JP2001251776A - 作業機の電力供給装置 - Google Patents
作業機の電力供給装置Info
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電力供給を受けて作業機用の動力を発生する
動力発生手段９の作動により接続された側のバッテリの
電圧が低下しても、電力供給を受けて作業機に関連する
制御を司る制御手段７が接続された側のバッテリの電圧
は、影響を受けず、制御手段７を支障なく作動させるこ
と。 【解決手段】 動力発生手段９への電力供給を司令する
司令手段10と、車両に従来より備えられている充電可能
な第１のバッテリ３に並列接続され充電可能な第２のバ
ッテリ８と、第１、第２のバッテリ３、８を並列接続す
る回路中に開閉手段11と、を設け、制御手段７は第１の
バッテリ３に、動力発生手段９は第２のバッテリ８に各
々接続し、司令手段10を操作した場合には開閉手段11を
開になるよう関連付けた。
動力発生手段９の作動により接続された側のバッテリの
電圧が低下しても、電力供給を受けて作業機に関連する
制御を司る制御手段７が接続された側のバッテリの電圧
は、影響を受けず、制御手段７を支障なく作動させるこ
と。 【解決手段】 動力発生手段９への電力供給を司令する
司令手段10と、車両に従来より備えられている充電可能
な第１のバッテリ３に並列接続され充電可能な第２のバ
ッテリ８と、第１、第２のバッテリ３、８を並列接続す
る回路中に開閉手段11と、を設け、制御手段７は第１の
バッテリ３に、動力発生手段９は第２のバッテリ８に各
々接続し、司令手段10を操作した場合には開閉手段11を
開になるよう関連付けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、作業機の電力供
給装置に関するものである。
給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】電力供給を受けて作業機の操作装置、安
全装置、駆動手段の制御を司る制御手段に対し安定的に
電力供給をするための従来の技術として、実開昭５９−
２８２４７号に示される技術がある。
全装置、駆動手段の制御を司る制御手段に対し安定的に
電力供給をするための従来の技術として、実開昭５９−
２８２４７号に示される技術がある。
【０００３】この従来の技術は、車両に従来より備えら
れている充電可能な第１のバッテリ（バッテリー12）に
対し、第２のバッテリ（小容量バッテリー24）を、ダイ
オード（25）を介し並列に接続し、電力を制御手段（制
御信号発生装置10）に供給している。ダイオード（25）
は、第１のバッテリ（12）から第２のバッテリ（24）へ
の電流を許容し、逆向きの電流を阻止する方向に備えら
れている。
れている充電可能な第１のバッテリ（バッテリー12）に
対し、第２のバッテリ（小容量バッテリー24）を、ダイ
オード（25）を介し並列に接続し、電力を制御手段（制
御信号発生装置10）に供給している。ダイオード（25）
は、第１のバッテリ（12）から第２のバッテリ（24）へ
の電流を許容し、逆向きの電流を阻止する方向に備えら
れている。
【０００４】このように構成した従来の技術の作用につ
いて説明する。動力発生手段（非常用油圧発生装置14）
への電力供給を司令する司令手段（起動スイッチ駆動装
置23）を操作し、電力供給を受けて作業機用の動力を発
生する動力発生手段（14）を作動させる。動力発生手段
（14）は、作動により大電流を消費するので、電圧が低
下する。この電圧低下は、時として制御手段（10）の作
動を不安定にする可能性がある。しかし、制御手段（1
0）が接続されている第２のバッテリ（24）側は、電圧
が低下しない。
いて説明する。動力発生手段（非常用油圧発生装置14）
への電力供給を司令する司令手段（起動スイッチ駆動装
置23）を操作し、電力供給を受けて作業機用の動力を発
生する動力発生手段（14）を作動させる。動力発生手段
（14）は、作動により大電流を消費するので、電圧が低
下する。この電圧低下は、時として制御手段（10）の作
動を不安定にする可能性がある。しかし、制御手段（1
0）が接続されている第２のバッテリ（24）側は、電圧
が低下しない。
【０００５】なぜなら、第１のバッテリ（12）側と第２
のバッテリ（24）側との間には、ダイオード（25）を、
第１のバッテリ（12）から第２のバッテリ（24）への電
流を許容し、逆向きの電流を阻止する方向に備えてお
り、第１のバッテリ（12）側の電圧が低下しても第２の
バッテリ（24）側からダイオード（25）を介して電流が
流れることがないからである。
のバッテリ（24）側との間には、ダイオード（25）を、
第１のバッテリ（12）から第２のバッテリ（24）への電
流を許容し、逆向きの電流を阻止する方向に備えてお
り、第１のバッテリ（12）側の電圧が低下しても第２の
バッテリ（24）側からダイオード（25）を介して電流が
流れることがないからである。
【０００６】したがって、制御手段（10）は、第２のバ
ッテリ（24）から安定した電圧の電力供給を受け、作動
が不安定になることがないのである。
ッテリ（24）から安定した電圧の電力供給を受け、作動
が不安定になることがないのである。
【０００７】このように、従来の技術は、第１のバッテ
リ（12）から電力供給を受けて作業機用の動力を発生す
