JP2001240250A - バラ物の荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 粉塵飛散防止の徹底化を図る。 【解決手段】 本発明は、地上に走行可能に設置された
荷役機械２のブームコンベヤ７にトリッパ５により荷と
してのバラ物を搬送供給するバラ物の荷役装置であっ
て、トリッパ５のほぼ全体を上方からシールベルト２６
で覆ったものである。トリッパ５の傾斜部１７の移動に
応じてシールベルト２６が変形し、上方を塞ぐので、特
に乗継部２２において常にカバーリングを行うことがで
きる。荷役機械２及びトリッパ５がシールベルト２６の
下を潜りながら移動するようになるため、荷の搬送路全
体を常にシールベルト２６でカバーリングできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は石炭、鉄鉱石等のバ
ラ物を搬送するための荷役装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、石炭、鉄鉱石等のバラ物を船舶
に積み込む荷役機械としてシップローダが用いられる。
シップローダは地上に走行可能に設置されて起伏自在な
ブームを有し、そのブームに沿って設置されたブームコ
ンベヤに荷を載せて搬送し、ブーム先端から船舶の荷室
に荷を落下供給する。一方、地上の荷をブームコンベヤ
まで上昇搬送するためトリッパが設けられ、シップロー
ダが移動しても荷をブームコンベヤに移送できるように
なっている。

【０００３】この構成を図４に簡単に示す。ａがシップ
ローダのブーム、ｂがブームコンベヤ、ｃがトリッパで
ある。トリッパｃは地上に沿って設置された地上部ｈ
と、地上部ｈから傾斜して立上がる傾斜部ｅとで構成さ
れる。ブームコンベヤｂとトリッパｃとはベルトコンベ
ヤの構成がなされる。矢印で荷の流れを示す。これから
分かるように、移送塔ｄからトリッパｃの地上部ｈの最
上流部に荷が落下供給され、その荷は傾斜部ｅへと送ら
れてブームコンベヤｂ上に落下供給される。図に仮想線
で示すように、シップローダが移動するとそれに合わせ
てトリッパローラｆ，ｇが移動し、傾斜部ｅが移動して
ブームコンベヤｂへの荷の移送を可能とする。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、石炭等のバ
ラ物を取り扱う場合、粉塵対策が重要である。このため
従来はトリッパｃの地上部ｈ及び傾斜部ｅにコンベヤ両
側で起立する防風板（図示せず）を設置していた。また
これだけだと上方からの粉塵飛散があるので、コンベヤ
カバーｉ，ｊを取り付け、上方を塞ぐようにしていた。
これらコンベヤカバーｉ，ｊは所謂ハードカバーで、地
上部ｈ及び傾斜部ｅに固定して設置される。

【０００５】しかし、トリッパｃでは、地上部ｈから傾
斜部ｅに至る乗継部ｋの位置が随時移動するため、構造
上、乗継部ｋにコンベヤカバーを取り付けることができ
ず、破線で示すように上方から粉塵が飛散する可能性が
あった。このように従来の構造は粉塵対策が未だ不十分
であった。

【０００６】そこで、本発明の目的は、粉塵飛散防止の
徹底化を図れるバラ物の荷役装置を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、地上に走行可
能に設置された荷役機械のブームコンベヤにトリッパに
より荷としてのバラ物を搬送供給するバラ物の荷役装置
であって、上記トリッパのほぼ全体を上方からシールベ
ルトで覆ったものである。

【０００８】これによれば、トリッパの傾斜部の移動に
応じてシールベルトが変形し、上方を塞ぐので、特に乗
継部において常にカバーリングを行うことができる。荷
役機械及びトリッパがシールベルトの下を潜りながら移
動するようになるため、荷の搬送路全体を常にシールベ
ルトでカバーリングできる。

