JP2001206244A - Reinforcing structure of car body side part of automobile - Google Patents
Reinforcing structure of car body side part of automobileInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明が属する技術分野】本発明は、ドア開口を有する
車体の側壁を補強するようにした自動車の車体側部にお
ける補強構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reinforcing structure on a side of a vehicle body for reinforcing a side wall of a vehicle body having a door opening.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車体側部には、従来、次のよう
に構成されたものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, there is a vehicle body side portion configured as follows.
【０００３】即ち、車体の側壁にドア開口が形成され、
上記側壁が、上記ドア開口の前部開口縁を構成するフロ
ントピラーと、このフロントピラーの前方に位置してこ
のフロントピラーに支持されるフロントフェンダエプロ
ンと、上記フロントピラーの前方に位置してこのフロン
トピラーに支持されると共に上記フロントフェンダエプ
ロンを補強する補強材とを備え、上記ドア開口を開閉自
在に閉じるドアが設けられている。That is, a door opening is formed in a side wall of a vehicle body,
A front pillar that forms a front opening edge of the door opening; a front fender apron that is located in front of the front pillar and supported by the front pillar; and a front pillar that is located in front of the front pillar. A reinforcing member for supporting the front fender apron and supporting the front fender apron; and a door for opening and closing the door opening.
【０００４】また、上記ドアの補強のために、従来、前
後方向に延びるインパクトビームを上記ドアに取り付け
たものがある（特開平９‐２９０６３９号公報）。Further, in order to reinforce the door, there is a conventional one in which an impact beam extending in the front-rear direction is attached to the door (Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-290639).
【０００５】そして、上記自動車の車体側部に対しその
外側方から何らかの物体が衝突したとき、つまり、自動
車が側突したとき、この衝突による衝撃力は上記補強材
とインパクトビームによって主に支持されて、車体の過
大な変形が防止されるようになっている。When an object collides with the side of the vehicle body from outside, that is, when the vehicle collides with the side, the impact force due to the collision is mainly supported by the reinforcing member and the impact beam. Therefore, excessive deformation of the vehicle body is prevented.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記自動車
の走行中に、その前方の何らかの物体に衝突したとき、
つまり、自動車が前突したとき、この衝突による衝撃力
は上記補強材によって支持されるが、従来、この補強材
と上記インパクトビームとは前後方向で連続性がないた
め、上記インパクトビームは、上記前突時の衝撃力に対
し十分には働かず、もって、特に、上記補強材とインパ
クトビームとの間の車体の部分が大きく変形しがちにな
るという問題点がある。By the way, when the vehicle collides with any object in front of the vehicle while traveling,
That is, when the vehicle collides, the impact force due to the collision is supported by the reinforcing member, but conventionally, since the reinforcing member and the impact beam are not continuous in the front-rear direction, the impact beam is There is a problem that it does not sufficiently act on the impact force at the time of a frontal collision, and in particular, the portion of the vehicle body between the reinforcing member and the impact beam tends to be greatly deformed.
【０００７】また、上記フロントフェンダエプロンの下
端部にホイールハウスを形成した場合、このホイールハ
ウスは、車体の側面視で、下方に向って開くほぼ半円形
状となるため、上記前突時には、上記ホイールハウスの
上端部近傍のフロントフェンダエプロンの部分がより大
きく変形しがちになるという問題点もある。Further, when a wheel house is formed at the lower end of the front fender apron, the wheel house has a substantially semicircular shape that opens downward when viewed from the side of the vehicle body. There is also a problem that a portion of the front fender apron near the upper end of the wheel house tends to be more greatly deformed.
【０００８】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、自動車が前突したとき、この前突時の衝
撃力がドアに取り付けられたインパクトビームなどによ
って確実に支持されるようにし、もって、車体の変形が
より確実に防止されるようにすることを課題とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and when an automobile crashes, the impact force at the time of the crash is reliably supported by an impact beam attached to a door or the like. Accordingly, it is an object to prevent deformation of a vehicle body more reliably.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車の車体側部における補強構造は、次の
如くである。The reinforcing structure on the side of the vehicle body of the automobile according to the present invention for solving the above-mentioned problems is as follows.
【００１０】請求項１の発明は、車体２の側壁７にドア
開口１４を形成し、上記側壁７が、上記ドア開口１４の
前部開口縁を構成するフロントピラー１８と、このフロ
ントピラー１８の前方に位置してこのフロントピラー１
８に支持されるフロントフェンダエプロン２５と、上記
フロントピラー１８の前方に位置してこのフロントピラ
ー１８に支持されると共に上記フロントフェンダエプロ
ン２５を補強する補強材２６とを備え、上記ドア開口１
４を開閉自在に閉じるドア３０を設け、このドア３０に
前後方向に延びるインパクトビーム４１を取り付けた自
動車の車体側部において、According to the first aspect of the present invention, a door opening is formed in a side wall of the vehicle body. The side wall forms a front opening edge of the door opening. This front pillar 1 located in front
8, a front fender apron 25 supported by the front pillar 18, and a reinforcing member 26 supported by the front pillar 18 and reinforcing the front fender apron 25 located in front of the front pillar 18.
A door 30 is provided to open and close the door 4 freely, and an impact beam 41 extending in the front-rear direction is attached to the door 30,
【００１１】上記補強材２６の後端部と、上記インパク
トビーム４１の前端部とを互いに近傍に位置させたもの
である。The rear end of the reinforcing member 26 and the front end of the impact beam 41 are located close to each other.
【００１２】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記フロントフェンダエプロン２５の下端部にホイ
ールハウス２７を形成した自動車の車体側部における補
強構造において、According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect of the present invention, there is provided a reinforcing structure for a vehicle body side portion in which a wheel house 27 is formed at a lower end portion of the front fender apron 25.
【００１３】上記ホイールハウス２７の上端部の近傍に
上記補強材２６を配設したものである。The reinforcing member 26 is disposed near the upper end of the wheel house 27.
【００１４】請求項３の発明は、請求項１、もしくは２
の発明に加えて、上記フロントピラー１８に上記ドア３
０の前端部を上下一対のヒンジ３７，３８で枢支させ、
上下方向でこれら上下ヒンジ３７，３８の間に配設され
て上記ドア３０の後端部を上記ドア開口１４の後部開口
縁に係脱自在に係止させる係止手段３９を設けた自動車
の車体側部における補強構造において、The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2
In addition to the invention of the above, the door 3 is attached to the front pillar 18.
0 is pivotally supported by a pair of upper and lower hinges 37, 38,
A vehicle body provided with a locking means 39 disposed between the upper and lower hinges 37 and 38 in the vertical direction to lock the rear end of the door 30 to the rear opening edge of the door opening 14 in a detachable manner. In the reinforcement structure on the side,
【００１５】上記上下ヒンジ３７，３８のうち下側のヒ
ンジ３８と、上記インパクトビーム４１の前端部とを互
いに近傍に位置させ、上記インパクトビーム４１を後上
がり状となるよう傾斜させたものである。The lower hinge 38 of the upper and lower hinges 37, 38 and the front end of the impact beam 41 are located close to each other, and the impact beam 41 is inclined so as to rise rearward. .
【００１６】請求項４の発明は、請求項１から３のうち
いずれか１つの発明に加えて、上記ドア開口１４の後方
の上記側壁７の部分に他のドア開口１５を形成し、この
他のドア開口１５を開閉自在に閉じる他のドア４４を設
け、この他のドア４４の後端部を上記他のドア開口１５
の後部開口縁に係脱自在に係止させる他の係止手段４６
を設け、上記他のドア４４に前後方向に延びる他のイン
パクトビーム４８を取り付けた自動車の車体側部におけ
る補強構造において、According to a fourth aspect of the present invention, in addition to any one of the first to third aspects, another door opening 15 is formed in a portion of the side wall 7 behind the door opening 14. The other door 44 is provided so that the door opening 15 can be opened and closed freely, and the rear end of the other door 44 is connected to the other door opening 15.
Locking means 46 for removably locking the rear opening edge
In the reinforcing structure on the side of the body of the vehicle, where another impact beam 48 extending in the front-rear direction is attached to the other door 44,
【００１７】上記インパクトビーム４１の後端部と、上
記他のインパクトビーム４８の前端部とを互いに近傍に
位置させ、かつ、上記他の係止手段４６と、上記他のイ
ンパクトビーム４８の後端部とを互いに近傍に位置させ
たものである。The rear end of the impact beam 41 and the front end of the other impact beam 48 are located close to each other, and the other locking means 46 and the rear end of the other impact beam 48 Are located near each other.
【００１８】請求項５の発明は、請求項１から４のうち
いずれか１つの発明に加えて、上記他のドア開口１５の
後方の上記側壁７の部分に前後方向に延びるガイドレー
ル４５を取り付け、上記他のドア４４が上記ガイドレー
ル４５に案内されて前後移動自在となるよう上記他のド
ア４４を上記ガイドレール４５に支持させた自動車の車
体側部における補強構造において、According to a fifth aspect of the present invention, in addition to any one of the first to fourth aspects, a guide rail 45 extending in the front-rear direction is attached to a portion of the side wall 7 behind the other door opening 15. A reinforcing structure at a side of a vehicle body in which the other door 44 is supported by the guide rail 45 such that the other door 44 is guided by the guide rail 45 so as to be movable back and forth;
【００１９】上記他のインパクトビーム４８の後端部と
上記ガイドレール４５の前端部とを互いに近傍に位置さ
せたものである。The rear end of the other impact beam 48 and the front end of the guide rail 45 are located close to each other.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２１】図中符号１は、ツーボックスタイプの自動
車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示し、下記する
左右とは車体２の幅方向をいうものとする。In the drawing, reference numeral 1 denotes a two-box type automobile, and an arrow Fr indicates the front of the automobile 1, and the left and right below refer to the width direction of the vehicle body 2.
【００２２】上記車体２は板金製で、この車体２は、そ
れぞれ左右一対の前、後車輪３，４により走行路面５上
に支持されている。The vehicle body 2 is made of sheet metal. The vehicle body 2 is supported on a traveling road surface 5 by a pair of left and right front and rear wheels 3 and 4, respectively.
【００２３】上記車体２は、その左右各側部を構成して
前後、上下にほぼ平坦に延びる側壁７，７と、上記車体
２の下部を構成してほぼ水平に延び上記側壁７，７の各
下端部に架設されるフロアパネル８と、上記車体２の上
部を構成して上記側壁７，７の各上端部に架設されるル
ーフパネル９とを備え、これら部材７〜９で囲まれた上
記車体２の内部空間が車室１０とされている。The vehicle body 2 comprises left and right side portions which constitute the left and right sides thereof and extend substantially flat in the front, rear, up and down directions, and the lower portion of the vehicle body 2 which extends substantially horizontally to form the side walls 7, 7 A floor panel 8 is provided at each lower end, and a roof panel 9 is provided at the upper end of each of the side walls 7 and 7 to form an upper portion of the vehicle body 2 and is surrounded by these members 7 to 9. The interior space of the vehicle body 2 is a vehicle compartment 10.
【００２４】上記各側壁７は、それぞれ左右で少し離れ
て対面して所定各部で互いに結合させられたアウタパネ
ル１２とインナパネル１３とを備えている。Each of the side walls 7 has an outer panel 12 and an inner panel 13 which face each other at right and left sides and are connected to each other at predetermined portions.
【００２５】上記側壁７の前部には、車体２の内外を連
通させるフロントドア開口であるドア開口１４が形成さ
れ、このドア開口１４の後方に隣接した上記側壁７の部
分にリヤドア開口である他のドア開口１５が形成されて
いる。At the front of the side wall 7, there is formed a door opening 14, which is a front door opening for communication between the inside and the outside of the vehicle body 2. A rear door opening is provided at the side of the side wall 7 adjacent to the rear of the door opening 14. Another door opening 15 is formed.
【００２６】上記側壁７は、上記ドア開口１４の前部開
口縁を構成するフロントピラー１８と、上記ドア開口１
４の後部開口縁を構成すると共に上記他のドア開口１５
の前部開口縁を構成するセンタピラー１９と、上記他の
ドア開口１５の後部開口縁を構成するリヤピラー２０と
を備えている。The side wall 7 includes a front pillar 18 forming a front opening edge of the door opening 14 and the door opening 1.
4 and the other door opening 15
And a rear pillar 20 forming a rear opening edge of the other door opening 15.
【００２７】上記各ピラー１８〜２０は、それぞれ上記
アウタパネル１２とインナパネル１３とにより平面視断
面が閉断面となるよう形成されて大きい強度と剛性とが
確保されている。また、上記各ピラー１８〜２０の上下
方向の中途部にはそのアウタパネル１２とインナパネル
１３との間に補強板２１〜２３が介設されて互いに結合
させられ、もって、上記各ピラー１８〜２０の上下方向
の中途部が十分に補強されて、これら中途部の強度と剛
性の向上が図られている。Each of the pillars 18 to 20 is formed by the outer panel 12 and the inner panel 13 so that the cross section in plan view is a closed cross section, thereby ensuring high strength and rigidity. Further, reinforcing plates 21 to 23 are interposed between the outer panel 12 and the inner panel 13 at the middle part of the pillars 18 to 20 in the vertical direction and are connected to each other. The middle part in the vertical direction is sufficiently reinforced, and the strength and rigidity of these middle parts are improved.