る動力発生手段（14）の作動により第１のバッテリ（1
2）側の電圧が低下しても、第２のバッテリ（24）側の
電圧は、影響を受けず、制御手段（10）を支障なく作動
させることができ、高所作業車の作業機の作動ができる
のである。
リ（12）から電力供給を受けて作業機用の動力を発生す
る動力発生手段（14）の作動により第１のバッテリ（1
2）側の電圧が低下しても、第２のバッテリ（24）側の
電圧は、影響を受けず、制御手段（10）を支障なく作動
させることができ、高所作業車の作業機の作動ができる
のである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本願発明の第一の課題
は、電力供給を受けて作業機用の動力を発生する動力発
生手段（14）の作動により接続された側のバッテリの電
圧が低下しても、制御手段（10）が接続された側のバッ
テリの電圧は、影響を受けず、制御手段（10）を支障な
く作動させることができるという作用、効果を、従来の
技術とは別の手段でなすことである。
は、電力供給を受けて作業機用の動力を発生する動力発
生手段（14）の作動により接続された側のバッテリの電
圧が低下しても、制御手段（10）が接続された側のバッ
テリの電圧は、影響を受けず、制御手段（10）を支障な
く作動させることができるという作用、効果を、従来の
技術とは別の手段でなすことである。
【０００９】第二に、従来の技術として説明した高所作
業車の電力供給装置では、制御手段（10）を支障なく作
動させることができるものの、電力供給を受けて作業機
用の動力を発生する動力発生手段（14）の作動により第
１のバッテリ（12）の電圧が低下した場合に問題が発生
する。
業車の電力供給装置では、制御手段（10）を支障なく作
動させることができるものの、電力供給を受けて作業機
用の動力を発生する動力発生手段（14）の作動により第
１のバッテリ（12）の電圧が低下した場合に問題が発生
する。
【００１０】その問題とは、第１のバッテリ（12）の電
圧が低下したことにより、車両走行用エンジンの始動に
支障をきたす可能性があるということである。
圧が低下したことにより、車両走行用エンジンの始動に
支障をきたす可能性があるということである。
【００１１】そこで、本願発明の第二の課題は、この問
題点を解消する作業機の電力供給装置を提供することで
ある。
題点を解消する作業機の電力供給装置を提供することで
ある。
【００１２】第三に、動力発生手段（14）の作動により
接続された側のバッテリの電圧が低下した場合に、第二
の課題を解決したうえで、充電可能にしバッテリの電圧
を回復する作業機の電力供給装置を提供することであ
る。
接続された側のバッテリの電圧が低下した場合に、第二
の課題を解決したうえで、充電可能にしバッテリの電圧
を回復する作業機の電力供給装置を提供することであ
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記の課題を達成するた
め、請求項１に対応する本願発明の作業機の電力供給装
置は、車両に従来より備えられている充電可能な第１の
バッテリと、電力供給を受けて作業機に関連する制御を
司る制御手段と、電力供給を受けて作業機用の動力を発
生する動力発生手段と、動力発生手段への電力供給を司
令する司令手段と、を備えた作業機の電力供給装置であ
って、前記第１のバッテリに並列接続され充電可能な第
２のバッテリと、第１、第２のバッテリを並列接続する
回路中に開閉手段と、を設け、前記制御手段は前記第１
のバッテリに、前記動力発生手段は第２のバッテリに各
々接続し、前記司令手段を操作した場合には開閉手段を
開になるよう関連付けたのである。
め、請求項１に対応する本願発明の作業機の電力供給装
置は、車両に従来より備えられている充電可能な第１の
バッテリと、電力供給を受けて作業機に関連する制御を
司る制御手段と、電力供給を受けて作業機用の動力を発
生する動力発生手段と、動力発生手段への電力供給を司
令する司令手段と、を備えた作業機の電力供給装置であ
って、前記第１のバッテリに並列接続され充電可能な第
２のバッテリと、第１、第２のバッテリを並列接続する
回路中に開閉手段と、を設け、前記制御手段は前記第１
のバッテリに、前記動力発生手段は第２のバッテリに各
々接続し、前記司令手段を操作した場合には開閉手段を
開になるよう関連付けたのである。
【００１４】このように構成することにより、司令手段
の操作により動力発生手段が作動するとき、同操作をし
た場合には開閉手段を開になるよう関連付けられている
ので、第１、第２のバッテリを並列接続する回路は、断
たれている。よって、第２のバッテリに接続した動力発
生手段により第２のバッテリ側の電圧が低下しても、第
１のバッテリ側の電圧は、影響を受けず、第１のバッテ
リに接続した制御手段を支障なく作動させることができ
る。
の操作により動力発生手段が作動するとき、同操作をし
た場合には開閉手段を開になるよう関連付けられている
ので、第１、第２のバッテリを並列接続する回路は、断
たれている。よって、第２のバッテリに接続した動力発
生手段により第２のバッテリ側の電圧が低下しても、第
１のバッテリ側の電圧は、影響を受けず、第１のバッテ
リに接続した制御手段を支障なく作動させることができ
る。
【００１５】請求項２に対応する本願発明の作業機の電
力供給装置は、請求項1記載の作業機の電力供給装置に