【０００９】ここで、上記トリッパが、地上に沿って設
置される地上部と、この地上部から立ち上げられ上記荷
役機械に追従移動可能な傾斜部と、上記地上部から上記
傾斜部への荷の乗り継ぎ位置に形成される乗継部とを有
し、上記シールベルトが少なくとも上記乗継部及び上記
傾斜部を覆うものであるのが好ましい。

【００１０】また、上記乗継部に、上記シールベルトを
上方から支持する支持ローラが設けられるのが好まし
い。

【００１１】上記トリッパから上記ブームコンベヤへの
荷の払出位置直前で、上記シールベルトが上方に偏向さ
れ、その後このシールベルトがその払出部を囲繞するよ
う略１周されるのが好ましい。

【００１２】上記略１周された上記シールベルトが下方
に偏向され、その後水平に偏向されて上記地上部の下流
側を覆うのが好ましい。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
を添付図面に基づいて詳述する。

【００１４】図１及び図２に本発明に係るバラ物の荷役
装置の全体を示す。前記同様、ここでも取り扱う荷は石
炭、鉄鉱石等のバラ物で、この荷を船舶１に連続的に積
込むため、荷役機械としてのシップローダ２が埠頭３に
設置される。荷は埠頭３に設けられた移送塔４からトリ
ッパ５に落下供給される。トリッパ５はその供給された
荷を搬送し、上昇させ、シップローダ２のブーム６上に
設けられたブームコンベヤ７に搬送する。

【００１５】シップローダ２は、埠頭３に沿って設けら
れた陸上レール８，８と、海上に設けられた海上レール
９とに沿って走行可能である。またシップローダ２は埠
頭３から海上に延出された起伏自在なブーム６を有す
る。ブーム６は中間部の回動連結部１１から中折れ可能
であり、その中折れはブーム６の基端位置に設置された
ウインチ１２の巻取り・繰出し操作により実現される。
ブーム６は、本体フレーム１３上を横行方向に移動可能
であり、その移動を可能とすべく車輪１４が設けられ
る。

【００１６】ブーム６上に、その全長に亘ってブームコ
ンベヤ７が設置される。ブームコンベヤ７はその基端位
置でトリッパ５から荷を受け取り、その最先端の位置で
荷を落下させる。ブーム６の最先端位置に下方に延出す
る伸縮シュート１０が設けられ、ブームコンベヤ７から
落下された荷が伸縮シュート１０内を落下し、船舶１の
荷室１５に積み込まれる。

【００１７】一方、トリッパ５は、地上に沿って設置さ
れる地上部１６と、地上部１６の上流側からブームコン
ベヤ７の上方まで比較的緩い勾配で立ち上げられる傾斜
部１７とから主に構成される。トリッパ５はシップロー
ダ２の走行方向に沿って延出され、ベルトコンベヤとし
て構成されると共に、一本の搬送ベルト１９と、それぞ
れ複数ずつの偏向ローラ２０₁ 〜２０₆ 、支持ローラ２
１、リターンローラ２２等から構成される。偏向ローラ
の一乃至複数が駆動ローラで、ベルト１９は図１の反時
計回りに循環される。

【００１８】移送塔４からトリッパ５への荷の供給は地
面に掘削形成された穴１８の上で行われる。このため、
地上部１６の最上流部１６ａが、傾斜部１７と同じ勾配
で穴１８の中に落とし込まれる。図はシップローダ２が
最も右側（荷の流れ方向としては上流側）に位置すると
きの状態であるが、このとき傾斜部１７と最上流部１６
ａとが一直線上に配置される。最上流部１６ａから傾斜
部１７に荷が乗り継ぐ部分が乗継部２２である。