【００２８】また、上記側壁７は、上記フロントピラー
１８の前方に位置してこのフロントピラー１８に支持さ
れるフロントフェンダエプロン２５と、上記フロントピ
ラー１８の前方に位置してこのフロントピラー１８に支
持されると共に上記フロントフェンダエプロン２５に結
合させられてこのフロントフェンダエプロン２５を補強
する補強材２６とを備えている。この補強材２６は、上
記補強板２１で補強されたフロントピラー１８の上下方
向の中途部から前方に向ってほぼ水平にほぼ直線的に突
設されている。The side wall 7 has a front fender apron 25 positioned in front of the front pillar 18 and supported by the front pillar 18, and a front fender apron 25 positioned in front of the front pillar 18 and supported by the front pillar 18. And a reinforcing member 26 that is coupled to the front fender apron 25 and reinforces the front fender apron 25. The reinforcing member 26 projects substantially horizontally and substantially linearly from the middle part in the vertical direction of the front pillar 18 reinforced by the reinforcing plate 21 toward the front.
【００２９】上記フロントピラー１８とフロントフェン
ダエプロン２５の各下端部に跨って上記車輪３をその上
方から覆うホイールハウス２７が形成され、このホイー
ルハウス２７は、車体２の側面視で、下方に向って開く
ほぼ半円形状をなしている。このホイールハウス２７の
上端部の上方近傍に上記補強材２６が配置されると共
に、これら２６，２７はスポット溶接などにより互いに
結合させられ、もって、上記ホイールハウス２７が補強
材２６により補強されている。A wheel house 27 is formed over the front pillar 18 and the lower end of the front fender apron 25 to cover the wheel 3 from above. The wheel house 27 faces downward in a side view of the vehicle body 2. It is almost semicircular and open. The reinforcing member 26 is arranged near the upper end of the wheel house 27, and these 26 and 27 are connected to each other by spot welding or the like, so that the wheel house 27 is reinforced by the reinforcing member 26. .
【００３０】上記の場合、左右フロントピラー１８，１
８の上下方向の各中途部の間には車体２の幅方向に延び
るフロントカウル２８が設けられていて、上記各フロン
トピラー１８，１８の各中途部は上記フロントカウル２
８により互いに強固に結合させられて、補強されてい
る。このフロントカウル２８よりも下方における左右フ
ロントピラー１８，１８の各部分から、前方に向って上
記した各補強材２６が突設され、また、上記フロントカ
ウル２８よりも下方における左右フロントピラー１８，
１８の各部分の前方に上記ホイールハウス２７が配置さ
れている。In the above case, the left and right front pillars 18, 1
A front cowl 28 extending in the width direction of the vehicle body 2 is provided between the vertical cowls of the front cowl 8 and the front cowls 2.
8, they are firmly connected to each other and reinforced. The above-described reinforcing members 26 project forward from respective portions of the left and right front pillars 18 and 18 below the front cowl 28, and the left and right front pillars 18 and 18 below the front cowl 28.
The wheel house 27 is disposed in front of each of the portions 18.
【００３１】上記ドア開口１４を車体２の外側方から開
閉自在に閉じるフロントサイドドアであるドア３０が設
けられている。このドア３０は、その下部を構成する板
金製のドア本体３１と、上記ドア３０の上部を構成して
上記ドア本体３１に支持されるドアウィンド３２とを備
えている。また、上記ドア本体３１は、左右で少し離れ
て対面してその各前端縁、後端縁、および下端縁同士が
それぞれ互いに結合させられたアウタパネル３３とイン
ナパネル３４とを備え、これら両パネル３３，３４の間
に空間３５が形成されている。A door 30 is provided as a front side door which closes the door opening 14 from the outside of the vehicle body 2 so as to be openable and closable. The door 30 includes a sheet metal door main body 31 that forms a lower part thereof, and a door window 32 that forms an upper part of the door 30 and is supported by the door main body 31. Further, the door body 31 includes an outer panel 33 and an inner panel 34, each of which has a front edge, a rear edge, and a lower edge which are opposed to each other at a slight distance on the left and right sides, respectively. , 34, a space 35 is formed.
【００３２】上記補強板２１で補強されたフロントピラ
ー１８の中途部に上記ドア３０のドア本体３１の前端部
が上下一対のヒンジ３７，３８で枢支され、これらヒン
ジ３７，３８を中心として上記ドア３０の後部側が車体
２の外側方に向って往復回動自在とされ、この回動で、
上記ドア開口１４が開閉されるようになっている。The front end of the door body 31 of the door 30 is pivotally supported by a pair of upper and lower hinges 37 and 38 in the middle of the front pillar 18 reinforced by the reinforcing plate 21. The rear side of the door 30 is reciprocally rotatable toward the outside of the vehicle body 2, and by this rotation,
The door opening 14 is opened and closed.
【００３３】上下方向で、上記ヒンジ３７，３８の間に
配設されて上記補強板２２で補強された上記センタピラ
ー１９の中途部に上記ドア本体３１の後端部を係脱自在
に係止させる係止手段３９が設けられている。また、上
記ドア本体３１の後部にはハンドル４０が取り付けら
れ、このハンドル４０への操作により、上記係止手段３
９による係止が解除可能とされている。また、上記ドア
３０のドア本体３１に前後方向にほぼ直線的に延びる板
金製のインパクトビーム４１が取り付けられている。こ
のインパクトビーム４１は上記ドア本体３１の空間３５
に位置し上記ドア本体３１のインナパネル３４の前、後
端部に架設されて、この前、後端部に上記インパクトビ
ーム４１の前、後端部が結合させられ、もって、このイ
ンパクトビーム４１により、上記ドア３０が補強され
て、側突に対しての強度が向上させられている。In the vertical direction, the rear end of the door body 31 is detachably engaged with the center pillar 19, which is disposed between the hinges 37 and 38 and reinforced by the reinforcing plate 22. Locking means 39 is provided. A handle 40 is attached to a rear portion of the door body 31.
9 can be released. Further, an impact beam 41 made of sheet metal extending substantially linearly in the front-rear direction is attached to the door body 31 of the door 30. The impact beam 41 is provided in the space 35 of the door body 31.
At the front and rear ends of the inner panel 34 of the door body 31, and the front and rear ends of the impact beam 41 are coupled to the front and rear ends thereof. Thereby, the door 30 is reinforced, and the strength against a side collision is improved.
【００３４】上記他のドア開口１５を車体２の外側方か
ら開閉自在に閉じるリヤサイドドアである他のドア４４
が設けられている。この他のドア４４は前記ドア３０と
同じ構成であって、ドア本体３１、ドアウィンド３２、
アウタパネル３３、インナパネル３４、および空間３５
を備えている。Another door 44 which is a rear side door for closing the other door opening 15 from the outside of the vehicle body 2 so as to be openable and closable.
Is provided. The other door 44 has the same configuration as the door 30, and includes a door body 31, a door window 32,
Outer panel 33, inner panel 34, and space 35
It has.
【００３５】上記他のドア開口１５の後方の上記側壁７
の部分に前後方向にほぼ水平に延びる不図示の上部ガイ
ドレール、および下部ガイドレール４５が強固に取り付
けられている。上記他のドア４４が上記各ガイドレール
４５に案内されて前後移動自在となるよう、上記他のド
ア４４が上記各ガイドレール４５に支持されている。上
記の場合、下部ガイドレール４５の前端部は車体２の側
面視で上記補強板２３と互いに重ね合わされて互いに結
合させられており、この補強板２３により、上記他のド
ア４４の後方の車体２の部分であるリヤピラー２０と上
記ガイドレール４５とはそれぞれ補強されている。The side wall 7 behind the other door opening 15
An upper guide rail (not shown) and a lower guide rail 45 extending substantially horizontally in the front-rear direction are firmly attached to the portion. The other doors 44 are supported by the guide rails 45 so that the other doors 44 can be moved back and forth by being guided by the guide rails 45. In the above case, the front end of the lower guide rail 45 is overlapped with the reinforcing plate 23 in a side view of the vehicle body 2 and connected to each other, and the reinforcing plate 23 allows the vehicle body 2 behind the other door 44 to be connected. The rear pillar 20 and the guide rail 45 are reinforced.
【００３６】上記補強板２３で補強された上記リヤピラ
ー２０の部分に、上記他のドア４４の後端部を係脱自在
に係止させる他の係止手段４６が設けられている。ま
た、上記他のドア４４のドア本体３１の前部にはハンド
ル４７が取り付けられ、このハンドル４７への操作によ
り上記他の係止手段４６よる係止が解除可能とされてい
る。また、上記他のドア４４のドア本体３１に前後方向
にほぼ直線的に延びる板金製の他のインパクトビーム４
８が取り付けられている。この他のインパクトビーム４
８は上記ドア本体３１の空間３５に位置し上記ドア本体
３１のインナパネル３４の前、後端部に架設されて、こ
の前、後端部に上記他のインパクトビーム４８の前、後
端部が結合させられ、もって、この他のインパクトビー
ム４８により、上記ドア３０が補強されて、側突に対し
ての強度が向上させられている。At the portion of the rear pillar 20 reinforced by the reinforcing plate 23, another locking means 46 for locking the rear end of the other door 44 in a detachable manner is provided. A handle 47 is attached to the front part of the door body 31 of the other door 44, and the locking by the other locking means 46 can be released by operating the handle 47. Another impact beam 4 made of sheet metal extending substantially linearly in the front-rear direction on the door body 31 of the other door 44.
8 is attached. Other impact beam 4
Numeral 8 is located in the space 35 of the door main body 31 and is provided at the front and rear ends of the inner panel 34 of the door main body 31. The door 30 is reinforced by the other impact beam 48, and the strength against a side collision is improved.
【００３７】図１，２において、車体２の前後、上下、
および幅方向で、それぞれ上記補強材２６の後端部と、
上記インパクトビーム４１の前端部とが互いに近傍に位
置させられており、上記補強材２６とインパクトビーム
４１とは前後方向にほぼ直線的に連続的に連なるよう列
設されている。1 and 2, the front and rear, up and down,
And in the width direction, the rear end of the reinforcing member 26,
The front end of the impact beam 41 is located near each other, and the reinforcing member 26 and the impact beam 41 are arranged in a row so as to be substantially linearly and continuously connected in the front-rear direction.
【００３８】このため、自動車１が前突したとき、この
前突時の衝撃力は上記補強材２６で支持されると共に、
この補強材２６からその後側の車体２の部分に伝えられ
ようとする衝撃力は上記インパクトビーム４１によって
確実に支持され、しかも、上記衝撃力は上記補強材２６
とインパクトビーム４１とにより、いずれも軸方向力と
して強固に支持される。For this reason, when the vehicle 1 has a frontal collision, the impact force at the time of the frontal collision is supported by the reinforcing member 26 and
The impact force transmitted from the reinforcing member 26 to the portion of the vehicle body 2 on the rear side is reliably supported by the impact beam 41, and the impact force is reduced by the reinforcing member 26.
And the impact beam 41, both are firmly supported as axial forces.
【００３９】よって、上記衝撃力により車体２が変形す
ることはより確実に防止される。Therefore, the deformation of the vehicle body 2 due to the impact force is more reliably prevented.
【００４０】また、上記ホイールハウス２７の上端部の
上方近傍、かつ、このホイールハウス２７の前後方向の
中途部に上記補強材２６が配設され、更に、この補強材
２６は上記フロントカウル２８よりも下方のフロントピ
ラー１８の上下方向の中途部に結合させられている。The reinforcing member 26 is disposed in the vicinity of the upper end of the wheel house 27 and in the middle of the wheel house 27 in the front-rear direction. Is also connected to a vertically intermediate portion of the lower front pillar 18.
【００４１】ここで、上記フロントカウル２８よりも下
方のフロントピラー１８の中途部は、上記フロントカウ
ル２８によって補強されている上記フロントピラー１８
の上部に比べて変形し易く、また、上記ホイールハウス
２７の上端部も変形し易い部分であるが、上記したよう
に、フロントピラー１８の中途部は補強板２１により補
強されており、この補強板２１で補強されたフロントピ
ラー１８の中途部とホイールハウス２７の上端部の近傍
とにそれぞれ上記補強材２６が結合させられており、こ
のため、これら１８，２１，２７，２６が互いに補強し
合うこととなる。Here, the middle part of the front pillar 18 below the front cowl 28 is connected to the front pillar 18 reinforced by the front cowl 28.
The upper end of the wheel house 27 is also easily deformed as compared with the upper part of the front pillar 18, but the middle part of the front pillar 18 is reinforced by the reinforcing plate 21 as described above. The reinforcing members 26 are connected to the middle of the front pillar 18 reinforced by the plate 21 and the vicinity of the upper end of the wheel house 27, respectively, so that these 18, 21, 27, 26 reinforce each other. Will fit.
【００４２】よって、上記前突時の衝撃力により、上記
フロントピラー１８の中途部やホイールハウス２７の上
端部が変形するということはより確実に防止され、その
後の自動車１の走行に支障の生じることが防止される。Therefore, it is possible to more reliably prevent the middle portion of the front pillar 18 and the upper end portion of the wheel house 27 from being deformed by the impact force at the time of the front collision, thereby hindering the running of the automobile 1 thereafter. Is prevented.
