JP2001222795A - 交通機関の運行情報システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 交通機関の運行情報を管理センタで無線によ
り収集して、これを顧客用情報媒体に、より利用しやす
い形態で提供する。 【解決手段】各バス１２の位置はＧＰＳ衛星１６により
把握され、管理センタ１１で集中管理される。管理セン
タ１１は、各バス１２の位置に関する情報に基づき、表
示が必要な停留所案内塔１３を選出し、データ読出し信
号を送信する。停留所案内塔１３は、バスの接近情報
（１つ前通過、２つ前通過等）を表示する。バス１２が
停留所を通過した情報は、バス１２が停留所通過信号を
送信することによって、管理センタ１１に連絡される。
また、顧客は、バスの運行情報を、携帯電話１４及びイ
ンターネットＩを介してパーソナルコンピュータ１５に
よっても入手可能となっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、交通機関の運行情
報システムに係り、詳しくはバス等の交通機関、各交通
機関の運行情報を管理する管理センタ、停留所又は携帯
端末等の顧客用情報媒体の相互間の情報の送受信を行う
システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、バス等の交通機関のシステムとし
ては、ＧＰＳ（Global PositioningSystem）衛星を使用
して、バスの位置を確認しこれを管理センタが集中管理
するものがある。バスの位置の情報は管理センタから各
停留所に送信されるとともに、各停留所ではバスが接近
中であることを表示する。また、バスの時刻表や事故等
の緊急情報を携帯電話を使用して表示させるサービスも
利用されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のバス
のシステムには、バスから直接管理センタに無線により
バスの位置情報等の運行情報を送信しておらず、バスが
停留所を通過したこと等の情報を送信することができな
い。また、携帯電話によるサービスは、時刻表や緊急情
報を提供することはできるものの、各停留所におけるバ
スの運行情報を把握して顧客に提供することはできな
い。

【０００４】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、交通機関の運行情報を
管理センタで無線により収集して、これを顧客用情報媒
体に、より利用しやすい形態で提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、管理センタと、１以上
の交通機関と、データ記憶手段を備えた１以上の顧客用
情報媒体とから構成される交通機関の運行情報システム
であって、前記管理センタは無線により各交通機関の運
行情報を収集するとともに、該運行情報に基づいてデー
タ読出し信号を生成して、該信号を各顧客用情報媒体に
送信し、前記顧客用情報媒体は前記データ読出し信号を
受信するとともに、各データ読出し信号に基づいて顧客
用情報媒体で必要とするデータを前記データ記憶手段か
ら読み出して、交通機関の運行情報に変換して顧客に提
供することを要旨とする。

【０００６】従って、請求項１に記載の発明によれば、
管理センタは無線により各交通機関の運行情報を集中管
理するとともに、収集した運行情報を各顧客用情報媒体
を通じて顧客に提供することができる。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の交通機関の運行情報システムにおいて、前記交通機関
は自らの運行情報を前記管理センタに送信することを要
旨とする。

【０００８】従って、請求項２に記載の発明によれば、
交通機関が自ら送信できるため、例えば、交通機関が所
定地点を通過したか否かを判別するセンサを、別途道路
等に設ける必要がなくなる。

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の交通機関の運行情報システムにおいて、前記顧
客用情報媒体のデータ記憶手段は、記憶されたデータを
管理センタから送信される更新データによって更新可能
であることを要旨とする。

【００１０】従って、請求項３に記載の発明によれば、
顧客用情報媒体の情報を、更新データによって、適宜修
正、変更することができる。請求項４に記載の発明は、
請求項１〜３のいずれかに記載の交通機関の運行情報シ
ステムにおいて、前記交通機関の運行情報には、交通機
関の位置に関する情報が含まれることを要旨とする。

【００１１】従って、請求項４に記載の発明によれば、
交通機関の位置を各顧客用情報媒体に提供することがで
きる。請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれ
かに記載の交通機関の運行情報システムにおいて、前記
交通機関の運行情報には、停留所名、交通機関運営会社
名、行き先、運行方面、経由地、定刻のうちいずれか一
つ以上が含まれることを要旨とする。

【００１２】従って、請求項５に記載の発明によれば、
停留所名、交通機関運営会社名、行き先、運行方面、経
由地、定刻により、より具体的かつ的確にバスの運行情
報を顧客に提供することができる。

【００１３】請求項６に記載の発明は、請求項１〜５の
いずれかに記載の交通機関の運行情報システムにおい
て、前記顧客用情報媒体は、前記交通機関の運行情報を
表示する運行情報表示部を有することを要旨とする。

【００１４】従って、請求項６に記載の発明によれば、
運行情報表示部により、交通機関の運行情報を文字、図
形等により表示することによって、顧客に提供すること
ができる。

【００１５】請求項７に記載の発明は、請求項１〜６の
いずれかに記載の交通機関の運行情報システムにおい
て、前記顧客用情報媒体は、表示装置、携帯電話、ポケ
ットベル、パーソナルコンピュータのうち少なくともい
ずれか一つであることを要旨とする。

【００１６】従って、請求項７に記載の発明によれば、
表示装置、携帯電話、ポケットベル、パーソナルコンピ
ュータにより、交通機関の運行情報を顧客のニーズに合
わせた態様で提供することができる。

【００１７】請求項８に記載の発明は、請求項７に記載
の交通機関の運行情報システムにおいて、前記表示装置
は、運行情報表示部を有する停留所又は停留所付近の施
設に配置される運行情報表示部を有する表示板のうち少
なくともいずれか一方であることを要旨とする。

