JP2001180399A

JP2001180399A - バンパの取付構造

Info

Publication number: JP2001180399A
Application number: JP37210099A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Nagao; 博長尾; Tatsuhiko Fujii; 辰彦藤井
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1999-12-28
Filing date: 1999-12-28
Publication date: 2001-07-03

Abstract

(57)【要約】【課題】外観性を向上させることができるバンパの取
付構造を提供する。【解決手段】フロントバンパ２の両端部に、凹形状の
クリップ取付部２１を設ける。クリップ取付部２１に、
クリップ係合穴２３を設けた底部２２を形成する。クリ
ップ取付部２１にフランジ状の目隠し部２４を設ける。
車体１の前端部に、クリップ取付部２１に挿入可能な凸
形状のクリップ取付部１１を設ける。クリップ取付部１
１に、クリップ係合穴１４を設けた頂部１３を形成す
る。フロントバンパ２のクリップ係合穴２３にクリップ
３の爪部３２を挿入して引っかけ、車体１のクリップ係
合穴１４にクリップ３の爪状突起部３４を挿入して引っ
かけて、フロントバンパ２を車体１に取付ける。クリッ
プ取付部１１がクリップ取付部２１内に入り込み、かつ
目隠し部２４を設けたので、両者の隙間が目隠しされ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の前
端部にフロントバンパを取付けるためのバンパの取付構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車体の前側及び後側には、衝撃吸収を主
な目的とするバンパが取付けられている。特に、車体の
前端部の造形は、複雑な形状となることから、樹脂製の
フロントバンパを取付けて、車体の前端部における外観
性を向上させている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８に
示すように、車体６１の前端部に取付けた従来のフロン
トバンパ６２は、車体との間に隙間ｂや段差ｃが生じて
しまい、かつ隙間ｂから車体の内部が見えてしまうとい
う問題があった。本発明は、かかる状況に鑑みてなされ
たものであり、外観性を向上させることができるバンパ
の取付構造を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明に係るバンパの取
付構造は、かかる課題を解決するためになされたもので
あり、バンパと車体の合わせ面をクリップを用いて結合
したバンパの取付構造において、上記バンパの裏側に第
１の取付部を設けるとともに上記車体に上記第１の取付
部に対応する第２の取付部を設け、上記第１の取付部に
第１の係合穴を設けるとともに上記第２の取付部に第２
の係合穴を設け、上記クリップに、上記第１の係合穴に
差込み可能な第１の係止ツメと上記第２の係合穴に差込
み可能な第２の係止ツメをフランジ部を挟んで設け、上
記第１の取付部と上記第２の取付部との合わせ位置を、
上記バンパと上記車体の合わせ面の位置からずらして設
けたことを特徴とする。本発明は、車体とバンパの合わ
せ部の隙間や段差が生じ易い個所に適用することができ
る。

【０００５】上記第１の取付部と上記第２の取付部のう
ち一方に段差を設け、他方を該段差が入込み可能なよう
に構成し、上記取付部をクリップを介して相互に連結し
たときに、上記バンパが車体にほぼ面一になるように上
記段差を形成する。

【０００６】上記バンパと上記車体との合わせ部の隙間
を隠すための目隠し部を上記バンパ又は上記車体のいず
れか一方に設ける。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係るバンパの取付
構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。本
発明の第１の実施形態に係るバンパの取付構造を図１乃
至図６、第２の実施形態に係るバンパの取付構造を図７
にそれぞれ示す。

【０００８】まず、第１の実施形態に係るバンパの取付
構造について図１乃至図６を用いて説明する。本実施形
態に係るバンパの取付構造は、図１に示すように、フロ
ントバンパ２に適用している。このフロントバンパ２
は、一体成形で製造されていて、周縁部に複数の取付穴
（図示省略）を有している。フロントバンパ２は、この
取付穴を利用してスクリュ（図示省略）で、長手方向が
車幅方向Ｗとなるように車体１に固定される。

【０００９】フロントバンパ２は、車体１に固定した状
態において車体１との外観的な一体性をもたせるため
に、長手方向における両端部にそれぞれ以下のような構
造を備えている。

【００１０】フロントバンパ２の両端面裏面側には、図
２、図３、図４又は図５に示すように、クリップ取付部
２１（第１の取付部））が設けられている。このクリッ
プ取付部２１は、長手方向の内方にくぼむように凹形状
に形成されて、板状の底部２２を有する。この底部２２
には、矩形のクリップ係合穴２３（第１の係合穴）が設
けられている。クリップ取付部２１の近傍には、フラン
ジ状の目隠し部２４が部分的に設けられている。この目
隠し部２４は、フロントバンパ２の裏面側の上端部に設
けられていて、フロントバンパ２の上下方向に延在して
いる。

