JP2001195686A - ナンバ読取照合装置 - Google Patents
ナンバ読取照合装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ナンバ情報以外にドライバを含む車両画像を
表示、確認できるナンバ読取照合装置を得る。 【解決手段】 カラーカメラを使用することによりドラ
イバを含む車両全体画像を得ることができ、広角のカメ
ラを付加することにより通過車両の状況を得ることがで
きる。また、多重化伝送を行い必要な地点や情報に応じ
て優先的に送信することにより１本の回線で有効な情報
をすばやく得ることが可能になる。
表示、確認できるナンバ読取照合装置を得る。 【解決手段】 カラーカメラを使用することによりドラ
イバを含む車両全体画像を得ることができ、広角のカメ
ラを付加することにより通過車両の状況を得ることがで
きる。また、多重化伝送を行い必要な地点や情報に応じ
て優先的に送信することにより１本の回線で有効な情報
をすばやく得ることが可能になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、道路を走行する
車両のナンバを読取り、例えばセンタに伝送して予め登
録された車両との照合により登録車両の通過を検出する
とともに、車両の全体画像およびドライバの画像および
通過状況の動画像を表示するためのナンバ読取照合装置
に関するものである。
車両のナンバを読取り、例えばセンタに伝送して予め登
録された車両との照合により登録車両の通過を検出する
とともに、車両の全体画像およびドライバの画像および
通過状況の動画像を表示するためのナンバ読取照合装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２２は従来のナンバ読取照合装置の概
念図である。図において、１は道路、２は道路１上を走
行する車両、３は車両２の前面に取り付けられたナンバ
プレート、４は車両２の進行方向、５は車両２の前面を
撮影する第１のカメラ、６は第１のカメラの撮像視野、
７は路側に設置された制御機、８は、センタに設置され
たナンバプレート照合中央装置、９は、制御機７とナン
バプレート照合中央装置８とを接続する第１の回線、１
０は、別に設置された制御機とナンバプレート照合中央
装置とを接続する第２の回線、１１は、機器を設置する
ための設置柱、１２は、機器を道路上に張り出すための
設置アームを示す。
念図である。図において、１は道路、２は道路１上を走
行する車両、３は車両２の前面に取り付けられたナンバ
プレート、４は車両２の進行方向、５は車両２の前面を
撮影する第１のカメラ、６は第１のカメラの撮像視野、
７は路側に設置された制御機、８は、センタに設置され
たナンバプレート照合中央装置、９は、制御機７とナン
バプレート照合中央装置８とを接続する第１の回線、１
０は、別に設置された制御機とナンバプレート照合中央
装置とを接続する第２の回線、１１は、機器を設置する
ための設置柱、１２は、機器を道路上に張り出すための
設置アームを示す。
【０００３】図２３は、従来のナンバ読取照合装置の構
成を示す図である。図において、図２２と同一の番号の
ものは同じ機能の構成品を示す。１３はカメラにより一
定間隔で撮影される画像中から画像処理によりナンバを
検出することにより車両を検出する第１の車両検出部、
１４は検出されたナンバからナンバ中の全文字を画像処
理により認識する第１のナンバ認識部、１５は、第１の
車両検出部１３、第１のナンバ認識部１４および第１の
伝送制御部１６をＣＰＵにより制御する全体制御部、１
６は認識したナンバプレート読取結果をセンタに伝送す
る第１の伝送制御部、１７は第１の伝送制御部１６から
のナンバプレート情報を受信する第１の伝送受信部、１
８は、別に設置された第１のカメラ５から第１の伝送制
御部１６までの構成からなる装置から伝送されるナンバ
プレート情報を受信する第１の伝送受信部、１９は予め
登録された登録車両データベース２０と第１の伝送受信
部１７、第１の伝送受信部１８からのナンバプレート情
報を照合し一致するか否かを判定するナンバプレート照
合部、２１は、照合結果が一致する場合に照合結果を表
示する表示部を示す。
成を示す図である。図において、図２２と同一の番号の
ものは同じ機能の構成品を示す。１３はカメラにより一
定間隔で撮影される画像中から画像処理によりナンバを
検出することにより車両を検出する第１の車両検出部、
１４は検出されたナンバからナンバ中の全文字を画像処
理により認識する第１のナンバ認識部、１５は、第１の
車両検出部１３、第１のナンバ認識部１４および第１の
伝送制御部１６をＣＰＵにより制御する全体制御部、１
６は認識したナンバプレート読取結果をセンタに伝送す
る第１の伝送制御部、１７は第１の伝送制御部１６から
のナンバプレート情報を受信する第１の伝送受信部、１
８は、別に設置された第１のカメラ５から第１の伝送制
御部１６までの構成からなる装置から伝送されるナンバ
プレート情報を受信する第１の伝送受信部、１９は予め
登録された登録車両データベース２０と第１の伝送受信
部１７、第１の伝送受信部１８からのナンバプレート情
報を照合し一致するか否かを判定するナンバプレート照
合部、２１は、照合結果が一致する場合に照合結果を表
示する表示部を示す。
【０００４】次に動作について説明する。図２２におい
て、道路１上を走行する車両２を第１のカメラ５が撮影
する。第１の車両検出部１３は第１のカメラ５により一
定間隔で撮影される画像中から画像処理によりナンバを
検出することにより車両を検出する。第１のナンバ認識
部１４は検出されたナンバからナンバ中の全文字を画像
処理により認識する。第１の伝送制御部１６は認識した
ナンバプレート読取結果をセンタに伝送する。第１の伝
送受信部１７は第１の伝送制御部１６からのナンバプレ
ート情報を受信する。ナンバプレート照合部１９は予め
登録された登録車両データベース２０と第１の伝送受信
部１７からのナンバプレート情報を照合し一致するか否
かを判定する。表示部２１は、照合結果が一致する場合
に照合結果を表示する。
て、道路１上を走行する車両２を第１のカメラ５が撮影
する。第１の車両検出部１３は第１のカメラ５により一
定間隔で撮影される画像中から画像処理によりナンバを
検出することにより車両を検出する。第１のナンバ認識
部１４は検出されたナンバからナンバ中の全文字を画像
処理により認識する。第１の伝送制御部１６は認識した
ナンバプレート読取結果をセンタに伝送する。第１の伝
送受信部１７は第１の伝送制御部１６からのナンバプレ
ート情報を受信する。ナンバプレート照合部１９は予め
登録された登録車両データベース２０と第１の伝送受信
部１７からのナンバプレート情報を照合し一致するか否
かを判定する。表示部２１は、照合結果が一致する場合
に照合結果を表示する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のナンバプレート
読取照合装置は以上のように構成されているので、ナン
バプレートが登録車両情報と一致してもナンバ情報以外
の情報が判らないのでドライバの特定ができないという
問題があった。
読取照合装置は以上のように構成されているので、ナン
バプレートが登録車両情報と一致してもナンバ情報以外
の情報が判らないのでドライバの特定ができないという
問題があった。
【０００６】この発明は、上記のような課題を解消する
ためになされたもので、ナンバ情報以外にドライバを含
む車両画像を表示、確認できるナンバ読取照合装置を提
供するものである。
ためになされたもので、ナンバ情報以外にドライバを含
む車両画像を表示、確認できるナンバ読取照合装置を提
供するものである。
【０００７】また、この発明は車両の通過状況が同時に
表示確認できるナンバ読取照合装置を提供するものであ
る。
表示確認できるナンバ読取照合装置を提供するものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】第１の発明のナンバ読取
