JP2001219703A - ホイールナット用の被着具及びこれを用いたカバー体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自動車のホイールナットの緩み防止に寄与させ
たり、ホイール部位の装飾を多様化できるようにする。 【解決手段】筒方向での一側面に設けられた開口部を介
して押し当てることによりホイールナットへの被着を自
在に形成された円筒弾性体１２と、該円筒弾性体１２の
筒方向での他側面に位置する平坦壁部１３に固着される
介装金具体２２とでホイールナット用の被着具１１を形
成した。該被着具１１は、カバー体３１の面方向に直交
する一側方向に円筒弾性体１２を突出させた配置関係の
もとで介装金具体２２内に充填された樹脂層３２を介し
てカバー体３１に一体固着させるとともに、円筒弾性体
１２の平坦壁部１３が有する通気孔１６と連通して通気
路３５を形成する挿通孔３３を樹脂層３２に穿設し、該
挿通孔３３に圧入される閉止具３４により通気路３６を
陰圧状態のもとで閉止自在とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のホイール
部位に好適に用いることができるホイールナット用の被
着具及びこれを用いたカバー体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】各種の自動車は、車軸に固定されたハブ
の中心位置に対し一定間隔で同心円状に固着配置された
複数本のボルトにホイールを装着し、該ホイールから外
方に突出するボルトにホイールナットを各別に緊締螺着
することによりホイールと車体側とを一体化している。

【０００３】ところで、ホイールナットに関しては、そ
の緩みを防止するために従来より、例えば実開昭５７−
３７６０２号公報や実開昭５９−８３２１０号公報に開
示されているように、種々の構造のものが提案されてき
ている。

【０００４】また、自動車のホイール部位に対しては、
従来から種々の手法により装飾を施すことも行われてき
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
のうち、ホイールナットの緩み防止手法は、そのいずれ
もが構造的に複雑になる不都合があった。また、ホイー
ル部位に対する装飾手法も好みに応じて簡単に変更でき
るものとはなっていなかった。

【０００６】本発明は従来技術にみられた上記課題に鑑
み、ホイールナットの緩み防止に寄与させたり、ホイー
ル部位の装飾を多様化することで、自動車のホイール部
位に好適に用いることができるホイールナット用の被着
具及びこれを用いたカバー体構造を提供することに目的
がある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するものであり、そのうち、請求項１記載の発明の構成
上の特徴は、筒方向での一側面に設けられた開口部を介
して押し当てることによりホイールナットへの被着を自
在に形成された円筒弾性体と、該円筒弾性体の筒方向で
の他側面に位置する平坦壁部に固着される介装金具体と
で構成され、該介装金具体は、前記平坦壁部内に納まる
大きさが付与されてその中央部位に所要径の円孔を有し
てなる天板部と、該天板部の対向両側縁から直角方向に
折曲された一対の折曲片部と、これら各折曲片部の終端
縁から内方への直角方向に延設されて中央部に位置する
端縁相互間に所定の空隙部を介在させて向き合う長さが
付与された折返し片部とで形成され、円筒弾性体の前記
平坦壁部には、前記天板部の円孔よりは小径な同心円状
を呈する通気孔をその肉厚方向に設けたことにある。

【０００８】また、請求項２に記載の発明の構成上の特
徴は、請求項１に記載のホイールナット用の被着具と、
該被着具が複数の所定位置に各別に固着される板状に樹
脂成型されたカバー体とで構成され、前記被着具は、カ
バー体の面方向に直交する一側方向に円筒弾性体を突出
させた配置関係のもとで前記介装金具体内に充填された
樹脂層を介してカバー体に一体固着させるとともに、被
着具を構成している円筒弾性体の前記平坦壁部が有する
通気孔と連通して通気路を形成する挿通孔を前記樹脂層
に穿設し、該挿通孔に圧入される閉止具により通気路の
閉止を自在としたことにある。

