JP2001276140A - 移乗器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 段差等の乗り越えが容易であると共に移動が
容易であり，かつ，剛性に優れた移乗器を提供するこ
と。 【解決手段】 移乗器１は，移動用車輪２１を有すると
共に後方部が開放されたコの字型のベース部２と，ベー
ス部２から立設されたサイドフレーム部３と，サイドフ
レーム部３の間に配されたシート部４と，シート部４の
後方に配された背もたれ部５とを有している。ベース部
２は，左側部２３と右側部２４との間に架け渡して設け
られたティッピングバー７を有している。このティッピ
ングバー７は介助者が踏込み可能な踏込み部７１を有し
ている。踏込み部７１は，移動用車輪２１よりも後方に
位置する踏込み位置７１１とベース部２における後方部
を開放する退避位置７１２との間に移動可能に設けられ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は，寝たきりもしくは歩行困難な高
齢者や障害者等を乗せて移動する移乗器に関する。

【０００２】

【従来技術】従来より，寝たきりもしくは歩行困難な高
齢者や障害者等の利用者を乗せて室内を移動する移乗器
として，特開平０８−２４３１２３号公報及び特公昭６
１−５９７３４号公報等に開示されているものがある。
これらの移乗器は，上記利用者を着座させるシート部
と，利用者を支えることができる強度のあるフレーム部
と，移動可能な移動用車輪を有するベース部とを有して
おり，利用者を室内の任意の場所に移動させることがで
きる。また，これらの移乗器においては，上記ベース部
は後方部が開放されたコの字型に形成されており，例え
ば，トイレに利用者を乗せた移乗器を移動させる際，移
乗器を後退させて上記トイレにおける便器の上に侵入す
ることができるようになっている。

【０００３】ところで，上記移乗器を移動させる際，室
内においては様々な段差，例えば，部屋の繋ぎ目部分に
形成された桟等が，上記移動用車輪が乗り越えるための
障害物となる。そのため，コの字型に形成された上記ベ
ース部における左右両側の後方先端部分を踏み込むこと
により，移動用車輪における前側車輪を浮かせるように
して，上記段差を乗り越えている。

【０００４】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記左右両側
の後方先端部分を同時に踏み込むことは困難であるた
め，左右のどちらかを踏み込むことになる。そのため，
移乗器が踏み込まれた左右のどちらかに傾いてバランス
を崩すおそれがある。そのため，移乗器に利用者を乗せ
て移動する際には，該利用者に不快感を与える可能性が
あった。

【０００５】また，上記左右両側の後方先端部分を後方
に長くすると，移乗器が大きくなり，該移乗器を移動さ
せる際に周辺の障害物等に干渉するおそれが大きくな
る。また，移乗器を後退させて上記便器の上に侵入させ
るとき，建物の側壁等に干渉するおそれが大きくなる。
そのため，上記左右両側の後方先端部分は後方にあまり
長くすることができない。それ故，上記後方先端部を踏
み込んで上記移動用車輪における前側車輪を持ち上げよ
うとする際には，かなりの体重をかけて踏み込む必要が
あった。

【０００６】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，段差等の乗り越えが容易であると共に移
動が容易であり，かつ，剛性に優れた移乗器を提供しよ
うとするものである。

【０００７】

【課題の解決手段】請求項１に記載の発明は，移動用車
輪を有すると共に前方部，左側部及び右側部よりなり，
後方部が開放されたコの字型のベース部と，該ベース部
から立設された左右一対のサイドフレーム部と，該サイ
ドフレーム部の間に配されたシート部と，該シート部の
後方に配された背もたれ部とを有する移乗器であって，
上記ベース部は，上記左側部と上記右側部との間に架け
渡して設けられたティッピングバーを有してなり，該テ
ィッピングバーは介助者が踏込み可能な踏込み部を有し
てなり，該踏込み部は，上記移動用車輪よりも後方に位
置する踏込み位置と上記ベース部における上記後方部を
開放する退避位置との間に移動可能に設けられているこ
とを特徴とする移乗器にある。