【００１８】従って、請求項８に記載の発明によれば、
停留所又は表示板により交通機関の運行情報を表示する
ことができる。請求項９に記載の発明は、請求項１〜８
のいずれかに記載の交通機関の運行情報システムにおい
て、前記管理センタは、前記交通機関の運行情報のほか
に、前記顧客用情報媒体にサービス情報を送信すること
を要旨とする。

【００１９】従って、請求項９に記載の発明によれば、
顧客に対して、交通機関の運行情報のみならず、サービ
ス情報を提供することができる。請求項１０に記載の発
明は、請求項９に記載の交通機関の運行情報システムに
おいて、前記サービス情報には、広告、広報、ニュー
ス、道路情報、緊急情報、天気予報のうちいずれか一つ
以上が含まれることを要旨とする。

【００２０】従って、請求項１０に記載の発明によれ
ば、サービス情報として、広告、広報、ニュース、道路
情報、緊急情報、天気予報を顧客に提供することができ
る。請求項１１に記載の発明は、請求項９又は１０に記
載の交通機関の運行情報システムにおいて、前記顧客用
情報媒体は、前記サービス情報を表示するサービス情報
表示部をさらに有することを要旨とする。

【００２１】従って、請求項１１に記載の発明によれ
ば、顧客はサービス情報表示部によって、サービス情報
を容易に確認することが可能となる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化したバスの
運行情報システムの一実施形態を図１〜図７に従って説
明する。

【００２３】図１に示すように、バスの運行情報システ
ムは、管理センタ１１、交通機関としての１以上のバス
１２、顧客用情報媒体としての１以上の停留所案内塔１
３、携帯電話１４、パーソナルコンピュータ１５、ＧＰ
Ｓ衛星１６、基地局１７、及び管理センタ基地局１８等
から構成される。

【００２４】管理センタ１１は、無線により直接及びＧ
ＰＳ衛星１６を介して各バス１２の運行情報を収集し
て、その運行情報に基づいてデータ読出し信号を生成す
る。そして、管理センタ１１はデータ読出し信号等を各
停留所案内塔１３に送信するとともに、後述するバスの
運行情報及びサービス情報を、管理センタ基地局１８か
ら基地局１７を介して携帯電話１４へ、メインコンピュ
ータ１９からインターネットＩを介してオフィス２０内
のパーソナルコンピュータ１５へとそれぞれ送信する。

【００２５】管理センタ１１は、バスの運行計画の配
信、バス運行の監視、異常時の代用措置等の制御を、メ
インコンピュータ１９を使用して中央指令で扱えるよう
にシステム化し、合理的なバス運行ができる仕組みを提
供するものである。これらの詳細は後述する。

【００２６】次に、停留所案内塔１３について説明す
る。図２に示すように停留所案内塔１３は、サービス情
報表示部としてのメッセージ用ＬＥＤ表示器２１、運行
情報表示部としてのバス接近案内用ＬＥＤ表示器２２、
時刻表２３ａ，２３ｂ、路線図２４、アンテナ２５等に
より構成される。

【００２７】メッセージ用ＬＥＤ表示器２１とバス接近
案内用ＬＥＤ表示器２２には、ＬＥＤ式のフルドット表
示器が使用されている。メッセージ用ＬＥＤ表示器２１
では、図２に示すように「まもなく Ｂ社 １０３ ○
○駅行きが到着します。」といった、バスの接近案内の
情報を表示するほか、広告、広報、ニュース、道路情
報、緊急情報、天気予報等のサービス情報が切替表示さ
れる。なお、このバスの接近案内のメッセージは、メッ
セージ用ＬＥＤ表示器２１の表示幅よりも長いため、文
字が左方向へスクロールして表示されようになってい
る。

【００２８】また、バス接近案内用ＬＥＤ表示器２２に
は、上り及び下りごとに「（○○駅方面）」、「（△△
方面）」といった運行方面が表示されており、この停留
所に到着予定のバス１２を時間が早いものから順に３台
分ずつ表示されている。各バス１２の運行情報として
は、交通機関運営会社名としてのバス会社名「Ａ社」、
「Ｂ社」、「Ｃ社」の区別、路線番号（１０３，１０
０，１５０等）、行き先（○○駅、××町等）、及びバ
スの接近情報（１つ前通過、２つ前通過等）が表示され
ている。また、本実施の形態では、一方面に付き３台ま
での接近中のバスの情報を常に表示しているが、３つ前
までの停留所に接近中のバスが存在していない場合は、
定刻を表示する。具体的には、図２において、下り（△
△方面）には、３台目のバスであるＢ社の０４４番線△
△行きが、同停留所の３つ前の停留所を通過していない
ため、その定刻である「１１：３０」が表示されてい
る。

【００２９】なお、バス１２が停留所を出発すると、バ
ス１２は所定条件下でクリア信号ＣＳを送信する。クリ
ア信号ＣＳには、バス路線ＩＤが含まれているため、停
留所案内塔１３がクリア信号ＣＳを受信すると、該当す
るバス接近案内用ＬＥＤ表示器２２の表示をクリアし、
次のバス以降の３台分が繰り上げて表示される。

【００３０】また、バス接近案内用ＬＥＤ表示器２２の
右下端には現在時刻表示部２６が設けられており（「１
１：００」と表示）、バスを待つ顧客が現在時刻を確認
して、待ち時間を容易に把握することが可能となってい
る。

