JP2001299821A - 車椅子及びハンドリム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 緩衝部品を設けることなく前輪に加わる衝撃
を緩和することができる車椅子を提供すること。 【解決手段】 各々左右一対の、上下方向に延びて背凭
れ２１を支持する背フレーム部１１と、背フレーム部１
１の下端部から前方に延びて座席２２を支持する座フレ
ーム部１２と、座フレーム部１２の前端部から下方に延
びて下端部にて前輪３１を支持する前フレーム部１３
と、座フレーム部１２の下方に位置して大車輪３２を支
持する車輪フレーム部１４とを、基本骨格として備え、
前フレーム部１３が、座フレーム部１２の前端部のみに
て片持ち支持されていることを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に走行時に前輪
に加わる衝撃を緩和できる車椅子と、車椅子用のハンド
リムと、に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２１は従来一般の車椅子の側面図であ
る。図２１に示すように、従来一般の車椅子は、多数の
部材を溶接接合して組み立てられている。具体的には、
背凭れフレーム部１０１が箇所Ａ１にて座フレーム部１
０２に溶接され、車輪フレーム部１０３が箇所Ａ２にて
座フレーム部１０２に溶接されるとともに箇所Ａ３にて
下フレーム部１０４に溶接され、下フレーム部１０４が
箇所Ａ４にて前フレーム部１０５に溶接されている。

【０００３】また、部材の材料としては、一般に、ステ
ンレス鋼やアルミニウムが用いられている。また、前フ
レーム部１０５は下端部にて下フレーム部１０４に支持
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記構成の車椅子に
は、次のような不具合があった。 溶接箇所が多いために経済性が劣っていた。即ち、溶
接を行って部材を組み立てるためには、部材の開先加工
作業、部材同士の溶接作業、溶接箇所の熱処理作業、及
び溶接箇所の強度検査作業などを必要とするため、溶接
箇所が多いと、それらの作業が多くなり、生産性が悪く
なり、従って、経済性が劣ることとなる。 溶接箇所が多いために安全性が劣っていた。即ち、溶
接箇所が多いと、溶接欠陥や溶接入熱に起因した強度不
足による破損の可能性が大きくなり、従って、安全性が
劣ることとなる。 部材の材料としてステンレス鋼やアルミニウムを用い
ているので、車椅子としての一定の強度を確保するため
には、部材である各種フレーム部に用いるパイプの肉厚
を大きくする必要がある。そのため、軽量化を図るのに
限界があった。 部材の材料としてステンレス鋼やアルミニウムを用い
ているので、耐食性が劣っていた。 前フレーム部１０５が下端部にて下フレーム部１０４
に支持されているので、走行時に前輪１０６に前方から
の衝撃が加わっても、それを逃がすことができず、車椅
子利用者がその衝撃によって疲労しやすかった。また、
これを防止するために、緩衝部品を設けると、経済性が
更に劣ることとなった。 車椅子全体が角張った構成を有しているので、デザイ
ン性が劣っていた。

【０００５】本発明は、緩衝部品を設けることなく前輪
に加わる衝撃を緩和することができ、更には、経済性、
安全性、デザイン性、耐食性などを向上できる、車椅子
を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
各々左右一対の、上下方向に延びて背凭れを支持する背
フレーム部と、背フレーム部の下端部から前方に延びて
座席を支持する座フレーム部と、座フレーム部の前端部
から下方に延びて下端部にて前輪を支持する前フレーム
部と、座フレーム部の下方に位置して大車輪を支持する
車輪フレーム部とを、基本骨格として備え、前フレーム
部が、座フレーム部の前端部のみにて片持ち支持されて
いることを特徴とする車椅子である。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、背フレーム部が、人体の背の湾曲に沿うよ
う湾曲しているものである。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１記載の発
明において、基本骨格を構成する全フレーム部がチタン
からなるパイプでできているものである。

【０００９】請求項４記載の発明は、請求項１記載の発
明において、背フレーム部の下端部が、座フレーム部の
後端部に、前後方向にスライド可能に連結されているも
のである。

