JP2001233176A - ウエビング巻取装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 プリテンショナを小さくでき、且つ、作動初
期の荷重にプリテンショナの構造部品が十分に耐えうる
ウエビング巻取装置を得る。 【解決手段】 プリテンショナ４０の作動時において、
ピニオン６８の外歯７０のうち、ラック６２のラック歯
６６へ噛み合う部分を他の小歯７０Ｂよりも大きな大歯
７０Ａとし、大歯７０Ａと噛み合うラック歯６６を他の
小歯６６Ｂよりも大きな大歯６６Ａとする。大歯６６
Ａ、７０Ａは小歯６６Ｂ、７０Ｂよりも大きいため機械
的強度が高く、これにより、作動開始時の衝撃にラック
歯６６及び外歯７０は耐えることができる。また、その
後に衝撃は漸次小さくなるため小歯６６Ｂ、７０Ｂでも
耐えられる。さらに、小歯６６Ｂ、７０Ｂとすること
で、ピッチを小さくでき、ピニオン６８及びラック６２
を小さくできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ウエビングベルト
によって車両の乗員を拘束するシートベルト装置におけ
るウエビング巻取装置に係り、特に、急制動状態におい
て強制的にウエビングベルトを所定量巻き取る所謂プリ
テンショナを備えたウエビング巻取装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の乗員を長尺帯状のウエビングベル
トによって拘束する所謂シートベルト装置の主要部を構
成するウエビング巻取装置には、車両が急減速状態にな
った場合に、ウエビングベルトを巻き取る方向へ巻取軸
を強制的に所定量回転させ、ウエビングベルトを所定量
強制的に巻き取ることで一時的にウエビングベルトによ
る拘束力を増加させて乗員の車両前方側への移動を制限
する所謂プリテンショナを備えたタイプがある。

【０００３】この種のプリテンショナは、着火されるこ
とにより急速にガスを発生するガス発生剤やこのガス発
生剤を着火するための着火剤等の薬剤を収容したシリン
ダを備えており、更にこのシリンダの内部にはピストン
が収容されている。このピストンの一端にはラックの一
端が固着され、更に、ラックの側方には巻取軸の一端に
同軸的に形成されたピニオンが設けられている。ラック
は通常ピニオンから離間しており、ピストンがシリンダ
から押し出されることでラックがピニオンへ接近する方
向へ移動してピニオンへ噛み合う。

【０００４】車両の急減速状態を加速度センサ等の検知
手段が検知して、着火剤がガス発生剤を着火すると、急
速にガスが発生し、このガスによってピストンがシリン
ダの内部を摺動する。ピストンが摺動することでラック
が一体的に移動してピニオンに噛み合いピニオンを回転
させる。このピニオンの回転により巻取軸が回転してこ
の回転量に応じた長さ分だけウエビングベルトが巻き取
られる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したガ
ス圧によりシリンダ内をピストンが摺動してラックがピ
ニオンに噛み合った際に、ラックのラック歯がピニオン
の外歯に与える衝撃、並びに、この衝撃に応じてラック
歯が受ける抗力は、プリテンショナ作動開始直後におい
て最も大きく、その後は漸次減少していく。

【０００６】ラック歯やピニオンの外歯はこの作動開始
直後の衝撃に耐えるだけの強度を有している必要がある
が、強度を向上させるために外歯やラック歯の外形を全
体的に大きくすると、ピニオンのピッチ円径が大きくな
り、ピニオン全体が大きくなる。しかも、ラックのラッ
ク歯もまたピニオンに合わせて大きくしなければ噛み合
わせることができない。このため、ラックも大型化して
しまい、結果的にプリテンショナ全体が大型化してしま
う。