【００１９】搬送ベルト１９は第一〜第六偏向ローラ２
０₁ 〜２０₆ に巻き掛けられる。始点としての第一偏向
ローラ２０₁ は穴１８の中に設けられ、第二偏向ローラ
２０ ₂ はブームコンベヤ７の上方に設けられてベルト１
９を反転させる。これらローラ間のベルト１９が実質的
な荷の搬送路を形成し、最上流部１６ａで供給された荷
を搬送してブームコンベヤ７上に落とし込む。落とし込
みはシュート３３を介して行われる。ベルト１９はこの
後第三〜第五偏向ローラ２０₃ 〜２０₅ に巻き掛けら
れ、一旦傾斜部１７をバックされた後下方に偏向され、
地上まで降ろされ、その後左側に偏向される。そして終
点としての第六偏向ローラ２０₆ に巻き掛けられ、１８
０°反転され、第一偏向ローラ２０₁ に戻される。

【００２０】第一偏向ローラ２０₁ と第六偏向ローラ２
０₆ とが地上部１６に含まれ、地上側の一定位置に固定
される。一方、第二乃至第五偏向ローラ２０₂ 〜２０₅
はシップローダ２の本体フレーム１３側に取り付けら
れ、シップローダ２と共に移動する。これにより傾斜部
１７がシップローダ２に追従移動し、傾斜部１７の地上
部１６に対する相対位置が変化するようになる。第二乃
至第五偏向ローラ２０₂〜２０₅ 間の部分は、傾斜部１
７から地上部１６の下流側１６ｂに戻るための戻り部１
９ａである。

【００２１】往路側のベルト１９が支持ローラ２１で、
復路側のベルト１９がリターンローラ２２でそれぞれ下
方から支持される。Ａ線より矢印側の支持ローラ２１が
傾斜部１７に含まれ、シップローダ２の本体フレーム１
３側に取り付けられている。その他の支持ローラ２１と
リターンローラ２２とは全て地上側に取り付けられてい
る。特に２１ａで示す支持ローラは、傾斜部１７が図示
状態から左側に移動したとき、ベルト１９を新たに着座
させ、下方から支持する。

【００２２】地上部１６と傾斜部１７とは図３に示すよ
うな樋状部材２５に収容され、さらに上方からシールベ
ルト２６で覆われ、ほぼ密閉な空間内に配置され、外部
に粉塵を漏らさぬ構造となっている。即ち、樋状部材２
５は上部が開放された断面略コ字状とされると共に、両
側から内側に短く突出された天板２７と、天板２７の先
端に設けられたベルト案内部２８とを有する。両側のベ
ルト案内部２８を掛け渡してシールベルト２６が自重で
載置され、開放部を塞ぐと共に、シールベルト２６がベ
ルト案内部２８上を摺動できるようになっている。シー
ルベルト２６はゴム等の弾性材料で所定厚さの板状に形
成され、可撓性を有する。樋状部材２５の両側の側板が
防風板２５ａをなす。

【００２３】図３は地上部１６の下流側１６ｂを示した
ものであり、上部に支持ローラ２１を、下部にリターン
ローラ２２を有し、それぞれにベルト１９の往路側と復
路側とが載置されている。しかしながら、図１に示すよ
うに、傾斜部１７では往路側の構成しかない。なお傾斜
部１７では本体フレーム１３に一体的に連結された傾斜
フレーム３０に樋状部材２５が支持される。また地上部
１６において、最上流部１６ａと第五偏向ローラ２０₅
との間の部分１６ｃでは復路側の構成しかない。この部
分１６ｃではシールベルト２６がなく上部が開放され
る。これは傾斜部１７の移動を許容するためである。こ
のように樋状部材２５があるのは傾斜部１７と、最上流
部１６ａを除く地上部１６のみである。

【００２４】図１に示すように、シールベルト２６の始
点は、穴１８の上部開口のほぼ全体を塞ぐコンベヤカバ
ー２５に接続される。接続点を２６ａで示す。コンベヤ
カバー２５はＦＲＰや鋼板等により形成される。