【００１０】請求項５記載の発明は、請求項４記載の発
明において、座フレーム部と前フレーム部とが１本のパ
イプを湾曲させて一体に構成されているものである。

【００１１】請求項６記載の発明は、請求項１記載の発
明において、背フレーム部と座フレーム部と前フレーム
部とが１本のパイプを湾曲させて一体に構成されている
ものである。

【００１２】請求項７記載の発明は、請求項４ないし６
のいずれかに記載の発明において、車輪フレーム部が、
略Ｕ字状の１本のパイプからなり、その両端が下方から
座フレーム部に溶接されているものである。

【００１３】請求項８記載の発明は、請求項４ないし６
のいずれかに記載の発明において、車輪フレーム部が、
一端が座フレーム部に溶接されて下方に延びた１本のパ
イプからなっているものである。

【００１４】請求項９記載の発明は、請求項１記載の発
明において、背フレーム部と車輪フレーム部とが１本の
パイプを湾曲させて一体に構成されており、車輪フレー
ム部は、背フレーム部の下端を下方に延長し湾曲して略
Ｕ字状となっており、座フレーム部と前フレーム部とが
１本のパイプを湾曲させて一体に構成されており、座フ
レーム部の後端が背フレーム部の下端部に溶接され、車
輪フレーム部の前端が座フレーム部の前端部に下方から
溶接されているものである。

【００１５】請求項１０記載の発明は、請求項１記載の
発明において、前フレーム部が、前方へ凸となるよう湾
曲しているものである。

【００１６】請求項１１記載の発明は、請求項１記載の
発明において、前輪が、前フレーム部に、上下方向にス
ライド可能に取付けられているものである。

【００１７】請求項１２記載の発明は、請求項１記載の
発明において、大車輪がハンドリムを備えており、ハン
ドリム表面が凹凸状となっているものである。

【００１８】請求項１３記載の発明は、請求項１２記載
の発明において、ハンドリム表面に抗菌剤が塗布されて
いるものである。

【００１９】請求項１４記載の発明は、請求項１２記載
の発明において、表面の凹凸が、表面に凸部のみ形成す
ることによって、構成されているものである。

【００２０】請求項１５記載の発明は、請求項１２記載
の発明において、表面の凹凸が、エンボシング加工する
ことによって、構成されており、凹部と凸部の肉厚が略
均等となっているものである。

【００２１】請求項１６記載の発明は、請求項１２記載
の発明において、表面の凹凸が、横断円周方向に連続し
て延びた凹部と、横断円周方向に連続して延びた凸部と
で構成されているものである。

【００２２】請求項１７記載の発明は、請求項１２記載
の発明において、ハンドリムの横断面形状が楕円である
ものである。

【００２３】請求項１８記載の発明は、車椅子の大車輪
に取付けられるハンドリムにおいて、ハンドリム表面が
凹凸状となっていることを特徴としている。

【００２４】請求項１９記載の発明は、請求項１８記載
の発明において、ハンドリム表面に抗菌剤が塗布されて
いるものである。

【００２５】請求項２０記載の発明は、請求項１８記載
の発明において、表面の凹凸が、表面に凸部のみ形成す
ることによって、構成されているものである。

【００２６】請求項２１記載の発明は、請求項１８記載
の発明において、表面の凹凸が、エンボシング加工する
ことによって、構成されており、凹部と凸部の肉厚が略
均等となっているものである。

【００２７】請求項２２記載の発明は、請求項１８記載
の発明において、表面の凹凸が、横断円周方向に連続し
て延びた凹部と、横断円周方向に連続して延びた凸部と
で構成されているものである。

【００２８】請求項２３記載の発明は、請求項１８記載
の発明において、ハンドリムの横断面形状が楕円である
ものである。

【００２９】

【発明の実施の形態】（実施形態１）図１は本実施形態
の車椅子１の斜視図である。この車椅子１は、各々左右
一対の、背フレーム部１１と、座フレーム部１２と、前
フレーム部１３と、車輪フレーム部１４とを、基本骨格
として備えている。この基本骨格は、チタン製のパイプ
で構成されている。図２は車椅子１の基本骨格を示す側
面図である。