【０００８】本発明において最も注目すべきことは，上
記ベース部は，上記左側部と上記右側部との間に架け渡
して設けられたティッピングバーを有してなり，該ティ
ッピングバーは介助者が踏込み可能な踏込み部を有して
なり，該踏込み部は，上記移動用車輪よりも後方に位置
する踏込み位置と上記ベース部における上記後方部を開
放する退避位置との間に移動可能に設けられていること
である。

【０００９】次に，本発明の作用効果につき説明する。
本発明における移乗器においては，上記のごとく，ベー
ス部に架け渡された状態でティッピングバーが設けられ
ており，このティッピングバーの踏込み部は，踏込み位
置と退避位置とに移動可能に設けられている。そして，
床等の移動面に段差等が設けてあるとき，介助者は移乗
器の移動中に踏込み部を踏込み位置にして踏み込むこと
により，容易に上記段差等を乗り越えることができる。

【００１０】即ち，踏込み部は，上記ベース部における
左側部と右側部との間にあるため，介助者は，移乗器の
左右方向に対する重心部分を踏み込むことができる。そ
のため，介助者が踏込み部を踏み込んだときに，移乗器
がその左右方向にバランスを崩すことがない。そのた
め，移乗器を移動させる際に，上記段差等を容易に乗り
越えることができる。それ故，移乗器の移動が容易にな
ると共に，利用者に不快感を与えることなく移動するこ
とができる。

【００１１】また，上記踏込み部を踏込み位置に移動さ
せたときには，踏込み部は上記移動用車輪よりも後方に
位置する。そのため，移動用車輪における後側車輪を支
点としたてこの原理により，容易に移動用車輪における
前側車輪を浮かせることができる。そのため，容易に上
記段差等を乗り越えることができる。

【００１２】一方，上記踏込み部を退避位置にしたとき
には，上記ベース部における後方部を開放することがで
きる。そのため，踏込み部を退避位置にすることによ
り，例えば，トイレに利用者を乗せた移乗器を移動させ
る際，移乗器を後退させて上記トイレにおける便器の上
に侵入することができる。

【００１３】また，上記ティッピングバーは，上記ベー
ス部の間隔を一定に保つように架け渡されている。そし
て，この架け渡された状態は，踏込み部をどの位置に移
動させても常に維持される。そのため，ティッピングバ
ーは，ベース部の間に架け渡された強度保持用のフレー
ムとして作用する。そのため，ベース部におけるたわみ
を抑制することができる。それ故，移乗器の剛性を高め
ることができる。

【００１４】以上，本発明によれば，段差等の乗り越え
が容易であると共に移動が容易であり，かつ，剛性に優
れた移乗器を提供することができる。

【００１５】次に，請求項２に記載の発明のように，上
記ティッピングバーは，上記踏込み部の両端に一対の延
長部を有するコの字型に形成されていると共に，該延長
部には上記左側部及び上記右側部に係合する回転係合部
をそれぞれ設けてなり，該回転係合部を中心に上記ティ
ッピングバーを回転させることによって上記踏込み部が
移動できるように構成してあることが好ましい。

【００１６】これにより，上記ティッピングバーを上記
ベース部へ係合させることと，上記踏込み部を移動可能
にすることとを簡単な構造で実現することができる。ま
た，踏込み部の移動をティッピングバーの回転運動によ
り行うので，踏込み部を上記踏込み位置と上記退避位置
との間で容易に移動させることができる。

【００１７】次に，請求項３に記載の発明のように，一
対の上記サイドフレーム部は，上記シート部を所定の高
さに昇降するための昇降機構と上記シート部の任意の昇
降位置をロックするロック機構を有してなり，該ロック
機構におけるロック解除レバーは，上記ティッピングバ
ーを退避位置に移動させたときに該ティッピングバーに
係合可能に設けられていることが好ましい。

