JP2001317303A

JP2001317303A - 蒸気タービン

Info

Publication number: JP2001317303A
Application number: JP2000138588A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Tanuma; 唯士田沼; Yoriji Murata; 頼治村田
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 2000-05-11
Filing date: 2000-05-11
Publication date: 2001-11-16

Abstract

(57)【要約】【課題】タービンケーシングとタービン動翼の頂部の隙
間から漏れる蒸気をより一層少なくさせた蒸気タービン
を提供する。【解決手段】本発明に係る蒸気タービンは、タービン動
翼１５の翼有効部１９の頂部に曲面形状のシールフィン
２７を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、蒸気タービンに係
り、特にタービンケーシングとタービン動翼の頂部との
隙間から漏れる蒸気をより一層少なくさせた蒸気タービ
ンに関する。

【０００２】

【従来の技術】火力または原子力発電プラントに適用す
る蒸気タービンは、ボイラや原子炉等の蒸気発生器から
発生する多量の蒸気を効果的に電気エネルギに変換させ
る必要上、軸流タイプが多く、その構成として図６に示
すものが使用されている。

【０００３】蒸気タービンは、筒状のタービンケーシン
グ１の中央に収容するタービン軸２の周方向に沿って配
列され、ダイアフラム外輪３とダイアフラム内輪４とで
支持されたタービンノズル５と、タービンノズル５の下
流側に位置し、タービン軸２の周方向に植設したタービ
ン動翼６とでタービン段落７を構成し、タービン段落７
をタービン軸２の軸方向に複数にして配列し、各タービ
ン段落７，７，…で蒸気ＳＴに膨張仕事をさせ、その
際、タービン軸２に動力（回転トルク）を発生させるよ
うになっている。

【０００４】ところで、蒸気タービンは、蒸気ＳＴを各
タービン段落７，７，…で膨張仕事をさせる関係上、後
段落になるほど蒸気ＳＴの持つエネルギが低くなり、温
度の低下に伴って蒸気通路部が湿り域を形成している。
特に、原子力タービンの場合、最終のタービン段落は、
全流入蒸気量の数％の水滴を含んだ湿り域になってい
る。

【０００５】また、蒸気タービンは、水滴を含む蒸気が
タービン動翼６を通過するとき、周方向速度成分を持っ
ているので、この周方向速度成分に基づいて遠心力が発
生する。この水滴を含む蒸気ＳＴは、遠心力によってタ
ービンノズル５を支持するダイアフラム外輪３側に集め
られる。ダイアフラム外輪３側に集められた水滴を含む
蒸気ＳＴは、ダイアフラム外輪３やタービンケーシング
１に沿って流れる間にやがて成長し、遂にタービン部品
を侵食したり、あるいは膨張仕事に何ら寄与しないまま
流れてタービン翼効率等を低下させる要因になるなどの
問題点を発生させていた。特に、この傾向は、最終のタ
ービン段落７から上流側に向う１〜２段落前までのター
ビン段落に多い。

【０００６】このため、蒸気タービンは、図７に示すよ
うに、タービンノズル５を支持するダイアフラム外輪３
とタービン動翼６のシュラウド８との隙間９を狭くする
シールフィン１０をシュラウド８に設け、蒸気ＳＴの通
り抜けを防止して蒸気ＳＴに、より一層多くの仕事をさ
せたり、あるいはタービン動翼６の前縁１１に硬質金属
（図示せず）を施工し、侵食を抑制するなどの対策を行
っていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】蒸気の通り抜けを防止
させる手段には、例えば特公平３−１９８８２号公報が
開示されている。

【０００８】この技術は、図８に示すように、タービン
動翼６と軸の周方向に隣接するタービン動翼６との間に
動翼カバー１２，１２，…を設け、各動翼カバー１２，
１２，…上に回転方向（図示しないタービン軸の周方向
の接線）に沿ってリブ１４ａ，１４ａ，…を設け、リブ
１４ａと隣接するリブ１４ａとが一直線状になるよう配
置形成したものである。

【０００９】この技術によれば、サイドエントリータイ
プの動翼カバー１２，１２，…に設けたリブ１４ａ，１
４ａ，…を回転方向に整列配置したので、効果的なシー
ルができ、蒸気の持つエネルギ損失をより一層少なくさ
せると記載している。

