JP2001193466A - 層状掃気２サイクルエンジンの掃気通路 - Google Patents
層状掃気２サイクルエンジンの掃気通路Info
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Abstract
単で小型軽量の層状掃気２サイクルエンジンの掃気通路
を提供する。 【解決手段】 掃気通路(20)を、掃気口(11)に連通し、
シリンダ(2)の側壁面より外側にシリンダ(2)の軸芯に対
して略平行に設けた第１掃気通路(21)と、クランクケー
ス(1)の上面(8) に前記第１掃気通路(21)に対して略直
角方向に広がりを持って設けられ、かつ端末部にクラン
ク室(7) に連通する開口部(23)を有する第２掃気通路(2
2)とより構成する。開口部(23)及び第２掃気通路(22)２
２は、上面(8) に設けられた凹部(14)と、上面(8) に当
接したシリンダベース面(16)と、シリンダスカート部(1
7)と、シリンダスカート延伸部(18)とにより形成する。
Description
ルエンジンの、シリンダ室に開口する掃気口とクランク
室とを接続する掃気通路に関する。
のシリンダ内のガスを外部に排気するために、先導空気
をシリンダ室内に送って掃気する掃気通路を有してい
る。図５は従来の第１例の層状掃気２サイクルエンジン
の正面断面図であり、図６は図５のＤ−Ｄ矢視図であ
る。クランクケース３１の上面にはシリンダ３２が取着
され、シリンダ３２にはピストン３３がシリンダ３２の
軸芯方向に摺動自在に挿入されている。クランクケース
３１にはクランク軸４が回転自在に取着され、ピストン
３３とクランク軸４とはコネクティングロッド５により
連結されている。図５においては、コネクティングロッ
ド５の下部及びクランク軸４の上部は一部省略されてい
る。図５及び図６において、シリンダ３２の壁面には、
シリンダ室６に開口する排気口１０、一対の掃気口１
１，１１、一対の先導空気口１２，１２が設けられると
もに、クランク室７に開口する混合気口１３が設けられ
ている。シリンダ３２の側壁内には前記一対の掃気口１
１，１１とクランク室７とをそれぞれ接続する一対の掃
気通路４０，４０が設けられ、これらの掃気通路４０，
４０の下端部には開口部４１，４１がそれぞれ設けられ
ている。ピストン３３の側面には、ピストン上死点近傍
において一対の先導空気口１２，１２と一対の掃気口１
１，１１とをそれぞれ接続するための一対の溝３４，３
４が設けられている。排気口１０、掃気口１１，１１、
先導空気口１２，１２、混合気口１３の開閉は、ピスト
ン３３の上下動により行われるようになっている。
ン上昇時にはクランク室７の圧力が低下し、ピストン上
死点近傍において、先導空気は先導空気口１２，１２か
ら吸入され、ピストン溝３４，３４を通って掃気口１
１，１１から掃気通路４０、４０に充満される。同時
に、燃料混合気は混合気口１３からクランク室７内に吸
入される。シリンダ室６で混合気が着火、燃焼するとピ
ストン３３は押し下げられ、先導空気口１２，１２及び
混合気口１３は閉じられる。その後、先ず排気口１０が
開いて排気が排出され、続いて掃気口１１，１１が開
く。クランク室７の圧力は上昇して掃気通路４０，４０
内の先導空気がシリンダ室６に流入して排気を排気口１
０から外部に排出し、続いてクランク室７内の混合気が
掃気通路４０，４０を通って掃気口１１，１１からシリ
ンダ室６に流入する。したがって、排気口１０から外部
への混合気の吹き抜けの量は低減され、排気が浄化され
る。
空気の量は掃気通路４０の体積に等しく、その量が不十
分なため、排気排出時に一部の混合気の吹き抜けがあ
り、十分に排気浄化の目的を達することが困難である。
この問題を解決する先行技術として、例えば特開昭５８
−５４２３号公報により層状掃気２サイクルエンジンが
提案されている。図７は、同公報に記載されている第２
例の層状掃気２サイクルエンジンの正面断面図である。
ここでは、前記第１例と同一構成要素には同一符号を付
して説明を省略し、異なる部分についてのみ説明する。
図７において、シリンダ３２はクランクケース３５の上
面に取着されている。掃気口１１は掃気通路４２を介し
てクランク室７に接続している。掃気通路４２はシリン
ダ３２の側壁内を通り、クランクケース３５の側壁内を
通ってクランク室７の底部に設けられた開口部４３に連
通している。すなわち、掃気通路４２の長さが長く、掃
気通路容積は十分に大きくなっている。したがって、先
導空気量は十分に確保され、混合気の吹き抜けは大幅に
減少されて排気が浄化される。
開昭５８−５４２３号公報に開示された層状掃気２サイ
クルエンジンの構成においては、掃気通路４２がクラン
クケース３５の側壁内に形成されているため、クランク
ケース３５の構造が複雑となり、さらに大型となって重
量も重くなり、コストも高いという問題がある。
量を十分に確保でき、かつ構造が簡単で小型軽量の層状