【００３０】背フレーム部１１は上下方向に延びて背凭
れ２１を支持している。座フレーム部１２は背フレーム
部１１の下端部から前方に延びて座席２２を支持してい
る。前フレーム部１３は座フレーム部１２の前端部から
下方に延びて下端部にて前輪３１を支持している。車輪
フレーム部１４は座フレーム部１２の下方に位置して大
車輪３２を支持している。大車輪３２にはハンドリム３
３が並設されている。前フレーム部１３の下端にはフッ
トレスト２３が介設されている。背フレーム部１１の上
部にはグリップ２４が設けられている。

【００３１】フットレスト２３は、上向きに折れること
ができる連結フレーム２３１と、連結フレーム２３１か
ら後方に延びた足受けフレーム２３２とからなってい
る。車椅子１は、左右から力を加えると、フットレスト
２３が上向きに折れ、公知のＸ構造で支持されている座
席２２が左右方向に縮み、背凭れ２１も左右方向に縮む
ことによって、左右方向の幅が狭くなるよう折畳まれる
ようになっている。

【００３２】基本骨格において、背フレーム部１１と座
フレーム部１２と前フレーム部１３とは、１本のパイプ
４１を湾曲させて一体に構成されている。車輪フレーム
部１４は、略Ｕ字状の１本のパイプ４２からなり、その
両端が下方から箇所Ｂ１，Ｂ２にて座フレーム部１２に
溶接されている。

【００３３】前フレーム部１３は、座フレーム部１２の
前端部のみにて片持ち支持されている。即ち、前フレー
ム部１３は、基本骨格において、座フレーム部１２以外
のフレーム部から独立しており、従って、下端側がフリ
ーとなっている。

【００３４】背フレーム部１１は、人体の背の湾曲に沿
うよう湾曲している。

【００３５】図３は前輪３１の取付部の拡大斜視図、図
４は図３のIV−IV断面図である。前輪３１は、前フレー
ム部１３の下端部に挟持固定された取付片３４１と、取
付片３４１にボルト固定された回転支持部３４２とを介
して、前フレーム部１３に取付けられている。前輪３１
は、回転支持部３４２に、ベアリング機構によって軸回
り（図３の矢印Ｘ）に回転自在に支持されている。取付
片３４１は、ボルト３４１１を緩めることによって、前
フレーム部１３に対して摺動自在となっている。従っ
て、前輪３１は、前フレーム部１３に、上下方向にスラ
イド可能に取付けられている。

【００３６】図５は大車輪３２に並設されたハンドリム
３３の斜視部分図である。ハンドリム３３は、円周方向
（図５の矢印Ｙ方向）の複数箇所に設けられた連結軸３
２１により、大車輪３２に固定されている。ハンドリム
３３の表面には、抗菌剤が塗布されている。

【００３７】図６は図５のVI−VI断面図である。ハンド
リム３３の横断面形状は、図６に示すように、楕円とな
っている。図７は図５のハンドリム３３のVII矢視部分
図である。ハンドリム３３の表面は凹凸状となってお
り、その凹凸は、横断円周方向（図７の矢印Ｚ方向）に
連続して延びた凹部３３１と、横断円周方向に連続して
延びた凸部３３２とで構成されている。この凹凸は、エ
ンボシング加工によって形成されており、図７の平面断
面図である図８に示すように、凹部３３１の肉厚と凸部
３３２の肉厚とが略均等となっている。

【００３８】上記構成の車椅子１では、次のような作用
効果を発揮できる。 (1) 前フレーム部１３が座フレーム部１２の前端部のみ
にて片持ち支持されているので、前輪３１に走行時に前
方から衝撃が加わると、図９にて一点鎖線で示すよう
に、前フレーム部１３が座フレーム部１２の前端部を基
点として後方に振れることとなり、衝撃が後方に逃がさ
れる。従って、走行時の衝撃が緩和され、車椅子利用者
における衝撃に起因した疲労が軽減される。しかも、衝
撃緩和部品（緩衝部品）を設けることなく、衝撃が緩和
されるので、別部品を設けることによる経済性の低下が
防止される。