【００４３】また、車体２の前後、上下、および幅方向
で、上記補強材２６の後端部と、上記上下ヒンジ３７，
３８のうち下側のヒンジ３８と、上記インパクトビーム
４１の前端部とは互いに近傍に位置させられている。The rear end of the reinforcing member 26, the upper and lower hinges 37,
38, the lower hinge 38 and the front end of the impact beam 41 are located close to each other.
【００４４】ここで、上記補強材２６からインパクトビ
ーム４１への衝撃力の伝達は、上記フロントピラー１８
の上下方向の中途部、ヒンジ３８、およびドア３０のド
ア本体３１の前端部を介して間接的に行われるが、上記
したように、補強材２６の後端部、ヒンジ３８、および
インパクトビーム４１の前端部が互いに近傍に位置させ
られたのであり、このため、上記衝撃力の伝達はより直
接的に行われる。Here, the transmission of the impact force from the reinforcing member 26 to the impact beam 41 is performed by the front pillar 18.
Of the reinforcing member 26, the hinge 38, and the impact beam 41, as described above, indirectly through the middle part in the vertical direction, the hinge 38, and the front end of the door body 31 of the door 30. Are located near each other, so that the transmission of the impact force is performed more directly.
【００４５】よって、上記補強材２６からインパクトビ
ーム４１に与えられる衝撃力は、このインパクトビーム
４１によって確実に支持され、特に、前後方向で、上記
補強材２６からインパクトビーム４１に至る車体２の部
分の変形がより確実に防止される。Therefore, the impact force applied to the impact beam 41 from the reinforcing member 26 is reliably supported by the impact beam 41. In particular, a portion of the vehicle body 2 extending from the reinforcing member 26 to the impact beam 41 in the front-rear direction. Is more reliably prevented.
【００４６】また、上記インパクトビーム４１は後上が
り状となるよう傾斜させられている。The impact beam 41 is inclined so as to rise rearward.
【００４７】このため、上記インパクトビーム４１の後
端部を上記係止手段３９のより近傍に位置させることが
できる。Therefore, the rear end of the impact beam 41 can be located closer to the locking means 39.
【００４８】ここで、上記インパクトビーム４１から上
記ドア開口１４の後部開口縁（センタピラー１９）への
衝撃力の伝達は、上記ドア３０のドア本体３１の後端部
および係止手段３９を介して間接的に行われるが、上記
したように、インパクトビーム４１の後端部が係止手段
３９の近傍に位置させられたのであり、このため、上記
衝撃力の伝達はより直接的に行われる。Here, the transmission of the impact force from the impact beam 41 to the rear opening edge (center pillar 19) of the door opening 14 is performed via the rear end of the door main body 31 of the door 30 and the locking means 39. As described above, since the rear end of the impact beam 41 is located near the locking means 39, the transmission of the impact force is performed more directly. .
【００４９】よって、上記インパクトビーム４１からド
ア開口１４の後部開口縁（センタピラー１９）に与えら
れる衝撃力は、この後部開口縁（センタピラー１９）に
よって確実に支持されて、車体２の変形がより確実に防
止される。Therefore, the impact force applied from the impact beam 41 to the rear opening edge (center pillar 19) of the door opening 14 is reliably supported by the rear opening edge (center pillar 19), and the deformation of the vehicle body 2 is prevented. More reliably prevented.
【００５０】しかも、車体２の側面視（図１）で、上記
補強板２２とインパクトビーム４１の後端部とは互いに
重ね合わされると共に互いに結合されており、かつ、こ
れら２２，４１は互いに近傍に位置させられている。In addition, when viewed from the side of the vehicle body 2 (FIG. 1), the reinforcing plate 22 and the rear end of the impact beam 41 are overlapped and connected to each other, and these 22 and 41 are close to each other. It is located in.
【００５１】このため、上記インパクトビーム４１から
後方に向う衝撃力は、上記ドア開口１４の後部開口縁
（センタピラー１９）によって更に確実に支持され、車
体２の変形が更に確実に防止される。Therefore, the rearward impact force from the impact beam 41 is more reliably supported by the rear opening edge (center pillar 19) of the door opening 14, and the deformation of the vehicle body 2 is more reliably prevented.
【００５２】また、車体２の前後、上下、および幅方向
で、上記インパクトビーム４１の後端部と、上記他のイ
ンパクトビーム４８の前端部とが互いに近傍に位置させ
られている。The rear end of the impact beam 41 and the front end of the other impact beam 48 are located close to each other in the front, rear, up, down, and width directions of the vehicle body 2.
【００５３】ここで、上記インパクトビーム４１から他
のインパクトビーム４８への衝撃力の伝達は、上記ドア
３０のドア本体３１の後端部、係止手段３９、ドア開口
１４の後部開口縁（センタピラー１９）の上下方向の中
途部、および他のドア４４のドア本体３１の前端部を介
して間接的に行われるが、上記したように、インパクト
ビーム４１の後端部と他のインパクトビーム４８の前端
部とが互いに近傍に位置させられたのであり、このた
め、上記衝撃力の伝達はより直接的に行われる。Here, the transmission of the impact force from the impact beam 41 to the other impact beam 48 is performed by the rear end of the door body 31 of the door 30, the locking means 39, and the rear opening edge (center) of the door opening 14. This is indirectly performed through the middle part of the pillar 19) in the vertical direction and the front end of the door body 31 of the other door 44, but as described above, the rear end of the impact beam 41 and the other impact beam 48 Are located close to each other, so that the transmission of the impact force is performed more directly.
【００５４】よって、上記インパクトビーム４１から他
のインパクトビーム４８に与えられる衝撃力は、この他
のインパクトビーム４８によって確実に支持され、特
に、前後方向で、上記インパクトビーム４１から他のイ
ンパクトビーム４８に至る車体２の部分の変形がより確
実に防止される。Therefore, the impact force applied from the impact beam 41 to the other impact beam 48 is reliably supported by the other impact beam 48, and particularly, from the impact beam 41 to the other impact beam 48 in the front-rear direction. The deformation of the portion of the vehicle body 2 which leads to the above is more reliably prevented.
【００５５】また、車体２の前後、上下、および幅方向
で、上記他の係止手段４６と、他のインパクトビーム４
８の後端部とが互いに近傍に位置させられている。Further, the other locking means 46 and the other impact beams 4 are provided in the front-rear, up-down, and width directions of the vehicle body 2.
8 are located close to each other.
【００５６】ここで、上記他のインパクトビーム４８か
ら上記他のドア開口１５の後部開口縁（リヤピラー２
０）への衝撃力の伝達は、上記他のドア４４のドア本体
３１の後端部、および他の係止手段４６を介して間接的
に行われるが、上記したように、他の係止手段４６と、
他のインパクトビーム４８の後端部とが互いに近傍に位
置させられたのであり、このため、上記衝撃力の伝達は
より直接的に行われる。Here, from the other impact beam 48, the rear opening edge of the other door opening 15 (the rear pillar 2)
0) is transmitted indirectly via the rear end of the door body 31 of the other door 44 and the other locking means 46, but as described above, the other locking is performed. Means 46;
The rear end portions of the other impact beams 48 are located near each other, so that the transmission of the impact force is performed more directly.
【００５７】よって、上記他のインパクトビーム４８か
ら他のドア開口１５の後部開口縁（リヤピラー２０）に
与えられる衝撃力は、この後部開口縁（リヤピラー２
０）によって確実に支持されて、車体２の変形がより確
実に防止される。Therefore, the impact force applied from the other impact beam 48 to the rear opening edge (rear pillar 20) of the other door opening 15 is equal to the rear opening edge (rear pillar 2).
0), the deformation of the vehicle body 2 is more reliably prevented.
【００５８】しかも、車体２の側面視（図１）で、上記
補強板２３と他のインパクトビーム４８の後端部とは重
ね合わされて、これら２３，４８が互いに近傍に位置さ
せられている。In addition, when viewed from the side of the vehicle body 2 (FIG. 1), the reinforcing plate 23 and the rear end of another impact beam 48 are overlapped, and these 23 and 48 are located close to each other.
【００５９】このため、上記他のインパクトビーム４８
から後方に向う衝撃力は、上記他のドア開口１５の後部
開口縁（リヤピラー２０）によって、更に確実に支持さ
れる。For this reason, the other impact beam 48
The rearward impact force from the rear of the door opening 15 is more reliably supported by the rear opening edge (rear pillar 20).
【００６０】また、車体２の前後、上下、および幅方向
で、上記他のインパクトビーム４８の後端部と、上記ガ
イドレール４５の前端部とが互いに近傍に位置させられ
ている。The rear end of the other impact beam 48 and the front end of the guide rail 45 are located close to each other in the front-back, up-down, and width directions of the vehicle body 2.
【００６１】ここで、上記他のドア開口１５の後方の上
記側壁７の部分（リヤピラー２０）は、重量の重い他の
ドア４４を支持するガイドレール４５の取り付けによっ
て十分に補強されており、しかも、車体２の側面視（図
１）で、上記補強板２３とガイドレール４５の前端部と
は互いに重ね合わされると共に互いに結合させられてお
り、かつ、これら２３，４５は互いに近傍に位置させら
れている。The portion of the side wall 7 (rear pillar 20) behind the other door opening 15 is sufficiently reinforced by the attachment of a guide rail 45 for supporting another heavy door 44. In a side view of the vehicle body 2 (FIG. 1), the reinforcing plate 23 and the front end of the guide rail 45 are overlapped with each other and connected to each other, and these 23 and 45 are positioned close to each other. ing.
【００６２】このため、上記他のインパクトビーム４８
から後方に向う衝撃力は、上記補強板２３とガイドレー
ル４５で補強された他のドア開口１５の後部開口縁（リ
ヤピラー２０）によって更に確実に支持され、車体２の
変形が更に確実に防止される。For this reason, the other impact beam 48
Of the door opening 15 (rear pillar 20) reinforced by the reinforcing plate 23 and the guide rail 45, and the deformation of the vehicle body 2 is more reliably prevented. You.
【００６３】[0063]
【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。The effects of the present invention are as follows.
【００６４】請求項１の発明は、車体の側壁にドア開口
を形成し、上記側壁が、上記ドア開口の前部開口縁を構
成するフロントピラーと、このフロントピラーの前方に
位置してこのフロントピラーに支持されるフロントフェ
ンダエプロンと、上記フロントピラーの前方に位置して
このフロントピラーに支持されると共に上記フロントフ
ェンダエプロンを補強する補強材とを備え、上記ドア開
口を開閉自在に閉じるドアを設け、このドアに前後方向
に延びるインパクトビームを取り付けた自動車の車体側
部において、According to the first aspect of the present invention, a door opening is formed in a side wall of the vehicle body, the side wall forms a front opening edge of the door opening, and the front pillar is located in front of the front pillar. A front fender apron supported by a pillar, and a reinforcing member that is positioned in front of the front pillar and is supported by the front pillar and reinforces the front fender apron, and closes the door opening so that the door opening can be opened and closed. Provided on the side of the vehicle body of the vehicle with an impact beam extending in the front-rear direction attached to this door,
【００６５】上記補強材の後端部と、上記インパクトビ
ームの前端部とを互いに近傍に位置させてある。The rear end of the reinforcing member and the front end of the impact beam are located near each other.
【００６６】このため、上記補強材とインパクトビーム
とは前後方向で連続的に連なることから、自動車が前突
したとき、この前突時の衝撃力は上記補強材で支持され
ると共に、この補強材からその後側の車体の部分に伝え
られようとする衝撃力は上記インパクトビームによって
効果的に支持される。For this reason, since the reinforcing member and the impact beam are continuously connected in the front-rear direction, when the vehicle collides, the impact force at the time of the front collision is supported by the reinforcing member and the reinforcing member is used. The impact force that is transmitted from the material to the rear part of the vehicle body is effectively supported by the impact beam.
【００６７】よって、上記衝撃力により車体が変形する
ことはより確実に防止される。Therefore, the deformation of the vehicle body due to the impact force is more reliably prevented.
【００６８】請求項２の発明は、上記フロントフェンダ
エプロンの下端部にホイールハウスを形成した自動車の
車体側部における補強構造において、According to a second aspect of the present invention, there is provided a reinforcing structure for a vehicle body side portion in which a wheel house is formed at a lower end portion of the front fender apron.
【００６９】上記ホイールハウスの上端部の近傍に上記
補強材を配設してある。The reinforcing member is disposed near the upper end of the wheel house.
【００７０】このため、上記ホイールハウスの上端部は
変形し易い部分であるが、この部分は上記補強材によっ
て補強される。For this reason, the upper end of the wheel house is an easily deformable portion, but this portion is reinforced by the reinforcing material.
【００７１】よって、上記前突時の衝撃力により、上記
ホイールハウスの上端部が変形するということはより確
実に防止され、その後の自動車の走行に支障の生じるこ
とが防止される。Therefore, it is possible to more reliably prevent the upper end of the wheel house from being deformed by the impact force at the time of the front collision, and to prevent the subsequent running of the automobile from being hindered.
【００７２】請求項３の発明は、上記フロントピラーに
上記ドアの前端部を上下一対のヒンジで枢支させ、上下
方向でこれら上下ヒンジの間に配設されて上記ドアの後
端部を上記ドア開口の後部開口縁に係脱自在に係止させ
る係止手段を設けた自動車の車体側部における補強構造
において、According to a third aspect of the present invention, the front end of the door is pivotally supported on the front pillar by a pair of upper and lower hinges, and the rear end of the door is disposed between the upper and lower hinges in the vertical direction. In a reinforcing structure on a side of a vehicle body of a vehicle provided with a locking means for removably locking to a rear opening edge of a door opening,
【００７３】上記上下ヒンジのうち下側のヒンジと、上
記インパクトビームの前端部とを互いに近傍に位置させ
てある。The lower hinge of the upper and lower hinges and the front end of the impact beam are located close to each other.