【００３１】また、時刻表２３ａ，２３ｂ及び路線図２
４は、紙に印刷されたものにプラスチック透明カバーで
覆ったもの、又はアクリル板に印刷されたものが表示さ
れている。また、アンテナ２５は、管理センタ１１から
のデータ読出し信号及びデータ更新信号、並びにバス１
２からのクリア信号ＣＳ等を受信する。

【００３２】図３は、停留所案内塔１３の回路図を示し
ている。停留所案内塔１３は、ＡＣ／ＤＣ電源部３１、
電池３２、制御部３３、ＬＥＤ表示部３４、無線送受信
ユニット３５等から構成される。ＡＣ／ＤＣ電源部３１
は、ＡＣ商用電源を変換してＤＣ電圧を制御部３３に供
給する。制御部３３は、ＭＰＵ３６（マイクロ・プロセ
ッシング・ユニット）、表示インタフェース３７、ＲＡ
Ｍ３８、ＲＯＭ３９、時計ＩＣ４０等から構成される。
ＭＰＵ３６には、図示しないタイマ、パラレルＩ／Ｏ、
シリアルＩ／Ｏが内蔵されており、ＭＰＵ３６は、無線
送受信ユニット３５、表示インタフェース３７、データ
記憶手段としてのＲＡＭ３８、データ記憶手段としての
ＲＯＭ３９、及び時計ＩＣ４０をそれぞれ制御してい
る。ＲＡＭ３８と時計ＩＣ４０は、電池３２によって電
源がバックアップされている。また、ＬＥＤ表示部３４
は、メッセージ用ＬＥＤ表示器２１とバス接近案内用Ｌ
ＥＤ表示器２２とから構成されており、表示インタフェ
ース３７からの信号に応じてＬＥＤを点灯させる。

【００３３】ＲＡＭ３８は、管理センタ１１又はバス１
２から無線で送信されてくる、データ読出し信号、バス
路線ＩＤ、メッセージＩＤ、緊急情報、道路情報等を一
旦書き込む。

【００３４】ＲＯＭ３９は、書込み消去可能なフラッシ
ュメモリを使用しており、ＬＥＤ表示部３４に表示され
るデータを、図４及び図５に示すテーブルとして格納し
ている。図４に示すバス路線テーブル４１には、各バス
路線が有するバス路線ＩＤごとに「ＢＩＤ００１」等の
メモリアドレスが付与されており、各バス路線ＩＤに対
応する、バス会社名、路線番号、及び行き先のデータが
それぞれ格納されている。また、図５に示すメッセージ
テーブル４２には、各メッセージＩＤごとに「ＭＩＤ０
０１」等のメモリアドレスが付与されており、各種メッ
セージ情報が格納されている。例えば、ＭＩＤ００１に
は「まもなく（バス会社名）（路線番号）（行き先）行
きが到着します。」というバスの接近案内の情報、ＭＩ
Ｄ００２には「○○市 広報」という広報、ＭＩＤ００
３には「△△新聞ニュース」というニュース、ＭＩＤ０
０４には「道路交通情報」という道路情報、ＭＩＤ００
５には「明日の天気」という天気予報、ＭＩＤ００６に
は「緊急情報」という緊急情報がそれぞれ格納されてい
る。

【００３５】次に、バス１２に搭載される機器等につい
て説明する。図６に示すようにバス１２には、ＭＰＵ５
１、ドアセンサ５２、通過ボタン５３、車速センサ５
４、無線アンテナ５５、ＧＰＳアンテナ５６が設けられ
ている。ドアセンサ５２は、ドア５８の開閉を検出し
て、ドア信号をＭＰＵ５１に送る。通過ボタン５３は、
停留所をバス１２が停車せず通過する際に運転手が押す
ボタンであって、通過ボタン信号をＭＰＵ５１に送る。
車速センサ５４は、タイヤ５９の走行距離から車速を検
出し、車速信号をＭＰＵ５１に送る。また、無線アンテ
ナ５５は、ＭＰＵ５１によって制御されており、管理セ
ンタ１１との間で各種信号の送受信を行う。ＧＰＳアン
テナ５６は、ＭＰＵ５１によって制御されており、ＧＰ
Ｓ衛星１６との間で各種信号の送受信を行う。

【００３６】次に、本実施の形態のバスの運行情報シス
テムの、管理センタ１１、バス１２、停留所案内塔１
３、及びＧＰＳ衛星１６相互間における、各種信号の送
受信方法について説明する。

【００３７】各バス１２の位置に関する情報は、バス１
２に搭載されたＧＰＳアンテナ５６とＧＰＳ衛星１６と
の位置信号の送受信により把握され、管理センタ１１で
集中管理される。管理センタ１１は、各バス１２の位置
に関する情報に基づき、表示が必要な停留所案内塔１
３、即ちバス１２の進行方向に対して、３つ先の停留所
までを選出する（ただし、例えば２つ先の停留所が終点
である場合等、３つの停留所を選出できない場合は、適
宜必要数が選出される。）。管理センタ１１は、選出さ
れた停留所の停留所案内塔１３に対して、データ読出し
信号を送信する。データ読出し信号には、バス路線Ｉ
Ｄ、バスの位置情報が含まれているため、停留所案内塔
１３はバス路線テーブル４１に基づき、バスの接近情報
（１つ前通過、２つ前通過等）を表示することができ
る。

【００３８】また、バス１２の位置に関する情報であ
る、バス１２が停留所を通過した情報は、バス１２が停
留所通過信号を無線アンテナ５５から送信することによ
っても、管理センタ１１に連絡される。停留所通過信号
は、以下の条件下で送信される。

