JP2001214827A - インタンク式燃料ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フィルタの目詰まりに影響されることなく、
吐出される燃料の圧力を高精度に制御することができる
燃料ポンプを提供する。 【解決手段】 燃圧測定部６０はフィルタエレメント２
１の燃料出口側、すなわち下流側に配置されている。そ
のため、フィルタエレメント２１を通過した後の燃料の
圧力が測定される。フィルタエレメント２１が目詰まり
した場合でも、フィルタエレメント２１を通過し燃圧測
定部６０で測定された燃料の圧力とエンジンへ供給され
る燃料の圧力との間で生じる誤差が低減される。燃圧測
定部６０を下流側に配置することで、燃圧測定部６０に
異物を含んだ燃料が流入するのを防止できる。また、ポ
ンプ本体１２と燃圧測定部６０との間の距離が近いの
で、燃圧測定部６０で測定した燃料の圧力とポンプ本体
１２から吐出される燃料の圧力との間に生じる誤差が低
減され、吐出される燃料の圧力を高精度に制御すること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
「内燃機関」をエンジンという。）の燃料タンク内に設
置されるインタンク式燃料ポンプ（以下、「インタンク
式燃料ポンプ」を燃料ポンプという。）に関する。

【０００２】

【従来の技術】燃料タンク内に設置される燃料ポンプと
して、国際公開番号ＷＯ９８／０４８２４号公報に開示
されている燃料ポンプが公知である。この燃料ポンプで
は、ポンプ本体から供給される燃料の圧力を測定する燃
圧測定部として燃圧センサが内部に設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、国際公
開番号ＷＯ９８／０４８２４号公報に開示されている燃
料ポンプは、燃料に含まれる異物を除去するためのフィ
ルタエレメントが燃圧センサよりも下流側に配置されて
いる。そのため、フィルタエレメントが目詰まりした場
合、フィルタエレメント通過前と通過後とでは燃料の圧
力が変化し、燃圧センサが測定した燃料の圧力とエンジ
ンに供給される燃料の圧力とが相違する。その結果、フ
ィルタエレメントが目詰まりした場合、エンジンへ供給
する燃料を最適な燃圧に維持することが困難になるおそ
れがある。

【０００４】また、フィルタエレメントが燃圧センサよ
りも下流側に配置されることにより、燃料に含まれる異
物が除去されないまま燃圧センサへ燃料が流入する。そ
のため、燃圧センサへ異物が付着あるいは堆積しやす
く、測定した燃料の圧力には誤差が生じるおそれがあ
る。

【０００５】一方、燃料ポンプからエンジンへ燃料を供
給するデリバリ部に燃圧センサを設けることも可能であ
る。しかし、燃圧センサをデリバリ部に設けると、燃圧
センサと燃料ポンプとの距離が離れてしまう。そのた
め、燃料ポンプが吐出した燃料の圧力と燃圧センサが測
定した燃料の圧力とに誤差が生じ、燃料ポンプを高精度
に制御することができないという問題がある。また、デ
リバリ部に燃圧センサを設ける場合、燃圧センサはエン
ジンルームの内部に配置する必要がある。そのため、燃
圧センサおよびその取り付け部に要求される燃料のシー
ル性も高くなり、コストが増大するという問題がある。

【０００６】そこで、本発明の目的は、フィルタの目詰
まりに影響されることなく、吐出される燃料の圧力を高
精度に制御することができる燃料ポンプを提供すること
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１または
２記載の燃料ポンプによると、燃圧測定部はフィルタエ
レメントの燃料出口側に配置されている。そのため、燃
料に含まれる異物はフィルタエレメントで除去され、燃
圧測定部ではフィルタエレメントを通過した後の燃料の
圧力が測定される。したがって、例えばフィルタエレメ
ントが目詰まりした場合でも、燃圧測定部で測定された
燃料の圧力とエンジンへ供給される燃料の圧力との間に
生じる誤差が小さくなる。また、燃圧測定部に供給され
る燃料はフィルタエレメントにより異物が除去されてい
るので、燃圧測定部への異物の付着あるいは堆積を防止
することができる。