照合装置は、車両画像撮影用の第２の撮像手段を付加
し、第１の画像圧縮手段により撮影した画像を圧縮伝送
し、例えばセンタ側で撮影した画像を伸長表示すること
により登録車両が通過した際に車両全体の静止画像およ
びドライバを表示確認できるようにしたものである。
照合装置は、車両画像撮影用の第２の撮像手段を付加
し、第１の画像圧縮手段により撮影した画像を圧縮伝送
し、例えばセンタ側で撮影した画像を伸長表示すること
により登録車両が通過した際に車両全体の静止画像およ
びドライバを表示確認できるようにしたものである。
【０００９】第２の発明のナンバ読取照合装置は、第１
の発明に加え、車両の通過状況を撮影するための広角の
撮像手段を付加し、画像圧縮手段により動画像を圧縮伝
送し、例えばセンタ側で動画像を伸長表示することによ
り登録車両が通過した際の車両の通過状況を表示確認で
きるようにしたものである。
の発明に加え、車両の通過状況を撮影するための広角の
撮像手段を付加し、画像圧縮手段により動画像を圧縮伝
送し、例えばセンタ側で動画像を伸長表示することによ
り登録車両が通過した際の車両の通過状況を表示確認で
きるようにしたものである。
【００１０】第３の発明のナンバ読取照合装置は、ナン
バ読取用の第１の撮像手段と車両画像撮影用の第２の撮
像手段を１本で共用することにより小型化を図ったもの
である。
バ読取用の第１の撮像手段と車両画像撮影用の第２の撮
像手段を１本で共用することにより小型化を図ったもの
である。
【００１１】第４の発明のナンバ読取照合装置は、ナン
バ読取用の第１の撮像手段のみでなく車両通過状況撮影
用の第３の撮像手段の画像から車両を検出することによ
りナンバが不良またはナンバが無い車両についても車両
検出し静止画および動画が撮影、伝送できるものであ
る。
バ読取用の第１の撮像手段のみでなく車両通過状況撮影
用の第３の撮像手段の画像から車両を検出することによ
りナンバが不良またはナンバが無い車両についても車両
検出し静止画および動画が撮影、伝送できるものであ
る。
【００１２】第５の発明のナンバ読取照合装置は、夜間
でもナンバ読取および車両全体画像の撮影が可能な近赤
外の第１の照明装置を付加したものである。
でもナンバ読取および車両全体画像の撮影が可能な近赤
外の第１の照明装置を付加したものである。
【００１３】第６の発明のナンバ読取照合装置は、夜間
でも車両画像がカラーで撮影が可能な第２の照明装置を
付加したものである。
でも車両画像がカラーで撮影が可能な第２の照明装置を
付加したものである。
【００１４】第７の発明のナンバ読取照合装置は、夜間
でも車両全体画像がカラーで撮影が可能な第３の照明装
置を付加し、かつ撮影時のみパルス的に発光させること
によりトータルの光量を押さえドライバの幻惑を低減し
たものである。
でも車両全体画像がカラーで撮影が可能な第３の照明装
置を付加し、かつ撮影時のみパルス的に発光させること
によりトータルの光量を押さえドライバの幻惑を低減し
たものである。
【００１５】第８の発明のナンバ読取照合装置は、夜間
でもナンバ読取が可能とするために夜間のみ高感度の第
５の撮像手段に切り換えて使用することにより夜間照明
装置を小型化したものである。
でもナンバ読取が可能とするために夜間のみ高感度の第
５の撮像手段に切り換えて使用することにより夜間照明
装置を小型化したものである。
【００１６】第９の発明のナンバ読取照合装置は、全体
画像伝送用の第１の伝送制御手段と通過状況伝送用の第
２の伝送制御手段を多重化したものである。
画像伝送用の第１の伝送制御手段と通過状況伝送用の第
２の伝送制御手段を多重化したものである。
【００１７】第１０の発明のナンバ読取照合装置は、多
重伝送時に必要に応じて全体画像伝送を優先したり通過
状況伝送を優先したりすることで緊急事態に柔軟に対応
できるようにしたものである。
重伝送時に必要に応じて全体画像伝送を優先したり通過
状況伝送を優先したりすることで緊急事態に柔軟に対応
できるようにしたものである。
【００１８】第１１の発明のナンバ読取照合装置は、複
数の第１の伝送制御手段と第２の伝送制御手段を多重化
したものである。
数の第１の伝送制御手段と第２の伝送制御手段を多重化
したものである。
【００１９】第１２の発明のナンバ読取照合装置は、緊
急事態等で必要に応じて第１の伝送制御手段と第２の伝
送制御手段の内優先度が高い情報を最優先で伝送するよ
うにしたものである。
急事態等で必要に応じて第１の伝送制御手段と第２の伝
送制御手段の内優先度が高い情報を最優先で伝送するよ
うにしたものである。
【００２０】第１３の発明のナンバ読取照合装置は、撮
影の撮像手段を路側に設置し、ナンバ読取可能とするこ
とにより、路上にカメラを設置しないようにすることに
より、複数車線の撮像手段を一体化でき小型化できるよ
うにしたものである。
影の撮像手段を路側に設置し、ナンバ読取可能とするこ
とにより、路上にカメラを設置しないようにすることに
より、複数車線の撮像手段を一体化でき小型化できるよ
うにしたものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１はこの発明の
実施の形態１を示す概念図であり、図において１〜１２
は前述従来装置の図２２と同一のものであり、２２はド
ライバを含む車両全体をカラーで撮影する第２のカメ
ラ、２６は第２のカメラ２２の撮影視野を示す。図２は
本実施の形態の具体例を示すブロック図であり、図にお
いて５、９、１０、１３〜２１は図２３と同一のもので
あり、２３は全体撮影用の第２のカメラ２２からの画像
を一時蓄積するフレームメモリ、２４は、第１の車両検
出部１３で車両を検出したタイミングに第２のカメラ２
２で撮影された画像をフレームメモリ２３から抽出して
静止画画像圧縮する第１の画像圧縮部、１６は第１のナ
ンバ認識部１４からのナンバ読取結果と第１の画像圧縮
部２４からの画像圧縮データを一連のデータとしてセン
タに伝送する第１の伝送制御部、１７はセンタで第１の
伝送制御部１６のデータを受信する第１の伝送受信部、
１８は別に設置された上記と同様の路上の装置から情報
を受信する第１の伝送受信部、２５は第１の伝送制御部
１６により伝送された圧縮画像を伸長する第１の画像伸
長部、２１は予め登録された車両情報である登録車両デ
ータベース２０と通過車両のナンバプレート情報を照合
して一致した場合にナンバプレート情報と登録情報と第
１の画像伸長部２５で伸長された車両全体画像を表示す
る表示部を示す。
実施の形態１を示す概念図であり、図において１〜１２
は前述従来装置の図２２と同一のものであり、２２はド
ライバを含む車両全体をカラーで撮影する第２のカメ
ラ、２６は第２のカメラ２２の撮影視野を示す。図２は
本実施の形態の具体例を示すブロック図であり、図にお
いて５、９、１０、１３〜２１は図２３と同一のもので
あり、２３は全体撮影用の第２のカメラ２２からの画像
を一時蓄積するフレームメモリ、２４は、第１の車両検
出部１３で車両を検出したタイミングに第２のカメラ２
２で撮影された画像をフレームメモリ２３から抽出して
静止画画像圧縮する第１の画像圧縮部、１６は第１のナ
ンバ認識部１４からのナンバ読取結果と第１の画像圧縮
部２４からの画像圧縮データを一連のデータとしてセン
タに伝送する第１の伝送制御部、１７はセンタで第１の
伝送制御部１６のデータを受信する第１の伝送受信部、
１８は別に設置された上記と同様の路上の装置から情報
を受信する第１の伝送受信部、２５は第１の伝送制御部
１６により伝送された圧縮画像を伸長する第１の画像伸
長部、２１は予め登録された車両情報である登録車両デ
ータベース２０と通過車両のナンバプレート情報を照合
して一致した場合にナンバプレート情報と登録情報と第
１の画像伸長部２５で伸長された車両全体画像を表示す
る表示部を示す。
【００２２】次に動作について説明する。図１におい
て、道路１上を走行する車両２を第２のカメラ２２が撮
影する。フレームメモリ２３は全体撮影用の第２のカメ
ラ２２からの画像を一時蓄積する。第１の画像圧縮部２