【０００７】本発明は、上記事実を考慮して、プリテン
ショナを小さくでき、且つ、作動初期の荷重にプリテン
ショナの構造部品が十分に耐えうるウエビング巻取装置
を得る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項1記載の本発明
は、乗員の身体を拘束する長尺帯状のウエビングベルト
の基端部が前記ウエビングベルトを巻き取る巻取方向へ
付勢された巻取軸に係止され、前記付勢力による前記巻
取軸の回転で前記ウエビングベルトを前記巻取軸に巻き
取らせるウエビング巻取装置であって、所定の条件下で
短時間の間に内部で所定量のガスが発生するシリンダ
と、前記シリンダの内部に前記シリンダの軸線に沿って
スライド自在に収容され、前記シリンダの内部で発生し
たガスの圧力によって前記シリンダから押し出されるピ
ストンと、前記巻取軸へ機械的に連結され、自らの所定
方向への変位により前記巻取方向への回転力を前記巻取
軸に付与すると共に、前記ピストンが係合した状態では
前記シリンダから押し出される方向への前記ピストンの
スライドに連動して所定方向へ変位する回転力付与部材
と、により構成されるプリテンショナを備えると共に、
前記ピストン及び前記回転力付与部材の何れか一方に対
する何れか他方の係合部のうち、前記シリンダから前記
ピストンが押し出された際に最初に係合する初期係合部
の外形状を、前記係合部の他の部分の外形状よりも大と
した、ことを特徴としている。

【０００９】上記構成のウエビング巻取装置によれば、
ウエビングベルトの一端が係止されている巻取軸は付勢
力によってウエビングベルトを巻き取る巻取方向へ付勢
されているため、巻取軸から引き出されたウエビングベ
ルトは基本的に巻取軸に巻き取られるように付勢され
る。したがって、このウエビングベルトを乗員が装着す
ることで乗員の身体がウエビングベルトにより拘束され
る。

【００１０】また、所定の条件下、例えば、車両が急減
速状態となった場合には、プリテンショナを構成するシ
リンダの内部で短時間の間に所定量のガスが発生する。
このガスの圧力でシリンダ内のピストンがシリンダから
押し出されるようにスライドする。この状態でピストン
が回転力付与部材に係合していると、ピストンのスライ
ドに連動して回転力付与部材が所定の方向へ向けて変位
する。この回転力付与部材の所定方向への変位により巻
取軸が巻取方向へ向けて回転させられ、巻取軸がウエビ
ングベルトを巻き取ろうとする。これにより、乗員の身
体に対するウエビングベルトの拘束力が増し、急減速状
態においてその慣性により前方へ移動しようとする乗員
の身体がウエビングベルトにより保持される。

【００１１】ところで、上記の如く、シリンダ内におい
てガスは短時間の間に所定量発生する。しかも、ピスト
ンが収容されている状態では、ピストンが収容されてい
る分だけシリンダの実質的な容積が最小となる。したが
って、シリンダ内で発生したガスの圧力、発生直後が最
大となり、その後漸次減少する。

【００１２】ここで、本ウエビング巻取装置では、ピス
トン及び回転力付与部材の何れか一方に対する何れか他
方の係合部のうち、シリンダからピストンが押し出され
た際に最初に係合する初期係合部（すなわち、ピストン
と回転力付与部材が予め係合していれば、ガス発生時に
おいて係合している部分、予め係合していなければガス
発生後に最初に係合する部分）の外形が係合部の他の部
分の外形よりも大きいため、この初期係合部は係合部の
他の部分と比べて機械的強度が高い。したがって、係合
部の係合状態において最大のガス圧に応じた衝撃並びに
この衝撃に応じた抗力に対して初期係合部は十分に耐え
ることができる。

【００１３】また、上述したように、ピストンがスライ
ドすることでガス圧は漸次減少していくため、初期係合
部以外の係合部にあっては、初期係合部ほどの強度をも
っていなくても、ガス圧に応じた衝撃並びにこの衝撃に
応じた抗力に十分に耐えることができる。しかも、初期
係合部に比べて係合部の他の部分はその外形が小さいた
め、ピストン及び回転力付与部材の全体的な小型化並び
に軽量化を図ることができ、ひいては、プリテンショナ
全体、あるいは、本装置全体の小型化並びに軽量化に寄
与する。

【００１４】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
ウエビング巻取装置において、複数の外歯が外周部に形
成された外歯歯車を前記回転力付与部材とし、前記外歯
歯車の外歯に噛合可能な複数のラック歯が形成されたラ
ックを前記ピストンに設け、前記複数の外歯及び前記複
数のラック歯のうちの少なくとも何れか一方を前記係合
部とすると共に、前記シリンダから前記ピストンが押し
出された際に前記少なくとも何れか一方が前記複数の外
歯及び前記複数のラック歯のうちの何れか他方に最初に
噛合する歯を他の歯よりも外形の大きな大歯として前記
初期係合部とした、ことを特徴としている。