掃気２サイクルエンジンの掃気通路を提供することを目
的としている。
的を達成するために、本発明に係る層状掃気２サイクル
エンジンの掃気通路の第１発明は、内側にクランク室を
形成したクランクケースの上面に載置されたシリンダの
シリンダ室に開口し、かつ外部から取り込んだ先導空気
を吸入し、及び掃気する掃気口と、シリンダの側壁面よ
り外側に設けられ、かつ掃気口とクランク室とを連通す
る掃気通路とを有する層状掃気２サイクルエンジンの掃
気通路において、前記掃気通路を、シリンダの側壁面よ
り外側にシリンダの軸芯に対して略平行に設けられた第
１掃気通路と、この第１掃気通路に対向するクランクケ
ースの上面に前記第１掃気通路に対して略直角方向に広
がりを持って設けられ、かつ端末部にクランク室に連通
する開口部を有する第２掃気通路とより構成し、前記開
口部及び第２掃気通路は、クランクケースの上面に設け
られた凹部と、クランクケースの上面に当接したシリン
ダのシリンダベース面と、シリンダの側面下部のシリン
ダスカート部と、シリンダスカート部の前記第２掃気通
路に対向する部分を前記凹部の底面部に近接又は当接す
るように延伸して設けたシリンダスカート延伸部とによ
り形成された構成としている。
に設けられ、かつ掃気口に連通する第１掃気通路の下方
に、クランクケース上面に凹部を設けてなる第２掃気通
路を設け、この第２掃気通路の端末部に開口部を設けた
ため、大きな掃気通路容積を確保することができる。し
たがって、掃気に十分な先導空気量を確保でき、排気の
浄化を確実に達成できる。また、第２掃気通路とその開
口部とをクランクケース上面に設けた凹部と、シリンダ
ベース面と、シリンダスカート部と、シリンダスカート
延伸部とにより形成したため、構造が簡単になり、しか
もクランクケースを小型で軽量にできるので、コストを
安くすることができる。
サイクルエンジンの掃気通路の実施形態について、図面
を参照して詳述する。
ンダとクランクケースとの正面断面図であり、図２は図
１のＡ−Ａ矢視図である。図１，２において、クランク
ケース１の上面８にはシリンダ２がシリンダベース面１
６を当接して載置されており、図示しないボルトにより
締着されている。シリンダ２の内壁には排気口１０、一
対の掃気口１１，１１、一対の先導空気口１２，１２及
び混合気口１３が開口している。シリンダ２の側壁内に
は、上部を掃気口１１，１１に連通し、かつ下部に開口
部を有する、シリンダ軸芯に平行な一対の第１掃気通路
２１，２１が設けられている。クランクケース１の上面
８には、一対の第１掃気通路２１，２１の前記下部開口
部にそれぞれ連通し、かつ第１掃気通路２１，２１に対
して略直角方向に広がりを有する一対の凹部１４，１４
が設けられ、それぞれの凹部１４，１４の端末部にはク
ランク室７に連通する開口部２３を有する一対の第２掃
気通路２２，２２が設けられている。この第１掃気通路
２１と第２掃気通路２２とは、掃気通路２０を構成して
いる。
クケース上面８に形成された凹部１４の形状を示してい
る。シリンダ２のスカート部１７の第２掃気通路２２に
対向する部分にはシリンダスカート延伸部１８が設けら
れ、その先端部は凹部１４の底面部１５に近接又は当接
している。すなわち、第２掃気通路２２は、凹部１４
と、シリンダベース面１６と、シリンダスカート部１７
と、シリンダスカート延伸部１８とにより形成されてい
る。また開口部２３は、図１のＣ−Ｃ矢視図である図４
に示すように、凹部１４とシリンダベース面１６とシリ
ンダスカート延伸部１８とにより形成されている。
の掃気通路２０は、上記のように第１掃気通路２１と第
２掃気通路２２とにより構成したため、第２掃気通路２
２の容積だけ従来のものより掃気通路２０の容積が大き
くなり、その分先導空気量が多くなって排気浄化の目的
を達成することができる。又、第２掃気通路２２及び開
口部２３は、クランクケース１の上面８に設けた凹部１
４と、シリンダベース面１６と、シリンダスカート部１
７と、シリンダスカート延伸部１８とにより形成したた
め、構造が簡単で、しかも従来のクランクケース１の側
壁内に掃気通路を設けた場合に比べてクランクケース１
の側壁厚みを薄くできる。したがって、小型にでき、重
量も軽くなり、コストを安くすることができる。
ンクケースとの正面断面図である。
正面断面図である。
正面断面図である。
７：クランク室、８：クランクケース上面、１０：排気
口、１１：掃気口、１２：先導空気口、１３：混合気
口、１４：凹部、１５：底面部、１６：シリンダベース
面、１７：シリンダスカート部、１８：シリンダスカー
ト延伸部、２０：掃気通路、２１：第１掃気通路、２
２：第２掃気通路、２３：開口部。
Claims (1)
- 【請求項１】 内側にクランク室(7) を形成したクラン
クケース(1) の上面に載置されたシリンダ(2) のシリン
ダ室(6) に開口し、かつ外部から取り込んだ先導空気を
吸入し、及び掃気する掃気口(11)と、シリンダ(2) の側