４は、第１の車両検出部１３で車両を検出したタイミン
グに第２のカメラ２２で撮影された画像をフレームメモ
リ２３から抽出して静止画画像圧縮する。第１の伝送制
御部１６は第１のナンバ認識部１４からのナンバ読取結
果と第１の画像圧縮部２４からの画像圧縮データを一連
のデータとしてセンタに伝送する。第１の伝送受信部１
７はセンタで第１の伝送制御部１６のデータを受信す
る。第１の画像伸長部２５は第１の伝送制御部１６によ
り伝送された圧縮画像を伸長する。表示部２１は予め登
録された車両情報である登録車両データベース２０と通
過車両のナンバプレート情報を照合して一致した場合に
ナンバプレート情報と登録情報と第１の画像伸長部２５
で伸長された車両全体画像を表示する。
て、道路１上を走行する車両２を第２のカメラ２２が撮
影する。フレームメモリ２３は全体撮影用の第２のカメ
ラ２２からの画像を一時蓄積する。第１の画像圧縮部２
４は、第１の車両検出部１３で車両を検出したタイミン
グに第２のカメラ２２で撮影された画像をフレームメモ
リ２３から抽出して静止画画像圧縮する。第１の伝送制
御部１６は第１のナンバ認識部１４からのナンバ読取結
果と第１の画像圧縮部２４からの画像圧縮データを一連
のデータとしてセンタに伝送する。第１の伝送受信部１
７はセンタで第１の伝送制御部１６のデータを受信す
る。第１の画像伸長部２５は第１の伝送制御部１６によ
り伝送された圧縮画像を伸長する。表示部２１は予め登
録された車両情報である登録車両データベース２０と通
過車両のナンバプレート情報を照合して一致した場合に
ナンバプレート情報と登録情報と第１の画像伸長部２５
で伸長された車両全体画像を表示する。
【００２３】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、ナンバプレ
ート情報の他にドライバを含む車両全体画像を得ること
ができるため、車両およびドライバの特定が容易にな
る。
置においては、新たに付加した装置により、ナンバプレ
ート情報の他にドライバを含む車両全体画像を得ること
ができるため、車両およびドライバの特定が容易にな
る。
【００２４】実施の形態２．図３は実施の形態２の概要
を示す図であり、図において１〜１２、２２、２６は前
述の実施の形態１を表す図２と同じものを示す。２７は
車両の通過状況を広角に撮影する通過状況撮影用第３の
カメラを示す。図４は実施の形態２の構成を示すブロッ
ク図であり、図において５、１３〜２５は実施の形態１
を示す図２と同様であり、２７は車両の通過状況を広角
のレンズで撮影する第３のカメラ、２８は第３のカメラ
２７の画像をリアルタイムに圧縮する第２の画像圧縮
部、２９は第２の画像圧縮部２８で圧縮された動画像を
センタに伝送する第２の伝送制御部、３０はセンタで第
２の伝送制御部２９からのデータを受信する第２の伝送
受信部、３１は別に設置された上記と同様の路上の装置
から情報を受信する第２の伝送受信部、３２は第２の伝
送制御部２９と第２の伝送受信部３０とを接続する第３
の回線、３３は別に設置された第２の伝送制御部２９と
第２の伝送受信部３１とを接続する第４の回線、３４は
第２の伝送受信部３０で受信した動画像データを伸長す
る第２の画像伸長部、２１は予め登録された車両情報で
ある登録車両データベース２０と通過車両のナンバプレ
ート情報を照合して一致した場合にナンバプレート情報
と登録情報と第１の画像伸長部２５で伸長された車両全
体画像と第２の画像伸長部３４で伸長された動画像を表
示する表示部を示す。
を示す図であり、図において１〜１２、２２、２６は前
述の実施の形態１を表す図２と同じものを示す。２７は
車両の通過状況を広角に撮影する通過状況撮影用第３の
カメラを示す。図４は実施の形態２の構成を示すブロッ
ク図であり、図において５、１３〜２５は実施の形態１
を示す図２と同様であり、２７は車両の通過状況を広角
のレンズで撮影する第３のカメラ、２８は第３のカメラ
２７の画像をリアルタイムに圧縮する第２の画像圧縮
部、２９は第２の画像圧縮部２８で圧縮された動画像を
センタに伝送する第２の伝送制御部、３０はセンタで第
２の伝送制御部２９からのデータを受信する第２の伝送
受信部、３１は別に設置された上記と同様の路上の装置
から情報を受信する第２の伝送受信部、３２は第２の伝
送制御部２９と第２の伝送受信部３０とを接続する第３
の回線、３３は別に設置された第２の伝送制御部２９と
第２の伝送受信部３１とを接続する第４の回線、３４は
第２の伝送受信部３０で受信した動画像データを伸長す
る第２の画像伸長部、２１は予め登録された車両情報で
ある登録車両データベース２０と通過車両のナンバプレ
ート情報を照合して一致した場合にナンバプレート情報
と登録情報と第１の画像伸長部２５で伸長された車両全
体画像と第２の画像伸長部３４で伸長された動画像を表
示する表示部を示す。
【００２５】次に動作について説明する。図３におい
て、第３のカメラ２７が道路１上の車両の通過状況を広
角のレンズで撮影する。第２の画像圧縮部２８は第３の
カメラ２７の画像をリアルタイムに圧縮する。第２の伝
送制御部２９は第２の画像圧縮部２８で圧縮された動画
像をセンタに伝送する。第２の伝送受信部３０はセンタ
で第２の伝送制御部２９からのデータを受信する。第２
の画像伸長部３４は第２の伝送受信部３０で受信した動
画像データを伸長する。表示部２１は予め登録された車
両情報である登録車両データベース２０と通過車両のナ
ンバプレート情報を照合して一致した場合にナンバプレ
ート情報と登録情報と第１の画像伸長部２５で伸長され
た車両全体画像と第２の画像伸長部３４で伸長された動
画像を表示する。
て、第３のカメラ２７が道路１上の車両の通過状況を広
角のレンズで撮影する。第２の画像圧縮部２８は第３の
カメラ２７の画像をリアルタイムに圧縮する。第２の伝
送制御部２９は第２の画像圧縮部２８で圧縮された動画
像をセンタに伝送する。第２の伝送受信部３０はセンタ
で第２の伝送制御部２９からのデータを受信する。第２
の画像伸長部３４は第２の伝送受信部３０で受信した動
画像データを伸長する。表示部２１は予め登録された車
両情報である登録車両データベース２０と通過車両のナ
ンバプレート情報を照合して一致した場合にナンバプレ
ート情報と登録情報と第１の画像伸長部２５で伸長され
た車両全体画像と第２の画像伸長部３４で伸長された動
画像を表示する。
【００２６】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、ナンバプレ
ート情報、車両全体画像情報の他に車両の通過状況を得
ることができるため、車両の特定がさらに容易になる。
置においては、新たに付加した装置により、ナンバプレ
ート情報、車両全体画像情報の他に車両の通過状況を得
ることができるため、車両の特定がさらに容易になる。
【００２７】実施の形態３．図５は実施の形態３の概念
図であり、図中の１〜１２、２６、２７は図３と同様で
ある。３５はナンバ認識と車両全体画像をカラーで撮影
するための第４のカメラを示す。図６は実施の形態３の
構成を示すブロック図であり、図中の１３〜３４は実施
の形態２を示す図４と同様であり、第４のカメラ３５の
画像を第１の車両検出部１３とフレームメモリ１６に分
岐して入力することにより第１のカメラ５と第２のカメ
ラ２２の機能を第４のカメラのみで実現することができ
る。
図であり、図中の１〜１２、２６、２７は図３と同様で
ある。３５はナンバ認識と車両全体画像をカラーで撮影
するための第４のカメラを示す。図６は実施の形態３の
構成を示すブロック図であり、図中の１３〜３４は実施
の形態２を示す図４と同様であり、第４のカメラ３５の
画像を第１の車両検出部１３とフレームメモリ１６に分
岐して入力することにより第１のカメラ５と第２のカメ
ラ２２の機能を第４のカメラのみで実現することができ
る。
【００２８】次に動作について説明する。図５におい
て、道路１上を走行する車両２を第４のカメラ３５が撮
影する。第４のカメラ３５の画像を第１の車両検出部１
３とフレームメモリ１６に分岐して入力する。これによ
