JP2001187950A - カートリッジ式電動配合装置 - Google Patents

カートリッジ式電動配合装置

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JP2001187950A
JP2001187950A JP2000349855A JP2000349855A JP2001187950A JP 2001187950 A JP2001187950 A JP 2001187950A JP 2000349855 A JP2000349855 A JP 2000349855A JP 2000349855 A JP2000349855 A JP 2000349855A JP 2001187950 A JP2001187950 A JP 2001187950A
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アー ケラー ヴィルヘルム
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Abstract

(57)【要約】 【課題】経済的で静かな駆動装置を提供する。 【解決手段】電動配合装置にはギアモータ（Ｍ１）が設
けられ、該ギアモータは、第１ギア（４０、４１）と第
１シフトスリーブ（４３）とにより主軸（２７）に連結
されて高負荷状態で低速前進作動と低速緩和ストローク
とを行えるようにしており、又、低負荷状態、即ち、高
速後退作動と高速前進作動とを行う際には、該ギアモー
タは、第２ギア（５５、５６）と駆動軸（５４）と第２
シフトスリーブ（５０）とにより主軸に連結されてい
る。電磁石（４８）を前記両シフトスリーブ（４３、５
０）に連結して、少なくとも１つのシフトスリーブが選
択的に主軸に連結可能になるようにした。かかる駆動装
置は、２個のギアモータを用いた場合よりも低コストで
低ノイズである。

Description

【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】本発明は、低速前進作動及び
低速緩和ストローク用の駆動スクリューを少なくとも１
つ作動するモータと、高速後退作動と高速前進作動との
変換を行い得る連結手段とを有する電動機械式駆動装置
を備える電動配合装置に関する。スタティックミキサの
ような混合装置に連なるコンテナやカートリッジに充填
された内容物を加圧するためには高い圧力が必要であ
り、又、カートリッジは化合物素材製のものが一般的で
あり、このカートリッジは加圧により膨張してしまう。
配合作業の終了後にはこのカートリッジへの加圧を即座
に緩和する必要がある。そのようにしなければ、ミキサ
からの内容物の流出が続き、いわゆるアフターフローの
状態となる。これを防ぐため、スラスト部材により配合
作業の終了直後に微小の緩和ストロークを行い得るよう
にしている。このものにおいて、配合作動自体よりも迅
速に、駆動装置による後退作動やスラスト部材による配
合カートリッジ内への前進作動を確実に行うことが求め
られている。
【従来の技術】このため、従来、米国特許第５２０３４
７６号明細書によれば、トグルジョイントにより駆動ス
クリュー軸を機械的に変位させて緩和ストロークを行え
るようにしている。又、米国特許第５４６４１２８号明
細書によれば、第２モータとこれに対応する磁気カップ
リングとにより緩和ストロークと高速後退作動とを行え
るようにしている。さらに、欧州特許第０４９２４１３
号明細書によれば、チェーン駆動されたスラストスライ
ドの前進作動を解除するために磁気カップリングを用い
て、確実にカートリッジを緩和させたり、手動制御によ
り後退作動を行っている。この場合、ハンドルを用いた
手動制御により高速の前進作動を行い得るようにしてい
る。上記の従来例の電動配合装置においては電気駆動機
構に不具合が多い。この不具合を解決すべく、欧州特許
