JP2001165216A

JP2001165216A - 摩擦材

Info

Publication number: JP2001165216A
Application number: JP30253199A
Authority: JP
Inventors: Shozo Yamamura; 正造山村; Takashi Hata; 貴志秦; Hisao Sanai; 久男佐内
Original assignee: Exedy Corp
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 1999-09-27
Filing date: 1999-10-25
Publication date: 2001-06-19
Also published as: DE10045443B4; DE10045443A1; US6251519B1

Abstract

(57)【要約】【課題】耐摩耗性を損なうことなくジャダーを抑える
ことができる摩擦材を得る。【解決手段】この摩擦材は、基材繊維にゴム及び樹脂
の少なくとも一方を含む組成物を含浸又は被覆して得ら
れた摩擦材用ヤーンを環状に予備成形し、その後熱成形
して得られる摩擦材であって、気孔率が１０％以上、２
０％以下である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、摩擦部材、特に自
動車のクラッチ装置等に用いられる摩擦部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用の乾式クラッチ装置において
は、フライホイールに押し付けられて摩擦により動力を
伝達する摩擦用フェーシングが用いられる。従来のこの
種の摩擦用フェーシングは、以下のようにして作成され
る。まず、例えばガラス繊維単独あるいはガラス繊維と
金属線とを撚り合わせてガラスヤーンを得る。次に、ゴ
ム、加硫剤、熱硬化性樹脂等を溶剤に溶かして得られた
組成物が充たされた含浸槽にガラスヤーンを通し、ガラ
スヤーンに前記の組成物を含浸被覆させる。そして、こ
の摩擦材用ヤーンを製品形状、すなわち環状に巻いて予
備成形する。その後、熱プレス、キュア、研磨等の工程
を経て最終的に摩擦用フェーシングを得る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記のような従来の摩
擦用フェーシングの製法では、ガラスヤーンを含浸槽に
浸して組成物を含浸被覆させているために、ガラスヤー
ンの内部にまで樹脂組成物が浸入する。ここで、自動車
用クラッチにおける発進時のジャダーについては、フェ
ーシング内部に存在する空隙の多少が影響することが知
られている。すなわち、ジャダーを抑えるためにはモー
ルド部に存在する空隙の割合を多くして気孔率を上げる
ことが必要である。しかし、前述のように、従来のフェ
ーシングの製法ではガラスヤーン内部にまで樹脂が浸入
するので、ヤーンにおける気孔率を上げることは困難で
ある。

【０００４】そこで、従来は、熱成形時の圧力の調整に
よりモールド部の気孔率を調整するようにしている。し
かし、モールド部の気孔率を上げると、ジャダーは抑え
られるが、耐摩耗性が低下し寿命が損なわれる。本発明
の課題は、耐摩耗性を損なうことなくジャダーを抑える
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る摩擦材
は、基材繊維にゴム及び樹脂の少なくとも一方を含む組
成物を含浸又は被覆して得られた摩擦材用ヤーンを環状
に予備成形し、その後熱成形して得られる摩擦材であっ
て、気孔率が１０％以上、２０％以下である。ここで、
気孔率が１０％以上の場合は、モールド部に空隙が多く
なり、この摩擦材を例えば自動車用のクラッチ装置の摩
擦フェーシングとして用いた場合にジャダーが抑えられ
る。また、気孔率が２０％以下の場合は、耐摩耗性が損
なわれることはない。

【０００６】なお、気孔率とは、フェーシング中の空隙
率であって、試験片体積に対する吸収した油の容積の百
分率で表される。詳細は後述する。請求項２に係る摩擦
材は、請求項１の摩擦材において、見かけ密度が１．７
５以下である。この場合は軽量化が図れる。なお、ま
た、見かけ密度とは、重量と体積とから計算されるもの
である。