り第１のカメラ５と第２のカメラ２２の機能を第４のカ
メラのみで実現することができる。
て、道路１上を走行する車両２を第４のカメラ３５が撮
影する。第４のカメラ３５の画像を第１の車両検出部１
３とフレームメモリ１６に分岐して入力する。これによ
り第１のカメラ５と第２のカメラ２２の機能を第４のカ
メラのみで実現することができる。
【００２９】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、ナンバ読み
取り用の第１のカメラと車両全体画像撮影用の第２のカ
メラを１本で共用することにより小型化をすることがで
きる。
置においては、新たに付加した装置により、ナンバ読み
取り用の第１のカメラと車両全体画像撮影用の第２のカ
メラを１本で共用することにより小型化をすることがで
きる。
【００３０】実施の形態４．図７は実施の形態４の構成
を示すブロック図であり、図中の１３〜３５は実施の形
態３を示す図６と同様である。３６は広角レンズの第４
のカメラ３５からの動画像を処理して車両の先頭位置が
第３のカメラ２７の最近位置付近に来た場合に車両検出
信号を出す第２の車両検出部を示す。
を示すブロック図であり、図中の１３〜３５は実施の形
態３を示す図６と同様である。３６は広角レンズの第４
のカメラ３５からの動画像を処理して車両の先頭位置が
第３のカメラ２７の最近位置付近に来た場合に車両検出
信号を出す第２の車両検出部を示す。
【００３１】次に動作について説明する。図７におい
て、第２の車両検出部３６は広角レンズの第４のカメラ
３５からの動画像を処理して車両の先頭位置が第３のカ
メラ２７の最近位置付近に来た場合に車両検出信号を出
す。全体制御部１５は、第２の車両検出部３６からの車
両検出信号と第１の車両検出部１３からの車両検出信号
から総合判定により車両検出と見なす。
て、第２の車両検出部３６は広角レンズの第４のカメラ
３５からの動画像を処理して車両の先頭位置が第３のカ
メラ２７の最近位置付近に来た場合に車両検出信号を出
す。全体制御部１５は、第２の車両検出部３６からの車
両検出信号と第１の車両検出部１３からの車両検出信号
から総合判定により車両検出と見なす。
【００３２】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、ナンバプレ
ートが不良または取り付けられていない車両でも検出で
き車両全体画像および車両の通過状況から車両を特定で
きる。
置においては、新たに付加した装置により、ナンバプレ
ートが不良または取り付けられていない車両でも検出で
き車両全体画像および車両の通過状況から車両を特定で
きる。
【００３３】実施の形態５．図８はこの発明の実施の形
態５を示す概念図であり、図において１〜４、７〜１
２、２６、３５は図５と同一のものであり、３７は夜間
ナンバプレート認識および車両全体画像を撮影するため
の近赤外線ＬＥＤで構成される第１の照明装置を示す。
図９は実施の形態５の構成を示すブロック図であり、図
において１３〜３６は図７と同一のものであり、３７は
近赤外線ＬＥＤで構成される第１の照明装置を示す。
態５を示す概念図であり、図において１〜４、７〜１
２、２６、３５は図５と同一のものであり、３７は夜間
ナンバプレート認識および車両全体画像を撮影するため
の近赤外線ＬＥＤで構成される第１の照明装置を示す。
図９は実施の形態５の構成を示すブロック図であり、図
において１３〜３６は図７と同一のものであり、３７は
近赤外線ＬＥＤで構成される第１の照明装置を示す。
【００３４】次に動作について説明する。図８におい
て、第１の照明装置３７は第３のカメラ２７のシャッタ
に同期してシャッタ時間分のみ発光する。
て、第１の照明装置３７は第３のカメラ２７のシャッタ
に同期してシャッタ時間分のみ発光する。
【００３５】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、夜間でもナ
ンバ読み取りおよび車両全体画像の撮影ができるため、
通過車両により得られる情報の品質を向上させることが
できる。
置においては、新たに付加した装置により、夜間でもナ
ンバ読み取りおよび車両全体画像の撮影ができるため、
通過車両により得られる情報の品質を向上させることが
できる。
【００３６】実施の形態６．図１０は実施の形態６を示
す概念図であり、図において１〜４、７〜１２、２６、
２７、３５は図８と同一のものであり、３８は夜間ナン
バプレート認識および車両全体画像を撮影するための可
視光を発光する第２の照明装置を示す。図１１は、実施
の形態６の構成を示すブロック図であり、図において１
３〜３６はこの発明の実施の形態５の構成を示すブロッ
ク図の図９と同一のものであり、３８はセンサ内蔵の可
視光を発光する第２の照明を示す。
す概念図であり、図において１〜４、７〜１２、２６、
２７、３５は図８と同一のものであり、３８は夜間ナン
バプレート認識および車両全体画像を撮影するための可
視光を発光する第２の照明装置を示す。図１１は、実施
の形態６の構成を示すブロック図であり、図において１
３〜３６はこの発明の実施の形態５の構成を示すブロッ
ク図の図９と同一のものであり、３８はセンサ内蔵の可
視光を発光する第２の照明を示す。
【００３７】次に動作について説明する。図１０におい
て、第２の照明３８は内蔵センサで夜間と判定すると、
連続白色の可視光を発光する。
て、第２の照明３８は内蔵センサで夜間と判定すると、
連続白色の可視光を発光する。
【００３８】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、夜間でも車
両全体画像がカラーで撮影できるため、通過車両により
得られる情報の品質を向上させることができる。
置においては、新たに付加した装置により、夜間でも車
両全体画像がカラーで撮影できるため、通過車両により
得られる情報の品質を向上させることができる。
【００３９】実施の形態７．図１２はこの発明の実施の
形態７を示す概念図であり、図において１〜４、７〜１
２、２７、３５は図８と同一のものであり、３９は白色
ＬＥＤから構成される可視光ＬＥＤの第３の照明装置を
示す。図１３はこの発明の実施の形態７を示す構成ブロ
ック図であり、図において１３〜３６はこの発明の実施
の形態５の構成ブロック図の図９と同一のものであり、
３９は夜間のみ点灯し第３のカメラ２７のシャッタに同
期してシャッタ時間のみ発光することによりドライバの
幻惑を低減した白色ＬＥＤから構成される第３の照明装
置を示す。
形態７を示す概念図であり、図において１〜４、７〜１
２、２７、３５は図８と同一のものであり、３９は白色
ＬＥＤから構成される可視光ＬＥＤの第３の照明装置を
示す。図１３はこの発明の実施の形態７を示す構成ブロ
ック図であり、図において１３〜３６はこの発明の実施
の形態５の構成ブロック図の図９と同一のものであり、
３９は夜間のみ点灯し第３のカメラ２７のシャッタに同
期してシャッタ時間のみ発光することによりドライバの
幻惑を低減した白色ＬＥＤから構成される第３の照明装
置を示す。
【００４０】次に動作について説明する。図１２におい
て、第３の照明装置３９は白色ＬＥＤから構成され、夜
間のみ点灯し第３のカメラ２７のシャッタに同期してシ
ャッタ時間のみ可視光を発光する。
て、第３の照明装置３９は白色ＬＥＤから構成され、夜
間のみ点灯し第３のカメラ２７のシャッタに同期してシ
ャッタ時間のみ可視光を発光する。
【００４１】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、照明が発光
するトータルの光量を押さえることができるため、ドラ
イバの幻惑を低減することができる。
置においては、新たに付加した装置により、照明が発光
するトータルの光量を押さえることができるため、ドラ
イバの幻惑を低減することができる。
【００４２】実施の形態８．図１４はこの発明の実施の
形態８を示す概念図であり、図において１〜４、７〜１
２、２６、３５、３９は図１２と同一のものであり、４