出願第０９５６９０８号明細書では、２個のモータを用
いて、一方のモータで配合作動と緩和ストロークとを行
い、他方のモータで高速前進作動と高速後退作動とを行
っている。このものでは、第２モータのコストを顕著に
軽減したり、第２モータに起因するノイズを軽減するよ
うに改良することもできる。電動配合装置に関しては、
同一出願人による、上記米国特許第５２０３４７６号及
び第５４６４１２８号明細書に既に開示されている。こ
れらのものでは、２本のスラストロッドを備えたスライ
ドを駆動スクリューにより前進作動させると共に２本の
カートリッジピストンにより内容物を配合するようにし
ている。それ以外に公知の欧州特許第０４９２４１３号
明細書のような装置においては、両側部に配置された２
本のチェーンや、歯付ラックにより上記スライドを前進
作動させている。これらの公知の装置には根本的な不具
合がある。配合比率が異なると反応時に発生する力も異
なり、この力によりスラストロッドに対して高いトルク
が生じ、ガイドブリッジ部材や必要なガイド部材を歪ま
せる摩擦力やこれらを変形させる応力が生じる。そして
このような装置は、組立てコストが高く、また、潤滑性
の維持や密封性の保持が難しい。それ以外の米国特許第
４１８０１８７号明細書のような従来例の場合、配合時
の高い圧力をカートリッジが直接受けるため、駆動スク
リューの潤滑性を維持することが必要であるが、駆動部
品は配合される内容物により汚染され易く、又、この汚
染は除去し難い。このため、ユーザにとっては実用的と
はいえない。さらに、ガイドブリッジ部材をチェーンに
より軸方向に移動させるには、配合スピードを極低速に
させるため、減速比の大きなギアと、緩和ストロークと
後退作動のための駆動機構の連結を解除できるような、
トルクが高く非常にコストのかかる磁気カップリングと
が必要になるという不具合もある。
【発明が解決しようとする課題】上記従来例から、本発
明は上記不具合点を解消し、経済的で静かな駆動装置を
提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、高負荷状態での低速前進作動と低速緩
和ストロークとを行えるように、第１ギアと第１シフト
スリーブとによりギアモータが主軸に連結されている。
又、相対的に低負荷状態での作動、即ち、高速後退作動
と高速前進作動とが行えるように、第２ギアと駆動軸と
第２シフトスリーブとによりギアモータが主軸に連結さ
れている。さらに、上記第１及び第２のシフトスリーブ
に電磁石を連結して、主軸に対して第１又は第２のシフ
トスリーブを選択的に連結可能にしている。従属請求項
は、本発明の電気駆動装置や内容物が複数に亘る場合に
用いる配合装置の機械構造組立体として用いられる前進
作動ユニットに関する。
【発明の実施の形態】図１は、配合装置のフレーム１
と、カートリッジ側、即ち、フロント部側の、ピストン
２を有するカートリッジＡとピストン３を有するカート
リッジＢとを示す。フレーム１は、駆動機構側、即ち、
リア部側で後部隔壁４を有し、カートリッジ側で隔壁５
を有する。又、駆動装置はフレームの両隔壁に案内され
軸支される。前進作動ユニットには、カートリッジＡ用
の第１スラストプレート７を有する第１駆動スクリュー
６と、カートリッジＢ用のスラストプレート９を有する
第２駆動スクリュー８とが設けられている。両駆動スク
リューは軸方向に固定され、ボールベアリング又はスラ
ストベアリング１４、１５に取り付けられた支持ブッシ
ュ１２、１３内のベアリング面１０、１１により、軸方
向及び径方向に軸支されると共に後部隔壁４上に支持さ
れている。フロント部側では、駆動スクリューがガイド
ピストン１６、１７により径方向に軸支され、ガイドピ
ストン１６、１７は今度はラムチューブ１８、１９に軸
支され、ラムチューブ１８、１９は共通の第１ガイド部
材２０により隔壁５内に案内されている。カートリッジ