【００３９】バス１２のドア５８が開けられ、顧客が乗
降を行ない、ドア５８が閉められる。この時点で、ドア
信号がＭＰＵ５１に送られる。そして、バス１２の運転
が再開され、車速センサ５４により所定距離（例えば、
２０メートル）を走行したことが確認されると、車速セ
ンサ５４から車速信号がＭＰＵ５１に送られる。そし
て、ＭＰＵ５１にドア信号と車速信号が同時に入力され
ている場合に、停留所通過信号が無線アンテナ５５から
送信される。ただし、乗り遅れ又は降り遅れの顧客のた
めに、ドア５８を閉めてから再度ドア５８の開閉を行う
場合、或いは所定距離に満たない短距離を走行した後
に、バス１２を止めてドア５８の開閉を行う場合があ
る。このため、ＭＰＵ５１にドア信号が入力されていて
も、車速信号が入力されていない場合は、停留所通過信
号は送信されない。また、停留所で顧客が乗降とも行わ
ないことがあるため、そのまま通過した際は、運転手が
通過ボタン５３を押して、通過ボタン信号をＭＰＵ５１
に送ることによっても、停留所通過信号は管理センタ１
１に送信される。なお、これらの制御を行うためＭＰＵ
５１では、ドア５８が開くと、ドア信号、通過ボタン信
号、及び車速信号は、リセットされるよう設定されてい
る。

【００４０】なお、管理センタ１１が、バス１２の位置
に関する情報を、ＧＰＳ衛星１６のみならず、バス１２
から送信される停留所通過信号によっても収集している
のは、ＧＰＳ衛星１６による通信によって生じ得るタイ
ムラグ及び位置情報の誤差を修正するためである。

【００４１】また、メッセージ情報は、管理センタ１１
から無線で停留所案内塔１３にメッセージＩＤを送り、
ＲＡＭ３８に保持されたメッセージＩＤに基づきＲＯＭ
３９が起動されることにより、メッセージ用ＬＥＤ表示
器２１に表示される。また、メッセージ情報は、ＭＰＵ
３６内のタイマで予約をして、所定時刻にＲＯＭ３９を
起動させて表示させるようにすることも可能である。な
お、メッセージ情報の中でも、緊急情報や道路情報等に
ついては、管理センタ１１からメッセージそのものがＲ
ＡＭ３８に直接送信される。例えば、「大雨により○○
駅方面通行止め」というメッセージが、管理センタ１１
からＲＡＭ３８に送信されると、ＭＰＵ３６はＲＯＭ３
９のメッセージテーブル４２からＭＩＤ００６を読み出
して、前記メッセージと結合し、メッセージ用ＬＥＤ表
示器２１に「緊急情報 大雨により○○駅方面通行止
め」と表示する。

【００４２】さらに、停留所案内塔１３のＲＯＭ３９に
書込まれたバス路線テーブル４１及びメッセージテーブ
ル４２は、管理センタ１１から送信される更新データに
よって更新可能である。本実施の形態では、データの更
新は、バス１２が運行されていない深夜又は早朝に行
う。また、データの更新には、既存のデータを変更する
場合のみならず、データを追加及び削除するものも含ま
れる。また、データの更新は、管理センタ１１によっ
て、すべての停留所案内塔１３について一斉に行った
り、又は停留所ＩＤに基づき停留所案内塔１３ごとに行
ったりすることができる。

【００４３】次に、図１及び図７により、携帯電話１４
の表示画面及びその操作手順について説明する。顧客は
携帯電話１４の所定番号を選択することにより、基地局
１７及び管理センタ基地局１８を経由して、管理センタ
１１にデマンド信号を送信する。管理センタ１１は、デ
マンド信号に基づいて携帯電話用表示データを携帯電話
１４に送信する。図７（ａ）には、この携帯電話用表示
データを受信した携帯電話１４が表示する第１画面６１
が示されている。第１画面６１には、「○○市バス接近
案内」というタイトル表示、「数字を選択」という操作
指示表示に続き、停留所名のメニューとして「１ ○○
市民病院前」及び「２ ××国際会議場前」が表示され
る。顧客は、「上へ」又は「下へ」のスクロールボタン
を押すことにより、他の停留所名をスクロール表示する
ことができる。さらに、第１画面６１には、天気予報表
示として「明日の天気」と晴れを示すマーク、及び本日
の日付表示が示されている。ここで、顧客が「１」を選
択すると、携帯電話１４は管理センタ１１との交信によ
り、図７（ｂ）に示す第２画面６２を表示する。

【００４４】第２画面６２には、「○○市民病院前」と
いう停留所名の表示、「数字を選択」という操作指示表
示に続き、１から４のバス運行情報メニュー、及び「０
戻る」という第１画面リターンメニューが表示され
る。１から４のバス運行情報メニューには、バス会社名
及び運行方面がそれぞれ表示される。ここで、顧客が
「１」を選択すると、携帯電話１４は管理センタ１１と
の交信により、図７（ｃ）に示す第３画面６３を表示す
る。

【００４５】第３画面６３では、第２画面６２で選択し
たバス情報の詳細が表示される。即ち、「○○市民病院
前」という停留所名の表示、「会社名：Ｂ社バス」とい
うバス会社名表示、「行き先：△△行」という行き先表
示、「次発： １０：１０」という定刻表示、「現在の
バス位置」、「２つ前」、「３つ前」及びバスを示すマ
ークからなるバス位置情報表示、並びに「０ 戻る」と
いう第２画面リターンメニューが表示される。ここで
は、○○市民病院前に向かうバス１２が、２つ前の停留
所案内塔１３を通過したことが表示されている。

