JP2001229760A - スイッチモジュール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スイッチ操作部の大きさ、形状又は数が種々変
更されても、接点部及び判断部は共通仕様化して同じ構
成の物で対応させることが可能で、スイッチを低コスト
化できるスイッチモジュールを提供する。 【解決手段】意匠部１１及び接点駆動部１２を有するス
イッチ操作部１０と、マトリクス状に配置されて行方向
へ直列に電気的に接続される複数の駆動側接点２２を有
し、スイッチ操作部１０の操作で駆動される駆動側接点
部２０と、前記駆動側接点２２に対向して所定間隔をお
いてマトリクス状に配置されて、駆動側接点２２とは逆
に列方向へ直列に電気的に接続される複数の固定側接点
３２を有する固定側接点部３０と、スイッチ操作部１０
の操作で駆動側接点２２と固定側接点３２同士が接触し
て導通することによりその接点の位置を認識し、スイッ
チ情報を判別する判断部４０とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車用
インスツルメントパネルに搭載されるスイッチモジュー
ルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、自動車用インスツルメン
トパネルに搭載されているスイッチの一例として、図１
４に示すようなスイッチが用いられている。このスイッ
チは、意匠部２及び接点駆動部３を有するスイッチ操作
部１と、この接点駆動部３で駆動される接点５及び該接
点５を介して電気接続される回路基板６を有する接点部
４とを備えて構成されている。なお、７はスイッチ操作
部１及び接点部４を収納するケースである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のスイッチでは、
意匠部２の大きさ、形が変わると、接点部４及びケース
７の大きさ、形も変わり、スイッチ全体の大きさ、形状
を変える必要があり、新たにスイッチを製作するため
に、コストアップとなる問題があった。また、複数のス
イッチを搭載する場合でも、スイッチ毎に意匠部、接点
部及びケースを有しているため、コストアップとなる問
題があった。

【０００４】このような問題を解決し、コストダウンを
図るために、各自動車メーカにおいて、スイッチの標準
化が進められている。これにより、異なるシステムのス
イッチでも、スイッチ操作部１の接点駆動部３がある程
度同じであれば、スイッチの大きさ、形状、各部品等が
共通化されるようになってきた。ところが、スイッチ操
作部１の接点駆動部３やスイッチ回路構成が著しく又は
全く異なる場合には、大きさや形状の異なるスイッチを
使用しなければならず、標準化されたスイッチとは異な
るスイッチを特別に製作する必要があり、コストアップ
が避けられなかった。

【０００５】さらに、同じ自動車メーカの場合、異なっ
た車種間でも同じシステムのスイッチであれば、共通の
スイッチを使用するよう標準化されていることが多い。
ところが、同じシステムのスイッチでも異なる車種で異
なるスイッチを使用する場合もあり、また将来的には、
ユーザー（自動車の運転者や乗員等）の希望により、意
匠部２の大きさや形状の異なるスイッチを使用するケー
スも考えられる。この場合、前記同様に標準品とは異な
るスイッチを特別に製作しなければならず、やはりコス
トアップが避けられなかった。

【０００６】本発明は、上記の課題を解決し、スイッチ
操作部の大きさ、形状又は数が種々変更されても、接点
部及び判断部は共通仕様化して同じ構成の物で対応させ
ることが可能で、スイッチを低コスト化できるスイッチ
モジュールを提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係るスイッチモ
ジュールは、意匠部及び接点駆動部を有するスイッチ操
作部と、マトリクス状に配置されて行又は列方向へ直列
に電気的に接続される複数の駆動側接点を有し、スイッ
チ操作部の操作で駆動される駆動側接点部と、前記駆動
側接点に対向してマトリクス状に配置されて、駆動側接
点とは逆に列又は行方向へ直列に電気的に接続される複
数の固定側接点を有する固定側接点部と、駆動側接点部
及び固定側接点部と電気的に接続され、スイッチ操作部
の操作で前記駆動側接点と前記固定側接点同士が接触し
て導通することによりその接点の位置を認識し、その接
点の位置情報と、予め記憶されている接点位置及びスイ
ッチ情報の対応関係とを比較することにより、スイッチ
情報を判別する判断部とを備えて構成される。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳細に説明する。本発明のスイッチモジュール
は、図１に示すように、スイッチ操作部１０、駆動側接
点部２０、固定側接点部及３０及び判断部４０とで構成
される。