０は夜間ナンバプレートおよび車両全体画像撮影用の夜
間感度の高い第５のカメラを示す。図１５はこの発明の
実施の形態８を示す構成ブロック図であり、図において
１３〜３６、３９はこの発明の実施の形態７の構成ブロ
ック図の図１３と同一のものであり、４０は夜間ナンバ
プレートおよび車両全体画像撮影用の夜間感度の高い第
５のカメラ、４１は昼間は第３のカメラ２７の画像を使
用して夜間に第５のカメラ４０の画像を使用するように
画像を切り換えるための昼夜判定センサ内蔵の切替器を
示す。
形態８を示す概念図であり、図において１〜４、７〜１
２、２６、３５、３９は図１２と同一のものであり、４
０は夜間ナンバプレートおよび車両全体画像撮影用の夜
間感度の高い第５のカメラを示す。図１５はこの発明の
実施の形態８を示す構成ブロック図であり、図において
１３〜３６、３９はこの発明の実施の形態７の構成ブロ
ック図の図１３と同一のものであり、４０は夜間ナンバ
プレートおよび車両全体画像撮影用の夜間感度の高い第
５のカメラ、４１は昼間は第３のカメラ２７の画像を使
用して夜間に第５のカメラ４０の画像を使用するように
画像を切り換えるための昼夜判定センサ内蔵の切替器を
示す。
【００４３】次に動作について説明する。図１４におい
て、切替器４１は内蔵の昼夜判定センサにより、昼間は
第３のカメラ２７の画像を使用し、夜間は第５のカメラ
４０の画像を使用するように画像を切り換える。
て、切替器４１は内蔵の昼夜判定センサにより、昼間は
第３のカメラ２７の画像を使用し、夜間は第５のカメラ
４０の画像を使用するように画像を切り換える。
【００４４】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、夜間照明装
置の小型化を図り、設置できる場所の制限が軽減できる
ため、通過車両により得られる情報の品質を向上させる
ことができる。
置においては、新たに付加した装置により、夜間照明装
置の小型化を図り、設置できる場所の制限が軽減できる
ため、通過車両により得られる情報の品質を向上させる
ことができる。
【００４５】実施の形態９．図１６はこの発明の実施の
形態９を示す構成ブロック図であり、図において１３〜
３６、３９〜４１は図１５と同一のものであり、４２は
第１の伝送制御部１６と第２の伝送制御部２９からのデ
ータを多重化して１本の回線で伝送するための第１の多
重伝送部、４３は第１の多重伝送部４２で多重化された
データをセンタで受信し第１の伝送受信部１７へのデー
タと第２の伝送受信部３０へのデータに分離する第１の
多重伝送受信部、４４は別に設置された上記装置からの
データを受信する第１の多重伝送受信部を示す。
形態９を示す構成ブロック図であり、図において１３〜
３６、３９〜４１は図１５と同一のものであり、４２は
第１の伝送制御部１６と第２の伝送制御部２９からのデ
ータを多重化して１本の回線で伝送するための第１の多
重伝送部、４３は第１の多重伝送部４２で多重化された
データをセンタで受信し第１の伝送受信部１７へのデー
タと第２の伝送受信部３０へのデータに分離する第１の
多重伝送受信部、４４は別に設置された上記装置からの
データを受信する第１の多重伝送受信部を示す。
【００４６】次に動作について説明する。図１６におい
て、第１の多重伝送部４２は第１の伝送制御部１６と第
２の伝送制御部２９からのデータを多重化して１本の回
線で伝送する。第１の多重伝送受信部４３は第１の多重
伝送部４２で多重化されたデータをセンタで受信し第１
の伝送受信部１７へのデータと第２の伝送受信部３０へ
のデータに分離する。
て、第１の多重伝送部４２は第１の伝送制御部１６と第
２の伝送制御部２９からのデータを多重化して１本の回
線で伝送する。第１の多重伝送受信部４３は第１の多重
伝送部４２で多重化されたデータをセンタで受信し第１
の伝送受信部１７へのデータと第２の伝送受信部３０へ
のデータに分離する。
【００４７】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、全体画像伝
送用の伝送制御部と通過状況伝送用の伝送制御部を多重
化して回線数を低減すなわち回線費用の低減が図れ、設
置できる場所の制限が軽減できるため、通過車両により
得られる情報の品質を向上させることができる。
置においては、新たに付加した装置により、全体画像伝
送用の伝送制御部と通過状況伝送用の伝送制御部を多重
化して回線数を低減すなわち回線費用の低減が図れ、設
置できる場所の制限が軽減できるため、通過車両により
得られる情報の品質を向上させることができる。
【００４８】実施の形態１０．図１７はこの発明の実施
の形態１０を示す構成ブロック図であり、図において１
３〜３６、３９〜４１は図１５と同一のものであり、４
５はセンタからの指令により第１の伝送制御部１６と第
２の伝送制御部２９の伝送量の割合を可変させることが
できる第２の多重伝送部、４６は第２の多重伝送部４５
へセンタの指令を送信するとともに第２の多重伝送部４
５からのデータを受信し第１の伝送受信部１７及び第２
の伝送受信部３０へのデータに分離する第２の多重伝送
受信部、４７は別に設置された上記装置からのデータを
受信する第２の多重伝送受信部を示す。
の形態１０を示す構成ブロック図であり、図において１
３〜３６、３９〜４１は図１５と同一のものであり、４
５はセンタからの指令により第１の伝送制御部１６と第
２の伝送制御部２９の伝送量の割合を可変させることが
できる第２の多重伝送部、４６は第２の多重伝送部４５
へセンタの指令を送信するとともに第２の多重伝送部４
５からのデータを受信し第１の伝送受信部１７及び第２
の伝送受信部３０へのデータに分離する第２の多重伝送
受信部、４７は別に設置された上記装置からのデータを
受信する第２の多重伝送受信部を示す。
【００４９】次に動作について説明する。図１７におい
て、第２の多重伝送受信部４６は第２の多重伝送部４５
へセンタの指令を送信し、第２の多重伝送部４５はセン
タからの指令により第１の伝送制御部１６と第２の伝送
制御部２９の伝送量の割合を可変させる。第２の多重伝
送受信部４６は第２の多重伝送部４５からのデータを受
信し第１の伝送受信部１７及び第２の伝送受信部３０へ
のデータに分離する。
て、第２の多重伝送受信部４６は第２の多重伝送部４５
へセンタの指令を送信し、第２の多重伝送部４５はセン
タからの指令により第１の伝送制御部１６と第２の伝送
制御部２９の伝送量の割合を可変させる。第２の多重伝
送受信部４６は第２の多重伝送部４５からのデータを受
信し第１の伝送受信部１７及び第２の伝送受信部３０へ
のデータに分離する。
【００５０】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、多重伝送時
に必要に応じて全体画像伝送を優先したり、通過状況伝
送を優先したりすることで緊急事態に柔軟に対応できる
ため、通過車両により得られる情報の品質を向上させる
ことができる。
置においては、新たに付加した装置により、多重伝送時
に必要に応じて全体画像伝送を優先したり、通過状況伝
送を優先したりすることで緊急事態に柔軟に対応できる
ため、通過車両により得られる情報の品質を向上させる
ことができる。
【００５１】実施の形態１１．図１８はこの発明の実施
の形態１１を示す構成ブロック図であり、図において１
３〜３６、３９〜４１は図１５と同一のものであり、４
８は別に設置された上記装置の第１の伝送制御部、４９
は別に設置された上記装置の第２の伝送制御部、５０は
複数地点のデータを１本の回線で伝送するために第１の
伝送制御部１６と第２の伝送制御部２９のデータを多重
化してセンタに伝送する第３の多重伝送部、５１はセン
タで第３の多重伝送部５０からのデータを受信し第１の
伝送受信部１７と第２の伝送受信部３０へのデータに分
離する第３の多重伝送受信部を示す。
の形態１１を示す構成ブロック図であり、図において１
３〜３６、３９〜４１は図１５と同一のものであり、４
８は別に設置された上記装置の第１の伝送制御部、４９