スペース２１はシール部材２３により密封され駆動スペ
ース２２からは隔絶されている。図３に示す軸２７上の
歯付プーリ２８が作動すると歯付ベルト２６を介して歯
付プーリ２４、２５が作動されて駆動スクリューが同期
駆動される。２個のスクリューソケット３１、３２、ラ
ムチューブ１８、１９及びスラストプレート７、９を有
する第２ガイド部材３０を備えるガイドブリッジ部材２
９を前進作動させると、スラストプレートとカートリッ
ジピストンとにより配合される内容物が圧迫されてミキ
サに送り込まれる。カートリッジＡ側の第２ガイド部材
とスラストプレートとは連結ロッドとスクリューとによ
りともに回転されて、上記接触圧がラムチューブ内に均
等に負荷される。このとき、カートリッジＢ側のラムチ
ューブは第２ガイド部材に回転しながら挿入され、圧入
される。図中では、各ラムチューブの直径は、配合比率
が異なるため相異しているが、両ラムチューブの直径が
同じでも良い。上記と同じガイドブリッジ部材は、多少
の異なった配合比率の範囲、即ち、１：１から５：１若
しくは５：１以上の配合比率においても使用できる。た
だし、スラストプレートのみは実際に用いるカートリッ
ジの直径比に合わせる必要がある。配合比率やカートリ
ッジの直径比が異なると配合の際の圧力も異なることが
必要になる。この圧力は、スクリューとスクリューソケ
ットとを経て、ボールベアリング又はスラストベアリン
グの回転摩擦を受けながら、各カートリッジをそれぞれ
別個に伝播してねじれ抵抗を備えたフレームに到達す
る。したがって、通常必要とされるものの、磨耗、歪
み、潤滑性、気密性などの問題のため複雑になりがち
な、ガイドブリッジ部材の軸方向ガイド部材は不要とな
る。このことにより、軸方向の高圧力に抗するための高
い潤滑性を要求される、駆動スクリューとスクリューソ
ケットとを完全に分離でき、駆動装置や電子機器などの
他の構造ユニットやカートリッジスペースから密封して
隔絶することができるという利点がある。図４乃至図６
では、図１乃至図３により示した第１の実施形態を変形
した実施形態を示しており、両実施形態で同じく用られ
るものは同じ符号で示す。第１の実施態様と異なり、特
に図５及び図６において示されるように、フレーム１に
直接取り付けられる駆動スクリュー６、８のフロント側
端部は、ベアリング３３、３３Ａ及び３３Ｂに軸支され
る。ガイドブリッジ部材３４は、ブリッジ部材３５を第
２ガイド部材と連結すると共にスラスト部材３５Ａ、３
５Ｂを回転受スラスト板７、９と連結して一体形成され
ている。ガイドブリッジ部材、とりわけスラスト部材の
下側はベアリング３３Ａと３３Ｂとが回転できるように
空間が確保されている。図７は、本発明による配合装置
全体における、配合位置での略截断面であり、上記の前
進作動ユニット部材及びカートリッジピストン３を有し
ミキサ３７に連なるカートリッジＢを示す。ギアモータ
Ｍ１は、フレーム１にフランジ取付けされ、第１歯付プ
ーリ４０と歯付ベルト４０Ａと、駆動用カム４２を備え
主軸２７の軸線回りに回転自在の第２歯付プーリ４１と
を作動させるウォームギアペア３９を駆動する。第２歯
付プーリ４１に隣接してシフトスリーブ４３が主軸２７
に軸支されている。シフトスリーブ４３は、ウェッジ４
４により主軸の径方向には締着されているが、主軸の軸
方向には変位可能となっている。図７の位置では、第２
歯付プーリ４１の駆動用カム４２がシフトスリーブ上の
対応位置にある溝４５に係合する。又は、駆動用カムが
シフトスリーブ上に設けられ歯付プーリ上の対応位置に
ある溝に係合されてもよい。歯付プーリとシフトスリー
ブとの間に他の連結部材を取り付けることも可能であ
る。第１シフトスリーブ４３にはばね４６が取り付けら
れている。第１シフトスリーブ４３は、カップリングス
ライド４７の第１ショルダ４７Ａにより電磁石４８の一
方の側に連結されている。電磁石４８の他方の側では、