【０００９】スイッチ操作部１０は図２（イ）（ロ）に
詳細に示すように、直方体の操作ボタンからなる意匠部
１１と、接点駆動部１２及び意匠部１１及び接点駆動部
１２を収納する角枠型のスイッチ操作パネル１３、１４
（図１参照）とを備えている。意匠部１１は長方形の支
持台１５にピン１６を介して揺動自在に枢着される。接
点駆動部１２は角棒形状をしており、意匠部１１と支持
台１５との間にばね付勢されて介挿され、意匠部１１を
押付け揺動させることにより、押されて支持台１５の外
方へ飛び出て、後記する駆動側接点部の駆動側接点を作
動するようになっている。１７Ａ、１７Ｂは、意匠部１
１の両側部内方に突出する先端球状の係止部材、先端矢
じり状の係止部材で、支持台１５の長辺方向に設けたＶ
型溝１８Ａ又は鋸刃状溝１８Ｂ（図２（ロ）参照）に係
合し、意匠部１１の作動状態を保持するようになってい
る。

【００１０】スイッチ操作パネル１３は、自動車のイン
スツルメントパネルに装着されるパネルで、図３（イ）
に示すように、例えば、後部換気装置（左）の意匠部１
１Ａ、後部換気装置（右）の意匠部１１Ｂ、ミラー制御
の意匠部１１Ｃ、ミラー閉止の意匠部１１Ｄ及びヘッド
ランプクリーナの意匠部１１Ｅが配置される。また、ス
イッチ操作パネル１４は、自動車のセンターコンソール
に装着されるパネルで、図３（ロ）に示すように、例え
ば、動力の意匠部１１Ｆ、座席シート加熱（左）の意匠
部１１Ｇ、座席シート加熱（右）の意匠部１１Ｈ、車体
懸架制御の意匠部１１Ｊが配置される。なお、スイッチ
操作部１０の意匠部１１、接点駆動部１２及びスイッチ
操作パネル１３、１４の大きさ、形状及び数は自由に設
定することが可能である。

【００１１】駆動側接点部２０は、図１に示すように、
絶縁ゴムフイルム、シート等からなる矩形状の基板２１
の片面に、導電ゴムからなる多数の矩形状の駆動側接点
２２を行方向（Ｘ方向）及び列方向（Ｙ方向）へマトリ
クス状に配置し、行方向（Ｘ方向）へ配置された各駆動
側接点２２相互を同じ導電ゴムからなるリード部材２３
で電気的に接続し、各駆動側接点２２及びリード部材２
３を印刷等により貼り付けて構成される。ここで、駆動
側接点２２をマトリクス状に配置するとは、この接点２
２を少なくとも行方向に１個、列方向に１個の計２個以
上配置することをいう。なお、各駆動側接点２２はリー
ド部材２３により駆動側コネクタ２４に接続されてい
る。

【００１２】固定側接点部３０は、図１に示すように、
ガラスエポキシ材等からなる矩形状の基板３１の片面
に、印刷回路（銅材料）からなる多数の矩形状の固定側
接点３２を行方向（Ｘ方向）及び列方向（Ｙ方向）へマ
トリクス状に配置するが、駆動側接点部２０の場合と異
なり、列方向（Ｙ方向）へ配置された各固定側接点３２
相互を印刷回路（銅材料）からなるリード部材３３で電
気的に接続し、各固定側接点３２及びリード部材３３を
印刷等により貼り付けて構成される。なお、各固定側接
点３２はリード部材３３により判断部４０と電気的に接
続されている。ここで、固定側接点３２をマトリクス状
に配置するとは、固定側接点３２を少なくとも行方向に
１個、列方向に１個の計２個以上配置することをいう。
なお、基板３１には、駆動側接点部２０の駆動側コネク
タ２４と嵌合して電気的に接続される固定側コネクタ３
４が設けられ、このコネクタ３４と判断部４０がリード
部材３３により電気的に接続され、駆動側接点部２０か
らの接点の位置情報が駆動側コネクタ２４、固定側コネ
クタ３４を通して判断部４０に入力されるようになって
いる。