加え、前記開閉手段より前記第２のバッテリ側に配置さ
れ電圧が所定値以下に低下したことを検出し電圧低下信
号を出力する電圧低下検出手段を設け、電圧低下信号が
出力された場合には前記司令手段の操作の如何に係らず
開閉手段を開になるよう関連付けたのである。
力供給装置は、請求項1記載の作業機の電力供給装置に
加え、前記開閉手段より前記第２のバッテリ側に配置さ
れ電圧が所定値以下に低下したことを検出し電圧低下信
号を出力する電圧低下検出手段を設け、電圧低下信号が
出力された場合には前記司令手段の操作の如何に係らず
開閉手段を開になるよう関連付けたのである。
【００１６】このように構成することにより、第２のバ
ッテリ側において電圧低下信号が出力された場合には司
令手段の操作の如何に係らず開閉手段を開になるよう関
連付けられているので、第１、第２のバッテリを並列接
続する回路は、断たれている。よって、司令手段の操作
を終了したときに、第２のバッテリに接続した動力発生
手段により第２のバッテリ側の電圧が低下していても、
第１のバッテリ側の電圧は、第２のバッテリ側の電圧の
低下の影響を受けず、第１のバッテリに接続した制御手
段や車両用電気機器を支障なく作動させることができ
る。
ッテリ側において電圧低下信号が出力された場合には司
令手段の操作の如何に係らず開閉手段を開になるよう関
連付けられているので、第１、第２のバッテリを並列接
続する回路は、断たれている。よって、司令手段の操作
を終了したときに、第２のバッテリに接続した動力発生
手段により第２のバッテリ側の電圧が低下していても、
第１のバッテリ側の電圧は、第２のバッテリ側の電圧の
低下の影響を受けず、第１のバッテリに接続した制御手
段や車両用電気機器を支障なく作動させることができ
る。
【００１７】請求項３に対応する本願発明の作業機の電
力供給装置は、車両に従来より備えられている充電可能
な第１のバッテリと、第１のバッテリに充電可能に接続
された充電手段と、電力供給を受けて作業機に関連する
制御を司る制御手段と、電力供給を受けて作業機用の動
力を発生する動力発生手段と、を備えた作業機の電力供
給装置であって、前記第１のバッテリに並列接続され充
電可能な第２のバッテリと、第１、第２のバッテリを並
列接続する回路中に開閉手段と、開閉手段より第２のバ
ッテリ側に配置され電圧が所定値以下に低下したことを
検出し電圧低下信号を出力する電圧低下検出手段と、前
記充電手段が充電可能な状態であることを検出し充電可
能信号を出力する充電可能状態検出手段と、を設け、前
記制御手段は前記第１のバッテリに、前記動力発生手段
は第２のバッテリに各々接続し、電圧低下信号が出力さ
れた場合には開閉手段を開になるよう関連付けると共
に、充電可能信号を検出した場合には電圧低下信号の出
力の如何に係らず開閉手段を閉になるよう関連付けたの
である。
力供給装置は、車両に従来より備えられている充電可能
な第１のバッテリと、第１のバッテリに充電可能に接続
された充電手段と、電力供給を受けて作業機に関連する
制御を司る制御手段と、電力供給を受けて作業機用の動
力を発生する動力発生手段と、を備えた作業機の電力供
給装置であって、前記第１のバッテリに並列接続され充
電可能な第２のバッテリと、第１、第２のバッテリを並
列接続する回路中に開閉手段と、開閉手段より第２のバ
ッテリ側に配置され電圧が所定値以下に低下したことを
検出し電圧低下信号を出力する電圧低下検出手段と、前
記充電手段が充電可能な状態であることを検出し充電可
能信号を出力する充電可能状態検出手段と、を設け、前
記制御手段は前記第１のバッテリに、前記動力発生手段
は第２のバッテリに各々接続し、電圧低下信号が出力さ
れた場合には開閉手段を開になるよう関連付けると共
に、充電可能信号を検出した場合には電圧低下信号の出
力の如何に係らず開閉手段を閉になるよう関連付けたの
である。
【００１８】このように構成することにより、充電可能
信号を検出した場合には電圧低下信号の出力の如何に係
らず開閉手段を閉になるよう関連付けられているので、
第１、第２のバッテリを並列接続する回路は、接続され
る。よって、第２のバッテリ側の電圧が低下していて
も、充電可能となり、充電によって電圧の回復ができる
のである。
信号を検出した場合には電圧低下信号の出力の如何に係
らず開閉手段を閉になるよう関連付けられているので、
第１、第２のバッテリを並列接続する回路は、接続され
る。よって、第２のバッテリ側の電圧が低下していて
も、充電可能となり、充電によって電圧の回復ができる
のである。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本願発明の作業機の電力供
給装置について、図１〜図４に基いて説明する。
給装置について、図１〜図４に基いて説明する。
【００２０】まず、請求項１に係る実施の形態は、図１
に示されるような作業機の電力供給装置である。
に示されるような作業機の電力供給装置である。
【００２１】１は、エンジン、２は、オルタネータ（充
電手段）、３は、第１のバッテリ、４は、車両用電気機
器、５は、Ｐ.Ｔ.Ｏ.装置、６は、主油圧ポンプであ
る。エンジン１は、車両に従来より備えられているエン
ジンであって、走行用として用いられるほか、作業時に
はＰ.Ｔ.Ｏ.装置５を介して主油圧ポンプ６を駆動す
る。主油圧ポンプ６は、作業機のアクチュエータに主に
動力用の高圧油を供給する供給源である。オルタネータ