【００１０】しかし、図８に示した蒸気タービンには、
幾つかの問題点が含まれている。

【００１１】一般に、タービン動翼６は、タービン段落
７が最終段落に近付くと、蒸気の持つ比容積が大きくな
るので、翼長が大きくなる。翼長が大きくなると、蒸気
タービンは、タービン動翼６の相対流入角が翼根元（ル
ート部）から翼先端（チップ部）に向けて大きく変化す
るので、この変化に対応させて翼根元から翼先端にかけ
て大きな捩れを加えている。

【００１２】捩れを加えたタービン動翼６は、運転中、
遠心力や蒸気の衝撃力等が加わって、いわゆるアンツイ
スト（捩れ戻り）を発生させることがよく知られてい
る。

【００１３】アンツイストが発生した場合、図８に示し
たタービン動翼６，６，…では、リブ１４ａ，１４ａ，
…が接線方向（回転方向）に沿って一直線状に整備され
なくなることが考えられる。翼の綴りをスナッバーカバ
ー（翼から一体削り出しの動翼カバー）で互いを接触結
合させた長翼でも同様と考えられ、タービン動翼６，
６，…にアンツイストが発生すると、スナッバーカバー
１３，１３，…に設けたシールフィン１４，１４，…に
は図９および図１０に示す二つの挙動が予想される。

【００１４】ここで、図９は、タービン動翼６，６，の
実際のアンツツイスト角αが設計時に想定した値よりも
小さく、反時計回転方向ＣＣＷにアンツイストしたとき
で、破線が静止時のタービン動翼６，６およびスナッバ
ーカバー１３，１３の位置、実線が定格回転数運転時の
アンツイストがあったときのタービン動翼６，６および
スナッバーカバー１３，１３の位置、二点鎖線が設計時
に想定したタービン動翼６，６およびスナッバーカバー
１３，１３の位置をそれぞれ示している。

【００１５】また、図１０は、タービン動翼６，６の実
際のアンツイスト角βが設計時に想定した値を上廻り、
反時計方向ＣＣＷにアンツイストしたときで、上述と同
様に、破線が静止時のタービン動翼６，６およびスナッ
バーカバー１３，１３の位置、実線が定格回転数運転時
のアンツイストがあったときのタービン動翼６，６およ
びスナッバーカバー１３，１３の位置、一点鎖線が設計
時に想定したタービン動翼６，６およびスナッバーカバ
ー１３，１３の位置をそれぞれ示している。なお、図９
および図１０は、ともに説明の便宜上、シールフィン１
４を、その中心位置だけ記載している。

【００１６】今、定格回転数運転中、タービン動翼６，
６にアンツイストが発生すると、スナッバーカバー１
３，１３は、図９に示すように、破線で示す静止時の位
置から実線で示す位置に回転変位する。このとき、上流
側ＵＰＳに位置するスナッバーカバー１３と隣接する下
流側ＤＮＳに位置するスナッバーカバー１３とに隙間Ｓ
が生ずるが、それで上流側ＵＰＳに位置するスナッバー
カバー１３の下流端部が下流側ＤＮＳに位置するスナッ
バーカバー１３の上流端部を僅かながら包囲するので主
流（駆動蒸気）ＳＴの漏れを少なくしている。

【００１７】しかし、上流側ＵＰＳのタービン動翼６の
後縁側の水滴ＭＳが隙間Ｓを介して下流側ＤＮＳのター
ビン動翼６の前縁側に漏れる問題点がある。また、その
とき、スナッバーカバー１３に回転方向と逆向きの流体
力が加わり、ブレーキ損失が生じ、タービン出力を減少
させる問題点がある。

【００１８】他方、タービン動翼６，６は、定格回転運
転中、図１０に示すように、破線で示す静止時の位置か
ら設計で求めていた位置を超えて実線で示す位置にアン
ツイストした場合、上流側ＵＰＳに位置するスナッバー
カバー１３と隣接する下流側ＤＮＳに位置するスナッバ
ーカバー１３との隙間Ｓから主流ＳＴが漏れ、エネルギ
を有効に活用してより一層出力を向上させことができな
い。