【００１３】判断部４０は、ＩＣチップ等の記憶、比較
判断回路を有する半導体デバイスで構成されており、固
定側接点部３０の基板３１に固定されている。この判断
部４０は、駆動側接点部２０及び固定側接点部３０と電
気的に接続され、スイッチ操作部１０の操作で前記駆動
側接点２２と前記固定側接点３２同士が接触して導通す
ることによりその接点２２、３２の位置を認識し、その
接点の位置情報と、予め記憶されている接点位置及びス
イッチ情報（種類、使用目的、用途等）の対応関係を比
較することにより、スイッチ情報を判別するものであ
る。この接点位置及びスイッチ情報の対応関係は、スイ
ッチ操作部１０における意匠部１１の種々のパターンに
対応するように、そのパターン数だけ予めパターン化さ
れ記憶されている。図４（イ）に示すものは、図３
（イ）に示すスイッチ操作部１０の意匠部１１のパター
ンに適合する接点位置及びスイッチ情報の対応関係パタ
ーン例を示し、図４（ロ）に示すものは、図３（ロ）に
示すスイッチ操作部１０の意匠部１１のパターンに適合
する接点位置及びスイッチ情報の対応関係パターン例を
示すものである。

【００１４】５０は、図１に示すように、絶縁ゴムフイ
ルム、シート等からなる矩形状の基板５１に、駆動側接
点２２及び固定側接点３２の各位置に対応してマトリク
ス状に矩形状の穴５２を設けてなる絶縁スペーサであ
る。そして、駆動側接点部２０の基板２１と固定側接点
部３０の基板３１を、絶縁スペーサ５０を間に挟んで重
ね合わせることにより、駆動側接点２２と固定側接点３
２を対向させ、所定間隔をおいて配置し、駆動側コネク
タ２４と固定側コネクタ３４を嵌合して接続し、この状
態でケース６０内に収納する。

【００１５】また、図１に示すように、スイッチ操作部
１のスイッチ操作パネル１３、１４の裏面には、スイッ
チ操作部１０の意匠部のパターン毎に異なる位置に各１
個のスイッチバー７０が突設され、スイッチ操作パネル
１３、１４の一方をケース６０のパネル受枠６１に装着
したとき、図５に示すように、このスイッチバー７０
が、判断部４０に形成された複数のスイッチ切替え用穴
４１の１つに挿入される。そこで、スイッチが切り替わ
り、判断部４０に予め記憶されている複数の接点位置及
びスイッチ情報の対応関係パターンから、スイッチ操作
部１０の意匠部のパターンに適合するパターンが選択さ
れるようになっている。

【００１６】本発明のスイッチモジュールは上記のよう
な構成になっている。そこで、本発明のスイッチモジュ
ールを例えば自動車のインスツルメントパネルに搭載す
る場合には、スイッチ操作部１０として、例えば、図３
（イ）に示す意匠部１１のパターンを有するものを使用
する。この場合には、スイッチ切替え操作により、判断
部４０はこの意匠部のパターンに適合する図４（イ）に
示す接点位置及びスイッチ情報の対応関係パターンが選
択されている。そこで、このスイッチモジュールにおい
て、例えば、後部座席用三角形パワーウインドウ（左）
を開くときには、このウインドウ（左）の意匠部１１Ａ
２を押して、接点駆動部１２を作動させる。これによ
り、駆動側接点部２０の駆動側接点２２Ａ２が図６に示
すように凹んで、駆動側接点２２Ａ２と固定側接点部３
０の固定側接点３２Ａ２同士が接触して導通する。この
導通により回路に電流が流れて、判断部４０に入力し、
その接点の位置が認識される。その接点の位置情報は、
判断部４０内に予め記憶されている接点位置及びスイッ
チ情報の対応関係（パターン）と比較されて、その接点
情報が後部座席用三角形パワーウインドウ（左）を開く
スイッチであることが判別され、判断部４０の出力側コ
ネクタ４２から後部換気装置（左）の駆動モータへ該パ
ワーウインドウ（左）を開く動作指令が出される。