は別に設置された上記装置の第２の伝送制御部、５０は
複数地点のデータを１本の回線で伝送するために第１の
伝送制御部１６と第２の伝送制御部２９のデータを多重
化してセンタに伝送する第３の多重伝送部、５１はセン
タで第３の多重伝送部５０からのデータを受信し第１の
伝送受信部１７と第２の伝送受信部３０へのデータに分
離する第３の多重伝送受信部を示す。
【００５２】次に動作について説明する。図１８におい
て、第３の多重伝送部５０は複数地点のデータを１本の
回線で伝送するために第１の伝送制御部１６と第２の伝
送制御部２９のデータを多重化してセンタに伝送する。
第２の多重伝送受信部５１はセンタで第３の多重伝送部
５０からのデータを受信し第１の伝送受信部１７と第２
の伝送受信部３０へのデータに分離する。
て、第３の多重伝送部５０は複数地点のデータを１本の
回線で伝送するために第１の伝送制御部１６と第２の伝
送制御部２９のデータを多重化してセンタに伝送する。
第２の多重伝送受信部５１はセンタで第３の多重伝送部
５０からのデータを受信し第１の伝送受信部１７と第２
の伝送受信部３０へのデータに分離する。
【００５３】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、複数の第１
の伝送制御部１６と第２の伝送制御部２９を多重化して
回線数を低減すなわち回線費用の低減が図れ、設置でき
る場所の制限が軽減できるため、通過車両により得られ
る情報の品質を向上させることができる。
置においては、新たに付加した装置により、複数の第１
の伝送制御部１６と第２の伝送制御部２９を多重化して
回線数を低減すなわち回線費用の低減が図れ、設置でき
る場所の制限が軽減できるため、通過車両により得られ
る情報の品質を向上させることができる。
【００５４】実施の形態１２．図１９はこの発明の実施
の形態１２を示す構成ブロック図であり、図において１
３〜３６、３９〜４１、４８、４９は図１８と同一のも
のであり、５２はセンタからの指令により地点毎のデー
タ量及び第１の伝送制御部１６と第２の伝送制御部２９
のデータ量の割合を可変して第１の伝送制御部１６と第
２の伝送制御部２９のデータを多重化してセンタに伝送
する第４の多重伝送部、５３はセンタからの指令を第４
の多重伝送部５２へ送信するとともにセンタで第４の多
重伝送部５２からのデータを受信し第１の伝送受信部１
７と第２の伝送受信部３０へのデータに分離する第４の
多重伝送受信部を示す。
の形態１２を示す構成ブロック図であり、図において１
３〜３６、３９〜４１、４８、４９は図１８と同一のも
のであり、５２はセンタからの指令により地点毎のデー
タ量及び第１の伝送制御部１６と第２の伝送制御部２９
のデータ量の割合を可変して第１の伝送制御部１６と第
２の伝送制御部２９のデータを多重化してセンタに伝送
する第４の多重伝送部、５３はセンタからの指令を第４
の多重伝送部５２へ送信するとともにセンタで第４の多
重伝送部５２からのデータを受信し第１の伝送受信部１
７と第２の伝送受信部３０へのデータに分離する第４の
多重伝送受信部を示す。
【００５５】次に動作について説明する。図１９におい
て、第４の多重伝送部５２はセンタからの指令により地
点毎のデータ量及び第１の伝送制御部１６と第２の伝送
制御部２９のデータ量の割合を可変して第１の伝送制御
部１６と第２の伝送制御部２９のデータを多重化してセ
ンタに伝送する。第４の多重伝送受信部５３はセンタか
らの指令を第４の多重伝送部５２へ送信するとともにセ
ンタで第４の多重伝送部５２からのデータを受信し第１
の伝送受信部１７と第２の伝送受信部３０へのデータに
分離する。
て、第４の多重伝送部５２はセンタからの指令により地
点毎のデータ量及び第１の伝送制御部１６と第２の伝送
制御部２９のデータ量の割合を可変して第１の伝送制御
部１６と第２の伝送制御部２９のデータを多重化してセ
ンタに伝送する。第４の多重伝送受信部５３はセンタか
らの指令を第４の多重伝送部５２へ送信するとともにセ
ンタで第４の多重伝送部５２からのデータを受信し第１
の伝送受信部１７と第２の伝送受信部３０へのデータに
分離する。
【００５６】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、緊急事態で
必要に応じて第１の伝送制御部１６と第２の伝送制御部
２９のうち優先度が高い情報を最優先で伝送することに
より１本の回線を有効に使用できるため、通過車両によ
り得られる情報の品質を向上させることができる。
置においては、新たに付加した装置により、緊急事態で
必要に応じて第１の伝送制御部１６と第２の伝送制御部
２９のうち優先度が高い情報を最優先で伝送することに
より１本の回線を有効に使用できるため、通過車両によ
り得られる情報の品質を向上させることができる。
【００５７】実施の形態１３．図２０はこの発明の実施
の形態１３を示す概念図であり、図において１〜４、７
〜１１、２６、２７、３５、３９は図１２と同一のもの
であり、第３のカメラ２７及び第４のカメラ３５及び第
３の照明装置３９はそれぞれ路側に設置される。図２１
は、この発明の実施の形態１３を示す構成ブロック図で
あり、図において１３〜３６、３９〜４１、４８〜５１
は図１９と同一のものであり、５４は斜め撮像画像から
ナンバプレートを検出する第３の車両検出部、５５は斜
め撮像されたナンバプレート画像中から文字を認識する
第２のナンバ認識部、５６は斜め設置された第３のカメ
ラ２７の画像中から車両検出する第４の車両検出部を示
す。
の形態１３を示す概念図であり、図において１〜４、７
〜１１、２６、２７、３５、３９は図１２と同一のもの
であり、第３のカメラ２７及び第４のカメラ３５及び第
３の照明装置３９はそれぞれ路側に設置される。図２１
は、この発明の実施の形態１３を示す構成ブロック図で
あり、図において１３〜３６、３９〜４１、４８〜５１
は図１９と同一のものであり、５４は斜め撮像画像から
ナンバプレートを検出する第３の車両検出部、５５は斜
め撮像されたナンバプレート画像中から文字を認識する
第２のナンバ認識部、５６は斜め設置された第３のカメ
ラ２７の画像中から車両検出する第４の車両検出部を示
す。
【００５８】次に動作について説明する。図１９におい
て、第３の車両検出部５４は斜め撮像画像からナンバプ
レートを検出する。第２のナンバ認識部５５は斜め撮像
されたナンバプレート画像中から文字を認識する。第４
の車両検出部５６は斜め設置された第３のカメラ２７の
画像中から車両検出する。
て、第３の車両検出部５４は斜め撮像画像からナンバプ
レートを検出する。第２のナンバ認識部５５は斜め撮像
されたナンバプレート画像中から文字を認識する。第４
の車両検出部５６は斜め設置された第３のカメラ２７の
画像中から車両検出する。
【００５９】上記のように構成されたナンバ読取照合装
置においては、新たに付加した装置により、全体画像伝
送用の伝送制御部と通過状況伝送用の伝送制御部を多重
化して回線数を低減すなわち回線費用の低減が図れ、設
置できる場所の制限が軽減できるため、通過車両により
得られる情報の品質を向上させることができる。
置においては、新たに付加した装置により、全体画像伝
送用の伝送制御部と通過状況伝送用の伝送制御部を多重
化して回線数を低減すなわち回線費用の低減が図れ、設
置できる場所の制限が軽減できるため、通過車両により
得られる情報の品質を向上させることができる。
【００６０】
【発明の効果】この発明によれば、ナンバプレート情報
の他にドライバを含む車両画像を得ることができ車両お
よびドライバの特定が容易になる。
の他にドライバを含む車両画像を得ることができ車両お
よびドライバの特定が容易になる。
【００６１】この発明によれば、ナンバプレート情報、
車両画像情報の他に車両の通過状況を得ることができ車
両の特定がさらに容易になる。
車両画像情報の他に車両の通過状況を得ることができ車
両の特定がさらに容易になる。
【００６２】この発明によれば、路上に設置する機器を
小型化することができる。
小型化することができる。