【００３９】(2) 基本骨格における溶接箇所が箇所Ｂ
１，Ｂ２（図２）の２ヶ所のみであるので、車椅子１全
体における溶接箇所が、図２１の従来の車椅子に比し
て、非常に少なくなっている。従って、経済性及び安全
性が向上する。即ち、溶接箇所が少ないと、溶接を行っ
て部材を組み立てるための各種作業、例えば、部材の開
先加工作業、部材同士の溶接作業、溶接箇所の熱処理作
業、及び溶接箇所の強度検査作業など、が少なくなるの
で、生産性が向上し、従って、経済性が向上する。ま
た、溶接箇所が少ないと、溶接欠陥や溶接入熱に起因し
た強度不足による破損の可能性が小さくなるので、安全
性が向上する。

【００４０】(3) 基本骨格の各フレーム部１１〜１４が
チタン製のパイプで構成されているので、軽量化を図る
ことができ、また、耐食性を向上できる。即ち、チタン
はステンレス鋼やアルミニウムに比して比強度が高いの
で、パイプの肉厚を薄くできる。従って、軽量化が可能
となる。また、チタンはステンレス鋼やアルミニウムに
比して耐食性に優れているので、消毒や日常的使用に伴
う諸種の腐食に対する感受性を低くできる。従って、耐
食性を向上でき、半永久的な使用を可能にできる。

【００４１】(4) 背フレーム部１１が人体の背の湾曲に
沿うよう湾曲しているので、車椅子利用者の背は背フレ
ーム部１１によってやさしく支持される。従って、車椅
子利用者の利用時の窮屈感が解消される。

【００４２】(5) 背フレーム部１１と座フレーム部１２
と前フレーム部１３とが１本のパイプ４１を湾曲させて
一体に構成されており、車輪フレーム部１４が略Ｕ字状
のものであり、背フレーム部１１が人体の背の湾曲に沿
うよう湾曲しているので、車椅子１全体が曲線的なデザ
インを発揮して、優美な感じを提供する。従って、デザ
イン性が向上する。

【００４３】(6) 前輪３１が前フレーム部１３に上下方
向にスライド可能に取付けられているので、前輪３１の
高さ調節が可能である。従って、前輪３１の高さを調節
することによって、座席２２の水平面に対する傾斜角度
も調節可能である。

【００４４】(7) ハンドリム３３の横断面形状が楕円で
あるので、車椅子利用者にとって握りやすくなってい
る。従って、利便性が向上する。

【００４５】(8) ハンドリム３３の表面が凹凸状である
ので、ハンドリム３３を漕ぐ際に、握った手が滑りにく
くなっている。従って、利便性が向上する。特に、その
凹凸が、横断円周方向に連続して延びた凹部３３１及び
凸部３３２で構成されているので、円周方向（図５の矢
印Ｙ方向）に更に滑りにくくなっている。

【００４６】(9) 凹部３３１の肉厚と凸部３３２の肉厚
とが、エンボシング加工によって、略均等となっている
ので、ハンドリム３３の強度が向上する。従って、ハン
ドリム３３の耐久性が向上する。

【００４７】(10) ハンドリム３３の表面が凹凸状とな
っているので、図１０に示すように、凹部３３１に塗布
された抗菌剤５は、削り取られにくくなっており、長期
間保持される。従って、ハンドリム３３表面の抗菌性能
は長期間保持される。

【００４８】（実施形態２）図１１は本実施形態の車椅
子１Ａの基本骨格を示す側面図である。図において、図
１及び図２と同一符号は同じ又は相当するものを示す。
車椅子１Ａは、次の(a)〜(c)の構成が実施形態１の車椅
子１と異なっており、その他の構成は同じである。 (a) 背フレーム部１１の下端部が座フレーム部１２の後
端部に前後方向にスライド可能に連結されている。 (b) 座フレーム部１２と前フレーム部１３とが１本のパ
イプ４３を湾曲させて一体に構成されている。 (c) 車輪フレーム部１４が湾曲パイプ１４１と直線パイ
プ１４２とを溶接して構成されており、直線パイプ１４
２にて大車輪３２が支持されている。しかも、大車輪３
２の支持ブロック１４３が、直線パイプ１４２に沿って
スライド可能となっており、任意の高さ位置にてクラン
プ機構によって直線パイプ１４２に固定されるようにな
っている。