【００１９】このような問題点は、タービン動翼６，６
が長翼化すればするほど、またアンツイスト角が大きけ
れば大きいほど著しくなる。

【００２０】本発明は、このような事情に基づいてなさ
れたもので、タービン動翼の翼長が大きく、アンツイス
ト角が大きくなっても、前段落のタービン動翼の頂部か
ら次段落へ漏れて流れる水分を含む蒸気等を確実に防止
する蒸気タービンを提供することを目的とする。

【００２１】

【課題を解決するための手段】本発明に係る蒸気タービ
ンは、上述の目的を達成するために、請求項１に記載し
たように、定格回転数運転時、反時計方向にアンツイス
ト回転することを想定して、静止時、予め時計回転方向
に捩りを翼有効部に加えたタービン動翼をタービン段落
に組み込んだ蒸気タービンにおいて、上記翼有効部の頂
部に曲面形状のシールフィンを設けたものである。

【００２２】また、本発明に係る蒸気タービンは、上述
の目的を達成するために、請求項２に記載したように、
曲面形状のシールフィンは、翼有効部から削り出され、
前縁の背側から外側に向う突出し片と、後縁の腹側から
外側に向う突出し片とで形成したスナッバーカバーに設
けたものである。

【００２３】また、本発明に係る蒸気タービンは、上述
の目的を達成するために、請求項３に記載したように、
曲面形状のシールフィンは、上流側に向って凸状に形成
したものである。

【００２４】また、本発明に係る蒸気タービンは、上述
の目的を達成するために、請求項４に記載したように、
曲面形状のシールフィンは、キャンバ高をｃとし、ピッ
チをｐとするとき、ピッチに対するキャンバ高さ比ｃ／
ｐを、

【数３】０≦ｃ／ｐ＜０．３の範囲内に設定したものである。

【００２５】また、本発明に係る蒸気タービンは、上述
の目的を達成するために、請求項５に記載したように、
定格回転数運転時、反時計回転方向にアンツイスト回転
することを想定して、静止時、予め時計回転方向に捩り
を翼有効部に加えたタービン動翼をタービン段落に組み
込んだ蒸気タービンにおいて、上記翼有効部の頂部の一
方に設けた曲面形状のシールフィンの端部と、上記翼有
効部の頂部の他方の隣りに設けた曲面形状のシールフィ
ンの端部との定格回転数運転時におけるギャップをΔｃ
とし、上記シールフィンのピッチをｐとするとき、ギャ
ップ比Δｃ／ｐを、

【数４】０＜Δｃ／ｐ＜０．０５の範囲内に設定したものである。

【００２６】また、本発明に係る蒸気タービンは、上述
の目的を達成するために、請求項６に記載したように、
定格回転数運転時、反時計回転方向にアンツイスト回転
することを想定して、静止時、予め時計回転方向に捩り
を翼有効部に加えたタービン動翼をタービン段落に組み
込んだ蒸気タービンにおいて、上記翼有効部の頂部にシ
ールフィンを上流側に向って凸状に形成した曲面形状の
シールフィンと、この曲面形状のシールフィンに接続
し、上記翼有効部の後縁に向って真直ぐに延びる直線形
状のシールフィンとを組み合せて形成したものである。

【００２７】また、本発明に係る蒸気タービンは、上述
の目的を達成するために、請求項７に記載したように、
シールフィンは、その曲面を少なくとも二つ以上の曲率
を用いて形成したものである。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る蒸気タービン
の実施形態を図面および図面に付した符号を引用して説
明する。

【００２９】本実施形態に係る蒸気タービンは、主流
（駆動蒸気）の上流側に位置し、ダイアフラム外輪とダ
イアフラム内輪とで支持されたタービンノズルと、その
下流側に隣接して位置し、タービン軸に植え込んだター
ビン動翼とでタービン段落を構成し、このタービン動翼
をタービン軸の軸方向に複数に配置した軸流タイプにな
っている。

【００３０】この軸流タイプの蒸気タービンを構成する
タービン段落のうち、タービン動翼１５，１５は、図１
に示すように、タービン軸１６に植設された植込み部１
７，１７と、蒸気通路１８を形成する翼有効部１９，１
９と、翼有効部１９，１９の頂部に設けられ運転中に発
生する振動を抑制するスナッバーカバー２０，２０と、
翼有効部１９，１９の中間に設けられ運転中に発生する
振動を抑制するラグ部２１，２１とを備え、蒸気通路１
８を流れる蒸気を次段落のタービンノズル（図示せず）
に案内している。