【００４６】一方、第１画面６１において、顧客が
「２」を選択した場合は、携帯電話１４は図７（ｄ）に
示す第２画面６４を表示する。第２画面６４には、「×
×会議場前」という停留所名の表示、「数字を選択」と
いう操作指示表示に続き、１及び２のバス運行情報メニ
ュー、及び「０ 戻る」という第１画面リターンメニュ
ーが表示される。ここで、顧客が「１」を選択すると、
携帯電話１４は管理センタ１１との交信により、図７
（ｅ）に示す第３画面６５を表示する。

【００４７】第３画面６５では、第２画面６４で選択し
たバス情報の詳細が表示される。即ち、「××会議場
前」という停留所名の表示、「会社名：Ｃ社バス」とい
うバス会社名表示、「行き先：○○駅行」という行き先
表示、「次発： １０：１５」という定刻表示、「現在
のバス位置」、「２つ前」、「３つ前」及びバスを示す
マークからなるバス位置情報表示、並びに「０ 戻る」
という第２画面リターンメニューが表示される。ここで
は、××会議場前に向かうバス１２が、３つ前の停留所
を通過したことが表示されている。

【００４８】このように、顧客は携帯電話１４を使用し
て、第１，第２，第３画面と進むことにより、所望のバ
ス運行情報を入手することが可能となる。また、顧客は
オフィス２０等のパーソナルコンピュータ１５を使用し
て、バス１２の運行情報を入手することも可能である。
図１に示すように、管理センタ１１のメインコンピュー
タ１９はインターネットＩに接続されており、管理セン
タ１１が運営するホームページには、前記携帯電話１４
における表示画面と同様の情報が表示されるようになっ
ている。顧客は、パーソナルコンピュータ１５を使用し
てインターネットＩに接続して、このホームページにア
クセスすることにより、オフィス２０等内でバス１２の
運行情報を入手することが可能となる。

【００４９】なお、携帯電話１４の各表示画面、及びイ
ンターネットのホームページ上の表示画面は、所定の更
新番号の入力又は更新ボタンを押すことによって、最新
の情報に更新することができる。

【００５０】上記実施形態のバスの運行情報システムの
によれば、以下のような効果を得ることができる。 ・上記実施形態では、管理センタ１１は、無線により各
バス１２の運行情報を集中管理するとともに、停留所案
内塔１３、携帯電話１４、パーソナルコンピュータ１５
によって顧客に対し運行情報を提供することができる。
また、顧客用情報媒体として、停留所案内塔１３、携帯
電話１４、パーソナルコンピュータ１５が設けられてい
るため、バス１２の運行情報を顧客のニーズに合わせた
態様で提供することができる。

【００５１】・管理センタ１１は、バス１２の位置に関
する情報を、ＧＰＳ衛星１６のみならず、バス１２から
送信される停留所通過信号によっても収集する。このた
め、ＧＰＳ衛星１６による通信によって生じ得るタイム
ラグ及び位置情報の誤差の修正を、バス１２からの停留
所通過信号によって行うことができる。

【００５２】・停留所案内塔１３において、メッセージ
用ＬＥＤ表示器２１では、バスの接近案内の情報のほ
か、サービス情報が表示される。このため、停留所でバ
ス１２を待つ顧客に対し、サービス情報を提供できるた
め、顧客が有効に時間を使うことができたり、顧客に有
用な情報を与えたりすることができる。

【００５３】・バス接近案内用ＬＥＤ表示器２２では、
上り・下りの区別、運行方面、バス会社名、バスの接近
情報、及び定刻が表示される。このため、顧客はより具
体的かつ的確にバスの運行情報を把握することができ
る。

【００５４】・現在時刻表示部２６により、バスを待つ
顧客が現在時刻を確認して、待ち時間を容易に把握する
ことができる。 ・バスの運行情報及びサービス情報は、ＲＯＭ３９に記
憶されたバス路線テーブル４１及びメッセージテーブル
４２に格納された情報を引き出すことにより、ＬＥＤ表
示部３４に表示することができる。従って、管理センタ
１１はデータ読出し信号を送信するだけでよく、送信す
るデータ量の軽量化を図ることができる。その一方で、
緊急情報や道路情報等については、管理センタ１１から
メッセージそのものがＲＡＭ３８に直接送信されるた
め、迅速に最新の情報を顧客に対して提供することがで
きる。従って、このように、情報の重要度又は緊急性に
応じて、データの送信方法を適宜選択することができ
る。

【００５５】・バス路線テーブル４１及びメッセージテ
ーブル４２は、管理センタ１１から送信される更新デー
タによって更新可能である。このため、顧客用情報媒体
の情報を、更新データによって、適宜修正、変更するこ
とができる。

【００５６】・データの更新は、バス１２が運行されて
いない深夜又は早朝に行う。従って、他の信号の交信が
行われていない時間帯にデータを更新できるため、デー
タ更新をより円滑に行うことができる。また、多量のデ
ータ更新を容易に行うこともできる。

【００５７】・バス１２は、無線アンテナ５５及びＧＰ
Ｓアンテナ５６を有しており、自ら信号を送信できるた
め、例えば、バス１２が所定地点を通過したか否かを判
別するためにビーコンを道路に設置する必要がなくな
る。