【００４９】上記構成(a)に係るスライド機構は、図１
２に示すように、座フレーム部１２の後端部に挿し込ん
で内嵌させる筒状カラー１２１と、背フレーム部１１の
下端に設けられ長手方向に多数の孔１１２を有する挿し
込みパイプ１１１とからなっており、図１３に示すよう
に、座フレーム１２の後端部に筒状カラー１２１を挿し
込んで内嵌させ、筒状カラー１２１に挿し込みパイプ１
１１を挿し込んで内嵌させ、任意の孔１１２にて、挿し
込みパイプ１１１を筒状カラー１２１と座フレーム部１
２にボルト固定するようになっている。図１４は図１３
のＸIV矢視図である。

【００５０】上記スライド機構を備えた車椅子１Ａで
は、孔１１２を任意に選択することにより、図１１の一
点鎖線で示すように、背フレーム部１１が座フレーム部
１２に対して任意の距離だけスライド可能となってい
る。即ち、座フレーム部１２の奥行き寸法が変更可能と
なっている。従って、車椅子利用者の体格に応じた奥行
き寸法を設定でき、従って、利便性を向上できる。

【００５１】また、上記構成(b)によっても、座フレー
ム部１２に対する前フレーム部１３の溶接を省くことが
できるので、その分だけ溶接個所の個数を少なくでき
る。従って、溶接箇所が多いことによる不具合、具体的
には経済性及び安全性の低下を、解消できる。しかも、
座フレーム部１２から前フレーム部１３にかけて曲線的
なデザインを発揮できるので、優美な感じを提供でき
る。

【００５２】更に、上記構成(c)により、支持ブロック
１４３の高さ位置を高くすると、大車輪３２に対する座
席２２（図１）の高さ位置が低くなり、支持ブロック１
４３の高さ位置を低くすると、大車輪３２に対する座席
２２の高さ位置が高くなる。即ち、上記構成(c)によれ
ば、大車輪３２に対する座席２２の高さ位置を変更でき
る。従って、座席２２を、車椅子利用者が大車輪３２の
ハンドリム３３に手を掛けやすい最適な高さ位置に、設
定できる。

【００５３】（別の実施形態）実施形態１，２の車椅子
１，１Ａにおいては、次のような変形構造を採用しても
よい。 （１）基本骨格を図１５に示すように構成してもよい。
即ち、背フレーム部１１と車輪フレーム部１４とを１本
のパイプ４４を湾曲させて一体に構成するとともに、車
輪フレーム部１４を、背フレーム部１１の下端を下方に
延長し湾曲して略Ｕ字状とする。また、座フレーム部１
２と前フレーム部１３とを１本のパイプ４３を湾曲させ
て一体に構成する。そして、座フレーム部１２の後端を
背フレーム部１１の下端部に溶接し、車輪フレーム部１
４の前端を座フレーム部１２の前端部に下方から溶接す
る。

【００５４】この基本骨格を供えた車椅子１Ｂの溶接箇
所の個数は、実施形態１の場合と同じである。この車椅
子１Ｂによっても、実施形態１の車椅子１と同様の作用
効果を発揮できる。

【００５５】（２）車輪フレーム部１４を、図１６に示
すように、一端が座フレーム部１２に溶接されて下方に
延びたパイプ４５で構成してもよい。この車椅子１Ｃに
よれば、溶接箇所の個数が実施形態１の車椅子１よりも
更に少なくなるので、溶接箇所の多さに起因する不具合
が更に低減される。

【００５６】（３）前フレーム部１３を、図１７に示す
ように、座フレーム部１２の前端部に溶接して設けても
よい。この車椅子１Ｄによれば、座フレーム部１２に対
する前フレーム部１３の配置設定が容易となる。