【００３１】また、翼有効部１９，１９の頂部に設けら
れたスナッバーカバー２０，２０は、翼素（プロファイ
ル）から一体削り出され、前縁２２，２２および後縁２
３，２３のそれぞれから外側に向う突出し片２４ａ，２
４ｂを備え、一方の突出し片２４ａと他方の隣りの突出
し片２４ｂとの接触面積をより多くし、より多くした接
触面積に伴う摩擦力を巧みに利用して運転中に発生する
振動を抑制するようになっている。

【００３２】また、スナッバーカバー２０，２０は、図
２に示すように、タービン動翼１５，１５の前縁２２，
２２の背側２５，２５から外側に向う突出し片２４ａ，
２４ａと、その後縁２３，２３の腹側２６，２６から外
側に向う突出し片２４ｂ，２４ｂとのそれぞれに間断な
く連続的に形成したシールフィン２７，２７を備えてい
る。

【００３３】シールフィン２７，２７は、主流（タービ
ン駆動蒸気）ＳＴの上流側ＵＰＳに向って凸状で、少な
くとも二つ以上の曲率を用いて曲面に形成される。シー
ルフィン２７，２７を主流ＳＴの上流側ＵＰＳに向って
凸状の曲面に形成したのは以下の理由に基づく。

【００３４】一般に、タービン動翼１５，１５は、定格
回転数になると、遠心力により翼有効部１９，１９が反
時計回転方向にアンツイスト回転（捩り戻り）するの
で、翼有効部１９，１９に予め経験的に知られたアンツ
イスト角だけ時計回転方向に向って捩りを加えた、いわ
ゆるオフセットにして組み立てられている。

【００３５】本実施形態では、翼有効部１９，１９のア
ンツイストを考慮したオフセットに伴って、各スナッバ
ーカバー２０，２０に設けたシールフィン２７，２７の
寸法・形状を次のように設定している。

【００３６】主流ＳＴの上流側ＵＰＳのシールフィン２
７とその下流側ＤＮＳのシールフィン２７とは、静止
時、図２の破線で示すように、その端部ｐ_１，ｐ_１間を
開口させておき、定格回転数運転時、図２の実線で示す
ように、その端部ｐ_１，ｐ_１間を点接触させるために、
主流ＳＴの上流側ＵＰＳに向って凸状の曲面を全域に亘
って形成したものである。

【００３７】その際、各シールフィン２７，２７は、図
３に示すように、キャンバ高さをｃ、ピッチをｐとする
とき、ピッチに対するキャンバ高さ比ｃ／ｐを、

【数５】０≦ｃ／ｐ＜０．３ ……（１）を満たす範囲内に設定される。

【００３８】このピッチに対するキャンバ高さ比ｃ／ｐ
は、図３で示すピッチ−キャンバ高さ比線図から求めた
ものである。このピッチ−キャンバ高さ比線図は、実験
値をプロットしてまとめたもので、縦軸に損失の変動値
を示し、横軸にピッチ−キャンバ高さ比ｃ／ｐを示し、
基準線Ｅ_１を従来のタービン動翼におけるシールフィン
の損失値を基準にしている。なお、ピッチ−キャンバ高
さ比ｃ／ｐは０．３を超えると、渦が発生し、損失が大
きくなることを示している。

【００３９】もっとも、上式（１）は、各シールフィン
２７，２７の形状・寸法が設計値とおりに製作された場
合であって、現実には製作誤差、組立て誤差や長年の使
用による損耗等が考えられる。

【００４０】本実施形態は、このような点を考慮したも
ので、図４で示すように、主流ＳＴの上流側ＵＰＳのシ
ールフィン２７の端部ｐ_１とその下流側ＤＮＳのシール
フィン２７の端部ｐ_１とのずれをΔｃとし、各シールフ
ィン２７，２７のピッチをｐとすると、ずれ比Δｃ／ｐ
を、

【数６】０＜Δｃ／ｐ＜０．０５ ……（２）の範囲内に設定したものである。

【００４１】上式（２）は、図４に示すように、実験値
をプロットしてまとめたずれ比線図から求めたもので、
縦軸に損失値を、横軸にずれ比Δｃ／ｐを、基準線Ｅ_２
を損失許容値を基準にしている。