【００７４】ここで、上記補強材からインパクトビーム
への衝撃力の伝達は、上記フロントピラー、ヒンジ、お
よびドアの前端部を介して間接的に行われるが、上記し
たように、補強材の後端部、ヒンジ、およびインパクト
ビームの前端部が互いに近傍に位置させられたのであ
り、このため、上記衝撃力の伝達はより直接的に行われ
る。Here, the transmission of the impact force from the reinforcing member to the impact beam is performed indirectly through the front pillar, the hinge, and the front end of the door. The end, the hinge and the front end of the impact beam are located close to each other, so that the transmission of the impact force is made more directly.
【００７５】よって、上記補強材からインパクトビーム
に与えられる衝撃力は、このインパクトビームによって
確実に支持され、特に、前後方向で、上記補強材からイ
ンパクトビームに至る車体の部分の変形がより確実に防
止される。Accordingly, the impact force applied to the impact beam from the reinforcing member is reliably supported by the impact beam, and in particular, the deformation of the portion of the vehicle body from the reinforcing member to the impact beam in the front-rear direction is more reliably performed. Is prevented.
【００７６】また、上記インパクトビームを後上がり状
となるよう傾斜させてある。The impact beam is inclined so as to rise backward.
【００７７】このため、上記インパクトビームの後端部
を上記係止手段のより近傍に位置させることができる。For this reason, the rear end of the impact beam can be located closer to the locking means.
【００７８】ここで、上記インパクトビームから上記ド
ア開口の後部開口縁への衝撃力の伝達は、上記ドアの後
端部および係止手段を介して間接的に行われるが、上記
したように、インパクトビームの後端部が係止手段の近
傍に位置させられたのであり、このため、上記衝撃力の
伝達はより直接的に行われる。Here, the transmission of the impact force from the impact beam to the rear opening edge of the door opening is performed indirectly through the rear end of the door and the locking means. Since the rear end of the impact beam is located near the locking means, the transmission of the impact force is performed more directly.
【００７９】よって、上記インパクトビームからドア開
口の後部開口縁に与えられる衝撃力は、この後部開口縁
によって確実に支持されて、車体の変形がより確実に防
止される。Therefore, the impact force applied to the rear opening edge of the door opening from the impact beam is securely supported by the rear opening edge, and the deformation of the vehicle body is more reliably prevented.
【００８０】請求項４の発明は、上記ドア開口の後方の
上記側壁の部分に他のドア開口を形成し、この他のドア
開口を開閉自在に閉じる他のドアを設け、この他のドア
の後端部を上記他のドア開口の後部開口縁に係脱自在に
係止させる他の係止手段を設け、上記他のドアに前後方
向に延びる他のインパクトビームを取り付けた自動車の
車体側部における補強構造において、According to a fourth aspect of the present invention, another door opening is formed in a portion of the side wall behind the door opening, and another door is provided so as to be able to open and close the other door opening. A vehicle body side portion provided with another locking means for locking a rear end to a rear opening edge of the other door opening so as to be freely detachable and attaching another impact beam extending in the front-rear direction to the other door. In the reinforcement structure in
【００８１】上記インパクトビームの後端部と、上記他
のインパクトビームの前端部とを互いに近傍に位置させ
てある。The rear end of the impact beam and the front end of the other impact beam are located close to each other.
【００８２】ここで、上記インパクトビームから他のイ
ンパクトビームへの衝撃力の伝達は、上記ドアの後端
部、係止手段、ドア開口の後部開口縁、および他のドア
の前端部を介して間接的に行われるが、上記したよう
に、インパクトビームの後端部と他のインパクトビーム
の前端部とが互いに近傍に位置させられたのであり、こ
のため、上記衝撃力の伝達はより直接的に行われる。Here, the transmission of the impact force from the impact beam to another impact beam is performed via the rear end of the door, the locking means, the rear opening edge of the door opening, and the front end of the other door. Although it is performed indirectly, as described above, the rear end of the impact beam and the front end of the other impact beams are located close to each other, so that the transmission of the impact force is more direct. Done in
【００８３】よって、上記インパクトビームから他のイ
ンパクトビームに与えられる衝撃力は、この他のインパ
クトビームによって確実に支持され、特に、前後方向
で、上記インパクトビームから他のインパクトビームに
至る車体の部分の変形がより確実に防止される。Therefore, the impact force applied from the impact beam to the other impact beam is reliably supported by the other impact beam, and particularly, in the front-rear direction, the portion of the vehicle body from the impact beam to the other impact beam Is more reliably prevented.
【００８４】また、上記他の係止手段と、他のインパク
トビームの後端部とを互いに近傍に位置させてある。Further, the other locking means and the rear end of the other impact beam are located close to each other.
【００８５】ここで、上記他のインパクトビームから上
記他のドア開口の後部開口縁への衝撃力の伝達は、上記
他のドアの後端部、および他の係止手段を介して間接的
に行われるが、上記したように、他の係止手段と、他の
インパクトビームの後端部とが互いに近傍に位置させら
れたのであり、このため、上記衝撃力の伝達はより直接
的に行われる。Here, the transmission of the impact force from the other impact beam to the rear opening edge of the other door opening is indirectly performed via the rear end of the other door and other locking means. However, as described above, the other locking means and the rear end of the other impact beam are located close to each other, so that the transmission of the impact force is performed more directly. Will be
【００８６】よって、上記他のインパクトビームから他
のドア開口の後部開口縁に与えられる衝撃力は、この後
部開口縁によって確実に支持されて、車体の変形がより
確実に防止される。Therefore, the impact force applied to the rear opening edge of the other door opening from the other impact beam is reliably supported by the rear opening edge, and the deformation of the vehicle body is more reliably prevented.
【００８７】請求項５の発明は、上記他のドア開口の後
方の上記側壁の部分に前後方向に延びるガイドレールを
取り付け、上記他のドアが上記ガイドレールに案内され
て前後移動自在となるよう上記他のドアを上記ガイドレ
ールに支持させた自動車の車体側部における補強構造に
おいて、According to a fifth aspect of the present invention, a guide rail extending in the front-rear direction is attached to a portion of the side wall behind the other door opening, and the other door is guided by the guide rail so as to be movable back and forth. In the reinforcing structure on the side of the vehicle body of the automobile in which the other door is supported by the guide rail,
【００８８】上記他のインパクトビームの後端部と上記
ガイドレールの前端部とを互いに近傍に位置させてあ
る。The rear end of the other impact beam and the front end of the guide rail are located close to each other.
【００８９】ここで、上記他のドア開口の後方の上記側
壁の部分は、重量の重い他のドアを支持するガイドレー
ルの取り付けによって十分に補強されている。Here, the portion of the side wall behind the other door opening is sufficiently reinforced by attaching a guide rail for supporting another heavy door.
【００９０】このため、上記他のインパクトビームから
後方に向う衝撃力は、上記ガイドレールで補強された他
のドア開口の後部開口縁によって更に確実に支持され、
車体の変形が更に確実に防止される。For this reason, the rearward impact force from the other impact beam is more reliably supported by the rear opening edge of the other door opening reinforced by the guide rail.
The deformation of the vehicle body is more reliably prevented.
【図１】自動車の全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view of an automobile.
【図２】車体左側部の前部の平面断面図である。FIG. 2 is a plan sectional view of a front portion of a left side portion of the vehicle body.
【図３】車体左側部の後部の平面断面図である。FIG. 3 is a plan sectional view of a rear portion of a left side portion of the vehicle body.
１ 自動車 ２ 車体 ７ 側壁 １０ 車室 １４ ドア開口 １５ 他のドア開口 １８ フロントピラー １９ センタピラー ２０ リヤピラー ２１〜２３ 補強板 ２５ フロントフェンダエプロン ２６ 補強材 ２７ ホイールハウス ３０ ドア ３１ ドア本体 ３３ アウタパネル ３４ インナパネル ３７，３８ ヒンジ ３９ 係止手段 ４１ インパクトビーム ４４ 他のドア ４５ ガイドレール ４６ 他の係止手段 ４８ 他のインパクトビーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automobile 2 Body 7 Side wall 10 Cabin 14 Door opening 15 Other door openings 18 Front pillar 19 Center pillar 20 Rear pillar 21-23 Reinforcement plate 25 Front fender apron 26 Reinforcement material 27 Wheel house 30 Door 31 Door body 33 Outer panel 34 Inner panel 37, 38 Hinge 39 Locking means 41 Impact beam 44 Other door 45 Guide rail 46 Other locking means 48 Other impact beam
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１３年４月１１日（２００１．４．１
１）[Submission date] April 11, 2001 (2001.4.1
1)
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 自動車の車体側部における補強構造[Title of the Invention] Reinforcement structure on the side of vehicle body
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【発明が属する技術分野】本発明は、ドア開口を有する
車体の側壁を補強するようにした自動車の車体側部にお
ける補強構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reinforcing structure on a side of a vehicle body for reinforcing a side wall of a vehicle body having a door opening.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車体側部には、従来、次のよう
に構成されたものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, there is a vehicle body side portion configured as follows.
【０００３】即ち、車体の側壁にドア開口が形成され、
上記側壁が、上記ドア開口の前部開口縁を構成するフロ
ントピラーと、このフロントピラーの前方に位置してこ
のフロントピラーに支持されるフロントフェンダエプロ
ンと、上記フロントピラーの前方に位置してこのフロン
トピラーに支持されると共に上記フロントフェンダエプ
ロンを補強する補強材とを備え、上記ドア開口を開閉自
在に閉じるドアが設けられている。That is, a door opening is formed in a side wall of a vehicle body,
A front pillar that forms a front opening edge of the door opening; a front fender apron that is located in front of the front pillar and supported by the front pillar; and a front pillar that is located in front of the front pillar. A reinforcing member for supporting the front fender apron and supporting the front fender apron; and a door for opening and closing the door opening.
【０００４】また、上記ドアの補強のために、従来、前
後方向に延びるインパクトビームを上記ドアに取り付け
たものがある（特開平９‐２９０６３９号公報）。Further, in order to reinforce the door, there is a conventional one in which an impact beam extending in the front-rear direction is attached to the door (Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-290639).
【０００５】そして、上記自動車の車体側部に対しその
外側方から何らかの物体が衝突したとき、つまり、自動
車が側突したとき、この衝突による衝撃力は上記補強材
とインパクトビームによって主に支持されて、車体の過
大な変形が防止されるようになっている。When an object collides with the side of the vehicle body from outside, that is, when the vehicle collides with the side, the impact force due to the collision is mainly supported by the reinforcing member and the impact beam. Therefore, excessive deformation of the vehicle body is prevented.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記自動車
の走行中に、その前方の何らかの物体に衝突したとき、
つまり、自動車が前突したとき、この衝突による衝撃力
は上記補強材によって支持されるが、従来、この補強材
と上記インパクトビームとは前後方向で連続性がないた
め、上記インパクトビームは、上記前突時の衝撃力に対
し十分には働かず、もって、特に、上記補強材とインパ
クトビームとの間の車体の部分が大きく変形しがちにな
るという問題点がある。By the way, when the vehicle collides with any object in front of the vehicle while traveling,
That is, when the vehicle collides, the impact force due to the collision is supported by the reinforcing member, but conventionally, since the reinforcing member and the impact beam are not continuous in the front-rear direction, the impact beam is There is a problem that it does not sufficiently act on the impact force at the time of a frontal collision, and in particular, the portion of the vehicle body between the reinforcing member and the impact beam tends to be greatly deformed.
【０００７】また、上記フロントフェンダエプロンの下
端部にホイールハウスを形成した場合、このホイールハ
ウスは、車体の側面視で、下方に向って開くほぼ半円形
状となるため、上記前突時には、上記ホイールハウスの
上端部近傍のフロントフェンダエプロンの部分がより大
きく変形しがちになるという問題点もある。Further, when a wheel house is formed at the lower end of the front fender apron, the wheel house has a substantially semicircular shape that opens downward when viewed from the side of the vehicle body. There is also a problem that a portion of the front fender apron near the upper end of the wheel house tends to be more greatly deformed.
【０００８】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、自動車が前突したとき、この前突時の衝
撃力がドアに取り付けられたインパクトビームなどによ
って確実に支持されるようにし、もって、車体の変形が
より確実に防止されるようにすることを課題とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and when an automobile crashes, the impact force at the time of the crash is reliably supported by an impact beam attached to a door or the like. Accordingly, it is an object to prevent deformation of a vehicle body more reliably.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車の車体側部における補強構造は、次の
如くである。The reinforcing structure on the side of the vehicle body of the automobile according to the present invention for solving the above-mentioned problems is as follows.