【００５８】・携帯電話１４では、各画面６１〜６５に
より、容易に画面の切替え及び選択をすることができ
る。 ・携帯電話１４の各表示画面、及びインターネットのホ
ームページ上の表示画面は、所定の更新番号の入力又は
更新ボタンを押すことによって、最新の情報に更新する
ことができる。このため、顧客の個別の更新操作によっ
て最新の情報を提供することができる。

【００５９】なお、上記実施形態は以下のように変更し
てもよい。 ・上記実施形態では、顧客に対するバスの運行情報及び
サービス情報の提供は、すべて文字を表示することによ
り実現されていたが、これらの情報の一部又は全部を、
音声により顧客に提供するようにしてもよい。また、こ
れらの情報の一部又は全部を、音声と文字の両方によっ
て顧客に提供するようにしてもよい。この場合、例えば
停留所案内塔１３に、スピーカ及び音声生成装置を設け
るとともに、ＲＯＭ３９のバス路線テーブル４１及びメ
ッセージテーブル４２に音声記号等の発音情報を記憶さ
せるものとする。このように情報を音声で提供すること
により、例えば目の不自由な顧客や、停留所が混雑する
ために停留所案内塔１３に近づけず表示された情報が読
めない顧客にも、情報を提供することができる。

【００６０】・顧客用情報媒体として上記実施形態で
は、停留所案内塔１３、携帯電話１４、パーソナルコン
ピュータ１５を掲げたが、ポケットベル、ＰＨＳ、ノー
ト型パソコン、ＰＤＡ（Personal Digital Assistants
）、携帯電話用専用端末、テレビ、ケーブルテレビ等
も顧客用情報媒体に含まれるものとする。さらに、顧客
用情報媒体には、バスの運行情報の表示を主たる目的と
する専用簡易端末も含まれるものとする。

【００６１】・顧客用情報媒体としての表示装置は、本
実施形態の停留所案内塔１３のように屋外に設置される
もののみならず、通常の停留所付近の施設に配置される
表示板であってもよい。例えば、○○市民病院の待合室
に設置されるバス運行情報表示板、××会議場のホール
に設置される移動式バス運行情報表示装置、電車の駅又
はバスターミナルに設けられる表示板等が挙げられる。
なお、本明細書において、「停留所」の語には、駅も含
まれるものとする。

【００６２】・上記実施形態では、携帯電話１４の所定
番号の選択により、基地局１７及び管理センタ基地局１
８を経由して管理センタ１１と接続していたが、基地局
１７からインターネットＩに接続することで、管理セン
タ１１から情報を入手するようにしてもよい。

【００６３】・停留所案内塔１３は、ＡＣ商用電源をＡ
Ｃ／ＤＣ電源部３１でＤＣ電圧に変換する構成である
が、これに代えて太陽電池をＤＣ電源としてもよく、又
は太陽電池を併設してもよい。

【００６４】・各バス１２は、管理センタ１１又はＧＰ
Ｓ衛星１６を介して、他のバス１２と運行情報の送受信
を相互に行うようにしてもよい。この場合、一のバス１
２とその所定距離内で運行する周辺のバス１２との間に
おいてのみ運行情報の送受信を相互に行うようにしても
よい。また、バス１２の運行情報の送受信を、バス１２
同士で直接行わせるようにしてもよい。このように構成
することで、各バス１２の運転手が周辺における他のバ
ス１２の運行情報を把握できるため、自己の運転速度を
変更する等他のバスの運行状況に合わせた修正変更を容
易に行うことができる。

【００６５】・バス１２の運行情報として、バス接近案
内用ＬＥＤ表示器２２及び携帯電話１４又はパーソナル
コンピュータ１５の画面に表示されるものには、経由
地、付近の停留所名、到着までの残り時間、バスの運行
の種類（特急、急行、快速、普通等の区別の表示）のう
ち少なくともいずれかをさらに表示するようにしてもよ
い。また、バスの接近情報として「１つ前通過」、「１
つ前」等の表示に代えて、通過した停留所名（例えば、
「○○駅通過」、「××会議場」）を表示してもよい。
また、定刻よりも早く又は定刻通りに出発した場合は、
定刻の表示又は既発である旨の表示をするようにしても
よい。また、通過する旨（例えば、満員による通過、特
急のため通過、道路工事中に基づく迂回運転のための通
過等の区別）を表示してもよい。また、最終便について
は、最終便である旨の表示をしてもよく、又最終便が出
発し営業が終了した旨の表示をしてもよい。

【００６６】・上記実施形態では、ドア信号をドアセン
サ５２によって検出させたが、運転手が操作するドア開
閉ボタンによって出力されるものとしてもよい。 ・停留所案内塔１３は、管理センタ１１に対してデータ
を送信するように構成してもよい。例えば、路線外の停
留所案内塔１３からデマンド信号を管理センタ１１に送
信する。管理センタ１１では、デマンド信号が送信され
た停留所案内塔１３を認識し、その停留所案内塔１３に
最も近いバス１２に対して、デマンド信号が送信された
停留所案内塔１３に向かうように指示するようにしても
よい。

【００６７】・上記実施形態では、交通機関としてバス
について説明をしたが、交通機関としては、電車（路面
電車、モノレールを含む。）、船舶、航空機、ヘリコプ
ター等も含まれるものとする。特に、これらの交通機関
において、予め時刻表が定められている場合に、本発明
を応用する意義がある。また、交通機関は、公共のもの
に限られず、会社、学校、各種施設等の送迎バス等も含
まれるものとする。さらに、上記実施形態をタクシーに
応用してもよい。例えば、病院、ホテル、会議場前等の
タクシー乗り場に表示装置を設置し、この表示装置に最
寄りの駅、タクシー配車センタを空車タクシーが発車し
たことを表示させるように構成してもよい。