【００４２】各シールフィン２７，２７のずれ比Δｃ／
ｐが上式（２）の０．０５を超えた場合、損失が大きく
なるので、交換時期の基準にされる。

【００４３】このように、本実施形態は、主流ＳＴの上
流側ＵＰＳのシールフィン２７とその下流側ＤＮＳのシ
ールフィン２７とのそれぞれの端部ｐ_１，ｐ_１を、静止
時、開口させておき、定格回転数運転時、接触させるた
めに、主流ＳＴの上流側ＵＰＳに向って凸状の曲面に形
成するとともに、キャンバ高さ比ｃ／ｐを、０≦ｃ／ｐ
＜０．３の範囲内に設定したので、水分を含む蒸気の漏
れを確実に防止することができ、従来に較べてより一層
の多くの膨張仕事をさせて出力を増加させることができ
る。

【００４４】また、本実施形態は、定格回転数運転時、
ずれ比Δｃ／ｐを、０＜Δｃ／ｐ≦０．０５の範囲に設
定したので、ずれ比Δｃ／ｐが０．０５を超えたとき、
シールフィン２７，２７の交換時期を明確にすることが
でき、交換時期の明確化に伴って常に水分を含む蒸気漏
れを確実に防止することができる。

【００４５】図５は、本発明に係る蒸気タービンの第２
実施形態に適用するタービン軸に植え込まれたタービン
動翼と隣接するタービン動翼とを配置した概略平面図で
ある。

【００４６】本実施形態に係る蒸気タービンは、タービ
ン動翼１５，１５の前縁２２，２２の背側２５，２５か
ら外側に向う突出し片２４ａ，２４ａと、その後縁２
３，２３の腹側２６，２６から外側に向う突出し片２４
ｂ，２４ｂとで構成するスナッバーカバー２０，２０
に、主流ＳＴの上流側ＵＰＳに向って凸状で、少なくと
も二つ以上の曲率を用いて曲面に形成した曲面形状のシ
ールフィン２７ａ，２７ａと、曲面形状のシールフィン
２７ａ，２７ａに接続し、後縁２３，２３に向って直線
状に延びる直線形状のシールフィン２７ｂ，２７ｂとを
組み合せたシールフィン２７を設けたものである。

【００４７】今、蒸気タービンは、定格回転数運転時に
発生するアンツイストを考慮し、翼有効部に捩りを加え
てオフセットし、図示の破線の位置（静止状態）にター
ビン動翼１５，１５をセットする。

【００４８】図示の破線の位置にセットされたタービン
動翼１５，１５は、定格回転数運転に至ると、アンツイ
ストし、図示の実線の位置に回転変位する。このとき、
主流ＳＴの下流側ＤＮＳのスナッバーカバー２０に設け
たシールフィン２７のうち、曲面形状のシールフィン２
７ａの曲率を大きくしているので、その上流側ＵＰＳの
スナバーカバー２０に設けたシールフィン２７のうち、
直線形状のシールフィン２７ｂに製作誤差や長年の使用
による損傷が発生したとしても、曲率の大きな曲面形状
のシールフィン２７ａでカバーさせて、上流側ＵＰＳの
直線形状のシールフィン２７ｂの点ｐ_１と下流側ＤＮＳ
の曲面形状のシールフィン２７ａの点ｐ _１とを接触させ
ることができ、水滴を含む蒸気の漏れを確実に防止する
ことができる。

【００４９】

【発明の効果】以上の説明のとおり、本発明に係る蒸気
タービンは、タービン動翼の頂部に、主流の上流側に向
って凸状の曲面に形成したシールフィンおよびその曲面
に直線を組み合せたシールフィンのうち、いずれか一方
を設け、曲面を巧みに利用して製作誤差、組立て誤差、
長年の使用による損耗に基づくシールフィンの隙間をカ
バーさせたので、水滴を含む蒸気のタービン動翼の頂部
からの漏れを確実に防止することができ、漏れ蒸気の防
止に伴ってタービン出力をより一層増加させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る蒸気タービンに適用するタービン
動翼を示す一部切欠斜視図。