【００１０】請求項１の発明は、車体２の側壁７にドア
開口１４を形成し、上記側壁７が、上記ドア開口１４の
前部開口縁を構成するフロントピラー１８と、このフロ
ントピラー１８の前方に位置してこのフロントピラー１
８に支持されるフロントフェンダエプロン２５と、上記
フロントピラー１８の前方に位置してこのフロントピラ
ー１８に支持されると共に上記フロントフェンダエプロ
ン２５を補強する補強材２６とを備え、上記ドア開口１
４を開閉自在に閉じるドア３０を設け、このドア３０に
前後方向に延びるインパクトビーム４１を取り付けた自
動車の車体側部において、According to the first aspect of the present invention, a door opening is formed in a side wall of the vehicle body. The side wall forms a front opening edge of the door opening. This front pillar 1 located in front
8, a front fender apron 25 supported by the front pillar 18, and a reinforcing member 26 supported by the front pillar 18 and reinforcing the front fender apron 25 located in front of the front pillar 18.
A door 30 is provided to open and close the door 4 freely, and an impact beam 41 extending in the front-rear direction is attached to the door 30,
【００１１】上記補強材２６の後端部と、上記インパク
トビーム４１の前端部とを互いに近傍に位置させたもの
である。The rear end of the reinforcing member 26 and the front end of the impact beam 41 are located close to each other.
【００１２】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記フロントフェンダエプロン２５の下端部にホイ
ールハウス２７を形成した自動車の車体側部における補
強構造において、According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect of the present invention, there is provided a reinforcing structure for a vehicle body side portion in which a wheel house 27 is formed at a lower end portion of the front fender apron 25.
【００１３】上記ホイールハウス２７の上端部の近傍に
上記補強材２６を配設したものである。The reinforcing member 26 is disposed near the upper end of the wheel house 27.
【００１４】請求項３の発明は、請求項１、もしくは２
の発明に加えて、上記フロントピラー１８に上記ドア３
０の前端部を上下一対のヒンジ３７，３８で枢支させ、
上下方向でこれら上下ヒンジ３７，３８の間に配設され
て上記ドア３０の後端部を上記ドア開口１４の後部開口
縁に係脱自在に係止させる係止手段３９を設けた自動車
の車体側部における補強構造において、The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2
In addition to the invention of the above, the door 3 is attached to the front pillar 18.
0 is pivotally supported by a pair of upper and lower hinges 37, 38,
A vehicle body provided with a locking means 39 disposed between the upper and lower hinges 37 and 38 in the vertical direction to lock the rear end of the door 30 to the rear opening edge of the door opening 14 in a detachable manner. In the reinforcement structure on the side,
【００１５】上記上下ヒンジ３７，３８のうち下側のヒ
ンジ３８と、上記インパクトビーム４１の前端部とを互
いに近傍に位置させ、上記インパクトビーム４１を後上
がり状となるよう傾斜させたものである。The lower hinge 38 of the upper and lower hinges 37, 38 and the front end of the impact beam 41 are located close to each other, and the impact beam 41 is inclined so as to rise rearward. .
【００１６】請求項４の発明は、請求項１から３のうち
いずれか１つの発明に加えて、上記ドア開口１４の後方
の上記側壁７の部分に他のドア開口１５を形成し、この
他のドア開口１５を開閉自在に閉じる他のドア４４を設
け、この他のドア４４の後端部を上記他のドア開口１５
の後部開口縁に係脱自在に係止させる他の係止手段４６
を設け、上記他のドア４４に前後方向に延びる他のイン
パクトビーム４８を取り付けた自動車の車体側部におけ
る補強構造において、According to a fourth aspect of the present invention, in addition to any one of the first to third aspects, another door opening 15 is formed in a portion of the side wall 7 behind the door opening 14. The other door 44 is provided so that the door opening 15 can be opened and closed freely, and the rear end of the other door 44 is connected to the other door opening 15.
Locking means 46 for removably locking the rear opening edge
In the reinforcing structure on the side of the body of the vehicle, where another impact beam 48 extending in the front-rear direction is attached to the other door 44,
【００１７】上記インパクトビーム４１の後端部と、上
記他のインパクトビーム４８の前端部とを互いに近傍に
位置させ、かつ、上記他の係止手段４６と、上記他のイ
ンパクトビーム４８の後端部とを互いに近傍に位置させ
たものである。The rear end of the impact beam 41 and the front end of the other impact beam 48 are located close to each other, and the other locking means 46 and the rear end of the other impact beam 48 Are located near each other.
【００１８】請求項５の発明は、請求項１から４のうち
いずれか１つの発明に加えて、上記他のドア開口１５の
後方の上記側壁７の部分に前後方向に延びるガイドレー
ル４５を取り付け、上記他のドア４４が上記ガイドレー
ル４５に案内されて前後移動自在となるよう上記他のド
ア４４を上記ガイドレール４５に支持させた自動車の車
体側部における補強構造において、According to a fifth aspect of the present invention, in addition to any one of the first to fourth aspects, a guide rail 45 extending in the front-rear direction is attached to a portion of the side wall 7 behind the other door opening 15. A reinforcing structure at a side of a vehicle body in which the other door 44 is supported by the guide rail 45 such that the other door 44 is guided by the guide rail 45 so as to be movable back and forth;
【００１９】上記他のインパクトビーム４８の後端部と
上記ガイドレール４５の前端部とを互いに近傍に位置さ
せたものである。The rear end of the other impact beam 48 and the front end of the guide rail 45 are located close to each other.
【００２０】請求項６の発明は、請求項１から５のうち
いずれか１つの発明に加えて、上記フロントピラー１８
の上下方向の中途部に補強板２１を結合し、上記フロン
トピラー１８の中途部から前方に向って上記補強材２６
を突設し、上記フロントピラー１８の中途部に上記補強
材２６を結合させたものである。 [0020] The invention of claim 6 is the invention according to claims 1 to 5.
In addition to any one of the inventions, the front pillar 18
The reinforcing plate 21 is connected to the middle part in the vertical direction of the
The reinforcing member 26 extends from the middle of the top pillar 18 toward the front.
And the above-mentioned reinforcement is provided in the middle of the front pillar 18.
Material 26 is bonded.
【００２１】請求項７の発明は、請求項１から６のうち
いずれか１つの発明に加えて、上記ドア開口１４の後部
開口縁（センタピラー１９）の上下方向の中途部に補強
板２２を結合し、上記補強板２２と上記インパクトビー
ム４１の後端部とを互いに近傍に位置させたものであ
る。 According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a method as defined in the first to sixth aspects.
In addition to any one of the inventions, a rear portion of the door opening 14 is provided.
Reinforced in the vertical part of the opening edge (center pillar 19)
The reinforcing plate 22 is connected to the impact plate
And the rear end of the
You.
【００２２】請求項８の発明は、請求項４から７のうち
いずれか１つの発明に加えて、上記他のドア開口１５の
後部開口縁（リヤピラー２０）の上下方向の中途部に補
強板２３を結合し、上記補強板２３と上記他のインパク
トビーム４８の後端部とを互いに近傍に位置させたもの
である。 [0022] The invention of claim 8 is the invention according to claims 4 to 7.
In addition to any one invention, the other door opening 15
Complements the middle part of the rear opening edge (rear pillar 20) in the vertical direction.
The reinforcing plate 23 is connected to the reinforcing plate 23 and the other impact
The rear end of the beam 48 is located near each other
It is.
【００２３】[0023]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２４】図中符号１は、ツーボックスタイプの自動
車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示し、下記する
左右とは車体２の幅方向をいうものとする。In the drawing, reference numeral 1 denotes a two-box type automobile, and an arrow Fr indicates the front of the automobile 1, and the left and right below refer to the width direction of the vehicle body 2.
【００２５】上記車体２は板金製で、この車体２は、そ
れぞれ左右一対の前、後車輪３，４により走行路面５上
に支持されている。The vehicle body 2 is made of sheet metal. The vehicle body 2 is supported on a traveling road surface 5 by a pair of left and right front and rear wheels 3 and 4, respectively.
【００２６】上記車体２は、その左右各側部を構成して
前後、上下にほぼ平坦に延びる側壁７，７と、上記車体
２の下部を構成してほぼ水平に延び上記側壁７，７の各
下端部に架設されるフロアパネル８と、上記車体２の上
部を構成して上記側壁７，７の各上端部に架設されるル
ーフパネル９とを備え、これら部材７〜９で囲まれた上
記車体２の内部空間が車室１０とされている。The vehicle body 2 has left and right sides, and the side walls 7, 7 extend substantially flat in front, rear, up and down, and the lower part of the vehicle body 2 extends substantially horizontally. A floor panel 8 is provided at each lower end, and a roof panel 9 is provided at the upper end of each of the side walls 7 and 7 to form an upper portion of the vehicle body 2 and is surrounded by these members 7 to 9. The interior space of the vehicle body 2 is a vehicle compartment 10.
【００２７】上記各側壁７は、それぞれ左右で少し離れ
て対面して所定各部で互いに結合させられたアウタパネ
ル１２とインナパネル１３とを備えている。Each of the side walls 7 has an outer panel 12 and an inner panel 13 which face each other at right and left sides and are connected to each other at predetermined portions.
【００２８】上記側壁７の前部には、車体２の内外を連
通させるフロントドア開口であるドア開口１４が形成さ
れ、このドア開口１４の後方に隣接した上記側壁７の部
分にリヤドア開口である他のドア開口１５が形成されて
いる。At the front of the side wall 7, there is formed a door opening 14 which is a front door opening for communication between the inside and the outside of the vehicle body 2, and a rear door opening is provided at a portion of the side wall 7 adjacent to the rear of the door opening 14. Another door opening 15 is formed.
【００２９】上記側壁７は、上記ドア開口１４の前部開
口縁を構成するフロントピラー１８と、上記ドア開口１
４の後部開口縁を構成すると共に上記他のドア開口１５
の前部開口縁を構成するセンタピラー１９と、上記他の
ドア開口１５の後部開口縁を構成するリヤピラー２０と
を備えている。The side wall 7 includes a front pillar 18 forming a front opening edge of the door opening 14 and the door opening 1.
4 and the other door opening 15
And a rear pillar 20 forming a rear opening edge of the other door opening 15.
【００３０】上記各ピラー１８〜２０は、それぞれ上記
アウタパネル１２とインナパネル１３とにより平面視断
面が閉断面となるよう形成されて大きい強度と剛性とが
確保されている。また、上記各ピラー１８〜２０の上下
方向の中途部にはそのアウタパネル１２とインナパネル
１３との間に補強板２１〜２３が介設されて互いに結合
させられ、もって、上記各ピラー１８〜２０の上下方向
の中途部が十分に補強されて、これら中途部の強度と剛
性の向上が図られている。Each of the pillars 18 to 20 is formed by the outer panel 12 and the inner panel 13 so that the cross section in a plan view is a closed cross section, thereby ensuring high strength and rigidity. Further, reinforcing plates 21 to 23 are interposed between the outer panel 12 and the inner panel 13 at the middle part of the pillars 18 to 20 in the vertical direction and are connected to each other. The middle part in the vertical direction is sufficiently reinforced, and the strength and rigidity of these middle parts are improved.
【００３１】また、上記側壁７は、上記フロントピラー
１８の前方に位置してこのフロントピラー１８に支持さ
れるフロントフェンダエプロン２５と、上記フロントピ
ラー１８の前方に位置してこのフロントピラー１８に支
持されると共に上記フロントフェンダエプロン２５に結
合させられてこのフロントフェンダエプロン２５を補強
する補強材２６とを備えている。この補強材２６は、上
記補強板２１で補強されたフロントピラー１８の上下方
向の中途部から前方に向ってほぼ水平にほぼ直線的に突
設されている。The side wall 7 is located in front of the front pillar 18 and is supported by the front pillar 18. The front fender apron 25 is located in front of the front pillar 18 and is supported by the front pillar 18. And a reinforcing member 26 that is coupled to the front fender apron 25 and reinforces the front fender apron 25. The reinforcing member 26 projects substantially horizontally and substantially linearly from the middle part in the vertical direction of the front pillar 18 reinforced by the reinforcing plate 21 toward the front.
【００３２】上記フロントピラー１８とフロントフェン
ダエプロン２５の各下端部に跨って上記車輪３をその上
方から覆うホイールハウス２７が形成され、このホイー
ルハウス２７は、車体２の側面視で、下方に向って開く
ほぼ半円形状をなしている。このホイールハウス２７の
上端部の上方近傍に上記補強材２６が配置されると共
に、これら２６，２７はスポット溶接などにより互いに
結合させられ、もって、上記ホイールハウス２７が補強
材２６により補強されている。A wheel house 27 is formed over the front pillar 18 and the lower end of the front fender apron 25 to cover the wheel 3 from above. The wheel house 27 faces downward when the vehicle body 2 is viewed from the side. It is almost semicircular and open. The reinforcing member 26 is arranged near the upper end of the wheel house 27, and these 26 and 27 are connected to each other by spot welding or the like, so that the wheel house 27 is reinforced by the reinforcing member 26. .
【００３３】上記の場合、左右フロントピラー１８，１
８の上下方向の各中途部の間には車体２の幅方向に延び
るフロントカウル２８が設けられていて、上記各フロン
トピラー１８，１８の各中途部は上記フロントカウル２
８により互いに強固に結合させられて、補強されてい
る。このフロントカウル２８よりも下方における左右フ
ロントピラー１８，１８の各部分から、前方に向って上
記した各補強材２６が突設され、また、上記フロントカ
ウル２８よりも下方における左右フロントピラー１８，
１８の各部分の前方に上記ホイールハウス２７が配置さ
れている。In the above case, the left and right front pillars 18, 1
A front cowl 28 extending in the width direction of the vehicle body 2 is provided between the vertical cowls of the front cowl 8 and the front cowls 2.