【０００７】請求項３に係る摩擦材は、請求項１又は２
の摩擦材において、摩擦材用ヤーンは基材繊維に１０〜
９０Ｔ／Ｍの撚りを入れて形成されている。撚りが１０
Ｔ／Ｍ未満の場合は撚りによる気孔性が確保できず、逆
に９０Ｔ／Ｍを越えると、撚り戻りが発生し、精算上の
トラブルとなる。請求項４に係る摩擦材は、請求項１か
ら３のいずれかの摩擦材において、ゴム及び樹脂の少な
くとも一方を含む組成物は粘度が３０００００CPS以上
である。

【０００８】この場合は、組成物の粘度が高いので、摩
擦材用ヤーンの内部にまで浸入しにくくなり、気孔率が
１０％以上の摩擦材を容易に得ることができる。請求項
５に係る摩擦材は、請求項１から３のいずれかの摩擦材
において、摩擦材用ヤーンは、粘土状のゴム及び樹脂の
少なくとも一方を含む組成物を押出機によって基材繊維
に被覆して形成されている。

【０００９】この場合は、組成物は基材繊維の外周に被
覆されるので、内部に浸入する割合が非常に少なく、気
孔率が１０％以上の摩擦材を容易に得ることができる。
請求項６に係る摩擦材は、請求項１から５のいずれかの
摩擦材において、基材繊維はガラス繊維のみから形成さ
れている。請求項７に係る摩擦材は、請求項１から５の
いずれかの摩擦材において、基材繊維は、ガラス繊維
に、有機繊維及び金属線のうちの少なくとも有機繊維を
組み合わせて形成されている。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１に本発明の一実施形態による
摩擦フェーシングの製造工程図を示す。この製造工程
は、ガラスヤーン１にゴム・樹脂組成物を含浸あるいは
表面に被覆する含浸／被覆工程と、ゴム・樹脂組成物が
含浸あるいは被覆されたガラスヤーン１を乾燥する乾燥
工程と、巻き取り成形工程と、熱成形工程と、バリ取り
工程と、キュア（架橋、硬化）工程と、研磨工程とから
構成されている。

【００１１】ガラスヤーン１は、ガラス繊維単独又はガ
ラス繊維に有機繊維及び金属線のうちの少なくとも有機
繊維を組み合わせてなる基材繊維を撚り合わせて形成さ
れるものである。この撚りは、１メートルにつき１０〜
９０ターン、すなわち１０〜９０Ｔ／Ｍとする。撚りが
１０Ｔ／Ｍより少ない場合は強度が弱くなるとともに、
気孔性が確保できない。また、９０Ｔ／Ｍを越えると、
撚り戻りによる生産上のトラブルが発生する。

【００１２】含浸／被覆工程では、ゴム及び熱硬化性樹
脂等を溶剤に溶かしてなる組成物を含浸又は被覆する。
含浸する場合は、粘度が３０００００CPS以上のゴム・
樹脂組成物を含浸させる。このような高粘度の組成物を
含浸させることにより、最終的に形成される摩擦フェー
シングの気孔率を上げることができる。また、３０００
００CPSより低粘度の場合は、組成物がヤーン内部に浸
入しやすくなり、所望の気孔率が得られない。

【００１３】また、被覆する場合は、粘土状のゴム・樹
脂組成物を用いる。そして、ガラスヤーンを移動させな
がら押出機を通過させ、この押出機においてガラスヤー
ンの周囲に粘土状のゴム・樹脂組成物を供給する。これ
により、ガラスヤーンの内部への組成物の浸入を抑えな
がら外周にのみ組成物が被覆される。なお、この被覆工
程に用いられる押出機は、電気的接続に用いられるリー
ド線の被覆に用いられる押出機を使用することができ
る。

【００１４】以上のようにして得られた摩擦材用ヤーン
は、乾燥工程を経た後にフェーシング巻き取り機によっ
て環状に予備成形される。この予備成形された摩擦材用
ヤーンは熱成形工程において加熱されながらプレス成形
される。その後、歪み取り、バリ取り、キュア（架橋、
硬化）工程、研磨工程等を経て製品となる。