【００１１】車体１には、フロントバンパ２を受けるた
めの構造を備えている。以下、その構造について図２乃
至図４を用いて説明する。車体１の前端部側部（図１参
照）には、図２、図３又は図４に示すように、クリップ
取付部１１（第２の取付部）が設けられている。このク
リップ取付部１１は、車体前方側に突出した凸形状であ
る。クリップ取付部１１は、凹形状のクリップ取付部２
１内に挿入可能な形状に段付けされていて、これにより
棚面１２（段差）及び頂部１３が形成されている。この
頂部１３には、矩形のクリップ係合穴１４（第２の係合
穴）が設けられている。

【００１２】次に、クリップ３について図６を用いて説
明する。クリップ３には、本体部３１と爪部３２（第１
の係止ツメ）とからなる。本体部３１には、フランジ部
３３及び爪状突起部３４（第２の係止ツメ）が設けられ
ている。フランジ部３３は、本体部全外周にわたって円
状に設けられている。フランジ部３３の外縁部３５は一
方向に折れ曲がっていて、爪部３２と逆の方向に延在し
ている。本体部３１は、外形矩形の側壁部を有し、この
側壁部３６の互いに対向する面にそれぞれ爪状突起部３
４が設けられている。この爪状突起部３４は、フランジ
部３３に向かって突出高さが増すようになっていて、フ
ランジ部３３寄りの端面部は、切り立った形状になって
いる。

【００１３】爪部３２は、フランジ部３３との間に挟持
可能な形状に形成されている。爪部３２の爪は、側壁部
３６の各面に関し、本体部３１の爪状突起部３４と互い
違いの配置になっている。すなわち、爪部３２の爪は、
側壁部３６の各面のうち爪状突起部３４が設けられてい
ないものに突出するように形成されている。

【００１４】次に、フロントバンパ２を車体１にクリッ
プ３を介して組付ける場合について図２及び図３を用い
て説明する。図２又は図３に示すように、フロントバン
パ２の長手方向の両端部に設けたクリップ係合穴２３
に、フロントバンパ２の外側方からクリップ３の爪部３
２を挿入して係合する。これによりクリップ３がフロン
トバンパ２に対し係止される。その後、フロントバンパ
２を車体１の前端部において位置調整して、クリップ３
の本体部３１をクリップ取付部１１のクリップ係合穴１
４に挿入して係合する。このようにすると、クリップ３
が車体１に対し係止するので、フロントバンパ２が車体
１に係止される。なお、フロントバンパ２は、上述した
ように、最終的にスクリュ（図示省略）で車体１に締結
される。

【００１５】このように構成しているので、フロントバ
ンパ２と車体１との段差（図８のｃを参照）の発生を抑
えることができ、かつ、フロントバンパ２と車体１との
隙間ａ（図２参照）は、クリップ３の爪部３２及び爪状
突起部３４により、一定に保つことができる。

【００１６】また、クリップ３によりフロントバンパ２
を車体１に取付けた状態では、図２に示すように、フロ
ントバンパ２の縁部が車体１の側面側の棚面１２を覆う
ように配置しているので、隙間ａ（図２参照）から車体
１の内部やクリップ３が見えることはない。その一方
で、車体１の棚面１２の上面側の後端は、フロントバン
パ２の縁部で覆われないが、図４又は図５に示すよう
に、フロントバンパ２には目隠し部２４が設けられてお
り、この目隠し部２４により、隙間ａ（図２参照）から
車体１の内部が見えないようになっていて、外観性を向
上させることができる。

【００１７】また、クリップ３によりフロントバンパ２
を車体１に取付けた状態では、図２に示すように、車体
１における頂部１３とフロントバンパ２における底部２
２との間には、クリップ３のフランジ部３３が配置して
いる。このフランジ部３３の外縁部３５（起伏状部）
は、上述したように、折り曲げられているので、この外
縁部３５により、車体１やフロントバンパ２の製造時に
おける寸法誤差を吸収することができ、製造コストを低
減することができるとともに、組付作業を容易に行うこ
とができる。なお、フランジ部３３の折曲げ部分は外縁
部３５以外に設けることができる。

【００１８】クリップ３によるフロントバンパ２の取付
とスクリュ（図示省略）によるフロントバンパ２の固定
は、いずれを先に行っても良いが、クリップ３によるフ
ロントバンパ２の取付を先に行うと、フロントバンパ２
が車体１の前端部において位置決めされているので、別
途位置決めする作業をしなくてもスクリュ（図示省略）
による固定が容易になり、作業性を向上させることがで
きる。

【００１９】本実施形態では、フロントバンパ２に凹形
状のクリップ取付部２１を設け、かつ車体１に凸形状の
クリップ取付部１１を設けているが、本発明はこれに限
定されず、フロントバンパ２のクリップ取付部２１を凸
形状で形成し、車体１のクリップ取付部１１を凹形状に
形成するように構成することも可能である。

【００２０】また、本実施形態では、クリップ３の取付
時に、爪部３２をフロントパネル２側に係合させ、かつ
爪状突起部３４を車体１側に係合させるようにしている
が、本発明はこれに限定されず、一方が他方に挿入され
る形状であれば良い。したがって、爪部３２を車体１側
に係合させ、かつ爪状突起部３４をフロントパネル２側
に係合させるように構成することも可能である。