【００６８】次に上記実施形態及び別例から把握できる
請求項に記載した発明以外の技術的思想について、それ
らの効果とともに以下に記載する。 （１）請求項２において、前記各交通機関は、前記管理
センタを介して他の交通機関との間で運行情報の送受信
を相互に行うことを特徴とする交通機関の運行情報シス
テム。

【００６９】このように構成することで、各交通機関に
おいて運行情報の送受信を相互に行うことができ、各交
通機関は他の交通機関の運行情報を把握して、自己の運
行状況を適切に管理することができる。

【００７０】（２）前記（１）における交通機関同士で
相互に行う運行情報の送受信は、一の交通機関と所定距
離内において該交通機関の周辺を運行する他の交通機関
との間において行うものであることを特徴とする交通機
関の運行情報システム。

【００７１】このように構成することで、一の交通機関
が周辺における他の交通機関の運行情報を把握できるた
め、自己の運転速度を変更する等他の交通機関の運行状
況に合わせた修正変更を容易に行うことができる。

【００７２】（３）請求項３において、前記更新データ
によるデータの更新は、前記顧客用情報媒体から送信さ
れるデータ更新要求信号に基づいて、顧客用情報媒体ご
とに行うことを特徴とする交通機関の運行情報システ
ム。

【００７３】このように構成することで、データ更新を
必要とする顧客用情報媒体についてのみ、データ更新を
行うことができるため、顧客の個別の要求により的確に
対応することができる。

【００７４】（４）請求項３において、前記更新データ
によるデータの更新は、前記交通機関が運行されていな
い時間帯に行うことを特徴とする交通機関の運行情報シ
ステム。

【００７５】このように構成することで、他の信号の交
信が行われていないときにデータの更新をすることがで
きるため、データ更新をより円滑に行うことができる。
また、多量のデータ更新を容易に行うこともできる。

【００７６】（５）請求項５において、前記交通機関の
運行情報には、さらに付近の停留所名、交通機関がいく
つ前の停留所を通過したかの情報、到着までの残り時間
のうちいずれか一つ以上が含まれることを特徴とする交
通機関の運行情報システム。

【００７７】このように構成することで、交通機関の運
行情報をより的確に、顧客に対して提供することができ
る。 （６）請求項７において、前記顧客用情報媒体は、前記
交通機関の運行情報の表示を主たる目的とする簡易端末
であることを特徴とする。

【００７８】このように構成することで、顧客に対して
交通機関の運行情報の提供を簡易に行うことができる。 （７）請求項７又は前記（６）において、前記顧客用情
報媒体は、少なくとも３つの切替画面を有しており、第
１画面は１以上の停留所を選択する画面であり、第２画
面は第１画面で選択された停留所における１以上の路線
を選択する画面であり、第３画面は少なくとも第２画面
で選択された路線の行き先と定刻と現在位置表示のいず
れかを含む画面であるとともに、第１画面における選択
により第２画面に切り替わり、第２画面における選択に
より第３画面に切り替わることを特徴とする顧客用情報
媒体。

【００７９】このように構成することで、顧客用情報媒
体の画面を切り替えることにより、顧客が必要とする情
報を容易に表示させることができる。 （８）請求項９又は請求項１０において、前記管理セン
ターは、前記顧客用情報媒体との通信により、前記サー
ビス情報のデータ更新を行うことを特徴とする交通機関
の運行情報システム。

【００８０】このように構成することで、サービス情報
を適宜修正変更することができる。 （９）管理センタと、データ記憶手段を備えた１以上の
交通機関の停留所とから構成されるサービス情報提供シ
ステムであって、前記管理センタは無線によりデータ読
出し信号を各停留所に送信し、前記停留所は前記データ
読出し信号を受信するとともに、各データ読出し信号に
基づいてサービス情報を前記データ記憶手段から読み出
して顧客に提供することを特徴とするサービス情報提供
システム。

【００８１】このように構成することで、停留所で交通
機関を待つ顧客に対し、サービス情報を提供できるた
め、顧客が有効に時間を使うことができたり、顧客に有
用な情報を与えることができる。また、管理センタがサ
ービス情報の提供を管理しているため、必要なサービス
情報を適宜選択して顧客に提供することができる。ここ
で、サービス情報には、広告、広報、ニュース、道路情
報、緊急情報、天気予報のうちいずれか一つ以上が含ま
れるものとする。

【００８２】（１０）サービス情報データが記憶された
データ記憶手段と、該サービス情報を表示するサービス
情報表示部とを有することを特徴とする交通機関の停留
所。このように構成することで、停留所で交通機関を待
つ顧客に対し、サービス情報を提供できるため、顧客が
有効に時間を使うことができたり、顧客に有用な情報を
与えたりすることができる。

【００８３】

【発明の効果】以上、詳述したように、請求項１に記載
の発明によれば、管理センタは無線により各交通機関の
運行情報を集中管理するとともに、収集した運行情報を
各顧客用情報媒体を通じて顧客に提供することができ
る。

【００８４】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加えて、交通機関が自ら送信でき
るため、例えば、交通機関が所定地点を通過したか否か
を判別するセンサを、別途道路等に設ける必要がなくな
る。

【００８５】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は２に記載の発明の効果に加えて、顧客用情報媒体の
情報を、更新データによって、適宜修正、変更すること
ができる。