【００１５】

【実施例】以下に、比較例及び実施例を表にして示す。

【００１６】

【表１】なお、「配合１」は、樹脂添加量が比較的多い配合であ
る。「配合２」は、ゴム添加量が比較的多い配合であ
る。「気孔率」とは、フェーシング中の空隙率を示し、
試験片体積に対する吸収した試験油の容積の百分率で示
され、測定条件及び方法は以下の通りである。

【００１７】＜試験温度及び湿度＞原則として温度は２
３±２℃、相対湿度５０±５％の室内で測定する。＜試験油＞試験油の密度の測定は、ＪＩＳＫ７１１
２（プラスチックの密度と比重の測定方法）による。

【００１８】＜操作＞１）試験片の質量を１ｍｇまで測定する。２）試験油中に試験片を入れ、９０±１０℃で８時間保
持する。３）試験油中に試験片を浸漬したまま試験油が室温にな
るまで１２時間以上放置する。

【００１９】４）試験油中から試験片を取り出し、試験
片表面の油を除去する。５）試験片の質量を１ｍｇまで測定する。＜計算＞Ｐ＝（ｍ２−ｍ１）／ρ×（１／Ｖ）×１００（％）但し、Ｐ：気孔率ｍ１：試験片の質量（ｇ）ｍ２：油を吸収した試験片の質量（ｇ） ρ ：試験油の密度（ｇ／ｃｍ³）Ｖ：試験片の体積（ｃｍ³）「見かけ密度」とは、重量と体積とからの計算値であ
る。「ジャダー」とは、クラッチ接続時の異常振動であ
り、車輌が振動する周波数を持たせた台上テスターにて
測定する。また、「ジャダー指数」とはトルク振幅量を
示している。

【００２０】以上の実験結果から明らかなように、気孔
率が１０％以上で、しかも見かけ密度が１．７５以下の
摩擦材の場合は、ジャダー性が良好、すなわちジャダー
が抑えられている。なお、上記実施形態ではゴム及び樹
脂の両方を含む組成物を用いたが、ゴム又は樹脂のいず
れか一方のみを含む組成物を用いてもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上のように本発明では、耐摩耗性を損
なうことなくジャダーを抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による摩擦材を製造するた
めの工程図。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者佐内久男大阪府寝屋川市木田元宮１丁目１番１号株式会社エクセディ内Ｆターム(参考） 3J058 BA75 FA01 GA12 GA64 GA65 GA88 GA89 GA93

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基材繊維にゴム及び樹脂の少なくとも一方
を含む組成物を含浸又は被覆して得られた摩擦材用ヤー
ンを環状に予備成形し、その後熱成形して得られる摩擦
材であって、気孔率が１０％以上、２０％以下である、摩擦材。
【請求項２】見かけ密度が１．７５以下である、請求項
１記載の摩擦材。
【請求項３】摩擦材用ヤーンは基材繊維に１０〜９０Ｔ
／Ｍの撚りを入れて形成されている、請求項１又は２に
記載の摩擦材。
【請求項４】前記ゴム及び樹脂の少なくとも一方を含む
組成物は粘度が３０００００CPS以上である、請求項１
から３のいずれかに記載の摩擦材。
【請求項５】前記摩擦材用ヤーンは、粘土状のゴム及び
樹脂の少なくとも一方を含む組成物を押出機によって前
記基材繊維に被覆して形成されている、請求項１から３
のいずれかに記載の摩擦材。
【請求項６】前記基材繊維はガラス繊維のみから形成さ
れている、請求項１から５のいずれかに記載の摩擦材。
【請求項７】前記基材繊維は、ガラス繊維に、有機繊維
及び金属線のうちの少なくとも有機繊維を組み合わせて
形成されている、請求項１から５のいずれかに記載の摩
擦材。