【図２】本発明に係る蒸気タービンの第１実施形態に適
用するタービン軸に植え込まれたタービン動翼と隣接す
るタービン動翼との配置を示す概略平面図。

【図３】本発明に係る蒸気タービンに適用するシールフ
ィンのピッチとキャンバ高さ比とを設定するピッチ−キ
ャンバ高さ比線図。

【図４】本発明に係る蒸気タービンに適用する主流の上
流側のシールフィンとその下流側のシールフィンとのギ
ャップの許容値を設定するずれ比線図。

【図５】本発明に係る蒸気タービンの第２実施形態に適
用するタービン軸に植え込まれたタービン動翼と隣接す
るタービン動翼との配置を示す概略平面図。

【図６】従来の蒸気タービンの軸流タイプを示す概略断
面図。

【図７】従来の蒸気タービンに適用するタービン動翼の
頂部を示す部分断面図。

【図８】従来の蒸気タービンに適用するタービン動翼の
頂部に設けたシールフィンを説明するために用いた概略
平面図。

【図９】従来の蒸気タービンに適用するタービン動翼の
アンツイスト角が設計で求めた角度まで達していない場
合のタービン動翼の挙動を説明するために用いた図。

【図１０】従来の蒸気タービンに適用するタービン動翼
のアンツイスト角が設計で求めた角度を超えた場合のタ
ービン動翼の挙動を説明するために用いた図。

【符号の説明】

１タービンケーシング２タービン軸３ダイアフラム外輪４ダイアフラム内輪５タービンノズル６タービン動翼７タービン段落８シュラウド９隙間１０シールフィン１１前縁１２動翼カバー１３スナッバーカバー１４シールフィン１４ａリブ１５タービン動翼１６タービン軸１７植込み部１８蒸気通路１９翼有効部２０スナッハーカバー２１ラグ部２２前縁２３後縁２４ａ，２４ｂ突出し片２５背側２６腹側２７シールフィン２７ａ曲面形状のシールフィン２７ｂ直線形状のシールフィン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】定格回転数運転時、反時計方向にアンツ
イスト回転することを想定して、静止時、予め時計回転
方向に捩りを翼有効部に加えたタービン動翼をタービン
段落に組み込んだ蒸気タービンにおいて、上記翼有効部
の頂部に曲面形状のシールフィンを設けたことを特徴と
する蒸気タービン。
【請求項２】曲面形状のシールフィンは、翼有効部か
ら削り出され、前縁の背側から外側に向う突出し片と、
後縁の腹側から外側に向う突出し片とで形成したスナッ
バーカバーに設けたことを特徴とする請求項１記載の蒸
気タービン。
【請求項３】曲面形状のシールフィンは、上流側に向
って凸状に形成したことを特徴とする請求項１記載の蒸
気タービン。
【請求項４】曲面形状のシールフィンは、キャンバ高
をｃとし、ピッチをｐとするとき、ピッチに対するキャ
ンバ高さ比ｃ／ｐを、【数１】０≦ｃ／ｐ＜０．３の範囲内に設定したことを特徴とする請求項１記載の蒸
気タービン。
【請求項５】定格回転数運転時、反時計回転方向にア
ンツイスト回転することを想定して、静止時、予め時計
回転方向に捩りを翼有効部に加えたタービン動翼をター
ビン段落に組み込んだ蒸気タービンにおいて、上記翼有
効部の頂部の一方に設けた曲面形状のシールフィンの端
部と、上記翼有効部の頂部の他方の隣りに設けた曲面形
状のシールフィンの端部との定格回転数運転時における
ギャップをΔｃとし、上記シールフィンのピッチをｐと
するとき、ギャップ比Δｃ／ｐを、【数２】０＜Δｃ／ｐ＜０．０５の範囲内に設定したことを特徴とする蒸気タービン。
【請求項６】定格回転数運転時、反時計回転方向にア
ンツイスト回転することを想定して、静止時、予め時計
回転方向に捩りを翼有効部に加えたタービン動翼をター
ビン段落に組み込んだ蒸気タービンにおいて、上記翼有
効部の頂部にシールフィンを上流側に向って凸状に形成
した曲面形状のシールフィンと、この曲面形状のシール
フィンに接続し、上記翼有効部の後縁に向って真直ぐに
延びる直線形状のシールフィンとを組み合せて形成した
ことを特徴とする蒸気タービン。
【請求項７】シールフィンは、その曲面を少なくとも
二つ以上の曲率を用いて形成したことを特徴とする請求
項１または６記載の蒸気タービン。