２、第１のバッテリ３および車両用電気機器４も車両に
従来より備えられているものであって、オルタネータ２
は、エンジン１により駆動され、発電した電力を充電可
能な第１のバッテリ３に充電するようになっている。車
両用電気機器４は、車両用の電気式制御機器、スタータ
モータ等車両側で電力を消費する機器である。
電手段）、３は、第１のバッテリ、４は、車両用電気機
器、５は、Ｐ.Ｔ.Ｏ.装置、６は、主油圧ポンプであ
る。エンジン１は、車両に従来より備えられているエン
ジンであって、走行用として用いられるほか、作業時に
はＰ.Ｔ.Ｏ.装置５を介して主油圧ポンプ６を駆動す
る。主油圧ポンプ６は、作業機のアクチュエータに主に
動力用の高圧油を供給する供給源である。オルタネータ
２、第１のバッテリ３および車両用電気機器４も車両に
従来より備えられているものであって、オルタネータ２
は、エンジン１により駆動され、発電した電力を充電可
能な第１のバッテリ３に充電するようになっている。車
両用電気機器４は、車両用の電気式制御機器、スタータ
モータ等車両側で電力を消費する機器である。
【００２２】７は、制御手段、８は、第２のバッテリ、
９は、動力発生手段である。制御手段７は、電力供給を
受けて作業機に関連する制御すなわち作業機の操作装
置、安全装置、駆動手段の制御を司る手段であり、第２
のバッテリ８は、第１のバッテリ３に並列接続された充
電可能なバッテリである。そして、動力発生手段９は、
第２のバッテリ８から電力供給を受けて作業機のアクチ
ュエータに主に動力用の高圧油を供給する供給源であ
り、電動モータと油圧ポンプを備えている。
９は、動力発生手段である。制御手段７は、電力供給を
受けて作業機に関連する制御すなわち作業機の操作装
置、安全装置、駆動手段の制御を司る手段であり、第２
のバッテリ８は、第１のバッテリ３に並列接続された充
電可能なバッテリである。そして、動力発生手段９は、
第２のバッテリ８から電力供給を受けて作業機のアクチ
ュエータに主に動力用の高圧油を供給する供給源であ
り、電動モータと油圧ポンプを備えている。
【００２３】10は、司令手段、11は、開閉手段である。
司令手段10は、第２のバッテリ８から動力発生手段９へ
の電力供給を司令する手段であり、開閉スイッチ等で構
成される。開閉手段11は、第１、第２のバッテリ３、８
を並列接続する回路中に設けられ、司令手段10を操作し
た場合には開になるよう関連付けられている。たとえ
ば、司令手段10の開閉スイッチの作動を信号とするリレ
ー接点として構成されてよいものである。
司令手段10は、第２のバッテリ８から動力発生手段９へ
の電力供給を司令する手段であり、開閉スイッチ等で構
成される。開閉手段11は、第１、第２のバッテリ３、８
を並列接続する回路中に設けられ、司令手段10を操作し
た場合には開になるよう関連付けられている。たとえ
ば、司令手段10の開閉スイッチの作動を信号とするリレ
ー接点として構成されてよいものである。
【００２４】通常作業においては、オペレータは、エン
ジン１を始動し、Ｐ.Ｔ.Ｏ.装置５を接続して主油圧ポ
ンプ６を駆動する。主油圧ポンプ６から作業機のアクチ
ュエータに供給される高圧油を、作業機の操作装置を操
作することにより安全装置、駆動手段とあいまって（制
御手段７に関連させて）、作業機を適宜作動させ、作業
をする。
ジン１を始動し、Ｐ.Ｔ.Ｏ.装置５を接続して主油圧ポ
ンプ６を駆動する。主油圧ポンプ６から作業機のアクチ
ュエータに供給される高圧油を、作業機の操作装置を操
作することにより安全装置、駆動手段とあいまって（制
御手段７に関連させて）、作業機を適宜作動させ、作業
をする。
【００２５】この作業の形態では、第１、第２のバッテ
リ３、８の充放電のバランスは、通常の車両のエンジン
１の作動と変りがなく、車両用電気機器４、制御手段７
の消費電力はいずれも比較的少ないものであるから、オ
ルタネータ２の発電出力とバランスしており問題はな
い。
リ３、８の充放電のバランスは、通常の車両のエンジン
１の作動と変りがなく、車両用電気機器４、制御手段７
の消費電力はいずれも比較的少ないものであるから、オ
ルタネータ２の発電出力とバランスしており問題はな
い。
【００２６】つぎに、低騒音作業のためエンジン１によ
る主油圧ポンプ６の駆動をせず、または主油圧ポンプ６
回りにトラブルが発生し、動力発生手段９を作動させる
場合に付いて説明する。
る主油圧ポンプ６の駆動をせず、または主油圧ポンプ６
回りにトラブルが発生し、動力発生手段９を作動させる
場合に付いて説明する。
【００２７】司令手段10を操作すると、第２のバッテリ
８から動力発生手段９への電力供給が開始されると共
に、司令手段10の作動を信号として、開閉手段11は、接
点が開になる。
８から動力発生手段９への電力供給が開始されると共
に、司令手段10の作動を信号として、開閉手段11は、接
点が開になる。
【００２８】電動モータと油圧ポンプを備えた動力発生
手段９は、大電力を消費するため、第２のバッテリ８
は、電圧低下を起こす。しかし、第１のバッテリ３は、
電圧低下を起こさない。なぜなら、第１、第２のバッテ
リ３、８を並列接続する回路中に設けられた開閉手段11
は、接点が開になっており、動力発生手段９は、第２の
バッテリ８からのみ電力供給を受けているからである。
よって、電圧低下を起こさない第１のバッテリ３に接続
された制御手段７は、安定した電力供給を受け、安定し
た作動ができるのである。