8, they are firmly connected to each other and reinforced. The above-described reinforcing members 26 project forward from respective portions of the left and right front pillars 18 and 18 below the front cowl 28, and the left and right front pillars 18 and 18 below the front cowl 28.
The wheel house 27 is disposed in front of each of the portions 18.
【００３４】上記ドア開口１４を車体２の外側方から開
閉自在に閉じるフロントサイドドアであるドア３０が設
けられている。このドア３０は、その下部を構成する板
金製のドア本体３１と、上記ドア３０の上部を構成して
上記ドア本体３１に支持されるドアウィンド３２とを備
えている。また、上記ドア本体３１は、左右で少し離れ
て対面してその各前端縁、後端縁、および下端縁同士が
それぞれ互いに結合させられたアウタパネル３３とイン
ナパネル３４とを備え、これら両パネル３３，３４の間
に空間３５が形成されている。A door 30 is provided as a front side door which closes the door opening 14 from the outside of the vehicle body 2 so as to be openable and closable. The door 30 includes a sheet metal door main body 31 that forms a lower part thereof, and a door window 32 that forms an upper part of the door 30 and is supported by the door main body 31. Further, the door body 31 includes an outer panel 33 and an inner panel 34, each of which has a front edge, a rear edge, and a lower edge which are opposed to each other at a slight distance on the left and right sides, respectively. , 34, a space 35 is formed.
【００３５】上記補強板２１で補強されたフロントピラ
ー１８の中途部に上記ドア３０のドア本体３１の前端部
が上下一対のヒンジ３７，３８で枢支され、これらヒン
ジ３７，３８を中心として上記ドア３０の後部側が車体
２の外側方に向って往復回動自在とされ、この回動で、
上記ドア開口１４が開閉されるようになっている。The front end of the door body 31 of the door 30 is pivotally supported by a pair of upper and lower hinges 37, 38 in the middle of the front pillar 18 reinforced by the reinforcing plate 21. The rear side of the door 30 is reciprocally rotatable toward the outside of the vehicle body 2, and by this rotation,
The door opening 14 is opened and closed.
【００３６】上下方向で、上記ヒンジ３７，３８の間に
配設されて上記補強板２２で補強された上記センタピラ
ー１９の中途部に上記ドア本体３１の後端部を係脱自在
に係止させる係止手段３９が設けられている。また、上
記ドア本体３１の後部にはハンドル４０が取り付けら
れ、このハンドル４０への操作により、上記係止手段３
９による係止が解除可能とされている。また、上記ドア
３０のドア本体３１に前後方向にほぼ直線的に延びる板
金製のインパクトビーム４１が取り付けられている。こ
のインパクトビーム４１は上記ドア本体３１の空間３５
に位置し上記ドア本体３１のインナパネル３４の前、後
端部に架設されて、この前、後端部に上記インパクトビ
ーム４１の前、後端部が結合させられ、もって、このイ
ンパクトビーム４１により、上記ドア３０が補強され
て、側突に対しての強度が向上させられている。In the vertical direction, the rear end of the door body 31 is detachably engaged with the center pillar 19, which is disposed between the hinges 37 and 38 and reinforced by the reinforcing plate 22. Locking means 39 is provided. A handle 40 is attached to a rear portion of the door body 31.
9 can be released. Further, an impact beam 41 made of sheet metal is attached to the door body 31 of the door 30 and extends substantially linearly in the front-rear direction. The impact beam 41 is provided in the space 35 of the door body 31.
At the front and rear ends of the inner panel 34 of the door body 31, and the front and rear ends of the impact beam 41 are coupled to the front and rear ends thereof. Thereby, the door 30 is reinforced, and the strength against a side collision is improved.
【００３７】上記他のドア開口１５を車体２の外側方か
ら開閉自在に閉じるリヤサイドドアである他のドア４４
が設けられている。この他のドア４４は前記ドア３０と
同じ構成であって、ドア本体３１、ドアウィンド３２、
アウタパネル３３、インナパネル３４、および空間３５
を備えている。Another door 44 which is a rear side door for closing the other door opening 15 from the outside of the vehicle body 2 so as to be openable and closable.
Is provided. The other door 44 has the same configuration as the door 30, and includes a door body 31, a door window 32,
Outer panel 33, inner panel 34, and space 35
It has.
【００３８】上記他のドア開口１５の後方の上記側壁７
の部分に前後方向にほぼ水平に延びる不図示の上部ガイ
ドレール、および下部ガイドレール４５が強固に取り付
けられている。上記他のドア４４が上記各ガイドレール
４５に案内されて前後移動自在となるよう、上記他のド
ア４４が上記各ガイドレール４５に支持されている。上
記の場合、下部ガイドレール４５の前端部は車体２の側
面視で上記補強板２３と互いに重ね合わされて互いに結
合させられており、この補強板２３により、上記他のド
ア４４の後方の車体２の部分であるリヤピラー２０と上
記ガイドレール４５とはそれぞれ補強されている。The side wall 7 behind the other door opening 15
An upper guide rail (not shown) and a lower guide rail 45 extending substantially horizontally in the front-rear direction are firmly attached to the portion. The other doors 44 are supported by the guide rails 45 so that the other doors 44 can be moved back and forth by being guided by the guide rails 45. In the above case, the front end of the lower guide rail 45 is overlapped with the reinforcing plate 23 in a side view of the vehicle body 2 and connected to each other, and the reinforcing plate 23 allows the vehicle body 2 behind the other door 44 to be connected. The rear pillar 20 and the guide rail 45 are reinforced.
【００３９】上記補強板２３で補強された上記リヤピラ
ー２０の部分に、上記他のドア４４の後端部を係脱自在
に係止させる他の係止手段４６が設けられている。ま
た、上記他のドア４４のドア本体３１の前部にはハンド
ル４７が取り付けられ、このハンドル４７への操作によ
り上記他の係止手段４６よる係止が解除可能とされてい
る。また、上記他のドア４４のドア本体３１に前後方向
にほぼ直線的に延びる板金製の他のインパクトビーム４
８が取り付けられている。この他のインパクトビーム４
８は上記ドア本体３１の空間３５に位置し上記ドア本体
３１のインナパネル３４の前、後端部に架設されて、こ
の前、後端部に上記他のインパクトビーム４８の前、後
端部が結合させられ、もって、この他のインパクトビー
ム４８により、上記ドア３０が補強されて、側突に対し
ての強度が向上させられている。At the portion of the rear pillar 20 reinforced by the reinforcing plate 23, another locking means 46 for locking the rear end of the other door 44 in a detachable manner is provided. A handle 47 is attached to the front part of the door body 31 of the other door 44, and the locking by the other locking means 46 can be released by operating the handle 47. Another impact beam 4 made of sheet metal extending substantially linearly in the front-rear direction on the door body 31 of the other door 44.
8 is attached. Other impact beam 4
Numeral 8 is located in the space 35 of the door main body 31 and is provided at the front and rear ends of the inner panel 34 of the door main body 31. The door 30 is reinforced by the other impact beam 48, and the strength against a side collision is improved.
【００４０】図１，２において、車体２の前後、上下、
および幅方向で、それぞれ上記補強材２６の後端部と、
上記インパクトビーム４１の前端部とが互いに近傍に位
置させられており、上記補強材２６とインパクトビーム
４１とは前後方向にほぼ直線的に連続的に連なるよう列
設されている。1 and 2, the front and rear, up and down,
And in the width direction, the rear end of the reinforcing member 26,
The front end of the impact beam 41 is located near each other, and the reinforcing member 26 and the impact beam 41 are arranged in a row so as to be substantially linearly and continuously connected in the front-rear direction.
【００４１】このため、自動車１が前突したとき、この
前突時の衝撃力は上記補強材２６で支持されると共に、
この補強材２６からその後側の車体２の部分に伝えられ
ようとする衝撃力は上記インパクトビーム４１によって
確実に支持され、しかも、上記衝撃力は上記補強材２６
とインパクトビーム４１とにより、いずれも軸方向力と
して強固に支持される。For this reason, when the vehicle 1 has a frontal collision, the impact force at the time of the frontal collision is supported by the reinforcing member 26 and
The impact force transmitted from the reinforcing member 26 to the portion of the vehicle body 2 on the rear side is reliably supported by the impact beam 41, and the impact force is reduced by the reinforcing member 26.
And the impact beam 41, both are firmly supported as axial forces.
【００４２】よって、上記衝撃力により車体２が変形す
ることはより確実に防止される。Accordingly, the deformation of the vehicle body 2 due to the impact force is more reliably prevented.
【００４３】また、上記ホイールハウス２７の上端部の
上方近傍、かつ、このホイールハウス２７の前後方向の
中途部に上記補強材２６が配設され、更に、この補強材
２６は上記フロントカウル２８よりも下方のフロントピ
ラー１８の上下方向の中途部に結合させられている。The reinforcing member 26 is disposed near the upper end of the wheel house 27 and in the middle of the wheel house 27 in the front-rear direction. Is also connected to a vertically intermediate portion of the lower front pillar 18.
【００４４】ここで、上記フロントカウル２８よりも下
方のフロントピラー１８の中途部は、上記フロントカウ
ル２８によって補強されている上記フロントピラー１８
の上部に比べて変形し易く、また、上記ホイールハウス
２７の上端部も変形し易い部分であるが、上記したよう
に、フロントピラー１８の中途部は補強板２１により補
強されており、この補強板２１で補強されたフロントピ
ラー１８の中途部とホイールハウス２７の上端部の近傍
とにそれぞれ上記補強材２６が結合させられており、こ
のため、これら１８，２１，２７，２６が互いに補強し
合うこととなる。Here, an intermediate portion of the front pillar 18 below the front cowl 28 is connected to the front pillar 18 reinforced by the front cowl 28.
The upper end of the wheel house 27 is also easily deformed as compared with the upper part of the front pillar 18, but the middle part of the front pillar 18 is reinforced by the reinforcing plate 21 as described above. The reinforcing members 26 are connected to the middle of the front pillar 18 reinforced by the plate 21 and the vicinity of the upper end of the wheel house 27, respectively, so that these 18, 21, 27, 26 reinforce each other. Will fit.
【００４５】よって、上記前突時の衝撃力により、上記
フロントピラー１８の中途部やホイールハウス２７の上
端部が変形するということはより確実に防止され、その
後の自動車１の走行に支障の生じることが防止される。Therefore, it is possible to more reliably prevent the middle part of the front pillar 18 and the upper end of the wheel house 27 from being deformed by the impact force at the time of the front collision, and to hinder the running of the automobile 1 thereafter. Is prevented.
【００４６】また、車体２の前後、上下、および幅方向
で、上記補強材２６の後端部と、上記上下ヒンジ３７，
３８のうち下側のヒンジ３８と、上記インパクトビーム
４１の前端部とは互いに近傍に位置させられている。The rear end of the reinforcing member 26, the upper and lower hinges 37,
38, the lower hinge 38 and the front end of the impact beam 41 are located close to each other.
【００４７】ここで、上記補強材２６からインパクトビ
ーム４１への衝撃力の伝達は、上記フロントピラー１８
の上下方向の中途部、ヒンジ３８、およびドア３０のド
ア本体３１の前端部を介して間接的に行われるが、上記
したように、補強材２６の後端部、ヒンジ３８、および
インパクトビーム４１の前端部が互いに近傍に位置させ
られたのであり、このため、上記衝撃力の伝達はより直
接的に行われる。Here, the transmission of the impact force from the reinforcing member 26 to the impact beam 41 is performed by the front pillar 18.
Of the reinforcing member 26, the hinge 38, and the impact beam 41, as described above, indirectly through the middle part in the vertical direction, the hinge 38, and the front end of the door body 31 of the door 30. Are located near each other, so that the transmission of the impact force is performed more directly.
【００４８】よって、上記補強材２６からインパクトビ
ーム４１に与えられる衝撃力は、このインパクトビーム
４１によって確実に支持され、特に、前後方向で、上記
補強材２６からインパクトビーム４１に至る車体２の部
分の変形がより確実に防止される。Therefore, the impact force applied to the impact beam 41 from the reinforcing member 26 is reliably supported by the impact beam 41, and particularly, the portion of the vehicle body 2 from the reinforcing member 26 to the impact beam 41 in the front-rear direction. Is more reliably prevented.
【００４９】また、上記インパクトビーム４１は後上が
り状となるよう傾斜させられている。The impact beam 41 is inclined so as to rise rearward.
【００５０】このため、上記インパクトビーム４１の後
端部を上記係止手段３９のより近傍に位置させることが
できる。For this reason, the rear end of the impact beam 41 can be located closer to the locking means 39.
【００５１】ここで、上記インパクトビーム４１から上
記ドア開口１４の後部開口縁（センタピラー１９）への
衝撃力の伝達は、上記ドア３０のドア本体３１の後端部
および係止手段３９を介して間接的に行われるが、上記
したように、インパクトビーム４１の後端部が係止手段
３９の近傍に位置させられたのであり、このため、上記
衝撃力の伝達はより直接的に行われる。Here, transmission of the impact force from the impact beam 41 to the rear opening edge (center pillar 19) of the door opening 14 is performed via the rear end of the door body 31 of the door 30 and the locking means 39. As described above, since the rear end of the impact beam 41 is located near the locking means 39, the transmission of the impact force is performed more directly. .