【０００８】また、ポンプ本体と燃圧測定部とを接近し
て配置することができるので、測定した燃料の圧力に基
づいてポンプ本体ならびに吐出される燃料の圧力を高精
度に制御することができる。さらに、燃圧測定部は燃料
ポンプ側に配置されているので、例えば燃圧測定部をエ
ンジンルームなどに配置する場合と比較して要求される
シール性を低くすることができ、コストの増大を防止す
ることができる。

【０００９】本発明の請求項３記載の燃料ポンプによる
と、燃圧測定部はフランジ部材の径方向の外周部よりも
内側に位置している。すなわち、燃料測定部はフランジ
部材から突出していない。例えば、燃料タンクに燃料ポ
ンプを組み付ける際、燃料ポンプを取り付けるための燃
料タンクの開口部と燃料ポンプの燃圧測定部とが干渉す
ることがない。したがって、燃料ポンプを燃料タンクの
内部に容易に収容することができ、作業工程を簡略化す
ることができる。

【００１０】本発明の請求項４記載の燃料ポンプによる
と、制御部はフランジ部材に搭載されている。そのた
め、制御部と燃圧測定部との間の距離が短縮され、それ
らを接続する配線などを簡略化することができる。本発
明の請求項５または６記載の燃料ポンプによると、燃圧
測定部はポンプ本体とフィルタ収容部との配置状態に応
じて燃料のフィルエレメント出口側に配置することがで
きる。

【００１１】本発明の請求項５記載の燃料ポンプによる
と、フィルタ収容部とポンプ本体とを隔離して配置する
場合、フィルタ収容部のポンプ本体側に燃圧測定部が配
置される。そのため、燃圧測定部を配置するための空間
的余裕が大きく、燃圧測定部を容易に搭載することがで
きる。

【００１２】本発明の請求項６記載の燃料ポンプによる
と、ポンプ本体を包囲するようにフィルタ収容部を配置
する場合、フィルタ収容部の外周側に燃圧測定部が配置
される。そのため、フィルタ収容部の内周側にポンプ本
体が存在する場合でも燃圧測定部を容易に搭載すること
ができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料ポンプ１
を図１および図２に示す。燃料ポンプ１は燃料タンク２
に設置され、燃料タンク２内の燃料を吸い上げて図示し
ないエンジンへ送出する。

【００１４】燃料ポンプ１は、主に燃料タンク２の内部
に設置されるポンプ部１０と、フィルタ部２０とから構
成されている。図１に示すように、ポンプ部１０とフィ
ルタ部２０とは隔離して配置されている。ポンプ部１０
はリザーバ１１を有し、リザーバ１１にはポンプ本体１
２、ならびにサクションフィルタ１３が収容されてい
る。ポンプ本体１２は燃料タンク２内の燃料をサクショ
ンフィルタ１３を経由して吸入する。サクションフィル
タ１３は燃料に含まれる異物のうち、比較的大きな異物
を除去する。また、リザーバ１１はフュエルセンダ１４
を有しており、フュエルセンダ１４は燃料タンク２内の
燃料の量を計測し出力する。リザーバ１１には吐出管取
り付け部１５が形成されており、この吐出管取り付け部
１５にポンプ本体１２で吸入された燃料を吐出する吐出
管１６が取り付けられている。

【００１５】フィルタ部２０は、フィルタエレメント２
１、収容部材２２、フランジ部材２３および支持部材２
４を有している。収容部材２２とフランジ部材２３とは
溶着により一体に結合されている。収容部材２２とフラ
ンジ部材２３とで形成された空間がフィルタ収容部であ
り、この空間の内部にフィルタエレメント２１が収容さ
れている。ポンプ部１０のリザーバ１１、ならびにフィ
ルタ部２０の収容部材２２およびフランジ部材２３によ
りハウジング部材が構成されている。

【００１６】収容部材２２は、底部２２ａを有する円筒
形状に形成されている。収容部材２２には支持部材２４
が取り付けられている。支持部材２４は、図示しない付
勢部材によりリザーバ１１方向へ付勢され、ポンプ部１
０を燃料タンク２の底部へ押し付けている。また、底部
２２ａには、吐出管１６が取り付けられる吐出管取り付
け部２５、アースプラグ取り付け部２６が形成されてい
る。