【００１８】上記昇降機構により，上記シート部を所定
の高さに昇降させることができるため，シート部に着座
した利用者を容易に昇降させることができる。そのた
め，利用者を容易にベッド等から持ち上げたり，あるい
はベッド等に降ろしたりすることができる。また，例え
ば，利用者を乗せた移乗器をトイレに移動したときに，
利用者を上記トイレにおける便器の上に近づけたり，あ
るいは便器の上から遠ざけたりすることができる。

【００１９】また，上記踏込み部は，上記退避位置に移
動させたときに上記ロック解除レバーに係合する。その
ため，退避位置にある状態の踏込み部を踏み込むことに
より，容易にロック解除レバーを解除させて，上記シー
ト部を昇降させることができる。つまり，介助者は足で
ロック解除レバーを操作することができる。それ故，介
助者の両手が自由になり，介助者は両手で利用者を抱え
て持ち上げたりして介護することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】実施形態例 本発明の実施形態例にかかる移乗器につき，図１〜図１
１を用いて説明する。本例における移乗器１は，移動用
車輪２１を有すると共に前方部２２，左側部２３及び右
側部２４よりなり，後方部が開放されたコの字型のベー
ス部２と，ベース部２から立設された左右一対のサイド
フレーム部３と，サイドフレーム部３の間に配されたシ
ート部４と，シート部４の後方に配された背もたれ部５
とを有している。

【００２１】上記ベース部２は，上記左側部２３と上記
右側部２４との間に架け渡して設けられたティッピング
バー７を有している。このティッピングバー７は介助者
が踏込み可能な踏込み部７１を有してなり，踏込み部７
１は，上記移動用車輪２１よりも後方に位置する踏込み
位置７１１と上記ベース部２における上記後方部を開放
する退避位置７１２との間に移動可能に設けられてい
る。

【００２２】以下，これを詳説する。図１，図４（ｂ）
に示すごとく，本例における移乗器１は，その下部の架
台となるベース部２を有している。該ベース部２は，前
方部２２，左側部２３及び右側部２４よりなり，後方部
が開放されたコの字型に形成されている。また，ベース
部２は，その四方に任意の場所に移動するための移動用
車輪２１を有している。この移動用車輪２１には，キャ
スターが用いられており，前側車輪２１１と後側車輪２
１２とがある。

【００２３】上記ティッピングバー７は，踏込み部７１
の両端に一対の延長部７２を有するコの字型に形成され
ている。また，延長部７２は，左側部２３及び右側部２
４に係合する回転係合部７２１をそれぞれ有している。
そして，この回転係合部７２１を中心にティッピングバ
ー７を回転させることによって，踏込み部７１が移動で
きるように構成してある。

【００２４】また，図１，図２に示すごとく，移乗器１
は，左右一対の上記サイドフレーム部３を有している。
サイドフレーム部３は，上記ベース部２から立設された
立設部３２と，上記シート部４の上方において後方へ向
けて屈曲した後方屈曲部３３とを有している。

【００２５】上記立設部３２は，上記シート部４を所定
の高さに昇降するための昇降機構と，上記シート部４の
任意の昇降位置をロックするロック機構とを内蔵してい
る。このロック機構におけるロック解除レバー３２３
は，立設部３２の下方に設けられており，上記踏込み部
７１を退避位置７１２に移動させたときに，上記延長部
７２に係合できるようになっている。そして，退避位置
７１２にある踏込み部７１を踏み込むと，ロック解除レ
バー３２３が解除され，上記昇降機構の昇降ができるよ
うになる。

【００２６】また，上記ベース部２における左側部２３
及び右側部２４の後方部分には，踏込み部７１を踏込み
位置７１１に移動させたときに，延長部７２が当接する
踏込みストッパー２５が設けられている（図４（ｂ）参
照）。そして，踏込み位置７１１にある踏込み部７１を
踏み込んだときには，延長部７２が踏込みストッパー２
５に当接して，踏込み部７１をベース部２に固定させる
ことができるようになっている。

