JP2001193615A

JP2001193615A - 内燃機関用点火装置

Info

Publication number: JP2001193615A
Application number: JP2000002709A
Authority: JP
Inventors: Katsuaki Fukatsu; 克明深津; Noboru Sugiura; 登杉浦; Takashi Ito; 太加志伊藤; Ryoichi Kobayashi; 良一小林
Original assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Car Engineering Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Automotive Systems Engineering Co Ltd
Priority date: 2000-01-11
Filing date: 2000-01-11
Publication date: 2001-07-17

Abstract

(57)【要約】【課題】電流制限による早期着火が最小限の回路構成
で確実に抑えられるようにした内燃機関用点火装置を提
供すること。【解決手段】点火コイル３の一次電流をＩＧＢＴ４に
よりＯＮ、ＯＦＦスイッチングすると共に、抵抗３４と
トランジスタ３５により電流制限を掛けるようにした内
燃機関用点火装置において、トランジスタ３２とフィー
ドバック用の抵抗３６、それにコンデンサ３７からなる
回路を設け、電流制限が掛かったときでのトランジスタ
３５のＯＮへの移行が緩やかにされ、ＩＧＢＴ４が飽和
状態から不飽和状態に移行したときでのエミッタ・コレ
クタ電圧の跳ね上りが抑えられるようにし、正規の点火
タイミング前で起こる早期着火を適正に抑えることがで
きるようにしたもの。【効果】正規の点火時期以外の着火を確実に抑えられ
ると共に、回路が簡略化でき、、ＩＧＢＴと同一のシリ
コンチップ内に電流制限回路と発振制御手段を組み込み
んだ１チップ化が可能となり、小型、低コスト化が可能
となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガソリンエンジン
など内燃機関の点火装置に係り、特に点火コイルの一次
電流制御用スイッチング素子として絶縁ゲート型バイポ
ーラトランジスタを用いた内燃機関用点火装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ガソリンエンジンなど電気着火方式の内
燃機関では、点火コイルに通電することにより磁気エネ
ルギーを蓄え、この蓄えた磁気エネルギーを点火時点で
通電を遮断することにより電気エネルギーに変換して高
電圧を発生させ、点火プラグに供給して火花放電させる
ことにより点火が得られるようにした、いわゆるケタリ
ング方式の点火装置が用いられているが、このとき、点
火コイルの一次電流通電遮断用のスイッチング素子とし
て、近年、ＩＧＢＴ(絶縁ゲート型バイポーラトランジ
スタ)が用いられるようになってきた。

【０００３】そこで、このＩＧＢＴをスイッチング素子
として用いた従来の一般的な内燃機関用点火装置の一例
について、図６により説明する。

【０００４】ここで、まず、１はＥＣＵ(エンジン制御
ユニット)で、ここでは、点火信号出力段の一部だけが
示してあり、一定の電圧Ｖcc に安定化された電源ライ
ン１ａから給電されるＰＮＰトランジスタ１ｂを備え、
抵抗１ｃを介して、点火時点の前の所定のタイミングで
ハイレベルになり、点火時点でローレベルになる点火信
号Ｓを点火装置の入力端子１ｄに供給するようになって
いる。

【０００５】そして、入力端子１ｄの右側が内燃機関用
点火装置で、点火コイル３とスイッチング用のＩＧＢＴ
４、それに電流制限回路４０で構成されており、図７に
示すように、入力端子１ｄから入力されている点火信号
Ｓがハイレベルになると、ＩＧＢＴ４がＯＮ(導通)にな
って、電源ライン６から点火コイル５の一次巻線に通電
を開始し、ローレベルになったときＯＦＦ(遮断)して、
点火コイル５の一次巻線に流れていた電流を遮断するよ
うになっている。

【０００６】そして、ＩＧＢＴ４がＯＦＦしたとき二次
巻線に発生する高電圧Ｖ２２を点火プラグ５に供給し、
火花放電を起こさせ、点火が得られるようになってい
る。

【０００７】ここで、ダイオード８は逆電圧防止用であ
り、更にＩＧＢＴ４には保護用のツェナーダイオード１
１、１２がビルトインされ、電流制限回路４０はハイブ
リッドＩＣで構成されることが多い。