【００５７】（４）前フレーム部１３を、図１８に示す
ように、前方に凸となるよう湾曲させてもよい。この車
椅子１Ｅによれば、前フレーム部１３による衝撃緩和作
用が更に良好に発揮される。なお、ここでは、前輪３１
を前フレーム部１３の下端に直接取付けている。

【００５８】（５）ハンドリム３３の表面の凹凸を、図
１９に示すように、表面に凸部３３３のみを形成するこ
とによって、構成してもよい。３３４は凹部である。こ
れによれば、凹凸の形成が容易となる。

【００５９】（６）ハンドリム３３の表面の凹凸を、図
２０に示すように、表面に凹部３３５を点在させること
によって、構成してもよい。これによれば、凹凸の形成
が容易であり、しかも、意匠的効果も発揮できる。

【００６０】（７）ハンドリム３３の横断面形状は円で
あってもよい。

【００６１】なお、上述した全てのハンドリム３３は、
上述した構成の車椅子だけでなく、その他の構成の車椅
子にも適用することができ、同様の効果を発揮できる。

【００６２】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前フレー
ム部に支持されている前輪に、走行時に前方から衝撃が
加わっても、前フレーム部が座フレーム部の前端部を基
点として後方に振れることにより、衝撃を後方に逃がす
ことができる。従って、車椅子利用者における衝撃に起
因した疲労を軽減できる。

【００６３】しかも、緩衝部品を設けることなく衝撃を
緩和できるので、別部品を設けることによる経済性の低
下を防止できる。

【００６４】請求項２記載の発明によれば、車椅子利用
者の背をやさしく支持できる。従って、車椅子利用者の
利用時の窮屈感を解消できる。

【００６５】請求項３記載の発明によれば、軽量化を図
ることができ、また、耐食性を向上できる。

【００６６】請求項４記載の発明によれば、背フレーム
部を座フレーム部に対して前後方向にスライドさせるこ
とにより、座フレーム部の奥行き寸法を任意に設定でき
るので、車椅子利用者の体格に応じた奥行き寸法を設定
でき、従って、利便性を向上できる。

【００６７】請求項５記載の発明によれば、座フレーム
部に対する前フレーム部の溶接を省くことができるの
で、その分だけ溶接個所の個数を少なくできる。従っ
て、溶接箇所が多いことによる不具合、具体的には経済
性及び安全性の低下を、解消できる。

【００６８】しかも、座フレーム部から前フレーム部に
かけて曲線的なデザインを発揮できるので、優美な感じ
を提供できる。

【００６９】請求項６記載の発明によれば、座フレーム
部に対する前フレーム部及び背フレーム部の溶接を省く
ことができるので、その分だけ溶接個所の個数を少なく
できる。従って、溶接箇所が多いことによる不具合、具
体的には経済性及び安全性の低下を、請求項５の場合に
比して更に解消できる。

【００７０】しかも、背フレーム部から座フレーム部更
には前フレーム部にかけて曲線的なデザインを発揮でき
るので、請求項５の場合に比して更に優美な感じを提供
できる。

【００７１】請求項７記載の発明によれば、車輪フレー
ム部の溶接箇所を比較的少なくできる。従って、溶接箇
所が多いことによる不具合、具体的には経済性及び安全
性の低下を、解消できる。

【００７２】しかも、車輪フレーム部によっても曲線的
なデザインを発揮できるので、更に優美な感じを提供で
きる。

【００７３】請求項８記載の発明によれば、車輪フレー
ム部の溶接箇所を最小限にできる。従って、溶接箇所が
多いことによる不具合、具体的には経済性及び安全性の
低下を、確実に解消できる。

【００７４】請求項９記載の発明によれば、基本骨格に
おける溶接箇所を少なくできる。従って、溶接箇所が多
いことによる不具合、具体的には経済性及び安全性の低
下を、解消できる。

【００７５】しかも、基本骨格全体において曲線的なデ
ザインを発揮できるので、全体的に優美な感じを提供で
きる。

【００７６】請求項１０記載の発明によれば、前フレー
ム部による緩衝効果を向上できる。

【００７７】請求項１１記載の発明によれば、前輪の高
さを調節できる。それ故、座フレーム部に支持された座
席の水平面に対する傾斜角度を、車椅子利用者の体格に
応じて設定でき、従って、利便性を向上できる。