【００２７】また，上記後方屈曲部３３の先端部には，
背もたれ部５を取り付けてそれを支持する後方立設部３
４が設けられている。そして，後方立設部３４には，上
記背もたれ部５における後述する挿入棒５３を挿入する
ための切欠き部３４１が設けてある。

【００２８】また，上記後方立設部３４の後方には，介
助者が把持して移乗器１を移動させるための手持ちバー
３５が設けられている。また，上記立設部３２の前方に
は，上記ハンドル部６を支持するブラケット３１が設け
られており，立設部３２の後方には，上記シート部４を
係合するためのサイド支持棒３６が設けられている。こ
のサイド支持棒３６は，その前方部が上記サイドフレー
ム部３に固定されて片持ち支持されている。また，ブラ
ケット３１の左右両方の外側には，上記シート部４の後
述する固定帯４４を固定するための固定部分３１５が設
けてある。

【００２９】図１，図４（ａ）に示すごとく，上記サイ
ドフレーム部３の間には，着脱可能に設けられた上記シ
ート部４を有している。シート部４は，上記サイド支持
棒３６に係合するサイド係合部４１と，上記背もたれ部
５に設けられた後述する後方支持棒５１に係合する後方
係合部４２とを有している。また，シート部４は，その
前方に該シート部４を移乗器１に固定するための固定帯
４４を有しており，その中央部分に排泄用の排泄穴４３
を有している。そして，上記シート部４は，一対の上記
サイド係合部４１と上記後方係合部４２との３辺により
移乗器１に取り付けられている。

【００３０】図１，図３に示すごとく，上記背もたれ部
５は，上記サイドフレーム部３に着脱可能に設けられて
おり，上記シート部４の後方係合部４２を係合する後方
支持棒５１を有している。後方支持棒５１は，上記背も
たれ部５における片側の端部に片持ち支持されている。
また，背もたれ部５は，上記サイドフレーム部３におけ
る上記切欠き部３４１に挿入される挿入棒５３を有して
いる。そして，背もたれ部５は，上記挿入棒５３が上記
切欠き部３４１に挿入されていることによって，上記サ
イドフレーム部３に取り付けられている。

【００３１】図１〜図３に示すごとく，上記サイドフレ
ーム部３の前方には，サイドフレーム部３の間隔を一定
に保つように架け渡されたハンドル部６が設けてある。
ハンドル部６は把持可能な把持部６１を有している。そ
して，把持部６１は，利用位置６１１と開放位置６１２
との間を移動ができるようになっている。また，上記ハ
ンドル部６は，上記利用位置６１１において固定する掛
止機構６２０を有しており，上記把持部６１の両端に一
対の支柱部６２を有するコの字型に形成されている。

【００３２】次に，上記ベース部２及び上記ティッピン
グバー７について詳説する。上記ベース部２において
は，床等の移動面からベース部２の上面までの高さが，
移乗器１がベッド８１等の下に潜り込むことができる高
さになっている（図５（ｃ）参照）。具体的には，本例
においては上記高さは約１２０ｍｍとしている。

【００３３】上記立設部３２における昇降機構は，フリ
ーロック式のガススプリングでできている。そのため，
常にガス圧により伸びようとする力が働いているが，上
記ロック機構により伸びないようにロックされている。
そして，上記シート部４を昇降させるときには，ティッ
ピングバー７を退避位置７１２にして踏み込む。する
と，上記ロック解除レバー３２３が解除される（図１，
図４（ｂ）参照）。このとき，利用者の体を少し浮かせ
てシート部４にかかる荷重を小さくすれば，シート部４
を上昇させることができる。また，このとき，利用者が
シート部４に着座していれば，利用者の体重によりシー
ト部４を下降させることができる。