【０００８】次に、電流制限回路４０について説明する
と、これは、点火コイル３に通電されたときの電流値を
所定値に制限し、これにより点火エネルギーを所定値に
制御し点火コイル３の過熱を抑える働きをするもので、
図示のように、まず、点火コイル３の一次側に流れる一
次電流Ｉ_c を、一次電流検出抵抗４１により電圧に変換
して検出し、この電圧を抵抗４２と抵抗４３により分圧
してＮＰＮトランジスタ４５のベースに供給するように
なっている。

【０００９】従って、一次電流検出抵抗４１に流れる電
流が所定の制限電流値以上になるとＮＰＮトランジスタ
３５がＯＮして抵抗４４の電圧降下が大きくなるので、
ＩＧＢＴ４のゲート電圧が低下され、この結果、一次電
流Ｉ_c が所定値に制限されるようにするのである。

【００１０】このときの電流制限動作について、図７の
タイミング図により説明する。

【００１１】まず電流制限が掛かったときの一次電流Ｉ
_c の大きさを制限電流Ｉ_CL とすると、この制限電流Ｉ
_CL のときＩＧＢＴ３は飽和状態から不飽和状態にな
り、コレクタ・エミッタ間電圧Ｖ_ce が上昇する。

【００１２】この電圧Ｖ_ce は、電流制限時、回路計算
上は直ちに電圧Ｖ_ce２に収斂する筈であるが、実際の動
作では、図示のように、電圧に振動が発生し、跳ね上り
電圧による最大値Ｖ_ce１が現れてしまう。

【００１３】これは、電流制限が掛かったときの一次電
流Ｉ_c の変化によるもので、その大きさは、一次電流Ｉ
_c の変化分ΔＩ_c(＝ｄＩ_c／ｄｔ)と点火コイル３の一次
インダクタンスＬ₁ によって決まり、次式のようにな
る。

【００１４】Ｖ_ce１＝ΔＩ_c×Ｌ₁ この結果、点火コイル３の巻数比をａとすると、電流制
限が掛かったとき、点火コイル３の二次巻線には、跳ね
上り電圧の最大値Ｖ_ce１をａ倍した二次電圧Ｖ２１が発
生し、この電圧が点火プラグ５に印加されてしまうの
で、場合によっては、このとき、点火プラグ５に放電が
生じてしまうことがある。

【００１５】ところが、この場合は、正規の点火タイミ
ングの前での放電になるので、ここで着火に至ったとす
ると内燃機関の運転が不調になり、甚だしいときは逆ト
ルクを発生して故障に至る虞れがある。

【００１６】一方、例えば特開平６−５３７９５号公報
では、ＩＧＢＴを用い、過電流保護回路を有する半導体
装置において、電流制限が掛かったときの急激な電流の
振動により、半導体素子が破壊に至ることがないよう
に、過電流保護時の電流の振動を抑える技術について開
示している。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、電流
制限が掛かったときに現れる跳ね上り電圧について配慮
がされているとは言えず、早期着火の問題があった。

【００１８】すなわち、従来技術では、電流制限が掛か
ったとき現れる跳ね上り電圧の最大値に対して明確な対
応がされておらず、組み合わせられる点火コイルの仕様
によっては、正規の点火タイミング前の時点で着火に至
る二次電圧が発生してしまう可能性があり、従って、上
記の問題が生じてしまうのである。

【００１９】また、従来技術では、電流制限が掛かった
とき現れる跳ね上り電圧の値に対して明確な認識がされ
ないまま対策が施されているため、回路が必要以上に複
雑になってしまうと言う問題もあった。

【００２０】一方、上記公報に開示されている従来技術
は、電流制限時のゲートの引き抜きを緩慢にすることに
より、電流制限による電圧の跳ね上りを抑えるものであ
り、従って、それを内燃機関用点火装置に用いた場合、
正規の点火時点での動作にも遅れが現れてしまい、内燃
機関用点火装置としては性能上に問題があった。

【００２１】本発明の目的は、電流制限による早期着火
が抑制されるようにした内燃機関用点火装置を提供する
ことにある。

【００２２】

【課題を解決するための手段】上記目的は、点火コイル
通電制御用スイッチング素子としてＩＧＢＴを用い、電
流制限回路を備えた内燃機関用点火装置において、前記
電流制限回路による前記ＩＧＢＴの飽和状態から非飽和
状態への移行を緩やかに制御する回路手段を設け、前記
電流制限回路による電流制限が掛かった時点で前記ＩＧ
ＢＴのエミッタとコレクタの間に現れる跳ね上り電圧が
抑制されるようにして達成される。