【００７８】請求項１２記載の発明によれば、ハンドリ
ムを握った手が滑るのを防止できる。従って、利便性を
向上できる。

【００７９】請求項１３記載の発明によれば、表面に塗
布された抗菌剤が削り取られるのを抑制でき、従って、
ハンドリム表面の抗菌性能を長期間保持できる。

【００８０】請求項１４記載の発明によれば、ハンドリ
ム表面の凹凸を容易に形成できる。

【００８１】請求項１５記載の発明によれば、ハンドリ
ムの強度を向上でき、従って、耐久性を向上できる。

【００８２】請求項１６記載の発明によれば、ハンドリ
ムを円周方向に漕ぐ際に、握った手が滑るのを、効果的
に防止できる。

【００８３】請求項１７記載の発明によれば、車椅子利
用者にとって握りやすくでき、従って、利便性を向上で
きる。

【００８４】請求項１８記載の発明によれば、車椅子に
おいて、ハンドリムを握った手が滑るのを防止できる。
従って、利便性を向上できる。

【００８５】請求項１９記載の発明によれば、表面に塗
布された抗菌剤が削り取られるのを抑制でき、従って、
ハンドリム表面の抗菌性能を長期間保持できる。

【００８６】請求項２０記載の発明によれば、ハンドリ
ム表面の凹凸を容易に形成できる。

【００８７】請求項２１記載の発明によれば、ハンドリ
ムの強度を向上でき、従って、耐久性を向上できる。

【００８８】請求項２２記載の発明によれば、ハンドリ
ムを円周方向に漕ぐ際に、握った手が滑るのを、効果的
に防止できる。

【００８９】請求項２３記載の発明によれば、車椅子利
用者にとって握りやすくでき、従って、利便性を向上で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施形態１の車椅子の斜視図である。

【図２】 実施形態１の車椅子の基本骨格を示す側面図
である。

【図３】 実施形態１の車椅子の前輪の取付部の拡大斜
視図である。

【図４】 図３のIV−IV断面図である。

【図５】 実施形態１の車椅子のハンドリムの斜視部分
図である。

【図６】 図５のVI−VI断面図である。

【図７】 図５のハンドリムのVII矢視部分図である。

【図８】 図７の平面断面図である。

【図９】 実施形態１の車椅子の作動を示す側面図であ
る。

【図１０】 利用後の抗菌剤の塗布状態を示す、図８に
相当する図である。

【図１１】 実施形態２の車椅子の基本骨格を示す側面
図である。

【図１２】 図１１の一部分解拡大図である。

【図１３】 図１１の一部拡大図である。

【図１４】 図１３のＸIV矢視図である。

【図１５】 基本骨格の別の例を示す側面図である。

【図１６】 基本骨格の更に別の例を示す側面図であ
る。

【図１７】 基本骨格の更に別の例を示す側面図であ
る。

【図１８】 基本骨格の更に別の例を示す側面図であ
る。

【図１９】 ハンドリムの別の例を示す、図８に相当す
る図である。

【図２０】 ハンドリムの更に別の例を示す、図７に相
当する図である。

【図２１】 従来の車椅子の基本骨格を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ 車椅子 １１ 背フレーム部 １２ 座フレーム部 １３ 前フレーム部 １４ 車輪フレーム部 ２１ 背凭れ ２２ 座席 ３１ 前輪 ３２ 大車輪 ３３ ハンドリム ３３１，３３３ 凸部 ３３２ 凹部 ４１，４２，４３，４４，４５ パイプ