【００８６】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３のいずれかに記載の発明の効果に加えて、交通機関
の位置を各顧客用情報媒体に提供することができる。請
求項５に記載の発明によれば、請求項１〜４のいずれか
に記載の発明の効果に加えて、停留所名、交通機関運営
会社名、行き先、運行方面、経由地、定刻により、より
具体的かつ的確にバスの運行情報を顧客に提供すること
ができる。

【００８７】請求項６に記載の発明によれば、請求項１
〜５のいずれかに記載の発明の効果に加えて、運行情報
表示部により、交通機関の運行情報を文字、図形等によ
り表示することによって、顧客に提供することができ
る。

【００８８】請求項７に記載の発明によれば、請求項１
〜６のいずれかに記載の発明の効果に加えて、表示装
置、携帯電話、ポケットベル、パーソナルコンピュータ
により、交通機関の運行情報を顧客のニーズに合わせた
態様で提供することができる。

【００８９】請求項８に記載の発明によれば、請求項７
に記載の発明の効果に加えて、停留所又は表示板により
交通機関の運行情報を表示することができる。請求項９
に記載の発明によれば、請求項１〜８のいずれかに記載
の発明の効果に加えて、顧客に対して、交通機関の運行
情報のみならず、サービス情報を提供することができ
る。

【００９０】請求項１０に記載の発明によれば、請求項
９に記載の発明の効果に加えて、サービス情報として、
広告、広報、ニュース、道路情報、緊急情報、天気予報
を顧客に提供することができる。

【００９１】請求項１１に記載の発明によれば、請求項
９又は１０に記載の発明の効果に加えて、顧客はサービ
ス情報表示部によって、サービス情報を容易に確認する
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のバスの運行情報システム
の概略図。

【図２】停留所の平面図。

【図３】停留所の回路図。

【図４】バス路線テーブル。

【図５】メッセージテーブル。

【図６】バス搭載機器を示す概略図。

【図７】携帯電話の表示態様を示す図。

【符号の説明】

１１…管理センタ、１２…交通機関としてのバス、１３
…顧客用情報媒体としての停留所案内塔、１４…顧客用
情報媒体としての携帯電話、１５…顧客用情報媒体とし
てのパーソナルコンピュータ、３４…運行情報表示部及
びサービス情報表示部としてのＬＥＤ表示部、３８…デ
ータ記憶手段としてのＲＡＭ、３９…データ記憶手段と
してのＲＯＭ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 根村 昌志 岐阜県本巣郡糸貫町上保1260番地の２ 株 式会社三陽電機製作所糸貫事業場内 Ｆターム(参考） 5H180 AA16 BB04 BB05 EE01 FF05

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 管理センタと、１以上の交通機関と、デ
   ータ記憶手段を備えた１以上の顧客用情報媒体とから構
   成される交通機関の運行情報システムであって、 前記管理センタは無線により各交通機関の運行情報を収
   集するとともに、該運行情報に基づいてデータ読出し信
   号を生成して、該信号を各顧客用情報媒体に送信し、 前記顧客用情報媒体は前記データ読出し信号を受信する
   とともに、各データ読出し信号に基づいて顧客用情報媒
   体で必要とするデータを前記データ記憶手段から読み出
   して、交通機関の運行情報に変換して顧客に提供するこ
   とを特徴とする交通機関の運行情報システム。
2. 【請求項２】 前記交通機関は自らの運行情報を前記管
   理センタに送信することを特徴とする請求項１に記載の
   交通機関の運行情報システム。
3. 【請求項３】 前記顧客用情報媒体のデータ記憶手段
   は、記憶されたデータを管理センタから送信される更新
   データによって更新可能であることを特徴とする請求項
   １又は２に記載の交通機関の運行情報システム。
4. 【請求項４】 前記交通機関の運行情報には、交通機関
   の位置に関する情報が含まれることを特徴とする請求項
   １〜３のいずれかに記載の交通機関の運行情報システ
   ム。
5. 【請求項５】 前記交通機関の運行情報には、停留所
   名、交通機関運営会社名、行き先、運行方面、経由地、
   定刻のうちいずれか一つ以上が含まれることを特徴とす
   る請求項１〜４のいずれかに記載の交通機関の運行情報
   システム。
6. 【請求項６】 前記顧客用情報媒体は、前記交通機関の
   運行情報を表示する運行情報表示部を有することを特徴
   とする請求項１〜５のいずれかに記載の交通機関の運行
   情報システム。
7. 【請求項７】 前記顧客用情報媒体は、表示装置、携帯
   電話、ポケットベル、パーソナルコンピュータのうち少
   なくともいずれか一つであることを特徴とする請求項１
   〜６のいずれかに記載の交通機関の運行情報システム。
8. 【請求項８】 前記表示装置は、運行情報表示部を有す
   る停留所又は停留所付近の施設に配置される運行情報表
   示部を有する表示板のうち少なくともいずれか一方であ
   ることを特徴とする請求項７に記載の交通機関の運行情
   報システム。
9. 【請求項９】 前記管理センタは、前記交通機関の運行
   情報のほかに、前記顧客用情報媒体にサービス情報を送
   信することを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載
   の交通機関の運行情報システム。
10. 【請求項１０】 前記サービス情報には、広告、広報、
    ニュース、道路情報、緊急情報、天気予報のうちいずれ
    か一つ以上が含まれることを特徴とする請求項９に記載
    の交通機関の運行情報システム。
11. 【請求項１１】 前記顧客用情報媒体は、前記サービス
    情報を表示するサービス情報表示部をさらに有すること
    を特徴とする請求項９又は１０に記載の交通機関の運行
    情報システム。