【００１５】上記構成のウエビング巻取装置によれば、
シリンダの内部でガスが発生してそのガス圧がシリンダ
から押し出すようにピストンをスライドさせると、この
状態でピストンに設けられたラックが外歯歯車に噛み合
っていれば外歯歯車を回転させ、噛み合っていなければ
スライドすることでラックが外歯歯車に噛み合い、やは
り外歯歯車を回転させる。外歯歯車が回転することで巻
取軸が巻取方向へ回転し、乗員の身体に対するウエビン
グベルトの拘束力を増加させる。

【００１６】ここで、外歯歯車の複数の外歯及びラック
の複数のラック歯のうちの少なくとも何れか一方の他方
に対して最初に噛み合う部分、すなわち、ガス発生時に
おいて予め噛み合わされていれば、この状態において噛
み合っている歯、ガス発生時において予め噛み合わされ
ていなければ、ピストンがスライドした際に最初に噛み
合う歯の形状を他の歯よりも大きな大歯としている。こ
のため、この大歯は他の歯に比べて機械的強度が高くな
り、したがって、外歯とラック歯との噛み合いにおいて
最大のガス圧に応じた衝撃並びにこの衝撃に応じた抗力
を受ける大歯は、この衝撃或いは抗力に対して十分に耐
えることができる。

【００１７】また、上述したように、ピストンがスライ
ドすることでガス圧は漸次減少していくため、大歯以外
の歯にあっては、大歯ほどの強度をもっていなくても、
ガス圧に応じた衝撃並びにこの衝撃に応じた抗力に十分
に耐えることができる。しかも、大歯に比べて係合部の
他の部分はその外形が小さいため、ラック及び外歯歯車
の小型化並びに軽量化を図ることができ、ひいては、プ
リテンショナ全体、あるいは、本装置全体の小型化並び
に軽量化に寄与する。

【００１８】さらに、大歯に比べてそれ以外の歯の形状
が小さいことで、大歯以外の歯のピッチが小さくなる。
このため、ラックのスライド量が少なくとも十分に外歯
歯車を回転させることができ、ウエビングベルトによる
拘束力を増加させることができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１には、本発明の一実施の形態
に係るウエビング巻取装置１０の分解斜視図が示されて
いる。この図に示されるようにウエビング巻取装置１０
はフレーム１２を備えている。ステンレス板等の金属板
材により板状に形成された基部１４と、この基部１４の
幅方向一端から基部１４の厚さ方向に沿って略直角に屈
曲されて延出された金属製の側壁部１６、及び、図１に
おいて図示はしないが基部１４の幅方向他端から側壁部
１６に対して平行に延出された側壁部により構成されて
いる。

【００２０】基部１４の側壁部１６には円孔１８が形成
されており、基部１４の幅方向（側壁部１６の厚さ方
向）に沿って軸方向とされると共にフレーム１２よりも
剛性が低い合成樹脂材によって形成された巻取軸２０が
貫通配置されている。この巻取軸２０の軸方向一端は、
上述した側壁部１６の厚さ方向に沿って側壁部１６と対
向する側壁部に円孔１８に対して同軸的に設けられた軸
受部（図示省略）へ回転可能に軸支されている。この軸
受部に軸支された部分よりも巻取軸２０の軸方向他端側
は円孔１８よりも小径のウエビング係止部２２とされ、
図１に二点鎖線で示される長尺帯状のウエビングベルト
２４の基端部が固着されており、巻取軸２０を自らの軸
周りに図１の矢印Ａ方向へ回転させるとウエビングベル
ト２４が巻取軸２０のウエビング係止部２２周りに巻き
取られる（以下、便宜上矢印Ａ方向を「巻取方向」と称
し、矢印Ａとは反対方向を「引出方向」と称する）。巻
取軸２０は渦巻きコイルスプリング等の付勢手段（図示
省略）によって、常に巻取方向へ向けて付勢されてお
り、この付勢力に抗した外力が直接或いは間接的に作用
していない状態では、巻取軸２０を巻取方向へ向けて回
転させ、引き出されているウエビングベルト２４を強制
的に巻取軸２０のウエビング係止部２２周りに巻き取
る。