【００３４】また，上記回転係合部７２１は，上記ロッ
ク解除レバー３２３よりも後方に位置する。そのため，
上記踏込み部７１を退避位置７１２に移動させた際に
は，上記延長部７２がロック解除レバー３２３に係合す
るようになっている（図４（ｂ）参照）。

【００３５】次に，移乗器１の使用方法について例示す
る。まずは，利用者の乗降方法について説明する。本例
の移乗器１を使用する利用者は，主に寝たきりの老人，
もしくは自力で起き上がることができない障害者であ
る。そのため，これらの利用者は，通常ベッド８１の上
に寝ていることが多い。そのため，ここでは，ベッド８
１と移乗器１との間で利用者を乗降させる方法について
説明する。

【００３６】以下に，利用者をベッド８１から移乗器１
に乗せる場合について説明する。まずは，図５（ａ）に
示すごとく，上記利用者が座っているあるいは寝ている
ベッド８１の上に利用者が居る場所を避けて，シート部
４を敷く。そして，図５（ｂ）に示すごとく，上記シー
ト部４の上に利用者を座らせるあるいは寝かせる。ここ
で，上記シート部４の上に利用者を乗せるのではなく，
ベッド８１の上に座っているあるいは寝ている利用者の
下に上記シート部４を差し込んでもよい。

【００３７】次に，図５（ｃ）に示すごとく，介助者
は，上記移乗器１をその後方を上記ベッド８１に対して
向けるように配置する。そして，上記ベース部２におけ
る上記立設部３２よりも後方の部分がベッド８１の下に
潜り込むようにして，移乗器１を後退させる。このと
き，上記ハンドル部６を上記利用位置６１１に固定して
用いることができる。また，このとき，上記シート部４
のサイド係合部４１が，移乗器１のサイドフレーム部３
に設けられたサイド支持棒３６に係合するように移乗器
１を後退させる。

【００３８】次に，図６（ａ）に示すごとく，上記サイ
ド係合部４１が上記サイド支持棒３６に挿入された後，
上記シート部４の上記固定帯４４を上記ブラケット３１
に設けられた固定部分３１５に固定させる（図２参
照）。そして，上記背もたれ部５に設けられた上記後方
支持棒５１を上記シート部４の後方係合部４２に係合す
る。また，上記背もたれ部５を，その上記挿入棒５３が
上記後方立設部３４に設けられた上記切欠き部３４１に
挿入されるように，上記サイドフレーム部３に取り付け
る（図２参照）。

【００３９】次に，図６（ｂ）に示すごとく，介助者
は，利用者の体を少し浮かせて，利用者がシート部４に
かける荷重を軽減させながら，上記ティッピングバー７
の踏込み部７１を踏み込む（図１，図４（ｂ）参照）。
このとき，ティッピングバー７はロック解除レバー３２
３に係合しているので，ロック解除レバー３２３が解除
され，上記昇降機構のロック状態が解除される。そのた
め，上記サイドフレーム部３が上方に伸びて，上記シー
ト部４が上昇する。

【００４０】そして，移乗器１を前進させてベッド８１
から離す。このときも，上記ハンドル部６を上記利用位
置６１１に固定して用いることができる。その後，介助
者はサイドフレーム部３の後方に設けられた上記手持ち
バー３５（図２参照）を握って任意の場所へ利用者を移
動させる。

【００４１】以下に，利用者を移乗器１からベッド８１
に降ろす場合について簡単に説明する。基本的には，上
記のベッド８１から移乗器１に乗せる場合の方法と逆の
順序を行えばよい。

【００４２】まず，図７（ａ）に示すごとく，介助者
は，上記ベース部２における上記立設部３２よりも後方
の部分がベッド８１の下に潜り込むようにして，移乗器
１を後退させる。次に，図７（ｂ）に示すごとく，介助
者は，上記ティッピングバー７の踏込み部７１を踏み込
む（図１，図４（ｂ）参照）。そのため，上記サイドフ
レーム部３が下方に縮んで，上記シート部４が下降す
る。

