JP2001233122A

JP2001233122A - 車両用照射システム

Info

Publication number: JP2001233122A
Application number: JP2000051331A
Authority: JP
Inventors: Yoshinobu Yasuda; 義信安田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-02-28
Filing date: 2000-02-28
Publication date: 2001-08-28

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、大型車両が左折時又は右折時に
発生する巻き込み事故の防止のための車両用照射システ
ムに関する発明である。【構成】本発明は、車両の中央及び後方下部にライト
を備え、該ライトをマイコンとバッテリとハンドルに連
動する方向指示器とを電気的に接続すると共に、方向指
示器の操作に連動して、左折時には、中央左側のライト
と後方右側のライトが点灯し、右折時には、中央右側の
ライトと後方左側のライトが点灯するように電気的に接
続したことを特徴とする車両用照射システムの構成とし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、大型車両が左折時又は
右折時に発生する巻き込み事故の防止のための車両用照
射システムに関する発明である。

【０００２】

【従来の技術】従来より、大型車両等の場合、車両の右
左折時における内輪差が大きく、通行人を巻き込む巻き
込み事故が、普通車両に比べ非常に多く危険であった。
通行人の巻き込み事故は、運転手による不注意や経験に
よるものが多く、車両等にはなんらメーカによる改良等
もされていない。

【０００３】そのために、少しでも車体の脇を見易くす
るため、大型車両の所有者である個人自身が大型車両の
脇に補助灯等を設置するだけであった。

【０００４】また、左折時においては、運転者の反対側
でもあるので、特に確認しづらい。その対策としては、
実開昭５９−３３４等が従来技術としてある。

【０００５】実開昭５９−３３４は、図８、図９に示す
ように照明装置（補助ランプ）の上下にガイド（遮光
板）を設け、大型車両の左側後輪前方に設置し、ウイン
カーを付けた際に、車両後方側へ向けて、照射する構成
によりなっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術である実開昭５９−３３４号の照明装置は、照明範囲
を調整できず、且つ、左折側のみにしか照明装置がな
い。そのため、運転手及び車両によって、照明範囲を変
えることが出来ず、また、大型車輌の場合の右左折時に
おける内輪差は非常に大きいため、左折側のみに照明装
置を設置しただけでは、必ずしも十分とはいえない等の
問題がある。

【０００７】また、大型車両等の場合は、内輪差だけで
はなく、外輪差も生じるのでそれらも考慮する必要があ
る。その際、従来のように、車体の脇を少しでも見易く
なるように補助等を取り付けただけでは、照射範囲があ
いまいであるため、運転者も巻き込み等の確認はある程
度できるのだが、内輪差の起こる範囲は運転者の経験や
勘であるので不明であり、歩行者側からみると、運転者
以上にどのくらいの範囲で内輪差が起こるのか不明なた
め危険を察知できないという問題点がある。

【０００８】そこで、本発明は、ライトの照射範囲を上
下に調整できる機能を設け、ライト側面にカバーを覆う
ことで照射範囲を調整できる機能を設け、右左折時にお
ける内輪差及び外輪差の起こる場所を方向指示器の操作
に連動して、ライトにより照射し、該ランプの照射跡に
より、右左折時における内輪差及び外輪差の起こる範囲
を運転手及び歩行者が予測でき、危険を早く察知できる
ような車両用照射システムを提供することを目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するために、車両の中央及び後方下部にライトを備
え、該ライトをマイコンとバッテリとハンドルに連動す
る方向指示器とを電気的に接続すると共に、方向指示器
の操作に連動して、左折時には、中央左側のライトと後
方右側のライトが点灯し、右折時には、中央右側のライ
トと後方左側のライトが点灯するように電気的に接続し
たことを特徴とする車両用照射システムの構成とした。

【００１０】

【実施例】次に、図を参照しながら本発明を詳細に説明
する。図１は、本発明である車両用照射システムを車両
に取り付けた平面図、図２は、本発明である車両用照射
システムを車両に取り付けた左側面図である。

【００１１】図１、図２に示すように、ライトは車体１
の中間位置に右側ライト１ａ及び左側ライト１ｂを取り
付け、車体１の後方に右後方ライト１ｃ及び左後方ライ
ト１ｄを取り付ける。