【００１７】反対に、後部座席用三角形パワーウインド
ウ（左）を閉じるときには、その意匠部１１Ａ１を押
す。この操作で、図６に示すように、駆動側接点部２０
の駆動側接点２２Ａ１が凹んで、駆動側接点２２Ａ１と
固定側接点部３０の固定側接点３２Ａ１同士が接触して
導通する。この導通により回路に電流が流れて、判断部
４０に入力し、その接点の位置が認識される。その接点
の位置情報は、判断部４０内に予め記憶されている接点
位置及びスイッチ情報の対応関係（パターン）と比較さ
れて、その接点情報が後部座席用三角形パワーウインド
ウ（左）を閉じるスイッチであることが判別され、判断
部４０の出力側コネクタ４２から後部座席用三角形パワ
ーウインドウ（左）の駆動モータへ該パワーウインドウ
（左）を閉じる動作指令が出される。なお、前記以外の
意匠部に対する操作方法も実質上同じなので説明を省略
する。

【００１８】このような構成により、前記駆動側接点部
２０、固定側接点部３０、判断部４０及び絶縁スペーサ
５０は共通仕様で同じ大きさ、形状及び構造を有し、標
準化が可能である。従って、スイッチ操作部１０の意匠
部１１、接点駆動部１２及びスイッチ操作パネル１３、
１４の大きさ、形状及び数に応じて特別な設計仕様のも
のを個別に製造する必要がなく、スイッチモジュールの
コストダウンを図ることができる。なお、駆動側接点部
２０として、フイルム製基板に導電ゴム製駆動側接点を
貼り付けたものを用いると、駆動側接点が柔軟に動作
し、操作性をより向上させることができる。

【００１９】図７乃至９に示すスイッチモジュールは、
駆動側接点部及び固定側接点部として他の実施形態のも
のを使用した例である。この実施形態の駆動側接点部８
０は、絶縁ゴムフイルム、シート等からなる矩形状の基
板８１の片面に、薄い金属銅板を格子状に打ち抜いて多
数の矩形状の駆動側接点８２を行方向（Ｘ方向）及び列
方向（Ｙ方向）へマトリクス状に配置し、行方向（Ｘ方
向）へ配置された各駆動側接点８２相互を同じ銅材料か
らなるリード部材８３で電気的に接続し、各駆動側接点
８２及びリード部材８３を接着剤等で貼り付けて構成さ
れる。なお、各駆動側接点８２はリード部材８３により
駆動側コネクタ８４に接続されている。

【００２０】また、固定側接点部９０は、図７乃至９に
示すように、ガラスエポキシ材等からなる矩形状の基板
９１の片面に、薄い金属銅板を格子状に打ち抜いて多数
の矩形状の固定側接点９２を行方向（Ｘ方向）及び列方
向（Ｙ方向）へマトリクス状に配置するが、駆動側接点
部８０の場合と異なり、列方向（Ｙ方向）へ配置された
各固定側接点９２相互を同じ銅材料からなるリード部材
９３で電気的に接続し、各固定側接点９２及びリード部
材９３を接着剤等により貼り付けて構成される。なお、
各固定側接点９２はリード部材９３により判断部４０と
電気的に接続されている。なお、基板９１には、駆動側
接点部８０の駆動側コネクタ８４と嵌合して電気的に接
続される固定側コネクタ９４が設けられ、このコネクタ
９４と判断部４０がリード部材９３により電気的に接続
され、駆動側接点部８０からの接点の位置情報が駆動側
コネクタ８４、固定側コネクタ９４を通して判断部４０
に入力されるようになっている。図９には駆動側接点部
８０と固定側接点部９０の各接点８２、９２が接触する
状態が示されている。