【００１７】アースプラグ取り付け部２６には、アース
プラグ４０が取り付けられている。アースプラグ４０
は、燃料がフィルタエレメント２１を通過するときに燃
料とフィルタエレメント２１との間の摩擦により発生す
る静電気を除去するために設けられている。アースプラ
グ４０は円管状の導電部材であり、アースプラグ取り付
け部２６の内部に液密に挿入されている。

【００１８】フィルタエレメント２１は、その中心軸に
垂直な断面の形状が円筒形状である。図３および図４に
示すように吐出管１６を経由してポンプ本体１２から供
給された燃料は、図４に示すようにフィルタエレメント
２１の上方から下方へとフィルタエレメント２１を通過
する。燃料がフィルタエレメント２１を通過することに
より、燃料に含まれる微細な異物が除去される。フィル
タエレメント２１を通過した燃料は、メインパイプ取り
付け部２７に取り付けられたメインパイプを経由してエ
ンジンへ供給される。

【００１９】図１および図２に示すようにフランジ部材
２３は、収容部材２２の反底部側の端部に脱着可能に取
り付けられている。フランジ部材２３と燃料タンク２と
を結合し固定することにより、燃料ポンプ１が燃料タン
ク２に取り付けられる。フランジ部材２３にはメインパ
イプ取り付け部２７およびコネクタ３０が形成されてい
る。メインパイプ取り付け部２７には、フィルタエレメ
ント２１を通過した燃料を図示しないエンジンへ吐出す
るためのメインパイプが取り付けられている。

【００２０】図２に示すようにコネクタ３０には、制御
部としてのフュエルポンプコントローラ（以下、フュエ
ルポンプコントローラを「ＦＰＣ」という。）ユニット
５０が接続される。また、コネクタ３０はポンプ本体１
２および後述する燃圧測定部６０に接続されている。こ
れによりＦＰＣユニット５０は、コネクタ３０を経由し
てポンプ本体１２および燃圧センサ６１へ電力を供給
し、燃圧測定部６０からの出力がコネクタ３０を経由し
て入力される。ＦＰＣユニット５０は、燃料ポンプ１と
別体またはフランジ部材２３に搭載することにより燃料
ポンプ１と一体に配置されている。

【００２１】ＦＰＣユニット５０はエンジンを制御する
エンジンコントロールユニット（以下、エンジンコント
ロールユニットを「ＥＣＵ」という。）３に接続されて
いる。ＦＰＣユニット５０は、エンジンへ供給する燃料
の圧力を制御するために、燃圧測定部６０で測定された
燃料の圧力ならびにエンジンの運転状態に応じてＥＣＵ
３から出力される情報に基づいてポンプ本体１２へ供給
する電流値または電圧値を制御しポンプ本体１２の出力
を制御する。

【００２２】燃圧測定部６０は収容部材２２の底部２２
ａに形成されているアースプラグ取り付け部２６に配置
されている。図１および図２に示すように燃圧測定部６
０は、その端部がフランジ部材２３の径方向の外周部よ
りも内側になるように配置されている。すなわち、燃圧
測定部６０はフランジ部材２３から径方向に突出してい
ない。

【００２３】図１、図２および図５に示すように燃圧測
定部６０は燃圧センサ６１および接続端子部６２を有し
ている。燃圧センサ６１は、センサ部６１１、入力端子
６１２および出力端子６１３を有している。センサ部６
１１の先端はアースプラグ４０の内周部４０ａに位置す
るように設置されている。燃圧センサ６１の入力端子６
１２および出力端子６１３は、それぞれ接続端子部６２
と接続されている。接続端子部６２は図１に示すアース
プラグ取り付け部２６と一体に形成されている接続端子
支持部２８に設けられており、接続端子部６２は導電部
材４２およびコネクタ３０を経由してＦＰＣユニット５
０に接続されている。

【００２４】次に、上記の構成の燃料ポンプ１の作動に
ついて説明する。本実施例の燃料ポンプ１は、所望の燃
料圧力となるようにポンプ本体１２の出力を直接制御す
るいわゆるリターンレスの燃料ポンプである。そのた
め、常時ポンプ本体を作動させ燃料を一定の圧力に維持
しながら、所望の燃料圧力を確保するためにリターンバ
ルブを作動させて燃料の一部を燃料タンクに還流させる
燃料ポンプと比較してポンプ本体で消費される電力が低
減される。