【００２５】乗継部２２において、一対の支持ローラ２
９がシールベルト２６を上方から支持する。これら支持
ローラ２９は地上側の一定位置に固定され、ベンドロー
ラをなす。これによりシールベルト２６の向きが変化し
ても接続点２６ａでの繰り返し曲げが防止される。

【００２６】ブーム６上に傾斜部１７からブームコンベ
ヤ７への荷の払出しをするための払出部３４が設けられ
る。これは本体フレーム１３に起立状に設置された払出
フレーム３５を有している。払出フレーム３５の三ヶ所
の角部に第一〜第四ローラ３６₁ 〜３６₄ が設けられ、
これらローラにシールベルト２６が巻き掛けられ、シー
ルベルト２６が払出部３４直前の位置で上方に変更され
た後、払出部３４を囲繞するように略一周して右側に延
出される。これは払出部３４をかわして荷の払い出しを
可能とするためである。この後シールベルト２６は第五
ローラ３６₅ によって下方に偏向され、地上まで降ろさ
れ、第六ローラ３６₆ によって左側に偏向され、地上部
１６の下流側１６ｂに沿って左側に延出される。

【００２７】地上部１６の終点部が前記同様のコンベヤ
カバー３７によってほぼ完全に覆われ、このコンベヤカ
バー３７にシールベルト２６の終端が接続される。接続
点を３８で示す。この構成により、トリッパ５のほぼ全
体が上方からシールベルト２６で覆われることになる。
つまり始点側と終点側とのコンベヤカバー２５，３７の
部分を除き、トリッパ５が上方からシールベルト２６で
覆われる。

【００２８】なお、ブーム６上にも同様の樋状部材２５
及びシールベルト３９が設けられる。シールベルト３９
はその始点と終点とがそれぞれブーム６の基端と先端と
に固定され、払出部３４の位置では第１〜第四ブームロ
ーラ４０₁ 〜４０₄ により上方に持ち上げられ、払出部
３４をかわしている。

【００２９】払出部３４において、シールベルト２６，
３６を両側から挟むようにして側方カバー（図示せず）
が取り付けられ、これにより払出部３４周辺がカバーリ
ングされ粉塵の飛散が防止される。

【００３０】次に本実施形態の作用を述べる。

【００３１】前述のように、トリッパ５においては、搬
送ベルト１９が図１の反時計回り方向に循環駆動されて
いる。よって移送塔４で落下された荷は、最上流部１６
ａに乗せられ、以降乗継部２２、傾斜部１７へと搬送さ
れていく。そして傾斜部１７の最上端の第二偏向ローラ
２０₂ の位置で落下され、ブームコンベヤ７上にシュー
ト３３を通じて払い出される。以降ブームコンベヤ７に
載ってブーム６の先端まで搬送され、伸縮シュート１０
を通じて船舶１の荷室１５内に落下される。荷室１５へ
の積み込み位置はブーム６の横行移動と伸縮シュート１
０の伸縮により変えることができる。

【００３２】また、シップローダ２の走行移動によって
も積み込み位置を変えることができる。ここで、シップ
ローダ２が図１の位置から左側に移動すると、地上部１
６に対する傾斜部１７の相対位置が左側に移動し、乗継
部２２の位置も左側に移動する。一方、シールベルト２
６は始点と終点とが固定であるため実質的に動けない。
そこで一定位置にあるシールベルト２６に対し、傾斜部
１７及びシップローダ２が左側に相対移動するようにな
り、依然シールベルト２６によるカバーリング状態が保
たれ、粉塵の飛散が防止される。言い換えれば、シール
ベルト２６の下を傾斜部１７及びシップローダ２が潜り
ながら移動するようになる。移動中もシールベルト２６
が自重で変形し、樋状部材２５に常に載置され、カバー
リング状態が保たれる。こうしてシップローダ２がいか
なる位置に走行移動してもシールベルト２６によるカバ
ーリング状態が保たれる。なお、移動時には第一〜第六
ローラ３６₁ 〜３６₆ がシールベルト２６をしごくよう
になる。