【００２１】図１０乃至１３に示すスイッチモジュール
は、前記駆動側接点部及び固定側接点部として更に他の
実施形態のものを使用した例である。この実施形態の駆
動側接点部１００は、ポリエチレンテレフタレート（Ｐ
ＥＴ）フイルム、シート等からなる矩形状の基板１０１
の片面に、予め多数の円形穴１０２を行方向（Ｘ方向）
及び列方向（Ｙ方向）へマトリクス状に形成し配置する
と共に、各円形穴１０２を行方向へスリット溝１０３で
連結させたポリエチレンフイルム等をラミネートさせる
ことにより絶縁層１０４を形成する。そして、この各円
形穴１０２内に銀インク材１０６及び感圧インク材１０
７を詰めて駆動側接点１０５を形成すると共に、前記ス
リット溝１０３に銀インク材１０６を詰めて、行方向
（Ｘ方向）へ配置された各駆動側接点１０５相互を電気
的に接続することにより構成される。なお、行方向へ相
互に電気接続された各駆動側接点１０５は更にスリット
溝１０３に詰められた銀インク材１０６により判断部４
０と電気的に接続されている。感圧インク材１０７は加
圧することにより電気抵抗が減少して導電性が増加する
材料が用いられる。

【００２２】また、固定側接点部１１０は、図１０、１
１、１３に示すように、ポリエチレンテレフタレート
（ＰＥＴ）フイルム、シート等からなる矩形状の基板１
１１の片面に、予め多数の円形穴１１２を行方向（Ｘ方
向）及び列方向（Ｙ方向）へマトリクス状に形成し配置
すると共に、各円形穴１１２を列方向へスリット溝１１
３で連結させたポリエチレンフイルム等をラミネートさ
せることにより絶縁層１１４を形成する。そして、この
各円形穴１１２内に銀インク材１１６及び感圧インク材
１１７を詰めて固定側接点１１５を形成すると共に、前
記スリット溝１１３に銀インク材１１６を詰めて、列方
向（Ｙ方向）へ配置された各固定側接点１１５相互を電
気的に接続することにより構成される。なお、列方向へ
相互に電気接続された各固定側接点１１５は更にスリッ
ト溝１１３に詰められた銀インク材１１６により判断部
４０と電気的に接続されている。感圧インク材１１７は
加圧することにより電気抵抗が減少して導電性が増加す
る材料が用いられる。

【００２３】次に駆動側接点部１００と固定側接点部１
１０は、図１１に示すように、絶縁スペーサ５０の代わ
りに粘着層１２０により一体に重ね合わせて固着され
る。そして、駆動側接点１０５と固定側接点１１５が対
向するように配置されている。図示のものは、駆動側接
点１０５と固定側接点１１５が所定間隔をおいて配置さ
れているが、その間隔（隙間）は前記実施形態のものよ
り小さくすることができる。図示しないが、駆動側接点
１０５と固定側接点１１５は加圧されない限り導通しな
いので、両接点を接触させて配置しても差し支えない。
このスイッチモジュールでは、絶縁スペーサ５０が不要
になること、感圧インク材１０７、１１７を用いること
により両接点１０５、１１５の所定間隔（隙間）を可及
的に小さくできることから、軽量且つ薄肉になり、更に
部品点数を削減することが可能になり、コストダウンを
図ることができる。