【０００９】さらに、請求項３に記載の発明の構成上の
特徴は、請求項１に記載のホイールナット用の被着具
と、該被着具の介装金具体が備える前記円孔に対しその
外径が拡縮自在に形成された先端部と基部とを介して掛
止させることにより複数の所定位置にて被着具を各別に
保持させるべく一側面方向に突設された突起体を有して
板状に樹脂成型されたカバー体とで構成され、該カバー
体は、保持された各被着具における円筒弾性体の前記平
坦壁部が有する通気孔と連通する位置関係でその上面側
から突起部へと次第に縮径させたテーパー孔を穿設し、
該テーパー孔に圧入される閉止具により通気路の閉止を
自在としたことにある。

【００１０】さらにまた、請求項３又は４に記載の発明
における前記カバー体の表出面には、各種のキャラクタ
ーを表示した装飾面を設けておくこともできる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は、本発明のうち、請求項１
に係るホイールナット用の被着具の一例を示す分解斜視
図であり、被着具１１の全体は、筒方向での一側面に設
けられた開口部を介して押し当てることによりホイール
ナットへの被着を自在に形成された円筒弾性体１２と、
該円筒弾性体１２の筒方向での他側面に位置する平坦壁
部１３に熔着させたり接着剤を介して接合するなどして
固着される介装金具体２２とで構成されている。

【００１２】このうち、円筒弾性体１２は、ゴム材など
弾性材料を用いて一体形成されるものであり、平面形状
が適宜外径の円形を呈する所定肉厚の平坦壁部１３から
一側方向に適宜長さの筒状の周壁部１４を延設すること
により、その先端側に開口部１５を備えて形成されてい
る。

【００１３】また、平坦壁部１３の中心位置には、その
肉厚方向に貫通させた比較的小径な通気孔１６が設けら
れている。なお、円筒弾性体１２における周壁部１４の
長さや開口部１５の内径は、例えば図８に示すように被
着対象物であるホイールナット５の大きさやその設置位
置などに応じてその規格サイズを適宜変更して形成する
ことができる。

【００１４】また、介装金具体２２は、平面形状が例え
ば方形や円形を呈する天板部２３と、該天板部２３の対
向両側縁から直角方向に折曲された一対の折曲片部２
５，２５と、これら各折曲片部２５の終端縁から内方へ
の直角方向に延設された折返し片部２６とで一体形成さ
れている。

【００１５】この場合、天板部２３は、円筒弾性体１２
の平坦壁部１３内に納まる大きさが付与され、かつ、そ
の中央部位に所要径の円孔２４が穿設されて形成されて
いる。なお、天板部２３は、その平面形状が正方形を呈
するものであるときは四隅が平坦壁部１３の周縁位置と
一致する大きさとするのが、円形であるとき平坦壁部１
３と略一致する大きさとするのがそれぞれ好ましい。

【００１６】また、折曲片部２５は、平坦壁部１３と折
返し片部２６との間に所望する縦幅の空間部２７が確保
できるものであればその高さは適宜定めることができ
る。

【００１７】さらに、各折曲片部２５から延設される折
返し片部２６のそれぞれは、中央部に位置して端縁２６
ａ，２６ａ相互間に所定の空隙部２８を介在させて向き
合うことができる長さが付与されて形成されている。

【００１８】一方、図２〜図４は、請求項２に係るカバ
ー体構造の一例を示すものであり、そのうちの図２は左
斜め方向からみた斜視図を、図３は右斜め方向からみた
斜視図を、図４は図２におけるＡ−Ａ線矢視方向での部
分拡大断面図をそれぞれ示す。

【００１９】これらの図によれば、その全体は、上記し
た被着具１１と、該被着具１１が複数の所定位置に各別
に固着される板状に樹脂成型されたホイールカバーやハ
ブカバーとして用いられるカバー体３１とで構成されて
いる。