【００２３】このとき、前記跳ね上り電圧の最大値をＶ
_ce１、前記点火コイルに供給される電源電圧をＶ_B、点
火コイルの一次電流をＩ_c、点火コイルの一次抵抗をＲ
１、前記ＩＧＢＴのエミッタからＧＮＤ間の抵抗値をＲ
２、前記点火コイルの巻数比をａとしたとき、［Ｖ_ce１−〔Ｖ_B−｛Ｉ_c×（Ｒ１＋Ｒ２）｝〕］×ａ≦
１０００Ｖが成立するように構成してもよい。

【００２４】更に、このとき、前記電流制限回路と前記
回路手段が、前記ＩＧＢＴを構成するチップ内にインテ
リジェント１チップで構成されているようにしてもよ
い。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明による内燃機関用点
火装置について、図示の実施の形態により詳細に説明す
る。

【００２６】図１は本発明の一実施形態で、図におい
て、ＥＣＵ１、点火コイル３、ＩＧＢＴ４、点火プラグ
５、電源ライン６、逆電圧防止用ダイオード８、それに
ツェナーダイオード１１、１２は、図６で説明した従来
技術と同じである。

【００２７】ここで、２は内燃機関用点火装置で、７は
電流制限回路である。

【００２８】従って、この図１の実施形態が、図６の従
来技術と異なる点は、主として電流制限回路７の構成に
あるので、以下、この点に重点をおいて説明する。

【００２９】なお、内燃機関用点火装置とは、広義には
点火コイル３と点火プラグ５も含むが、ここでは、点火
コイル３と点火プラグ５を含まない部分を指して内燃機
関用点火装置２とし、更にＩＧＢＴ４を含まない部分を
電流制限回路７としている。

【００３０】抵抗２５とツェナーダイオード２６は、入
力端子１ｄに連なる信号ラインとＧＮＤ(共通電位点)の
間に直列接続され、これにより、ＥＣＵ１から入力され
る点火信号Ｓの電圧を利用し、電流制限回路７の内部電
源となる定電圧回路を構成している。

【００３１】抵抗２７とダイオード２８、２９、それに
抵抗３０は、抵抗２５とツェナーダイオード２６の接続
点とＧＮＤの間に直列に接続され、抵抗２５とツェナー
ダイオード２６の接続点に現れる定電圧から、抵抗２７
とダイオード２８の接続点に電流制限用の基準電圧を作
り出す働きをする。

【００３２】そして、この基準電圧はダイオード３１を
介してＮＰＮトランジスタ３２のベースに印加される。

【００３３】そして、このトランジスタ３２のコレクタ
は抵抗３３を介して信号ラインに接続され、信号ライン
の電圧にプルアップされており、エミッタは電流検出電
圧分圧用の抵抗２２、２３を介して電流検出用の抵抗２
１に接続され、且つ、そのベースとＧＮＤの間にはコン
デンサ３７が接続されている。

【００３４】ここで、抵抗２１は、図６の従来技術にお
ける抵抗４１に相当し、抵抗２２、２３は、同じく抵抗
４２、４３に相当する。

【００３５】更にトランジスタ３２のコレクタは、抵抗
３４を介してトランジスタ３５のベースに接続され、抵
抗３６を介してダイオード２９と抵抗３０の接続点にも
接続されている。

【００３６】このトランジスタ３５は電流制限用で、図
６の従来技術におけるトランジスタ４５に相当し、且つ
抵抗２４も、同じく従来技術における抵抗４４に相当す
るものであり、従って、このトランジスタ３５がＯＮす
ると、ＩＧＢＴ４のゲート電圧が制限され、点火コイル
３の一次電流Ｉ_C を制限する働きが得られることにな
る。

【００３７】次に、この実施形態の動作について説明す
る。

【００３８】まず、抵抗２２と抵抗２３による電圧分圧
比を所定値にし、点火コイル３の一次電流Ｉ_C が上記し
た制限電流Ｉ_CL 未満のとき、つまり、抵抗２２と抵抗
２３の接続点に現れる電流検出電圧が、制限電流Ｉ_CL
未満の電流に対応した電圧値になっているときは、トラ
ンジスタ３２のエミッタ電圧が、ベース電圧以下になる
ように設定しておく。