【００４３】次に，図８（ａ）に示すごとく，上記背も
たれ部５を，上記挿入棒５３を上記切欠き部３４１から
外した後，上記後方支持棒５１を上記後方係合部４２か
ら抜き出して，上記サイドフレーム部３から取り外す
（図２参照）。次に，上記シート部４における上記固定
帯４４を上記固定部分３１５（図２参照）から外す。

【００４４】そして，図８（ｂ）に示すごとく，移乗器
１を前進させてベッド８１から離す。このとき，シート
部４の上には利用者の体重がかかっているので，利用者
とシート部４はベッド８１の上に乗ったままの状態にな
る。その後，利用者を移動させてベッド８１の上に寝か
せる。

【００４５】次に，利用者をトイレに移動させる方法に
ついて説明する。まず，上記の方法により，利用者を移
乗器１に着座させた状態でトイレに向かう。図９，図１
０（ａ），（ｂ）に示すごとく，まず，上記ティッピン
グバー７が開放位置７１２にあることを確認する（図４
（ｂ）参照）。次に，移乗器１の後方を便器８２に向
け，該移乗器１を後退させながら便器８２の上に侵入さ
せる。このとき，移乗器１のベース部２はその後方部を
開放するコの字型になっているため，上記便器８２を上
記左側部２３及び上記右側部２４の間に迎え入れるよう
にして，移乗器１を後退させることができる。

【００４６】次に，移乗器１を所定の位置まで後退させ
たら，上記ティッピングバー７の踏込み部７１を踏み込
む。このとき，利用者の体重が上記シート部４にかかっ
ているため，シート部４は下降する。そして，利用者は
便器８２の上方からこの便器８２に近づく。

【００４７】その後，シート部４には，排泄用の排泄穴
４３（図４（ａ）参照）が設けてあるため，利用者はこ
の排泄穴４３より排泄する。そして，排泄が終われば，
利用者の体をシート部４から少し浮かせて踏込み部７１
を踏み込む。このとき，シート部４が上昇する。その
後，移乗器１を前進させて便器８２から移動させる。な
お，上記便器８２は洋式の便器であることが好ましい
が，和式の便器であってもよい。

【００４８】次に，上記ティッピングバー７の使用方法
について説明する。上記ティッピングバー７における上
記踏込み部７１は，上述のごとく，上記踏込み位置７１
１と上記退避位置７１２とに移動が可能である。踏込み
部７１を退避位置７１２に移動させたときの利用方法に
ついては上述のごとくであるが，以下に踏込み位置７１
１に移動させたときの利用方法について説明する。

【００４９】図１１（ａ），（ｂ）に示すごとく，床等
の移動面８３においては段差８３１等が設けられている
ことが多い。そのため，移乗器１を移動させるときに
は，上記段差８３１等を乗り越えていかなければならな
い。本例の移乗器１おいては，上記段差８３１等を乗り
越える際に，踏込み部７１を踏込み位置７１１にして踏
み込む。このとき，上記後側車輪２１２を支点とするて
この原理によって上記前側車輪２１１が上記移動面８３
より浮かび上がる。そのため，介助者は，上記手持ちバ
ー３５（図２参照）を握りながら移乗器１を前進させて
段差８３１等を乗り越えることができる。

【００５０】次に，本例の作用効果につき説明する。本
例における移乗器１においては，上記のごとく，ベース
部２に架け渡された状態でティッピングバー７が設けら
れており，このティッピングバー７の踏込み部７１は，
踏込み位置７１１と退避位置７１２とに移動可能に設け
られている。そして，床等の移動面８３に段差８３１等
が設けてあるとき，介助者は移乗器１の移動中に踏込み
部７１を踏込み位置７１１にして踏み込むことにより，
容易に上記段差８３１等を乗り越えることができる。

