JP2001301505A - 車両用シートのむち打ち防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単かつ安価な車両用むち打ち防止構造を提
供する。 【解決手段】 バックレスト２の骨格は、メインフレー
ム１０と、このメインフレーム１０の上部に前後方向回
動可能に取り付けられたアッパーフレーム２０とを備え
ている。アッパーフレーム１０は、ねじりバネ１７（付
勢部材）により前方に回動付勢されている。メインフレ
ーム１０には、アッパーフレーム２０の上方に位置する
ヘッドレスト３が、サポート３０を介して固定されてい
る。上記アッパーフレーム２０には、前後方向に延びる
長穴２５が形成され、この長穴２５に上記サポート３０
が挿通されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両衝突時に生じ
るむち打ちを防止する構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両が追突された時には、シートに着席
していた乗員の腰部が、車両とともに前方へ押し出さ
れ、相対的に上半身が後方へ移動する。この際、乗員の
頭部が後方へ大きく反り返り、むち打ちが生じことがあ
る。

【０００３】そこで、上記むち打ちを防止するために、
種々開発がなされている。例えば、バックレストにリン
ク機構を設け、衝突時に乗員がバックレストに押し付け
られた時にヘッドレストを前方に突出させるようにした
ものがある。また、バックレストのパッドを大きくたわ
ませることにより、ヘッドレストをバックレストに対し
て相対的に前方へ突出させるようにしたものもある。こ
のようにして、乗員の頭部がバックレストに支えられた
上半身に対して後方へ大きく反り返るを防止し、むち打
ち防止を図っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したようにヘッド
レストが前方に突出する構造のものは、複雑なリンク機
構を必要とし、大幅なコスト高を招く欠点があった。ま
た、バックレストのパッドのたわみ量を大きくする構造
では、特殊なパッドを必要とし、これも大幅なコスト高
を招く欠点があり、また長期使用によってパッドがへた
り、効果が半減する欠点があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の第１の態様は、
バックレストと、このバックレストの上端に支持された
ヘッドレストとを備えた車両用シートのむち打ち防止構
造において、バックレストが、メインフレームと、この
メインフレームの上部に前後方向回動可能に取り付けら
れたアッパーフレームと、このアッパーフレームを前方
係止位置に向かって回動付勢する付勢部材とを備え、上
記ヘッドレストが上記メインフレームに前後方向の相対
移動不能に固定されていることを特徴とする。

【０００６】本発明の第２の態様は、第１態様のむち打
ち防止構造において、上記ヘッドレストが下方に延びる
棒状のサポートを介して上記メインフレームに固定さ
れ、上記アッパーフレームには、前後方向に延びる長穴
が形成され、この長穴に上記サポートが挿通され、上記
アッパーフレームは、付勢部材により前方に付勢された
状態では、長穴の後端がサポートに係止されて、前方係
止位置にあり、乗員からの衝撃荷重を受けた時には長穴
の前端がサポートに係止された後方係止位置に至ること
を特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態に係わ
る車両用シートのむち打ち防止構造について、図面を参
照しながら説明する。図５に示すように車両用シート
は、座部１と、この座部１に対して角度調節可能に連結
されたバックレスト２と、バックレスト２の上端に支持
されたヘッドレスト３とを備えている。

【０００８】上記バックレスト２の骨格は、図１に示す
ように、メインフレーム１０と、このメインフレーム１
０の上部に前後方向回動を可能にして連結されたアッパ
ーフレーム２０とを備えている。この骨格に波形スプリ
ングやパッドを装着し、表皮で覆うことにより、バック
レスト２が構成されている。

【０００９】上記メインフレーム１０の上部は、パイプ
１１からなり、このパイプ１１は、左右の肩部１１ａ
と、この肩部１１ａから上方に突出した頂部１１ｂとを
有している。上記両肩部１１ａには、ブラケット１２，
１３が固定されている。上記アッパーフレーム２０は、
板材を逆Ｕ字形に形成してなり、左右の側板部の下端が
上記ブラケット１２，１３に回動可能に連結されてい
る。

【００１０】上記アッパーフレーム２０の連結構造につ
いて詳述する。前方から見て左側の連結構造は、図２に
示すように構成されている。すなわち、アッパーフレー
ム２０の側板部の下端には、穴２１が形成されており、
ブラケット１２にもこれに対応して穴（図示しない）が
形成され、その裏面にはナット１４が固着されている。
この連結構造は、さらに段付きボルト１５（軸部材）を
有している。アッパーフレーム２０の側板部の下端をブ
ラケット１２に沿わせた状態で、この段付きボルト１５
の軸部１５ａをアッパーフレーム２０の穴２１とブラケ
ット１２の穴に挿入し、ねじ部１５ｂをナット１４にね
じ込むことにより、アッパーフレーム２０がブラケット
１２に回動可能に連結されている。

【００１１】前方から見て右側の連結構造は、図３，図
４に示すように構成されている。すなわち、アッパーフ
レーム２０の側板部の下端には、穴２２が形成されてお
り、ブラケット１３にはこれに対応して水平に突出する
ピン１６（軸部材）が固定されている。さらに、この連
結構造は、ねじりバネ１７（付勢部材）とスプリングナ
ット１８とを有している。