【００３９】従って、点火コイル３の一次電流Ｉ_C が制
限電流Ｉ_CL 未満に保たれている間は、トランジスタ３
２はＯＮを、そしてトランジスタ３５はＯＦＦを維持し
ており、従って、ＩＧＢＴ４には電流制限が掛からな
い。つまり、このときは、入力端子１ｄを介してＥＣＵ
１から供給される点火信号Ｓが、そのままの電圧でＩＧ
ＢＴ４のゲートに印加されることになる。

【００４０】次に、点火コイル３の一次電流Ｉ_C が制限
電流Ｉ_CL を越えたとすると、トランジスタ３２のコレ
クタ電圧が上昇し、ベース電圧よりも高くなる。

【００４１】そうすると、トランジスタ３２はエミッタ
側からＯＦＦされ、この結果、それまで抵抗３３を介し
て信号ラインからトランジスタ３２のコレクタに流れて
いた電流は、今度は抵抗３４を通ってトランジスタ３５
のベースに流れ込むようになり、ここでトランジスタ３
５がＯＮする。

【００４２】しかし、トランジスタ３２のベースにはコ
ンデンサ３７が接続されており、従って、ここでコンデ
ンサ３７に蓄えられていた電荷の放電が起こるので、こ
のトランジスタ３２のＯＦＦへの移行は直ちには起こら
ず、緩やかなＯＮからＯＦＦへの移行になり、この結
果、トランジスタ３５のＯＦＦからＯＮへの移行も緩や
かに進む。

【００４３】また、このとき、フィードバック用の抵抗
３６が設けられているので、信号ラインから抵抗３３、
３４を介してトランジスタ３５のベースに流れ込む電流
の一部は、この抵抗３６を介して抵抗３０にも流れ込む
ようになる。

【００４４】この結果、抵抗３０の電圧降下が増加し、
トランジスタ３２のベース電圧が高くされるので、この
点からもトランジスタ３２がエミッタ側から急激にＯＦ
Ｆされるのが抑えられ、トランジスタ３５を緩やかにＯ
ＦＦからＯＮへ移行させる働きが得られることになる。

【００４５】図２は、このときの電圧と電流の波形を示
したもので、図７に示した従来技術での電圧Ｖ_ce 波形
における跳ね上り電圧が、この図２では無くなってお
り、従って、最小電圧から緩やかに電圧Ｖ_ce２に達し、
電圧Ｖ_ce１と電圧Ｖ_ce２が等しくなっている。そして、
この結果、二次電圧Ｖ２に不要な高電圧Ｖ２１が発生し
ていない(破線で示してある)ことが判る。

【００４６】従って、この実施形態によれば、電流制限
に伴うＩＧＢＴ４のゲート電圧の変化が緩やかにされる
ので、電流制限が掛かったとき、ＩＧＢＴ４のコレクタ
・エミッタ電圧Ｖ_ce に大きな跳ね上りが発生するのを
抑えることができる。

【００４７】そして、この結果、この実施形態によれ
ば、電流制限による早期着火を確実に抑えることがで
き、安定した内燃機関の運転を充分に担保することがで
きる。

【００４８】ところで、この実施形態による電圧Ｖ_ce
の跳ね上り抑制の程度は、トランジスタ３２を中心とす
る回路の構成や回路素子の特性などにより任意に決める
ことができ、従って、図２で説明したように、跳ね上り
による電圧の最大値Ｖ_ce１の大きさがほとんどゼロにな
るようにすることもできるが、これは必要要件という訳
ではなく、要は二次電圧Ｖ２に不要な高電圧Ｖ２１が発
生したとしても、それが早期着火に至らない電圧値に抑
えられていれぱ良い。

【００４９】従って、跳ね上り電圧による最大値Ｖ_ce１
をどのように規定するかが重要になってくるが、本発明
の実施形態では、これを、次の式で規定することにす
る。

【００５０】［Ｖ_ce１−〔Ｖ_B−｛Ｉ_c×（Ｒ１＋Ｒ
２）｝〕］×ａ≦Ｖ２_LIM Ｖ２_LIM：点火プラグ５に印加されても火花放電が起こ
らないことが保証される電圧値Ｖ_B ：電源ライン６に供給されている電源の電圧値Ｒ１：点火コイル３の一次巻線の抵抗値Ｒ２：ＩＧＢＴ４のエミッタからＧＮＤまでの間の抵抗
値ａ：点火コイル３の巻線比 ∵ この式の左辺の括弧内は、跳ね上りによる電圧Ｖ_ce１の
内、実際に点火コイル３の一次巻線に掛かる電圧値であ
り、従って、全体では二次巻線に現れる高圧電圧値とな
る。