【００２１】また、ウエビング係止部２２の軸方向他端
側にはウエビング係止部２２よりも大径で且つ円孔１８
よりも小径のフランジ部２６がウエビング係止部２２に
対して同軸的に形成されており、ウエビングベルト２４
をウエビング係止部２２へ巻き取る際にウエビングベル
ト２４の幅方向端部へ当接して巻取軸２０の軸方向に沿
ったウエビングベルト２４のズレを防止している。

【００２２】さらに、このフランジ部２６の軸方向他端
側側方にはフランジ部２６から所定距離離間して円孔１
８よりも大径の大径軸部２８が同軸的に設けられてお
り、フランジ部２６と大径軸部２８との間でフランジ部
２６と大径軸部２８に対して同軸的に設けられたウエビ
ング係止部２２よりも小径の小径軸部３０を介してフラ
ンジ部２６へ一体的に連結されている。この大径軸部２
８は後述する軸受手段としての軸受部３２へ回転可能に
軸支され、これにより、巻取軸２０の両端側が軸支され
ることになる。

【００２３】また、本ウエビング巻取装置１０はプリテ
ンショナ４０を備えている。プリテンショナ４０はねじ
等の締結手段により側壁部１６へ固定される金属製の蓋
部４２と、蓋部４２や側壁部１６よりも剛性が低い合成
樹脂材により形成されたケーシング本体４４と、により
構成されたケーシング４６を備えている。ケーシング４
６のケーシング本体４４は厚さ方向が側壁部１６の厚さ
方向と同方向とされて、側壁部１６の厚さ方向外側で側
壁部１６に隣接して配置される底部４８を有している。
底部４８には大径軸部２８よりも大径の孔部５０が円孔
１８に対して同軸的に形成されている。側壁部１６の幅
方向に沿って孔部５０の中心部よりも一方の側では、そ
の内径寸法が円孔１８の厚さ方向外側の端面から円孔１
８に対して同軸的に突出形成されたリング状の軸受本体
５２の外径よりも極僅かに大径とされ、ケーシング本体
４４を円孔１８へ取り付けた状態では軸受本体５２の外
周部が孔部５０の内周部へ接触する。また、軸受本体５
２は、巻取軸２０をフレーム１２へ組み付けた状態でそ
の半径方向に沿って大径軸部２８の外周部と対向する。

【００２４】一方、プリテンショナ４０は、ガス圧発生
手段としてのシリンダ５６を備えている。このシリンダ
５６は軸方向が上述した巻取軸２０の軸方向に対して直
交する方向となるように設置されており、その内部には
ピストン５８が摺動自在に収容されている。シリンダ５
６の内側でピストン５８とシリンダ５６の底部との間に
は、起動装置、雷管、伝爆剤、ガス発生剤等（何れも図
示省略）が収納されており、起動装置が作動して雷管を
発火させ、伝爆剤を介してガス発生剤が燃焼させること
によってシリンダ５６の底部とピストン５８との間で極
短時間に所定量のガスが発生し、このガスの圧力でピス
トン５８をシリンダ５６の開口端側へ向けて強制的に摺
動させるようになっている。

【００２５】ピストン５８を収容するシリンダ５６は、
本ウエビング巻取装置１０が搭載される車両（図示省
略）の所定部位に設けられ、センサ６０へ直接、或い
は、コンピュータや制御回路等の制御手段を介して間接
的に接続されており、車両が衝突した場合等と同等の所
定の減速状態をセンサ６０が検知した場合に、シリンダ
５６内の起動装置を起動させるようになっている。

【００２６】一方、シリンダ５６の底部とは反対側のシ
リンダ５６の端部には原動ギヤとしてのラック６２が一
体的に設けられている。ラック６２はシリンダ５６の軸
方向に沿って長手方向とされ、その幅方向一方の端部に
は後述するピニオン６８の外歯に対する係合部としての
複数のラック歯６６が形成されている。