【００２０】カバー体３１自体は、図８に示すように取
付け対象となっている自動車１のディスクホイール３や
ハブキャップ等との対応関係のもとで大きさが定まり、
その具体的な平面形状も図示例のように円形を呈するも
のであったり、その他の適宜の平面形状を呈するものが
用いられることになる。

【００２１】この場合、被着具１１は、カバー体３１の
面方向に直交する一側方向に円筒弾性体１２を突出させ
た配置関係のもとで介装金具体２２の空間部２７内に充
填された樹脂層３２を介してカバー体３１に一体固着さ
れている。なお、カバー体３１に対する被着具１１の固
着位置は、図示例のようにカバー体３１の周縁部に等間
隔をおいて配置された計４個に限られるものではなく、
取付け対象となっている自動車の具体的な構造との対応
のもとで、適宜位置に複数個、例えば５個や６個を配置
することができる。

【００２２】また、カバー体３１は、被着具１１を構成
している円筒弾性体１２の平坦壁部１３が有する通気孔
１６と連通して通気路３５を形成するように樹脂層３２
に穿設された挿通孔３３を有しており、該挿通孔３３に
圧入される有頭ピンなどからなる閉止具３４により陰圧
状態のもとで通気路３５の閉止ができるようになってい
る。

【００２３】図５〜図７は、請求項３に係るカバー体構
造の一例を示すものであり、そのうちの図５は左斜め方
向から一部を分解してみた斜視図を、図６は図５におけ
るＢ−Ｂ線矢視方向での部分拡大断面図を、図７（イ）
は図５における突起部の部分拡大断面図を、図７（ロ）
は該突起部の底面図をそれぞれ示す。

【００２４】これらの図によれば、その全体は、被着具
１１と、該被着具１１の介装金具体２２が備える円孔２
４に対しその外径が拡縮自在に形成された基部４３と先
端部４４とを介して掛止させることにより複数の所定位
置にて被着具１１を各別に保持させるべく一側面方向に
突設された突起体４２を有して板状に樹脂成型されたホ
イールカバーやハブカバーとして用いられるカバー体４
１とで構成されている。

【００２５】カバー体４１自体は、上記カバー体３１と
同様に取付け対象となっている自動車１のディスクホイ
ール３等との対応関係のもとで大きさが定まり、その具
体的な平面形状も図示例のように円形を呈するものであ
ったり、その他の適宜の平面形状を呈するものが用いら
れることになる。

【００２６】カバー体４１が備える突起体４２は、被着
具１１を構成する介装金具体２２の円孔２４と空間部２
７との関係でその形状や大きさが定まる関係にあり、特
に、突起体４２における先端部４４は、円孔２４内へと
圧入することにより空間部２７内に抜脱困難に納めるこ
とができる構造を備えている必要がある。

【００２７】このため、各突起体４２は、その先端部４
４を図６に示すように円孔２４の口径よりも大径に形成
するとともに、図７（ロ）に示すように先端部４４から
基部４３へと至る例えば計４本のスリット４５をあらか
じめ刻入しておき、圧入時には縮径し、圧入後には拡径
するようにした略傘形状を呈するように形成しておく必
要がある。

【００２８】また、突起体４２は、その基部４３により
確保される空間４３ａ内に介装金具体２２の円孔２４の
周縁部に位置する天板部２を収容できる長さが付与さ
れ、かつ、先端部４４を抜脱困難に天板部２３の側に掛
止できるようになっている。

【００２９】しかも、カバー体４１は、保持された各被
着具１１における円筒弾性体１２の平坦壁部１３が有す
る通気孔１６と連通する位置関係でその上面側から突起
体４２の先端部４４へと次第に縮径するように穿設され
たテーパー孔４６を有しており、該テーパー孔４６に圧
入される有頭ピンなどからなる閉止具４７により、突起
体４２内に位置するテーパー孔部分が図６や図７（イ）
に示すように押し広げられ、陰圧状態のもとで通気路４
８の閉止ができるようになっている。つまり、被着具１
１を構成している円筒弾性体１２は、このとき吸盤の役
割を果たして被着したホイールナット５から外れなくな
る。