【００６３】この発明によれば、ナンバプレートが不良
または取り付けられていない車両でも検出でき車両画像
および車両の通過状況から車両を特定できる。
または取り付けられていない車両でも検出でき車両画像
および車両の通過状況から車両を特定できる。
【００６４】この発明によれば、夜間でもナンバプレー
ト及び車両画像を得ることができる。
ト及び車両画像を得ることができる。
【００６５】この発明によれば、夜間でもカラーの車両
画像を得ることができる。
画像を得ることができる。
【００６６】この発明によれば、夜間でもドライバの幻
惑を少なくして車両画像をカラーで得ることができる。
惑を少なくして車両画像をカラーで得ることができる。
【００６７】この発明によれば、小型の照明でもナンバ
プレート情報および車両画像を得ることができる。
プレート情報および車両画像を得ることができる。
【００６８】この発明によれば、ナンバプレート情報、
車両全体画像、車両通過状況を全て伝送可能となる。
車両全体画像、車両通過状況を全て伝送可能となる。
【００６９】この発明によれば、緊急事態等の場合、車
両全体画像と車両通過状況の内必要な画像を優先して得
ることができ早期に車両の特定が可能となる。
両全体画像と車両通過状況の内必要な画像を優先して得
ることができ早期に車両の特定が可能となる。
【００７０】この発明によれば、複数地点の情報を伝送
できる。
できる。
【００７１】この発明によれば、緊急事態等の場合、必
要な地点の情報を優先して得ることができ早期に車両の
特定が可能となる。
要な地点の情報を優先して得ることができ早期に車両の
特定が可能となる。
【００７２】この発明によれば、路上に設置する装置を
路側に設置することができるため複数車線の装置を一体
化でき小型化が可能となる。
路側に設置することができるため複数車線の装置を一体
化でき小型化が可能となる。
【図１】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施の
形態１を示す概念図である。
形態１を示す概念図である。
【図２】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施の
形態１を示す構成ブロック図である。
形態１を示す構成ブロック図である。
【図３】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施の
形態２を示す概念図である。
形態２を示す概念図である。
【図４】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施の
形態２を示す構成ブロック図である。
形態２を示す構成ブロック図である。
【図５】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施の
形態３を示す概念図である。
形態３を示す概念図である。
【図６】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施の
形態３を示す構成ブロック図である。
形態３を示す構成ブロック図である。
【図７】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施の
形態４を示す構成ブロック図である。
形態４を示す構成ブロック図である。
【図８】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施の
形態５を示す概念図である。
形態５を示す概念図である。
【図９】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施の
形態５を示す構成ブロック図である。
形態５を示す構成ブロック図である。
【図１０】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施
の形態６を示す概念図である。
の形態６を示す概念図である。
【図１１】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施
の形態６を示す構成ブロック図である。
の形態６を示す構成ブロック図である。
【図１２】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施
の形態７を示す概念図である。
の形態７を示す概念図である。
【図１３】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施
の形態７を示す構成ブロック図である。
の形態７を示す構成ブロック図である。
【図１４】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施
の形態８を示す概念図である。
の形態８を示す概念図である。
【図１５】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施
の形態８を示す構成ブロック図である。
の形態８を示す構成ブロック図である。
【図１６】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施
の形態９を示す構成ブロック図である。
の形態９を示す構成ブロック図である。
【図１７】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施
の形態１０を示す構成ブロック図である。
の形態１０を示す構成ブロック図である。
【図１８】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施
の形態１１を示す構成ブロック図である。
の形態１１を示す構成ブロック図である。
【図１９】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施
の形態１２を示す構成ブロック図である。
の形態１２を示す構成ブロック図である。
【図２０】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施
の形態１３を示す概念図である。
の形態１３を示す概念図である。
【図２１】 この発明によるナンバ読取照合装置の実施
の形態１３を示す構成ブロック図である。
の形態１３を示す構成ブロック図である。
【図２２】 従来のナンバ読取照合装置を示す概念図で
ある。
ある。
【図２３】 従来のナンバ読取照合装置を示す構成ブロ
ック図である。
ック図である。
１ 道路、２ 車両、３ ナンバプレート、５ 第１の
カメラ、７ 制御機、８ ナンバプレート照合中央装
置、９ 第１の回線、１０ 第２の回線、１３第１の車
両検出部、１４ 第１のナンバ認識部、１５ 第１の全
体制御部、１６第１の伝送制御部、１７ 第１の伝送受
信部、１８ 第１の伝送受信部、１９ナンバプレート照
合部、２０ 登録車両データベース、２１ 表示部、２
２第２のカメラ、２３ フレームメモリ、２４ 第１の
画像圧縮部、２５ 第１の画像伸長部、２７ 第３のカ
メラ、２８ 第２の画像圧縮部、２９ 第２の伝送制御
部、３０ 第２の伝送受信部、３１ 第２の伝送受信
部、３２ 第３の回線、３３ 第４の回線、３４ 第２
の画像伸長部、３５ 第４のカメラ、３６ 第２の車両
検出部、３７ 第１の照明装置、３８ 第２の照明装
置、３９ 第３の照明装置、４０ 第５のカメラ、４１
切替器、４２ 第１の多重伝送部、４３第１の多重伝
送受信部、４４ 第１の多重伝送受信部、４５ 第２の
多重伝送部、４６ 第２の多重伝送受信部、４７ 第２
の多重伝送受信部、４８ 第１の伝送制御部、４９ 第
２の伝送制御部、５０ 第３の多重伝送部、５１ 第３
の多重伝送受信部、５２ 第４の多重伝送部、５３ 第
４の多重伝送受信部、５４第３の車両検出部、５５ 第
２のナンバ認識部、５６ 第４の車両検出部。
カメラ、７ 制御機、８ ナンバプレート照合中央装
置、９ 第１の回線、１０ 第２の回線、１３第１の車
両検出部、１４ 第１のナンバ認識部、１５ 第１の全