【００２７】ここで、図２に示されるように、複数のラ
ック歯６６のうち、ラック６２の先端側に位置するラッ
ク歯６６は係合部の中でも特に初期係合部としての大歯
６６Ａとされており、この大歯６６Ａよりもラック６２
の基端側、すなわち、ピストン５８側に位置するラック
歯６６は小歯６６Ｂとされている。これらの大歯６６Ａ
と小歯６６Ｂとを比べると、大歯６６Ａは小歯６６Ｂよ
りと歯厚並びに全歯たけが大きい。したがって、大歯６
６Ａは小歯６６Ｂよりも、機械的強度が高い。

【００２８】一方、上述した大径軸部２８の小径軸部３
０とは反対側には、ワンウエイクラッチ８２が設けられ
ており、このワンウエイクラッチ８２を介して回転力付
与部材及び従動ギヤとしてのピニオン６８が小径軸部３
０に対して同軸的に連結されている。上記のワンウエイ
クラッチ８２は、ピニオン６８の巻取方向（すなわち、
矢印Ａ方向）の回転のみを小径軸部３０へ伝達して小径
軸部３０を巻取方向へ回転させるが、ピニオン６８の引
出方向（矢印Ａ方向とは反対方向）の回転を小径軸部３
０へ伝達することはなく、また、小径軸部３０の回転を
ピニオン６８へ伝達することもない。

【００２９】また、ピニオン６８の外周部には上述した
ラック６２のラック歯６６に対する係合部としての複数
の外歯７０が形成されている。

【００３０】ここで、図２に示されるように、複数の外
歯７０のうち互いに隣接する２つは、係合部の中でも特
に初期係合部としての大歯７０Ａとされており、この大
歯７０Ａ以外の外歯７０は小歯７０Ｂとされている。こ
れらの大歯７０Ａと小歯７０Ｂとを比べると、大歯７０
Ａは小歯７０Ｂよりと歯厚並びに全歯たけが大きく、し
かも、ピニオン６８の中心周りの大歯７０Ａのピッチ円
径は小歯７０Ｂのピッチ円径よりも長い。

【００３１】以上の構成の外歯７０は上述したラック６
２のラック歯６６へ噛合可能である。具体的にいうと、
基本的にはピニオン６８の小歯７０Ｂの側方の歯溝には
ラック６２の小歯６６Ｂが噛み合い、この噛み合い状態
においてラック６２がその長手方向にスライドした際に
はピニオン６８が自らの中心周りに回転する。

【００３２】但し、ピニオン６８の中心線周りに大歯７
０Ａに対して引出方向側に形成された歯溝はラック６２
の大歯６６Ａが噛み合うように歯溝幅等の各寸法が設定
されている。一方、各ラック歯６６の側方に形成された
歯溝は基本的にピニオン６８の小歯７０Ｂが噛み合うこ
とができるように形成されているが、大歯６６Ａを含め
て大歯６６Ａから数えてピニオン６８の数と同数番目の
小歯６６Ｂの大歯６６Ａとは反対側の歯溝だけは、ピニ
オン６８の大歯７０Ａが噛み合うように歯溝幅等の各寸
法が設定されている。

【００３３】さらに、本実施の形態においては、上述し
たラック６２とピニオン６８とは、通常状態では離間し
て配置されており、ラック６２がシリンダ５６から離間
する方向、すなわち、上方へ所定距離スライド移動する
ことでラック歯６６がピニオン６８の外歯７０へ噛み合
う。したがって、通常状態においてピニオン６８の外歯
７０のうち大歯７０Ａは、概ね、ラック６２側へ向いて
いる。

【００３４】なお、本実施の形態においては、ラック６
２とピニオン６８とを離間して配置し、ラック６２がス
ライド移動して初めてラック６２のラック歯６６とピニ
オン６８外歯７０とが噛み合う構成であったが、ラック
６２のラック歯６６とピニオン６８の外歯７０とを予め
噛み合わせておいてもよい。但し、この場合には、ラッ
ク６２の大歯６６Ａがピニオン６８の大歯７０Ａ間の歯
溝に入り込んでいなければならない。