【００３０】さらに、カバー体３１，４１には、それぞ
れの表出面３１ａ，４１ａに各種パターンのキャラクタ
ー５２を表示した装飾面５１を設けておくこともでき
る。

【００３１】次に、上記構成からなる本発明につき、ま
ず、請求項１に記載の被着具１１の作用・効果を説明す
れば、例えば図８に示されるホイールナット５に対し円
筒弾性体１２を開口部１５の側から押し当てることによ
り、通気孔１６から空気を逃がしながら被着具１１の全
体をホイールナット５の側に容易に取り付けることがで
きる。

【００３２】しかも、この場合、円筒弾性体１２は、ゴ
ム等の軟質な弾性部材により形成されているので、ホイ
ールナット５の平面形状が正六角形等、適宜の多角形形
状を呈するものであってもその種類を問わずに、容易、
かつ、確実にホイールナット５の側に取り付けることが
できる。また、被着具１１は、介装金具２２を有してい
るので、該介装金具２２を介して所望する各種の部材を
容易に取り付けることもできる。

【００３３】一方、請求項２に係るカバー体構造によれ
ば、被着具１１がカバー体３１に固着されているので、
例えば図８に示すように自動車１にあってタイヤ２を保
持させたディスクホイール３にホイールキャップ４を固
定する個々のホイールナット５に対し、各別に被着具１
１における円筒弾性体１２を押し当てることによりカバ
ー体３１をホイールキャップ４の側に取り付けることが
できる。なお、カバー体３１がその表出面３１ａに装飾
面５１を有している場合には、より好ましい装飾効果を
発揮させることができる。

【００３４】この場合、カバー体３１と、該カバー体３
１に固着されている被着具１１との間には、通気路３５
が確保されているので、空気を逃がしながら個々のホイ
ールナット５に対応する円筒弾性体１２を押し当ててカ
バー体３１をホイールキャップ４の側に容易に取り付け
ることができる。また、取付けた後の通気路３５は、閉
止具３４を圧入することにより陰圧状態のもとで容易に
閉止することができる。しかも、通気路３５から閉止具
３４を強制的に抜き去って通気路３５を確保することに
より、円筒弾性体１２をホイールナット５の側から引き
離しながらカバー体３１をホイールキャップ４の側から
容易に取り外すことができる。

【００３５】また、カバー体３１をホイールキャップ４
の側に取り付けた後は、個々のホイールナット５も対応
する円筒弾性体１２により回転不能に固定される結果、
走行を繰り返してもホイールナット５に緩みが生ずる不
具合を未然に防止することができる。

【００３６】さらに、請求項３に係るカバー体構造によ
れば、被着具１１と、該被着具１１の介装金具体２２が
備える円孔２４に対しその外径が拡縮自在に形成された
基部４３と先端部４４とを介して掛止できる突起体４２
を有するカバー体４１とで構成されているので、該突起
体４２を介して被着具１１をカバー体４１の側に着脱自
在に取り付けることができる。

【００３７】しかも、カバー体４１における突起体４２
の突出部位には、カバー体４１の側から連通するテーパ
ー孔４６が穿設されているほか、スリット４５を介して
外径が拡縮自在となっているので、先端部４４を円孔２
４内に円滑に圧入して掛止させることができる。

【００３８】また、カバー体４１と、該カバー体４１に
固着されている被着具１１との間には、通気路４８が確
保されているので、空気を逃がしながら個々のホイール
ナット５に対応する円筒弾性体１２を押し当ててカバー
体４１をホイールキャップ４の側に容易に取り付けるこ
とができる。