【００５１】即ち，踏込み部７１は，上記ベース部２に
おける左側部２３と右側部２４との間にあるため，介助
者は，移乗器１の左右方向に対する重心部分を踏み込む
ことができる。そのため，介助者が踏込み部７１を踏み
込んだときに，移乗器１がその左右方向にバランスを崩
すことがない。そのため，移乗器１を移動させる際に，
上記段差８３１等を容易に乗り越えることができる。そ
れ故，移乗器１の移動が容易になると共に，利用者に不
快感を与えることなく移動することができる。

【００５２】また，上記踏込み部７１を踏込み位置７１
１に移動させたときには，踏込み部７１は上記後側車輪
２１２よりも後方に位置する。そのため，後側車輪２１
２を支点としたてこの原理により，容易に上記前側車輪
２１１を浮かせることができる。そのため，容易に上記
段差８３１等を乗り越えることができる。

【００５３】一方，上記踏込み部７１を退避位置７１２
にしたときには，上記ベース部２における後方部を開放
することができる。そのため，踏込み部７１を退避位置
７１２にすることにより，例えば，トイレに利用者を乗
せた移乗器１を移動させる際，移乗器１を後退させて上
記トイレにおける便器８２の上に侵入することができ
る。また，上述のごとく，利用者をベッド８１と移乗器
１との間で乗降させる際には，上記ベース部２をベッド
８１の下に潜り込ませる。そのとき，退避位置７１２に
ある踏込み部７１を踏み込むことにより，容易に上記シ
ート部４を昇降させることができる。そのため，利用者
をベッド８１と移乗器１との間で容易に乗降させること
ができる。

【００５４】また，上記ティッピングバー７は，上記ベ
ース部２の間隔を一定に保つように架け渡されている。
そして，この架け渡された状態は，踏込み部７１をどの
位置に移動させても常に維持される。そのため，ティッ
ピングバー７は，ベース部２の間に架け渡された強度保
持用のフレームとして作用する。そのため，ベース部２
におけるたわみを抑制することができる。それ故，移乗
器１の剛性を高めることができる。

【００５５】また，上記ティッピングバー７は，上記踏
込み部７１の両端に一対の延長部７２を有するコの字型
に形成されている。そのため，ティッピングバー７を上
記ベース部２へ係合させることと，踏込み部７１を移動
可能にすることとを簡単な構造で実現することができ
る。また，踏込み部７１の移動をティッピングバー７の
回転運動により行うので，踏込み部７１を上記踏込み位
置７１１と上記退避位置７１２との間で容易に移動させ
ることができる。

【００５６】また，上記立設部３２は，上記昇降機構を
内蔵している。そのため，上記シート部４を所定の高さ
に昇降させることができる。そのため，シート部４に着
座した利用者を容易に昇降させることができる。それ
故，利用者を容易にベッド８１等から持ち上げたり，あ
るいはベッド８１等に降ろしたりすることができる。ま
た，例えば，利用者を乗せた移乗器１をトイレに移動し
たときに，利用者を上記トイレにおける便器８２の上に
近づけたり，あるいは便器８２の上から遠ざけたりする
ことができる。

【００５７】また，上記ティッピングバー７は，上記退
避位置７１２に移動させたときに上記ロック解除レバー
３２３に係合する。そのため，退避位置７１２にある状
態の上記踏込み部７１を踏み込むことにより，容易にロ
ック解除レバー３２３を解除させて，上記シート部４を
昇降させることができる。つまり，介助者は足でロック
解除レバー３２３を操作することができる。それ故，介
助者の両手が自由になり，介助者は両手で利用者を抱え
て持ち上げたりして介護することができる。

【００５８】

【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，段差等
の乗り越えが容易であると共に移動が容易であり，か
つ，剛性に優れた移乗器を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態例における，移乗器を示す斜視図。