【００１２】車体１に設けられたライトは対向車への視
力ストレスを配慮するため、車体１の中間位置に設けた
右側ライト１ａ及び左側ライト１ｂは、下後方部へ向け
て照射し、車体１の後方に設けた右後方ライト１ｃ及び
左後方ライト１ｄは下斜め後方部に向け照射する。

【００１３】図３は、本発明である車両用照射システム
に使用するライトの右側面図、図４は、本発明である車
両用照射システムに使用するライトのランプを取り外し
た図、図５は、本発明である車両用照射システムに使用
するライトの照射角度を調整した図である。

【００１４】図３〜図５に示すように、ライト１ａ、１
ｂ、１ｃ、１ｄは、本体２と取付調整金具３とランプ４
とからなる。

【００１５】図３〜図５に示すように、本体２は、本体
カバー２ａとライトカバー２ｂとランプ取付台２ｃとか
らなり、ランプ４は、コネクタ４ａとランプ付バルブ４
ｂとからなる。本体２とランプ４は、嵌脱可能であり、
ランプ付バルブ４ｂが球切れを起こした場合に簡単に取
りはずし可能な構造となっている。

【００１６】取付調整金具３は、サイドガイド３ａと、
取付ガイド３ｂと、本体取付ネジ３ｅと、調整ネジ３ｃ
とバネ３ｄとからなる。

【００１７】ネジ３ｅは、本体２と螺着するために設け
られ、調整ネジ３ｃとバネ３ｄは、ライト１ａ、１ｂ、
１ｃ、１ｄの照射範囲を上下に調整するために設けられ
ている。

【００１８】また、ライト１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄを車
両に取り付ける際には、取付ガイド３ｂを車両の側面部
に合わせ、ボルトナット等で固定する。

【００１９】ライト４は、コネクタ４ａとランプ付バル
ブ４ｂとからなり、ランプ４と本体２をそれぞれ独立さ
せた構成とすることにより、ランプ付バルブ４ｂの球切
れ等において、簡単に嵌脱可能にしている。

【００２０】また、ライト本体２の左右側面部にライト
カバー２ｄを設け、照射光の幅を変えることにより、運
転者には照射範囲を変えることができ、歩行者からも内
輪差の範囲を明確にすることで内輪差を予測可能とし、
危険を察知し易くなる等の利点がある。

【００２１】図５は、ライトの照射範囲を下げた状態図
である。車両及び運転手によって、サイドミラーから見
える車両の側面部は変わってくるため、ライトの照射範
囲を変える必要があるため、図５の矢印に示すように、
取付調整金具３に調整機能をもたせている。

【００２２】図３の通常状態から、図５のライトの照射
範囲を下げた状態とする場合には、取付調整金具３の調
整ネジ３ｃを緩めることによりバネが伸び、ライトの照
射向きを下げることができる。照射向きを上げる場合に
は、調整ネジ３ｃを絞めればよい。

【００２３】図６は、本発明である車両用照射システム
の配線図である。ハンドル５ａに連動する方向支持レバ
ー５ｂにより、右側ライト１ａと左後方ライト１ｃ、左
側ライト１ｂと右後方ライト１ｄというように位置が対
角にあるライトがそれぞれ方向支持レバー５ｂに連動
し、照射されるように電気的に接続されている。

【００２４】つまり、車体の左右中央側部に右側ライト
１ａと左側ライト１ｂを設け、後方下部に右後方ライト
１ｄと左後方ライト１ｃを備え、該ライト１ａ、１ｂ、
１ｃ、１ｄをマイコン５ｅ４ｃとバッテリ５ｆ４ｄとハ
ンドル４ａに連動する方向指示器４ｂとを電気的に接続
すると共に、方向指示器４ｂの操作に連動して、左折時
には、中央左側の左側ライト１ｂと後方右側の右後方ラ
イト１ｄが点灯し、右折時には、中央右側の右側ライト
１ａと後方左側の左後方ライト１ｃが点灯するように電
気的に接続し照射しているのである。

【００２５】また、ライトが照射するように電気的に連
動している方向指示器４ｂは、ライト制御に自由性を持
たせるため、通常の右左折時においては、方向支持レバ
ー５ｂを通常位置５ｃまで操作し、システム作動時に
は、方向支持レバー５ｂをシステム作動位置５ｄまで操
作する。システム作動位置５ｄまで方向支持レバーを操
作することにより、システムが作動するように電気的に
接続している。