【００３９】さらに、取付けた後の通気路４８は、閉止
具４７を圧入することにより陰圧状態のもとで閉止でき
るばかりでなく、該閉止具４７をテーパー孔４６内に圧
入した際に、突起体４２内に位置するテーパー孔部分が
図６や図７（イ）の破線部分に示すように平行状態に押
し広げられるので、先端部４４も拡径して被着具１１と
の間の掛止状態をより確実なものにしながら通気路４８
を閉止できる。しかも、この際、被着具１１を構成して
いる円筒弾性体１２内は、陰圧状態となってあたかも吸
盤のごとく機能しながらホイールナット５に被着される
結果、被着具１１がホイールナット５から外れることは
ない。

【００４０】さらにまた、被着具１１とカバー体４１と
は、相互に着脱自在となっているので、被着具１１をホ
イールナット５の側に残置させた状態でカバー体４１を
取り外して別のカバー体４１に取り替えることもごく容
易に行うことができる。したがって、カバー体４１がそ
の表出面４１ａに各種のキャラクター５２で構成された
装飾面５１を有している場合には、その時々の好みに応
じたカバー体４１に付け替えることにより、興趣に富む
ドライブを楽しむことができる。

【００４１】

【発明の効果】以上述べたように本発明のうち、請求項
１記載の発明によれば、ホイールナットに円筒弾性体を
押し当てることにより、通気孔から空気を逃がしながら
被着具の全体をその形状を問わずホイールナットの側に
容易に取り付けることができる。また、被着具が備える
介装金具を介して所望する各種の部材を容易に取り付け
ることもできる。

【００４２】請求項２に係るカバー体構造によれば、被
着具がカバー体に通気路が確保して固着されているの
で、個々のホイールナットに対応する円筒弾性体を押し
当てることによりカバー体をホイールキャップの側に容
易に取り付けることができる。通気路は、閉止具を圧入
することにより陰圧状態のもとで容易に閉止することが
できる。しかも、通気路から閉止具を強制的に抜き去っ
て通気路を確保することにより、カバー体をホイールキ
ャップの側から容易に取り外すことができる。

【００４３】また、カバー体をホイールキャップの側に
取り付けた後は、個々のホイールナットも対応する円筒
弾性体により回転不能に固定される結果、走行を繰り返
してもホイールナットに緩みが生ずる不具合を未然に防
止することができる。なお、カバー体がその表出面に装
飾面を有している場合には、より好ましい装飾効果を発
揮させる

【００４４】さらに、請求項３に係るカバー体構造によ
れば、被着具と、該被着具の介装金具体が備える円孔に
対しその外径が拡縮自在に形成された基部と先端部とを
介して掛止できる突起体を有するカバー体とで構成され
ているので、前記突起体を介して被着具をカバー体の側
に着脱自在に取り付けることができる。

【００４５】また、カバー体と被着具との間には、通気
路が確保されているので、空気を逃がしながら個々のホ
イールナットに対応する円筒弾性体を押し当てながらカ
バー体をホイールキャップの側に容易に取り付けること
ができる。

【００４６】さらに、取付け後の通気路は、閉止具を圧
入することにより陰圧状態のもとで閉止できるばかりで
なく、該閉止具をテーパー孔内に圧入することにより、
先端部を拡径させて被着具との間の掛止状態をより確実
なものにしながらこれを閉止することもできる。

【００４７】さらにまた、被着具とカバー体とは、相互
に着脱自在となっているので、カバー体がその表出面に
各種のキャラクターで構成された装飾面を有している場
合には、その時々の好みに応じたカバー体に付け替える
ことにより、興趣に富むドライブを楽しむことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のうち、請求項１に係るホイールナット
用の被着具の一例を示す分解斜視図。

