑することにより、摺動面に摺動
磨耗が発生するのを抑えることができる。したがって製
作コストの低減を実現するのと同時にステータ摺動部の
耐久性を確保することができる。
によるステータにおいては、ステータ本体と摺動するノ
ッチプレートの摺動面に潤滑用の凹部が設けられている
ために、この凹部に貯留またはこの凹部を流動する潤滑
油によって摺動面を潤滑することにより、摺動面に摺動
磨耗が発生するのを抑えることができる。したがって製
作コストの低減を実現するのと同時にステータ摺動部の
耐久性を確保することができる。
【００３４】また、上記構成を備えた本発明の請求項３
によるステータにおいては、スナップリングと摺動する
ノッチプレートの摺動面に潤滑用の凹部が設けられてい
るために、この凹部に貯留またはこの凹部を流動する潤
滑油によって摺動面を潤滑することにより、摺動面に摺
動磨耗が発生するのを抑えることができる。したがっ
て、製作コストの低減を実現するのと同時にステータ摺
動部の耐久性を確保することができる。
によるステータにおいては、スナップリングと摺動する
ノッチプレートの摺動面に潤滑用の凹部が設けられてい
るために、この凹部に貯留またはこの凹部を流動する潤
滑油によって摺動面を潤滑することにより、摺動面に摺
動磨耗が発生するのを抑えることができる。したがっ
て、製作コストの低減を実現するのと同時にステータ摺
動部の耐久性を確保することができる。
【００３５】またこれに加えて、上記構成を備えた本発
明の請求項４によるステータにおいては、ステータ本体
の摺動面またはノッチプレートの摺動面に設けた凹部
と、ステータ本体のポケットプレート部の内周面に設け
た凹部とを介してインペラ側とタービン側とを連通する
潤滑油流路が設けられているために、この流路に沿って
潤滑油を円滑に循環させることができる。
明の請求項４によるステータにおいては、ステータ本体
の摺動面またはノッチプレートの摺動面に設けた凹部
と、ステータ本体のポケットプレート部の内周面に設け
た凹部とを介してインペラ側とタービン側とを連通する
潤滑油流路が設けられているために、この流路に沿って
潤滑油を円滑に循環させることができる。
【００３６】また、本発明は、樹脂製のステータに限ら
れず、アルミニウム製のステータに広く適用することが
できる。
れず、アルミニウム製のステータに広く適用することが
できる。
【図１】本発明の第一実施例に係るステータの断面図
【図２】同ステータにおけるステータ本体の要部拡大断
面図であって図３におけるＡ−Ａ線断面図
面図であって図３におけるＡ−Ａ線断面図
【図３】図２におけるＢ方向矢視図
【図４】図３におけるＣ部拡大図
【図５】図４におけるＤ−Ｄ線断面図
【図６】本発明の第三実施例に係るステータにおけるノ
ッチプレートの拡大断面図であって図７におけるＥ−Ｅ
線断面図
ッチプレートの拡大断面図であって図７におけるＥ−Ｅ
線断面図
【図７】図６におけるＦ方向矢視図
【図８】図７におけるＧ部拡大図
【図９】図８におけるＨ−Ｈ線断面図
【図１０】図６におけるＩ方向矢視図
【図１１】従来例に係るステータの断面図
【図１２】ノッチプレートおよびリテーナを一体化した
ステータの断面図
ステータの断面図
１ ステータ ２ ステータ本体 ３ 内環 ４ 羽根 ５ 外環 ６ ポケットプレート ７ ノッチプレート ７ａ，７ｂ，１０ａ 端面 ７ｃ 外周面 ７ｄ 段部外周面 ８ リテーナ ９ スナップリング １０ 段部 １０ｂ 内周面 １１ 装着溝 １２，１３，１５ 凹部 １２ａ，１５ａ 開口縁部 １２ｂ，１５ｂ 溝底縁部 １４ 潤滑油流路
Claims (5)
- 【請求項１】 ステータ本体（２）と、前記ステータ本
体（２）の内周側に相対回転自在に組み合わされるとと
もにリテーナ（８）を一体成形したノッチプレート
（７）とを有し、前記ノッチプレート（７）と摺動する
前記ステータ本体（２）の摺動面に潤滑用の凹部（１
２）を設けたことを特徴とするステータ。 - 【請求項２】 ステータ本体（２）と、前記ステータ本
体（２）の内周側に相対回転自在に組み合わされるとと
もにリテーナ（８）を一体成形したノッチプレート
（７）とを有し、 前記ステータ本体（２）と摺動する前記ノッチプレート
（７）の摺動面に潤滑用の凹部（１５）を設けたことを
特徴とするステータ。 - 【請求項３】 ステータ本体（２）と、前記ステータ本
体（２）の内周側に相対回転自在に組み合わされるとと
もにリテーナ（８）を一体成形したノッチプレート
（７）と、前記ノッチプレート（７）を抜け止めするス
ナップリング（９）とを有し、 前記スナップリング（９）と摺動する前記ノッチプレー
ト（７）の摺動面に潤滑用の凹部（１５）を設けたこと
を特徴とするステータ。 - 【請求項４】 請求項１、２または３のステータにおい
て、 ステータ本体（２）の摺動面またはノッチプレート
（７）の摺動面に設けた凹部（１２）（１５）と、前記
ステータ本体（２）のポケットプレート（６）の内周面
に設けた凹部（１３）とを介してインペラ側とタービン
側とを連通する潤滑油流路（１４）を設けたことを特徴
とするステータ。 - 【請求項５】 請求項１、２、３または４のステータに
おいて、 ステータ本体（２）の材質をアルミニウム製としたこと
を特徴とするステータ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000139487A JP2001317609A (ja) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | ステータ |
| PCT/JP2001/003932 WO2001086174A1 (fr) | 2000-05-12 | 2001-05-11 | Stator |
| AU2001256700A AU2001256700A1 (en) | 2000-05-12 | 2001-05-11 | Stator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000139487A JP2001317609A (ja) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | ステータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001317609A true JP2001317609A (ja) | 2001-11-16 |
Family
ID=18646922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000139487A Withdrawn JP2001317609A (ja) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | ステータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001317609A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011100018A1 (en) | 2010-02-09 | 2011-08-18 | Means Industries, Inc. | Engageable coupling assembly having reduced spin losses and method of assembling such assembly within an automotive transmission to reduce such losses |
-
2000
- 2000-05-12 JP JP2000139487A patent/JP2001317609A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011100018A1 (en) | 2010-02-09 | 2011-08-18 | Means Industries, Inc. | Engageable coupling assembly having reduced spin losses and method of assembling such assembly within an automotive transmission to reduce such losses |
| EP2534388A1 (en) * | 2010-02-09 | 2012-12-19 | Means Industries, Inc. | Engageable coupling assembly having reduced spin losses and method of assembling such assembly within an automotive transmission to reduce such losses |
| JP2013519052A (ja) * | 2010-02-09 | 2013-05-23 | ミーンズ インダストリーズ，インク． | スピンロスを低減させた係合可能なカップリングアセンブリ、およびこのようなロスを低減するために、このようなアセンブリを自動車の変速機内に組み立てる方法 |
| EP2534388A4 (en) * | 2010-02-09 | 2014-08-13 | Means Ind Inc | COUPLING COUPLING ARRANGEMENT WITH REDUCED SPIN LOSSES AND METHOD FOR ASSEMBLING SUCH AN ARRANGEMENT IN A VEHICLE TRANSMISSION TO REDUCE SUCH LOSSES |
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|---|---|---|---|
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