手段９は、大電力を消費するため、第２のバッテリ８
は、電圧低下を起こす。しかし、第１のバッテリ３は、
電圧低下を起こさない。なぜなら、第１、第２のバッテ
リ３、８を並列接続する回路中に設けられた開閉手段11
は、接点が開になっており、動力発生手段９は、第２の
バッテリ８からのみ電力供給を受けているからである。
よって、電圧低下を起こさない第１のバッテリ３に接続
された制御手段７は、安定した電力供給を受け、安定し
た作動ができるのである。
【００２９】作業機の操作装置（制御手段７の一部）が
長尺ブームの先端に位置するような場合であっても、第
１のバッテリ３は、電圧低下を起こしていないから、長
尺ブームによる僅かな電圧低下が発生しても、問題とな
るような低下に陥らず、安定した作動ができるのであ
る。
長尺ブームの先端に位置するような場合であっても、第
１のバッテリ３は、電圧低下を起こしていないから、長
尺ブームによる僅かな電圧低下が発生しても、問題とな
るような低下に陥らず、安定した作動ができるのであ
る。
【００３０】ここで、ダイオードを用いず開閉手段11を
使用した理由について説明しておく。大電力に対応した
ダイオードは、コストが高く、また大きな放熱板を必要
とする。コストが高いこと、また放熱板のために大きな
スペースが必要なことは、車載用には不向きであるから
である。
使用した理由について説明しておく。大電力に対応した
ダイオードは、コストが高く、また大きな放熱板を必要
とする。コストが高いこと、また放熱板のために大きな
スペースが必要なことは、車載用には不向きであるから
である。
【００３１】司令手段10の操作を解除すると、第２のバ
ッテリ８から動力発生手段９への電力供給が停止される
と共に、司令手段10の操作の解除を信号として、開閉手
段11は、接点が閉になる。
ッテリ８から動力発生手段９への電力供給が停止される
と共に、司令手段10の操作の解除を信号として、開閉手
段11は、接点が閉になる。
【００３２】動力発生手段９を使用する作業が終了する
と、エンジン１を始動し、走行、現場移動するわけであ
るが、動力発生手段９を使用している間、第１のバッテ
リ３は、小電力を消費する制御手段７に消費されるだけ
で温存されているので、エンジン１を始動するには支障
ないのである。
と、エンジン１を始動し、走行、現場移動するわけであ
るが、動力発生手段９を使用している間、第１のバッテ
リ３は、小電力を消費する制御手段７に消費されるだけ
で温存されているので、エンジン１を始動するには支障
ないのである。
【００３３】つぎに、請求項２に係る実施の形態は、図
２に示されるような作業機の電力供給装置である。この
実施の形態は、請求項１に係る実施の形態において、動
力発生手段９の使用終了時に第２のバッテリ８が電圧低
下を起こしたままの場合にも対処できるものである。符
号１〜11は、請求項１に係る実施の形態で用いた符号と
同じであるので、説明を省き、用いる。
２に示されるような作業機の電力供給装置である。この
実施の形態は、請求項１に係る実施の形態において、動
力発生手段９の使用終了時に第２のバッテリ８が電圧低
下を起こしたままの場合にも対処できるものである。符
号１〜11は、請求項１に係る実施の形態で用いた符号と
同じであるので、説明を省き、用いる。
【００３４】16は、電圧低下検出手段であり、電圧低下
検出手段16は、開閉手段11より第２のバッテリ８側に配
置され電圧が所定値以下に低下したことを検出し電圧低
下信号を出力する手段であり、電圧低下信号が出力され
た場合には司令手段10の操作の如何に係らず開閉手段11
を開になるよう関連付けられている。
検出手段16は、開閉手段11より第２のバッテリ８側に配
置され電圧が所定値以下に低下したことを検出し電圧低
下信号を出力する手段であり、電圧低下信号が出力され
た場合には司令手段10の操作の如何に係らず開閉手段11
を開になるよう関連付けられている。
【００３５】このように構成された請求項２に係る実施
の形態では、以下のように作用する。
の形態では、以下のように作用する。
【００３６】通常作業および動力発生手段９を使用する
作業については、本願発明の請求項１に係る実施の形態
と同じであるので、説明を省略し、動力発生手段９の作
動を停止させる場合について説明する。
作業については、本願発明の請求項１に係る実施の形態
と同じであるので、説明を省略し、動力発生手段９の作
動を停止させる場合について説明する。
【００３７】司令手段10の操作中には、第２のバッテリ
８から動力発生手段９への電力供給がされると共に、司
令手段10の作動を信号として、開閉手段11は、接点が開
になっている。そして、司令手段10を操作し続ける限り
においては、請求項１に係る実施の形態と同じである。
８から動力発生手段９への電力供給がされると共に、司
令手段10の作動を信号として、開閉手段11は、接点が開
になっている。そして、司令手段10を操作し続ける限り
においては、請求項１に係る実施の形態と同じである。
【００３８】しかし、操作中の司令手段10の操作を解除
したとき、電圧低下信号の出力如何によって、請求項１
に係る実施の形態と異なってくるのである。請求項２に
係る実施の形態では、操作中の司令手段10の操作を停止
したとき、電圧低下検出手段16から電圧低下信号が出力
されていない場合、開閉手段11を閉に戻し、電圧低下信
号が出力された場合、開閉手段11を開のままにするので