【００２６】このように、右左折時に、車体１の内輪差
の部分と外輪差の部分を照射し、照射範囲を明確にする
ことにより、運転手も巻き込み等の確認が容易になり、
歩行者側も車体１が右左折時に起こす内輪差、外輪差の
範囲を予測可能とし、危険を少しでも早く察知できるよ
うになる。

【００２７】マイコン５ｅは、方向支持レバー５ｂが元
に戻った際に、ライト１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄが、その
後一定時間照射させる様に制御している。このように、
右左折時は、曲がった後も危険であるので、運転手が曲
がった後も確認し易いように、一定時間照射するように
した方がよいのである。

【００２８】図７は、本発明である車両用照射システム
の右折時の作動状況と照射範囲図である。右折をする際
は、図７に示すように、車体１の右側中間位置にあるラ
イト１ａ及び車体１の左側後方位置にあるライト１ｃが
照射される。照射範囲がずれている場合には、図３〜５
で示したように、ライト１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄの調整
ネジ３ｃ及びライト本体２の左右側面部に設けられたラ
イトカバー２ｄ、２ｄにより、調整する。

【００２９】左折時も、図示はしていないが、右折時と
同様で、方向支持レバー５ｂに連動し、車体１の左側中
間位置にある左側ライト１ｂ及び車体１の右側後方位置
にある右後方ライト１ｄが照射される。

【００３０】右側ライト１ａ及び左後方ライト１ｃの照
射範囲６を図７に示す。従来は、車両下側を照射するの
みであったが、ライトに上下及び左右に調整機能をもた
せることにより照射範囲６を変えられ、ドライバー及び
車両にあった照射範囲６が明確に照射され、巻き込み等
の確認が従来に比べ格段に容易となる。

【００３１】また、ライトの照射範囲６を車体１の内輪
差、外輪差が起こる範囲に調整、設置すれば、円形状の
照射跡６ａにより内輪差及び外輪差の予測が可能となる
ので、運転者だけでなく歩行者にとっても危険を察知し
易くなる。

【００３２】

【発明の効果】本発明である車両用照射システムは、以
上に説明したような構成であるから右左折に曲がる際
に、左右補助ライトを対角で使用し、内輪差、外輪差に
当たる場所を照射することにより運転手の巻き込み確認
等が非常に行い易くなる。

【００３３】また、ライト調整機構により、照射範囲を
変えられ、ライトカバーにより、照射する色を変えるこ
とで、内輪差及び外輪差のおこる範囲を明確に照射し、
運転手及び歩行者が少しでも早く危険を察知できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明である車両用照射システムを車両に取り
付けた平面図である。

【図２】本発明である車両用照射システムを車両に取り
付けた左側面図である。

【図３】本発明である車両用照射システムに使用するラ
イトの右側面図である。

【図４】本発明である車両用照射システムに使用するラ
イトのランプを取り外した図である。

【図５】本発明である車両用照射システムに使用するラ
イトの照射角度を調整した図である。

【図６】本発明である車両用照射システムの配線図であ
る。

【図７】本発明である車両用照射システムの右折時の作
動状況と照射範囲図である。

【図８】従来の車両用照射システムを車両に取り付けた
平面図である。

【図９】従来の車両用照射システムを車両に取り付けた
左側面図である。

【符号の説明】

１車体１ａ右側ライト１ｂ左側ライト１ｃ右後方ライト１ｄ左後方ライト２本体２ａカバー２ｂ、２ｄライトカバー２ｃランプ取付台３取付調整金具３ａサイドガイド３ｂ取付ガイド３ｃ調整ネジ３ｄバネ３ｅネジ４ランプ４ａコネクタ４ｂランプ付バルブ５配線図５ａハンドル５ｂ方向支持レバー５ｃ通常位置５ｄシステム作動位置５ｅマイコン５ｆバッテリ６照射範囲６ａ照射跡７車体７ａ左前ライト７ｂ左後ライト８照射範囲

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の中央及び後方下部にライトを備
え、該ライトをマイコンとバッテリとハンドルに連動す
る方向指示器とを電気的に接続すると共に、方向指示器
の操作に連動して、左折時には中央左側のライトと後方
右側のライトが点灯し、右折時には中央右側のライトと
後方左側のライトが点灯するようにしたことを特徴とす
る車両用照射システム。
【請求項２】方向指示器の操作を通常位置とシステム
作動位置の２段階としたことを特徴とする請求項１記載
の車両用照射システム。