【００２５】ポンプ本体１２が作動することによりサク
ションフィルタ１３を経由して燃料が吸入される。吸入
された燃料は、図３に示すようにポンプ本体１２、吐出
管１６を経由してフィルタ部２０へ供給される。フィル
タ部２０へ供給された燃料は、図４に示すように燃料通
路２０１を通って一旦フィルタエレメント２１の上方へ
送られ、フィルタエレメント２１の上方から下方へフィ
ルタエレメント２１を通過する。フィルタエレメント２
１を通過した燃料は、燃料通路２０２および燃料通路２
０３を経由してメインパイプへ送られ、エンジンへと供
給される。

【００２６】フィルタエレメント２１の燃料出口側であ
るアースプラグ取り付け部２６に燃圧センサ６１が配置
されているため、フィルタエレメント２１を通過した燃
料の圧力と燃圧センサ６１が測定する燃料の圧力とは同
一である。

【００２７】燃圧センサ６１が測定した燃料の圧力は燃
圧情報としてＦＰＣユニット５０へ出力される。ＦＰＣ
ユニット５０は、燃圧センサ６１から送られてきた燃圧
情報、ならびにＥＣＵ３から送られてきたエンジンの運
転状態に関する情報からエンジンへ供給すべき燃料の圧
力が最適となるようにポンプ本体１２の出力を制御す
る。ポンプ本体１２の出力の制御は、ＦＰＣユニット５
０からポンプ本体１２へ供給される電流値または電圧値
を制御することにより行われる。このときのエンジンの
運転状態に関する情報には、エンジンの回転数あるいは
アクセルの開度などが含まれている。

【００２８】以上説明したように、第１実施例による
と、燃圧測定部６０はフィルタエレメント２１の燃料出
口側、すなわち下流側に配置されている。そのため、フ
ィルタエレメント２１を通過した後の燃料の圧力が測定
される。したがって、フィルタエレメント２１が目詰ま
りした場合でも、フィルタエレメント２１を通過し燃圧
測定部６０で測定された燃料の圧力とエンジンへ供給さ
れる燃料の圧力との間で生じる誤差を低減することがで
きる。そのため、エンジンへ供給する燃料の圧力を容易
に最適な圧力に維持することができる。また、燃圧測定
部６０をフィルタエレメント２１よりも下流側に配置す
ることにより、燃圧測定部６０に異物を含んだ燃料が流
入するのを防止できる。したがって、燃圧測定部６０へ
の異物の付着あるいは体積を防止でき、エンジンへ供給
される燃料の圧力を正確に測定することができる。

【００２９】また、第１実施例によると、ポンプ本体１
２と燃圧測定部６０との間の距離が近いので、燃圧測定
部６０で測定した燃料の圧力とポンプ本体１２が吐出す
る燃料の圧力との誤差を小さくすることができる。した
がって、ポンプ本体１２から吐出される燃料の圧力を高
精度に制御することができる。また、燃圧測定部６０は
燃料タンク２の内部に位置するため、燃圧測定部６０に
要求される燃料のシール性を低くすることができ、コス
トが増大することがない。

【００３０】さらに、第１実施例によると、燃圧測定部
６０はフランジ部材２３の外周部からフランジ部材２３
の径方向外側へ突出していない。したがって、燃料タン
ク２の開口部から燃料ポンプ１を容易に挿入することが
でき、燃料ポンプ１を容易に燃料タンク２の内部に収容
することができる。

【００３１】（第２実施例）本発明の第２実施例による
燃料ポンプを図６から図８に示す。第１実施例と実質的
に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略す
る。第２実施例では、燃料ポンプ４の形態およびフィル
タエレメント８１の形状が第１実施例と異なる。

【００３２】第２実施例による燃料ポンプ４は、ポンプ
部７０とフィルタ部８０とが一体に構成されている。ポ
ンプ本体７１およびフィルタエレメント８１は、フラン
ジ部材９１、フィルタ収容部材９２およびポンプ収容部
材９３から構成されるハウジング部材に収容されてい
る。

【００３３】フランジ部材９１は、フィルタ収容部材９
２およびポンプ収容部材９３と脱着可能に結合してい
る。フィルタ収容部材９２は、ポンプ本体７１の燃料吐
出側に配置されている。フィルタ収容部材９２は、内部
がフィルタ収容部でありフィルタエレメント８１を収容
している。ポンプ収容部材９３は内部にポンプ本体７１
を収容している。