ある。
したとき、電圧低下信号の出力如何によって、請求項１
に係る実施の形態と異なってくるのである。請求項２に
係る実施の形態では、操作中の司令手段10の操作を停止
したとき、電圧低下検出手段16から電圧低下信号が出力
されていない場合、開閉手段11を閉に戻し、電圧低下信
号が出力された場合、開閉手段11を開のままにするので
ある。
【００３９】つまり、動力発生手段９の作動が終了した
とき、第２のバッテリ８が電圧低下を起こしていない、
あるいは電圧低下を起こしていても所定値以下に電圧が
低下していなければ、第２のバッテリ８は、第１のバッ
テリ３と並列接続される。しかし、動力発生手段９の作
動が終了したとき、第２のバッテリ８が電圧低下を起こ
し所定値以下の電圧であれば、第２のバッテリ８は、第
１のバッテリ３と並列接続されないのである。
とき、第２のバッテリ８が電圧低下を起こしていない、
あるいは電圧低下を起こしていても所定値以下に電圧が
低下していなければ、第２のバッテリ８は、第１のバッ
テリ３と並列接続される。しかし、動力発生手段９の作
動が終了したとき、第２のバッテリ８が電圧低下を起こ
し所定値以下の電圧であれば、第２のバッテリ８は、第
１のバッテリ３と並列接続されないのである。
【００４０】よって、動力発生手段９の作動が長時間に
及ぶ等した結果第２のバッテリ８の電圧低下が著しくと
も、第１のバッテリ３は、第２のバッテリ８の影響を受
けないのである。そこで、第１のバッテリ３は、常に所
定以上の電圧が確保されており、動力発生手段９を使用
する作業の終了後、エンジン１を確実に始動できるので
ある。エンジン１を始動した後には、主油圧ポンプ６を
用いた作業をするなり、車両を走行させ次の作業現場に
移動させることが可能である。
及ぶ等した結果第２のバッテリ８の電圧低下が著しくと
も、第１のバッテリ３は、第２のバッテリ８の影響を受
けないのである。そこで、第１のバッテリ３は、常に所
定以上の電圧が確保されており、動力発生手段９を使用
する作業の終了後、エンジン１を確実に始動できるので
ある。エンジン１を始動した後には、主油圧ポンプ６を
用いた作業をするなり、車両を走行させ次の作業現場に
移動させることが可能である。
【００４１】さらに、請求項３に係る実施の形態は、図
３に示されるような作業機の電力供給装置である。この
実施の形態は、請求項２に係る実施の形態に加えて、電
圧低下を起こしたときに、第２のバッテリ８の電圧を、
回復できるものである。符号１〜11、16は、請求項１お
よび２に係る実施の形態で用いた符号と同じであるの
で、説明を省き、用いる。
３に示されるような作業機の電力供給装置である。この
実施の形態は、請求項２に係る実施の形態に加えて、電
圧低下を起こしたときに、第２のバッテリ８の電圧を、
回復できるものである。符号１〜11、16は、請求項１お
よび２に係る実施の形態で用いた符号と同じであるの
で、説明を省き、用いる。
【００４２】21は、充電可能状態検出手段であり、充電
可能状態検出手段21は、オルタネータ２（充電手段）が
充電可能な状態であることを検出し充電可能信号を出力
する手段であり、充電可能信号が出力された場合には電
圧低下信号の出力の如何に係らず開閉手段11を閉になる
よう関連付けられている。
可能状態検出手段21は、オルタネータ２（充電手段）が
充電可能な状態であることを検出し充電可能信号を出力
する手段であり、充電可能信号が出力された場合には電
圧低下信号の出力の如何に係らず開閉手段11を閉になる
よう関連付けられている。
【００４３】このように構成された請求項３に係る実施
の形態では、以下のように作用する。
の形態では、以下のように作用する。
【００４４】通常作業および動力発生手段９を使用する
作業については、本願発明の請求項１および２に係る実
施の形態と同じであり、司令手段10の操作の停止時に
は、請求項２に係る実施の形態と同じであるので、説明
を省略し、動力発生手段９の作動を停止させた以後の場
合に付いて説明する。
作業については、本願発明の請求項１および２に係る実
施の形態と同じであり、司令手段10の操作の停止時に
は、請求項２に係る実施の形態と同じであるので、説明
を省略し、動力発生手段９の作動を停止させた以後の場
合に付いて説明する。
【００４５】請求項２に係る実施の形態では、操作中の
司令手段10の操作を停止したとき、電圧低下検出手段16
から電圧低下信号が出力されていない場合、開閉手段11
を閉に戻し、電圧低下信号が出力された場合、開閉手段
11を開のままにしている。
司令手段10の操作を停止したとき、電圧低下検出手段16
から電圧低下信号が出力されていない場合、開閉手段11
を閉に戻し、電圧低下信号が出力された場合、開閉手段
11を開のままにしている。
【００４６】そこで、第１のバッテリ３は、第２のバッ
テリ８の影響を受けず、常に所定値以上の電圧が確保さ
れており、動力発生手段９を使用する作業の終了後、エ
ンジン１を確実に始動できるのである。
テリ８の影響を受けず、常に所定値以上の電圧が確保さ
れており、動力発生手段９を使用する作業の終了後、エ
ンジン１を確実に始動できるのである。
【００４７】エンジン１が始動すれば、エンジン１によ
り駆動されるオルタネータ２は、発電した電力を第１の
バッテリ３に充電する。この発電した電力から、充電可
能状態検出手段21は、オルタネータ２が充電可能な状態
であることを検出し充電可能信号を出力する。充電可能