ばね５１と溝５２とを有し主軸２７に軸支された第２シ
フトスリーブ５０が、カップリングスライドの第２ショ
ルダ４７Ｂを介して作動される。図７の作動位置では、
電磁石は励磁されておらず、付勢ばね５３によりカップ
リングスライド４７に連結され、カップリングスライド
４７により第１シフトスリーブ４３が第２歯付プーリ４
１に圧接する。上記連結に関して以下２点の状態が考え
られる。溝とカムとが係合している場合、主軸２７はウ
ェッジ４４により駆動され駆動スクリューとガイド部材
とは歯付プーリ２８、２４により駆動される。しかし、
溝とカムとが係合しない場合は、適当な速度で歯付プー
リが低速度で回転することにより第２歯付プーリ４１の
カムが第１シフトスリーブの溝の位置に到達したときに
初めて、第１シフトスリーブ４３がスプリング５３に付
勢されて連結する。付勢ばね５３により待機状態が可能
となり、連結後に主軸２７がウェッジ４４により駆動さ
れる。緩和ストロークや高速前進作動用に第２駆動軸５
４が設けられている。駆動軸５４は、主軸２７に並行に
軸支され、又、駆動軸５４の一端は歯付プーリ５５、５
６によりモータＭ１に連結されると共に駆動軸５４の他
端は歯付プーリ５７、５８により主軸の対応する側の端
部に連結されている。一方の歯付プーリ５５は、第１歯
付プーリ４０に連結すると共に歯付ベルト４９を介して
駆動軸５４上の他の歯付プーリ５６に連結している。駆
動軸５４上の歯付プーリ５７は歯付ベルト５７Ａを介し
て、第２シフトスリーブ５０の溝５２に対応するカム５
９を有する歯付プーリ５８に連結する。図７の作動位
置、即ち、第１シフトスリーブ４３が連結している状態
では、歯付プーリ５５、５６、５７、５８と駆動軸５４
とがアイドリング状態で駆動には関与しない。カートリ
ッジの交換のため本装置が高速後退作動や高速前進作動
を行う際には、電磁石４８が励磁されて図８に示す連結
状態になるように誘引される。この結果、第２シフトス
リーブが第１シフトスリーブ４３の場合と同様の結合状
態になる。図８に示すように右側で結合すると歯付ベル
トギアが増速された状態で、主軸２７がウェッジ６０と
第２シフトスリーブ５０とにより駆動される。歯付プー
リ４０、４１はアイドリング状態になり、駆動軸５４の
駆動には関与しない。高速前進作動を行いたいときでも
カートリッジへの配合の途中であれば、本装置ではスラ
ストロッドがピストンに到達した直後に自動的に配合ス
ピードに移行する。このため、本実施の形態では、駆動
スクリューは付勢ばね７２、７３を介して支持ブッシュ
１２、１３で支持されると共に駆動スクリューのうち１
つにスイッチ７５と同期作動するピン７４を取り付けて
いる。なお、スイッチは電磁石４８に電気的に連結され
ている。したがって、残存内容物のあるカートリッジに
対して高速前進作動を行っているときにスラストロッド
がピストンを押圧すると、駆動スクリューが僅かに押し
戻されピン７４がスイッチ７５を作動させて電磁石によ
り高速前進作動から配合速度に切替えられる。電磁石４
８のストロークでは、他方のカップリング側が係合する
まで、一方のカップリング側が離間しているように設定
されている。さらに、停止緩衝材６１、６２により、カ
ップリングスライド４７と電磁石４８との衝突音を軽減
できる。この場合、上記の両米国出願のように２個の電
動モータを用いる場合の一箇所のみのカップリングと比
べて機械的構造が複雑になるのは事実である。しかし、
第２モータやその制御が不要になるため全体の構造は簡
素化され、装置から発生するノイズも第２モータを要し
ないため軽減される。低速前進作動の際には常に緩和ス
トロークが伴うので、ガイドブリッジ部材２９にはカー
トリッジ圧力は負荷されず、高速後退作動がスムーズに
行われる。高速後退作動は図９中のフロントスイッチ６
３により作動される。該スイッチは電磁石上に位置し、
主軸２７は歯付ベルトギア５７、５８により駆動され、