【００５２】よって、上記インパクトビーム４１からド
ア開口１４の後部開口縁（センタピラー１９）に与えら
れる衝撃力は、この後部開口縁（センタピラー１９）に
よって確実に支持されて、車体２の変形がより確実に防
止される。Therefore, the impact force applied from the impact beam 41 to the rear opening edge (center pillar 19) of the door opening 14 is reliably supported by the rear opening edge (center pillar 19), and the deformation of the vehicle body 2 is prevented. More reliably prevented.
【００５３】しかも、車体２の側面視（図１）で、上記
補強板２２とインパクトビーム４１の後端部とは互いに
重ね合わされると共に互いに結合されており、かつ、こ
れら２２，４１は互いに近傍に位置させられている。In addition, in the side view of the vehicle body 2 (FIG. 1), the reinforcing plate 22 and the rear end of the impact beam 41 are overlapped and connected to each other, and these 22 and 41 are close to each other. It is located in.
【００５４】このため、上記インパクトビーム４１から
後方に向う衝撃力は、上記ドア開口１４の後部開口縁
（センタピラー１９）によって更に確実に支持され、車
体２の変形が更に確実に防止される。Therefore, the rearward impact force from the impact beam 41 is more reliably supported by the rear opening edge (center pillar 19) of the door opening 14, and the deformation of the vehicle body 2 is more reliably prevented.
【００５５】また、車体２の前後、上下、および幅方向
で、上記インパクトビーム４１の後端部と、上記他のイ
ンパクトビーム４８の前端部とが互いに近傍に位置させ
られている。The rear end of the impact beam 41 and the front end of the other impact beam 48 are located near each other in the front, rear, up and down, and width directions of the vehicle body 2.
【００５６】ここで、上記インパクトビーム４１から他
のインパクトビーム４８への衝撃力の伝達は、上記ドア
３０のドア本体３１の後端部、係止手段３９、ドア開口
１４の後部開口縁（センタピラー１９）の上下方向の中
途部、および他のドア４４のドア本体３１の前端部を介
して間接的に行われるが、上記したように、インパクト
ビーム４１の後端部と他のインパクトビーム４８の前端
部とが互いに近傍に位置させられたのであり、このた
め、上記衝撃力の伝達はより直接的に行われる。Here, the transmission of the impact force from the impact beam 41 to the other impact beam 48 is performed by the rear end of the door body 31 of the door 30, the locking means 39, and the rear opening edge (center) of the door opening 14. This is indirectly performed through the middle part of the pillar 19) in the vertical direction and the front end of the door body 31 of the other door 44, but as described above, the rear end of the impact beam 41 and the other impact beam 48 Are located close to each other, so that the transmission of the impact force is performed more directly.
【００５７】よって、上記インパクトビーム４１から他
のインパクトビーム４８に与えられる衝撃力は、この他
のインパクトビーム４８によって確実に支持され、特
に、前後方向で、上記インパクトビーム４１から他のイ
ンパクトビーム４８に至る車体２の部分の変形がより確
実に防止される。Therefore, the impact force applied from the impact beam 41 to the other impact beam 48 is surely supported by the other impact beam 48, and particularly, from the impact beam 41 to the other impact beam 48 in the front-rear direction. The deformation of the portion of the vehicle body 2 which leads to the above is more reliably prevented.
【００５８】また、車体２の前後、上下、および幅方向
で、上記他の係止手段４６と、他のインパクトビーム４
８の後端部とが互いに近傍に位置させられている。Further, the other locking means 46 and the other impact beams 4 are provided in the front-rear, up-down, and width directions of the vehicle body 2.
8 are located close to each other.
【００５９】ここで、上記他のインパクトビーム４８か
ら上記他のドア開口１５の後部開口縁（リヤピラー２
０）への衝撃力の伝達は、上記他のドア４４のドア本体
３１の後端部、および他の係止手段４６を介して間接的
に行われるが、上記したように、他の係止手段４６と、
他のインパクトビーム４８の後端部とが互いに近傍に位
置させられたのであり、このため、上記衝撃力の伝達は
より直接的に行われる。Here, from the other impact beam 48, the rear opening edge of the other door opening 15 (the rear pillar 2)
0) is transmitted indirectly via the rear end of the door body 31 of the other door 44 and the other locking means 46, but as described above, the other locking is performed. Means 46;
The rear end portions of the other impact beams 48 are located near each other, so that the transmission of the impact force is performed more directly.
【００６０】よって、上記他のインパクトビーム４８か
ら他のドア開口１５の後部開口縁（リヤピラー２０）に
与えられる衝撃力は、この後部開口縁（リヤピラー２
０）によって確実に支持されて、車体２の変形がより確
実に防止される。Therefore, the impact force applied to the rear opening edge (rear pillar 20) of the other door opening 15 from the other impact beam 48 is equal to the rear opening edge (rear pillar 2).
0), the deformation of the vehicle body 2 is more reliably prevented.
【００６１】しかも、車体２の側面視（図１）で、上記
補強板２３と他のインパクトビーム４８の後端部とは重
ね合わされて、これら２３，４８が互いに近傍に位置さ
せられている。In addition, when viewed from the side of the vehicle body 2 (FIG. 1), the reinforcing plate 23 and the rear end of another impact beam 48 are overlapped, and these 23 and 48 are located close to each other.
【００６２】このため、上記他のインパクトビーム４８
から後方に向う衝撃力は、上記他のドア開口１５の後部
開口縁（リヤピラー２０）によって、更に確実に支持さ
れる。For this reason, the other impact beam 48
The rearward impact force from the rear of the door opening 15 is more reliably supported by the rear opening edge (rear pillar 20).
【００６３】また、車体２の前後、上下、および幅方向
で、上記他のインパクトビーム４８の後端部と、上記ガ
イドレール４５の前端部とが互いに近傍に位置させられ
ている。The rear end of the other impact beam 48 and the front end of the guide rail 45 are located close to each other in the front-rear, up-down, and width directions of the vehicle body 2.
【００６４】ここで、上記他のドア開口１５の後方の上
記側壁７の部分（リヤピラー２０）は、重量の重い他の
ドア４４を支持するガイドレール４５の取り付けによっ
て十分に補強されており、しかも、車体２の側面視（図
１）で、上記補強板２３とガイドレール４５の前端部と
は互いに重ね合わされると共に互いに結合させられてお
り、かつ、これら２３，４５は互いに近傍に位置させら
れている。Here, the portion (rear pillar 20) of the side wall 7 behind the other door opening 15 is sufficiently reinforced by attaching a guide rail 45 for supporting another heavy door 44. In a side view of the vehicle body 2 (FIG. 1), the reinforcing plate 23 and the front end of the guide rail 45 are overlapped with each other and connected to each other, and these 23 and 45 are positioned close to each other. ing.
【００６５】このため、上記他のインパクトビーム４８
から後方に向う衝撃力は、上記補強板２３とガイドレー
ル４５で補強された他のドア開口１５の後部開口縁（リ
ヤピラー２０）によって更に確実に支持され、車体２の
変形が更に確実に防止される。For this reason, the other impact beam 48
Of the door opening 15 (rear pillar 20) reinforced by the reinforcing plate 23 and the guide rail 45, and the deformation of the vehicle body 2 is more reliably prevented. You.
【００６６】[0066]
【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。The effects of the present invention are as follows.
【００６７】請求項１の発明は、車体の側壁にドア開口
を形成し、上記側壁が、上記ドア開口の前部開口縁を構
成するフロントピラーと、このフロントピラーの前方に
位置してこのフロントピラーに支持されるフロントフェ
ンダエプロンと、上記フロントピラーの前方に位置して
このフロントピラーに支持されると共に上記フロントフ
ェンダエプロンを補強する補強材とを備え、上記ドア開
口を開閉自在に閉じるドアを設け、このドアに前後方向
に延びるインパクトビームを取り付けた自動車の車体側
部において、According to a first aspect of the present invention, a door opening is formed in a side wall of a vehicle body, the side wall forms a front opening edge of the door opening, and the front pillar is located in front of the front pillar. A front fender apron supported by a pillar, and a reinforcing member that is positioned in front of the front pillar and is supported by the front pillar and reinforces the front fender apron, and closes the door opening so that the door opening can be opened and closed. Provided on the side of the vehicle body of the vehicle with an impact beam extending in the front-rear direction attached to this door,
【００６８】上記補強材の後端部と、上記インパクトビ
ームの前端部とを互いに近傍に位置させてある。The rear end of the reinforcing member and the front end of the impact beam are located close to each other.
【００６９】このため、上記補強材とインパクトビーム
とは前後方向で連続的に連なることから、自動車が前突
したとき、この前突時の衝撃力は上記補強材で支持され
ると共に、この補強材からその後側の車体の部分に伝え
られようとする衝撃力は上記インパクトビームによって
効果的に支持される。Since the reinforcing member and the impact beam are continuously connected in the front-rear direction, when the vehicle collides, the impact force at the time of the front collision is supported by the reinforcing member and the reinforcing member is used. The impact force that is transmitted from the material to the rear part of the vehicle body is effectively supported by the impact beam.
【００７０】よって、上記衝撃力により車体が変形する
ことはより確実に防止される。Therefore, the deformation of the vehicle body due to the impact force is more reliably prevented.
【００７１】請求項２の発明は、上記フロントフェンダ
エプロンの下端部にホイールハウスを形成した自動車の
車体側部における補強構造において、According to a second aspect of the present invention, there is provided a reinforcing structure on a vehicle body side portion of an automobile, wherein a wheel house is formed at a lower end portion of the front fender apron.
【００７２】上記ホイールハウスの上端部の近傍に上記
補強材を配設してある。The reinforcing member is disposed near the upper end of the wheel house.
【００７３】このため、上記ホイールハウスの上端部は
変形し易い部分であるが、この部分は上記補強材によっ
て補強される。For this reason, the upper end of the wheel house is an easily deformable portion, but this portion is reinforced by the reinforcing material.
【００７４】よって、上記前突時の衝撃力により、上記
ホイールハウスの上端部が変形するということはより確
実に防止され、その後の自動車の走行に支障の生じるこ
とが防止される。Therefore, it is possible to more reliably prevent the upper end of the wheel house from being deformed by the impact force at the time of the front collision, and to prevent the subsequent running of the automobile from being hindered.
【００７５】請求項３の発明は、上記フロントピラーに
上記ドアの前端部を上下一対のヒンジで枢支させ、上下
方向でこれら上下ヒンジの間に配設されて上記ドアの後
端部を上記ドア開口の後部開口縁に係脱自在に係止させ
る係止手段を設けた自動車の車体側部における補強構造
において、According to a third aspect of the present invention, a front end of the door is pivotally supported on the front pillar by a pair of upper and lower hinges, and the front end of the door is disposed between the upper and lower hinges in a vertical direction, and the rear end of the door is connected to the front end. In a reinforcing structure on a side of a vehicle body of a vehicle provided with a locking means for removably locking to a rear opening edge of a door opening,
【００７６】上記上下ヒンジのうち下側のヒンジと、上
記インパクトビームの前端部とを互いに近傍に位置させ
てある。The lower hinge of the upper and lower hinges and the front end of the impact beam are located close to each other.
【００７７】ここで、上記補強材からインパクトビーム
への衝撃力の伝達は、上記フロントピラー、ヒンジ、お
よびドアの前端部を介して間接的に行われるが、上記し
たように、補強材の後端部、ヒンジ、およびインパクト
ビームの前端部が互いに近傍に位置させられたのであ
り、このため、上記衝撃力の伝達はより直接的に行われ
る。Here, the transmission of the impact force from the reinforcing member to the impact beam is performed indirectly through the front pillar, the hinge, and the front end of the door. The end, the hinge and the front end of the impact beam are located close to each other, so that the transmission of the impact force is made more directly.
【００７８】よって、上記補強材からインパクトビーム
に与えられる衝撃力は、このインパクトビームによって
確実に支持され、特に、前後方向で、上記補強材からイ
ンパクトビームに至る車体の部分の変形がより確実に防
止される。Therefore, the impact force given to the impact beam from the reinforcing member is reliably supported by the impact beam, and in particular, the deformation of the portion of the vehicle body from the reinforcing member to the impact beam in the front-rear direction is more reliably performed. Is prevented.
【００７９】また、上記インパクトビームを後上がり状
となるよう傾斜させてある。The impact beam is inclined so as to rise backward.
【００８０】このため、上記インパクトビームの後端部
を上記係止手段のより近傍に位置させることができる。Therefore, the rear end of the impact beam can be located closer to the locking means.
【００８１】ここで、上記インパクトビームから上記ド
ア開口の後部開口縁への衝撃力の伝達は、上記ドアの後
端部および係止手段を介して間接的に行われるが、上記
したように、インパクトビームの後端部が係止手段の近
傍に位置させられたのであり、このため、上記衝撃力の
伝達はより直接的に行われる。Here, the transmission of the impact force from the impact beam to the rear opening edge of the door opening is performed indirectly through the rear end of the door and the locking means. Since the rear end of the impact beam is located near the locking means, the transmission of the impact force is performed more directly.
【００８２】よって、上記インパクトビームからドア開
口の後部開口縁に与えられる衝撃力は、この後部開口縁
によって確実に支持されて、車体の変形がより確実に防
止される。Therefore, the impact force applied to the rear opening edge of the door opening from the impact beam is securely supported by the rear opening edge, and the deformation of the vehicle body is more reliably prevented.