【００３５】次に、本実施の形態の作用並びに効果につ
いて説明する。

【００３６】本ウエビング巻取装置１０によれば、巻取
軸２０のウエビング係止部２２に巻き取られたウエビン
グベルト２４が引き出され、車両の乗員の身体に装着さ
れると、巻取軸２０に付与された付勢手段（図示省略）
の付勢力によりウエビングベルト２４が乗員の身体を拘
束する。

【００３７】また、車両が急減速状態となったことをセ
ンサ６０が検知すると、シリンダ５６内の起動装置が作
動して伝爆剤を介してガス発生剤が燃焼し、極短時間の
間にシリンダ５６内で所定量のガスが発生する。このガ
スの圧力でピストン５８がシリンダ５６の底部から離間
する方向へ摺動させられ、ラック６２がシリンダ５６の
底部から離間する方向へスライド移動させられる。図３
に示されるように、ラック６２はこのスライド移動によ
りラック歯６６がピニオン６８の外歯７０へ噛み合わさ
れ、この状態から更に、図４及び図５に示されるよう
に、ラック６２が上方へスライドすることでピニオン６
８を巻取方向、すなわち、巻取軸２０がウエビングベル
ト２４を巻き取る際の巻取軸２０の回転方向と同方向へ
向けて回転させる。

【００３８】ピニオン６８が巻取方向へ回転すると、ワ
ンウエイクラッチ８２がその回転を小径軸部３０へ伝え
る。これにより、巻取軸２０が巻取方向へ回転し、ウエ
ビングベルト２４を巻き取ろうとする。車両の急減速状
態にあっては、その慣性で乗員の身体が車両の前方側へ
移動しようとし、これにより、乗員の身体がウエビング
ベルト２４を引き出そうとするが、上記の如く、急減速
時に巻取軸２０がウエビングベルト２４を巻き取る方向
へ回転し、ウエビングベルト２４に張力を付与すること
でウエビングベルト２４による拘束力が上がり、乗員の
車両前方側への移動を制限できる。

【００３９】ところで、シリンダ５６の内部で急激にガ
スが発生した直後にあっては、ピストン５８がシリンダ
５６の内部に収容されているため、実質的なシリンダ５
６の容積が小さい。したがって、シリンダ５６内で発生
したガスの圧力がピストン５８を押し出す力は、ガス発
生直後が最も大きく、ピストン５６がスライド移動して
シリンダ５６の実質的な容積が増加するにつれて押し出
し力が小さくなる。

【００４０】したがって、図３及び図４に示されるよう
に、ラック６２のラック歯６６とピニオン６８の外歯７
０とが最初に噛み合った際に最大の力でラック歯６６が
外歯７０を押圧してピニオン６８を回転させる。

【００４１】ここで、ラック歯６６、外歯７０共に最初
に噛み合う大歯６６Ａ、７０Ａはその形状が他の小歯６
６Ｂ、７０Ｂに比べて大きいため、機械的強度が他の小
歯６６Ｂ、７０Ｂに比べて高い。このため、ピストン５
８がスライド移動を介した直後（すなわち、シリンダ５
６内でガスが発生した直後）に大歯６６Ａにより付与さ
れる最大の押圧力に大歯７０Ａは十分耐えうることがで
き、また、このときの押圧反力に大歯６６Ａは十分耐え
ることができる。

【００４２】大歯６６Ａが噛み合ってピニオン６８が回
転させられると、上記の如くガス圧によるピストン５８
の押し出し力が漸次減少するため、押圧力も漸次減少す
る。したがって、この状態においてはラック６２のラッ
ク歯６６、ピニオン６８の外歯７０共にそれほどの強度
を要しない。