駆動スクリュー６、８及びこれに伴うガイドブリッジ部
材２９は歯付プーリ２８、２４、２５により駆動され
る。後退作動が終了するときには、リアスイッチ６４に
より電磁石が励磁されなくなるようにしている。このと
き、付勢ばね５３により第１シフトスリーブ４３が第２
歯付プーリ４１方向に付勢され、駆動カムの径方向の位
置と溝とが係合する。この間は、新たな配合作業のため
ギアモータＭ１を作動させるが、カップリング作業のた
めの係合が完了するまでは低速回転に留めている。低速
前進作動と、緩和ストロークの開始時点、例えば、駆動
スクリューが低速後退作動し始めた直後は、駆動スクリ
ューはまだ最大荷重下にあるので低速度状態で高トルク
が要求される。他方、高速後退作動及び高速前進作動で
は低トルク状態で相対的に高い速度が要求される。両状
態、即ち、高トルク状態での相対的低速駆動と低トルク
状態での相対的高速駆動とは、本発明のように主軸と駆
動軸とを配設することにより可能となる。さらに、両状
態が可能となることにより、例えば、前進作動する方向
に位置するミキサや他の障害物により前進作動が妨げら
れる場合の作業エラー発生時も、装置部品が過大に荷重
されずに高速前進作動を終了することができる。図１中
に図示したものに加え、図９ではさらにいくつか部品を
追加している。加圧状態で、キー６５により配合作業を
開始するが、キー６５を開放すると緩和ストロークを開
始するようにした。緩和ストロークの時間を短くするよ
うにするため、初動状態、例えば、緩和ストロークの開
始直後にはギアモータＭ１が低速度かつ高トルクで作動
し、その直後に高速度かつ低トルクの状態に移行するよ
うにした。キー５３で機械的連結が行われて前記高速後
退作動が開始される。フロントスイッチ６３によりカー
トリッジへの配合が完了すると、自動的に後退作動が開
始されるようにした。リアスイッチ６４により後退作動
が終了すると、インジケータランプ６７が点灯してカー
トリッジが空になって交換可能な状態となったことを示
すようにした。スキャンディスク６８と光電子バリア６
９（図７及び図８参照）とにより、ミキサ内に障害物や
過大荷重物があった場合にモータを停止したり、配合速
度をモニタしたり、配合物質の粘度規制をしたりするよ
うな種々の制御作動を行い得るようにした。さらに、電
子部品とモータとがこれらに対応して設けられた制御回
路に連結されるようにした。図７中には、ガイドブリッ
ジ部材２９又は３４に取り付けられたランプ７１を目視
できるようした、表示スケール付の表示ウィンドウ７０
から成る残存レベルインジケータをさらに示しており、
これによりカートリッジの残存レベルを表示できるよう
にしている。上記本実施の形態により、内容物が複数に
亘る場合に用いる配合装置の電動駆動ユニットを用いれ
ば、極低トルクかつ相当高速度での高速後退作動や高速
前進作動の場合に比べ、高トルクかつ低速度での低速前
進作動と緩和ストロークとを高精度で機能分離できる。
本実施の形態では、２個の駆動スクリューを有する駆動
装置を例示したが、本発明の特徴は、１個の駆動スクリ
ューと２個のスラストロッドとから成る駆動装置にも適
用でき、その際に大幅な変更は不要である。さらに、高
速後退作動や高速前進作動において、歯付プーリやチェ
ーンの代わりに歯付ベルトを用いることができ、このこ
とにより静かな装置を提供できるという顕著な効果があ
る。上記のような電動駆動機構を用いれば、前記前進作
動ユニットを有する装置に多大な利点をもたらすが、こ
のような駆動装置は他の前進作動ユニットを用いる装置
にも適用でき、さらに、少なくとも１つ以上のシリンダ
を有するカートリッジにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の配合装置の前進作動ユニットの第１実
施形態で図３のＩ−Ｉ線に従った截断面図