【００３４】フィルタエレメント８１はポンプ本体７１
の径方向外側にポンプ本体７１を包囲するように配置さ
れている。また、フィルタエレメント８１は図７に示す
ように中心軸に垂直な断面の形状が略Ｃ字形状である。
フィルタエレメント８１はフィルタ収容部材９２と接着
部８３で接着され固定されている。この接着部８３より
も図６の下側では、フィルタエレメント８１とフィルタ
収容部材９２との間の隙間９４における燃料の圧力と、
フィルタエレメント８１を通過した濾過後の燃料が流通
する通路１０３における燃料の圧力とは同一である。フ
ィルタエレメント８１の嵌合状態などにより隙間９４と
通路１０３とにおける燃料の圧力に差がある場合、燃圧
センサ１０１の取り付け部周辺の隙間９４を意図的に大
きくし、隙間９４と通路１０３とを連結することによ
り、燃圧センサ１０１で測定した燃料の圧力とエンジン
へ供給される燃料の圧力との差を低減することが可能で
ある。フィルタエレメント８１は、従来使用されている
菊花型のフィルタエレメントまたは中心軸に垂直な断面
がハニカム形状である室の集合体であるハニカム形状エ
レメントである。

【００３５】次に、フィルタエレメントとして菊花型の
フィルタエレメントを使用する場合の燃圧測定部につい
て説明する。従来は有効な濾過面積を確保するために、
菊花型のフィルタエレメントの場合にはフィルタエレメ
ントの外周側から内周側へと燃料を通過させていた。し
かし、ポンプ本体７１の周囲にフィルタエレメント８１
を配置する場合、フィルタエレメント８１の内径と外径
との差が小さくなる。そのため、フィルタエレメント８
１の濾過性能の燃料流通方向に対する依存度は小さくな
る。

【００３６】そこで、第２実施例では以下のようにフィ
ルタエレメント８１を通過する燃料流通方向が内周側８
１ａから外周側８１ｂへとなるように設定し、フィルタ
エレメント８１の外周側８１ｂに燃圧測定部１００を配
置している。

【００３７】図６および図７に示すように燃圧測定部１
００は、フィルタ収容部材９２の外周側にフィルタ収容
部材９２と一体に形成されている取り付け部９２ａに取
り付けられている。燃圧測定部１００は、Ｃ字形状のフ
ィルタエレメント８１の一方の端部８１１近傍に配置さ
れている。燃圧測定部１００には、燃圧センサ１０１な
らびに燃圧センサ１０１とＦＰＣユニットとを接続する
ための端子１０２などが配置されている。燃圧センサ１
０１の形状などは第１実施例と同一である。

【００３８】第１実施例と同様に燃圧測定部１００は、
フランジ部材９１の外周部９１ａからフランジ部材９１
の径方向外側へ突出していない。また、燃料は図７に示
すようにフィルタエレメント８１の内周側８１ａから外
周側８１ｂへ通過するので、燃圧測定部１００はフィル
タエレメント８１の外周側８１ｂ、すなわちフィルタ収
容部材９２の径方向外側の側面部９２ｂに搭載すること
ができる。そのため、ポンプ本体７１の外周を包囲する
ようにフィルタエレメント８１を配置する場合であって
も燃圧測定部１００の搭載が容易である。

【００３９】図６に示すように、ポンプ本体７１から吐
出された燃料は、フィルタ収容部７２に形成された燃料
通路９５を経由してフィルタエレメント８１の上方へ給
送される。給送された燃料は図６の上方から下方へとフ
ィルタエレメント８１を通過し、燃料に含まれる異物が
除去される。フィルタエレメント８１を通過した燃料
は、フィルタ収容部材９２に形成された図示しない燃料
吐出路、燃料吐出路に接続された図示しない吐出パイプ
を経由して、フランジ部材９１に形成されたメインパイ
プ取り付け部９１１に取り付けられた図示しないメイン
パイプから図示しないエンジンへと供給される。