【００１２】上記ねじりバネ１７をピン１６に装着した
状態で、ピン１６をアッパーフレーム２０の穴２２に挿
入し、ピン１６に外側からスプリングナット１８を嵌め
込むことにより，アッパーフレーム２０がブラケット１
３に回動可能に連結されている。ねじりバネ１７は、一
端が上記ブラケット１３（メインフレーム１０側）に係
止され、他端がアッパーフレーム２０のフランジ部２０
ａに係止されており、このねじりバネ１７によって、ア
ッパーフレーム２０は前方へ回動付勢されている。

【００１３】図１に示すように、上記アッパーフレーム
２０の上板部には、前後方向に延びる２つの長穴２５が
形成されている。この長穴２５には、ヘッドレスト３か
ら下方に延びるパイプ形状（棒状）の２本のサポート３
０が挿入されている。このサポート３０の下端部は、上
記メインフレーム１０のパイプ１１の頂部１１ｂに溶接
等で固定されている。これにより、ヘッドレスト３は、
メインフレーム１０に対して前後方向に相対移動不能に
固定されている。

【００１４】上記構成において、図５に実線で示すよう
に、乗員Ａがバックレスト２にもたれていないか状態で
は、図１に示すように、アッパーフレーム２０がねじり
バネ１７により前方へ回動付勢されており、その長穴２
５の後端がヘッドレスト３のサポート３０に当たった位
置、すなわち前方係止位置にある。なお、乗員Ａがバッ
クレスト２にもたれても、アッパーフレーム２０は、前
方係止位置またはその近傍にある。

【００１５】車両が追突された時には、シートに着席し
ていた乗員Ａの腰部は、車両とともに前方へ押し出さ
れ、相対的に上半身が後方へ移動する。その時、バック
レスト２は、乗員Ａの上半身からの衝撃荷重を受けるた
め、アッパーフレーム２０が、ねじりバネ１７に抗しメ
インフレーム１０に対して後方へ回動し、これにより図
５に想像線で示すように、バックレスト２の上部は後方
に変形する。この際、ヘッドレスト３は、乗員Ａの頭部
から後方への荷重を受けるが、メインフレーム１０に固
定されているので、その位置を維持される。その結果、
図５において想像線で示すように、乗員Ａの上半身を後
方へ移動させた状態で頭部をヘッドレスト３で抑えるこ
とにより、頭部を上半身に対して若干前屈みにして後方
へ反り返るのを防止でき、むち打ちを防止できる。

【００１６】上記追突の際に、乗員からの衝撃荷重を受
けたアッパーフレーム２０は、後方へ回動するが、この
回動は、長穴２５の前端がサポート３０に係止する位置
（後方係止位置）までに制限され、頭部の過度の前屈状
態を回避できる。

【００１７】本発明は上記実施形態に制約されず、種々
の形態を採用可能である。例えば、付勢部材はアッパー
フレームの左右両側に設けてもよい。ヘッドレストはメ
インフレームに対して前後方向に固定されていればよ
く、上下方向に位置調節可能でもよい。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の第１態様
によれば、アッパフレームをメインフレームに回動可能
に連結して付勢部材で前方へ付勢することにより、簡単
かつ安価な構成でむち打ちを防止することができる。ま
た、本発明の第２態様によれば、アッパーフレームに長
穴を形成した簡単な構成でアッパフレームの回動範囲を
前方係止位置と後方係止位置との間に制限することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態をなす車両用シートのむち
打ち防止構造を示す斜視図である。

【図２】同むち打ち防止構造におけるメインフレームと
アッパーフレームの左側の連結構造を示す拡大斜視図で
ある。

【図３】同むち打ち防止構造におけるメインフレームと
アッパーフレームの右側の連結構造を示す拡大斜視図で
ある。

【図４】上記右側の連結構造の正面図である。

【図５】上記むち打ち防止構造を組み込んだ車両用シー
トの側面図である。

【符号の説明】

２ バックレスト ３ ヘッドレスト １０ メインフレーム １７ ねじりバネ（付勢部材） ２０ アッパーフレーム ２５ 長穴 ３０ サポート

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バックレストと、このバックレストの上
   端に支持されたヘッドレストとを備えた車両用シートに
   おいて、バックレストが、メインフレームと、このメイ
   ンフレームの上部に前後方向回動可能に取り付けられた
   アッパーフレームと、このアッパーフレームを前方係止
   位置に向かって回動付勢する付勢部材とを備え、上記ヘ
   ッドレストが上記メインフレームに前後方向の相対移動
   不能に固定されていることを特徴とする車両用シートの
   むち打ち防止構造。
2. 【請求項２】 上記ヘッドレストが下方に延びる棒状の
   サポートを介して上記メインフレームに固定され、上記
   アッパーフレームには、前後方向に延びる長穴が形成さ
   れ、この長穴に上記サポートが挿通され、上記アッパー
   フレームは、付勢部材により前方に付勢された状態で
   は、長穴の後端がサポートに係止されて、前方係止位置
   にあり、乗員からの衝撃荷重を受けた時には長穴の前端
   がサポートに係止された後方係止位置に至ることを特徴
   とする請求項１に記載の車両用シートのむち打ち防止構
   造。