体制御部、１６第１の伝送制御部、１７ 第１の伝送受
信部、１８ 第１の伝送受信部、１９ナンバプレート照
合部、２０ 登録車両データベース、２１ 表示部、２
２第２のカメラ、２３ フレームメモリ、２４ 第１の
画像圧縮部、２５ 第１の画像伸長部、２７ 第３のカ
メラ、２８ 第２の画像圧縮部、２９ 第２の伝送制御
部、３０ 第２の伝送受信部、３１ 第２の伝送受信
部、３２ 第３の回線、３３ 第４の回線、３４ 第２
の画像伸長部、３５ 第４のカメラ、３６ 第２の車両
検出部、３７ 第１の照明装置、３８ 第２の照明装
置、３９ 第３の照明装置、４０ 第５のカメラ、４１
切替器、４２ 第１の多重伝送部、４３第１の多重伝
送受信部、４４ 第１の多重伝送受信部、４５ 第２の
多重伝送部、４６ 第２の多重伝送受信部、４７ 第２
の多重伝送受信部、４８ 第１の伝送制御部、４９ 第
２の伝送制御部、５０ 第３の多重伝送部、５１ 第３
の多重伝送受信部、５２ 第４の多重伝送部、５３ 第
４の多重伝送受信部、５４第３の車両検出部、５５ 第
２のナンバ認識部、５６ 第４の車両検出部。
Claims (13)
- 【請求項１】 カメラにより、設置地点を通過する車両
のナンバプレートを画像処理により読取り、当該読取ら
れたナンバプレート情報と予め登録されたナンバプレー
ト情報とを照合するナンバ読取照合装置において、車両
のナンバプレートを撮影する第１の撮像手段と、上記第
１の撮像手段の画像から車両を検出し、かつ当該車両の
ナンバプレートを検出する車両検出手段と、上記車両検
出手段で検出したナンバプレートからナンバ中の文字を
読取るナンバ認識手段と、車両及び当該車両のドライバ
を撮影するカラーの第２の撮像手段と、上記第２の撮像
手段で撮影した画像を圧縮する画像圧縮手段と、上記ナ
ンバ認識手段で読み取ったナンバプレート情報と上記画
像圧縮手段で圧縮した画像とを関係づけて送信する伝送
制御手段、上記伝送制御手段からのデータを受信する伝
送受信部手段、予め登録された車両のナンバプレート情
報を含む情報を登録した登録車両データ記憶手段と、複
数地点に対応した上記伝送制御手段からのナンバプレー
ト情報と登録車両データ記憶手段に登録された車両情報
を照合するナンバプレート照合部と、上記第２の撮像手
段で撮影した車両及び当該車両のドライバ画像を伸長す
る画像伸長手段と、上記照合した結果登録車両であった
場合に登録車両情報とナンバプレート情報に加え伸長し
た車両画像を表示する表示手段とを具備したことを特徴
とするナンバ読取照合装置。 - 【請求項２】 車両の通過状況を記録する第３の撮像手
段と、上記第３の撮像手段の映像をリアルタイムに圧縮
する第２の画像圧縮手段と、上記第２の画像圧縮手段の
データを伝送する第２の伝送制御手段と、上記第２の伝
送制御手段からのデータを受信する第２の伝送受信手段
と、上記第２の伝送受信手段で受信したデータを伸長す
る第２の画像伸長手段と、上記登録車両情報とナンバプ
レート情報と車両画像に加え車両の通過状況の準動画像
を表示する表示手段とを具備したことを特徴とする請求
項１記載のナンバ読取照合装置。 - 【請求項３】 上記第１の撮像手段と上記第２の撮像手
段を共用した第４の撮像手段を具備したことを特徴とし
た請求項１または２記載のナンバ読取照合装置。 - 【請求項４】 上記第３の撮像手段の画像から車両を検
出する第２の車両検出手段を具備したことを特徴とする
請求項１〜３いずれか記載のナンバ読取照合装置。 - 【請求項５】 ナンバ読取及び車両画像の撮影が可能な
近赤外の照明装置を具備したことを特徴とする請求項１
〜４いずれか記載のナンバ読取照合装置。 - 【請求項６】 ナンバ読取及び車両画像のカラー撮影が
可能な可視の照明装置を具備したことを特徴とする請求
項１〜４いずれか記載のナンバ読取照合装置。 - 【請求項７】 ナンバ読取及び車両画像の撮影が可能な
パルス発光する可視の照明装置を具備したことを特徴と
する請求項１〜４記載のナンバ読取照合装置。 - 【請求項８】 夜間用の感度の高い第５の撮像手段と、
夜間に上記第４の撮像手段を上記第５の撮像手段に切り
換えるための切替部とを具備したことを特徴とする請求
項５〜７いずれか記載のナンバ読取照合装置。 - 【請求項９】 上記第１の伝送制御手段と上記第２の伝
送制御手段のデータを多重化して伝送する多重伝送手段
と、上記多重伝送手段からのデータを受信して上記第１
の伝送受信手段と上記第２の伝送受信手段にデータを分
離する多重伝送受信手段とを具備したことを特徴とする
請求項２〜８いずれか記載のナンバ読取照合装置。 - 【請求項１０】 緊急事態等で上記第１の伝送制御手段
または上記第２の伝送制御手段のいずれかの情報を優先
して伝送したい場合にデータ伝送速度の割合を可変可能
な第２の多重伝送手段と、上記第２の多重伝送手段から
のデータを受信する第２の多重伝送受信手段とを具備し
たことを特徴とする請求項９記載のナンバ読取照合装
置。 - 【請求項１１】 複数台の端末装置の上記第１の伝送制
御手段及び上記第２の伝送制御手段のデータを多重化し
て伝送する第３の多重伝送手段と、上記第３の多重伝送
手段からのデータを受信してデータを端末毎に分離する
第３の多重伝送受信手段とを具備したことを特徴とする
請求項１〜１０記載のナンバ読取照合装置。 - 【請求項１２】 緊急事態等で複数台の端末装置のデー
タの内優先度の高い端末装置のデータを優先して伝送し
た場合にデータ伝送速度の割合を可変可能な第４の多重
伝送手段と、上記第４の多重伝送手段からのデータを受
信してデータを端末毎に分離する第４の多重伝送受信手
段とを具備したことを特徴とする請求項１１又は１２記
載のナンバ読取照合装置。 - 【請求項１３】 上記第４の撮像手段を路側に設置し、
上記第４の撮像手段の画像から車両を検出し、かつ当該
車両のナンバプレートを検出する第３の車両検出手段
と、上記第３の撮像手段の画像から車両を検出し、当該
車両のナンバプレートを検出する第４の車両検出手段
と、上記検出されたナンバプレートからナンバ中の文字
を読取る第２のナンバ認識手段とを具備したことを特徴
とする請求項１〜１２記載のナンバ読取照合装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000002591A JP3901900B2 (ja) | 2000-01-11 | 2000-01-11 | ナンバ読取照合装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000002591A JP3901900B2 (ja) | 2000-01-11 | 2000-01-11 | ナンバ読取照合装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001195686A true JP2001195686A (ja) | 2001-07-19 |
| JP3901900B2 JP3901900B2 (ja) | 2007-04-04 |
Family
ID=18531681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000002591A Expired - Lifetime JP3901900B2 (ja) | 2000-01-11 | 2000-01-11 | ナンバ読取照合装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3901900B2 (ja) |
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-
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- 2000-01-11 JP JP2000002591A patent/JP3901900B2/ja not_active Expired - Lifetime
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