【図２】本発明のうち、請求項２に係るカバー体構造の
一例を左斜め方向からみた斜視図。

【図３】図２に示す一例を右斜め方向からみた斜視図。

【図４】図２におけるＡ−Ａ線矢視方向での部分拡大断
面図。

【図５】本発明のうち、請求項３に係るカバー体構造の
一例を左斜め方向から一部を分解してみた斜視図。

【図６】図５におけるＢ−Ｂ線矢視方向での部分拡大断
面図。

【図７】（イ）は図５における突起部の部分拡大断面図
を、（ロ）は該突起部の底面図をそれぞれ示す。

【図８】請求項２に係るカバー体構造を例にディスクホ
イールの側に取り付けた状態を示す説明図。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ タイヤ ３ ディスクホイール ４ ホイールキャップ ５ ホイールナット １１ 被着具 １２ 円筒弾性体 １３ 平坦壁部 １４ 周壁部 １５ 開口部 １６ 通気孔 ２２ 介装金具 ２３ 天板部 ２４ 円孔 ２５ 折曲片部 ２６ 折返し片部 ２６ａ 端縁 ２７ 空間部 ２８ 空隙部 ３１ カバー体 ３１ａ 表出面 ３２ 樹脂層 ３３ 挿通孔 ３４ 閉止具 ３５ 通気路 ４１ カバー体 ４１ａ 表出面 ４２ 突起体 ４３ 基部 ４３ａ 空間 ４４ 先端部 ４５ スリット ４６ テーパー孔 ４７ 閉止具 ４８ 通気路 ５１ 装飾面 ５２ キャラクター

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】筒方向での一側面に設けられた開口部を介
   して押し当てることによりホイールナットへの被着を自
   在に形成された円筒弾性体と、該円筒弾性体の筒方向で
   の他側面に位置する平坦壁部に固着される介装金具体と
   で構成され、該介装金具体は、前記平坦壁部内に納まる
   大きさが付与されてその中央部位に所要径の円孔を有し
   てなる天板部と、該天板部の対向両側縁から直角方向に
   折曲された一対の折曲片部と、これら各折曲片部の終端
   縁から内方への直角方向に延設されて中央部に位置する
   端縁相互間に所定の空隙部を介在させて向き合う長さが
   付与された折返し片部とで形成され、円筒弾性体の前記
   平坦壁部には、前記天板部の円孔よりは小径な同心円状
   を呈する通気孔をその肉厚方向に設けたことを特徴とす
   るホイールナット用の被着具。
2. 【請求項２】請求項１に記載のホイールナット用の被着
   具と、該被着具が複数の所定位置に各別に固着される板
   状に樹脂成型されたカバー体とで構成され、前記被着具
   は、カバー体の面方向に直交する一側方向に円筒弾性体
   を突出させた配置関係のもとで前記介装金具体内に充填
   された樹脂層を介してカバー体に一体固着させるととも
   に、被着具を構成している円筒弾性体の前記平坦壁部が
   有する通気孔と連通して通気路を形成する挿通孔を前記
   樹脂層に穿設し、該挿通孔に圧入される閉止具により通
   気路の閉止を自在としたことを特徴とするカバー体構
   造。
3. 【請求項３】請求項１に記載のホイールナット用の被着
   具と、該被着具の介装金具体が備える前記円孔に対しそ
   の外径が拡縮自在に形成された先端部と基部とを介して
   掛止させることにより複数の所定位置にて被着具を各別
   に保持させるべく一側面方向に突設された突起体を有し
   て板状に樹脂成型されたカバー体とで構成され、該カバ
   ー体は、保持された各被着具における円筒弾性体の前記
   平坦壁部が有する通気孔と連通する位置関係でその上面
   側から突起部へと次第に縮径させたテーパー孔を穿設
   し、該テーパー孔に圧入される閉止具により通気路の閉
   止を自在としたことを特徴とするカバー体構造。
4. 【請求項４】前記カバー体の表出面には、各種のキャラ
   クターを表示した装飾面を設けたことを特徴とする請求
   項２又は３に記載のカバー体構造。