【図２】実施形態例における，移乗器を示す側面図。

【図３】実施形態例における，移乗器を示す正面図。

【図４】実施形態例における，移乗器を示す図で，
（ａ）上側を示す平面図，（ｂ）ベース部を示す平面
図。

【図５】実施形態例における，利用者をベッドから移乗
器に乗せる方法を示す図で，（ａ）ベッドの上にシート
部を敷いた状態，（ｂ）シート部の上に利用者を座らせ
た状態，（ｃ）移乗器を後退させてシート部を取り付け
ている状態を示す説明図。

【図６】実施形態例における，利用者をベッドから移乗
器に乗せる方法を示す図で，（ａ）シート部及び背もた
れ部を取り付けた状態，（ｂ）シート部を上昇させた状
態を示す説明図。

【図７】実施形態例における，利用者を移乗器からベッ
ドに降ろす方法を示す図で，（ａ）移乗器を後退させた
状態，（ｂ）シート部を下降させた状態を示す説明図。

【図８】実施形態例における，利用者を移乗器からベッ
ドに降ろす方法を示す図で，（ａ）移乗器から背もたれ
部を取り外して，移乗器を前進させてシート部を取り外
している状態，（ｂ）移乗器をベッドから遠ざけた状態
を示す説明図。

【図９】実施形態例における，移乗器を示す図で，便器
の上に侵入させた状態を示す斜視図。

【図１０】実施形態例における，移乗器を便器の上に侵
入させた状態を示す図で，（ａ）側面図，（ｂ）平面
図。

【図１１】実施形態例における，踏込み位置にあるティ
ッピングバーを踏み込んだ状態を示す図で，（ａ）斜視
図，（ｂ）側面図。

【符号の説明】

１．．．移乗器， ２．．．ベース部， ２１．．．移動用車輪， ３．．．サイドフレーム部， ３２３．．．ロック解除レバー， ４．．．シート部， ５．．．背もたれ部， ７．．．ティッピングバー， ７１．．．踏込み部， ７２．．．延長部， ７２１．．．回転係合部， ７１１．．．踏込み位置， ７１２．．．退避位置，

フロントページの続き (72)発明者 伊藤 雅昭 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 小須田 浩 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 水谷 文彦 愛知県名古屋市南区元鳴尾町22番地 山清 工業株式会社内 (72)発明者 高橋 洋一 愛知県名古屋市南区元鳴尾町22番地 山清 工業株式会社内 (72)発明者 北岡 紀之 愛知県名古屋市南区元鳴尾町22番地 山清 工業株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動用車輪を有すると共に前方部，左側
   部及び右側部よりなり，後方部が開放されたコの字型の
   ベース部と，該ベース部から立設された左右一対のサイ
   ドフレーム部と，該サイドフレーム部の間に配されたシ
   ート部と，該シート部の後方に配された背もたれ部とを
   有する移乗器であって，上記ベース部は，上記左側部と
   上記右側部との間に架け渡して設けられたティッピング
   バーを有してなり，該ティッピングバーは介助者が踏込
   み可能な踏込み部を有してなり，該踏込み部は，上記移
   動用車輪よりも後方に位置する踏込み位置と上記ベース
   部における上記後方部を開放する退避位置との間に移動
   可能に設けられていることを特徴とする移乗器。
2. 【請求項２】 請求項１において，上記ティッピングバ
   ーは，上記踏込み部の両端に一対の延長部を有するコの
   字型に形成されていると共に，該延長部には上記左側部
   及び上記右側部に係合する回転係合部をそれぞれ設けて
   なり，該回転係合部を中心に上記ティッピングバーを回
   転させることによって上記踏込み部が移動できるように
   構成してあることを特徴とする移乗器。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において，一対の上記サ
   イドフレーム部は，上記シート部を所定の高さに昇降す
   るための昇降機構と上記シート部の任意の昇降位置をロ
   ックするロック機構を有してなり，該ロック機構におけ
   るロック解除レバーは，上記ティッピングバーを退避位
   置に移動させたときに該ティッピングバーに係合可能に
   設けられていることを特徴とする移乗器。