【００４３】ここで、ラック６２のラック歯６６、ピニ
オン６８の外歯７０共に大歯６６Ａ、７０Ａ以外は大歯
６６Ａ、７０Ａよりも小さな小歯６６Ｂ、７０Ｂであ
り、大歯６６Ａが噛み合ってピニオン６８が回転させら
れるた後には小歯６６Ｂ、７０Ｂが噛み合う（図５参
照）。上記のようにこの状態にあっては押圧力が減少し
ているため、小歯６６Ｂ、７０Ｂの強度であっても十分
に押圧力及びこの反力に耐えることができる。また、大
歯７０Ａ以外のピニオン６８の外歯７０を小歯７０Ｂと
したため、ピニオン６８の形状を大歯７０Ａだけでピニ
オン６８を形成した場合よりも小型化でき、ウエビング
巻取装置１０の軽量化、並びにコスト軽減に寄与する。
さらに、外歯７０において小歯７０Ｂのピッチ円径は大
歯７０Ａのピッチ円径よりも小さく、且つ、これに応じ
てラック６２の小歯６６Ｂも形成されているため、ピニ
オン６８に回転角毎のラック６２のスライド量が大歯６
６Ａだけでピニオン６８のラック６２を形成した場合よ
りも小さくできる。したがって、ラック６２を小型化で
き、この意味においてもウエビング巻取装置１０の軽量
化、並びにコスト軽減に寄与する。しかも、必要な回転
量だけ巻取軸２０を回転させるために要するピストン５
８のスライド量を小さくできるため、シリンダ５６の小
型化も図れる。

【００４４】以上のことより、本ウエビング巻取装置１
０では、必要な強度を維持でき、しかも、構成部品の小
型化を図ることができ、装置全体を効果的に小型化でき
る。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るウエ
ビング巻取装置では、プリテンショナ作動開始直後のガ
ス圧に応じた衝撃に耐えることができ、しかも、プリテ
ンショナの小型化、軽量化が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装
置の要部の構成を示す分解斜視図である。

【図２】本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装
置の要部の構成を模式的に表す側面図である。

【図３】ラックの大歯がピニオンに噛み合いはじめた状
態を示す図２に対応した側面図である。

【図４】ラックの大歯がピニオンの大歯の間の歯溝に入
り込んだ状態を示す図２に対応した側面図である。

【図５】ラックの小歯がピニオンの小歯間の歯溝に入り
込んだ状態を示す図２に対応した側面図である。

【符号の説明】

１０ ウエビング巻取装置 ２０ 巻取軸 ２４ ウエビングベルト ４０ プリテンショナ ５６ シリンダ ５８ ピストン ６２ ラック（原動ギヤ） ６６ ラック歯（係合部、歯） ６６Ａ 大歯（係合部、初期係合部） ６８ ピニオン（従動ギヤ） ７０ 外歯（係合部、歯） ７０Ａ 大歯（係合部、初期係合部）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員の身体を拘束する長尺帯状のウエビ
   ングベルトの基端部が前記ウエビングベルトを巻き取る
   巻取方向へ付勢された巻取軸に係止され、前記付勢力に
   よる前記巻取軸の回転で前記ウエビングベルトを前記巻
   取軸に巻き取らせるウエビング巻取装置であって、 所定の条件下で短時間の間に内部で所定量のガスが発生
   するシリンダと、 前記シリンダの内部に前記シリンダの軸線に沿ってスラ
   イド自在に収容され、前記シリンダの内部で発生したガ
   スの圧力によって前記シリンダから押し出されるピスト
   ンと、 前記巻取軸へ機械的に連結され、自らの所定方向への変
   位により前記巻取方向への回転力を前記巻取軸に付与す
   ると共に、前記ピストンが係合した状態では前記シリン
   ダから押し出される方向への前記ピストンのスライドに
   連動して所定方向へ変位する回転力付与部材と、 により構成されるプリテンショナを備えると共に、 前記ピストン及び前記回転力付与部材の何れか一方に対
   する何れか他方の係合部のうち、前記シリンダから前記
   ピストンが押し出された際に最初に係合する初期係合部
   の外形状を、前記係合部の他の部分の外形状よりも大と
   した、 ことを特徴とするウエビング巻取装置。
2. 【請求項２】 複数の外歯が外周部に形成された外歯歯
   車を前記回転力付与部材とし、 前記外歯歯車の外歯に噛合可能な複数のラック歯が形成
   されたラックを前記ピストンに設け、 前記複数の外歯及び前記複数のラック歯のうちの少なく
   とも何れか一方を前記係合部とすると共に、 前記シリンダから前記ピストンが押し出された際に前記
   少なくとも何れか一方が前記複数の外歯及び前記複数の
   ラック歯のうちの何れか他方に最初に噛合する歯を他の
   歯よりも外形の大きな大歯として前記初期係合部とし
   た、 ことを特徴とする請求項１記載のウエビング巻取装置。