【００３３】特に、乗継部２２が移動しても、その上方
でシールベルト２６によるカバーリングが常に行われて
いるので粉塵の飛散がない。移動中ないし移動後にもシ
ールベルト２６が自重で変形し、樋状部材２５のベルト
案内部２８に常に載っており、上部開放部を塞ぐため、
乗継部２２の上方からの粉塵飛散が防止できる。このよ
うに、固定側の地上部１６から可動側の傾斜部１７まで
連続して共通のシールベルト２６で上方を覆うようにし
たため、荷の搬送部分を完全にシールでき、粉塵対策の
徹底化が図れる。

【００３４】また払出部３４も、シールベルト２６，３
６と側方カバーとで外部と完全に隔離されることから、
払出部３４においても粉塵飛散が完全に防止される。

【００３５】そして、ブーム６上においても、ブームコ
ンベヤ７の上方がシールベルト３６で覆われているの
で、ブームコンベヤ７上における荷搬送路が全てカバー
リングされ、粉塵飛散が防止される。ブーム６が横行方
向に移動したときは、ブーム６側に固定されたシールベ
ルト３６が動く一方、本体フレーム１３側に位置固定さ
れた第１〜第四ブームローラ４０₁ 〜４０₄ がシールベ
ルト３６をしごくようになる。

【００３６】以上、本発明の実施の形態は上述のものに
限られない。例えば荷役機械としてシップローダ以外に
スタッカ等も可能である。

【００３７】

【発明の効果】本発明は次の如き優れた効果を発揮す
る。

【００３８】（１） 粉塵飛散防止の徹底化が図れる。

【００３９】（２） トリッパの乗継部において粉塵飛
散が防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る荷役装置の側面図で、図２のＩ−
Ｉ線断面図である。

【図２】本発明に係る荷役装置の正面図である。

【図３】トリッパの一部断面構造を示し、図１の III−
III 線断面図である。

【図４】従来例を示す側面図である。

【符号の説明】

２ シップローダ ５ トリッパ ７ ブームコンベヤ １６ 地上部 １６ｂ 地上部の下流側 １７ 傾斜部 ２２ 乗継部 ２６ シールベルト ２９ 支持ローラ ３４ 払出部 ３６₁ 第一ローラ ３６₂ 第二ローラ ３６₃ 第三ローラ ３６₄ 第四ローラ ３６₅ 第五ローラ ３６₆ 第六ローラ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地上に走行可能に設置された荷役機械の
   ブームコンベヤにトリッパにより荷としてのバラ物を搬
   送供給するバラ物の荷役装置であって、上記トリッパの
   ほぼ全体を上方からシールベルトで覆ったことを特徴と
   するバラ物の荷役装置。
2. 【請求項２】 上記トリッパが、地上に沿って設置され
   る地上部と、該地上部から立ち上げられ上記荷役機械に
   追従移動可能な傾斜部と、上記地上部から上記傾斜部へ
   の荷の乗り継ぎ位置に形成される乗継部とを有し、上記
   シールベルトが少なくとも上記乗継部及び上記傾斜部を
   覆うものである請求項１記載のバラ物の荷役装置。
3. 【請求項３】 上記乗継部に、上記シールベルトを上方
   から支持する支持ローラが設けられる請求項２記載のバ
   ラ物の荷役装置。
4. 【請求項４】 上記トリッパから上記ブームコンベヤへ
   の荷の払出位置直前で、上記シールベルトが上方に偏向
   され、その後該シールベルトがその払出部を囲繞するよ
   う略１周される請求項１乃至３いずれかに記載のバラ物
   の荷役装置。
5. 【請求項５】 上記略１周された上記シールベルトが下
   方に偏向され、その後水平に偏向されて上記地上部の下
   流側を覆う請求項４記載のバラ物の荷役装置。