壁面より外側に設けられ、かつ掃気口(11)とクランク室
(7) とを連通する掃気通路とを有する層状掃気２サイク
ルエンジンの掃気通路において、 前記掃気通路(20)を、シリンダ(2) の側壁面より外側に
シリンダ(2) の軸芯に対して略平行に設けられた第１掃
気通路(21)と、この第１掃気通路(21)に対向するクラン
クケース(1) の上面(8) に前記第１掃気通路(21)に対し
て略直角方向に広がりを持って設けられ、かつ端末部に
クランク室(7) に連通する開口部(23)を有する第２掃気
通路(22)とより構成し、 前記開口部(23)及び第２掃気通路(22)は、クランクケー
ス(1) の上面(8) に設けられた凹部(14)と、クランクケ
ース(1) の上面(8) に当接したシリンダ(2) のシリンダ
ベース面(16)と、シリンダ(2) の側面下部のシリンダス
カート部(17)と、シリンダスカート部(17)の前記第２掃
気通路(22)に対向する部分を前記凹部(14)の底面部(15)
に近接又は当接するように延伸して設けたシリンダスカ
ート延伸部(18)とにより形成されたことを特徴とする層
状掃気２サイクルエンジンの掃気通路。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000006859A JP3828702B2 (ja) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | 層状掃気２サイクルエンジンの掃気通路 |
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| AU18875/01A AU1887501A (en) | 1999-12-15 | 2000-12-13 | Piston valve type layered scavenging 2-cycle engine |
| US10/149,410 US6691650B2 (en) | 1999-12-15 | 2000-12-13 | Piston valve type layered scavenging 2-cycle engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000006859A JP3828702B2 (ja) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | 層状掃気２サイクルエンジンの掃気通路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001193466A true JP2001193466A (ja) | 2001-07-17 |
| JP3828702B2 JP3828702B2 (ja) | 2006-10-04 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3828702B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009185633A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Kioritz Corp | 層状掃気式２サイクル内燃エンジン用エアクリーナ |
| CN101649770B (zh) * | 2008-08-12 | 2012-07-18 | 日立工机株式会社 | 2循环发动机及工具 |
| WO2022236479A1 (zh) * | 2021-05-08 | 2022-11-17 | 永康市茂金园林机械有限公司 | 一种分层扫气二冲程发动机的进气管 |
-
2000
- 2000-01-14 JP JP2000006859A patent/JP3828702B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009185633A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Kioritz Corp | 層状掃気式２サイクル内燃エンジン用エアクリーナ |
| CN101649770B (zh) * | 2008-08-12 | 2012-07-18 | 日立工机株式会社 | 2循环发动机及工具 |
| WO2022236479A1 (zh) * | 2021-05-08 | 2022-11-17 | 永康市茂金园林机械有限公司 | 一种分层扫气二冲程发动机的进气管 |
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|---|---|
| JP3828702B2 (ja) | 2006-10-04 |
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