【００５１】ここで、電圧Ｖ２_LIM の大きさとしては、
点火プラグ５のギャップ寸法やエンジンシリンダ内での
気圧などからすれば、１０００〔Ｖ〕が上限であると考
えて良い。すなわち、「Ｖ２_LIM ≦１０００」とすれば
良い。

【００５２】但し、組み合わせる点火コイルの仕様など
によっては、高温時にＩＧＢＴ４のゲインが上昇したと
き、電圧Ｖ_ce１が大きな値になることもあるので、余裕
をみて、「Ｖ２_LIM ≦８００」とした方が良い場合もあ
る。

【００５３】本発明は、このようにして実施することに
より、回路を必要以上に複雑にする必要が無く、常に適
正な回路規模のもとで必要且つ充分な性能が得られるこ
とになり、回路の小型化やコストの低減を大いに図るこ
とができる。

【００５４】ところで、本発明によれば、上記したよう
に、回路規模の適正化による小型化が可能なので、この
ことにより、図１に示した内燃機関用点火装置２を、Ｉ
ＧＢＴ４と同一のシリコンチップ内に納めた１チップＩ
Ｃとして実施することができる。

【００５５】図３は、このようにして１チップ化した本
発明の一実施形態で、点火装置の図８に示す。

【００５６】この図３の実施形態では、１チップ化に際
して、ＩＧＢＴ４を、一次電流Ｉ_cの大部分を流すメイ
ンＩＧＢＴ４ａと、一次電流値を検出するためのセンス
ＩＧＢＴ４ｂとに分け、センスＩＧＢＴ４ｂに流れる電
流がメインＩＧＢＴ４ａに流れる電流の数百分の１から
数万分の１となるように、セルの面積比を定めて構成し
たものであり、これにより電流検出用の抵抗２１の大き
さが小さくでき、１チップ内に取り込めるようにしたも
のである。

【００５７】ここで、部分７ａと部分７ｂは、図１にお
ける電流制限回路７の回路要素を適宜分けて搭載した部
分である。

【００５８】そして、抵抗２ａは、入力電流コントロー
ル用のブリーダ抵抗で、これは、ＥＣＵ１と内燃機関用
点火装置２の間の接続を確実なものとするための入力電
流を確保するために設けたものであり、次に、ツェナー
ダイオード２ｂは、サージ保護用であり、その順方向電
圧Ｖｆが、後述するように、所定値に選定されているも
のである。

【００５９】図４は、本発明による１チップタイプの内
燃機関点火装置２のパッケージの一実施形態で、リード
と一体となった銅(Ｃｕ)のフレーム５１に１チップタイ
プの内燃機関点火装置５２をＳｎ／Ｓｂ系はんだ５３を
用いて接合したものであり、チップ化された内燃機関点
火装置５２は、入力端子５７とＧＮＤ端子５６にＡＬワ
イヤ５５の超音波ボンディングにより接続された後、エ
ポキシ系樹脂５４によりトランスファ成形などにより封
止されている。

【００６０】図５は、１チップタイプの内燃機関点火装
置５２の構造例を示したもので、部分６１はＩＧＢＴ４
の本体部で、部分６２は電流制限回路などの制御回路を
構成する自己分離接合方式によるＮ-ＭＯＳトランジス
タを示したものである。

【００６１】そして、上記の図３で説明したサージ保護
用のツェナーダイオード２ｂは、その順方向電圧Ｖｆ
が、部分６１でのｎソース領域８１とｐベース領域８２
の間に形成されるｐｎ接合電圧Ｖ_be よりも小さくなる
ように、ポリシリコンの面積を確保して構成されたもの
である。

【００６２】ここで、この図５のｐベース領域８２には
抵抗８３が存在し、このため、コレクタＣからエミッタ
Ｅに向かって流れる電流が大きくなることによりゲート
制御不能となるラッチアップ状態になる。

【００６３】このときの電流はラッチアップ電流８４と
呼ばれているものであるが、これを防止するため、ツェ
ナーダイオード２ａの順方向電圧Ｖｆを小さくし、チャ
ンネル電流を増やすことによりラッチアップ電流を低減
し、ラッチアップによる局部発熱による素子破壊が防止
できるようにしてある。