【００２４】なお、図１２、１３に示すように、片側に
小ピン１３２を突設した角状小片１３１を、駆動側接点
１０５の数だけマトリクス状に組み合わせることにより
形成された矩形状の接点駆動補助部材１３０を、駆動側
接点部１００の手前側に取り付けるようにしてもよい。
この補助部材１３０を用いると、スイッチ操作部１０の
接点駆動部１２が駆動側接点１０５を押す動作の確実性
が増して操作ミス、遅延等が無くなり、スイッチ操作部
１０の信頼性をより向上させることができる。

【００２５】前記各実施形態では、駆動側接点部２０、
８０、１００の各接点２２、８２、１０５同士を、行方
向（Ｘ方向）へ直列に電気的に接続し、固定側接点部３
０、９０、１１０の各接点３２、９２、１１５を列方向
（Ｙ方向）へ直列に電気的に接続する構成にしたが、こ
れとは逆に、駆動側接点部２０，８０，１００の各接点
２２，８２，１０５同士を、列方向（Ｙ方向）へ直列に
電気的に接続し、固定側接点部３０、９０、１１０の各
接点３２、９２、１１５を行方向（Ｘ方向）へ直列に電
気的に接続する構成にしてもよい。

【００２６】

【発明の効果】本発明に係るスイッチモジュールは、上
記のように、意匠部及び接点駆動部を有するスイッチ操
作部と、マトリクス状に配置されて行又は列方向へ直列
に電気的に接続される複数の駆動側接点を有し、スイッ
チ操作部の操作で駆動される駆動側接点部と、前記駆動
側接点に対向してマトリクス状に配置されて、駆動側接
点とは逆に列又は行方向へ直列に電気的に接続される複
数の固定側接点を有する固定側接点部と、駆動側接点部
及び固定側接点部と電気的に接続され、スイッチ操作部
の操作で前記駆動側接点と前記固定側接点同士が接触し
て導通することによりその接点の位置を認識し、その接
点の位置情報と、予め記憶されている接点位置及びスイ
ッチ情報の対応関係とを比較することにより、スイッチ
情報を判別する判断部とを備えているので、スイッチ操
作部の大きさ、形状又は数が種々変更されても、接点部
及び判断部は共通仕様化して同じ構成の物で対応させる
ことが可能となり、スイッチの低コスト化を図ることが
できる。また、スイッチ操作部の大きさ、形状及び数を
ユーザの要求に応じて自由に設定することができるの
で、設計の自由度が増大し、汎用性を高めることもでき
る。さらに、スイッチが故障した場合でも、部品交換が
容易で、メンテナンスも容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の概要を示す分解斜視図である。

【図２】本発明に係るスイッチモジュールにおいて、ス
イッチ操作部の主要部を示す図で、（イ）（ロ）は異な
る２例を示す分解斜視図である。

【図３】本発明に係るスイッチモジュールにおいて、ス
イッチ操作部のスイッチ操作パネルに配置される意匠部
のパターンを示すもので、（イ）（ロ）は異なる２例の
パターンを示す概要図である。

【図４】スイッチ操作部における意匠部のパターンに適
合する判断部に記憶された接点位置及びスイッチ情報の
対応関係パターンを示すもので、（イ）は図３（イ）の
意匠部のパターンに適合するパターンを、（ロ）は図３
（ロ）の意匠部のパターンに適合するパターンを示す概
要図である。

【図５】判断部に記憶された接点位置及びスイッチ情報
の対応関係パターンをスイッチ操作部の意匠部のパター
ンに適合するよう切り替えるスイッチ部分を拡大して示
す概要図である。