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線截断面図
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線截断面図
【図４】図１の実施形態の変形による実施形態を示す図
６のＩＶ−ＩＶ線に従った截断面図
【図５】図４のＶ−Ｖ線截断面図
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線截断面図
【図７】本発明の配合装置の実施形態において電動駆動
装置が第１位置にあるものを示す図９のＶＩＩ−ＶＩＩ
線に従った截断面図
【図８】図７の電動駆動機構が第２位置にあるものを示
す図
【図９】本発明の配合装置のさらに詳細を示す図
【符号の説明】 Ａ、Ｂ カートリッジ １ フレーム ６、８ スクリュー ７、９ スラストプレート １０、１１ ベアリング面 １２、１３ 支持ブッシュ １４、１５ スラストベアリング １６、１７ ガイドピストン １８、１９ ラムチューブ ２０ 第１ガイド部材 ２１ カートリッジスペース ２４、２５ 駆動機構 ２７ 主軸 ２９ ガイドブリッジ部材 ３０ 第２ガイド部材 ３１、３２ スクリューソケット ３３、３３Ａ、３３Ｂ ベアリング ３５ 連結ブリッジ部材 ３５Ａ、３５Ｂ スラストピース ４０、４１ 第１歯付ベルトギア ４２ カム ４３ 第１シフトスリーブ ４５ 溝 ４７ カップリングスライド ４７Ａ、４７Ｂ ショルダ ４８ 電磁石 ５０ 第２シフトスリーブ ５３ 付勢ばね ５４ 駆動軸 ５５、５６、５７、５８ 歯付ベルトギア ７２、７３ 付勢ばね ７４ ピン ７５ スイッチ

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】低速前進作動と低速緩和ストロークとを行
    うための少なくとも１つの駆動スクリューを作動させる
    モータと、高速後退作動と高速前進作動とに変換するた
    めのカップリング手段とを有する電気機械式駆動機構を
    備えるカートリッジ式電動配合装置において、第１ギア
    （４０、４１）と第１シフトスリーブ（４３）とにより
    ギアモータ（Ｍ１）を主軸（２７）に連結して、高負荷
    状態で前記低速前進作動と前記低速緩和ストロークとを
    行うようにすると共に、第２ギア（５５、５６）と駆動
    軸（５４）と第２シフトスリーブ（５０）とによりギア
    モータ（Ｍ１）を主軸（２７）に連結して、低負荷状態
    で前記高速後退作動と前記高速前進作動とを行うように
    し、電磁石（４８）を１対のシフトスリーブ（４３、５
    ０）に連結して、主軸に対して少なくとも一方のシフト
    スリーブを選択的に連結可能にしたことを特徴とするカ
    ートリッジ式電動配合装置。
  2. 【請求項２】前記電磁石（４８）によりカップリングス
    ライド（４７）が作動され、該カップリングスライドの
    各端部に位置するショルダー（４７Ａ、４７Ｂ）により
    前記シフトスリーブ（４３、５０）が作動されて、前記
    ギアモータ（Ｍ１）が歯付ベルトギア（４０、４１）に
    より主軸（２７）に直接連結されるか、主軸が歯付ベル
    トギア（５７、５８）により駆動軸（５４）に連結され
    ると共に該駆動軸（５４）は他の歯付ベルトギア（５
    ５、５６）により前記ギアモータに連結されることを特
    徴とする請求項１に記載のカートリッジ式電動配合装
    置。
  3. 【請求項３】前記ギアモータが回転する状態で、前記第
    １シフトスリーブ（４３）が付勢ばね（５３）により付
    勢されて、シフトスリーブ上の溝（４５）を歯付プーリ
    （４１）上のカム（４２）に係合することを特徴とする
    請求項１に記載のカートリッジ式電動配合装置。
  4. 【請求項４】前記駆動スクリューを、軸方向に静止する