信号は、電圧低下信号の出力の如何に係らず開閉手段11
を閉になるよう関連付けられているので、オルタネータ
２の発電した電力は、開閉手段11を経過して第２のバッ
テリ８を充電し、第２のバッテリ８の電圧が回復するの
である。
り駆動されるオルタネータ２は、発電した電力を第１の
バッテリ３に充電する。この発電した電力から、充電可
能状態検出手段21は、オルタネータ２が充電可能な状態
であることを検出し充電可能信号を出力する。充電可能
信号は、電圧低下信号の出力の如何に係らず開閉手段11
を閉になるよう関連付けられているので、オルタネータ
２の発電した電力は、開閉手段11を経過して第２のバッ
テリ８を充電し、第２のバッテリ８の電圧が回復するの
である。
【００４８】電圧低下信号の出力の如何に係らず開閉手
段11を閉になるようにした関連付けを、図３では、開閉
手段11に至る電圧低下信号を接断手段22によって遮断す
るようにしたが、開閉手段11の接点を並列な接点とした
開閉手段23（図４中に図示）のようにしてもよい。
段11を閉になるようにした関連付けを、図３では、開閉
手段11に至る電圧低下信号を接断手段22によって遮断す
るようにしたが、開閉手段11の接点を並列な接点とした
開閉手段23（図４中に図示）のようにしてもよい。
【００４９】また、ここでは、オルタネータ２が充電可
能な状態であることを、発電した電力から検出するもの
として説明したが、エンジン１の回転を検出するもので
あっても、その他の検出によってもよい。
能な状態であることを、発電した電力から検出するもの
として説明したが、エンジン１の回転を検出するもので
あっても、その他の検出によってもよい。
【００５０】
【発明の効果】以上の如く構成し作用する本願発明の作
業機の電力供給装置は、第１の実施の形態によれば、司
令手段の操作により動力発生手段が作動するとき、同操
作をした場合には開閉手段を開になるよう関連付けられ
ているので、第１、第２のバッテリを並列接続する回路
は、断たれている。よって、第２のバッテリに接続した
動力発生手段により第２のバッテリ側の電圧が低下して
も、第１のバッテリ側の電圧は、影響を受けず、第１の
バッテリに接続した制御手段を支障なく作動させること
ができるという効果を持つ。
業機の電力供給装置は、第１の実施の形態によれば、司
令手段の操作により動力発生手段が作動するとき、同操
作をした場合には開閉手段を開になるよう関連付けられ
ているので、第１、第２のバッテリを並列接続する回路
は、断たれている。よって、第２のバッテリに接続した
動力発生手段により第２のバッテリ側の電圧が低下して
も、第１のバッテリ側の電圧は、影響を受けず、第１の
バッテリに接続した制御手段を支障なく作動させること
ができるという効果を持つ。
【００５１】また、第２の実施の形態によれば、第１の
実施の形態に加え、開閉手段より第２のバッテリ側に配
置され電圧が所定値以下に低下したことを検出し電圧低
下信号を出力する電圧低下検出手段を設け、電圧低下信
号が出力された場合には司令手段の操作の如何に係らず
開閉手段を開になるよう関連付けられている。よって、
司令手段の操作を終了したときに、第２のバッテリに接
続した動力発生手段により第２のバッテリ側の電圧が低
下していても、第１のバッテリ側の電圧は、第２のバッ
テリ側の電圧の低下の影響を受けず、第１のバッテリに
接続した制御手段や車両側の電気機器を支障なく作動さ
せることができるという効果を持つ。
実施の形態に加え、開閉手段より第２のバッテリ側に配
置され電圧が所定値以下に低下したことを検出し電圧低
下信号を出力する電圧低下検出手段を設け、電圧低下信
号が出力された場合には司令手段の操作の如何に係らず
開閉手段を開になるよう関連付けられている。よって、
司令手段の操作を終了したときに、第２のバッテリに接
続した動力発生手段により第２のバッテリ側の電圧が低
下していても、第１のバッテリ側の電圧は、第２のバッ
テリ側の電圧の低下の影響を受けず、第１のバッテリに
接続した制御手段や車両側の電気機器を支障なく作動さ
せることができるという効果を持つ。
【００５２】さらに、第３の実施の形態によれば、第２
の実施の形態に加え、充電可能信号を検出した場合には
電圧低下信号の出力の如何に係らず開閉手段を閉になる
よう関連付けられているので、第１、第２のバッテリを
並列接続する回路は、接続される。よって、第２のバッ
テリ側の電圧が低下していても、充電可能となり、充電
によって電圧の回復ができるという効果を持つ。
の実施の形態に加え、充電可能信号を検出した場合には
電圧低下信号の出力の如何に係らず開閉手段を閉になる
よう関連付けられているので、第１、第２のバッテリを
並列接続する回路は、接続される。よって、第２のバッ
テリ側の電圧が低下していても、充電可能となり、充電
によって電圧の回復ができるという効果を持つ。
【図１】本願発明の請求項１に係る実施の形態を示す説
明図である。
明図である。
【図２】本願発明の請求項２に係る実施の形態を示す説
明図である。
明図である。
【図３】本願発明の請求項３に係る実施の形態を示す説
明図である。
明図である。
【図４】本願発明の請求項３に係る実施の形態を示す他
の例の説明図である。
の例の説明図である。
３ 第１のバッテリ ７ 制御手段 ８ 第２のバッテリ ９ 動力発生手段 10 司令手段 11 開閉手段 16 電圧低下検出手段 21 充電可能状態検出手段