【００２１】また、本実施形態は、フロントバンパの取
付構造に適用しているが、本発明はこれに限定されず、
リヤバンパの取付構造にも適用することができる。

【００２２】以上、第１の実施形態について各種の変形
例を説明したが、以下に説明する第２の実施形態につい
ても適用することができる。

【００２３】次に、第２の実施形態について図７を用い
て説明する。同図に示すように、本実施形態の基本的な
構成は、第１の実施形態と同じであり、フロントバンパ
５にクリップ取付部５１が設けられ、かつ車体４の前端
部側部（図１参照）にクリップ取付部４１が設けられて
いる。また、クリップ３を用いてフロントバンパ５を車
体４に取付ける。

【００２４】フロントバンパ５には、第１の実施形態の
ような目隠し部２４が設けられておらず、その代わり
に、車体４に目隠し部４２が設けられている。このよう
に構成すると、フロントバンパ５の成形が容易になり、
部品輸送時の目隠し部２４（図４又は図５参照）の破損
等を回避することができる。また、目隠し部４２を車体
１に設けることで、隙間ａ（図２参照）から内部が見え
ることを、より確実に防止することができる。

【００２５】

【発明の効果】本発明に係るバンパの取付構造は、バン
パと車体の合わせ面をクリップを用いて結合したバンパ
の取付構造において、上記バンパの裏側に第１の取付部
を設けるとともに上記車体に上記第１の取付部に対応す
る第２の取付部を設け、上記第１の取付部に第１の係合
穴を設けるとともに上記第２の取付部に第２の係合穴を
設け、上記クリップに、上記第１の係合穴に差込み可能
な第１の係止ツメと上記第２の係合穴に差込み可能な第
２の係止ツメをフランジ部を挟んで設け、上記第１の取
付部と上記第２の取付部との合わせ位置を、上記バンパ
と上記車体の合わせ面の位置からずらして設けたことを
特徴とするので、バンパと車体との合わせ面における相
対的な位置決めは、その合わせ面とずれて配設された第
１の取付部と第２の取付部同士をクリップにて結合する
ことにより行われる。このため、バンパと車体との合わ
せ部における外観性を向上させることができ、また、別
途工具が必要なスクリュではなく工具が不要なクリップ
を用いることから、その作業性への影響を抑えることが
できる。

【００２６】上記第１の取付部と上記第２の取付部のう
ち一方に段差を設け、他方を該段差が入込み可能なよう
に構成し、上記取付部をクリップを介して相互に連結し
たときに、上記バンパが車体にほぼ面一になるように上
記段差を形成すると、バンパと車体との合わせ部が平た
んとなるように構成することが容易にでき、外観性をさ
らに向上させることができる。

【００２７】上記バンパと上記車体との合わせ部の隙間
を隠すための目隠し部を上記バンパ又は上記車体のいず
れか一方に設けたことにより、隙間が生じてしまう部分
を目隠しすることができ、外観性をより一層向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るバンパの取付構
造を適用した自動車の外観斜視図である。

【図２】図１の線Ａ−Ａによる断面図である。

【図３】図２のバンパの取付構造における組付けを表し
た断面図である。

【図４】図２の分解斜視図である。

【図５】図４の矢印Vによる矢視図である。

【図６】図４のクリップの外観斜視図である。

【図７】本発明の第２の実施形態に係るバンパの取付構
造を図４に対応して表した分解斜視図である。

【図８】従来のバンパの取付構造を図２に対応して表し
た断面図である。

【符号の説明】

１、４車体１１、２１、４１、５１クリップ取付部１２棚面１３頂部１４、２３クリップ係合穴２、５フロントバンパ２２底部２４目隠し部３クリップ３１本体部３２爪部３３フランジ部３４爪状突起部３５外縁部３６側壁部４２目隠し部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】バンパと車体の合わせ面をクリップを用
いて結合したバンパの取付構造において、上記バンパの
裏側に第１の取付部を設けるとともに上記車体に上記第
１の取付部に対応する第２の取付部を設け、上記第１の
取付部に第１の係合穴を設けるとともに上記第２の取付
部に第２の係合穴を設け、上記クリップに、上記第１の
係合穴に差込み可能な第１の係止ツメと上記第２の係合
穴に差込み可能な第２の係止ツメをフランジ部を挟んで
設け、上記第１の取付部と上記第２の取付部との合わせ
位置を、上記バンパと上記車体の合わせ面の位置からず
らして設けたことを特徴とするバンパの取付構造。
【請求項２】上記第１の取付部と上記第２の取付部の
うち一方に段差を設け、他方を該段差が入込み可能なよ
うに構成し、上記取付部をクリップを介して相互に連結
したときに、上記バンパが車体にほぼ面一になるように
上記段差を形成したことを特徴とする請求項１に記載の
バンパの取付構造。
【請求項３】上記バンパと上記車体との合わせ部の隙
間を隠すための目隠し部を上記バンパ又は上記車体のい
ずれか一方に設けたことを特徴とする請求項２に記載の
バンパの取付構造。