【００４０】第２実施例によると、燃圧測定部１００は
フィルタエレメント８１を通過した燃料の通路に配置さ
れている。そのため、フィルタエレメント８１の目詰ま
りによる燃料の圧力の誤差、ならびに燃圧測定部１００
への異物の堆積などを防止することができる。また、燃
圧測定部１００がフランジ部材９１の外周部９１ａより
も突出してないので、燃料ポンプ４を燃料タンク２へ容
易に収容することができる。

【００４１】第２実施例では、中心軸に垂直な断面が略
Ｃ字形状のフィルタエレメント８１について説明した。
しかし、中心軸に垂直な断面が円筒形状のフィルタエレ
メントであって、ポンプ本体７１を包囲して配置されて
いる燃料ポンプについても同様の効果を得ることができ
る。また、フィルタエレメント８１として、菊花型のフ
ィルタエレメントを適用した場合について説明したが、
ハニカム形状のフィルタエレメントを適用することもで
きる。この場合、フィルタエレメント８１を通過する燃
料の流通方向は、フィルタエレメント８１の外周側８１
ｂから内周側８１ａとしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による燃料ポンプを示す一
部断面模式図である。

【図２】本発明の第１実施例による燃料ポンプのフラン
ジ部を図１の矢印II方向から見た矢視図である。

【図３】本発明の第１実施例による燃料ポンプを示す模
式図であって、燃料の流れを示す図である。

【図４】本発明の第１実施例による燃料ポンプのフィル
タ部近傍を示す模式図であって、フィルタエレメントを
通過する燃料の流れを示す図である。

【図５】本発明の第１実施例による燃料ポンプの燃圧測
定部を示す図である。

【図６】本発明の第２実施例による燃料ポンプを示す一
部断面模式図である。

【図７】図６のVII−VII線で切断した断面図である。

【符号の説明】

１、４ 燃料ポンプ ２ 燃料タンク １２、７１ ポンプ本体 ２１、８１ フィルタエレメント ２２ 収容部材（フィルタ収容部） ２３、９１ フランジ部材 ６０、１００ 燃圧測定部 ２６ アースプラグ取り付け部（取り付け部） ５０ ＦＰＣ（制御部） ９２ フィルタ収容部材（フィルタ収容部） ９２ａ 取り付け部

フロントページの続き (72)発明者 堀場 啓二 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 加藤 之啓 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンクの内部に設けられているポン
   プ本体と、 前記ポンプ本体から吐出される燃料中の異物を除去する
   フィルタエレメントと、 前記燃料タンクに取り付けられているフランジ部材、な
   らびに前記フランジ部材と脱着可能あるいは一体に結合
   し前記フィルタエレメントを収容するフィルタ収容部を
   有するハウジング部材と、 前記フィルタエレメントの燃料出口側に配置され、前記
   ポンプ本体から吐出される燃料の圧力を測定する燃圧測
   定部と、を備えることを特徴とするインタンク式燃料ポ
   ンプ。
2. 【請求項２】 前記燃圧測定部は、前記ハウジング部材
   に一体に形成されている取り付け部に配置されているこ
   とを特徴とする請求項１記載のインタンク式燃料ポン
   プ。
3. 【請求項３】 前記燃圧測定部は、前記フランジ部材の
   径方向の外周部よりも内側に位置していることを特徴と
   する請求項１または２記載のインタンク式燃料ポンプ。
4. 【請求項４】 前記燃圧測定部の出力値に基づいて前記
   ポンプ本体へ供給する電流値または電圧値を制御可能な
   制御部をさらに備え、前記制御部は前記フランジ部材と
   一体または別体に搭載されていることを特徴とする請求
   項１、２または３記載のインタンク式燃料ポンプ。
5. 【請求項５】 前記フィルタ収容部は前記ポンプ本体か
   ら隔離して配置され、前記燃圧測定部は前記フィルタ収
   容部の前記ポンプ本体側に配置されていることを特徴と
   する請求項１から４のいずれか一項記載のインタンク式
   燃料ポンプ。
6. 【請求項６】 前記フィルタ収容部は前記ポンプ本体の
   径方向外側を包囲するように配置され、前記燃圧測定部
   は前記フィルタエレメントの外周側に配置されているこ
   とを特徴とする請求項１から４のいずれか一項記載のイ
   ンタンク式燃料ポンプ。