Claims (3)
- 【請求項１】 車両に従来より備えられている充電可能
な第１のバッテリと、電力供給を受けて作業機に関連す
る制御を司る制御手段と、電力供給を受けて作業機用の
動力を発生する動力発生手段と、動力発生手段への電力
供給を司令する司令手段と、を備えた作業機の電力供給
装置であって、 前記第１のバッテリに並列接続され充電可能な第２のバ
ッテリと、第１、第２のバッテリを並列接続する回路中
に開閉手段と、を設け、前記制御手段は前記第１のバッ
テリに、前記動力発生手段は第２のバッテリに各々接続
し、前記司令手段を操作した場合には開閉手段を開にな
るよう関連付けた、ことを特徴とする作業機の電力供給
装置。 - 【請求項２】 前記開閉手段より前記第２のバッテリ側
に配置され電圧が所定値以下に低下したことを検出し電
圧低下信号を出力する電圧低下検出手段を設け、電圧低
下信号が出力された場合には前記司令手段の操作の如何
に係らず開閉手段を開になるよう関連付けた、ことを特
徴とする請求項1記載の作業機の電力供給装置。 - 【請求項３】 車両に従来より備えられている充電可能
な第１のバッテリと、第１のバッテリに充電可能に接続
された充電手段と、電力供給を受けて作業機に関連する
制御を司る制御手段と、電力供給を受けて作業機用の動
力を発生する動力発生手段と、を備えた作業機の電力供
給装置であって、 前記第１のバッテリに並列接続され充電可能な第２のバ
ッテリと、第１、第２のバッテリを並列接続する回路中
に開閉手段と、開閉手段より第２のバッテリ側に配置さ
れ電圧が所定値以下に低下したことを検出し電圧低下信
号を出力する電圧低下検出手段と、前記充電手段が充電
可能な状態であることを検出し充電可能信号を出力する
充電可能状態検出手段と、を設け、前記制御手段は前記
第１のバッテリに、前記動力発生手段は第２のバッテリ
に各々接続し、電圧低下信号が出力された場合には開閉
手段を開になるよう関連付けると共に、充電可能信号を
検出した場合には電圧低下信号の出力の如何に係らず開
閉手段を閉になるよう関連付けた、ことを特徴とする作
業機の電力供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000058314A JP4058216B2 (ja) | 2000-03-03 | 2000-03-03 | 作業機の電力供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000058314A JP4058216B2 (ja) | 2000-03-03 | 2000-03-03 | 作業機の電力供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001251776A true JP2001251776A (ja) | 2001-09-14 |
| JP4058216B2 JP4058216B2 (ja) | 2008-03-05 |
Family
ID=18578925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000058314A Expired - Fee Related JP4058216B2 (ja) | 2000-03-03 | 2000-03-03 | 作業機の電力供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4058216B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009189086A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Tadano Ltd | 作業車の電力供給システム及び作業車 |
| CN102092549A (zh) * | 2009-12-11 | 2011-06-15 | 富士重工业株式会社 | 作业车辆 |
| JP2017128163A (ja) * | 2016-01-18 | 2017-07-27 | スズキ株式会社 | ハイブリッド車両 |
-
2000
- 2000-03-03 JP JP2000058314A patent/JP4058216B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009189086A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Tadano Ltd | 作業車の電力供給システム及び作業車 |
| CN102092549A (zh) * | 2009-12-11 | 2011-06-15 | 富士重工业株式会社 | 作业车辆 |
| JP2011122364A (ja) * | 2009-12-11 | 2011-06-23 | Fuji Heavy Ind Ltd | 作業車両 |
| JP2017128163A (ja) * | 2016-01-18 | 2017-07-27 | スズキ株式会社 | ハイブリッド車両 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4058216B2 (ja) | 2008-03-05 |
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