【００８３】請求項４の発明は、上記ドア開口の後方の
上記側壁の部分に他のドア開口を形成し、この他のドア
開口を開閉自在に閉じる他のドアを設け、この他のドア
の後端部を上記他のドア開口の後部開口縁に係脱自在に
係止させる他の係止手段を設け、上記他のドアに前後方
向に延びる他のインパクトビームを取り付けた自動車の
車体側部における補強構造において、According to a fourth aspect of the present invention, another door opening is formed in the portion of the side wall behind the door opening, another door is provided for closing the other door opening and closing, and the other door is provided. A vehicle body side portion provided with another locking means for locking a rear end to a rear opening edge of the other door opening so as to be freely detachable and attaching another impact beam extending in the front-rear direction to the other door. In the reinforcement structure in
【００８４】上記インパクトビームの後端部と、上記他
のインパクトビームの前端部とを互いに近傍に位置させ
てある。The rear end of the impact beam and the front end of the other impact beam are located close to each other.
【００８５】ここで、上記インパクトビームから他のイ
ンパクトビームへの衝撃力の伝達は、上記ドアの後端
部、係止手段、ドア開口の後部開口縁、および他のドア
の前端部を介して間接的に行われるが、上記したよう
に、インパクトビームの後端部と他のインパクトビーム
の前端部とが互いに近傍に位置させられたのであり、こ
のため、上記衝撃力の伝達はより直接的に行われる。Here, the transmission of the impact force from the impact beam to another impact beam is performed through the rear end of the door, the locking means, the rear opening edge of the door opening, and the front end of the other door. Although it is performed indirectly, as described above, the rear end of the impact beam and the front end of the other impact beams are located close to each other, so that the transmission of the impact force is more direct. Done in
【００８６】よって、上記インパクトビームから他のイ
ンパクトビームに与えられる衝撃力は、この他のインパ
クトビームによって確実に支持され、特に、前後方向
で、上記インパクトビームから他のインパクトビームに
至る車体の部分の変形がより確実に防止される。Therefore, the impact force applied from the impact beam to the other impact beam is reliably supported by the other impact beam, and particularly, in the front-rear direction, the portion of the vehicle body from the impact beam to the other impact beam Is more reliably prevented.
【００８７】また、上記他の係止手段と、他のインパク
トビームの後端部とを互いに近傍に位置させてある。Further, the other locking means and the rear end of the other impact beam are located close to each other.
【００８８】ここで、上記他のインパクトビームから上
記他のドア開口の後部開口縁への衝撃力の伝達は、上記
他のドアの後端部、および他の係止手段を介して間接的
に行われるが、上記したように、他の係止手段と、他の
インパクトビームの後端部とが互いに近傍に位置させら
れたのであり、このため、上記衝撃力の伝達はより直接
的に行われる。Here, the transmission of the impact force from the other impact beam to the rear opening edge of the other door opening is indirectly performed via the rear end of the other door and other locking means. However, as described above, the other locking means and the rear end of the other impact beam are located close to each other, so that the transmission of the impact force is performed more directly. Will be
【００８９】よって、上記他のインパクトビームから他
のドア開口の後部開口縁に与えられる衝撃力は、この後
部開口縁によって確実に支持されて、車体の変形がより
確実に防止される。Therefore, the impact force exerted on the rear opening edge of the other door opening from the other impact beam is reliably supported by the rear opening edge, and the deformation of the vehicle body is more reliably prevented.
【００９０】請求項５の発明は、上記他のドア開口の後
方の上記側壁の部分に前後方向に延びるガイドレールを
取り付け、上記他のドアが上記ガイドレールに案内され
て前後移動自在となるよう上記他のドアを上記ガイドレ
ールに支持させた自動車の車体側部における補強構造に
おいて、According to a fifth aspect of the present invention, a guide rail extending in the front-rear direction is attached to the side wall portion behind the other door opening, and the other door is guided by the guide rail so as to be movable back and forth. In the reinforcing structure on the side of the vehicle body of the automobile in which the other door is supported by the guide rail,
【００９１】上記他のインパクトビームの後端部と上記
ガイドレールの前端部とを互いに近傍に位置させてあ
る。The rear end of the other impact beam and the front end of the guide rail are located near each other.
【００９２】ここで、上記他のドア開口の後方の上記側
壁の部分は、重量の重い他のドアを支持するガイドレー
ルの取り付けによって十分に補強されている。Here, the portion of the side wall behind the other door opening is sufficiently reinforced by attaching a guide rail for supporting another heavy door.
【００９３】このため、上記他のインパクトビームから
後方に向う衝撃力は、上記ガイドレールで補強された他
のドア開口の後部開口縁によって更に確実に支持され、
車体の変形が更に確実に防止される。Therefore, the impact force from the other impact beam toward the rear is more reliably supported by the rear opening edge of the other door opening reinforced by the guide rail,
The deformation of the vehicle body is more reliably prevented.
【００９４】請求項６の発明は、上記フロントピラーの
上下方向の中途部に補強板を結合し、上記フロントピラ
ーの中途部から前方に向って上記補強材を突設し、上記
フロントピラーの中途部に上記補強材を結合させてあ
る。 According to a sixth aspect of the present invention, the front pillar
Connect a reinforcing plate to the middle part of the vertical
-Protruding the reinforcing material from the middle part toward the front,
Connect the above reinforcing material to the middle of the front pillar.
You.
【００９５】このため、上記フロントピラー、補強板、
ホイールハウス、補強材が互いに補強し合うこととな
る。 Therefore, the front pillar, the reinforcing plate,
The wheel house and the reinforcement will reinforce each other.
You.
【００９６】よって、上記前突時の衝撃力により、上記
フロントピラーの中途部やホイールハウスの上端部が変
形するということはより確実に防止され、その後の自動
車の走行に支障の生じることが防止される。 Therefore, the impact force at the time of the front collision causes
The middle part of the front pillar and the upper end of the wheel house may change.
Shaping is more reliably prevented and subsequent automatic
It is possible to prevent a trouble in running the vehicle.
【００９７】請求項７の発明は、上記ドア開口の後部開
口縁の上下方向の中途部に補強板を結合し、上記補強板
と上記インパクトビームの後端部とを互いに近傍に位置
させたものである。 According to a seventh aspect of the present invention, a rear opening of the door opening is provided.
Connect the reinforcing plate to the middle part of the lip in the vertical direction, and
And the rear end of the impact beam are located close to each other.
It was made.
【００９８】このため、上記インパクトビームから後方
に向う衝撃力は、上記ドア開口の後部開口縁によって更
に確実に支持され、車体の変形が更に確実に防止され
る。 For this reason, the rear side of the impact beam
The impact force towards the door opening is updated by the rear opening edge of the door opening.
And the deformation of the vehicle body is more reliably prevented.
You.
【００９９】請求項８の発明は、上記他のドア開口の後
部開口縁の上下方向の中途部に補強板を結合し、上記補
強板と上記他のインパクトビームの後端部とを互いに近
傍に位置させたものである。 [0099] The invention according to claim 8 is provided after the other door opening.
A reinforcing plate is attached to the middle of the opening
Bring the strong plate and the rear end of the other impact beam
It is located beside.
【０１００】このため、上記他のインパクトビームから
後方に向う衝撃力は、上記他のドア開口の後部開口縁に
よって、更に確実に支持される。 For this reason, from the other impact beams described above,
The rearward impact is applied to the rear edge of the other door opening.
Therefore, it is more reliably supported.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】自動車の全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view of an automobile.
【図２】車体左側部の前部の平面断面図である。FIG. 2 is a plan sectional view of a front portion of a left side portion of the vehicle body.
【図３】車体左側部の後部の平面断面図である。FIG. 3 is a plan sectional view of a rear portion of a left side portion of the vehicle body.
【符号の説明】 １ 自動車 ２ 車体 ７ 側壁 １０ 車室 １４ ドア開口 １５ 他のドア開口 １８ フロントピラー １９ センタピラー ２０ リヤピラー ２１〜２３ 補強板 ２５ フロントフェンダエプロン ２６ 補強材 ２７ ホイールハウス ３０ ドア ３１ ドア本体 ３３ アウタパネル ３４ インナパネル ３７，３８ ヒンジ ３９ 係止手段 ４１ インパクトビーム ４４ 他のドア ４５ ガイドレール ４６ 他の係止手段 ４８ 他のインパクトビームDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automobile 2 Body 7 Sidewall 10 Cabin 14 Door opening 15 Other door opening 18 Front pillar 19 Center pillar 20 Rear pillar 21-23 Reinforcement plate 25 Front fender apron 26 Reinforcement material 27 Wheel house 30 Door 31 Door body 33 Outer panel 34 Inner panel 37, 38 Hinge 39 Locking means 41 Impact beam 44 Other door 45 Guide rail 46 Other locking means 48 Other impact beam
Claims (5)
壁が、上記ドア開口の前部開口縁を構成するフロントピ
ラーと、このフロントピラーの前方に位置してこのフロ
ントピラーに支持されるフロントフェンダエプロンと、
上記フロントピラーの前方に位置してこのフロントピラ
ーに支持されると共に上記フロントフェンダエプロンを
補強する補強材とを備え、上記ドア開口を開閉自在に閉
じるドアを設け、このドアに前後方向に延びるインパク
トビームを取り付けた自動車の車体側部において、 上記補強材の後端部と、上記インパクトビームの前端部
とを互いに近傍に位置させた自動車の車体側部における
補強構造。1. A door opening is formed in a side wall of a vehicle body, and the side wall is supported by the front pillar located in front of the front pillar constituting a front opening edge of the door opening. With a front fender apron,
A reinforcing member that is positioned in front of the front pillar and is supported by the front pillar and reinforces the front fender apron; and a door that closes the door opening so that it can be opened and closed is provided. A reinforcing structure in a vehicle body side portion of an automobile in which a rear end portion of the reinforcing member and a front end portion of the impact beam are located close to each other in the vehicle body side portion to which the beam is attached.
にホイールハウスを形成した自動車の車体側部における
補強構造において、 上記ホイールハウスの上端部の近傍に上記補強材を配設
した請求項１に記載の自動車の車体側部における補強構
造。2. The reinforcing structure for a vehicle body side portion of an automobile in which a wheel house is formed at a lower end portion of the front fender apron, wherein the reinforcing material is disposed near an upper end portion of the wheel house. Reinforcement structure on the side of the vehicle body.
を上下一対のヒンジで枢支させ、上下方向でこれら上下
ヒンジの間に配設されて上記ドアの後端部を上記ドア開
口の後部開口縁に係脱自在に係止させる係止手段を設け
た自動車の車体側部における補強構造において、 上記上下ヒンジのうち下側のヒンジと、上記インパクト
ビームの前端部とを互いに近傍に位置させ、上記インパ
クトビームを後上がり状となるよう傾斜させた請求項
１、もしくは２に記載の自動車の車体側部における補強
構造。3. The front pillar pivotally supports a front end of the door with a pair of upper and lower hinges, and is disposed between the upper and lower hinges in a vertical direction, and a rear end of the door is a rear opening of the door opening. In a reinforcing structure on a vehicle body side portion provided with a locking means that is detachably locked to an edge, a lower hinge of the upper and lower hinges and a front end of the impact beam are located near each other, 3. The reinforcing structure according to claim 1, wherein the impact beam is inclined so as to rise rearward.
他のドア開口を形成し、この他のドア開口を開閉自在に
閉じる他のドアを設け、この他のドアの後端部を上記他
のドア開口の後部開口縁に係脱自在に係止させる他の係
止手段を設け、上記他のドアに前後方向に延びる他のイ
ンパクトビームを取り付けた自動車の車体側部における
補強構造において、 上記インパクトビームの後端部と、上記他のインパクト
ビームの前端部とを互いに近傍に位置させ、かつ、上記
他の係止手段と、上記他のインパクトビームの後端部と
を互いに近傍に位置させた請求項１から３のうちいずれ
か１つに記載の自動車の車体側部における補強構造。4. Another door opening is formed in a portion of the side wall behind the door opening, another door is provided for closing the other door opening and closing freely, and the rear end of the other door is connected to the door. In the reinforcing structure on the side of the body of the vehicle, the other door is provided with another locking means that is detachably locked to a rear opening edge of the other door, and another impact beam extending in the front-rear direction is attached to the other door. The rear end of the impact beam and the front end of the other impact beam are located close to each other, and the other locking means and the rear end of the other impact beam are located close to each other. The reinforcing structure on the side of a vehicle body of an automobile according to any one of claims 1 to 3, wherein the reinforcing structure is provided.
分に前後方向に延びるガイドレールを取り付け、上記他
のドアが上記ガイドレールに案内されて前後移動自在と
なるよう上記他のドアを上記ガイドレールに支持させた
自動車の車体側部における補強構造において、 上記他のインパクトビームの後端部と上記ガイドレール
の前端部とを互いに近傍に位置させた請求項１から４の
うちいずれか１つに記載の自動車の車体側部における補
強構造。5. A guide rail extending in the front-rear direction is attached to a portion of the side wall behind the other door opening, and the other door is guided by the guide rail so as to be movable back and forth. 5. The reinforcing structure for a vehicle body side portion supported by the guide rail, wherein a rear end of the other impact beam and a front end of the guide rail are located close to each other. The reinforcement structure on the side of the vehicle body of the automobile according to one of the above aspects.
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