【図６】駆動側接点部の駆動側接点と固定側接点部の固
定側接点同士が接触する状態を示す図である。

【図７】本発明に係るスイッチモジュールの他の実施形
態を示すもので、その駆動側接点部、絶縁スペーサ及び
固定側接点部を分解して示す平面図である。

【図８】図７に示す３構成部品の分解斜視図である。

【図９】図７に示すスイッチモジュールにおいて、駆動
側接点部と固定側接点部の各接点が接触する状態を示す
図である。

【図１０】本発明に係るスイッチモジュールの更に他の
実施形態を示すもので、駆動側接点部の斜視図である。

【図１１】図１０に示すスイッチモジュールにおいて、
駆動側接点部と固定側接点部の接点近傍における重ね合
わせ状態を示す断面図である。

【図１２】図１０に示すスイッチモジュールにおいて、
接点駆動補助部材の斜視図である。

【図１３】図１０に示すスイッチモジュールの分解斜視
図である。

【図１４】従来のスイッチの一例を示す分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０ スイッチ操作部 １１ 意匠部 １１Ａ 後部座席用三角形パワーウインドウ（左）
の意匠部 １１Ａ１ 後部座席用三角形パワーウインドウ（左）
の意匠部 １１Ａ２ 後部座席用三角形パワーウインドウ（左）
の意匠部 １１Ｂ 後部座席用三角形パワーウインドウ（右）
の意匠部 １１Ｃ ミラー制御の意匠部 １１Ｄ ミラー閉止の意匠部 １１Ｅ ヘッドランプクリーナの意匠部 １１Ｆ 動力の意匠部 １１Ｇ 座席シート加熱（左）の意匠部 １１Ｈ 座席シート加熱（右）の意匠部 １１Ｊ 車体懸架制御の意匠部 １２ 接点駆動部 １３、１４ スイッチ操作パネル １５ 支持台 １６ ピン １７Ａ 係止部材（先端球状） １７Ｂ 係止部材（先端矢じり状） １８Ａ Ｖ型溝 １８Ｂ 鋸刃状溝 ２０ 駆動側接点部 ２１ 基板 ２２ 駆動側接点 ２２Ａ１ 駆動側接点 ２２Ａ２ 駆動側接点 ２３ リード部材 ２４ 駆動側コネクタ ３０ 固定側接点部 ３１ 基板 ３２ 固定側接点 ３２Ａ１ 固定側接点 ３２Ａ２ 固定側接点 ３３ リード部材 ３４ 駆動側コネクタ ４０ 判断部 ４１ スイッチ切替え用穴 ４２ 出力側スイッチ ５０ 絶縁スペーサ ５１ 基板 ５２ 穴 ６０ ケース ６１ パネル受枠 ７０ スイッチバー ８０ 駆動側接点部 ８１ 基板 ８２ 駆動側接点 ８３ リード部材 ８４ 駆動側コネクタ ９０ 固定側接点部 ９１ 基板 ９２ 固定側接点 ９３ リード部材 ９４ 固定側コネクタ １００ 駆動側接点部 １０１ 基板 １０２ 円形穴 １０３ スリット溝 １０４ 絶縁層 １０５ 駆動側接点 １０６ 銀インク材 １０７ 感圧インク材 １１０ 固定側接点部 １１１ 基板 １１２ 円形穴 １１３ スリット溝 １１４ 絶縁層 １１５ 固定側接点 １１６ 銀インク材 １１７ 感圧インク材 １２０ 粘着層 １３０ 接点駆動補助部材 １３１ 角状小片 １３２ 小ピン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5G006 AA01 AZ02 AZ08 BB07 FB14 FB22 FD02 5G034 AA12 AB12 AE03

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 意匠部及び接点駆動部を有するスイッチ
   操作部と、マトリクス状に配置されて行又は列方向へ直
   列に電気的に接続される複数の駆動側接点を有し、スイ
   ッチ操作部の操作で駆動される駆動側接点部と、前記駆
   動側接点に対向してマトリクス状に配置されて、駆動側
   接点とは逆に列又は行方向へ直列に電気的に接続される
   複数の固定側接点を有する固定側接点部と、駆動側接点
   部及び固定側接点部と電気的に接続され、スイッチ操作
   部の操作で前記駆動側接点と前記固定側接点同士が接触
   して導通することによりその接点の位置を認識し、その
   接点の位置情報と、予め記憶されている接点位置及びス
   イッチ情報の対応関係とを比較することにより、スイッ
   チ情報を判別する判断部とを備えていることを特徴とす
   るスイッチモジュール。