Claims (23)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各々左右一対の、上下方向に延びて背凭
   れを支持する背フレーム部と、背フレーム部の下端部か
   ら前方に延びて座席を支持する座フレーム部と、座フレ
   ーム部の前端部から下方に延びて下端部にて前輪を支持
   する前フレーム部と、座フレーム部の下方に位置して大
   車輪を支持する車輪フレーム部とを、基本骨格として備
   え、 前フレーム部が、座フレーム部の前端部のみにて片持ち
   支持されていることを特徴とする車椅子。
2. 【請求項２】 背フレーム部が、人体の背の湾曲に沿う
   よう湾曲している請求項１記載の車椅子。
3. 【請求項３】 基本骨格を構成する全フレーム部がチタ
   ンからなるパイプでできている請求項１記載の車椅子。
4. 【請求項４】 背フレーム部の下端部が、座フレーム部
   の後端部に、前後方向にスライド可能に連結されている
   請求項１記載の車椅子。
5. 【請求項５】 座フレーム部と前フレーム部とが１本の
   パイプを湾曲させて一体に構成されている請求項４記載
   の車椅子。
6. 【請求項６】 背フレーム部と座フレーム部と前フレー
   ム部とが１本のパイプを湾曲させて一体に構成されてい
   る請求項１記載の車椅子。
7. 【請求項７】 車輪フレーム部が、略Ｕ字状の１本のパ
   イプからなり、その両端が下方から座フレーム部に溶接
   されている請求項４ないし６のいずれかに記載の車椅
   子。
8. 【請求項８】 車輪フレーム部が、一端が座フレーム部
   に溶接されて下方に延びた１本のパイプからなっている
   請求項４ないし６のいずれかに記載の車椅子。
9. 【請求項９】 背フレーム部と車輪フレーム部とが１本
   のパイプを湾曲させて一体に構成されており、車輪フレ
   ーム部は、背フレーム部の下端を下方に延長し湾曲して
   略Ｕ字状となっており、 座フレーム部と前フレーム部とが１本のパイプを湾曲さ
   せて一体に構成されており、座フレーム部の後端が背フ
   レーム部の下端部に溶接され、車輪フレーム部の前端が
   座フレーム部の前端部に下方から溶接されている請求項
   １記載の車椅子。
10. 【請求項１０】 前フレーム部が、前方へ凸となるよう
    湾曲している請求項１記載の車椅子。
11. 【請求項１１】 前輪が、前フレーム部に、上下方向に
    スライド可能に取付けられている請求項１記載の車椅
    子。
12. 【請求項１２】 大車輪がハンドリムを備えており、ハ
    ンドリム表面が凹凸状となっている請求項１記載の車椅
    子。
13. 【請求項１３】 ハンドリム表面に抗菌剤が塗布されて
    いる請求項１２記載の車椅子。
14. 【請求項１４】 表面の凹凸が、表面に凸部のみ形成す
    ることによって、構成されている請求項１２記載の車椅
    子。
15. 【請求項１５】 表面の凹凸が、エンボシング加工する
    ことによって、構成されており、凹部と凸部の肉厚が略
    均等となっている請求項１２記載の車椅子。
16. 【請求項１６】 表面の凹凸が、横断円周方向に連続し
    て延びた凹部と、横断円周方向に連続して延びた凸部と
    で構成されている請求項１２記載の車椅子。
17. 【請求項１７】 ハンドリムの横断面形状が楕円である
    請求項１２記載の車椅子。
18. 【請求項１８】 車椅子の大車輪に取付けられるハンド
    リムにおいて、 ハンドリム表面が凹凸状となっていることを特徴とする
    ハンドリム。
19. 【請求項１９】 ハンドリム表面に抗菌剤が塗布されて
    いる請求項１８記載のハンドリム。
20. 【請求項２０】 表面の凹凸が、表面に凸部のみ形成す
    ることによって、構成されている請求項１８記載のハン
    ドリム。
21. 【請求項２１】 表面の凹凸が、エンボシング加工する
    ことによって、構成されており、凹部と凸部の肉厚が略
    均等となっている請求項１８記載のハンドリム。
22. 【請求項２２】 表面の凹凸が、横断円周方向に連続し
    て延びた凹部と、横断円周方向に連続して延びた凸部と
    で構成されている請求項１８記載のハンドリム。
23. 【請求項２３】 ハンドリムの横断面形状が楕円である
    請求項１８記載のハンドリム。