    ように位置決めすると共にスラストプレートを有するガ
    イドブリッジ部材（２９）に連結し、前記駆動スクリュ
    ーと、前記ガイドブリッジ部材に設けた前進作動部材
    （１０−１９；３１、３２）とは、カートリッジスペー
    ス（２１）から密封して隔絶されるようにした状態で、
    前記電気機械式駆動装置により前進作動ユニットが作動
    され、該前進作動ユニットに設けられた前記駆動スクリ
    ュー（６、８）が前記スラストプレート（７、９）を作
    動して、カートリッジ（Ａ、Ｂ）のうち少なくとも一方
    の内容物を配合するようにしたことを特徴とする請求項
    １に記載のカートリッジ式電動配合装置。
  5. 【請求項５】前記駆動スクリューは、スクリューソケッ
    ト（３１、３２）により前記ガイドブリッジ部材（２
    ９）の第２ガイド部材（３０）内で作動するようにした
    状態で、前記駆動スクリュー（６、８）が、ボールベア
    リング又はスラストベアリング内に軸支された支持ブッ
    シュ（１２、１３）のベアリング面により径方向及び軸
    方向に支持されることを特徴とする請求項４に記載のカ
    ートリッジ式電動配合装置。
  6. 【請求項６】前記駆動スクリュー（６、８）は付勢ばね
    （７２、７３）を介して前記支持ブッシュ（１２、１
    ３）に支持され、前記駆動スクリュー（６、８）の一方
    は、電磁石（４８）を作動させるスイッチ（７５）と連
    動するピン（７４）を有し、該ピンにより高速前進作動
    から低速度の配合スピードに変換できるようにしたこと
    を特徴とする請求項５に記載のカートリッジ式電動配合
    装置。
  7. 【請求項７】前記駆動スクリュー（６、８）の駆動機構
    （２４、２５）が、前記配合装置の後端部において主軸
    （２７）により駆動されて、駆動スクリューが同期作動
    するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のカー
    トリッジ式電動配合装置。
  8. 【請求項８】前記ラムチューブの前端部は第１ガイド部
    材（２０）によりフレーム隔壁内に案内されると共に該
    ラムチューブの後端部は第２ガイド部材（３０）に連結
    され、前記ガイドブリッジ部材（２９）は前記スラスト
    プレート（７、９）と前記ラムチューブ（１８、１９）
    と前記第２ガイド部材（３０）とにより形成された状態
    で、前記駆動スクリュー（６、８）の前端部がガイドピ
    ストン（１６、１７）に軸支され、次いで該ガイドピス
    トンは前記ガイドブリッジ部材（２９）のラムチューブ
    （１８、１９）に軸支されることを特徴とする請求項４
    に記載のカートリッジ式電動配合装置。
  9. 【請求項９】前記スラストピースの全長に亘って前記ベ
    アリングの可動空間を確保した状態で、前記駆動スクリ
    ュー（６、８）の前端部は、フレーム（１）に取り付け
    られたベアリング（３３、３３Ａ、３３Ｂ）に軸支さ
    れ、ガイドブリッジ部材（２９）は、連結ブリッジ部材
    （３５）と、スラストプレート（７、９）を有する駆動
    スクリューを備えたスラストピース（３５Ａ、３５Ｂ）
    とにより一体に形成されることを特徴とする請求項４に
    記載のカートリッジ式電動配合装置。
  10. 【請求項１０】カートリッジ（Ａ、Ｂ）の直径比とスラ
    ストプレート（７、９）の直径比とが一致して、両直径
    比とも１：１若しくは１：１と異なることを特徴とする
    請求項１に記載のカートリッジ式電動配合装置。
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