【００６４】このように、スイッチング部を構成するＩ
ＧＢＴと同一のチップ内に他の回路をインテリジェント
化することにより、点火装置の小形化と低コスト化が可
能になる。

【００６５】更に、インテリジェント化したときの回路
の作り込みに自己分離接合方式を用いることもでき、こ
の場合には、接合分離方式など他の分離方式に比べマス
ク数を低減しコストを低減することができる。

【００６６】また、１チップ化した点火装置を低αのエ
ポキシ系樹脂によりトランスファーモールドすることに
より、低コスト、長寿命化も容易に得られる。

【００６７】

【発明の効果】本発明によれば、電流制限回路を有する
内燃機関用点火装置において電流制限動作時に発生する
二次電圧が的確に抑制できるので、内燃機関の過早着火
の確実な防止と共に、回路構成の簡略化を充分に得るこ
とができる。

【００６８】また、回路構成の簡略化が得られることか
か、ＩＧＢＴチップ内に、電流制限回路が含まれた１チ
ップ化が可能になるので、内燃機関用点火装置の小型化
と低コスト化を充分に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による内燃機関用点火装置の一実施形態
を示す回路図である。

【図２】本発明による内燃機関用点火装置の一実施形態
の動作を説明するための波形図である。

【図３】本発明による内燃機関用点火装置の他の一実施
形態を示す回路図である。

【図４】本発明により１チップ化された内燃機関用点火
装置の一実施形態を示す説明図である。

【図５】本発明により１チップ化された内燃機関用点火
装置の一実施形態を示す断面図である。

【図６】従来技術による内燃機関用点火装置の一例を示
す回路図である。

【図７】従来技術による内燃機関用点火装置の一例の動
作を説明するための波形図である。

【符号の説明】

１ＥＣＵ２内燃機関用点火装置３点火コイル４ＩＧＢＴ５点火プラグ６電源ライン７電流制限回路８逆電圧防止用ダイオード１１Ｃ−Ｇ間ツェナーダイオード１２Ｇ−Ｅ間ツェナーダイオード１ａ定電圧化されている電源ライン１ｂＰＮＰトランジスタ１ｃ抵抗２ａブリーダー用の抵抗２ｂツェナーダイオード３点火コイル４ＩＧＢＴ５点火プラグ６電源ライン７電流制限回路２１電流検出用抵抗２２、２３、２４、２５抵抗２６定電圧回路用のツェナーダイオード２７抵抗２８、２９ダイオード３０抵抗３１ダイオード３２ＮＰＮトランジスタ３３、３４抵抗３５ＮＰＮトランジスタ３６抵抗３７コンデンサ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者杉浦登茨城県ひたちなか市高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器グループ内 (72)発明者伊藤太加志茨城県ひたちなか市高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器グループ内 (72)発明者小林良一茨城県ひたちなか市高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器グループ内Ｆターム(参考） 3G019 CA02 EA13 EA17 EA19 FA14 KD06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】点火コイル通電制御用スイッチング素子
としてＩＧＢＴを用い、電流制限回路を備えた内燃機関
用点火装置において、前記電流制限回路による前記ＩＧＢＴの飽和状態から非
飽和状態への移行を緩やかに制御する回路手段を設け、前記電流制限回路による電流制限が掛かった場合に現れ
る前記ＩＧＢＴのエミッタとコレクタの間の電圧がなだ
らかに変化するように構成したことを特徴とする内燃機
関用点火装置。
【請求項２】請求項１に記載の発明において、前記跳ね上り電圧の最大値をＶ_ce１、前記点火コイルに
供給される電源電圧をＶ_B、点火コイルの一次電流を
Ｉ_c、点火コイルの一次抵抗をＲ１、前記ＩＧＢＴのエ
ミッタからＧＮＤ間の抵抗値をＲ２、前記点火コイルの
巻数比をａとしたとき、［Ｖ_ce１−〔Ｖ_B−｛Ｉ_c×（Ｒ１＋Ｒ２）｝〕］×ａ≦
１０００Ｖが成立するように、前記回路手段が構成されていること
を特徴とする内燃機関用点火装置。
【請求項３】請求項１に記載の発明において、前記電流制限回路と前記回路手段が、前記ＩＧＢＴを構
成するチップ内にインテリジェント１チップ構成されて
いることを特徴とする内燃機関用点火装置。